Max, estoy contigo como ya he comentado en alguna otra ocasión sobre el Ferrari F-40. No es un coche, es una obra de arte creada con la genialidad del Sr. Enzo Ferrari y la esencia como último gran deportivo totalmente analógico. Magia pura!
En mi opinión creo que el F40 seria el Ferrari más perfecto si tuviese un V12 (Ojo, no significa que no lo sea porque me encanta aún con el V8) pero imaginad un F40 V12
Si el video durase una hora me lo gozaría encantado, como cuando veías una serie que te encantaba y antes de terminar el capitulo ya estabas ansioso que empezara el siguiente para seguir disfrutando. El ejemplo de las botellas ha sido para aplaudirte, que sencillo y que bien lo has explicado, genial
Pero que video tan interesante, creo que la frase de inicio define todo “hay que hablar de sensaciones” ; podría parecer trivial,o políticamente incorrecto para algunos, pero el sonido del motor de un auto simplemente te enamora !!!!!!!!!! Pocas veces he tenido oportunidad de escuchar un 10 o 12 cilindros en vivo, pero los v8 mas comunes por acá en mi país, de verdad hay algunos que son una verdadera sinfonía !!!!, gracias Max SAludos y que video tan interesante.
La época dorada del automóvil, de las competiciones de carreras: coches con potencia salvaje en la búsqueda constante de los límites de la máquina y en la cumbre de la mecánica, apenas electrónica, como ejemplo la serie B de Rally En aquél entonces la seguridad no era una prioridad y tampoco lo era el confort en los vehículos de competición, el único objetivo era mejorar la potencia, incrementar la velocidad, la maniobrabilidad y la aerodinámica para lograr la victoria. Por ello, los pilotos de esa era se han labrado leyenda y renombre con el pasar de los años, se jugaban la vida en cada pista porque en el riesgo está la emoción, eran pura destreza, no había ABS, ESP o ASR, eran reflejos felinos, resistencia titánica. Y es que, desde hace muchos años, a título personal opino que las competiciones de motor perdieron esa chispa de peligrosidad, esa pureza que las hacía tan atractivas por un incremento de la seguridad, por tecnicismos innecesarios y cachivaches electrónicos. Es, salvando las distancias, como ir a un coliseo romano a ver cómo combaten con espadas de goma.
Yo debo de ser mas mortal que los demas. El motor de mi coche tiene 4 cilindros. Y gracias, porque muchas marcas lo quieren recortar a tres. Creo que mi maxima aspiracion seria un V6 :)
Hola soy Bruno Peralta de Argentina 🇦🇷. Siempre miro tus vídeos, gracias por compartir tus conocimientos con los demás.. Hablando de motores, por qué nunca hablan de los mecánicos de la F1 los que arman y desarman los f1, motogp, rally y todos las categoría topes. Soy mecánico y me gustaría conocer lo mejores mecánicos de carreras..
Para mi el V12 es el rey de los motores. Cuando era niño, un motor V8 fue lo que impulso mi amor por los autos, pero luego de ver por TV como suena el McLaren F1 GTR, Dios mio que me enamore hasta el día de hoy de esos motores. Amo ese motor V12 con un sonido tan intimidante como la que tiene el McLaren F1. Adoro los V12 que hace Ferrari, suena tan deportivo y competitivo esos V12. Es como que dijeran "Pisa a fondo, quiero correr, quiero competir." Pero mi favorito de todos los V12 es el de Mercedes AMG que tienen los Pagani Zonda. El sonido de los V12 de los Zondas es arte puro, y más en sima de ese majestuoso sonido lo acompaña con una majestuosa imagen como lo es el Zonda. Buen video 👍
Máximo, tu elocuencia hace que tus videos sean muy serenos y podrían ser de incluso 40 minutos que gustoso lo vería completo sin problemas. Saludos desde Ecuador!!
Se me ha hecho corto. Siempre me gusta oirte y aprender. A veces me cabreo contigo, pero cada cual tiene su opinion y siempre, siempre me gusta ver tus videos.
no he llevado nunca un V12,pero recuerdo hace muchos años una salida de F1 en Montmelo y en Jerez de la epoca de los V12 y aun se me eriza el pelo de recordarlo,el ruido era ensordecedor
Estimado Máximo: por casualidad encontré este canal y desde ese momento me hice fan, incluso recomendándolo a amigos. Me gusta mucho el desenfado que aplicas al conducir los programas, yo soy de Argentina y estoy acostumbrado a la literatura (léase revistas) españolas, ya que somos muy cercanos culturalmente No le hagas caso a Rodrigo...si tienes que extenderte...pues, hazlo¡¡¡ jajajaja Los videos que hacen se disfrutan muchísimo. Y a modo de sugerencia, podrías agregar en cada presentación algunos modelos a escala del tema tratado, comentados, ya que muchos también somos coleccionistas de miniaturas. Sigan adelante y les mando un caluroso saludo desde mi tierra, Córdoba, Argentina
Vuestros vídeos cuanto más largos más se disfrutan! Sois para mí el mejor canal de automoción que hay, pero en español y en inglés. Máximo tu si que sabes! Y un saludo a todos los que están ahí detrás de la cámara que también tenéis mucho mérito.
Un motor V8 de por si ya atenta bastante contra la economía de los asalariados. Tanto por su coste de fabricación como por los consumos que produce. Y en todo caso, si los V8 son lo máximo para los asalariados, deja que los empresarios disfruten de motores de 10, 12, 16... o los cilindros le quieran. Si se los pueden pagar, que se den sus caprichos.
Los motores V10 de Volkswagen tienen poco margen de mejora carreras muy largas y diámetro de cilindro con poco margen para agrandarlos. En la última generación para hacer más potencia han tenido que aumentar la linea roja haciendo que los pistones tengan una velocidad media de 26m/s, una locura. En cambio el V10 de BMW es un motor con una carrera muy corta, con mucho margen de mejora ya sea aumentando la carrera para tener mas cilindrada o aumentar las revoluciones hasta las casi 10.000rpm. Del mitor v10 de VW dudo que consigan sacar mucho mas de 650cv, del motor v10 de BMW han conseguido sacarle mas de 700cv a mas de 9.000rpm.
Si el vídeo es más largo por contar una anécdota pues que sea más largo me quede con las ganas de escuchar la anécdota que no contó. PD. Rodrigo las anécdotas van si o si es por eso soy fan de este canal. Gracias saludos de Argentina.
Hola, Max. A mi se me ha hecho corto jajajaja sería interesante, creo que algo has comentado alguna vez, hablar de equilibrado en motores boxer, 4L, 6L, V6, V8, V12, etc.
Hola Max, un apunte. Cuando afirmas que cuanto más pequeños sean los cilindros menos inercias generan y mayor es el régimen de revoluciones al que llegan creo que hay que matizar. Has hablado de volumen (cilindrada), pero el volumen se define multiplicando diámetro de pistón por carrera (recorrido longitudinal del pistón en el cilindro). Los motores que llegan a regímenes de revoluciones muy altos (p.e. F1) tienen un diámetro muy grande y una carrera muy pequeña. Para mí no son precisamente pequeños (el pistón es muy ancho), pero las bielas sí que son muy cortitas (carrera muy corta). Con un vídeo se entiende perfectamente. Un saludo a todos!
Saludos. Los videos de esta excelente canal tiene tiempos perfectos nunca se hacen largos ni cortos. Pero como buen garajista siempre queremos tener mas conocimiento e información del motor. Grandioso material, tan maravilloso como el sonido celestial de un V12. Que siga creciendo la comunidad y los éxitos para todo el equipo.
El video se hizo corto. A ver Rodrigo, convence a este señor para que no se preocupe por el tiempo. .. Siempre es un placer encerrarse con ustedes herméticamente desde Cartagena Colombia, saludes.
Yo estoy encantado con mi Mercedes Benz S600 V12 2001. No es lo más nuevo, pero lo he conservado bien y es un auto de lo más agradable para conducir, con gran aplomo al manejar por autopista, y es sensacional que un motor pueda ser tan potente y a la vez tan suave, siendo muy satisfactoria la noción del movimiento sin esfuerzo. Eso sí, el consumo es de 22 litros a los 100km de media
No hay nada mejor en potencia y sonido que el HEMI V8 500 cid (8.2 L) Top Fuel. +12.000 hp de potencia y el sonido es ensordecedor y se siente como un terremoto. Es alucinante.
Me ha encantado, tendría que haber durado 1 h mas, con mas detalles y ANECDOTAS, me encantan y dile a Rodrigo que no sea tan AGONIAS Y QUE TE DEJE EXPLAYARTE.
"La carrocería es eso que pones para que no te de el aire". Máximo, ese comentario ha sido buenísimo!!! Bromas aparte, soy un apasionado de los Jaguar clásicos y soy el orgulloso dueño de un XJS descapotable seis cilindros en línea. Seguro que los V12 son mas exóticos y suenan mejor, pero tal como tu dices tenerlos a punto es una pesadilla. Un seis en línea de cuatro litros (el motor que tengo yo) tiene potencia de sobras con un mantenimiento razonable. Y no suena nada mal.........:-)
Jean Alesi, con la Ferrari 412T2, en el GP de canadá de 1995, logró la última victoria de un motor V12 en F1. Ese año se había bajado la cilindrada de los motores de 3500cc a 3000cc. Época dorada fueron esos primeros años '90 con motores V8, V10 y V12 compartiendo parrilla. En 1992, Ayrton Senna ganó en Mónaco con un V12. Era la configuración del motor Honda que equipaba McLaren ese año frente al V10 del Renault de los Williams. Recuerdo cuando fui a Montmeló en 2001, GP de España, toda la parrilla montaba V10 a 90 grados, salvo Benetton (ya Renault cuya V era a 111 grados). Menudos aullidos. Esos V10 de la primera mitad de los años 2000 llegaron casi a las 20000 rpm y el motor BMW de los Williams llegaba a dar 900CV. Las malas lenguas decían que habían conseguido igualar la potencia (1200CV) de su motor turbo de clasificación que montaban los Brabham en los primeros '80.
Maximo una pregunta y quizás te salga un vídeo .Que crees que pasará en el futuro ? ( me explico ) en cuanto a los coches eléctricos que tipo de encanto tendrán los que sean para disfrutar y que futuro les espera a las empresas vinculadas a los motores de combustión ( refinerías de aceite , frabricas de bujías , las mismas petroleras ) si respondes gracias , me encanta el canal
Aquí en Venezuela hasta los taxis son V8 antiguos Dodge Ford y Chevrolet yo en particular tuve un Dodge Dart con un V8 de 318 ci unos 5.2 litros y un Chevrolet Malibú con un 350 ci su conducción es espetacular y eran autos comunes avía un montón en las calles
Podrías hacer un video con el siguiente material: Alfa Romeo Scighera. BMW Nazca C2 y M12. Jaguar XJR-15. Lamborghini Diablo GTR. McLaren F1 LM. Vector M12. Vector W8 twin-turbo. Dodge M4S Turbo. Ford GT90. Ferrari F50GT.
Máximo quiero que le quede claro a Rodrigo de una vez, que somos un público necesitado de tú sabiduría, así que todos los videos se los hacen cortos, un saludo para todos!!! ¿Para cuando un vídeo sólo de historias y anécdotas?
Máximo, cada video tuyo es una clase. Si a los niños se les da clases de 45 minutos, a nosotros no nos puedes dar clases de 25 o 30 minutos? Dales no más. Saludos desde 🇵🇪
Hola, saludos desde Perú, acá hay una comunidad muy grande de Lada, sobretodo en Lima, me encantaría que puedan hacer un vídeo del 2106 y la familia Lada, gracias.
Se nota como cortan mucho en la edición y parecen incompletos los comentarios sobre cada cosa que se va hablando, se ven algo forzados los cortes porque hay mucho de que hablar de cada cosa, creo que hay videos que deben tener 2 o más partes y/o también ser más largos, excelente programa, saludos desde Michoacán México.
10:13 no estoy de acuerdo porque en USA hay V8s de todos los tamaños y con varillas de empuje yo creo que los europeos tienen más esa práctica de juntar 2 I4 para formar un V8 de 4.0 litros
Las arquitecturas actuales de v8 americanas son la evolución de aquellas iniciales que se basaban en la unión de 2 motores de 4 en línea "varilleros", los hemi de Chrysler, los ls de Chevrolet (los lt se basan en los ls...), y los Ford de varillas también. Únicamente los v8 dohc de ford se podrían considerar como nuevos y aún así su arquitectura tiene muchos parecidos con los sohc míticos de ford
Pues se me ha hecho corto, el chico que ha preguntado lo del cilindro seguro que tiene el Opel Corsa tres cilindros 😂😂😂😂 eres un grande Máximo un saludo enorme
Maestro el Cadillac al prinicipo era un motor de 4.5 y termino con un northstar de 4.6 litros y.casi 300 caballos, lo que era alto en.eesa epoca, y tambien eran automaticos de 4.velocidades. le recomiendo probar el.seville, que era sublime. A y como olvidar el.impala ss y sus hermanos y ver como see levantan lase ruedas en una curva..
Estoy totalmente de acuerdo contigo, el sonido de los v10 es muy especial Lexus LFA es 1 claro ejemplo de lo que digo. Ese coche tiene 1 de los sonidos mas bonitos de toda la historia del motor
En lo personal el sonido de los V12 me parece demasiado agudo, y los V8 demasiado ronco. Y en específico el sonido de los V10 me parece el sonido más equilibrado entre los dos
Rodrigo, los videos son justos a la necesidad, pero injustos con lo que se quiere porque son muy entretenidos e interesantes, deberían durar una hora o más.
El famoso V12 Colombo de Ferrari, comenzó con una cilindrada de 1,5 litros, teniendo 125cc cada cilindro, lo que dio nombre al primer Ferrari, el 125S. Lo digo más que nada, porque hubiese sido el ejemplo perfecto de baja cilindrada y muchos pistones pequeños 😀
Hola Max saludos desde argentina, si bien coincido con que el sonido de los v8 y v12 son unicos, debor reconocer que cuando escuche el Lexus LFA quede con la boca aierta... que opinas al respecto??
Los V12 para mi, están a años luz de los V8. Creo que esto se debe a los V8 americanos, los cuales tienen una extraña manía de hacer motores con cilindradas enormes. En cambio los V10 o los V12 son coches más sofisticados, donde la potencia no viene exclusivamente de su cilindrada. Ejemplos de esto pueden ser el huracán, o el mítico mclaren F1. Aun así como siempre, gran vídeo Maximo!
Genial video! pero una duda... si la mejor configuracion para un "deportivo de verdad", es v12 central... por qué la mejor marca de la historia de deportivos hace los modelos de calle con motor central v8??? por qué los 430, 458... (pienso en atmosféricos claro) no son v12?
Los motores V8 "crossplane" no tienen para mí un sonido muy refinado, muy tosco, muy al estilo americano los utilizan sobre todo Mercedes, Porsche y BMW. Suenan mejor los V8 "flatplane" estilo Ferrari (y el Porsche 918 hybrid) con un sonido más parecido a un 4 cilindros diseñados para rendir en alta al contrario de los primeros que buscan bajos y con una velocidad de giro más limitada. Los motores V12 son mucho más refinados y sobre todo muy equilibrados (son dos 6 cilindros en línea unidos) y del sonido de lo mejor para mí junto con algunos V6, y los de F1 de finales de lo 80 y principios de los 90 Honda y sobre todo los Ferrari 640, 641, 642 de 3,5 l. en alta sonaban a música celestial. Los Lamborghini y Ferrari de calle también suenan bastante bien.
MAX : 10 Vs RODRI : 0 Jejeje ... con cariño Rodri. Pero los vídeos son CORTOS , y más cuando tocáis temas donde hay mucha tela que cortar. Las ANÉCDOTAS están muy bien , son divertidas y curiosas , de una persona que ha tenido MUCHAS experiencias y vivencias. ENRIQUECE el vídeo !!! Max : más anécdotas y más tiempo en los vídeos , Por FAVOR !!! 🙏 Con cariño , un saludo desde BCN 🇪🇦
Max, nunca se me hacen largos. Es más, cuando se me hacen cortos, se que en algún video posterior aclararás las dudas que se hayan podido quedar
HURTAN
Max, estoy contigo como ya he comentado en alguna otra ocasión sobre el Ferrari F-40. No es un coche, es una obra de arte creada con la genialidad del Sr. Enzo Ferrari y la esencia como último gran deportivo totalmente analógico. Magia pura!
El f50 no tenia ni abs, no se si era completamente analogico pero creo que no tenía ayudas electronicas
En mi opinión creo que el F40 seria el Ferrari más perfecto si tuviese un V12 (Ojo, no significa que no lo sea porque me encanta aún con el V8) pero imaginad un F40 V12
Tuve la suerte de sentarme en ese coche
No te enrollas queremos vídeos más largos, díselo a Rodrigo, que te deje contar anécdotas e historias.
Y decir "pero".
por favor si, adoro las anecdotas de máximo, ESCUCHANOS RODRIGO
Si, Rodrigo deja a maximo que cuente mas anecdotas.
Me sumo al pedido, a mi si me gustan las anécdotas!
lo mas valioso del canal es la gran experiencia de Maxi y sus cascarrillos. Que no se corte por favor,,
Si el video durase una hora me lo gozaría encantado, como cuando veías una serie que te encantaba y antes de terminar el capitulo ya estabas ansioso que empezara el siguiente para seguir disfrutando. El ejemplo de las botellas ha sido para aplaudirte, que sencillo y que bien lo has explicado, genial
Ya se lo decía Herbert von Karajan a Enzo Ferrari: "Cuando escucho su motor V12, escucho la armonía perfecta: algo que ningún maestro puede igualar."
Tonterías...un buen tres cilindros es lo que menos gasta y va igual
@@sebastiantarragona8842 jajaja. Eso si es una porquería.
@@eduardofernandezblanco8358 No Eduardo...eso es eficiente y económico
@@sebastiantarragona8842 lo de q va igual es discutible porq al tener menos de 4 cilindros producen más vibraciones
@@sebastiantarragona8842 debe ser broma, no se compara un tres cilindros con un V12
Pero que video tan interesante, creo que la frase de inicio define todo “hay que hablar de sensaciones” ; podría parecer trivial,o políticamente incorrecto para algunos, pero el sonido del motor de un auto simplemente te enamora !!!!!!!!!! Pocas veces he tenido oportunidad de escuchar un 10 o 12 cilindros en vivo, pero los v8 mas comunes por acá en mi país, de verdad hay algunos que son una verdadera sinfonía !!!!, gracias Max SAludos y que video tan interesante.
No tengo coche, ni carnet de conducir pero me encanta sus videos
Tres
¡Ni falta que te hacen!
Ni coche, ni su carnet ...
Sí el A2 , yo soy de motos ,
pero sí me gusta verlos y estar al día.
Me encanta el canal !!!
Un saludo desde BCN 🇪🇦
La época dorada del automóvil, de las competiciones de carreras: coches con potencia salvaje en la búsqueda constante de los límites de la máquina y en la cumbre de la mecánica, apenas electrónica, como ejemplo la serie B de Rally
En aquél entonces la seguridad no era una prioridad y tampoco lo era el confort en los vehículos de competición, el único objetivo era mejorar la potencia, incrementar la velocidad, la maniobrabilidad y la aerodinámica para lograr la victoria.
Por ello, los pilotos de esa era se han labrado leyenda y renombre con el pasar de los años, se jugaban la vida en cada pista porque en el riesgo está la emoción, eran pura destreza, no había ABS, ESP o ASR, eran reflejos felinos, resistencia titánica.
Y es que, desde hace muchos años, a título personal opino que las competiciones de motor perdieron esa chispa de peligrosidad, esa pureza que las hacía tan atractivas por un incremento de la seguridad, por tecnicismos innecesarios y cachivaches electrónicos. Es, salvando las distancias, como ir a un coliseo romano a ver cómo combaten con espadas de goma.
Gracias por los vídeos largos. De todas maneras se me hacen cortos. Para los simples mortales los V8 es lo máximo que podemos anhelar.
Yo debo de ser mas mortal que los demas. El motor de mi coche tiene 4 cilindros. Y gracias, porque muchas marcas lo quieren recortar a tres. Creo que mi maxima aspiracion seria un V6 :)
Hola soy Bruno Peralta de Argentina 🇦🇷.
Siempre miro tus vídeos, gracias por compartir tus conocimientos con los demás..
Hablando de motores, por qué nunca hablan de los mecánicos de la F1 los que arman y desarman los f1, motogp, rally y todos las categoría topes.
Soy mecánico y me gustaría conocer lo mejores mecánicos de carreras..
Para mi el V12 es el rey de los motores. Cuando era niño, un motor V8 fue lo que impulso mi amor por los autos, pero luego de ver por TV como suena el McLaren F1 GTR, Dios mio que me enamore hasta el día de hoy de esos motores.
Amo ese motor V12 con un sonido tan intimidante como la que tiene el McLaren F1. Adoro los V12 que hace Ferrari, suena tan deportivo y competitivo esos V12. Es como que dijeran "Pisa a fondo, quiero correr, quiero competir."
Pero mi favorito de todos los V12 es el de Mercedes AMG que tienen los Pagani Zonda. El sonido de los V12 de los Zondas es arte puro, y más en sima de ese majestuoso sonido lo acompaña con una majestuosa imagen como lo es el Zonda.
Buen video 👍
Sólo puedo soñar pero tener un coche con un V12, un Jaguar E type por ejemplo, debe ser de otro mundo. Muy buen video. Slds desde Argentina.
Muy buen video, seguid así, y como sugerencia me gustaría un vídeo sobre el BMW 2002 en sus diferentes versiones. Muchas gracias
El vídeo transpira pasión. Y aprendemos un montón.
Maravilloso vídeo!!
Máximo, tu elocuencia hace que tus videos sean muy serenos y podrían ser de incluso 40 minutos que gustoso lo vería completo sin problemas. Saludos desde Ecuador!!
Se me ha hecho corto. Siempre me gusta oirte y aprender. A veces me cabreo contigo, pero cada cual tiene su opinion y siempre, siempre me gusta ver tus videos.
no he llevado nunca un V12,pero recuerdo hace muchos años una salida de F1 en Montmelo y en Jerez de la epoca de los V12 y aun se me eriza el pelo de recordarlo,el ruido era ensordecedor
Estimado Máximo: por casualidad encontré este canal y desde ese momento me hice fan, incluso recomendándolo a amigos. Me gusta mucho el desenfado que aplicas al conducir los programas, yo soy de Argentina y estoy acostumbrado a la literatura (léase revistas) españolas, ya que somos muy cercanos culturalmente
No le hagas caso a Rodrigo...si tienes que extenderte...pues, hazlo¡¡¡ jajajaja
Los videos que hacen se disfrutan muchísimo. Y a modo de sugerencia, podrías agregar en cada presentación algunos modelos a escala del tema tratado, comentados, ya que muchos también somos coleccionistas de miniaturas.
Sigan adelante y les mando un caluroso saludo desde mi tierra, Córdoba, Argentina
Me encanta este Canal ,básicamente,por lo didáctico que es Max Sant, al que leí muchísimo en sus tiempos de periodista gráfico
Vuestros vídeos cuanto más largos más se disfrutan! Sois para mí el mejor canal de automoción que hay, pero en español y en inglés. Máximo tu si que sabes! Y un saludo a todos los que están ahí detrás de la cámara que también tenéis mucho mérito.
No he tenido ocasión de probar ningún V12, si varios V8 y me parecen increíbles. No necesito mas.
Lo mío los v8, de allí en adelante es un honor que cuesta mucho, atentan contra la economía de los asalariados... Mil gracias excelentísimo video.
HURTAN
W8
Ł
La culpa no la tiene la marca. De algún lado tienen que recuperar lo invertido en motores tan grandes.
Un motor V8 de por si ya atenta bastante contra la economía de los asalariados. Tanto por su coste de fabricación como por los consumos que produce. Y en todo caso, si los V8 son lo máximo para los asalariados, deja que los empresarios disfruten de motores de 10, 12, 16... o los cilindros le quieran. Si se los pueden pagar, que se den sus caprichos.
Cuando has preguntado qué motores míticos v10 yo había pensado en el M5 de 507cv
El V10 de los Lamborghini Gallardo y Huracán. También del Audi R8 V10 que es el mismo que el de los Lambos.
Es que el motor del m5 E90 es casi el del F1 y adaptado al coche de calle.
He tenido la suerte de escuchar uno y es música celestial
Los motores V10 de Volkswagen tienen poco margen de mejora carreras muy largas y diámetro de cilindro con poco margen para agrandarlos. En la última generación para hacer más potencia han tenido que aumentar la linea roja haciendo que los pistones tengan una velocidad media de 26m/s, una locura.
En cambio el V10 de BMW es un motor con una carrera muy corta, con mucho margen de mejora ya sea aumentando la carrera para tener mas cilindrada o aumentar las revoluciones hasta las casi 10.000rpm.
Del mitor v10 de VW dudo que consigan sacar mucho mas de 650cv, del motor v10 de BMW han conseguido sacarle mas de 700cv a mas de 9.000rpm.
Solo el estaba pensando en el viper.
@@joxepojoxepin2752 jajajajajajaj
Si el vídeo es más largo por contar una anécdota pues que sea más largo me quede con las ganas de escuchar la anécdota que no contó.
PD. Rodrigo las anécdotas van si o si es por eso soy fan de este canal.
Gracias saludos de Argentina.
Hola, Max. A mi se me ha hecho corto jajajaja sería interesante, creo que algo has comentado alguna vez, hablar de equilibrado en motores boxer, 4L, 6L, V6, V8, V12, etc.
Hola Max, un apunte. Cuando afirmas que cuanto más pequeños sean los cilindros menos inercias generan y mayor es el régimen de revoluciones al que llegan creo que hay que matizar. Has hablado de volumen (cilindrada), pero el volumen se define multiplicando diámetro de pistón por carrera (recorrido longitudinal del pistón en el cilindro). Los motores que llegan a regímenes de revoluciones muy altos (p.e. F1) tienen un diámetro muy grande y una carrera muy pequeña. Para mí no son precisamente pequeños (el pistón es muy ancho), pero las bielas sí que son muy cortitas (carrera muy corta). Con un vídeo se entiende perfectamente. Un saludo a todos!
Estos vídeos no se hacen largo sinó cortos 😂 saludos a los miembros de garaje hermético, por enseñarnos tanto a las nuevas generaciones un abrazo!
Saludos. Los videos de esta excelente canal tiene tiempos perfectos nunca se hacen largos ni cortos. Pero como buen garajista siempre queremos tener mas conocimiento e información del motor. Grandioso material, tan maravilloso como el sonido celestial de un V12. Que siga creciendo la comunidad y los éxitos para todo el equipo.
El video se hizo corto. A ver Rodrigo, convence a este señor para que no se preocupe por el tiempo. .. Siempre es un placer encerrarse con ustedes herméticamente desde Cartagena Colombia, saludes.
No puedo poner un "me encanta", si pudiera, lo haría. Por el momento, un super LIKE.
Para mi, nada suena más glorioso, que un V8 de un Musclecar americano. Los de la vieja escuela. Los Mopar 426 Hemi, 440 magnum. Saludos de 🇵🇹👍
Cada vídeo es un fascículo, de la enciclopedia Larousse del mundo motor...muchas Gracias Maestro! !!!
Ese 750 e 32 es una maravilla. Mi abuelo tuvo uno y cuando te subías era como ir en un yate navegando por la carretera.
Máximo!!! Me encantó el video, y me quedo corto el video, jejejeje, saludos, desde PARAGUAY!!!!!! JORGE GRECO!! UN ABRAZO!!!
Exelente video !.... Igual recuerdo el Bugatti EB 110 que tenía un V10 con 2 turbos por bancada era una delicia ese bólido ...
Yo estoy encantado con mi Mercedes Benz S600 V12 2001. No es lo más nuevo, pero lo he conservado bien y es un auto de lo más agradable para conducir, con gran aplomo al manejar por autopista, y es sensacional que un motor pueda ser tan potente y a la vez tan suave, siendo muy satisfactoria la noción del movimiento sin esfuerzo. Eso sí, el consumo es de 22 litros a los 100km de media
Hace nada vi un S600 del 95 y era increíble lo suave que iba ése motor
Videos más largos! Coincidimos muchos suscriptores! Excelente video máx y Rodrigo gracias!
Excelente vídeo, por cierto se me hizo muy, pero muy corto....
Saludos desde Colombia, mil y mil gracias don Máximo con mínimo fallo...
Este video me ha gustado mucho. No tenía clara la diferencia entre un V a 180 grados y un boxer. Ahora lo tengo claro.
Excelente video! Igualmente difiero en que no existe mejor sonido que el de los motores V10!
El v10 del Porsche carrera gt en específico
No hay nada mejor en potencia y sonido que el HEMI V8 500 cid (8.2 L) Top Fuel.
+12.000 hp de potencia y el sonido es ensordecedor y se siente como un terremoto. Es alucinante.
Para nada se me hacen largos tus videos, es más, me encantan las anécdotas tuyas. Dile a Rodrigo que no sea tan perezoso y te permita un video XL
Eres un fenomeno, dile a rodrigo que los amantes de los motores no nos hartamos y te lo dice un suscriptor con un mustang gt v8😉
Me ha encantado, tendría que haber durado 1 h mas, con mas detalles y ANECDOTAS, me encantan y dile a Rodrigo que no sea tan AGONIAS Y QUE TE DEJE EXPLAYARTE.
"La carrocería es eso que pones para que no te de el aire".
Máximo, ese comentario ha sido buenísimo!!! Bromas aparte, soy un apasionado de los Jaguar clásicos y soy el orgulloso dueño de un XJS descapotable seis cilindros en línea. Seguro que los V12 son mas exóticos y suenan mejor, pero tal como tu dices tenerlos a punto es una pesadilla. Un seis en línea de cuatro litros (el motor que tengo yo) tiene potencia de sobras con un mantenimiento razonable. Y no suena nada mal.........:-)
Qué hay #MÀXIMO
Si, sí quedó corto.
Faltó un 50% de vídeo, con tus anécdotas, que tanto éxito tienen...
Saludos desde México,
CDMX.
Genios!! Me divierto mucho con vosotros....
Al hablar de motores y sonidos, sería genial escucharlos y verlos al menos brevemente.
A mi siempre se me hacen cortos la verdad... 🤷🏻♂️
Pero es que cuando uno disfruta, el tiempo pasa muy deprisa.
Jean Alesi, con la Ferrari 412T2, en el GP de canadá de 1995, logró la última victoria de un motor V12 en F1. Ese año se había bajado la cilindrada de los motores de 3500cc a 3000cc. Época dorada fueron esos primeros años '90 con motores V8, V10 y V12 compartiendo parrilla. En 1992, Ayrton Senna ganó en Mónaco con un V12. Era la configuración del motor Honda que equipaba McLaren ese año frente al V10 del Renault de los Williams. Recuerdo cuando fui a Montmeló en 2001, GP de España, toda la parrilla montaba V10 a 90 grados, salvo Benetton (ya Renault cuya V era a 111 grados). Menudos aullidos. Esos V10 de la primera mitad de los años 2000 llegaron casi a las 20000 rpm y el motor BMW de los Williams llegaba a dar 900CV. Las malas lenguas decían que habían conseguido igualar la potencia (1200CV) de su motor turbo de clasificación que montaban los Brabham en los primeros '80.
Maximo una pregunta y quizás te salga un vídeo .Que crees que pasará en el futuro ? ( me explico ) en cuanto a los coches eléctricos que tipo de encanto tendrán los que sean para disfrutar y que futuro les espera a las empresas vinculadas a los motores de combustión ( refinerías de aceite , frabricas de bujías , las mismas petroleras ) si respondes gracias , me encanta el canal
Hola Maximo, muy buenos los videos que hacen. La unica critica es que son un poco cortos jajaj
Saludos desde Argentina!
Aquí en Venezuela hasta los taxis son V8 antiguos Dodge Ford y Chevrolet yo en particular tuve un Dodge Dart con un V8 de 318 ci unos 5.2 litros y un Chevrolet Malibú con un 350 ci su conducción es espetacular y eran autos comunes avía un montón en las calles
Podrías hacer un video con el siguiente material:
Alfa Romeo Scighera.
BMW Nazca C2 y M12.
Jaguar XJR-15.
Lamborghini Diablo GTR.
McLaren F1 LM.
Vector M12.
Vector W8 twin-turbo.
Dodge M4S Turbo.
Ford GT90.
Ferrari F50GT.
Máximo quiero que le quede claro a Rodrigo de una vez, que somos un público necesitado de tú sabiduría, así que todos los videos se los hacen cortos, un saludo para todos!!!
¿Para cuando un vídeo sólo de historias y anécdotas?
Totalmente de acuerdo, recordando a Martín karadagian gran luchador de estos temas
Haz los videos tan largos como quieras!! escucharte es la ostia!
Gran canal, se aprende mucho acerca de los autos aquí.
Saludos desde la ciudad de México
Gracias por siempre ilustrarnos con ése conocimiento tan completo y claramente expresado.
Un video fantástico Máximo, para los enamorados de los V12... ay, Quien tuviera un poco más de $ para poder tener uno en el garaje..
Máximo, cada video tuyo es una clase. Si a los niños se les da clases de 45 minutos, a nosotros no nos puedes dar clases de 25 o 30 minutos? Dales no más. Saludos desde 🇵🇪
Me gustan las anécdotas y cualquier rollo que cuentes, no te limites
Hola Max, muchas gracias por el video, se me ha hecho muy corto. Por cierto amigo el Ferrari testarossa es un bóxer 12 cilindros.
Me encantó la foto de Froilán en el BRM
15:36 Con el mismo motor que los dos BMW anteriores (M70, S70) , solo que con la culata multiválvulas que estrenaron los 20 y 25i de la época.
Hola, saludos desde Perú, acá hay una comunidad muy grande de Lada, sobretodo en Lima, me encantaría que puedan hacer un vídeo del 2106 y la familia Lada, gracias.
Que grandes sois y que canal mas interesante! Mis dieses!
Fantástico video... sigo por aquí... aprendiendo...
Se nota como cortan mucho en la edición y parecen incompletos los comentarios sobre cada cosa que se va hablando, se ven algo forzados los cortes porque hay mucho de que hablar de cada cosa, creo que hay videos que deben tener 2 o más partes y/o también ser más largos, excelente programa, saludos desde Michoacán México.
qué gusto abrir yt y lo primero que te encuentres sea un vídeo de Garaje Hermético recién sacado del horno
10:13 no estoy de acuerdo porque en USA hay V8s de todos los tamaños y con varillas de empuje yo creo que los europeos tienen más esa práctica de juntar 2 I4 para formar un V8 de 4.0 litros
Las arquitecturas actuales de v8 americanas son la evolución de aquellas iniciales que se basaban en la unión de 2 motores de 4 en línea "varilleros", los hemi de Chrysler, los ls de Chevrolet (los lt se basan en los ls...), y los Ford de varillas también. Únicamente los v8 dohc de ford se podrían considerar como nuevos y aún así su arquitectura tiene muchos parecidos con los sohc míticos de ford
Se me hacen siempre cortos. Disfruto muchísimo!
Pues se me ha hecho corto, el chico que ha preguntado lo del cilindro seguro que tiene el Opel Corsa tres cilindros 😂😂😂😂 eres un grande Máximo un saludo enorme
Rodrigo tu lo que eres es una maquina.
Maestro el Cadillac al prinicipo era un motor de 4.5 y termino con un northstar de 4.6 litros y.casi 300 caballos, lo que era alto en.eesa epoca, y tambien eran automaticos de 4.velocidades. le recomiendo probar el.seville, que era sublime. A y como olvidar el.impala ss y sus hermanos y ver como see levantan lase ruedas en una curva..
Hasta pronto Máximo gracias por estos vídeos tan currados
Ya falta menos para el medio millón , es increíble la de gente que lo ve, por algo será.no cambies maximo
DEMADIADO CORTOOOO. Da gusto estos vídeos. V12!!!
Pues lo siento, aunque técnicamente los v8 y v12 sean mejores a mi los v10 me gustan mucho más, especialmente por su espectacular sonido
Estoy totalmente de acuerdo contigo, el sonido de los v10 es muy especial Lexus LFA es 1 claro ejemplo de lo que digo. Ese coche tiene 1 de los sonidos mas bonitos de toda la historia del motor
En lo personal el sonido de los V12 me parece demasiado agudo, y los V8 demasiado ronco.
Y en específico el sonido de los V10 me parece el sonido más equilibrado entre los dos
@@isaacg.9924 junto al gta spano son los motores que mejor suenan
Se escucha mejor el Ferrari 812 superfast y el competizone
@@hugowotblitz1564 para gustos colores no? Yo me quedo de lejos con el LFA y el V10
Buenas tocallo, temprano como siempre, llegas a alegrarme el día
Equis de
La suplantación de identidad también te alegra el día?
@@brayanjimenez3575 wey, ni siquiera te topo
3:54 don Froilan Gonzales...un grande!!!
Muy interesante el vídeo....! Enhorabuena Máximo y Rodrigo...!!!
Los V12 mis favoritos son el Fxx K, Aston Martin Vulcan, y de V8 el P1, Senna y el Agera RS y americanos Corvette y GT500 Shelby.
Hola Max te has olvidado de un coche que para mi suena de ensueño. Que es el Aston Martín Vantage V12 . Para mi es muy bonito.
Rodrigo, los videos son justos a la necesidad, pero injustos con lo que se quiere porque son muy entretenidos e interesantes, deberían durar una hora o más.
Buenas tardes mí muy estimado,saludos y abrazos desde ECUADOR.
Me gustaría un video acerca de la DIVISIÓN M y de AMG.
me encanto!!!!!1 y no fue largo, queriamos mas anecdotaaaaaaas
El famoso V12 Colombo de Ferrari, comenzó con una cilindrada de 1,5 litros, teniendo 125cc cada cilindro, lo que dio nombre al primer Ferrari, el 125S. Lo digo más que nada, porque hubiese sido el ejemplo perfecto de baja cilindrada y muchos pistones pequeños 😀
Tus videos son una gozada, puedes hacerlos más largos si quieres. Dile a Rodrigo que no te corretee!! :D
Me gusta mucho éste canal, es muy ameno, saludos desde México
Hola Max saludos desde argentina, si bien coincido con que el sonido de los v8 y v12 son unicos, debor reconocer que cuando escuche el Lexus LFA quede con la boca aierta... que opinas al respecto??
Los V12 para mi, están a años luz de los V8.
Creo que esto se debe a los V8 americanos, los cuales tienen una extraña manía de hacer motores con cilindradas enormes. En cambio los V10 o los V12 son coches más sofisticados, donde la potencia no viene exclusivamente de su cilindrada. Ejemplos de esto pueden ser el huracán, o el mítico mclaren F1.
Aun así como siempre, gran vídeo Maximo!
Gracias Max por el vídeo y la información.
Para mi el mejor v10 el del Lexus LFA, sin olvidar el mítico v10 del grupo VAG.
Vaya descubrimiento hice contigo, Máximo eres un crack
Genial video! pero una duda... si la mejor configuracion para un "deportivo de verdad", es v12 central... por qué la mejor marca de la historia de deportivos hace los modelos de calle con motor central v8??? por qué los 430, 458... (pienso en atmosféricos claro) no son v12?
Genial Max, pero sigo pensando que el V6( como el que tengo ;;) es más equilibrado.
Querido Maximo me encantaria un video sobre el Camel trophy y similares competencias , gracias
Los motores V8 "crossplane" no tienen para mí un sonido muy refinado, muy tosco, muy al estilo americano los utilizan sobre todo Mercedes, Porsche y BMW. Suenan mejor los V8 "flatplane" estilo Ferrari (y el Porsche 918 hybrid) con un sonido más parecido a un 4 cilindros diseñados para rendir en alta al contrario de los primeros que buscan bajos y con una velocidad de giro más limitada.
Los motores V12 son mucho más refinados y sobre todo muy equilibrados (son dos 6 cilindros en línea unidos) y del sonido de lo mejor para mí junto con algunos V6, y los de F1 de finales de lo 80 y principios de los 90 Honda y sobre todo los Ferrari 640, 641, 642 de 3,5 l. en alta sonaban a música celestial. Los Lamborghini y Ferrari de calle también suenan bastante bien.
MAX : 10 Vs RODRI : 0
Jejeje ... con cariño Rodri.
Pero los vídeos son CORTOS ,
y más cuando tocáis temas
donde hay mucha tela que cortar.
Las ANÉCDOTAS están muy bien , son divertidas y curiosas , de una persona que ha tenido MUCHAS experiencias y vivencias.
ENRIQUECE el vídeo !!!
Max : más anécdotas y más tiempo en los vídeos ,
Por FAVOR !!! 🙏
Con cariño ,
un saludo desde BCN 🇪🇦