Сегодня стал,помпа,как оказалось.нашел видео и четко понял,что сам быстро все решу.купил помпу поставил,все проделал по рекомендациям,завел авто и поехал домой. Спасибо.все очень доступно и понятно!
Поменял все эти элементы ещё год назад , в первую же неделю как купил авто! Ты меня аж удивил этим роликом! Моя машина так же стояла в гараже и так же на капоте было разложены эти же самые запчасти этих же фирм! Я как начал смотреть ролик сразу начал ржать! Вообще один в один ты все купил!))) о как бывает!!! Реально развеселил , капец!!!!!!!!!
Нормас!!! Не заводится, потому что капризы! Характер такой! К поломке никакого отношения не имеет! Нужно выйти, посмотреть или колеса накачаны, открыть капот, закрыть и еще раз попробовать.. Это единственная загадочная машина!
Как-то ехал на море, 800км , в дороге просто песня, все шуршало! Остановился в лесу бутербродик сьесть. Через 10 минут заводить, а не тут то было! Что только не делал - ничего, крутит и все.. Ну думаю попандос!!! Думаю ,еще раз попробую. С первого тыка завелась! И в ближайших пару лет такого не повторялось. Загадка! И таких загадок много!!! Удачи тебе!!!
Да... При таком забросе масла я не уверен про целостность сальника коленвала, лучше бы я ошибался, конечно. Я туда уже лазил. Только помпу не менял. Менял прокладки-сальники на валах и одним "рымоп" ремни. При установке "ракушки" трамплера про...бал один зуб. Последствия - зажигание очень раннее, но работает вроде нормально. Оказывается язычок зажигания вращается против часовой! Пока дошло уже не было ни сил ни желания переделывать...
Порвался у меня на сенсе на ходу. Не сразу понял , что произошло , тягали меня 20 минут пытаясь завести. Оказалось ремень ГРМ. Привезли и я сам по среди поля заменил и поехал дальше. Зазы рулят.
Спасибо за подробную видео инструкцию. Хоть и книга есть такая же, но как говорится лучше один раз увидеть)) Тоже ремни не менял после покупки машины. Год уже проездили, а сколько до меня хз. Но новые в запасе давно имеются.
Виталик, никто не спорит, что на твоей Таврии можно крутить коленвал смело, не боясь ударить клапаны, но когда будешь заниматься моторами, где удар клапанов опасен, то вспомни нас до того момента, как совершишь роковую ошибку... Очень часто это происходит при банальной спешке или по глупости, цена которой может быть слишком высока... Так что, лучше не привыкай и не приучай к прокрутке коленвала при сброшенном ремне, тем более, крутя за колесо. В этих случаях нужно быть предельно осторожным. Достаточно лёгкого столкновения и клапаны повредятся и вот тогда будет уже поздно. Кстати, поршням при этом, как правило ничего не бывает. А вот от фазы распредвалов и силы удара будет зависеть всё...
Знакомый звук) Вспомнилось, когда у меня ремень тёрся о стойку... Насчёт электрооборудования - мне помогает старенький автотестер Ц4328. Им можно до 6 А ток измерять, напряжение ~ -, обороты и угол открытия клапанов. Он именно для 4-х цилиндровых двигателей. И не так дорого стоит, в отличии от специализированных электронных автотестеров, функции которых (токсичность выхлопа и т.д., и т.п.) на Таврии... Их вообщем нет) С проводкой у меня были проблемы по датчику топлива - он шкалил. Оказалось, в багажнике провод держится "на соплях", но не отпадает. Беда всех - неконтакт, происходит от пропаянных скруток (или, просто скруток). Припой может отстать, соединение болтается, но рукой не оторвёшь. Можно вычислить косвенно по падению напряжения на проводе (режим 0,3 В постоянки на Ц4328). Таким же макаром проверять и контакты. Если падение напряжения более 0,1 В - уже плохо. В идеале, конечно, новая проводка до самых разъёмов папа-мама (которые тоже я подпаиваю), но если менять не хочется, а провод не окисленный, не зелёный под изоляцией, то паять нужно только в накладку. 1 см одного провода на другой, зажать крокодилом тестера (третьей рукой), залудить, запаять, снять крокодил. Скрутка на прочность спайки никаким образом не влияет, зато если вдруг отвалится, то отвалится - найдёшь подёргав рукой. И безо всяких аппаратов)
Привет Подписался, начал смотреть твои Тавробудни. Интересно, молодец что все делаешь качественно, спасибо что показываешь. Полезно. Хотел написать по поводу того что у тебя было в конце ролика, когда ты крутанул стартер а машина не завелась. там по времени 47:15 по моему. В общем, это на стартере слизались уже ребра, которые за маховик цепляются. У меня похожая проблема долго была. Поменял стартер - все прошло. И тут хочу дать совет из опыта. НЕ БЕРИ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СТАРТЕР Таврия/Славута/Ланос. Да, он очень похожий. НО!!! Если рассмотреть детально - он под более последние поколение Таврий (Таврия Нова), и тебе он не подойдет. Ты его сможешь поставить без проблем. Но как заведешь машину услышишь ужасные звуки. Это из-за того что зведа на стартере которая крутит маховик шире и она будет потом тереться дальше. Пока не сотрется излишек. Потом проблем не будет. В общем советую искать стартер старого образца. Успехов и продолжай снимать! Я себе может быть даже сегодня куплю Таврию (будет вторая в моей жизни, когда то уже была, как первая машина) если она подойдет мне, еще первого поколения с утопленными фарами )) Так что информацию ты показываешь полезную, спасибо!
Спасибо) На счёт стартера какраз им сейчас занимаюсь, и шестерни/бендикс внутри там всё окей) И самая большая проблема там в вилочке, остальное +/- нормально, но заодно поменяю и щетки и втулки)
@@Віталік_Невський У меня тоже заводской был. Но я был не опытен, и подсказать мне было некому (то что стартер можно подлечить) Ну успеха, жду тогда видос как стартер перебрать))
Ребята, когда пишете у кого сколько пробежала помпа, а у кого через сколько потекла, не забывайте пожалуйста также писать, что залито в рас. бачок. Это немаловажно!
Нужно было проверить зазор между крыльчаткой водяного насоса и двигателем (ответная часть насоса внутри гнезда для помпы). По книге зазор должен быть в диапазоне 0,5 - 0,9 мм с прокладкой. Зазор проверяеться пластилином. Также есть помпа повышенной производительности с увеличенной крыльчаткой для двигателей 1,4 л (Ланос 1,4 с двигателем МеМЗ 317). Каталожный номер 245-1307010-04
На Таврославутах контролювати натяг ременя ГРМ провертанням його на 90 градусів не потрібно. Необхідне зусилля натягу забезпечує пружина. А на передньоприводних ВАЗах, де натяжний ролик з ексцентриком, натяг роблять до моменту коли довгу ділянку встановленого ременя можна буде руками провернути на 90 градусів.
Ремень ГРМ классный стоял у меня, 60тис. прошёл без проблем, хотел снова купить но не нашел. Где брал ? А ролик я не менял купил подшипники за 200грн. открыл, смазал, поставил. Так они ходят до замены ремня.
На Таврии встреча не происходит и по этому ты смело крутишь коленвал , но ты не всю жизнь будешь ездить на Таврии и нужно сразу вводить себе в привычку так не делать , на другой машине ты даже вращая вручную колено легко можешь загнуть ножки клапанов
На другой машине и ремень не будет проблем снизу завести. Поэтому если есть возможность упростить себе жизнь, и сделать всё за минуту, то почему это не сделать. А из-за каких-то принципов или условностей усложнять себе жизнь))
Привет. Все красиво снимаешь, таврюху ремонтирую по твоим видео, спасибо тебе за труды. Я наверное пропустил, но ляду купил на Днепршосе, в этом ролике Смычка, не в Кривом Роге часом живешь?
Доброго дня. Чи знаєте ви , чому може виникати така проблема: славута гріється майже до 120 градусів, через хвилину скидає до 80 і через деякий час знову все повторюється. Термостат замінив - не допомогло. Піч гріє, газовий редуктор теж гарячий. Проїхав так вже декілька сотень км.
У себе, коли міняв помпу, посадив на герметик без прокладки: відстань між лопастями і задньою стінкою має бути якнайменше, в мануалі є допуски. А щоб виставити його зміщенням колеса по штоку в мене не було зйомника...
Добрый день. Классные видосы. Смотрел регулярно, но был большой пропуск. И не помню, каким набором ключей и головок ты пользуешься? Что порекомендуешь?
Странно, у меня на болту нет пружины. Не помню как она там крепится, но не на болту помпы. Сам месяц назад менял. Правда машина 07 года, наверно крепление изменили.
Виталя, оборвал нижний болт крепления кожуха ГРМ, тот на который показывает метку на коленвале, теперь кожух болтается ( высверлить не снимая движек не реально) нижнего упора кожухов нет, что делать ума не приложу, все трется о шестерни, что можешь посоветовать?
@@ЮрийЧепильМСВ Вроде куда-то туда, там 2 болта М6. Ну самое худшее что будет при езде без кожуха ГРМ, это ремень тысяч на 10 раньше нужно будет заменить, и износ шкивов чуть больше, но учитывая их прочность то они отходят очень долго. И вынимать мотор ради этого как по мне нерентабельно по затрате времени/сил/финансов. Проще потом шкивы поменять. Если им что-то будет (но я думаю что ничего страшного не будет)
Не знаю, масло в канистрах собираю пока) А антифриза использованного у меня не так много, где-то одна баклаха на 5л, потомучто я по глупости или случайности много его проливаю при сливе. Вот даже этот раз, вроде всё продумал, но нет)) Буду рад если подскажете куда его пристроить можно.
@@Віталік_Невський читал в интернете что должны быть фирмы которые занимаются утилизацией, но не смог найти во Львове ни одной которая бы принимала не оптом(сотни литров), да и таких, которые хоть как-то принимают, не так уж много
Все сделал как на видео, но появился сильный шум отдаленно напоминающий скрежет металла при оборотах около 1300 . Об кожух ничего не трет. Шкивы не люфтят. Что за причина?
Я тоже интересуюсь этим, но пока ничего конкретного) Со Смарта они кстати вроде как очень удобные, но насколько я знаю не откидываются (могу ошибаться)
Я поставил на свою ластуню от пятого гольфа. Ооочень комфортно, на дальняки без проблем. При этом без лишних дырок в кузове и без сварки. И при необходимости можно поставить родные обратно.
Ролик хорош, спасибо.... А у меня двигатель начал масло брать... Поменял кольца-стал меньше брать...но померял нутрометром -элипс на втором цилиндре... 🤔капиталить дороговато... Может просто новый двиг поставить???
Не знаю) Если сделаешь сам, то будешь точно знать что двиг впорядке, и ближайшие тысяч 150-200 туда можно не лазить. А купить то будет возможно дешевле и быстрее.
Сначала проверь метки грм, может сбились. И если метки ГРМ в порядке, то мне кажется лучше крутить трамблёр. И настраивать зажигание правильно, а не наугад перекидывать ремень на зуб туда или сюда)
Привет Виталик,у меня чувствую горе случилось по моей же тупости,заметил капанье под авто,оказалось снизу помпы подтекало,и тут мне в голову взбредила мысль подтянуть, кароче сломан нижний болт крепления, бросил всё даже пока не снимал её, капает так же,спрашиваю совета что делать в этом случае?(((
Ну я бы пока не трогал, если туда лезть то уже как минимум с новой помпой. И капает обычно не с под корпуса помпы где она крепится к блоку. А с под шкива помпы, когда со временем сальник внутри изнашивается и начинает подпускать немного. Ну и когда потёк сальник это значит что ож попадает в подшипники помпы, что значит их износ будет быстрее.
@@ВладиславГетманов-м8г А с обломанным болтом уже всё зависит от твоих навыков. Всё в твоих руках, и знаниях). Нету одного универсального способа который бы 100% сработал на обломанных болтах. Всё зависит от того как сломался, выглядывает ли он хоть немного, упёрся ли он в отверстии или нет. Самый частый способ это приваривание гайки.
@@Віталік_Невський Навыки отсутствуют,первая машина))Я думаю что даже если у меня не получится его выкрутить,я же смогу поставить новую помпу и доехать до сто на 2 болтах?
@@ВладиславГетманов-м8г Возможно получится доехать, а может и не хватить 2-х болтов, т.к. помпа будет идти на перекос. Сейчас у тебя может всё нормально работать из-из того что помпа как-бы немного "прилипает" за время работы, и даже открутив 3 винта снять её может быть не так просто, особенно если она на герметике. А новую помпу мне кажется 2-мя болтами зажать хорошо не выйдет.
@@НиколайКолючий-х6т Подумываю создать второй канал, где буду снимать всякие мелочи подобные. Потомучто целую серию Тавробудней на 2 минуты делать про краники мне как-то не знаю, слишком просто сделать. Не мой уровень как говорится, ахах)) А вот всякие мелочи хоть по 30 секунд делать. Но чтобы конкретный вопрос, конкретный ответ, думаю интересный формат был бы. Я вот сейчас писал сообщение, и сам себя убедил как это круто будет)))
Собрался менять помпу.Посмотрел на нее внимательно и понял,что свободного места для ее снятия нет.Т.е. растояние до кузова не достаточно для извлечения помпы.А у тебя такого нет.Почему? Подскажи как быть.Спс.
@@Віталік_Невський Нет.Такого не замечал.Когда я сказал соседу по гаражу,что буду менять помпу,он меня предупредил о необзодимости снятия подушки для наклона двигателя.А он занимается ремонтом авто.А у тебя все норма и без этого.
@@Віталік_Невський Просто сломал болтик крепления помпы,та ещё и почти в ровень с корпусом,сварка не помогает раз 15 варил и попусту,вот сижу думаю как его...
@@НейроМеломан Ну так сходу могу сказать что эмульсии на трубке пока я не увидел, капель масла тоже, нужно шланг поставить новый чтобы наглядно видно было. А так-то я пока и наездил около 20км)
один раз метка на коленвале совпадает с нижней точкой поршня первого цилиндра и один раз с верхней мертвой точкой , поэтому и нужно выкрутить свечу на первом цилиндре и уб едттся что поршень находится в верхнем положении иначе не заведётся
Теперь перечитай ещё раз то что ты написал, и представь это в голове. Бред. Из твоих слов получается что за 1 оборот коленвала поршень делает только одно движение вверх или вниз, а за второй оборот возвращается ?? Посмотри в интернете схемы как вообще устроен коленвал, и как на нем крепятся поршни. Тогда думаю тебе станет понятнее.
@@Віталік_Невський проспоришь я это прошёл лично когда менял ремень первый раз по меткам но не проверил вернее положение Поршня и пришлось заново снимать ремень ГРМ
У меня, когда машина стоит несколько дней без движения, тоже плохо заводится, но работа двигателя просто песня! А если проехать километров 400, то заводится хорошо, а вот двигатель как то тяжело работает и если после длительной поездки постоит денёк, все возвращается на новый круг!
Скорее всего проблема где-то в зажигании, я бы начал с замены свече, ВВ проводов, бегунка и крышки трамблера. Ну и клапана было б неплохо отрегулировать.
у меня на таврии проблема. на горячую начинает мигать индикатор давления масла. падают обороты. глохнет. мне говорят, что все дело в масляном насосе. так ли это? что может быть еще? если так, то не мог бы ты снять на эту тему видос? у тебя такого еще не было на канале
Щойно поміняв помпу.Славута, пробіг 170 т. помпа заводська, причини- люфт 3мм по осі, причому раптово.Тосол зливається тільки з блоку, рівень акурат до нижнього краю помпи. Нічого не сказано про зазор між роб. колесом та блоком, який становить близько 1мм. У мене був 3мм на старій з прокл. На новій ( Лузар) 3мм без неї. То є забагато.
За 10 років володіння двома ЗАЗ (uno і мемз) можу виказати припущення чому не завелась с першої спроби у даному відео. Двигун Мемз любить добре заряджену акб і коли стартер жваво крутить - заводиться одразу, на малих обертах практично не заводитися, тим паче на газу. Тим паче після простою. Як варіант, не набирає необхідну компресію, коли масло ще не "в системі" ціліндр - кільця
Ну для мене ще досі загадка чому машина тоді не завелась) Бо вона навіть після 2-х місячного простоя заводиться без проблем. А на рахунок того що треба добре заряджений акб і т.д. то тут не зовсім згоден, бо у мене вже декілька разів було що двигун заводився на останньому диханні акб)) Але тільки на бензині, і тільки коли все нормально відрегульоване, і обряд запуску виконаний правильно)) Підсос витягнутий на скільки треба, потім підкачати педалью газа 3-4 рази, і натиснути на газ на стільки це треба. Якщо заводится тільки на високих обертах стартера, то це або треба щось міняти в способі запуску(на скільки витягнутий підсос, або нажата педаль газу і т.д.), або щось там не зовсім в порядку.
@@Віталік_Невський літом так, заводиться добре завжди, а на холоді гадаю, що густе мастило не потрапляє на малих обертах достатьно у ціліндри і не має гарної компресії. Але це коли вже машина з пробігом. Коли все свіже, компресія буде всеодно. Але все це лише порівняння поведінки двох моторів. Uno 0,9 заводиться одразу після дотику до ключа))
@@olexandrblack2172 Ну у мене на цій Таврії, зранку вийшов, незалежно від температури, підсос витягнув, раза 3 нажав педаль газу, і тримаючи газ на половинуі заводиться теж з півоберту, без всіляких оцих прокручувань пару секунд в холосту. І це при тому що двигун тут далеко вже не свіжий.
Ну из этих двух зол, у Таврии меньше расход на пару литров, передний привод, подвеска технически проще и лучше чем в жигуле, и расходников в подвеске вдвое меньше (сайлентблоков, рулевых наконечников, шаровых), соответственно подвеска дешевле обойдется что по запчастям что по работе. Коробка 5-ти ступка, и Таврия гораздо "шустрее" копейки. Это так что сходу вспомнил. Но это всё не главное, главное что у Таврии ты садишься, и понимаешь что всё на своих местах, садишься в копейку, и нельзя выбрать чтобы было удобно рулить, нажимать педали и переключать передачи, из этих 3-х опций ты можешь выбрать только 2. В основном регулируешь под педали и руль, а для переключения коробки привстаешь с сидения. И это при том что работает то коробка чётко, просто ход большой и положение кулисы не самое удачное. И опять таки ты спрашиваешь у человека у которого Таврия и не было копейки, я только пару раз за рулём ездил. Но я был вообще не в восторге.
Не совсем верно, у коленвала самого по себе нету "рабочего и нерабочего" оборотов. Они задаются исключительно распредвалом, который уже отвечает за движение клапанов и делает обороты коленвала "рабочими и нерабочими". Ну а метка там одна, поэтому там нельзя промахнуться, не нужно усложнять всё)
Де ж ти був пів року тому??? )))Прийшлося самому розбиратись. І всеодно замінив ремінь за 40 хвилин, і це з перервою на пиво )))). А газовий редуктор не чіпай, він в тебе норм стоїть. Переставиш вище, може при заводці обмерзати.
Ну для того чтоб наполнить контентом канал, возможно да. А так, "не мешайте технике работать!" "Ремень (помпа) хорошие, но я их поменяю" (с). Спрашивается, ЗАЧЕМ? Зачем туда лезть?! Че не заводилась? Та то что неделю она простояла и бензин "ушел" с насоса, с карбюратора. Пока мудохался, крутил туда-сюда, бенз поднакачало и завелась. Свист откуда? От новых сухих подшипников в ролике и возможно даже в помпе. Потом от вращения те скудные запасы смазки что их туда поместил производитель размазались по трущимя поверхностям и они перестали свистеть... Все просто.
Тосол не весь слил и поймал водопад, в таврухе есть пробка на блоке для полного сливания, находится возле стартера граненка на 14мм. А старую помпу можна было лупить прям по шкиву, все ровно она в утиль.
Не заводится потому что бенз уходит, у меня если машина стояла два дня то она с третьего раза заводится, ибо бенз тупо ушёл, а так, если день стоит или пол дня, с пол тычка
@@Віталік_Невський хм.. интересно, и что же это такое значит? Ну мне казалось что просто из системы вышел бензин, и она его пока накачает, а потом уже заведется
Ну я тоже так подумал, потому и залил бензин напрямую. Я тебе даже больше скажу, я перед тем как заводить подождал пока насос бензин закачает. Ну я конечно не супер механик, но такие простые действия проверить могу) Когда машина не заводится то выкрутить свечу просмотреть сухая/мокрая, налить налить бенз напрямую в карб и т.д.
У меня нельзя завести ремень ГРМ,предварительно не сняв защиту снизу.2) Особое внимание надо уделить меткам,получалось,что при натяжении роликом она проворачивалась на зуб.И всем советую купить автоматический октан корректор АД 5, или 7, цена кусается и его нет в продаже уже год,но, возможно, кто-то будет продавать б/у .Купите- не пожалеете,забудете о том,что такое стук пальцев от бензина разного качества.Все остальные октан корректоры покупать не советую- фуфло,или надо самому крутить и выставлять.Всем добра!
Ну,молодец. Подробно и доходчиво. Даже пень после просмотра поменяет помпу и ремень. Респект
Сегодня стал,помпа,как оказалось.нашел видео и четко понял,что сам быстро все решу.купил помпу поставил,все проделал по рекомендациям,завел авто и поехал домой. Спасибо.все очень доступно и понятно!
Радий що мій відос став у нагоді)
Поменял все эти элементы ещё год назад , в первую же неделю как купил авто! Ты меня аж удивил этим роликом! Моя машина так же стояла в гараже и так же на капоте было разложены эти же самые запчасти этих же фирм! Я как начал смотреть ролик сразу начал ржать! Вообще один в один ты все купил!))) о как бывает!!! Реально развеселил , капец!!!!!!!!!
Дякую за гарний детальний обзор з поясненням!
".. можно натупить. Ну или только я так умею.." - зачетный юмор ))
Я думал что только я заметил😀
5:45 вот за это я и люблю свою Славуту), ремень провернуло и при этом ещё день ездил , утром поменял возле подъезда ремень и поехал работать.
Дякую за відео всьо інформацію що шукав почув чудове відео успіху.
Радий що був корисним!)
Нормас!!! Не заводится, потому что капризы! Характер такой! К поломке никакого отношения не имеет! Нужно выйти, посмотреть или колеса накачаны, открыть капот, закрыть и еще раз попробовать.. Это единственная загадочная машина!
))) на жигах не ездил...
Если не заводиться, понять и простить
от уж точно, живе своїм життям)
Тавруха гениальная машина) простая понятная и в точку доставит..я люблю эту тачку
🤟
Та да.... В любу точку 😁
Очень, очень полезное видео.
И книга теперь не нужна. Можно сделать видео- книгу ). И даже нужно!
Спасибо.
pro tip: you can watch movies on Flixzone. Me and my gf have been using them for watching a lot of movies these days.
@Will Antonio yea, I've been watching on Flixzone} for since december myself :D
@Will Antonio Definitely, been watching on flixzone} for since november myself :D
У меня нет Таврии но смотрю тавробудни👍👍💪
Приятно :)
Как-то ехал на море, 800км , в дороге просто песня, все шуршало! Остановился в лесу бутербродик сьесть. Через 10 минут заводить, а не тут то было! Что только не делал - ничего, крутит и все.. Ну думаю попандос!!! Думаю ,еще раз попробую. С первого тыка завелась! И в ближайших пару лет такого не повторялось. Загадка! И таких загадок много!!!
Удачи тебе!!!
170к поехал каждые 20к такая хрень происходит
бенз испаряется, прокруткой засосёт, а повторной заводится.
Проблема с кабюратором.Не заводится нагорячую.Остыла и завелась!
Не заводится на горячую,проблемма в карбюраторе,остыла и завелась!
Не заводится на горячую,проблемма в карбюраторе,остыла и завелась!
Всё толково, понятно объяснил! Молодец! Спасибо!!!
Большое спасибо за видео, очень интересно, буду ждать нових видосов. Все чотко и ясно 💥💥💥
Спасибо за толковый ролик )))👍👍😊😊
Да... При таком забросе масла я не уверен про целостность сальника коленвала, лучше бы я ошибался, конечно. Я туда уже лазил. Только помпу не менял. Менял прокладки-сальники на валах и одним "рымоп" ремни. При установке "ракушки" трамплера про...бал один зуб. Последствия - зажигание очень раннее, но работает вроде нормально. Оказывается язычок зажигания вращается против часовой! Пока дошло уже не было ни сил ни желания переделывать...
Порвался у меня на сенсе на ходу.
Не сразу понял , что произошло , тягали меня 20 минут пытаясь завести. Оказалось ремень ГРМ.
Привезли и я сам по среди поля заменил и поехал дальше.
Зазы рулят.
А что же там было понимать, когда стартером мотор крутился по-другому
Ну всё. Заразил. теперь куплю себе таврюшу. И для души и как дежурную, когда основная сломается.
Спасибо за подробную видео инструкцию. Хоть и книга есть такая же, но как говорится лучше один раз увидеть)) Тоже ремни не менял после покупки машины. Год уже проездили, а сколько до меня хз. Но новые в запасе давно имеются.
Когда ты сказал "получилось вставить головку" моя девушка сидящая рядом что-то заподозрила😂 12:48
Ахахах, ну вообще местами я бы такому концерту давал бы 18+ 😃😃😃
Виталик, никто не спорит, что на твоей Таврии можно крутить коленвал смело, не боясь ударить клапаны, но когда будешь заниматься моторами, где удар клапанов опасен, то вспомни нас до того момента, как совершишь роковую ошибку... Очень часто это происходит при банальной спешке или по глупости, цена которой может быть слишком высока... Так что, лучше не привыкай и не приучай к прокрутке коленвала при сброшенном ремне, тем более, крутя за колесо. В этих случаях нужно быть предельно осторожным. Достаточно лёгкого столкновения и клапаны повредятся и вот тогда будет уже поздно. Кстати, поршням при этом, как правило ничего не бывает. А вот от фазы распредвалов и силы удара будет зависеть всё...
Знакомый звук) Вспомнилось, когда у меня ремень тёрся о стойку... Насчёт электрооборудования - мне помогает старенький автотестер Ц4328. Им можно до 6 А ток измерять, напряжение ~ -, обороты и угол открытия клапанов. Он именно для 4-х цилиндровых двигателей. И не так дорого стоит, в отличии от специализированных электронных автотестеров, функции которых (токсичность выхлопа и т.д., и т.п.) на Таврии... Их вообщем нет) С проводкой у меня были проблемы по датчику топлива - он шкалил. Оказалось, в багажнике провод держится "на соплях", но не отпадает. Беда всех - неконтакт, происходит от пропаянных скруток (или, просто скруток). Припой может отстать, соединение болтается, но рукой не оторвёшь. Можно вычислить косвенно по падению напряжения на проводе (режим 0,3 В постоянки на Ц4328). Таким же макаром проверять и контакты. Если падение напряжения более 0,1 В - уже плохо. В идеале, конечно, новая проводка до самых разъёмов папа-мама (которые тоже я подпаиваю), но если менять не хочется, а провод не окисленный, не зелёный под изоляцией, то паять нужно только в накладку. 1 см одного провода на другой, зажать крокодилом тестера (третьей рукой), залудить, запаять, снять крокодил. Скрутка на прочность спайки никаким образом не влияет, зато если вдруг отвалится, то отвалится - найдёшь подёргав рукой. И безо всяких аппаратов)
Только, если покупать этот тестер, то либо новый, либо исправный. Он на транзисторах, поэтому не слишком пригоден к починке.
Интересно, посмотрю за него)
Доступно Супер подписался 👍👍👍
Интересно и я тоже делаю ремонт из его видео все ясно объясняет.
Автостоп на смычке... Кривой Рог? похоже, мы из одного города :)
Спасибо за полезные видео. Мне как раз предстоит разбираться с таврией.
Да, я из КР)
У меня как-то тоже так было, что не заводилась, при наличии искры на проводах, свечи поменял и стала работать лучше и не моросить
Очень толково СПАСИБО ДРУЖЕ
На натяжному ролику підскажи номера підшипників
Привет
Подписался, начал смотреть твои Тавробудни. Интересно, молодец что все делаешь качественно, спасибо что показываешь. Полезно.
Хотел написать по поводу того что у тебя было в конце ролика, когда ты крутанул стартер а машина не завелась. там по времени 47:15 по моему.
В общем, это на стартере слизались уже ребра, которые за маховик цепляются. У меня похожая проблема долго была. Поменял стартер - все прошло. И тут хочу дать совет из опыта.
НЕ БЕРИ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СТАРТЕР Таврия/Славута/Ланос. Да, он очень похожий. НО!!! Если рассмотреть детально - он под более последние поколение Таврий (Таврия Нова), и тебе он не подойдет. Ты его сможешь поставить без проблем. Но как заведешь машину услышишь ужасные звуки. Это из-за того что зведа на стартере которая крутит маховик шире и она будет потом тереться дальше. Пока не сотрется излишек. Потом проблем не будет. В общем советую искать стартер старого образца.
Успехов и продолжай снимать! Я себе может быть даже сегодня куплю Таврию (будет вторая в моей жизни, когда то уже была, как первая машина) если она подойдет мне, еще первого поколения с утопленными фарами )) Так что информацию ты показываешь полезную, спасибо!
Спасибо)
На счёт стартера какраз им сейчас занимаюсь, и шестерни/бендикс внутри там всё окей) И самая большая проблема там в вилочке, остальное +/- нормально, но заодно поменяю и щетки и втулки)
Стартер кстати у меня ещё заводской, 1990 года)
@@Віталік_Невський У меня тоже заводской был. Но я был не опытен, и подсказать мне было некому (то что стартер можно подлечить)
Ну успеха, жду тогда видос как стартер перебрать))
воно саме поламалось, воно саме і починилось))) Це про таврію 100%
😁
Отлично всё показал.
Лайк ! У брата Лузар потек через 1200 км 😢😢😢 себе поставил пекар ,20 т.к все норм !!!
Расскажу что и как у меня будет)
Поставил лузар, ровно год назад! Проехал 11 тысяч , все идеально!
У меня сейчас Лузар стоит помпа, пробег с ней уже 23 тис. пока все нормально.
Ребята, когда пишете у кого сколько пробежала помпа, а у кого через сколько потекла, не забывайте пожалуйста также писать, что залито в рас. бачок. Это немаловажно!
@@EFEDIX согласен!)
У меня сенс 2014 года там клапана на тавродвиге уже гнет !!! Прогресс блин !!!
поставь поршня с цыковками под клапана
В мене 14р.в. обірвало ремінь, крутив стартером, поставив новий і поїхав. Значить не гне!
@@Lanos24 Гне на двигунах ЄВРО-4 та ЄВРО-5
На ЄВРО-3 та попередніх не гне, там поршня з виїмками
Нужно было проверить зазор между крыльчаткой водяного насоса и двигателем (ответная часть насоса внутри гнезда для помпы). По книге зазор должен быть в диапазоне 0,5 - 0,9 мм с прокладкой. Зазор проверяеться пластилином. Также есть помпа повышенной производительности с увеличенной крыльчаткой для двигателей 1,4 л (Ланос 1,4 с двигателем МеМЗ 317). Каталожный номер 245-1307010-04
Спасибо за комментарий, особенно за способ проверки)
Эту помпу с Лагоса можно спокойно поставить на славу у 1.2?
@@holyfather1519 с ланоса с двигателем МеМЗ 317
Добрый день. Спасибо. Подскажите пожалуйста, в книге отписано осевой люфт помпы не более 0.13 это выработка или подход к подбору помпы?
👍👍👍 добра тебе
Привіт . Потрібно зливати тосол з двигуна , там є болт спереду на блоці .
Спасибо ,молодец , видео пригодилось ;)
МОЛОДЕЦ!
Тосол погано зальвати в таврон або ваз 08, він роз'єдає алюміній. Заливал антифріс. Антифріс витримує вищі температури. Відос класний. 👌
Может воздух в системе охлаждения выходил через пробку, после залива тосола?
На Таврославутах контролювати натяг ременя ГРМ провертанням його на 90 градусів не потрібно. Необхідне зусилля натягу забезпечує пружина. А на передньоприводних ВАЗах, де натяжний ролик з ексцентриком, натяг роблять до моменту коли довгу ділянку встановленого ременя можна буде руками провернути на 90 градусів.
Згоден!)
Ремень ГРМ классный стоял у меня, 60тис. прошёл без проблем, хотел снова купить но не нашел. Где брал ? А ролик я не менял купил подшипники за 200грн. открыл, смазал, поставил. Так они ходят до замены ремня.
Ремень брал у себя тут в магазине, но вообще они есть и на детали.зп.
Брав ремінь Бош на 93 зуби, вожу в багажнику. По якості на глаз то краще БРТ. Заводський виїздив 77 т. км.
Ну вообще, на Таврию по заводу ставится ремень ГРМ на 94 зуба.
@@Віталік_Невський сарян. Все вірно 94. Збігав глянув у багажник )))
А есть видео замены шестерни на коленвале?
Недавно вийшло відео по заміні сальника к.вала.
Можеш подивитись, там якраз про це.
На Таврии встреча не происходит и по этому ты смело крутишь коленвал , но ты не всю жизнь будешь ездить на Таврии и нужно сразу вводить себе в привычку так не делать , на другой машине ты даже вращая вручную колено легко можешь загнуть ножки клапанов
На другой машине и ремень не будет проблем снизу завести. Поэтому если есть возможность упростить себе жизнь, и сделать всё за минуту, то почему это не сделать. А из-за каких-то принципов или условностей усложнять себе жизнь))
Вітаю!!.Чому помпу знімали??? Міняв ГРМ на 90тис. Ролік трохи стирав ремінь.А помпа у нормі с завода .Так і залишив працювати далі.
Ролік мав ексцентрік у 0.2 сотки .
Помпу сменил так сказать за компанию, чтобы туда не лазить. Ну и из интереса, как там всё устроено, т.к. до этого я этого не делал)
Какие свечи посоветуешь? Бо вчера взял такие же, для газа )
Старі, добрі перевірені часом: Денсо, Бош, НЖК...Головне щоб оригінал
Герметиком мазать не нужно как предыдущий владелец?
Не знаю, я не мазал.
Значит и я не буду раз не течёт )спасибо
Спасибо
Спасибо!!!
Привет. Все красиво снимаешь, таврюху ремонтирую по твоим видео, спасибо тебе за труды. Я наверное пропустил, но ляду купил на Днепршосе, в этом ролике Смычка, не в Кривом Роге часом живешь?
КР :)
Доброго дня. Чи знаєте ви , чому може виникати така проблема: славута гріється майже до 120 градусів, через хвилину скидає до 80 і через деякий час знову все повторюється. Термостат замінив - не допомогло. Піч гріє, газовий редуктор теж гарячий. Проїхав так вже декілька сотень км.
А після чого це почалося ?
@@Віталік_Невський не можу точно сказати.. Наче нічого не трапилося. Доречі, старий термостат провірив - він справний
Думаємо далі: а ти впевнений що 120 градусів що ти бачиш, то дійсно система нагрілась до 120, а не якись глюк датчика, або показчика на приборці ?
@@Віталік_Невський в цьому не впевнений. Замінив датчик на новий в тому році, коли він почав показувати максимально 60°С
как правильно этих два болта називаються, те что попускают натяжной ролик? (хочу заказать не могу найти)
У себе, коли міняв помпу, посадив на герметик без прокладки: відстань між лопастями і задньою стінкою має бути якнайменше, в мануалі є допуски. А щоб виставити його зміщенням колеса по штоку в мене не було зйомника...
Мне и так хватает продуктивности, проблем с охлаждением не испытывал)
А де брав краники для зливу
@@толяподорожный В автомагазині
@@Віталік_Невськийпо таврії чи в любім автомагазині
В звичайному автомагазині, але в автомагазині чисто по Тавріям, він теж може бути.
@Віталік_Невський чисто по таврії у нас немає магазину
Добрый день. Классные видосы. Смотрел регулярно, но был большой пропуск. И не помню, каким набором ключей и головок ты пользуешься? Что порекомендуешь?
Я взял себе Diezel dz-108, я доволен. За свою цену я остановился на нём.
@@Віталік_Невський спасибо за совет. Удачи.
Здравствуй Виталий! Подскажи , какой набор инструмента взять для ремонта славуты.
Diezel dz-108, я взял и доволен)
Благодарю!
😎✌И,как себя ведёт Лузаровская помпа？
Всё ок)
А,ты не знаешь случайно она на двухрядном подшипнике？
@@НиколайКолючий-х6т Не знаю, но в книге эта инфа должна быть.
Странно, у меня на болту нет пружины. Не помню как она там крепится, но не на болту помпы. Сам месяц назад менял. Правда машина 07 года, наверно крепление изменили.
Всё может быть, моя 1990 года.
Дизлайк поставил от зависти видимо тот, у кого ремень стоит 100$ 🤣
Ахахахах 😄😄
Дизлайк поставил тот, кто денег на СТО отвёз!
Виталя, оборвал нижний болт крепления кожуха ГРМ, тот на который показывает метку на коленвале, теперь кожух болтается ( высверлить не снимая движек не реально) нижнего упора кожухов нет, что делать ума не приложу, все трется о шестерни, что можешь посоветовать?
Ну это не совсем правильно, но если вы хотите ездить, то я бы просто ездил без кожуха.
@@Віталік_Невський В принципе тоже вариант))Чет я об этом не подумал, Старею )))
@@Віталік_Невський А тот упорный кронштейн , крепится к поддону двигателя?
@@ЮрийЧепильМСВ Вроде куда-то туда, там 2 болта М6. Ну самое худшее что будет при езде без кожуха ГРМ, это ремень тысяч на 10 раньше нужно будет заменить, и износ шкивов чуть больше, но учитывая их прочность то они отходят очень долго. И вынимать мотор ради этого как по мне нерентабельно по затрате времени/сил/финансов. Проще потом шкивы поменять. Если им что-то будет (но я думаю что ничего страшного не будет)
Виталий, что делаете с маслом и охлаждающей жидкостью которые слили? Куда девать, как утилизировать?
Не знаю, масло в канистрах собираю пока) А антифриза использованного у меня не так много, где-то одна баклаха на 5л, потомучто я по глупости или случайности много его проливаю при сливе. Вот даже этот раз, вроде всё продумал, но нет)) Буду рад если подскажете куда его пристроить можно.
Ну масло как вариант куда-то на сервис отдать, у кого печи на отработке. А Тосол вообще без понятия.
@@Віталік_Невський читал в интернете что должны быть фирмы которые занимаются утилизацией, но не смог найти во Львове ни одной которая бы принимала не оптом(сотни литров), да и таких, которые хоть как-то принимают, не так уж много
Ха. Тут ищешь, где бы отработки взять...
свист как правило возникает при трении резины - может ремны притерлись или сальник помпы - не парся .
Свист был не от ремней)
А тосол ты сразу залил после сборки? Может свистело, потому что помпа в холостую маслала, без тосола?
Да, залил сразу. Не знаю, вряд-ли. Т.к. время от времени этот свист всеравно появляется и сейчас, редко но бывает. Пока не определил откуда он))
Ссылку автоматически закинуло в спам, поэтому я её открывать не буду)
А как выставить шкив распредвала к шкиву коленвала если оборвало ремень ГРМ.
Там для этого метки на валах есть.
@@Віталік_Невський спасибо
@@bespalov_sa Нету разницы по какой причине сбились метки. Метки на валах всегда выставляются одинаково.
Все сделал как на видео, но появился сильный шум отдаленно напоминающий скрежет металла при оборотах около 1300 . Об кожух ничего не трет. Шкивы не люфтят. Что за причина?
Ну значит не все сделал как нужно, разбирай смотри в чем дело.
Какие передние сиденья поставить на таврию? Возможно есть какие-то варианты я куплю
Кто-то ставил со Смарта сидения?
Я тоже интересуюсь этим, но пока ничего конкретного) Со Смарта они кстати вроде как очень удобные, но насколько я знаю не откидываются (могу ошибаться)
Я поставил на свою ластуню от пятого гольфа. Ооочень комфортно, на дальняки без проблем. При этом без лишних дырок в кузове и без сварки. И при необходимости можно поставить родные обратно.
@@alexstudio8142от гольфа 5 на таврию?
Подскажи смотрю снизу на блок там отверстие квадратное с него какпает кода стоит и на холодную пока не прогреется
Не понял о чём ты.
@@Віталік_Невський капает тосол с отверстия квадратного на блоке
Ролик хорош, спасибо.... А у меня двигатель начал масло брать... Поменял кольца-стал меньше брать...но померял нутрометром -элипс на втором цилиндре... 🤔капиталить дороговато... Может просто новый двиг поставить???
Не знаю) Если сделаешь сам, то будешь точно знать что двиг впорядке, и ближайшие тысяч 150-200 туда можно не лазить. А купить то будет возможно дешевле и быстрее.
Можешь купить такой же, как твой или ещё хуже
А как ты тосол менял, если пробка на блоке обломана? С радиатора слил и все? Все четко работает, все крутится и даже щуп масляный крутится:-)
А я ж нашел уже пробку))) Она у меня оказывается сзади двигателя)
Нужен твой совет.Залил антифриз новый , поменял термостат . Проезжаю пару километров и машина уже гореется дг вентилятора . Что это может быть ?
А термостат ти на скільки градусів поставив, і на скільки стоїть датчик вентилятора ?
@@Віталік_Невський термостат ЛСА, 87 градусов если не ошибаюсь.За вентиль не в курсе сколько там (я ничего не выставлял) машина Славута
@@АлексейВысоцкий-ж9л А попередній термостат був на скільки градусів ?
@@Віталік_Невський вроде аврора
Как сейчас себя чувствует ролик натяжной ГРМ Аврора? Свист, шум есть? Ставить можно его?
Всё ок
Куда подключать мгновенную диагностику?
Снимаешь разъем с коммутатора, и вставляешь в диагностику
@@Віталік_Невський Понял, спасибо👍
Провернуло ремень, выстовил по метками чётко. Завёл, нормально, и стал пропадает холостой ход! Подскажите что делать, может на один зуб провернуть?
Сначала проверь метки грм, может сбились. И если метки ГРМ в порядке, то мне кажется лучше крутить трамблёр. И настраивать зажигание правильно, а не наугад перекидывать ремень на зуб туда или сюда)
@@Віталік_Невський крутил трамплер, добавил к + миллиметров 5.результат тодже
Привет Виталик,у меня чувствую горе случилось по моей же тупости,заметил капанье под авто,оказалось снизу помпы подтекало,и тут мне в голову взбредила мысль подтянуть, кароче сломан нижний болт крепления, бросил всё даже пока не снимал её, капает так же,спрашиваю совета что делать в этом случае?(((
Ну я бы пока не трогал, если туда лезть то уже как минимум с новой помпой. И капает обычно не с под корпуса помпы где она крепится к блоку. А с под шкива помпы, когда со временем сальник внутри изнашивается и начинает подпускать немного. Ну и когда потёк сальник это значит что ож попадает в подшипники помпы, что значит их износ будет быстрее.
@@Віталік_Невський Проблем с новой помпы нет, завтра на запчастизаз закажу, проблема в оставшемся болте, чё с ним делать,или лучше на сто гнать?
@@ВладиславГетманов-м8г А с обломанным болтом уже всё зависит от твоих навыков. Всё в твоих руках, и знаниях). Нету одного универсального способа который бы 100% сработал на обломанных болтах. Всё зависит от того как сломался, выглядывает ли он хоть немного, упёрся ли он в отверстии или нет. Самый частый способ это приваривание гайки.
@@Віталік_Невський Навыки отсутствуют,первая машина))Я думаю что даже если у меня не получится его выкрутить,я же смогу поставить новую помпу и доехать до сто на 2 болтах?
@@ВладиславГетманов-м8г Возможно получится доехать, а может и не хватить 2-х болтов, т.к. помпа будет идти на перекос. Сейчас у тебя может всё нормально работать из-из того что помпа как-бы немного "прилипает" за время работы, и даже открутив 3 винта снять её может быть не так просто, особенно если она на герметике. А новую помпу мне кажется 2-мя болтами зажать хорошо не выйдет.
Я ставил помпу Hort уже 40тысяч ещё нормально.
А краник от чего？И каким ключом закручивается？
В радиаторе от жигулей, брать обязательно пластиковый. А в блоке стоит: "Кран блока ПС-7-1 ОАО ГАЗ". Под какой ключ не помню.
@@Віталік_Невський Благодарю！😎👍👍👍
@@НиколайКолючий-х6т Подумываю создать второй канал, где буду снимать всякие мелочи подобные. Потомучто целую серию Тавробудней на 2 минуты делать про краники мне как-то не знаю, слишком просто сделать. Не мой уровень как говорится, ахах)) А вот всякие мелочи хоть по 30 секунд делать. Но чтобы конкретный вопрос, конкретный ответ, думаю интересный формат был бы. Я вот сейчас писал сообщение, и сам себя убедил как это круто будет)))
Собрался менять помпу.Посмотрел на нее внимательно и понял,что свободного места для ее снятия нет.Т.е. растояние до кузова не достаточно для извлечения помпы.А у тебя такого нет.Почему? Подскажи как быть.Спс.
Проверь боковую подушку двигателя.
@@Віталік_Невський Спс.А что с ней может быть?
@@Батыр-р2х Может порваться, открутиться, может открутиться кронштейн этой подушки. Рывков, ударов, стуков при трогании и торможении нету ?
@@Віталік_Невський Нет.Такого не замечал.Когда я сказал соседу по гаражу,что буду менять помпу,он меня предупредил о необзодимости снятия подушки для наклона двигателя.А он занимается ремонтом авто.А у тебя все норма и без этого.
@@Батыр-р2х полностью снимать подушку снимать не нужно, достаточно открутить один болт от стакана. Но я и этого не делал)
Мастер класс.
Только тосол можно не разливать как я)))
Вопросик,как то можно наклонить двигатель Таврии,мне надо приподнять на сантиметров 20-30 со стороны грм?Буду очень благодарен за ответ.
Открути боковую подушку двигателя.
На 20-30см не знаю, но боковая подушка держит двигатель больше всего от подъёма.
@@Віталік_Невський Просто сломал болтик крепления помпы,та ещё и почти в ровень с корпусом,сварка не помогает раз 15 варил и попусту,вот сижу думаю как его...
@@Віталік_Невський Спасибо за ответ)
@@ahahahahah3766 Посмотри может мотор проще опустить чем поднять.
че там с картерными газами помогла замена прокладки в крышке?)
Ну дымит оттуда меньше) Я сегодня первый раз выехал после того как поменял прокладку там.
Виталик Невский масло не кидает?
@@НейроМеломан Ну так сходу могу сказать что эмульсии на трубке пока я не увидел, капель масла тоже, нужно шланг поставить новый чтобы наглядно видно было. А так-то я пока и наездил около 20км)
один раз метка на коленвале совпадает с нижней точкой поршня первого цилиндра и один раз с верхней мертвой точкой , поэтому и нужно выкрутить свечу на первом цилиндре и уб едттся что поршень находится в верхнем положении иначе не заведётся
Теперь перечитай ещё раз то что ты написал, и представь это в голове. Бред. Из твоих слов получается что за 1 оборот коленвала поршень делает только одно движение вверх или вниз, а за второй оборот возвращается ?? Посмотри в интернете схемы как вообще устроен коленвал, и как на нем крепятся поршни. Тогда думаю тебе станет понятнее.
Я даже готов поспорить)) И при тебе перекинуть ремень на один оборот коленвала. И вообще ничего не изменится.
@@Віталік_Невський проспоришь я это прошёл лично когда менял ремень первый раз по меткам но не проверил вернее положение Поршня и пришлось заново снимать ремень ГРМ
@@VitaliyViktorovich. Ну моё предложение проверить всё на месте в силе если что, я от своих слов не отказываюсь)
@@Віталік_Невський я уже убедился на своей Таврии
У меня, когда машина стоит несколько дней без движения, тоже плохо заводится, но работа двигателя просто песня! А если проехать километров 400, то заводится хорошо, а вот двигатель как то тяжело работает и если после длительной поездки постоит денёк, все возвращается на новый круг!
Скорее всего проблема где-то в зажигании, я бы начал с замены свече, ВВ проводов, бегунка и крышки трамблера. Ну и клапана было б неплохо отрегулировать.
@@Віталік_Невський Всё ето заменено! Машина перебрана полностью! Обнулил так сказать до заводских настроек!
Не знаю тогда) Ну и то что деталь новая это ещё ничего не гарантирует)
💪👍😎
Где брал динамометрический ключ?
Сайт база Автозвука
@@Віталік_Невський спасибо
Если закидывает ремни маслом , логичнее сначала заменить сальник коленвала (иначе ремни в масле долго не прослужат) .
Согласен, обращу внимание на сальник
у меня на таврии проблема. на горячую начинает мигать индикатор давления масла. падают обороты. глохнет.
мне говорят, что все дело в масляном насосе. так ли это? что может быть еще? если так, то не мог бы ты снять на эту тему видос? у тебя такого еще не было на канале
Я не могу снять видео про решение проблемы которой у меня нету) Не знаю что может быть. Масло какое льёшь ?
@@Віталік_Невський XADO 15w40
Вопрос: краник где покупал?
На детали.зп, но они во многих автомагазинах и так продаются.
Щойно поміняв помпу.Славута, пробіг 170 т. помпа заводська, причини- люфт 3мм по осі, причому раптово.Тосол зливається тільки з блоку, рівень акурат до нижнього краю помпи. Нічого не сказано про зазор між роб. колесом та блоком, який становить близько 1мм. У мене був 3мм на старій з прокл. На новій ( Лузар) 3мм без неї. То є забагато.
Заводская помпа 170тыс.км это прям достойно. Про зазор согласен, мне нужно было его тоже проверить.
За 10 років володіння двома ЗАЗ (uno і мемз) можу виказати припущення чому не завелась с першої спроби у даному відео. Двигун Мемз любить добре заряджену акб і коли стартер жваво крутить - заводиться одразу, на малих обертах практично не заводитися, тим паче на газу. Тим паче після простою. Як варіант, не набирає необхідну компресію, коли масло ще не "в системі" ціліндр - кільця
Ну для мене ще досі загадка чому машина тоді не завелась) Бо вона навіть після 2-х місячного простоя заводиться без проблем.
А на рахунок того що треба добре заряджений акб і т.д. то тут не зовсім згоден, бо у мене вже декілька разів було що двигун заводився на останньому диханні акб)) Але тільки на бензині, і тільки коли все нормально відрегульоване, і обряд запуску виконаний правильно)) Підсос витягнутий на скільки треба, потім підкачати педалью газа 3-4 рази, і натиснути на газ на стільки це треба.
Якщо заводится тільки на високих обертах стартера, то це або треба щось міняти в способі запуску(на скільки витягнутий підсос, або нажата педаль газу і т.д.), або щось там не зовсім в порядку.
@@Віталік_Невський літом так, заводиться добре завжди, а на холоді гадаю, що густе мастило не потрапляє на малих обертах достатьно у ціліндри і не має гарної компресії. Але це коли вже машина з пробігом. Коли все свіже, компресія буде всеодно. Але все це лише порівняння поведінки двох моторів. Uno 0,9 заводиться одразу після дотику до ключа))
@@olexandrblack2172 Ну у мене на цій Таврії, зранку вийшов, незалежно від температури, підсос витягнув, раза 3 нажав педаль газу, і тримаючи газ на половинуі заводиться теж з півоберту, без всіляких оцих прокручувань пару секунд в холосту. І це при тому що двигун тут далеко вже не свіжий.
Стоит ли покупать Таврию , или копейку
Ну из этих двух зол, у Таврии меньше расход на пару литров, передний привод, подвеска технически проще и лучше чем в жигуле, и расходников в подвеске вдвое меньше (сайлентблоков, рулевых наконечников, шаровых), соответственно подвеска дешевле обойдется что по запчастям что по работе. Коробка 5-ти ступка, и Таврия гораздо "шустрее" копейки. Это так что сходу вспомнил. Но это всё не главное, главное что у Таврии ты садишься, и понимаешь что всё на своих местах, садишься в копейку, и нельзя выбрать чтобы было удобно рулить, нажимать педали и переключать передачи, из этих 3-х опций ты можешь выбрать только 2. В основном регулируешь под педали и руль, а для переключения коробки привстаешь с сидения. И это при том что работает то коробка чётко, просто ход большой и положение кулисы не самое удачное. И опять таки ты спрашиваешь у человека у которого Таврия и не было копейки, я только пару раз за рулём ездил. Но я был вообще не в восторге.
Ти говорил што коленвал делает два оборота при одном обороте распредвала если он делает два оборота то метки сойдутся а двигатель не заведется
Не совсем верно, у коленвала самого по себе нету "рабочего и нерабочего" оборотов. Они задаются исключительно распредвалом, который уже отвечает за движение клапанов и делает обороты коленвала "рабочими и нерабочими". Ну а метка там одна, поэтому там нельзя промахнуться, не нужно усложнять всё)
Какой оборот к.вала сейчас "рабочий или нет" играет роль только при регулировке клапанов и зажигания. А при выставлении ремня вообще без разницы.
Согласен. Можно вращать валы сколько угодно, если метки сошлись- все заведется.
Какой расход бензина?)
Около 6-7л по городу, это если не стесняться на газ давить.
@@Віталік_Невський а какой карбюратор стоит?
Жиклеры не помнишь?)
Без понятия)
Де ж ти був пів року тому??? )))Прийшлося самому розбиратись. І всеодно замінив ремінь за 40 хвилин, і це з перервою на пиво )))). А газовий редуктор не чіпай, він в тебе норм стоїть. Переставиш вище, може при заводці обмерзати.
Чого вiн буде обмерзати якщо вище поставити ?
@@Віталік_Невський як мені пояснював старий бородатий газовщик, то треба шоб редуктор стояв нижче бачка. Бо стікає антифриз і обмерзає редуктор.
@@chernobylshadow3466 Я понял, но думаю что проблем не будет, т.к. редуктор поднимется не очень много на 2-3см)
тебе как минимум уже пора менять сальники клапанов - свечи забрасывает маслом , на счет 2-3 цилиндра (переобагащения ) справедливо для бензина
Пока масла она если и ест, то незначительно, не собираюсь пока туда лезть.
@@Віталік_Невський а ну лезь , а то тавроводы отпишутся )
Ну для того чтоб наполнить контентом канал, возможно да. А так, "не мешайте технике работать!" "Ремень (помпа) хорошие, но я их поменяю" (с). Спрашивается, ЗАЧЕМ? Зачем туда лезть?! Че не заводилась? Та то что неделю она простояла и бензин "ушел" с насоса, с карбюратора. Пока мудохался, крутил туда-сюда, бенз поднакачало и завелась. Свист откуда? От новых сухих подшипников в ролике и возможно даже в помпе. Потом от вращения те скудные запасы смазки что их туда поместил производитель размазались по трущимя поверхностям и они перестали свистеть... Все просто.
Ну мне было интересно, я этого никогда не делал, а теперь знаю как оно устроено и как его починить) Ну и к тому же знаю что у меня там всё в порядке.
Замовив комплект poeergrip хто ставив як ходить
Тосол не весь слил и поймал водопад, в таврухе есть пробка на блоке для полного сливания, находится возле стартера граненка на 14мм. А старую помпу можна было лупить прям по шкиву, все ровно она в утиль.
У меня нету пробки возле стартера.
Хочу тоже сибе купить таврон
Не заводится потому что бенз уходит, у меня если машина стояла два дня то она с третьего раза заводится, ибо бенз тупо ушёл, а так, если день стоит или пол дня, с пол тычка
Я бензин сразу в карб заливал напрямую, вообще ничего не дало это.
@@Віталік_Невський хм.. интересно, и что же это такое значит? Ну мне казалось что просто из системы вышел бензин, и она его пока накачает, а потом уже заведется
Ну я тоже так подумал, потому и залил бензин напрямую. Я тебе даже больше скажу, я перед тем как заводить подождал пока насос бензин закачает. Ну я конечно не супер механик, но такие простые действия проверить могу) Когда машина не заводится то выкрутить свечу просмотреть сухая/мокрая, налить налить бенз напрямую в карб и т.д.
У меня нельзя завести ремень ГРМ,предварительно не сняв защиту снизу.2) Особое внимание надо уделить меткам,получалось,что при натяжении роликом она проворачивалась на зуб.И всем советую купить автоматический октан корректор АД 5, или 7, цена кусается и его нет в продаже уже год,но, возможно, кто-то будет продавать б/у .Купите- не пожалеете,забудете о том,что такое стук пальцев от бензина разного качества.Все остальные октан корректоры покупать не советую- фуфло,или надо самому крутить и выставлять.Всем добра!