Exelente explicación, muchas veces se romántiza demasiado en estos motores V10 pensando únicamente en el sonido de estos y se desconoce todo el trasfondo de costes y problemas que tenía, eran casi motores experimentales. Entiendo por qué optaron por los V6, pero por lo menos debieron colocar una cilindrada un poco más alta, de 2.0 litros.
Bueno los v6 no son precisamente baratos de motor V8 a power unite subió muchísimo el precio y complejidad por el sistema híbrido en el wrc por implementar sistemas híbridos tuvieron que recortar costes en la trasmisión pasando de levas a secuencial
@@zenoncortorreal3986 Si! Esos motores eran prácticamente experimentales. Los fan a veces no comprende que los V10 de los super deportivos de calle son muy diferentes.
@@zenoncortorreal3986 aparte de que los equipos quebraban económicamente, también generaba mucha frustración, muchos pilotos no pudieron ser campeones por múltiples roturas de motor.
qué barbaridad de sonido, es espectacular, y bueno, sí, pondrían el límite de revoluciones para igualar las carreras (also Max Verstappen en lap 3, +6 segundos)
De hecho, de acuerdo a lo que leí en Wikipedia, recién en 2004 el motor debía durar el fin de semana entero... Cuando se implementaron los motores V8, debían durar 2 Grandes Premios, y a partir de 2009 debían durar 3 Grandes Premios, con un límite de 8 motores por temporada y la reducción de las revoluciones por minuto a 18.000. Al menos para mi, mi motor favorito es el V12, en especial el del McLaren Honda de 1991
Y si vas un poco más atrás, recordarás que usaban un motor para entrenar y la pole, y luego uno nuevo para la carrera del domingo. Además era una constante que se rompía el motor en plena carrera. Para mi, el sonido del v10 es el sonido de la f1 🙂
Pues discrepo de los 2 el BMW Williams en vivo fue el que me dejó más impresionado por como sonaba tanto a.mi.como a.los compis que me acompañaron .en 2003. En las reducidas eran con diferencia los que más " gritaban " pero en general todos tenían una.sinfonia poderosa. Ainssss que tiempos,
fue bendecido de poder ir a ver la formula 1 en esos tiempos, la verdad sin ese sonido dejo de interesarme, ver pasar un f1 pilotado por schumacher es una de esas cosas fantasticas de la vida que lamentablemente no podran repetirse
Era puro espectáculo, como bien ha dicho un poco más abajo un compa en un comentario, duraban poco.. eran como las buenas estrellas de rock, vivían poco pero intensamente...desde q desaparecieron esos motores se ha perdido la espectacularidad de la f1, el carisma y el glamour mecánico...me gustaría ver a algu os de los pilotos de la parrilla de hoy día conducir uno de aquellos monstruos...seguro que de más de uno nos decepcionaríamos...en cualquier caso muy guapo el vídeo máquina. Me he suscrito del tirón
(01:54) Datos: -Par de Torsión: El par motor es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisión de potencia o, dicho de otro modo, la tendencia de una fuerza para girar un objeto alrededor de un eje, punto de apoyo o de eje de pivote -RPM: Unidad de frecuencia que se usa también para expresar velocidad angular. En este contexto, se indica el número de rotaciones completadas cada minuto por un cuerpo que gira alrededor. PD: NO ES Centímetros cúbicos de cilindrada, es Centímetros Cúbicos de Volumen (Capacidad) Hermoso video.
En los primeros años de internet.. me bajaba los MP3 de los sonidos de formula 1... motores v10, 12, 8... Ferrari, Mercedes, Renault.. solo queria escucharlos... con auriculares o en potentes parlantes 🥰 que epocas jajaja Me enamore de ese sonido (de el v10) yendo al GP de Buenos Aires 1996... estar a muchas cuadras del autodromo y escuchar nitido los sonidos en la fria mañana 💓el mejor sonido de todos!!
Primer video que veo, de in español, que no remata una frase con ¡VALE! es mas no pronuncio en todo el video la susodicha expresión ¡lo felicito! por demostrar que hay españoles con un amplio dominio de idioma
Y de todos los V10 los que tenían un sonido más espectacular eran los McLaren Mercedes de 2000 y 2001, era como un avión despegando. Vivo a varios kms del Circuit de Catalunya y los oia desde mi casa.
@@jorgealejandrohoyospaez1522si algo nos ha enseñado la formula 1 y la fórmula e es que por el momento los autos híbridos son los más rápidos y eficientes que existen para las competencias, y no parece que eso vaya a cambiar pronto.
@@luisxd70 pero solo para la competición o la alta gama, la hibridación ha terminado siendo un fracaso totalmente y la demanda se ha centrado en solo autos electricos 100% o el convencional hasta agotar existencias, lo que en un futuro de corto plazo asi mismo se reducira las ventas a un solo modo de alimentación energetica para vehiculos a la venta.
gran gran video !! estoy estudiando mecanica de motos y estoy recien entendiendo el diametro x carrera, par/potencia, etc, y me esta gustando mucho tu video!! saludos.
los mejores motores que yo he podido escuchar aunque ya empeze a ver la f1 en el ultimo año de los v10 pero esos motores son bestiales y ese sonido caracteristico se les echa de menos
Me acuerdo que, en la época de Juan Pablo Montoya en el FW23, un Williams BMW, cuando salió la noticia de que tenían el motor más potente y más rápido del momento (mayor RPM), la FIA les prohibieron el uso del berilio en sus motores, material que les daba más resistencia a altísimas revoluciones.
Nones, el motor que usaba Berilio en sus pistones y camisas era el de los McLaren Mercedes. En 2001 la FIA prohibió el uso de dicho metal, por eso los motores Illmor-Mercedes de la era Hakkinen-Coulthard tenían un extraño sonido de fondo al acelerar que ningún otro motor tenía. El problema del Berilio es que era literalmente venenoso, por lo que al desarmar se debían tomar medidas adicionales para que no quedaran intoxicados los mecánicos que trabajaban dichos motores. Esos motores que usaba McLaren Mercedes eran brillantes, pero nunca solucionaron satisfactoriamente sus problemas de confiabilidad, que se acrecentaron en la temporada 2000. En cambio, el motor BMW V10 de 2003 y 2004 producía alrededor de 950 caballos de fuerza y de verdad que volaba, es el motor normalmente aspirado más potente de todos los tiempos. Se dice que también el motor Honda que usaba BAR estaba cerca de esos límites.
Veo pocos aquí hablar de los motores de BMW, imagino por ser Juan Pablo el piloto principal entre comillas, que es casi el único motor que llegaba a las 19000, 20000 vueltas
Hola Cris, te saludé después del breefing de las 24h de castellolí. Yo desde que empezaron los motores turbo dejé de ver la formula 1 jajajjaj lo siento nos quitaron ese placer de escucharlos, inadmisible! Jajaj
En Montmeló en unos días de track days, estuve en la tribuna y el sonido era tan ensordecedor que a los 10min de estar ahí llego a mi umbral del dolor en los oídos!! soy musico y estoy acostumbrado a los escenarios, pero esto era demencial!!! Por cierto hijo de mecánico durante muchos años, un coche a fondo no se rompe, yo lo hacia en mi R5 Copa, lo único que ratea y no sube mas, ni rompes las válvulas ni nada, siempre que lo hagas casualmente, el muelle no puede trabajar bien a las 7.000rpm que metia en mi motor, rebotaban. Ni explota el motor ni nada jajaja, hace algo parecido a los de rallys cuando saltan y en el vacío ratea, nada mas.
Exacto: "los V10 sonaban un poco más interesantes... que los V12". En mi opinión también es el mejor motor que he oído en mi vida. Es más, para mí es uno de los sonidos más hermosos que he oído nunca. El V10 era casi como oír un V12, pero con más matices; sonaban más armónicos. Los V8 para otro día... Gran vídeo.
I have no idea what he said but I liked it. My Spanish is very bad, I may have understood maybe 1/50 words he said... I searched for "la rápida fabricación de motores" and was not disappointed. Although I'm surprised by the amount of English I saw in the video.
Además los v 12 si eran más potentes, lo que pasa es que rompían. Recordar que todos esos V10 a 20.000 rpm son de la época del 2000 en adelante cuando los motores eran de 3 litros y ya no había V12 en la parrilla por lo que no hay con que comparar. El Ferrari V12 de 1994-95 fue el último V12 y era el motor más potente de la parrilla, pero trataba combustible y rompía tanto que era mejor un v10
Buen video, todo lo que decís es cierto, todo se basa en la ley de newton de F=m.a, por lo es importsnte la masa de los elementos para girar a 19mil rpm
Se echan de menos estos "molinillos" pero sobre todo echo de menos los V12 de los modelos 640 y sucesivos de la 1* mitad de los 90 de Mansell, Berger, Prost y Alesi. ¡ESOS SÍ QUE SONABAN BIEN!
Como santafesino ...mis recuerdos.x reuteman que tubo su furror ...en muchas .....carreras .....alguna ves inaugura un camión de bomberos..lo aceleró a fondo ..más de uno lo quedo mirando y risas también!!
Recuerdo aquellos V10 en Montmeló, mucha gente en la grada con tapones y nosotros si ellos ,era una armoniosa melodía atronadora , las valquirias estaban allí, sobre aquella manada de CV
Eran mucho mejores. Los actuales no son capaces de hacer dos vueltas de clasificación seguidas por tener que cargar las baterías. Además, los monoplazas pesaban apenas 600 Kg y eran mucho más pequeños, dejando más espacio libre en pista para los adelantamientos. También se podía atacar todo el tiempo si estar pendientes de gestionar la energía eléctrica. El sonido era el colofón, tuve la ocasión de escuchar los V8 en la pretemporada de 2010 en Cheste y eso era impresionante, no me puedo imaginar lo que sería ver en vivo los V10. También tuvimos guerras de neumáticos y repostajes que añadían más emoción y más incertidumbre. Yo me quedo con os V10 sin ninguna duda
Pregunta técnica, recuerdas hace 2 años que Totto Wolf de Mercedes, oprimía un botón para detener o disminuir el carro de Bottas para dejar pasar a Hamilton, podrías explicarlo por favor, aún existe? Lo tienen todas las escuderías?
El V10 era el equilibrio entre vueltas y par a bajas vueltas, que aunque no era demasiado importante en F1 (el par), si que ayudaba en zonas lentas a la salida de las curvas. Un V8 tenía el límite de vueltas más bajo (como bien dices) por tener cilindros más grandes, más pesados y con más rozamientos, y por lo tanto más difíciles de mover, y el V12 carecía de bajos que sí tenía el V10, y cuando se limitó la cilindrada a 3.0 litros, los V12 quedaron totalmente obsoletos para enfado de Ferrari que eran los motores que querían promocionar. No obstante, los V12 ya no eran tan competitivos como se demostró en el V12 Honda del McLaren de Senna frente al Williams Renault de Mansell en el año 92.
Revisa de nuevo el vídeo, el principal problema no era el combustible, si no, los costos, eran motores sumamente costosos, por los materiales y tecnología con que se fabricaban , aparte se rompían a veces en trabajo normal sin sobre esfuerzo y te obligaba a poner otro motor, incrementando más los gastos.
@@MAXIMO727 agradezco mucho su comentario y ha esclarecido en mi mente, uno de los factores principales del porque la desaparición de estos motores más allá del combustible, aunque he de decir que los motores v6 de la actualidad, me son poco gratos y preferiría un v8 a un v6 en cuanto a sonido, gracias por su comentario, buena tarde 😁👍
@@santiagoluna9680 si también hubiese preferido un V8. Pero si analizas el mercado de autos de calle no es que usen mucho está configuración, a excepción los super deportivos o el mercado norteamericano. Por tanto los fabricantes de motores optaron por el V6 que es más económico de fabricar y se usa más, adicional la incorporación de los componentes híbridos, por lo que cualquier desarrollo optenido en la F1 lo pueden transferir a las calles. En últimas también hubiese preferido un V6 con más cilindrada, hasta los 2.0 litros.
@@memolestas1017 solo un par, las de super deportivos exclusivos como Lamborghini, Ferrari y Pagani, este último no estoy muy seguro, pues no fabrica sus motores.
la mejor epoca de la f1 sonaban espectacular y valia la pena ir a verlos en vivo.
exacto ahora pagas una fortuna para ver coches que suenan como una heladera comparados con un v10
😊@@martinzutelman1018
Hasender haun. Percanse. 🥶l] AA de ve
Weimerr. π=*=
Play de un mes
Exelente explicación, muchas veces se romántiza demasiado en estos motores V10 pensando únicamente en el sonido de estos y se desconoce todo el trasfondo de costes y problemas que tenía, eran casi motores experimentales.
Entiendo por qué optaron por los V6, pero por lo menos debieron colocar una cilindrada un poco más alta, de 2.0 litros.
Bueno los v6 no son precisamente baratos de motor V8 a power unite subió muchísimo el precio y complejidad por el sistema híbrido en el wrc por implementar sistemas híbridos tuvieron que recortar costes en la trasmisión pasando de levas a secuencial
Los V10 se rompían casi siempre
@@zenoncortorreal3986 Si! Esos motores eran prácticamente experimentales. Los fan a veces no comprende que los V10 de los super deportivos de calle son muy diferentes.
@@MAXIMO727 pero la verdad extraño esos tiempos, porque le agregaban más emoción a las carreras, lo mismo ocurría con las distintas marcas de caucho
@@zenoncortorreal3986 aparte de que los equipos quebraban económicamente, también generaba mucha frustración, muchos pilotos no pudieron ser campeones por múltiples roturas de motor.
La mejor época de la F1
Schumacher, Hakkinen, Irvine, Coulthard, JP Montoya, D Hill, J Villenueve, R Schumacher, J Trulli, Fisichella…..
Buah me acabo de excitar con solo ver esa parrilla. Que tiempos
Alonso
La épica carrera de JP Montoya y Schumacher... 😱
barriichelo, kimi joven.
La fórmula 1 hoy en día es un bodrio, es un monopolio
qué barbaridad de sonido, es espectacular, y bueno, sí, pondrían el límite de revoluciones para igualar las carreras (also Max Verstappen en lap 3, +6 segundos)
Recuerdo que los V10 solo duraban 2 carreras pero se los extraña
De hecho, de acuerdo a lo que leí en Wikipedia, recién en 2004 el motor debía durar el fin de semana entero... Cuando se implementaron los motores V8, debían durar 2 Grandes Premios, y a partir de 2009 debían durar 3 Grandes Premios, con un límite de 8 motores por temporada y la reducción de las revoluciones por minuto a 18.000. Al menos para mi, mi motor favorito es el V12, en especial el del McLaren Honda de 1991
Ami la nube voladora de Goku
Y si vas un poco más atrás, recordarás que usaban un motor para entrenar y la pole, y luego uno nuevo para la carrera del domingo.
Además era una constante que se rompía el motor en plena carrera.
Para mi, el sonido del v10 es el sonido de la f1 🙂
El último V12 de Ferrari era música para los oídos
🤣😂
Esos sonidos de motores si eran de autos de carreras de verdad los mejores sonidos eran una sinfonía, el mejor el del Ferrari
Naaaa, los del McLaren MP4/4 en cualquiera de sus configuraciones era una sinfonía auténtica y única.
Pues discrepo de los 2 el BMW Williams en vivo fue el que me dejó más impresionado por como sonaba tanto a.mi.como a.los compis que me acompañaron .en 2003. En las reducidas eran con diferencia los que más " gritaban " pero en general todos tenían una.sinfonia poderosa. Ainssss que tiempos,
Música para mis oídos el sonido de los motores V10...🫠🫠😘🤗
Lastima que ya no se ecuchan en la fórmula uno...
Excelente canal, cada vídeo cuida muchos los detalles. Saludos desde México.
Recuerdo a Juan Pablo Montoya en Imola en un BMW sobre paso las 21000 rpm
Me quedo toda la vida con los V12. Recuerdan el motor matra. Su sonido logró que los bautizaran "Stradivarius"
Como siempre, todo hacia atrás… Genial video chicos
fue bendecido de poder ir a ver la formula 1 en esos tiempos, la verdad sin ese sonido dejo de interesarme, ver pasar un f1 pilotado por schumacher es una de esas cosas fantasticas de la vida que lamentablemente no podran repetirse
Eres el tío mas técnico, que mejor transmites la información para los quedamos a medio camino👍🏽
Era puro espectáculo, como bien ha dicho un poco más abajo un compa en un comentario, duraban poco.. eran como las buenas estrellas de rock, vivían poco pero intensamente...desde q desaparecieron esos motores se ha perdido la espectacularidad de la f1, el carisma y el glamour mecánico...me gustaría ver a algu os de los pilotos de la parrilla de hoy día conducir uno de aquellos monstruos...seguro que de más de uno nos decepcionaríamos...en cualquier caso muy guapo el vídeo máquina. Me he suscrito del tirón
(01:54)
Datos:
-Par de Torsión: El par motor es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisión de potencia o, dicho de otro modo, la tendencia de una fuerza para girar un objeto alrededor de un eje, punto de apoyo o de eje de pivote
-RPM: Unidad de frecuencia que se usa también para expresar velocidad angular. En este contexto, se indica el número de rotaciones completadas cada minuto por un cuerpo que gira alrededor.
PD: NO ES Centímetros cúbicos de cilindrada, es Centímetros Cúbicos de Volumen (Capacidad)
Hermoso video.
Tío da gusto escucharte, gran oratoria y uso de las manos! En resumen nos tienes encandilados!!
Hola amigo que lindo tu programa te felicito sos un genio saludos de todo corazón 👍👍👍👍👍👍
Canal recien descubierto, gran canal, felicidad de tener contenido tan interesante, vere bastantes videos, gracias por tu trabajo ❤
Muy buen canal, para los amantes de la mecánica, todo explicado al milímetro sigue haciendo estos vídeos, saludos,💪💪
Gran informe! Muy buen trabajo! Cuanta nostalgia!!! Eran geniales los V10.
Muchas gracias!
Excelente trabajo..! El sonido del V10 en vivo pone la carne de gallina... bestial
En los primeros años de internet.. me bajaba los MP3 de los sonidos de formula 1... motores v10, 12, 8... Ferrari, Mercedes, Renault.. solo queria escucharlos... con auriculares o en potentes parlantes 🥰 que epocas jajaja
Me enamore de ese sonido (de el v10) yendo al GP de Buenos Aires 1996... estar a muchas cuadras del autodromo y escuchar nitido los sonidos en la fria mañana 💓el mejor sonido de todos!!
Busca ayuda
Primer video que veo, de in español, que no remata una frase con ¡VALE! es mas no pronuncio en todo el video la susodicha expresión ¡lo felicito! por demostrar que hay españoles con un amplio dominio de idioma
Y de todos los V10 los que tenían un sonido más espectacular eran los McLaren Mercedes de 2000 y 2001, era como un avión despegando. Vivo a varios kms del Circuit de Catalunya y los oia desde mi casa.
Creo que la ubicación de los escapes en el diseño de Newey ayudaba a ese sonido característico.
La mejor época de Mika Hakkinen, gran escudero también David Coulthard
Si, el escape salía por el centro del difusor .
Literalmente te destruían los tímpanos ❤
Saludos desde Colombia 🇨🇴
La f1 tendría que ser libre, asi permitir la competencia y descubrir avances tecnológicos
dejaria de ser formula :v
Serian electricos y ya existe la formula E.
@@jorgealejandrohoyospaez1522si algo nos ha enseñado la formula 1 y la fórmula e es que por el momento los autos híbridos son los más rápidos y eficientes que existen para las competencias, y no parece que eso vaya a cambiar pronto.
@@luisxd70 pero solo para la competición o la alta gama, la hibridación ha terminado siendo un fracaso totalmente y la demanda se ha centrado en solo autos electricos 100% o el convencional hasta agotar existencias, lo que en un futuro de corto plazo asi mismo se reducira las ventas a un solo modo de alimentación energetica para vehiculos a la venta.
Las nuevas normas de la FIA han hecho lo mismo que la ONU en el mundo, normas para forzar la igualdad. Socialismo de carreras. Por eso ya no veo la F1
Muy buen video 👍
La época más dorada y hermoso sonido que era música para mis oidos
No habrá como los v10 😍👌🏻
gran gran video !! estoy estudiando mecanica de motos y estoy recien entendiendo el diametro x carrera, par/potencia, etc, y me esta gustando mucho tu video!! saludos.
Motores Súper cuadrados el Diámetro es mayor que la carrera, biela.
los mejores motores que yo he podido escuchar aunque ya empeze a ver la f1 en el ultimo año de los v10 pero esos motores son bestiales y ese sonido caracteristico se les echa de menos
Me acuerdo que, en la época de Juan Pablo Montoya en el FW23, un Williams BMW, cuando salió la noticia de que tenían el motor más potente y más rápido del momento (mayor RPM), la FIA les prohibieron el uso del berilio en sus motores, material que les daba más resistencia a altísimas revoluciones.
Nones, el motor que usaba Berilio en sus pistones y camisas era el de los McLaren Mercedes. En 2001 la FIA prohibió el uso de dicho metal, por eso los motores Illmor-Mercedes de la era Hakkinen-Coulthard tenían un extraño sonido de fondo al acelerar que ningún otro motor tenía.
El problema del Berilio es que era literalmente venenoso, por lo que al desarmar se debían tomar medidas adicionales para que no quedaran intoxicados los mecánicos que trabajaban dichos motores. Esos motores que usaba McLaren Mercedes eran brillantes, pero nunca solucionaron satisfactoriamente sus problemas de confiabilidad, que se acrecentaron en la temporada 2000.
En cambio, el motor BMW V10 de 2003 y 2004 producía alrededor de 950 caballos de fuerza y de verdad que volaba, es el motor normalmente aspirado más potente de todos los tiempos. Se dice que también el motor Honda que usaba BAR estaba cerca de esos límites.
Veo pocos aquí hablar de los motores de BMW, imagino por ser Juan Pablo el piloto principal entre comillas, que es casi el único motor que llegaba a las 19000, 20000 vueltas
Y su pesadilla fue su motor potente pero poco fiable
De los mejores canales que buenos videos haces amigo aguante los fierros!!!
Wow que grandioso canal y manera tan logica y sencilla de explicar
Que bellezas de motores ! Un sonido espectacular 🔥 exelente video
Hola Cris, te saludé después del breefing de las 24h de castellolí.
Yo desde que empezaron los motores turbo dejé de ver la formula 1 jajajjaj lo siento nos quitaron ese placer de escucharlos, inadmisible! Jajaj
En Montmeló en unos días de track days, estuve en la tribuna y el sonido era tan ensordecedor que a los 10min de estar ahí llego a mi umbral del dolor en los oídos!! soy musico y estoy acostumbrado a los escenarios, pero esto era demencial!!! Por cierto hijo de mecánico durante muchos años, un coche a fondo no se rompe, yo lo hacia en mi R5 Copa, lo único que ratea y no sube mas, ni rompes las válvulas ni nada, siempre que lo hagas casualmente, el muelle no puede trabajar bien a las 7.000rpm que metia en mi motor, rebotaban. Ni explota el motor ni nada jajaja, hace algo parecido a los de rallys cuando saltan y en el vacío ratea, nada mas.
PARA ESO ESTA EL SISTEMA DESMODRONICO DE DUCATI.
Recuerdo las carreras de Montoya a comienzos de los 2000 era muy común motores rotos en plena carrera
Exacto: "los V10 sonaban un poco más interesantes... que los V12".
En mi opinión también es el mejor motor que he oído en mi vida. Es más, para mí es uno de los sonidos más hermosos que he oído nunca.
El V10 era casi como oír un V12, pero con más matices; sonaban más armónicos.
Los V8 para otro día...
Gran vídeo.
Emociona pensar lo que se avanzo en metalografía en esos años.
Al final del video... "asegura una mayor igualdad"
Red Bull racing 2023: ¿Qué me estas contando? 😂😂😂
Excelente video!
Lo acabo de descubrir...son los motores que más me gustan como suenan..que lujo el de Reutemann.
Muy buena explicación.
Excelente.
I have no idea what he said but I liked it. My Spanish is very bad, I may have understood maybe 1/50 words he said... I searched for "la rápida fabricación de motores" and was not disappointed. Although I'm surprised by the amount of English I saw in the video.
Use subtitles and automatic translate to English.
Esta muy bueno este video,👍
¿Podría hacer un vídeo del RS01 de Renault? Para ver qué tal era ese auto
Cuando la formula 1 era hermosa 🥰
Totalmente de acuerdo excepto en que como mejor sonido, top 1, el V12 de Ferrari....pude escucharlo en directo y la sensación fue indescriptible....
Además los v 12 si eran más potentes, lo que pasa es que rompían. Recordar que todos esos V10 a 20.000 rpm son de la época del 2000 en adelante cuando los motores eran de 3 litros y ya no había V12 en la parrilla por lo que no hay con que comparar. El Ferrari V12 de 1994-95 fue el último V12 y era el motor más potente de la parrilla, pero trataba combustible y rompía tanto que era mejor un v10
Una belleza suena los V 10 👌👍
Eso sí era F1, la emoción de esa época era única, como no recordar la vuelta épica de Juan Pablo Montoya en Monza Italia
Era la razon x la cual la F1 era la reina del automovilismo mundial. Épico sonido característico de potentes motores reales.
Me gusto muchísimo tu contenido
Hermosa explicacion, muy buen video!
pd: un jonda boi va a ver esto y va a perder un tornillo jajajajaja
Excelente informe.. Insisto me quedo con los atmosféricos..!
Excelente video ⭐⭐⭐⭐⭐
Que buenos videos hace este señor
un M5 con el v10 suena a formula 1 de los de antes de estos,es una pasada...
La mejor epoca de la F1.
¿donde está la lucha y el espectáculo hoy en día?
V10 orquesta sinfónica!.se lo extraña
Buen video, todo lo que decís es cierto, todo se basa en la ley de newton de F=m.a, por lo es importsnte la masa de los elementos para girar a 19mil rpm
Se echan de menos estos "molinillos" pero sobre todo echo de menos los V12 de los modelos 640 y sucesivos de la 1* mitad de los 90 de Mansell, Berger, Prost y Alesi.
¡ESOS SÍ QUE SONABAN BIEN!
En las cámaras onboard sonaban de manera absolutamente adictiva el oírlos. En cualquier vídeo de youtube se puede ver y oír sin cansarte
Como santafesino ...mis recuerdos.x reuteman que tubo su furror ...en muchas .....carreras .....alguna ves inaugura un camión de bomberos..lo aceleró a fondo ..más de uno lo quedo mirando y risas también!!
Eso si eran motores no como lo de hoy
Crisss sublime, top class sin duda
No se pero el sonido del V12 me agrada más que el V10 😅
El V12 de Ferrari es lo más increible que e escuchado..
La flauta V12 de Ferrari de los 80s y 90s es una leyenda
Muy buen video che
Era la mejor Formula 1. con motores mas libres. lo que tenemos hoy en dia es una pesadilla.
Yes Yes Vientos Power 👉👍
Excepcional video 👌
No se si soy mas rapido vienendo a este canal o con mi novia
Es al canal bro, me doy cuenta porque nisiquiera escribiste bien "viniendo" ja
🐧🏳️🌈?
@@lokihart6541 que cabrón,le sacó bandera blanca y negra
🤨🤨🤨
Vaya comparación... Haces bien, aunque es un dato perturbador
Impresionantes máquinas 🏎
Hay un vídeo donde está Alonso dando unas vueltas con el Renault campeón y al pasar por meta Hamilton se queda flipado con el ruido
Recuerdo aquellos V10 en Montmeló, mucha gente en la grada con tapones y nosotros si ellos ,era una armoniosa melodía atronadora , las valquirias estaban allí, sobre aquella manada de CV
El mejor sonido en un motor❤
Época de Oro de Schumi en Ferrari.
Después, el abismo.
Así como termino el video, así mismo inicio el declive de la F1.
Eran mucho mejores. Los actuales no son capaces de hacer dos vueltas de clasificación seguidas por tener que cargar las baterías. Además, los monoplazas pesaban apenas 600 Kg y eran mucho más pequeños, dejando más espacio libre en pista para los adelantamientos. También se podía atacar todo el tiempo si estar pendientes de gestionar la energía eléctrica. El sonido era el colofón, tuve la ocasión de escuchar los V8 en la pretemporada de 2010 en Cheste y eso era impresionante, no me puedo imaginar lo que sería ver en vivo los V10. También tuvimos guerras de neumáticos y repostajes que añadían más emoción y más incertidumbre. Yo me quedo con os V10 sin ninguna duda
Absolutamente!!!!
100% claro que siii
Qué aceite era ese, cuáles materiales eran esos para soportar tanta carga variable extrema ?
Los V10 eran únicos,los de ahora Suenan como una aspiradora
Pregunta técnica, recuerdas hace 2 años que Totto Wolf de Mercedes, oprimía un botón para detener o disminuir el carro de Bottas para dejar pasar a Hamilton, podrías explicarlo por favor, aún existe? Lo tienen todas las escuderías?
Eso es verdad?
Que pasaría!!! si colocan esos motores en los F1 actuales
Habrá alguna competencia motor en donde no haya limitante alguna, seria hermoso
no entiemdo nada pero se escucha genial
bueno, las desigualdades siguen y el sonido ya no esta. Pude ver f1 una vez en Bs As. en el 98. Muy linda experiencia.
Me acuerdo del v10 de Ferrari de M. Schumacher 🤤
Para mí fué la mejor época de la Formula 1.
El McLaren del 2001 se lleva el primer puesto al mejor sonido de la historia de la F1 ❤
que belleza de video
El V10 era el equilibrio entre vueltas y par a bajas vueltas, que aunque no era demasiado importante en F1 (el par), si que ayudaba en zonas lentas a la salida de las curvas.
Un V8 tenía el límite de vueltas más bajo (como bien dices) por tener cilindros más grandes, más pesados y con más rozamientos, y por lo tanto más difíciles de mover, y el V12 carecía de bajos que sí tenía el V10, y cuando se limitó la cilindrada a 3.0 litros, los V12 quedaron totalmente obsoletos para enfado de Ferrari que eran los motores que querían promocionar. No obstante, los V12 ya no eran tan competitivos como se demostró en el V12 Honda del McLaren de Senna frente al Williams Renault de Mansell en el año 92.
Muchas gracias, ahora entiendo por qué le gustaba tanto a Lewis 😅
Como me gustaba escuchar el sonido de los motores v10
No entendí nada 🤯 pero buen video, saludos
Gracias genios.
Si que son unas obras de arte mecanicas esos motorazos.
Para mi... la mejor era de la F1.
No puedo ni imaginar la velocidad del pistón a 19k RPM
Tambien la calidad de mecanica que tienen esos autos de f1
genial, muy bueno. Gracias por el informe.
como que este video ya lo ví en otro canal
recuerdo cuando la pulsar ns200 tenia ese sonido, lastima que se lo quitaron
Esperemos y el combustible sintético se globalize para que estos instrumentos de música vuelvan ha resurgir 🙏. Me encantan estos videos 😁 gracias!!!
Revisa de nuevo el vídeo, el principal problema no era el combustible, si no, los costos, eran motores sumamente costosos, por los materiales y tecnología con que se fabricaban , aparte se rompían a veces en trabajo normal sin sobre esfuerzo y te obligaba a poner otro motor, incrementando más los gastos.
@@MAXIMO727 agradezco mucho su comentario y ha esclarecido en mi mente, uno de los factores principales del porque la desaparición de estos motores más allá del combustible, aunque he de decir que los motores v6 de la actualidad, me son poco gratos y preferiría un v8 a un v6 en cuanto a sonido, gracias por su comentario, buena tarde 😁👍
@@santiagoluna9680 si también hubiese preferido un V8. Pero si analizas el mercado de autos de calle no es que usen mucho está configuración, a excepción los super deportivos o el mercado norteamericano. Por tanto los fabricantes de motores optaron por el V6 que es más económico de fabricar y se usa más, adicional la incorporación de los componentes híbridos, por lo que cualquier desarrollo optenido en la F1 lo pueden transferir a las calles. En últimas también hubiese preferido un V6 con más cilindrada, hasta los 2.0 litros.
@@MAXIMO727 Y seamos realistas, ¿Que marcas estan interesadas en contruir motores V10 hoy en dia?.
@@memolestas1017 solo un par, las de super deportivos exclusivos como Lamborghini, Ferrari y Pagani, este último no estoy muy seguro, pues no fabrica sus motores.