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- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ย. 2023
- 今は亡き武田菱のE257系
鉄道系のゆっくり動画を投稿していく予定です。
字幕と音声が異なる場合がありますのでご了承ください。
使用させて頂いた写真
裏辺研究所 様
Yuku Mizu - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikime...
使用させて頂いたBGM
風林火山 / 千住 明 様
討死のテーマ（通称）
編集ソフト
YMM4
#E257系 #JR東日本 #特急あずさ #特急かいじ - ยานยนต์และพาหนะ
*タキシードボディのすごいやつがこんなすぐにボロになるとは思っていなかったペンギン*
ひ よ こ 最 強 🐣
651系も251系や255系もボロボロになっていたので、本当は走るんです並みに粗悪な車両だったのかも知れない。185系と言い115系と言い国鉄も末期の車両は長持ちしますね。
@@N--jv3goというかJR初期世代はみんなそんなん感じなんじゃね？209系500番台とかE653系からはマシになった
@@psytokineひよこ＝JR東海🤔
@@N--jv3goさん
185系は157系が塩害でボロボロになったのを反省して157系の弱点を徹底的に潰して作ったのが185系だったからなぁ
討死してそうなBGMやめろ
終
討死してるんだよなぁ……
武田菱の繋がりで武田信玄（淫夢）のbgm使われてるの草
本家は大河ドラマ『風林火山』定期
当時は無理やりにでも使い道を探すほどだったのにな…
討 死 不 可 避
いつも字幕と音声で言ってることが違うの好き
武 田 信 玄
JR東のことをペンギンと言うの草
なんで武田信玄BGM使ってるのかと思ったら…めっちゃ関係あったｗ
武田信玄一人死んでて草
少しでも走ったから良個体
定員も16名多く確保できたから良個体
高崎線「くそ…車両が足りない…」
？？？「お困りの様だね」
高崎線「あっあなたは…」
付属編成！？！？！？
みたいなこと起こってほしい
Suicaのペンギン「クモハE257形が生きていれば···（車両不足を後悔）」
ペンギン「351が生きていれば」
ちなみに個別車両に「形」はいらないし、形式を表すんなら「系」な。
5+2の7両の運用すりゃいいのにって未だに思う
勘助が生きていれば…
ずっと討死のテーマ流れてて何言ってるかわからんかった
これ2本連結して4両で運用もできただろうにっていつも思う…
片方貫通ドアないから無理
頭の中のペンギンは
テイコウペンギンになってしまう
あと苗穂と幡生ってなんや
苗穂と幡生＝魔改造の匠
@@user-fm6oe3ck4j
後藤・吹田あ～
苗穂は北海道
幡生はワイの地元山口(幡生では重機の食事シーンも見れるよ)
@@user-fm6oe3ck4j 長野、郡山、車両の粛清場所。
苗穂は俺のホームグラウンド
他の投稿で千葉の房総特急（朝夕ラッシュでも５両編成）の増結にぴったりだったと書いていたが私もそう思う。
海無し県の待望の伊豆で草
BGMが草しか生えない
確かに、草津·四万とかの増結に使ってもよかったね。
簡易運転台側同士をくっつけて4両固定運用とかにしたら臨時列車とかに使えたのでは
床下の引き通し線をやり直さなくてはならないなど大規模な改造工事になる為されなかったはず
@@user-lk4ex5wv7z
連結面だけ片渡りにすれば良いだけじゃないの？
それくらいしか利用価値ないですよね・・・
伊豆急も10両（257だと少し長いので9両）が限界だし、いずっぱこも5両が限度
増結2両は微妙なんですよね・・・・
たった2両繋いで熱海で切り離すのもなんかあれですし、4両あればまあ波動用になるか・・・どうだか
北海道ならやったかもだけど、4連2本って中途半端なものを手間と費用を掛けて作り出すかって言われたら、微妙だったよなと。
房総車が余り気味と言われてた時代だったし。
近鉄のアーバンライナーなら簡易運転台による貸切列車の実績あるけど、JR各社だと厳しいだろうね。
E653系以降は床面高さを下げるために中間連結器の高さを下げていますが、先頭車は通常の連結器高さ880ｍｍです。
E257系のクモハの簡易運転台側の連結器高さは880mmのため通常の中間車とは連結できないために廃車・解体になったのかもしれません。
付属編成があればちょうど草津が7両にできてたのか...
風林火山のBgm草
ちょっと字幕と発言が違いすぎてあんま内容入ってこんかった…笑
けどタメになったから高評価…っと
討死してて草
掘り出し物だ
E257の草津・四万は5両で満員なので残してほしかったなと…あとはどこかで方向転換して4両に…
多扉車とかも作ったもののホームドア設置の絡みもあるんでしょうが、割りと早々にお役御免になってましたね。関東は割りとそういうの多いですよね
185系「まだまだやるぜ！めざせ岩田鉄五郎!」
115系1000番台:お前は同期の星なんだ!!俺の分もあんな腰抜けJR世代に負けねぇように頑張ってくれ!!
この2両編成を残しておけば……
あかぎと草津・四万と繋げて7両に出来たのに…
コロナがどう転ぶかわからなかったから、時期が悪かったねぇ。留置でニートレインしてても税金はかかるし。
ペンギンは、特急用のE261系の製造を再開しなければいけないだろう
アヒルの様に車体更新もいいだろう
幡生に拉致られたは草
全日本どうしてそうなった大賞優勝級 上沼垂サロ389を長年留置したのにこっちはすぐ逝くって言う
絶対増結用に残すべきだったってはっきりわかんだね。これに限らずコロナからの大規模廃車からのコロナ後の車両不足が多発してるってそれ一番言われてるから。
わかる？この罪の重さ(廃車)
製造業振興策()
武田信玄
この付属編成の簡易運転台がついた車両を踊り子基本編成に入れて10両にして欲しかった。
動画内でも触れられたが、取っておいて、草津四万の増結だとか、あずさの波動運用の増結車とかにできるから保管しときゃ良かったのに、感。
非貫通顔を貫通化（運転台ブロックを切り落とさずに）して、敢えて方向転換せずに他の付属編成と組み合わせたとんでも編成を期待した😙
TKDSNGN繋がりやめろ
西日本ならふつうに使ってる
なんかアメリカの昔の地下鉄みたいな鉄鉄しさだな。
付属2編成四両で波動用にすればよかったのでは？
高崎線特急電車歴代通してみてもお古をこき使ってるよな
まだ使い道はあったはず。まだ185が現役なんて。
適当に東北のローカル線の観光列車にでも使えばよかったのに。JR西日本なら車齢10年で廃車なんてしたら発狂する
海なし県待望の伊豆(尚緑)
昔なら秋田で走る兄弟の中間車も取り寄せて間改造とかしてたりして……いや無いか
草津四万の繁忙期用増結に使えたのに
あの時残しとけば休日の草津・四万の混雑はマシになったのに。
さいたまの鉄道博物館に展示されてほしかった。
対策1、このままJR-Wに売る、西ならこのまま使う事に抵抗だ無い。対策2繋ぎを改造して背中合わせに連結して使う。本件とは逸脱するが鉄道から減らしてしまった4000人の社員も後で困るでしょうねペンギンさん。
4両で使えたのに……
引き通し線が逆になるから、無理。
昔の485系の先頭車はどちら方の先頭車にもなれるように造られていた(有能)。
地獄絵図が見えるwwww
JR東「351系捨てたの後悔した時点でもうなんかどうでも良くなった」
一両電装解除と方転して三連組んで長電あたりにちょうど良さそうだったのに…
長野電鉄さん「E259系か東武100系あたりを狙っている(←狙っているとは言ってない)ので……」
何でもかんでもすぐポイはほんとバカだということだね
あの付属編成4両としては知らせても良かったのでは？と思ってしまう
簡易運転台取っ払って編成変更して残せばよかったのに…と思ってた
繁忙期しか走らなかったから残しとけば色々使えたかもしれないのにね
まるで外国の客車だな
コッペパンジャム塗ったらあーんパーン
隣の115系1000番台の方が20年古いのに綺麗😂
ぶっちゃけクモハの運転台つぶすかなんかして、基本を10Bにすれば良かったんでないかと思ってしまう…
方向転換して4両にしても良かったと思う。
踊り子にして変態編成にすれば良かったのに...(関東のキハ85)
やっぱり185系最強だな！
185系が残ってくれたからいいかな
函南は通過されるけどね笑
185と381は残して653と751は廃車かな
ほりだしもんだヮ！（車両が）
方転したら全車運転台付きの4両編成作れたのにな
半数を方転して4両編成にして波動用においときゃよかったんでは…
4+4の8両、更に変態連結で2両ブチ込んで10両運用とか出来たのにと思ってしまいますね🙄
それなら653廃車にして185増備させるべき
草津四万号、651が7両だったんだから後継も7両にすればよかったのに
２両１ユニットを２組繋いで２編成作っても１ユニット余る。
北海道民の自分は785系の余り物の末路の記憶から、勿体無い気持ちと余り物の扱いは難しい問題。
あずさと言ったらこいつなんだよな…E353系はどうも馴染めない
中央線の普通列車と特急あずさと言ったら115系300番台と183系1000番台なんだよなぁ…E351系とE257系はどうしても馴染めない
海有り県やんw
妻面の両サイドについてる排気ダクトみたいなのは何？
付属編成同士を連結した４両編成でなんか作ればと思ったのは私だけ？
アーバンライナーのパクリでも使い方までパクれなかった!
BGMがすべてきたない
2両編成5本の内2本を向きを変えて4両編成、2本にして運用しても良かったのではないか、残り２両だけ廃車で良かったと思う
終