@@marianocgomez Estaban esforzándose en obligar a Citroën a perder su esencia, y se olvidaron de seguir haciendo coches que mereciesen la pena. Al final los unos por los otros, la casa sin barrer y a día de hoy PSA sin un sólo coche que emocione...
Acá en Argentina la Renault fuego es un clásico que cumplió 40 años hace unos días. Fue tan exitoso que el último reestiling y también una versión con más HP se hicieron solo para Argentina. Así que no solo fue exitosa sino también se convirtió en un clásico. Saludos
@@mjotase Mi viejo tuvo una cuando eran nuevas, no tres gronchos después y 20 años más vieja. Para el parque automotor de Argentina en esos años, no te das una idea lo que era el andar y la tecnología del auto.
Buee ni que fuese un mercedez 190e. Dejate de joder, por estos comentarios nacionalistas es por que ya no se puede comprar autos descartables que igualan a un precio de un 0km. Que asco de p41s
Saludos desde Argentina. Si. Aquí la fuego marco una época. Es un mito y un auto muy deseado en su momento. Ganó muchos campeonatos de TC 2000 corriendo contra Ford Sierra. Fiat Regatta. Volkswagen Carat ( Santana) la fuego era el deportivo que todos queríamos tener
@@SebvasRod la copue megane no la pondría ni cerca a la altura de la fuego, al fuego legendaria acá y la megana tuvo su auje pero ahora ni la recuerda nadie aparte, envejeció re mal
Se me ocurren 2 coches que podrían entrar en la lista, uno de exitosos y otro de fracasados. El exitoso sería el Nissan 350/370Z, yo diría que fueron un éxito puesto que han estado a la venta alrededor de 20 años. El fracaso sería el Peugeot RCZ, que nació como competidor del Audi TT pero siempre se quedó en su sombra.
Se quedó en su sombra diría que injustamente, porque por chasis es superior al TT. Aunque quizás la mala fama del 1.6thp y una época en la que la fiebre por las marcas premium hizo que estos RCZ no se valorasen bien.
El Renault Fuego tiene un diseño bonito pero era muy subvurante. En la década del 80 en cuestiones de potencia en Argentina era de lo más picante se podría decir y su rival era el Sierra XR4. Entre los dos prefiero el Sierra.
Increíblemente era como cuenta Matias. Me quedo yo también con el Sierra, pero cuando no hay parámetros adecuados y el mercado es muy cerrado, a veces se dan comparaciónes de lo más raras.
La Fuego fue un éxito tremendo en Argentina y fue varias veces Campeón de TC 2000 categoría donde se medía contra Ford Sierra entre otros. Se vendió con motores 2.0 y 2.2 aspirados con caja manual de 5 velocidades. Versiones GTX, GTX II y GTA
Hola Maximo: Sabemos en Argentina que en Europa fue un fracaso la Renault Fuego, pero aquí fue y es un auto de culto. Tuve el honor de ser el Presidente del Club Renault Fuego Argentina allá por 2004 hasta el 2008, y tengo la suerte de poseer una coupé de las campeonas aquí del TC2000 (th-cam.com/video/TQNZ-2aZ6xk/w-d-xo.html). Fue el primer auto de calle en superar los 200kmh en este país, y llego a tener unos 123hp. Cosas de los autos y los mercados. Abrazo y no me pierdo ninguno de vuestros videos!
Mas allá de nuestra pasión por el Fuego (Como tantos otros), el punto de vista de Max es totalmente acertado, incluso en Argentina, que si pudueramos, habrian mas deportivos pura sangre y no triunfarian tanto los generalistas..
A me me parece extraordinario el video. La verdad es que el concepto (y creo que con Torino pasa igual) es la diferencia entre un auto estandar que terminan deportivizandolo (por conveniencia comercial) y un auto que desde su inicio se diseña y concibe como deportivo.
Máximo, en Argentina fue un éxito el Renault fuego, y corría muchísimo creo que solo salió 2.0 y 2.2 a gasolina y nunca salió diesel para Argentina por eso fue tan querido y cotizado hasta ahora.
Lo que pasa que la Fuego de Argentina era muy buena. Mejor que la francesa. La mayoría eran 1.6L y diesel. Y con equipamiento básico. Y aquí eran 2L y 2.2L con todo el equipamiento.
Hola Max! Seguro te gustaría probar las Renault Fuego q competían en Argentina, ya q eran preparadas por Oreste Berta, un genio de la preparación a nivel mundial!
Todos estos coches, aunque no destaquen en los estudios de mercado de ninguna marca, dejan un hermoso recuerdo para sus dueños! Son los "deportivos del pueblo" y los valoramos como tal. Son de los que crean afición
de todos estos autos, aun sigo enamorado del renault fuego, sobre todo el gta max y la version que uso Traverso en el tc2000 hace muchos años, para mi era Hermoso
El gallego en este infirme le erró para la mierd@ Q tiene q ver q sea una marca "generalista"Hay autos generalistas depirtivos mejor rquipados mejor motor mejor desempeño q muchos d las marcas d "lujo" q solo son mas cara solo por historia o marketing
Una Belleza el 406 coupe. Aun recuerdo la primera vez que lo vi, por los inicios del 2000. Lo vi en un concesionario de Peugeot y de inmediato me llamo la atención, en ese momento note que al lado de la puerta del conductor tenia una chapa que decia Pininfarina, no supe de que era o ni que significaba. Pasaron al menos 10 años hasta que escuche a hablar de un gran diseñador llamado Pininfarina y al escuchar su nombre de inmediato hice la relación con ese auto que me deslumbró en mi adolescencia. Eso es lo que logran los grandes.
Hola Máximo!te han llovido las "protestas" de argentinos por hablar de la Fuego como "fracaso"! Me sumo a ellos. Claramente en Argentina fue un éxito y permanece como un ícono muy deseado y bastante cotizado a 30 años de su discontinuación.
en su momento (cuando todavía se fabricaban) fracasó como deportivo, y muy probablemente en ventas a nivel mundial,,, cabe aclarar que él mencionó la versión TD...
@@nefastad el éxito en Argentina no tuvo que ver con sus cualidades dinámicas. Sino con su diseño,muy diferente a todo lo visto en el país hasta esa época y a sus éxitos en el TC2000,una categoría argentina que es la más tecnológica de América del Sur,pero en la que los autos,lógicamente,tienen poco o nada que ver con los de serie.
Ya pensando que el eje trasero es de la renault 12 break ...sabemos cual era su comportamiento en curvas....un auto liviano con motor mas o menos grande pero con un chasis de lo peor.
Muy buen vídeo Max!!!, Gracias por este regalo para el espíritu automotriz que muchos llevamos dentro. Debo deciros que cuando salió la Coupé Fuego en Argentina, muchos poseedores de las Coupés Torino, (6 cilindros, casi 200HP, y casi 200 Kmh, 3.7Lts), compraron la Fuego, y a la semana ó antes, regresaron a devolver la hermosa y elegante batata de la Fuego y a recomprar sus Torino, no había punto de comparación en prestaciones, eran dos categorías abismalmente muy distanciadas, con el tiempo fué levantando cabeza la Fuego, pero ya no para los mismos clientes de un Torino. Un amigo mío, fué a la concesionaria de Reanaul, de otro amigo en común, y estaba indeciso entre una Fuego usada ó un Ford Sierra , y el agenciero le recomendó el Ford Sierra, diciéndole, a el Ford lo vas a poder parar, a la Fuego, Nó!!!, y así fué que se llevó el Sierra, recién cuando se le pusieron frenos de disco traseros la Fuego fué un poco más confiable. Gracias a Juan María Traverso, que le sacó la sangre con su intrépida conducción, tubo mas admiradores, llegó una vez a terminar una carrera gracias a la tracción delantera, con las ruedas traseras destruidas hasta las yantas de aleación, fué una final emocionante, una ovación de todo el público presente y televidente, éso es tener garra y saber hasta dónde se puede aguantar la adeversidad sin renunciar y abandonar !!, Saludos desde S.L., Argentina !!!
Mis “deportivos” de ensueño eran el Renault Fuego en los 80s (una especie de 944 para los pobres) y el Peugeot 406 Coupé Pininfarina de finales de los 90. La vida me permitió adquirir el Peugeot y cada domingo me saca una sonrisa. Conducir es lo suyo, no dejar marca en el pavimento me basta, con poco soy feliz.
El Fuego no me gusta nada, el 406 Coupe es uno de los coches con diseños mas bonitos de los 90. Llamaba la atencion en aquel momento y sigue llamando ahora. Un cochazo. Disfrutalo y cuidalo porque hay pocos y sera un clasico
@@danilogonzalezmx Yo creo que no le falta mucho, ya casi vamos por los 20 años. Hay muy pocas, es un coche con una linea sencillamente espectacular. Un Pininfarina con todas las letras. Han pasado 20 años y ves una en la calle y sigue volteando cabezas. No es un coche que lo miras y envejecio mal. De hecho tiene un diseño mas moderno que muchos de los actuales. Que color es?
Solo algo de estética, tenía mejor comportamiento el R18, los mismos usuarios "sensatos" decían que les flameaba de cola, personalmente prefiero el sierra, como coupé generalista
Máximo, se te olvidó el más grande batacazo de los Coupes Mitsubishi 3000 GT. Si no es mucho pedir, podrías hacer un video sobre la DTM y porqué no ha triunfado en España
Coincido totalmente con respecto a la Renault Fuego. En Argentina estuvo siempre sobrevalorada. No era mas que un diseño aerodinámico sobre la ya obsoleta plataforma del R12/18 (imperdonable el eje rígido trasero) sólo que preparada por Berta y manejada por Traverso ganaba carreras. Si "rival" la coupe Ford Ford Sierra XR4 era superior en todo sentido (tren trasero multribrazos y tracción trasera). El Fiat Coupe es mi favorito de la lista. Ese 5 cilindros turbo de 20 V y 220 CV era una maravilla. Además del diseño interior de Pininfarina. El Calibra otro de los preferidos. En su momento con un CX de 0,28 fue el auto de serie con mejor aerodinámica. Faltaron varios en la lista, entre ellos Peugeor RCZ y VW Scirocco. Saludos
No es por llevar la contraria, pero como aficionado los deportivos que más me llaman la atención y más me gustan son precisamente los que nacen de marcas generalistas, que Ferrari haga un coche rápido tiene poco mérito
Que curioso, acá en Argentina la Renault Fuego fue un éxito total ,hasta tenemos las versiones GTA y GTA MAX fabricadas únicamente aquí, lo mismo para las Escort xr3 y las Megane...muy valoradas y buscadas
Para mí, querido Max y Rodrigo, me quedaría sin dudarlo con el Renault Fuego, tenía una línea aunque partía de un bastidor del R 18, por cierto muy bonito también, muy elaborada, una estética preciosa, y porque Renault no quiso llegar a más en bastidor y motorizaciones, porque cantera había en la marca para llegar más lejos. No se puede comparar con un Toyota Supra y los Celica, con otras pretensiones deportivas. El Fuego fue y sigue siendo uno de los cupés seudo deportivos más bonitos que se haya hecho nunca. Yo paso mucho de los "premium", qué no dejan de gustarme, faltaría más. Hoy en día con mí Koleos 2 no tengo nada que envidiar a un X1, en incluso al X 3 de BMW, con unos acabados, estética que no tienen nada que envidiarles a estos........unos butacones de cuero refrigerados y calefactables de un confort insuperable, suspensiones muy cómodas, lo dicho nada que envidiar a esos BMW y Audi, e incluso Mercedes, que por el mismo tamaño y confort general de los antedichos, estética y precio no tienen nada que hacer. El Q 5 de Audi, por tamaño tiene una estética horrible comparado con el Koleos 2. Bueno ya no os doy más la brasa, saludos a vosotros y a todos los garagistas.
El Cougar y el Mustang nacieron en los 60' el Mustang Ford y el Cougar era Mercury el Probe fue a finales d los 80' lo interesante d este es q fue disañado por una mujer😍
La Fuego tuvo éxito en la Argentina porque, salvo en la década del 90, las automotrices cazaron (y lo siguen haciendo) en el zoológico, quiero decir con esto que, en connivencia con los políticos y sindicatos fuertes, mantienen un sistema cerrado a la competencia mundial. La Fuego era un auto mediocre como deportivo, que tuvo mucho dinero atrás para darle brillo, entre eso la colaboración técnica de un preparador de autos genial como Oreste Berta. La rivalidad se daba con el Ford Sierra XR4, que tenía un chasis superior (tracción trasera, suspensión independiente en las 4, mejor CX) pero Ford no tenía un motor acorde, entonces tomó el viejo del Taunus y lo llevó a 120 CV, que para el chasis del Sierra es poca cosa. La Fuego tenía un chasis viejo (eje rígido y motor longitudinal siendo tracción delantera) pero tenía un motor más moderno. Tampoco la locura, porque ni siquiera era 16 válvulas o bi álbero. Recuerdo en los 90 haber probado un Honda Civic VTEC coupé, al lado de lo que había por acá era como un fórmula. Los países con mejor calidad de vida son los abiertos al comercio, donde el pueblo puede elegir entre los productos que ofrece el mundo entero, y venderle lo suyo, con libertad.
El Ranault Fuego se hizo muy famosa después de las épicas victorias de Juan Maria Traverso, después de eso las ventas se dispararon y aún mas cuando consiguió el campeonato de TC2000
yo tengo un renault fuego, y al igual que muchos deporetivos antiguos, no corre mucho, pero da unas sensaciones que casi ningún coche actual ofrece, por muy rapido que vayas... un respeto si merece
Fue un sueño no cumplido hace 35 años ...en aquella época era una preciosidad.a mi me encantaba aún hoy a veces he visto por la calle muy muy buen cuidado..
El Renault Fuego me tenía cautivado cuando era pequeño. Los Renault de entonces me gustaban mucho, pero estéticamente el Fuego me hacía los ojos chiribitas.
Si no estoy mal informado en la época que salió el ultimo modelo de de la Fuego en Argentina(GTA max), el equipo oficial Renault era en Oreste Berta, y ellos hacían un kit de potenciación, que incluía tapa de aluminio trabajada, con levas y válvulas mejoradas, filtro y admisión de aire. Y también una mejora en los frenos y eso la hacia un misil. 🚀
@@javierpalamito5598 y si, insuperable en Argentina para la xr4 que vendió muchísimo menos que la Fuego, y nunca, en Argentina, fue más rápida que la Fuego GTA Max.....( Referencia test de la época, corsa y atm y lista de vehículos vendidos oficial )
En Argentina el Renault Fuego se fabrico hasta el 93'. Tenia una versión GTA MAX motor 2.2 el mismo que el de él 21 con frenos a discos en las 4 ruedas.
En Argentina Renault queriendo competir con el mercado americano desarrolló el Torino (6 cilindros en linea y muy potente), luego cambió el director de Renault Argentina y "Eso no es de Renault no sirve" y cancelo el desarollo de una nueva coupe Torino y trajo la Fuego....... los clientes que habían entregado el Torino para sacar la Fuego, volvían a los pocos días exigiendo la devolución del Torino porque no servía para nada, luego con el tiempo fueron potenciando esa Fuego..... pero jamás llegó a ser un deportivo, un simple sedan con un poco de caballitos de mar con un exterior mentirosamente deportivo
4:00 típico error que es creer que en francés el MR2 es "merde", pero no. Fonéticamente es "emmerdeur" que significa "Molestia, Pesado o Dolor de Cabeza", un término que puede utilizarse para un coche que da continuos problemas mecánicos, y no "Mierda" como muchos creen.
Don Máximo: el Peugeot 406 Coupe era el equivalente al Ferrari 456 GT… cambiaban luces y algo más, pero creo recordar que el mismo Pininfarina habló del tema…
Me encanta este programa, por no ser la aclaratoria al comienzo de la exclusividad de carros coupé que son o aspiran a ser deportivo, hubiesen existido unos cuantos que he visto en programas anteriores de modelos FIAT y SEAT y otras marcas europeas que en el continente americano hubiesen sido considerados solo compactos. Esto lo digo por el Renault Fuego, que tal vez en Europa se produjo desde 1980 a 1982, pero en Venezuela se produjo hasta algo entrada la década de los 90, y hubo variantes interesantes como el Formula Fuego y hubo hasta campeonatos, sé que los argentinos lo nombran a todo orgullo siempre, como una coupé, que en Venezuela es varón, un coupé, en casa hubo 3 de estos vehículos, 2 de mi madre, uno de 1984 y otro de 1987 con modificaciones en el tablero y algo por fuera, y yo tuve 1 de 1987 también, debo decir que a nivel de calidad y de prestaciones dejaba mucho que desear, aunque en Venezuela los hubo con motor 2 litros con 100 caballos y 2.2 litros con algo más de 110 caballos, es verdad que es un Renault 18 con carrocería coupé, pero era muy lindo, sus grandes desventajas eran el motor colgando por delante del eje delantero y el eje trasero que heredó del Renault 12, que a su vez lo heredó del Renault 4, es decir, casi que era un carruaje empujado por caballos. Pero este carro era muy bello y moderno en diseño y fue muy bien vendido en Venezuela, con todos los lujos posibles, rines de aleación, tapicería de cuero, motor potente, etc., en esa época competía en el mercado con los Ford Sierra, que en Venezuela venían equipados con un motor V6 de 2.8 litros muy potentes, a diferencia de la mayoría de los paises donde se comercializaba con motores de 4 cilindros. En Venezuela fue duro para las marcas europeas competir en la rama de los deportivos, porque lo dominante eran los vehículos americanos potentes, como; el mítico Ford Mustang, del cual tuve uno del año 1984 con un motor 5.0 litros, mi favorito de todos los tiempos, el AMC Javelin y otras marcas y modelos siempre equipados con motores potentes y muy grandes, en Venezuela comíamos con los ojos, como quien dice. Ójala algún día pueda colaborar para hacer un especial sobre vehículos en Venezuela en su época dorada.
Para mi el Opel calibra si que tuvo éxito, se veían mucho. Mi hermano compro el 16v tenía muy buenas prestaciones, sonaba bien era muy estable y estaba bien hecho. Este coche no fue ningún fracaso.
Cierto, era bastante prestigioso cuándo salió, y el motor 16v heredado del Kadett una maravilla además del turbo 4x4, los problemas vinieron al final con los ecotec...
En el caso del Ford Probé y Cougar, no es correcto eso de que se hizo para sustituir al Mustang. De hecho eran de segmentos distintos, y este último se siguió construyendo. Si podrían haber sido el sustituto del Capri, al que le llamaban el Mustang europeo. Tal vez de ahí la confusión. El Cougar era un coche pensado para viajar rápidamente y con comodidad. Una berlina con carrocería y ajustes más deportivos que el Mondeo (sobre el que se basa). El fracaso del Cougar ocurrió por varios factores. Primero, El año 1999 fue el primero en que se vendieron más coches diésel que gasolina. Empezó la fiebre por este combustible. Segundo, los coches coupé comenzaron su declive. Y tercero, la famosa "marquitis". Mucha gente prefería un BMW serie 3 con los mismos consumos y prestaciones que el Cougar, aunque tuviese que pagar dos o tres millones más de pesetas. A los coches generalistas enseguida los ponen defectos, pero a los "premium" no. Parece ser que por ser de ciertas marcas alemanas, los defectos no se critican o se minimizan
Olvidate Max, en Argentina fue el primer auto que mirábamos por afuera y por adentro. Era espectacular para la época. En la calle andaban los Valiant 4, Dodge Polara, Torino (el único con diseño), Chevy y todo ese club de las 2 toneladas y motores 6 cilindros de corte americano y consumo industrial. La Fuego era una pieza exquisita, y lo sigue siendo. Acá te copio la presentación: th-cam.com/video/0aJU4Ta8wcM/w-d-xo.html
Os recuerdo el Opel Ascona GT dos litros. Tuve uno, era dos puertas de 130CV del año 1987 y recuerdo que se subía por las paredes y no gastaba mucho. Me acuerdo mucho de él y lo hecho de menos.
Y a quien le importa aqui a Argentina? Id a ver canales argentinos, aqui hablamos sobre todo con enfoque europeo, es un canal español. Lo digo de buen rollo.
La cultura "maxi tunning" ha hecho daño a este tipo de coches. Por otro lado, igual que ahora vivimos la fiebre SUV y antes la moda de los monovolúmen, también hubo un periodo corto en que estuvieron "algo" de moda; Reanault con su megane coupe, Opel con el tigra y el calibra, Ford con el puma y el cougar, Alfa Romeo con el GT y el Brera y un largo etcétera. De hecho el Audi TT nació ahí, como un A3 vestido de bonito y ha madurado hasta ser un deportivo de verdad. Ojalá volvieran.
Hola Máximo, voy a criticarte la crítica del Cougar porque, aunque acertaste plenamente en el resultado comercial, en mi opinión como propietario de un Cougar y de un X-type 3.0, y en mi opinión la cosa habría cambiado montando el 3.0v6 y la tracción total, porque pasas de un coupé rápido a un deportivo con nervio y comportamiento. De hecho con un simple cambio de amortiguadores y las estabilizadoras del Mondeo 2 st200, el comportamiento dinámico cambia completamente. En cuanto al diseño, creo que le pasó como al Porsche 924, que tenía una línea deportiva sencilla que empezó a brillar cuando su mecánica empezó a despuntar. Curiosamente en cifras podía plantar cara al 406 coupé de 204 CV gracias a la.elasticidad de su motor y al escalonamiento del cambio. Un saludo, y prueba un Cougar ahora, que lo mismo te empieza a gustar. Un saludo
Pasa que acá en Argentina la versiones que vinieron de la Fuego siempre fueron de lo más picante del mercado. En especial la GTA Max que traía motor 2.2, competencia directa de otra coupé muy linda, Ford Sierra XR4
En Venezuela el Renault Fuego fue muy cotizado, su versión más atractiva fue el Formula Fuego con motor 2.2, de hecho cuando se corrían carreras hubo la Copa Formula Fuego aquí en nuestro país...!
HOLA, UN SALUDO.... fui el afortunado conductor de un Calibra V6 del 94, con 220.000 km, rodados, solo con el añadido de unos amortiguadores Bilstein duritos, se convirtio en una bestia parda devorando km y bastante jugeton en carreteras reviradas; su magnifico tren delantero, me saco varias veces de un buen apuro... Gracias desde Asturias..
El Toyota Supra del equipo oficial Tom'sfue campeón del japonés de GT en 1997 con Michael Krumm y un tal Pedro Martínez de la Rosa. Ese año, Pedro además ganó la prestigiosa y competida Fórmula Nippon.
Acá en Argentina, los Renault Fuego se vendió hasta entrados los 90's con el 2.2 y con el apéndice "gta max". Tuvo éxito, hay gente que los ama. Era competencia con la coupe sierra XR4. SALUDOS
Es muy difícil decirle a un auto-entusiasta argentino que la Fuego fue un fracaso. En los primeros años de la vuelta a la democracia la Argentina tuvo un salto generacional dejando la era del Falcon, el R12, el 504 y los modelos de Fiat que se vendían en el país, por nombrar algunos íconos. A principios de los '80s se vendía aún la coupé Torino, una nave, pero sin lugar a dudas heredera de una época que se cerraba. Las estrellas de los '80s fueron la Fuego y la XR4. Entrar a los vehículos era estar en otra dimensión respecto de los deportivos anteriores. Recuerdo aún la primera vez que me senté dentro de una XR4 y haberme sentido que estaba viviendo un momento único, era del padre de un amigo. Era hincha de Ford mirando el TC2000, leía la revista Parabrisas buscaba saber de autos cuando volvía de la escuela. Ver la Fuego era siempre un evento, especialmente la de tapizado de cuero. Recuerdo que por algún tiempo me preguntaba, porque no la ponían en TC2000 y sólo usaban el R18. Finalmente llegó y Oreste Berta, el mago de Alta Gracia, logró borrar cualquier idea de que la Fuego no era un sueño con el que enamorarse. Traverso no era el único que la usaba en TC2000, pero si era el más destacado. Yo iba a ver la largada del Rally fecha del Mundial que se corría en Córdoba año tras año y uno llegaba a ver Lancia Delta Integrale del Grupo B o los 205 con los que competían, pero esos eran bichos de otro universo. El grueso de quienes corrían con vehículos locales corrían con Fiat Dunas, R12 y los que salían primeros de los locales como Carlos Raies, corrían con el R18. ¿Cómo uno no iba a enamorarse de la Fuego? Había publicidades que buscaban marcar al Peugeot 504 como un vehículo con capacidades deportivas, como la de la caza del zorro. En Argentina Renault sabía como apasionar a la juventud con la Fuego teniendo a Berta en el TC2000. Con la apertura de las importaciones de la presidencia de Menem llegaron bichos lindos como los Alfas o la maravilla del Clio Williams. Los autos en su enorme mayoría eran sumamente lentos en Argentina con aceleraciones de 0-100 km/h de más de 13 seg. En ese entorno, la Fuego era uno de los vehículos que tenían interior moderno, con consola central y que habían dejado atrás a los de estética americana, pre-crisis del petróleo. La Fuego era una nave en los '80s. En los '90s las paredes de mi habitación tenían fotos del Countach, del Boxter, del M3 (E36), una Testarossa y un 911. La aparición del Miata era otro sueño que parecía alcanzable y la rivalidad EVO vs STI eran de otra categoría. La de los sueños. Con el tiempo me fui de Argentina y tuve ese M3 de los posters y un WRX STI que me había enamorado con su sonido único. El último fue el auto que más disfruté manejar de todos los que tuve a la fecha. El Hyundai Veloster, no el N obvio, pero las primeras versiones las hubiese puesto claramente entre los fracasos. Siempre le dije la Lentoster, porque una cosa es ser la coupe que disputa el lugar de los vehículos más potentes que vende tu país y otra es ser un auto que no transmite nada y que es tremendamente lento mientras dice Veloster... En fin. Anduve en autos que aceleraban de manera violenta como como un M3 Competition potenciado con el equipo Dinan y estado dentro de Teslas que los aceleraron con el par único de los eléctricos. En mi horizonte ahora está el GR86, no porque sea veloz, sino porque es un vehículo manual, tracción trasera y liviano, que no necesita ir a velocidades descomunales para que uno lo sienta especial. Si ganara la lotería me compraría un Boxster Spyder, el que viene con el motor del GT4. Si tardo en cumplir esos sueños, no el del Porsche porque los costos de mantenimineto son descomunales, me gustaría comprarme un LC500, pese a que no es manual, es interesante.
La coupe Fuego tuvo muchisimo exito en argentina, ya que en la categoría TC2000 de la mano de Juan Maria Traverso era invencible, llegando incluso a ganar una carrera en llamas. Todos los jóvenes de aquella época querían una Fuego, o su rival, la Sierra XR4.
Máx, hoy he aprendido lo que realmente es un GT, un Coupe y un deportivo. Comentar que el los 90 para los humildes los "deportivos" que nos gustaba porque eran casi asequibles, eran el Cougar, Calibra, 405 coupe, Fiat coupe, eso marcas generalistas, un 911 o incluso un Eclipse, Celica o Prelude eran ya demasiado caros, al final con suerte acabamos con un Megan coupe, un Hyunday coupe o incluso como yo con un Ibiza SXI, Hasta para soñar somos pobres. Esos coches que fracasaron eran fantasías nuestras pero efectivamente fracasaron porque el que podía comprarlos se iba a marcas más premiun y los que soñábamos con ellos no llegábamos. Respecto al Renault fuego decir que no me explicó porque no le pusieron el motor del Renault 18 turbo fase II, siendo un R18, un 1.565cc con Turbo que anunciaba 125cv, seguro que daba más como el 11 y el 5 de 1.3
Creo que el problema es muchos de estos modelos en europa solo se vendían con motores Diesel con turbo , mientras que en toda america eran de gasolina y aspirado por lo que se comportaban mucho mejor y duraban mas años.
Excelente video, Max. El Renault fuego en argentina fue un éxito gracias a la competición. Sino hubiera sido igual que en Europa. Gracias a eso, el auto hoy día sigue siendo un mito y sigue cotizando. Es algo mas que Renault le tiene que agradecer a Oreste Berta. Saludos desde Argentina.
Otro comentario: Cougar o Probe no pretendían sustituir al Mustang. Más bien fue un intento de dar continuidad al Capri en Europa. En USA, los fabricantes generalistas sí que tienen éxito con los deportivos. Mustang, Camaro, Corvette,...claro que allí hay otra cultura automovilística.
Buen video...no estoy de acuerdo con el Renault Fuego. Creo que era un coche muy muy bonito!! El diseño fue muy llamativo. Aunque puedo estar de acuerdo en cuanto a su comportamiento.
Los que dicen que fue un exito la coupé Fuego en Argentina deben ser los fanáticos del modelo únicamente, se sabe por muchas lados que la Fuego se vendía como sucesora del Torino y que al momento de meter el cambio los dueños de torinos volvían a la agencia por su auto entregado en parte de pago por una Fuego, como dijeron en la nota era simplemente un 18 con dos puertas menos.
Yo tengo un Cougar, tuve un Probe y nien sueños lo cambio. Mucho mejor el Cougar, por muy Mazda disfrazado de Ford que sea el Probe. Los dos tenian una suspension blanda pero ni de coña el Probe es lo estable que lo es el Cougar, a pesar de que este es algo mas pesado. De frenos ya ni compararlos, muchisimo mejor el Cougar. El mio tiene suspensión más enérgica y es una lapa al suelo. Nunca entenderé el por qué se prefiere el Probe antes que el Cougar. Quizás porque el Probe es mas Mazda que Ford, cuando para mí eso lo que hace es quitarle valor . Pienso que cuando se compra un vehículo de la marca que sea, se busca genuinidad y el Probe carece de eso. No digo que el Probe sea malo pero daba problemas caros de resolver que no dió el Cougar, y el motor de Cougar es de lo mejorcito. Si no salió una versión mas potente en Europa, fué porque coincidió con el principio del BOM de los Suv, porque en aquel momento ya estaba todo preparado para sacar la version mas potente, con la informacion en concesionarios lanzada, y a ultima hora se desestimó su lanzamiento, yendo las unidades fabricadas a la chatarra. En USA como Mercury salieron algunas unidades SVT. Incluso salió un prototipo con turbo y mas de 300 cv cuya unidad aun la conserva algún coleccionista
Saludos desde Argentina Màximo. Acà la Cupè Fuego y la XR4 de Ford son autos muy buscados por que eran rivales en las carreras de TC 2000 (la categorìa mas tècnica y potente de Argentina) somos muy pasionales en cuanto al deporte motor, tanto como con el futbol. El R18 (la berlina normalita sin 4x4) era practicamente imbatible en el rally y creo que eso ayudò a que la Cupè Fuego fuera exitosa.
Te faltó el Smart Roadster Coupé. Que bicho!! Yo probé uno hace unos años que se compró un amigo, el Brabus. Iba como la alfombra de Aladdin con turbo😍 y lo mejor, pasa por debajo de la barrera de los parking😂
Poseo un Fuego GTA´90, creo es la versión que te faltó conocer....jajaja (broma). Deportivo rabioso nunca fue, pero era mas un R21 Coupé que R18 Coupé. Llevo años restaurandolo y amo ese auto. Ojo, acuerdate del Fuego 1.6 turbo que no era malo y sí hubo allá. Saludos desde Chile.
Él fuego en cualquiera de sus versiones es un r18 coupe, para nada un 21. Con él 18 lo comparte todo a nivel de estructura: suspensiones, batalla, ancho de vía, el mismo eje rígido trasero... Hasta el mismo salpicadero
@@EtelBande correcto. Hablo que a nivel personal mi auto posee varias piezas de R21 como el kit de inyección y otras cosas de ese auto. Es clarísimo que es un R18 copupé...y con un confort de marcha innegable!👍
Hay modelos icónicos que no fueron fracasos. Justamente cada automotriz tiene su derecho de poder construir un vehículo de tales características para tales necesidades. En Argentina la coupé Renault fuego fue legendaria en Tc 2000 , por su motorización brindaba para la época , satisfactorias prestaciones con buena autonomía. Su diseño era sorprendente para ser generalista. Su luneta trasera fue indiscutidamente única . Señor no se olvide que el primer porsche, Ferrari o Lamborghini no eran los super grandes autos deportivos . Todo lleva un proceso y depende de la apuesta de la empresa para poder sorprender o no sumado al éxito
Max creas muy buen contenido, te sigo hace algunos años... Saludos desde Argentina! Y acá las coupé Fuego son muy valoradas, sobre todo las GTA Y GTA MAX (que por cierto Diego Maradona tuvo una blanca!). Lastimosamente la política que nos gobierna hace que todo se muy caro, en especial los autos y clásico como estos!
Por UE habláis en femenino de los coches? En el colegio os lo enseñan así? Lo pregunto en serio, no lo entiendo porque además suena fatal y ya lo he leído en otras ocasiones
@@p.mp.m1631 asi es.. sucede en la mayoria de la argentina.. y mayormente con los autos estilo coupe... "la coupe Megane" "la coupé fuego"... y las camionetas todas... la amarok..la ford ranger. La ranger raptor. La raptor.. la dodge ram.. la tiguan la x6 la x5.... la x3... la Q7 ... la Q3.. la mercedez gle 300.. 😅😅😅🤣🤣🤣🤣 y asi y así podriamos estar todo el.dia... 🤭
@@p.mp.m1631 No estoy de acuerdo por que la berlina suena femenina y es sedan cuatro puertas sin embargo vuelvo a decir que la coupe tambien es femenina por que la palabra de donde deriva es de ese tenor No estoy de acuerdo por que la berlina tambien suena femenina la palabra sin embargo estamos hablando del sedan cuatro puertas .La palabra coupe viene del frances ( auto cortado) y es femewnina y de ahi el la
Para mi el calibra es el coche más bonito que han creado, he probado otros modelos, pero no me convencen, la estabilidad en carretera y sus líneas afiladas lo hacen único!!
Con respecto a la Coupe Fuego acá en la Argentina se dice que muchos dueños de Coupe Torino las ponían en parte de pago por una Fuego.Pero al darse cuenta la poca potencia volvían a las concesionaria a que le devuelva su Coupe Torino
Voy a explicar un poquito sobre el fenómeno de la Renault fuego en Argentina. Se vendío como importado en 1981 y al año siguiente ya se nacionalizó. De entraba fue un auto con asientos de cuero. Un diseño moderno. Llantas de aleación. Y equipamiento full . Renault Argentina cuido mucho el pedigree de este auto.ofreciendo un auto deportivo y full equipo siempre. A diferencia de España donde había diesel y equipamiento más básico. Y es más. En Argentina nació con un motor 2 litros en aleación de aluminio de 99 cv para luego ir evolucionando hasta un 2.2 de 123 cv. Cómo así también en 1986 presento otra plancha de a bordo. Otro instrumental. Un motor 2.2 de 116 cv . Con frenos a discos traseros .Y cambios estéticos acordes a la época ( creo que a esa altura ya no se comercializa en España) y es a partir de 1986 que empieza a cosechar éxitos deportivos. Lo cual la posiciona todavía más fuerte en ese segmento. Teniendo como competidor directo a la XR4. En lo respeto a performance las primeras llegaban a los 180 kilómetros por hora. Las de 116 cv ,desde el 87, a unos 188 kilómetros por hora y las últimas de 1991 a 198 kilómetros por hora. Lo cual para una coupe de los 80 s de marca generalista no estaba nada mal. Saludos y espero que esté mensaje ayude a comprender un poco
En Venezuela el Renault fuego fue exitoso, al final de sus días llegó con motor 2.2 a gasolina, tuve uno y era muy veloz aunque no muy cómodo. Tuve un peugeot 206 CC 2008, por cierto te faltó ese deportivo coupé, y fue una magnífica experiencia, era muy potente y seguro, un tremendo carro.
Un saludo desde Guatemala muy linda el Reanult fuego yo lo trabajé como mecanismo automotriz en una agencia importadora era muy complicado de trabajar tenía una tegnologia muy avanzada para ese tiempo para mí era muy veloz especialmente el turbo y además era carburado muy bonito lastima que ya no siguieron su fabricación ánimo
Hola Máximo... no siempre las marcas generalistas fabrican cupés fracasados, por ejemplo, en el año 1992 creo recordar, vi por primera vez el OPEL CALIBRA de 150 cv que por aquel entonces tenía un diseño muy deportivo, atractivo y no tenía ningún otro rival que le hiciera sombra o que fuera mejor, más aún cuando en el año 1995 salió el OPEL CALIBRA 4X4 TURBO de 204 cv y con un 0--100 kms/hora en tan sólo 6,8 segundos y de eso hace ya casi 30 años que eran unas cifras espectaculares para aquel entonces. El PEUGEOT 406 cupé también era un coche con diseño deportivo y elegante para mediados de los años 90s, no hay más que ver los modelos de aquella época... destacaba por encima de los demás y por último comentar el FORD COUGAR de 170 cv, los mismos que el FORD PROBE de 2.5 litros V6 que tuve la oportunidad de probar y corría bastante para aquella época, aunque claro está no se puede comparar con los actuales compactos deportivos de 300 cv que tienen motores más potentes, mejores suspensiones, frenos, neumáticos, etc... más es siempre más y punto, El Ford Cougar tenía un diseño atractivo deportivo sin exagerar, como el mencionado Peugeot 406... a mí me gustaban los 3 mencionados y mi preferido era sin DUDA el Opel Calibra 4x4 Turbo.... una bomba para el año 1995 equivalente a los actuales Renault Megane rs Trophy de 300 cv o el Volkswagen Golf R de 320 cv. El problema es que los coches cupés son para un cliente concreto que quiere tener un vehículo deportivo con prestaciones mecánicas y maletero suficientes pero que a su vez también le sea útil para el día a día teniendo cuatro plazas para cuando se requieran utilizar, por ejemplo, para llevar a más amigos o amigas, para llevar niños en las plazas traseras cuando es un matrimonio joven, etc... al tener sólo tres puertas el cliente que lo quiere comprar se reduce drásticamente en su cantidad. Un saludo desde Murcia de un seguidor y suscrito del canal.
Máximo. No hablaría tanto de fracasos como de nichos de mercado. La gente que no sabe de coches prefería un modelo básico de marca premium que el modelo deportivo de la marca generalista. Yo tenía prefilección por el 406 coupé. Un saludo Max.
18:47 un momento, señor!! Le pido que no se meta con el gran Renó Fuego! la coupé fuego fue el coche que muchos niños queríamos tener. Si veo una fuego GTA Max por ahí, para mi no existe otro auto (a menos que pase un Torino por al lado). Le dejo una perlita: th-cam.com/video/xwqOpYqyMuU/w-d-xo.html
Muy a propósito de este tema; Llevo una temporada preguntándome si Maximo ha probado el GR Yaris.. y que opinión tiene de este coche; sobre todo en la época que vivimos de electrificación, bajas emisiones, y carburantes cada vez más prohibitivos. Si a largo plazo será una estrella en el firmamento o si será un coche con unas prestaciones de escándalo, pero “de saldo” en comparación con su precio actual. Es una curiosidad que tengo.. a mi desde luego que el coche me parece espectacular a nivel prestaciones, pero con ese diseño tan de la época actual, me cuesta ver en él una “futura leyenda”
Genial video. creo que en el Hyundai Coupé la que comentas como primera generación, realmente es la segunda. Anteriormente hubo un derivado del Pony llama Scoupe, que quizás se vio poco por Europa, pero ya era un pequeño deportivo en la versión turbo. Y respecto al Fiat Coupé, a mi me parece precioso...
El scoupe es un modelo derivado del pony que no tiene nada que ver con el coupé. El Hyundai coupé que ha puesto es el primera generación, no es una segunda generación del scoupe.
En la Argentina Kaiser American Motors y Renault con Juan Manuel Fangio en este proyecto, hicieron el Torino. Un éxito, clásico de clásicos y un mito. Cómo estamos acostumbrados en este lado del mundo, la casa matriz de la automotriz francesa luego de lanzar el último modelo de la cupé diseñada por Pininfarina, la ZX, discontinuo la fabricación para darle paso a la Fuego. Es obvio que bajo la excusa que el Torino quedó anticuado, ellos tienen que imponer lo que les mandan desde Europa. Saludos desde Hurlingham.
El Renault Fuego fue mi coche de ensueño cuando era pequeño, aun hoy me sigue encantando. Un modelo de Reanult que podía haber estado en la lista es el Laguna coupé
Hay un video de un canal de un expiloto que explica que las versiones deportivas de turismos de marca generalista (Focus RS, Megane RS, N30) ya son mas rapidas en circuito que los superdeportivos de hace solo 10años. Las peliculas de Fast&Furios y el tuning le han dado una larga vida a muchos de estos coupes generalistas, sobre todo a los japoneses.
En Argentina, el Fuego de Reanult fue un exito, tanto que se lo fabrico hasta el 92 con su version GTA max y si es muy querido, pero personalmente no es la gran cosa, solo el GTA max vale la pena
Que hayn coupé no deportivos se entiende, pero los Deportivos deben ser sí o sí coupé o Hatchback 3 puertas... El hecho del Mitsubishi Lancer Evolution o algún GTI 5ptas. Es un auto con comportamiento excepcional, pero deportivos no son, les sobran puertas.
El problema del reno fuego es que su block era de aluminio , y en esa epoca en argentina no le echaban agua destilada , sino de la canilla y se picaba el block
Excelente tu canal. En Venezuela, el Renault Fuego fue un vehículo que marcó pauta. Muy demandado y apreciado. Lástima que para ese entonces no habían mecánicos especializados en Renault.
Tuve el Hyundai Coupé 1.6 de la primera generación,lo compré a un amigo de mi padre. Fue el primer coche que me pagué de mi bolsillo. Iba bastante bien,no destacaba en nada pero tampoco me defraudó. Lo recuerdo con cariño. Un saludo!
El supra tenía más de 280hp Lo digo porque entre las marcas de autos en Japón hicieron un acuerdo el cual trataba de sacar autos con cualquier potencia pero poner en papel que tenían solo 280hp
Como decis en el video, aca en Argentina la fuego 2.0 y 2.2 no solo ganaron muchisimos campeonatos, sino que son famosos por lo indestructibles de sus motores, se vendio hasta 1992. Mi papa tuvo 3 2.2 y eran extraordinarias!! . Con respecto al Fiat Coupe (aca se la conocio como la Coupe Pininfarina) entraron muy pocas, piden mucho dinero y no se consiguen los repuestos. Saludos desde Argentina y muy buen video como siemrpe!!!
Que el 406 fué un fracaso...?yo creo que a pesar de no ser un coche barato,tuvo unas ventas más que aceptables.En su tiempo recuerdo que se veían bastantes y a mi me encantaba y aún me gusta.Buscaré datos de unidades vendidas y estoy seguro de q no fue para nada un fracaso
Hola, en su momento Renault con su Coupé Fuego fue un éxito, el Ford con el Sierra no tanto por la mala motorización que le instalaron, cosa que jamás se entendió, una basura de motor el de 4 cilindros que tenia el Taunus en Argentina Abrazos
Tengo un ford sierra 2.3 automatico modelo 1984 cin mas de 400.000 km...nunca se desarmo el motor ni la caja automatica,lo uso como segundo auto...la renault fuego es un r12 con diferente carroceria...y ojo que en su epoca fui fanatico de la fuego...luego fui creciendo y aprendiendo de mecanica..el motor de la fuego muy superior al sierra para competicion pero lamentablemente su block de aluminio no es duradero...me quedo toda la vida con el sierra ,saludos!
Hola, escribo desde Jujuy, Argentina. Dos cositas: 1. la cupé Fuego causó cierta sensación, pero no le llegó ni a la llanta al auto que vino a sustituir, que era el Torino, primero fabricado por IKA y luego por Renault, que adquirió su fábrica. 2. dice que no hubo Peugeot 405 cupé, pero Ari Vatanen trepó Pikes Peak en una cupé 405 y corrió con otra o el mismo en París Dakar... ¿cómo sería eso?
en Argentina la Renault Fuego marco una época, tuvo un éxito de ventas fenomenal y es un coche que nunca tuvo la pretensión de ser un deportivo. Ni fue fracaso ni fue deportivo.
El Cougar era un buen coupé, pero llegó tarde, si hubiera llegado 5 años antes, este y el Puma hubieran arrasado, pero la fiebre de esos coches se acabó justo cuando salieron...
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
Qué cosa hermosa el coupé 406.
Un diseño fabuloso, que envejeció fantásticamente bien, al contrario que el de su sucesor, el pesado 407.
Totalmente de acuerdo
La niña de mis ojos cada domingo
Es un Ferrari francés
Que te pasó Peugeot?, antes eras chévere
@@marianocgomez Estaban esforzándose en obligar a Citroën a perder su esencia, y se olvidaron de seguir haciendo coches que mereciesen la pena. Al final los unos por los otros, la casa sin barrer y a día de hoy PSA sin un sólo coche que emocione...
Acá en Argentina la Renault fuego es un clásico que cumplió 40 años hace unos días. Fue tan exitoso que el último reestiling y también una versión con más HP se hicieron solo para Argentina. Así que no solo fue exitosa sino también se convirtió en un clásico. Saludos
No hay un Flaco Traverso en todos lo paises.
Si supiera que fue exitosa porque el reglamento esta hecho para los autos de Berta... jajajaja un fiasco es la fuego.
@@mjotase Mi viejo tuvo una cuando eran nuevas, no tres gronchos después y 20 años más vieja. Para el parque automotor de Argentina en esos años, no te das una idea lo que era el andar y la tecnología del auto.
Buee ni que fuese un mercedez 190e. Dejate de joder, por estos comentarios nacionalistas es por que ya no se puede comprar autos descartables que igualan a un precio de un 0km. Que asco de p41s
No teníamos variedad en el mercado..de ahí su mito...es mi humilde opinión
Saludos desde Argentina. Si. Aquí la fuego marco una época. Es un mito y un auto muy deseado en su momento. Ganó muchos campeonatos de TC 2000 corriendo contra Ford Sierra. Fiat Regatta. Volkswagen Carat ( Santana) la fuego era el deportivo que todos queríamos tener
la Fuego que gano de la mano de Del flaco, que precisamente SE LE PRENDIÓ FUEGO, en esa mítica
carrera
Venía a comentar eso la Fuego como después la cupé Megane era el sueño de muchos en los 90 incluso en los 2000
@@SebvasRod la copue megane no la pondría ni cerca a la altura de la fuego, al fuego legendaria acá y la megana tuvo su auje pero ahora ni la recuerda nadie aparte, envejeció re mal
@@nahuelgenise sisi concuerdo, es como que con el tiempo la cupé megane quedó como con un diseño normalito
Avece me pasa que hago un comentario y bajando el cursor encuentro alguien que opina lo mismo...
Se me ocurren 2 coches que podrían entrar en la lista, uno de exitosos y otro de fracasados. El exitoso sería el Nissan 350/370Z, yo diría que fueron un éxito puesto que han estado a la venta alrededor de 20 años. El fracaso sería el Peugeot RCZ, que nació como competidor del Audi TT pero siempre se quedó en su sombra.
Se quedó en su sombra diría que injustamente, porque por chasis es superior al TT. Aunque quizás la mala fama del 1.6thp y una época en la que la fiebre por las marcas premium hizo que estos RCZ no se valorasen bien.
De acuerdo totalmente. Y ambos muy guapos!!!! El Peugeot un incomprendido
Totalmente, me sorprendió mucho no ver al 350 ZX, pero supongo que Nissan en si no es percibida como "generalista", apunta siempre a gamas mas altas.
El Renault Fuego tiene un diseño bonito pero era muy subvurante. En la década del 80 en cuestiones de potencia en Argentina era de lo más picante se podría decir y su rival era el Sierra XR4. Entre los dos prefiero el Sierra.
Es que no hay color... Menuda comparación el Sierra estaba como 4 escalones por encima
@@gambito3031 si pero en argentina era muy diferente los dos eran rivales la potencia eran similares
Y el sierra era tracción trasera
Increíblemente era como cuenta Matias.
Me quedo yo también con el Sierra, pero cuando no hay parámetros adecuados y el mercado es muy cerrado, a veces se dan comparaciónes de lo más raras.
También es cierto que aquí en Argentina muchos entregaban la Torino y sacaban la fuego para en unos días pedir devuelta su Torino
La Fuego fue un éxito tremendo en Argentina y fue varias veces Campeón de TC 2000 categoría donde se medía contra Ford Sierra entre otros. Se vendió con motores 2.0 y 2.2 aspirados con caja manual de 5 velocidades. Versiones GTX, GTX II y GTA
Falto decir GTA MAX la mejor y más completa de todas las versiones
Hola Maximo: Sabemos en Argentina que en Europa fue un fracaso la Renault Fuego, pero aquí fue y es un auto de culto. Tuve el honor de ser el Presidente del Club Renault Fuego Argentina allá por 2004 hasta el 2008, y tengo la suerte de poseer una coupé de las campeonas aquí del TC2000 (th-cam.com/video/TQNZ-2aZ6xk/w-d-xo.html). Fue el primer auto de calle en superar los 200kmh en este país, y llego a tener unos 123hp. Cosas de los autos y los mercados. Abrazo y no me pierdo ninguno de vuestros videos!
Mas allá de nuestra pasión por el Fuego (Como tantos otros), el punto de vista de Max es totalmente acertado, incluso en Argentina, que si pudueramos, habrian mas deportivos pura sangre y no triunfarian tanto los generalistas..
@@GabDalPietro clarísimo... El punto es ese: si pudiéramos. Como dicen por ahí; Es Argentina, no lo entenderías
El Torino no pasaba los 200 KM/h? Abrazo!
@@jorgemaximilianocamargo6604 que yo sepa el Torino nunca paso los 200km/h.
A me me parece extraordinario el video. La verdad es que el concepto (y creo que con Torino pasa igual) es la diferencia entre un auto estandar que terminan deportivizandolo (por conveniencia comercial) y un auto que desde su inicio se diseña y concibe como deportivo.
Máximo, en Argentina fue un éxito el Renault fuego, y corría muchísimo creo que solo salió 2.0 y 2.2 a gasolina y nunca salió diesel para Argentina por eso fue tan querido y cotizado hasta ahora.
El Renault Fuego acá en Argentina hasta el día de hoy es un auto muy querido por los fierreros. A mí me encanta!
En Venezuela también lo consideran un carro rapido
Lo que pasa que la Fuego de Argentina era muy buena. Mejor que la francesa. La mayoría eran 1.6L y diesel. Y con equipamiento básico. Y aquí eran 2L y 2.2L con todo el equipamiento.
si. Pero el tema es que no corre más que un R21.
@@VictorNicolao Acá tenía otro motor.
@@francoolivetti también otra preparación incluso había influencia de Oreste Berta y otras pasaba directamente por las manos de Berta.
Hola Max! Seguro te gustaría probar las Renault Fuego q competían en Argentina, ya q eran preparadas por Oreste Berta, un genio de la preparación a nivel mundial!
Uno así, capas si le guste al señor. A mi como argento me sorprendió que cayo en la lista de fracasos. Acá pego bien ese fierro.
@@matiasezequielbottega1122 ya, pero es que el canal es español, y para cuando salió vuestro artefacto ya hacía años que el Fuego estaba olvidado...
Lo mejor soy de Venezuela y el Fuego es una cosas de dioses XD excelente
@@antoniosivianesgavino3125 salió el mismo año que en Europa
@@PatricioGarcia1973 me refería al GTA.
Todos estos coches, aunque no destaquen en los estudios de mercado de ninguna marca, dejan un hermoso recuerdo para sus dueños! Son los "deportivos del pueblo" y los valoramos como tal. Son de los que crean afición
de todos estos autos, aun sigo enamorado del renault fuego, sobre todo el gta max y la version que uso Traverso en el tc2000 hace muchos años, para mi era Hermoso
Tengo un GTA'90 con inyección de R21. Una maravilla y eso que me falta por restaurarlo. Saludos desde Chile
@@jonycarazzato ?
El gallego en este infirme le erró para la mierd@ Q tiene q ver q sea una marca "generalista"Hay autos generalistas depirtivos mejor rquipados mejor motor mejor desempeño q muchos d las marcas d "lujo" q solo son mas cara solo por historia o marketing
Lee.
Cuando era más joven me monté en algunos Fuego. Era muy bonito y muy cómodo.
Una Belleza el 406 coupe. Aun recuerdo la primera vez que lo vi, por los inicios del 2000. Lo vi en un concesionario de Peugeot y de inmediato me llamo la atención, en ese momento note que al lado de la puerta del conductor tenia una chapa que decia Pininfarina, no supe de que era o ni que significaba. Pasaron al menos 10 años hasta que escuche a hablar de un gran diseñador llamado Pininfarina y al escuchar su nombre de inmediato hice la relación con ese auto que me deslumbró en mi adolescencia.
Eso es lo que logran los grandes.
El interior deja mucho que desear, el Fiat coupé diseñado por Pininfarina es mejor más retro.
Hola Máximo!te han llovido las "protestas" de argentinos por hablar de la Fuego como "fracaso"! Me sumo a ellos. Claramente en Argentina fue un éxito y permanece como un ícono muy deseado y bastante cotizado a 30 años de su discontinuación.
Pero en Argentina a nivel automovilístico estáis en los 80. Son 40 años de retraso
en su momento (cuando todavía se fabricaban) fracasó como deportivo, y muy probablemente en ventas a nivel mundial,,, cabe aclarar que él mencionó la versión TD...
@@manuelalfonso6774 acabo de escribir que SE DISCONTINUÓ hace 30 años. Vamos!a llevarnos bien que somos todos "garajistas"!
@@nefastad el éxito en Argentina no tuvo que ver con sus cualidades dinámicas. Sino con su diseño,muy diferente a todo lo visto en el país hasta esa época y a sus éxitos en el TC2000,una categoría argentina que es la más tecnológica de América del Sur,pero en la que los autos,lógicamente,tienen poco o nada que ver con los de serie.
@@alejandromillicay9605 exacto. El R21 tenía las mismas prestaciones
El Renault fuego fue un éxito en Argentina, tanto en el deporte como en el ideario popular
Muy exitoso si, pero para mi es horrible el auto..como dije PARA MI.
@@elpatolucas22 Aguante la GTA Max
Amo mi GTA'90. Saludos desde Chile.
Ya pensando que el eje trasero es de la renault 12 break ...sabemos cual era su comportamiento en curvas....un auto liviano con motor mas o menos grande pero con un chasis de lo peor.
Turbo diesel pero también saliron turbo a gasolina!!!
Muy buen vídeo Max!!!, Gracias por este regalo para el espíritu automotriz que muchos llevamos dentro. Debo deciros que cuando salió la Coupé Fuego en Argentina, muchos poseedores de las Coupés Torino, (6 cilindros, casi 200HP, y casi 200 Kmh, 3.7Lts), compraron la Fuego, y a la semana ó antes, regresaron a devolver la hermosa y elegante batata de la Fuego y a recomprar sus Torino, no había punto de comparación en prestaciones, eran dos categorías abismalmente muy distanciadas, con el tiempo fué levantando cabeza la Fuego, pero ya no para los mismos clientes de un Torino. Un amigo mío, fué a la concesionaria de Reanaul, de otro amigo en común, y estaba indeciso entre una Fuego usada ó un Ford Sierra , y el agenciero le recomendó el Ford Sierra, diciéndole, a el Ford lo vas a poder parar, a la Fuego, Nó!!!, y así fué que se llevó el Sierra, recién cuando se le pusieron frenos de disco traseros la Fuego fué un poco más confiable. Gracias a Juan María Traverso, que le sacó la sangre con su intrépida conducción, tubo mas admiradores, llegó una vez a terminar una carrera gracias a la tracción delantera, con las ruedas traseras destruidas hasta las yantas de aleación, fué una final emocionante, una ovación de todo el público presente y televidente, éso es tener garra y saber hasta dónde se puede aguantar la adeversidad sin renunciar y abandonar !!, Saludos desde S.L., Argentina !!!
Un tremendo piloto Traverso, le jugaba en contra la pasión que ponía, pero si muy profesional....a cualquier Marca la ponía en punta.....
Mis “deportivos” de ensueño eran el Renault Fuego en los 80s (una especie de 944 para los pobres) y el Peugeot 406 Coupé Pininfarina de finales de los 90. La vida me permitió adquirir el Peugeot y cada domingo me saca una sonrisa. Conducir es lo suyo, no dejar marca en el pavimento me basta, con poco soy feliz.
El Fuego no me gusta nada, el 406 Coupe es uno de los coches con diseños mas bonitos de los 90. Llamaba la atencion en aquel momento y sigue llamando ahora. Un cochazo.
Disfrutalo y cuidalo porque hay pocos y sera un clasico
@@GastonMaqueda espero que me dure lo suficiente para ponerle placas de clásico. Por lo pronto anda bastante bien.
944 para pobres.... Muero!
@@eduardorivero7453
En realidad era mas para el 924 (que ya era para pobres). El Fuego era para pobrisimos.
@@danilogonzalezmx
Yo creo que no le falta mucho, ya casi vamos por los 20 años. Hay muy pocas, es un coche con una linea sencillamente espectacular. Un Pininfarina con todas las letras. Han pasado 20 años y ves una en la calle y sigue volteando cabezas.
No es un coche que lo miras y envejecio mal. De hecho tiene un diseño mas moderno que muchos de los actuales.
Que color es?
En 🇦🇷 Argentina la coupé Fuego tuvo mucho éxito. Es muy buscada hoy día!!
Solo algo de estética, tenía mejor comportamiento el R18, los mismos usuarios "sensatos" decían que les flameaba de cola, personalmente prefiero el sierra, como coupé generalista
Máximo, se te olvidó el más grande batacazo de los Coupes Mitsubishi 3000 GT.
Si no es mucho pedir, podrías hacer un video sobre la DTM y porqué no ha triunfado en España
Era carisimo aunque un diseño espectacular
Tremendo auto!!!!!!!!!! tremendo!
DTM es el campeonato de turismos alemán. Como va a triunfar en España?
@@benjaminbenavidesiglesias52 Da igual. Me uno a la petición. El DTM de los 90 era lo más.
Ya tiene un video sobre la DTM
Coincido totalmente con respecto a la Renault Fuego. En Argentina estuvo siempre sobrevalorada. No era mas que un diseño aerodinámico sobre la ya obsoleta plataforma del R12/18 (imperdonable el eje rígido trasero) sólo que preparada por Berta y manejada por Traverso ganaba carreras. Si "rival" la coupe Ford Ford Sierra XR4 era superior en todo sentido (tren trasero multribrazos y tracción trasera). El Fiat Coupe es mi favorito de la lista. Ese 5 cilindros turbo de 20 V y 220 CV era una maravilla. Además del diseño interior de Pininfarina. El Calibra otro de los preferidos. En su momento con un CX de 0,28 fue el auto de serie con mejor aerodinámica. Faltaron varios en la lista, entre ellos Peugeor RCZ y VW Scirocco. Saludos
No es por llevar la contraria, pero como aficionado los deportivos que más me llaman la atención y más me gustan son precisamente los que nacen de marcas generalistas, que Ferrari haga un coche rápido tiene poco mérito
Fué legendaria la rivalidad de Renault con Traverso en la Fuego, y De Ford con Tito Bessone en el Sierra, por largo tiempo!!!
El vídeo evalúa coches originales de calle, no preparados...
En Argentina y en Venezuela tambien fue un exito el renault fuego 19:17
Que curioso, acá en Argentina la Renault Fuego fue un éxito total ,hasta tenemos las versiones GTA y GTA MAX fabricadas únicamente aquí, lo mismo para las Escort xr3 y las Megane...muy valoradas y buscadas
Hermosa la Coupe Fuego y la Megane, mis dos primeros autos. La fuego 2.2 empujaba mucho
La GTA max fue un producto de VILLA MARIA .En europa no la conocieron.Igual que al rey de los autos ¡TORINO!.(Perdon el dios de los autos)
@@jorgeomarmarsella9694 Orgullos nacionales 100% 😎
Acá en Argentina; no hubo Fuegos diesel pero si fue un icono y muchos nos hicimos simpatizantes de Renault por ese auto
En Venezuela estuvo hasta casi 1990.
de estética sigue siendo lindo pero no era anda deportivo
Para mí, querido Max y Rodrigo, me quedaría sin dudarlo con el Renault Fuego, tenía una línea aunque partía de un bastidor del R 18, por cierto muy bonito también, muy elaborada, una estética preciosa, y porque Renault no quiso llegar a más en bastidor y motorizaciones, porque cantera había en la marca para llegar más lejos. No se puede comparar con un Toyota Supra y los Celica, con otras pretensiones deportivas. El Fuego fue y sigue siendo uno de los cupés seudo deportivos más bonitos que se haya hecho nunca. Yo paso mucho de los "premium", qué no dejan de gustarme, faltaría más. Hoy en día con mí Koleos 2 no tengo nada que envidiar a un X1, en incluso al X 3 de BMW, con unos acabados, estética que no tienen nada que envidiarles a estos........unos butacones de cuero refrigerados y calefactables de un confort insuperable, suspensiones muy cómodas, lo dicho nada que envidiar a esos BMW y Audi, e incluso Mercedes, que por el mismo tamaño y confort general de los antedichos, estética y precio no tienen nada que hacer. El Q 5 de Audi, por tamaño tiene una estética horrible comparado con el Koleos 2. Bueno ya no os doy más la brasa, saludos a vosotros y a todos los garagistas.
Creo que más bien el predecesor del Probe y Cougar no era el mustang, más bien creo que fue el Ford Capri, que era el mustang Europeo.
A ver, el probe se hizo literalmente con la intención de sustituir al Mustang...
El Cougar y el Mustang nacieron en los 60' el Mustang Ford y el Cougar era Mercury el Probe fue a finales d los 80' lo interesante d este es q fue disañado por una mujer😍
@@josefeliciano1172 simp
La sombra del Mustang, como la del Golf, es alargada 🤣🤣🤣🤣
Mi padre tiene el Cougar, como nuevo, lo puso en venta y ni por 1500 € lo vende.
La Fuego tuvo éxito en la Argentina porque, salvo en la década del 90, las automotrices cazaron (y lo siguen haciendo) en el zoológico, quiero decir con esto que, en connivencia con los políticos y sindicatos fuertes, mantienen un sistema cerrado a la competencia mundial. La Fuego era un auto mediocre como deportivo, que tuvo mucho dinero atrás para darle brillo, entre eso la colaboración técnica de un preparador de autos genial como Oreste Berta. La rivalidad se daba con el Ford Sierra XR4, que tenía un chasis superior (tracción trasera, suspensión independiente en las 4, mejor CX) pero Ford no tenía un motor acorde, entonces tomó el viejo del Taunus y lo llevó a 120 CV, que para el chasis del Sierra es poca cosa. La Fuego tenía un chasis viejo (eje rígido y motor longitudinal siendo tracción delantera) pero tenía un motor más moderno. Tampoco la locura, porque ni siquiera era 16 válvulas o bi álbero. Recuerdo en los 90 haber probado un Honda Civic VTEC coupé, al lado de lo que había por acá era como un fórmula. Los países con mejor calidad de vida son los abiertos al comercio, donde el pueblo puede elegir entre los productos que ofrece el mundo entero, y venderle lo suyo, con libertad.
El Ranault Fuego se hizo muy famosa después de las épicas victorias de Juan Maria Traverso, después de eso las ventas se dispararon y aún mas cuando consiguió el campeonato de TC2000
consiguio 8 titulos la fuego en tc2000 una locura, inclusive uno de esos titulos es con un equipo privado, no oficial
Pero como olvidar.cuando terminó en gral Roca con la cupé fuego, literalmente prendida fuego!
@@marianocgomez Seguro que ya lo saben, pero cuando paró la Fuego y se bajó el motor se fundió. Dicho por el flaco.
Cuando yo era un pendejo, veía alguna Fuego de los porteños que venían en verano. Era como ver un Zonda. Malditos traumas de la niñez. 👍🏼🇺🇾🏴☠️
Juan María Traverso ganando en Gral. Roca 1988 con la Fuego prendida fuego
th-cam.com/video/IgGlpUa4mQs/w-d-xo.html
🔥🔥🔥🧯🚗🏆
yo tengo un renault fuego, y al igual que muchos deporetivos antiguos, no corre mucho, pero da unas sensaciones que casi ningún coche actual ofrece, por muy rapido que vayas... un respeto si merece
Fue un sueño no cumplido hace 35 años ...en aquella época era una preciosidad.a mi me encantaba aún hoy a veces he visto por la calle muy muy buen cuidado..
Tengo un GTA'90, llevo cinco años restaurandolo, corre poco,.pero tiene un confort de marcha genial. Lo amo. Saludos desde Chile.
Tengo una fuego turbo y si corre duro
El Renault Fuego me tenía cautivado cuando era pequeño. Los Renault de entonces me gustaban mucho, pero estéticamente el Fuego me hacía los ojos chiribitas.
La coupe fuego es hermosa y la version GTA max que solo se fabrico en Argentina es insuperable mereceria un video sobre su historia. Saludos
th-cam.com/video/nsdPhembWJg/w-d-xo.html
Si no estoy mal informado en la época que salió el ultimo modelo de de la Fuego en Argentina(GTA max), el equipo oficial Renault era en Oreste Berta, y ellos hacían un kit de potenciación, que incluía tapa de aluminio trabajada, con levas y válvulas mejoradas, filtro y admisión de aire. Y también una mejora en los frenos y eso la hacia un misil. 🚀
Debo confesar que en materia de diseño prefiero la propuesta original de Renault francesa
insuperable?, la XR4 le manda saludos jajaj
@@javierpalamito5598 y si, insuperable en Argentina para la xr4 que vendió muchísimo menos que la Fuego, y nunca, en Argentina, fue más rápida que la Fuego GTA Max.....( Referencia test de la época, corsa y atm y lista de vehículos vendidos oficial )
De la misma manera que también fracasan las grandes berlinas de representación generalistas. El que se gasta pasta se va a un premium alemán.
...Por un coche en el que, incluso los intermitentes, todo es opcional...
@@Enrique-PlusUltra cierto pero... el mercado manda y los franceses han sacado enormes berlinas de gran calidad y sin embargo ...
El Renault fuego me parecía precioso
En Argentina el Renault Fuego se fabrico hasta el 93'.
Tenia una versión GTA MAX motor 2.2 el mismo que el de él 21 con frenos a discos en las 4 ruedas.
JUANCHOOO
Si te digo lo que ya había disponible en España para el 93 alucinabas...
En Argentina Renault queriendo competir con el mercado americano desarrolló el Torino (6 cilindros en linea y muy potente), luego cambió el director de Renault Argentina y "Eso no es de Renault no sirve" y cancelo el desarollo de una nueva coupe Torino y trajo la Fuego....... los clientes que habían entregado el Torino para sacar la Fuego, volvían a los pocos días exigiendo la devolución del Torino porque no servía para nada, luego con el tiempo fueron potenciando esa Fuego..... pero jamás llegó a ser un deportivo, un simple sedan con un poco de caballitos de mar con un exterior mentirosamente deportivo
En Venezuela el Fuego fue muy exitoso. Tuvimos 3. En confiabilidad…pues mejor no digo nada 😂
4:00 típico error que es creer que en francés el MR2 es "merde", pero no. Fonéticamente es "emmerdeur" que significa "Molestia, Pesado o Dolor de Cabeza", un término que puede utilizarse para un coche que da continuos problemas mecánicos, y no "Mierda" como muchos creen.
Don Máximo: el Peugeot 406 Coupe era el equivalente al Ferrari 456 GT… cambiaban luces y algo más, pero creo recordar que el mismo Pininfarina habló del tema…
Me encanta este programa, por no ser la aclaratoria al comienzo de la exclusividad de carros coupé que son o aspiran a ser deportivo, hubiesen existido unos cuantos que he visto en programas anteriores de modelos FIAT y SEAT y otras marcas europeas que en el continente americano hubiesen sido considerados solo compactos. Esto lo digo por el Renault Fuego, que tal vez en Europa se produjo desde 1980 a 1982, pero en Venezuela se produjo hasta algo entrada la década de los 90, y hubo variantes interesantes como el Formula Fuego y hubo hasta campeonatos, sé que los argentinos lo nombran a todo orgullo siempre, como una coupé, que en Venezuela es varón, un coupé, en casa hubo 3 de estos vehículos, 2 de mi madre, uno de 1984 y otro de 1987 con modificaciones en el tablero y algo por fuera, y yo tuve 1 de 1987 también, debo decir que a nivel de calidad y de prestaciones dejaba mucho que desear, aunque en Venezuela los hubo con motor 2 litros con 100 caballos y 2.2 litros con algo más de 110 caballos, es verdad que es un Renault 18 con carrocería coupé, pero era muy lindo, sus grandes desventajas eran el motor colgando por delante del eje delantero y el eje trasero que heredó del Renault 12, que a su vez lo heredó del Renault 4, es decir, casi que era un carruaje empujado por caballos. Pero este carro era muy bello y moderno en diseño y fue muy bien vendido en Venezuela, con todos los lujos posibles, rines de aleación, tapicería de cuero, motor potente, etc., en esa época competía en el mercado con los Ford Sierra, que en Venezuela venían equipados con un motor V6 de 2.8 litros muy potentes, a diferencia de la mayoría de los paises donde se comercializaba con motores de 4 cilindros. En Venezuela fue duro para las marcas europeas competir en la rama de los deportivos, porque lo dominante eran los vehículos americanos potentes, como; el mítico Ford Mustang, del cual tuve uno del año 1984 con un motor 5.0 litros, mi favorito de todos los tiempos, el AMC Javelin y otras marcas y modelos siempre equipados con motores potentes y muy grandes, en Venezuela comíamos con los ojos, como quien dice. Ójala algún día pueda colaborar para hacer un especial sobre vehículos en Venezuela en su época dorada.
Para mi el Opel calibra si que tuvo éxito, se veían mucho. Mi hermano compro el 16v tenía muy buenas prestaciones, sonaba bien era muy estable y estaba bien hecho. Este coche no fue ningún fracaso.
Cierto, era bastante prestigioso cuándo salió, y el motor 16v heredado del Kadett una maravilla además del turbo 4x4, los problemas vinieron al final con los ecotec...
En el caso del Ford Probé y Cougar, no es correcto eso de que se hizo para sustituir al Mustang. De hecho eran de segmentos distintos, y este último se siguió construyendo.
Si podrían haber sido el sustituto del Capri, al que le llamaban el Mustang europeo. Tal vez de ahí la confusión.
El Cougar era un coche pensado para viajar rápidamente y con comodidad. Una berlina con carrocería y ajustes más deportivos que el Mondeo (sobre el que se basa). El fracaso del Cougar ocurrió por varios factores. Primero, El año 1999 fue el primero en que se vendieron más coches diésel que gasolina. Empezó la fiebre por este combustible. Segundo, los coches coupé comenzaron su declive. Y tercero, la famosa "marquitis". Mucha gente prefería un BMW serie 3 con los mismos consumos y prestaciones que el Cougar, aunque tuviese que pagar dos o tres millones más de pesetas.
A los coches generalistas enseguida los ponen defectos, pero a los "premium" no. Parece ser que por ser de ciertas marcas alemanas, los defectos no se critican o se minimizan
Olvidate Max, en Argentina fue el primer auto que mirábamos por afuera y por adentro. Era espectacular para la época. En la calle andaban los Valiant 4, Dodge Polara, Torino (el único con diseño), Chevy y todo ese club de las 2 toneladas y motores 6 cilindros de corte americano y consumo industrial. La Fuego era una pieza exquisita, y lo sigue siendo. Acá te copio la presentación:
th-cam.com/video/0aJU4Ta8wcM/w-d-xo.html
Hasta que llegó el Ford Sierra
@@leotellotandaital8615 siiii , y cuando llegó la fueguito se hizo un festín , todos los años le ganaba
Os recuerdo el Opel Ascona GT dos litros. Tuve uno, era dos puertas de 130CV del año 1987 y recuerdo que se subía por las paredes y no gastaba mucho. Me acuerdo mucho de él y lo hecho de menos.
Madre mía Max, has revolucionado a toda Argentina con tu valoración sobre el Renault Fuego!!! 🤣
No se les ocurra tocar al Fiat uno,duna,etc jaja abrazo!
Jajajaj es q dijo la verdad , entre el sierra o el fuego , elijo al sierra por mas clavo q sea
Y a quien le importa aqui a Argentina? Id a ver canales argentinos, aqui hablamos sobre todo con enfoque europeo, es un canal español. Lo digo de buen rollo.
@@antoniosivianesgavino3125 Nos importa más Argentina que tu opinión.
@@adrianrose_ y qué haces en un canal español, campeón? Id con vuestras basuras de coche a otro lado, en Europa no interesan a nadie... Fantasmas...
La cultura "maxi tunning" ha hecho daño a este tipo de coches.
Por otro lado, igual que ahora vivimos la fiebre SUV y antes la moda de los monovolúmen, también hubo un periodo corto en que estuvieron "algo" de moda; Reanault con su megane coupe, Opel con el tigra y el calibra, Ford con el puma y el cougar, Alfa Romeo con el GT y el Brera y un largo etcétera.
De hecho el Audi TT nació ahí, como un A3 vestido de bonito y ha madurado hasta ser un deportivo de verdad.
Ojalá volvieran.
Y no olvidemos los Nissan 200 y 300ZX, una preciosidad, Honda NSR, S2000.....
Flaco si vamos a nombrar cada deportivo hay que hacer un video de 4 horas, date cuenta que es un video medio corto...todos no van a entrar!!
será NSX no? NSR era la moto
Hola Máximo, voy a criticarte la crítica del Cougar porque, aunque acertaste plenamente en el resultado comercial, en mi opinión como propietario de un Cougar y de un X-type 3.0, y en mi opinión la cosa habría cambiado montando el 3.0v6 y la tracción total, porque pasas de un coupé rápido a un deportivo con nervio y comportamiento. De hecho con un simple cambio de amortiguadores y las estabilizadoras del Mondeo 2 st200, el comportamiento dinámico cambia completamente.
En cuanto al diseño, creo que le pasó como al Porsche 924, que tenía una línea deportiva sencilla que empezó a brillar cuando su mecánica empezó a despuntar. Curiosamente en cifras podía plantar cara al 406 coupé de 204 CV gracias a la.elasticidad de su motor y al escalonamiento del cambio.
Un saludo, y prueba un Cougar ahora, que lo mismo te empieza a gustar.
Un saludo
La cupé fuego fue un clásicoEn en argentina la mejor versión fue la GTA Max con un motor 2.2 160 hp
Pasa que acá en Argentina la versiones que vinieron de la Fuego siempre fueron de lo más picante del mercado. En especial la GTA Max que traía motor 2.2, competencia directa de otra coupé muy linda, Ford Sierra XR4
En Venezuela el Renault Fuego fue muy cotizado, su versión más atractiva fue el Formula Fuego con motor 2.2, de hecho cuando se corrían carreras hubo la Copa Formula Fuego aquí en nuestro país...!
HOLA, UN SALUDO.... fui el afortunado conductor de un Calibra V6 del 94, con 220.000 km, rodados, solo con el añadido de unos amortiguadores Bilstein duritos, se convirtio en una bestia parda devorando km y bastante jugeton en carreteras reviradas; su magnifico tren delantero, me saco varias veces de un buen apuro... Gracias desde Asturias..
Hola Máximo, creo que nos faltó el Mitsubishi 3000 VR4. Un excelente coche a mi opinión, adelantado a su tiempo.
El Toyota Supra del equipo oficial Tom'sfue campeón del japonés de GT en 1997 con Michael Krumm y un tal Pedro Martínez de la Rosa. Ese año, Pedro además ganó la prestigiosa y competida Fórmula Nippon.
Acá en Argentina, los Renault Fuego se vendió hasta entrados los 90's con el 2.2 y con el apéndice "gta max". Tuvo éxito, hay gente que los ama. Era competencia con la coupe sierra XR4. SALUDOS
Es muy difícil decirle a un auto-entusiasta argentino que la Fuego fue un fracaso. En los primeros años de la vuelta a la democracia la Argentina tuvo un salto generacional dejando la era del Falcon, el R12, el 504 y los modelos de Fiat que se vendían en el país, por nombrar algunos íconos. A principios de los '80s se vendía aún la coupé Torino, una nave, pero sin lugar a dudas heredera de una época que se cerraba. Las estrellas de los '80s fueron la Fuego y la XR4. Entrar a los vehículos era estar en otra dimensión respecto de los deportivos anteriores. Recuerdo aún la primera vez que me senté dentro de una XR4 y haberme sentido que estaba viviendo un momento único, era del padre de un amigo. Era hincha de Ford mirando el TC2000, leía la revista Parabrisas buscaba saber de autos cuando volvía de la escuela. Ver la Fuego era siempre un evento, especialmente la de tapizado de cuero. Recuerdo que por algún tiempo me preguntaba, porque no la ponían en TC2000 y sólo usaban el R18. Finalmente llegó y Oreste Berta, el mago de Alta Gracia, logró borrar cualquier idea de que la Fuego no era un sueño con el que enamorarse. Traverso no era el único que la usaba en TC2000, pero si era el más destacado.
Yo iba a ver la largada del Rally fecha del Mundial que se corría en Córdoba año tras año y uno llegaba a ver Lancia Delta Integrale del Grupo B o los 205 con los que competían, pero esos eran bichos de otro universo. El grueso de quienes corrían con vehículos locales corrían con Fiat Dunas, R12 y los que salían primeros de los locales como Carlos Raies, corrían con el R18. ¿Cómo uno no iba a enamorarse de la Fuego? Había publicidades que buscaban marcar al Peugeot 504 como un vehículo con capacidades deportivas, como la de la caza del zorro.
En Argentina Renault sabía como apasionar a la juventud con la Fuego teniendo a Berta en el TC2000. Con la apertura de las importaciones de la presidencia de Menem llegaron bichos lindos como los Alfas o la maravilla del Clio Williams.
Los autos en su enorme mayoría eran sumamente lentos en Argentina con aceleraciones de 0-100 km/h de más de 13 seg. En ese entorno, la Fuego era uno de los vehículos que tenían interior moderno, con consola central y que habían dejado atrás a los de estética americana, pre-crisis del petróleo. La Fuego era una nave en los '80s.
En los '90s las paredes de mi habitación tenían fotos del Countach, del Boxter, del M3 (E36), una Testarossa y un 911. La aparición del Miata era otro sueño que parecía alcanzable y la rivalidad EVO vs STI eran de otra categoría. La de los sueños.
Con el tiempo me fui de Argentina y tuve ese M3 de los posters y un WRX STI que me había enamorado con su sonido único. El último fue el auto que más disfruté manejar de todos los que tuve a la fecha.
El Hyundai Veloster, no el N obvio, pero las primeras versiones las hubiese puesto claramente entre los fracasos. Siempre le dije la Lentoster, porque una cosa es ser la coupe que disputa el lugar de los vehículos más potentes que vende tu país y otra es ser un auto que no transmite nada y que es tremendamente lento mientras dice Veloster... En fin. Anduve en autos que aceleraban de manera violenta como como un M3 Competition potenciado con el equipo Dinan y estado dentro de Teslas que los aceleraron con el par único de los eléctricos.
En mi horizonte ahora está el GR86, no porque sea veloz, sino porque es un vehículo manual, tracción trasera y liviano, que no necesita ir a velocidades descomunales para que uno lo sienta especial.
Si ganara la lotería me compraría un Boxster Spyder, el que viene con el motor del GT4.
Si tardo en cumplir esos sueños, no el del Porsche porque los costos de mantenimineto son descomunales, me gustaría comprarme un LC500, pese a que no es manual, es interesante.
La coupe Fuego tuvo muchisimo exito en argentina, ya que en la categoría TC2000 de la mano de Juan Maria Traverso era invencible, llegando incluso a ganar una carrera en llamas. Todos los jóvenes de aquella época querían una Fuego, o su rival, la Sierra XR4.
Acá el vídeo th-cam.com/video/eFFzMDMhqnk/w-d-xo.html
Máx, hoy he aprendido lo que realmente es un GT, un Coupe y un deportivo. Comentar que el los 90 para los humildes los "deportivos" que nos gustaba porque eran casi asequibles, eran el Cougar, Calibra, 405 coupe, Fiat coupe, eso marcas generalistas, un 911 o incluso un Eclipse, Celica o Prelude eran ya demasiado caros, al final con suerte acabamos con un Megan coupe, un Hyunday coupe o incluso como yo con un Ibiza SXI, Hasta para soñar somos pobres. Esos coches que fracasaron eran fantasías nuestras pero efectivamente fracasaron porque el que podía comprarlos se iba a marcas más premiun y los que soñábamos con ellos no llegábamos. Respecto al Renault fuego decir que no me explicó porque no le pusieron el motor del Renault 18 turbo fase II, siendo un R18, un 1.565cc con Turbo que anunciaba 125cv, seguro que daba más como el 11 y el 5 de 1.3
Te dejas en el tintero el Opel Manta, el papá del Calibra, un auténtico "Fierro", durísimo y potente en sus versiones altas.
Creo que el problema es muchos de estos modelos en europa solo se vendían con motores Diesel con turbo , mientras que en toda america eran de gasolina y aspirado por lo que se comportaban mucho mejor y duraban mas años.
Excelente video, Max. El Renault fuego en argentina fue un éxito gracias a la competición. Sino hubiera sido igual que en Europa. Gracias a eso, el auto hoy día sigue siendo un mito y sigue cotizando. Es algo mas que Renault le tiene que agradecer a Oreste Berta. Saludos desde Argentina.
Gracias a Traverso y Berta.
Eso es solo una suposición. La realidad es que fue y es un auto de culto, como el Torino
Otro comentario: Cougar o Probe no pretendían sustituir al Mustang. Más bien fue un intento de dar continuidad al Capri en Europa. En USA, los fabricantes generalistas sí que tienen éxito con los deportivos. Mustang, Camaro, Corvette,...claro que allí hay otra cultura automovilística.
Buen video...no estoy de acuerdo con el Renault Fuego. Creo que era un coche muy muy bonito!! El diseño fue muy llamativo. Aunque puedo estar de acuerdo en cuanto a su comportamiento.
Los que dicen que fue un exito la coupé Fuego en Argentina deben ser los fanáticos del modelo únicamente, se sabe por muchas lados que la Fuego se vendía como sucesora del Torino y que al momento de meter el cambio los dueños de torinos volvían a la agencia por su auto entregado en parte de pago por una Fuego, como dijeron en la nota era simplemente un 18 con dos puertas menos.
Yo tengo un coche “ generalista “ con el motor más grande de su versión “ GSI16V” corsa b y es una verdadera gozada
Ese es 1.7?
Tuve un Calibra 16 válvulas y conservo un recuerdo increíble. Era bonito, consumía poco, polivalente, una maravilla.
En Argentina la Coupe Fuego fue un rotundo exito, ademas de que domino el TC 2000 en los 80s
Por el piloto, no porque sea superior
Yo tengo un Cougar, tuve un Probe y nien sueños lo cambio. Mucho mejor el Cougar, por muy Mazda disfrazado de Ford que sea el Probe. Los dos tenian una suspension blanda pero ni de coña el Probe es lo estable que lo es el Cougar, a pesar de que este es algo mas pesado. De frenos ya ni compararlos, muchisimo mejor el Cougar. El mio tiene suspensión más enérgica y es una lapa al suelo. Nunca entenderé el por qué se prefiere el Probe antes que el Cougar. Quizás porque el Probe es mas Mazda que Ford, cuando para mí eso lo que hace es quitarle valor . Pienso que cuando se compra un vehículo de la marca que sea, se busca genuinidad y el Probe carece de eso. No digo que el Probe sea malo pero daba problemas caros de resolver que no dió el Cougar, y el motor de Cougar es de lo mejorcito. Si no salió una versión mas potente en Europa, fué porque coincidió con el principio del BOM de los Suv, porque en aquel momento ya estaba todo preparado para sacar la version mas potente, con la informacion en concesionarios lanzada, y a ultima hora se desestimó su lanzamiento, yendo las unidades fabricadas a la chatarra. En USA como Mercury salieron algunas unidades SVT. Incluso salió un prototipo con turbo y mas de 300 cv cuya unidad aun la conserva algún coleccionista
Saludos desde Argentina Màximo. Acà la Cupè Fuego y la XR4 de Ford son autos muy buscados por que eran rivales en las carreras de TC 2000 (la categorìa mas tècnica y potente de Argentina) somos muy pasionales en cuanto al deporte motor, tanto como con el futbol. El R18 (la berlina normalita sin 4x4) era practicamente imbatible en el rally y creo que eso ayudò a que la Cupè Fuego fuera exitosa.
Te faltó el Smart Roadster Coupé. Que bicho!! Yo probé uno hace unos años que se compró un amigo, el Brabus. Iba como la alfombra de Aladdin con turbo😍 y lo mejor, pasa por debajo de la barrera de los parking😂
Poseo un Fuego GTA´90, creo es la versión que te faltó conocer....jajaja (broma). Deportivo rabioso nunca fue, pero era mas un R21 Coupé que R18 Coupé. Llevo años restaurandolo y amo ese auto. Ojo, acuerdate del Fuego 1.6 turbo que no era malo y sí hubo allá. Saludos desde Chile.
Él fuego en cualquiera de sus versiones es un r18 coupe, para nada un 21. Con él 18 lo comparte todo a nivel de estructura: suspensiones, batalla, ancho de vía, el mismo eje rígido trasero... Hasta el mismo salpicadero
@@EtelBande correcto. Hablo que a nivel personal mi auto posee varias piezas de R21 como el kit de inyección y otras cosas de ese auto. Es clarísimo que es un R18 copupé...y con un confort de marcha innegable!👍
Hay modelos icónicos que no fueron fracasos. Justamente cada automotriz tiene su derecho de poder construir un vehículo de tales características para tales necesidades.
En Argentina la coupé Renault fuego fue legendaria en Tc 2000 , por su motorización brindaba para la época , satisfactorias prestaciones con buena autonomía. Su diseño era sorprendente para ser generalista.
Su luneta trasera fue indiscutidamente única .
Señor no se olvide que el primer porsche, Ferrari o Lamborghini no eran los super grandes autos deportivos . Todo lleva un proceso y depende de la apuesta de la empresa para poder sorprender o no sumado al éxito
Max creas muy buen contenido, te sigo hace algunos años... Saludos desde Argentina! Y acá las coupé Fuego son muy valoradas, sobre todo las GTA Y GTA MAX (que por cierto Diego Maradona tuvo una blanca!). Lastimosamente la política que nos gobierna hace que todo se muy caro, en especial los autos y clásico como estos!
Fabricio estoy de acuerdo
Por UE habláis en femenino de los coches? En el colegio os lo enseñan así? Lo pregunto en serio, no lo entiendo porque además suena fatal y ya lo he leído en otras ocasiones
@@p.mp.m1631 asi es.. sucede en la mayoria de la argentina.. y mayormente con los autos estilo coupe... "la coupe Megane" "la coupé fuego"... y las camionetas todas... la amarok..la ford ranger. La ranger raptor.
La raptor.. la dodge ram.. la tiguan la x6 la x5.... la x3... la Q7 ... la Q3.. la mercedez gle 300.. 😅😅😅🤣🤣🤣🤣 y asi y así podriamos estar todo el.dia... 🤭
@@puchetaking el Renault Megane coupe es la Megane coupe? El automóvil es la automóvil 🥵
Es por el feminismo, lenguaje inclusivo e igualdad de género?
@@p.mp.m1631 No estoy de acuerdo por que la berlina suena femenina y es sedan cuatro puertas sin embargo vuelvo a decir que la coupe tambien es femenina por que la palabra de donde deriva es de ese tenor
No estoy de acuerdo por que la berlina tambien suena femenina la palabra sin embargo estamos hablando del sedan cuatro puertas .La palabra coupe viene del frances ( auto cortado) y es femewnina y de ahi el la
Para mi el calibra es el coche más bonito que han creado, he probado otros modelos, pero no me convencen, la estabilidad en carretera y sus líneas afiladas lo hacen único!!
Con respecto a la Coupe Fuego acá en la Argentina se dice que muchos dueños de Coupe Torino las ponían en parte de pago por una Fuego.Pero al darse cuenta la poca potencia volvían a las concesionaria a que le devuelva su Coupe Torino
Voy a explicar un poquito sobre el fenómeno de la Renault fuego en Argentina. Se vendío como importado en 1981 y al año siguiente ya se nacionalizó. De entraba fue un auto con asientos de cuero. Un diseño moderno. Llantas de aleación. Y equipamiento full . Renault Argentina cuido mucho el pedigree de este auto.ofreciendo un auto deportivo y full equipo siempre. A diferencia de España donde había diesel y equipamiento más básico. Y es más. En Argentina nació con un motor 2 litros en aleación de aluminio de 99 cv para luego ir evolucionando hasta un 2.2 de 123 cv. Cómo así también en 1986 presento otra plancha de a bordo. Otro instrumental. Un motor 2.2 de 116 cv . Con frenos a discos traseros .Y cambios estéticos acordes a la época ( creo que a esa altura ya no se comercializa en España) y es a partir de 1986 que empieza a cosechar éxitos deportivos. Lo cual la posiciona todavía más fuerte en ese segmento. Teniendo como competidor directo a la XR4. En lo respeto a performance las primeras llegaban a los 180 kilómetros por hora. Las de 116 cv ,desde el 87, a unos 188 kilómetros por hora y las últimas de 1991 a 198 kilómetros por hora. Lo cual para una coupe de los 80 s de marca generalista no estaba nada mal. Saludos y espero que esté mensaje ayude a comprender un poco
En Venezuela el Renault fuego fue exitoso, al final de sus días llegó con motor 2.2 a gasolina, tuve uno y era muy veloz aunque no muy cómodo. Tuve un peugeot 206 CC 2008, por cierto te faltó ese deportivo coupé, y fue una magnífica experiencia, era muy potente y seguro, un tremendo carro.
Un saludo desde Guatemala muy linda el Reanult fuego yo lo trabajé como mecanismo automotriz en una agencia importadora era muy complicado de trabajar tenía una tegnologia muy avanzada para ese tiempo para mí era muy veloz especialmente el turbo y además era carburado muy bonito lastima que ya no siguieron su fabricación ánimo
Biennnnnn. Has sacado mi amado Renault Fuego. Por favor, Max, un vídeo de los coches macarras de los 80 (Fuego, Capri, Manta...)
Hola Máximo... no siempre las marcas generalistas fabrican cupés fracasados, por ejemplo, en el año 1992 creo recordar, vi por primera vez el OPEL CALIBRA de 150 cv que por aquel entonces tenía un diseño muy deportivo, atractivo y no tenía ningún otro rival que le hiciera sombra o que fuera mejor, más aún cuando en el año 1995 salió el OPEL CALIBRA 4X4 TURBO de 204 cv y con un 0--100 kms/hora en tan sólo 6,8 segundos y de eso hace ya casi 30 años que eran unas cifras espectaculares para aquel entonces. El PEUGEOT 406 cupé también era un coche con diseño deportivo y elegante para mediados de los años 90s, no hay más que ver los modelos de aquella época... destacaba por encima de los demás y por último comentar el FORD COUGAR de 170 cv, los mismos que el FORD PROBE de 2.5 litros V6 que tuve la oportunidad de probar y corría bastante para aquella época, aunque claro está no se puede comparar con los actuales compactos deportivos de 300 cv que tienen motores más potentes, mejores suspensiones, frenos, neumáticos, etc... más es siempre más y punto, El Ford Cougar tenía un diseño atractivo deportivo sin exagerar, como el mencionado Peugeot 406... a mí me gustaban los 3 mencionados y mi preferido era sin DUDA el Opel Calibra 4x4 Turbo.... una bomba para el año 1995 equivalente a los actuales Renault Megane rs Trophy de 300 cv o el Volkswagen Golf R de 320 cv. El problema es que los coches cupés son para un cliente concreto que quiere tener un vehículo deportivo con prestaciones mecánicas y maletero suficientes pero que a su vez también le sea útil para el día a día teniendo cuatro plazas para cuando se requieran utilizar, por ejemplo, para llevar a más amigos o amigas, para llevar niños en las plazas traseras cuando es un matrimonio joven, etc... al tener sólo tres puertas el cliente que lo quiere comprar se reduce drásticamente en su cantidad. Un saludo desde Murcia de un seguidor y suscrito del canal.
A mí me pareció una aberración el 406 coupe HDI cuando salió, entonces despreciaba los Diesel en general.
Es que hubo unos años en que le ponían un Diésel a todo, incluso al Audi TT y similares.
Máximo. No hablaría tanto de fracasos como de nichos de mercado. La gente que no sabe de coches prefería un modelo básico de marca premium que el modelo deportivo de la marca generalista. Yo tenía prefilección por el 406 coupé. Un saludo Max.
18:47 un momento, señor!! Le pido que no se meta con el gran Renó Fuego! la coupé fuego fue el coche que muchos niños queríamos tener. Si veo una fuego GTA Max por ahí, para mi no existe otro auto (a menos que pase un Torino por al lado). Le dejo una perlita: th-cam.com/video/xwqOpYqyMuU/w-d-xo.html
Muy a propósito de este tema; Llevo una temporada preguntándome si Maximo ha probado el GR Yaris.. y que opinión tiene de este coche; sobre todo en la época que vivimos de electrificación, bajas emisiones, y carburantes cada vez más prohibitivos. Si a largo plazo será una estrella en el firmamento o si será un coche con unas prestaciones de escándalo, pero “de saldo” en comparación con su precio actual.
Es una curiosidad que tengo.. a mi desde luego que el coche me parece espectacular a nivel prestaciones, pero con ese diseño tan de la época actual, me cuesta ver en él una “futura leyenda”
Genial video. creo que en el Hyundai Coupé la que comentas como primera generación, realmente es la segunda. Anteriormente hubo un derivado del Pony llama Scoupe, que quizás se vio poco por Europa, pero ya era un pequeño deportivo en la versión turbo. Y respecto al Fiat Coupé, a mi me parece precioso...
Así es.
Cierto,el S Coupe se vendía alla por el 92 o 93 cuando Hyundai estaba empezando a verse en nuestro país.
El scoupe es un modelo derivado del pony que no tiene nada que ver con el coupé. El Hyundai coupé que ha puesto es el primera generación, no es una segunda generación del scoupe.
En la Argentina Kaiser American Motors y Renault con Juan Manuel Fangio en este proyecto, hicieron el Torino.
Un éxito, clásico de clásicos y un mito.
Cómo estamos acostumbrados en este lado del mundo, la casa matriz de la automotriz francesa luego de lanzar el último modelo de la cupé diseñada por Pininfarina, la ZX, discontinuo la fabricación para darle paso a la Fuego.
Es obvio que bajo la excusa que el Torino quedó anticuado, ellos tienen que imponer lo que les mandan desde Europa.
Saludos desde Hurlingham.
El Renault Fuego fue mi coche de ensueño cuando era pequeño, aun hoy me sigue encantando. Un modelo de Reanult que podía haber estado en la lista es el Laguna coupé
Hay un video de un canal de un expiloto que explica que las versiones deportivas de turismos de marca generalista (Focus RS, Megane RS, N30) ya son mas rapidas en circuito que los superdeportivos de hace solo 10años.
Las peliculas de Fast&Furios y el tuning le han dado una larga vida a muchos de estos coupes generalistas, sobre todo a los japoneses.
En Argentina, el Fuego de Reanult fue un exito, tanto que se lo fabrico hasta el 92 con su version GTA max y si es muy querido, pero personalmente no es la gran cosa, solo el GTA max vale la pena
Que hayn coupé no deportivos se entiende, pero los Deportivos deben ser sí o sí coupé o Hatchback 3 puertas... El hecho del Mitsubishi Lancer Evolution o algún GTI 5ptas. Es un auto con comportamiento excepcional, pero deportivos no son, les sobran puertas.
El problema del reno fuego es que su block era de aluminio , y en esa epoca en argentina no le echaban agua destilada , sino de la canilla y se picaba el block
Excelente tu canal. En Venezuela, el Renault Fuego fue un vehículo que marcó pauta. Muy demandado y apreciado. Lástima que para ese entonces no habían mecánicos especializados en Renault.
Tuve el Hyundai Coupé 1.6 de la primera generación,lo compré a un amigo de mi padre. Fue el primer coche que me pagué de mi bolsillo. Iba bastante bien,no destacaba en nada pero tampoco me defraudó. Lo recuerdo con cariño. Un saludo!
Imagínate el julay cupé con un V6 y 300-350cv...
El supra tenía más de 280hp
Lo digo porque entre las marcas de autos en Japón hicieron un acuerdo el cual trataba de sacar autos con cualquier potencia pero poner en papel que tenían solo 280hp
Como decis en el video, aca en Argentina la fuego 2.0 y 2.2 no solo ganaron muchisimos campeonatos, sino que son famosos por lo indestructibles de sus motores, se vendio hasta 1992. Mi papa tuvo 3 2.2 y eran extraordinarias!! . Con respecto al Fiat Coupe (aca se la conocio como la Coupe Pininfarina) entraron muy pocas, piden mucho dinero y no se consiguen los repuestos. Saludos desde Argentina y muy buen video como siemrpe!!!
Que el 406 fué un fracaso...?yo creo que a pesar de no ser un coche barato,tuvo unas ventas más que aceptables.En su tiempo recuerdo que se veían bastantes y a mi me encantaba y aún me gusta.Buscaré datos de unidades vendidas y estoy seguro de q no fue para nada un fracaso
Hola, en su momento Renault con su Coupé Fuego fue un éxito, el Ford con el Sierra no tanto por la mala motorización que le instalaron, cosa que jamás se entendió, una basura de motor el de 4 cilindros que tenia el Taunus en Argentina Abrazos
Tengo un ford sierra 2.3 automatico modelo 1984 cin mas de 400.000 km...nunca se desarmo el motor ni la caja automatica,lo uso como segundo auto...la renault fuego es un r12 con diferente carroceria...y ojo que en su epoca fui fanatico de la fuego...luego fui creciendo y aprendiendo de mecanica..el motor de la fuego muy superior al sierra para competicion pero lamentablemente su block de aluminio no es duradero...me quedo toda la vida con el sierra ,saludos!
Hola, escribo desde Jujuy, Argentina. Dos cositas: 1. la cupé Fuego causó cierta sensación, pero no le llegó ni a la llanta al auto que vino a sustituir, que era el Torino, primero fabricado por IKA y luego por Renault, que adquirió su fábrica. 2. dice que no hubo Peugeot 405 cupé, pero Ari Vatanen trepó Pikes Peak en una cupé 405 y corrió con otra o el mismo en París Dakar... ¿cómo sería eso?
en Argentina la Renault Fuego marco una época, tuvo un éxito de ventas fenomenal y es un coche que nunca tuvo la pretensión de ser un deportivo. Ni fue fracaso ni fue deportivo.
El Cougar era un buen coupé, pero llegó tarde, si hubiera llegado 5 años antes, este y el Puma hubieran arrasado, pero la fiebre de esos coches se acabó justo cuando salieron...