Безмежнавдячність Вам за таке прекрасне роз'яснення за обслуговування передніх суппортів. Завтра, найімовірніше, буду займатись ти самим, що і Ви. Здоров'я Вам найміцнішого і мирного неба над головою!
Мужик , привет! Я когда в аварию попал от удара сломало и поворотный кулак и тормозной супорт, так кулак купил с разборки б/у ,а супорт покупал новый с направляющими и смазной и прочей лабудой. Кстати все делал сам без интернета, но с книжкой!)) спасибо за видос !!! Всех благ тавроводам!!!!
Я тот тип который любит прыгать на рычаге когда закручиваю колесо😆 Ещё поржал с шутки про домкратим машину, потом спускаем и срываем гайки))) А в общем и целом максимально полезный и интересный видос, как и остальные! Ты прям становишься специалистом во всем чего касаешься, молодец!)
Все гарно, але кілька каменів у Ваш город хочеться метнути Так як супорт був знятий і в руках варто було перевірити наявність іржі і підтікань рідини під пильником супорта, ажде Ваш поршень ходив досить туго і можливо потребував профілактики. При повністю справному стані він має втискатись в супорт від руки, але зі значним зусиллям. Також обов'язково гарно очищати скобу в місцях контакту з колодками щіткою та напильником, а так дуже хороше і пізнавальне відео, дякую👍
Спасибо!!!! Очень полезный видос!!!! Теперь у меня тормоза как у иномарки!!!!!! Раньше страшно было близко на трассе подъезжать к машине а ща!!!! Агонь!!!! Спасибо!!!!
Смотрел и раньше Тавробудни,когда не было Таврии) теперь она есть смотреть ещё интереснее стало) С соседом тавроводом разговорились он оказывается тоже смотрит и подписан)))
Спасибо за видео, купил Таврию - первую машину и теперь перебираю её после первого хозяина по твоим видео, довольно таки неплохо получается) (Правда опыт работы механиком 14 лет и теперь Таврия напоминает детский конструктор Лего)
Молодець ти геть точно як я ,щось побачу почую і зразу роблю кручу ,а потом думаю що ще можна зробить ,а роблю щось друге а машинка стоїть і жде мене кудись їхать мені даже не пособі. Таке буває.
Молодца, хорошо сделал! Видно, что следишь за машиной. Чистенько, смазано, все откручивается. А я немного мучился. Перед заменой "направляек" и суппортов все задул ВДехой за день. На своей недавно поменял: подшипник передний ступичный (без преса - шпилька на 16, удлиненная гайка, шайбы и вперед!), диски, суппорта, колодки, направляйки. Оказалось все не так сложно, только тормозуху потом пришлось лить новую, так как из шланга вытекло ооочень быстро! Не наготовил ничего поставить... Но ничего, теперь новая. При установке один суппорт пришлось болгаркой подпиливать - литье такое себе, хоть и на Зп.Юа. Есть еще одна версия что так просто не стал на место - размер ШРУСа может не заводской, цепляло о пыльник, причем оба суппорта.
@@Віталік_Невський Да не за что! И при снятии кулака пометить болты развала зубильцем (не рисовать - сотрется как не старайся) метку на болте и на кулаке. А при замене ступичного лучше найти гидродомкрат и не морочить голову. А если есть сосед с Камазом или ЗИЛом то вообще не проблема! Домкрат на землю, кулак под раму с ступицей и подшипником и вперед! Про Камаз и ЗИЛ уже потом рассказали, как поменял)))
Добрался и я до подшипников ступичных, или они до меня. Как думаешь можно ли поменять ступичный подишник без снятия кулака, только от шаровой если открутить ??
@@Віталік_Невський Нет. Пресовать как? Там даже при снятом кулаке морока! Придется вытаскивать гранату, шаровую. При сьеме кулака пометить обезательно болты и сам кулак.
@@ОлегКозачук-у6ъ Само собой вытаскивать гранату, посмотрел там места вроде хватает чтобы прессовать шпилькой как ты говорил. Я уже купил, буду пробовать) Если получится без снятия кулака будет вообще круто)
Респект и уважуха. Я со своей Малой проделал примерно все тоже самое,что и ты (во всех роликах).Заз 1102 рождения 1992 года.Почти все детали родные,ни капли ржавчины.Для дальнейшей работы преобрети различные ВЫКОЛОДКИ -небудеш курочить детали.Это не критика - совет.Запчасти ни к черту.
@@Віталік_Невський Выколотке можно придать необходимую для работы форму. Выколотка должна быть мягче, чем деталь. Старайся сохранить заводские детали, ремонтные - это просто мрак. Отвертка - это вообще ни о чем.
@@НатальяВикторовна-щ9п я все снятые заводские детали храню, хотя они вроде как отходили уже, но может настать момент когда они будут лучшим решением из доступных))
Постараюсь не пропадать) Ну как видишь времени я зря не терял, во первых гараж преобразился, а во вторых и над подачей материала я тоже поработал, и я даже сам вижу что стало лучше))
У меня такая же проблема с направляющими, купил новый поворотный кулак и новые направляющие, так направляющие и дыры в суппорте разного диаметра и формы)
Привет Виталик, спасибо за видео, скажу честно колодки и тормозную менял на сто,в багажнике лежат задние хочу их заменить и разобраться что с ручным тормозом (не работает).Жду следующее видео с нетерпением.
Трапляється, що важіль в задньому колесі вже спирається на упор, тому треба розібрати і переставити упорну планку. А в мене товариш взагалі наварив трохи металу на мою планку, бо її довжини не вистачало... Розбереш- розберешся) тільки книгу май при собі, хоч на телефоні.
Виталя красавчик, часовое видео смотрится легко и интересно, как всегда. Тормоза да, такая, смутная тема, тоже мысли типа "а может можно было бы и лучше?". Значит, можно. Может когда-то дойдут руки и у меня. И вода в багажнике тоже живая тема))
Думаю результат тебя очень сильно удивит) А по поводу наглядности видео, то 1час 18 минут вроде как перебор, но и вырезать особо нечего, чтобы ничего не упустить и наглядно показать)
@@Віталік_НевськийС момента покупки машины, задних почти не было, сделал. Теперь вот перед дребезжать начал при торможении где-то с 80кмч. А 1час 18мин. это компенсация за эфирное молчание)) Может кому то и долго, но посмотрел все на одном дыхании без перемоток.
Чтоб суппорт ходил хорошо, перед затяжкой пальцев к суппорту, его ( суппорт) нужно потянуть на всю, и вставить мантировку ,чтоб стоял намертво. Тогда пальцы получается зашли в кулак, и при затяжки они не перекосятся и суппорт будет ходить легко
Вода між панелі потрапляє через верхні вентиляційні отвори кузова їх видно при відкритій задній ляді зверху квадратної чи прямокутної форми там їх десь штук п'ять чи більше в ряд через них як раз і забиває і особливо сильно якщо авто стоїть на схилі передом вниз , в Таврії новій з 1998 там цей недолік майже усунули зміною виштамповки цієї деталі вона стала з заглибленням і в дощ вода зовсім не потрапляє хоча при мийці Кархером якщо в верхню щілину задньої дверки направити то всеодно пробиває в внутрішні панелі , для цікавості можна порівняти багато мілких деталіей в виштамповці "старої" Таврії і модернізованої вони в таких мілких дрібницях різні і дійсно покращені для експлуатації, а те що витікає на підлогу вода то ще дуже пощастило що не забився дренаж або попередній власник отвори насверлив бо як правило та вся вода заливає повністю багажникі і навіть салон, щоб не заливало можна модернізувати по типу виштамповки як в Тавріях з 98 року або заглушити іх і зробити або в задній ляді чи десь в задку кузова хоча то не дуже добре бо не буде вентиляції кузовних панелей з середини але якщо там все добре замовілено то можна, в свій час з 1997 тривалий час їздив мав в власності та використовував пять різних таврій різних років та різних так би мовити поколінь, до і після 98 року це можна так сказати різні авто як раз в всіляких мілких нюансах які не зразу помітні якщо не володієш одночасно двома такими авто виготовленими до 98 та після одномоментно а відмінностей та дійсно дуже багато і це тількі тіх що я сам особисто побачив, хоча не факт що я побачив геть всі , рекомендую для цікавості вникнути в ці нюанси буде веселий квест хто знайде більше відмінностей
Супорт нужно подвешивать на проволоку тк на шлангах образуются трещины с последующим порывом На торм диске места нагрева и фланцы надо зачистить для улучшения отвода тепла из диска на ал фланец
Мне понравилось,наглядно и правильно!А по поводу инструмента-Днипро это галимый Китай,попробуй брэндовый инструмент,у меня Де Волт к примеру,швыряю в мастерской где попало,за 10 лет ниразу ничего не менял,работает- песня10 лет!!!!Это минимум3 Китайских!!!!
Привет из Крыма, вчера тоже менял колодки и после замены полез смотреть Ютуб, было очень интересно, у меня на Славуте один в один такая же ситуация, с правой стороны нижняя направляющая закисла, но я её все таки выбил отвёрткой и молотком, и также колодку одну зажимает сверху, после установки суппорт её выбил и погнул новую колодку... Сегодня на рынке кстати купил пару колечек от кулака на которую пыльник одевается, ты в видео сказал что не нашёл их в продаже, а мне вот удалось их найти)) буду скоро пыльники менять...
Таврозапчастини то щось) Посадочні вуса часто треба зточувати, ато в скобі не ходять. А те що супорт в направляючих не ходив, походу несоосність отворів посадочних напрявляючих супорта
Я брал тоже дафми, сколько я на них проехал не помню. Но около 15тысяч вроде. Я в этом видео показывал их состояние. С одной стороны в отлично состоянии, с другой уже пора менять. Но там явно видно что у меня спереди тормозила только одна сторона. И износ колодок повышенный и неравномерный. Так тысяч на 30 думаю мне хватило б без проблем проездить на них.
Виталик колодки подтачивать не надо. Надо чистить сами направляющие колодок. Со временем направляйки забиваются. А в твоём случае надо было сразу подточить направляющие.
Хороший абразив получился! Паста(смазка) + грязь (песок)= наждак! Ненадо туда никакой смазки! Это все равно как в старых книжках написано было, что надо смазывать листы рессор, а затем рессоры заматывать тканью, бумагой, ветошью и заплетать проволокой... ну чтоб не скрипело и грязь не попадала туда типа вообще и типа в эту смазку. Но как показал опыт и жизнь.... это чушь! Так никто уже не делает. Хотя по рассказам старых водителей... были случаи... были у них знакомые ... мазали рессоры. Но потом скоро понимали... И да, колодки должны стоять скосами вверх! В книжке об этом написано. Так получается упор (острый угол) материала покрытия колодки в основу (металл) колодки предотвращая их взаимное смещение при торможении, т.е. чтоб не сорвало колодку. Повышение эффективности торможения произошло да, от проведенной ревизии, наведения порядка в направляющих суппортов, в разблокировке колодок, подгонкой их по месту и от обезжыривания поверхности колодок и тормозных дисков. Но, никак не от их смазывания. Со временем трущиеся поверхности опять замаслятся и отчасти от рядом находящейся в открытом доступе смазки и эффективность торможения снова снизится.
@@Віталік_Невський Колодки не нужно мазать ни поторцам ни в месте прилегания к поршню. От слова вообще! Это все лишнее, не нужное и даже вредное. Выше указал почему. Единственный узел в этом видео нуждающийся в смазке - это действительно колесные гайки и их конуса (не берем во внимание направляющие суппортов - там мажется по регламенту, по умолчанию). А-а, и да резьбы болтов что закручиваются в ступицу. Все!
Я конечно не могу утверждать, но как гласит Гугл и книжки скосы колодок должны быть вниз, по книгам написано что скос должен быть навстречу вращения диска. Сам вообще не смотрел никогда на это.
В начале 6о годов работал на дефектной площадке цеха сборки легковых ГАЗа, уже тогда на рессоры ГАЗ - 21 Волга ставили чехлы из дермантина, предохраняющие рессоры от грязи. Я на зиму обматывал шаровые на Таврии тряпкой пропитанной нигролом, закреплял скотчем и они прошли больше 200 тысяч, кроме этого поставил маслёнки и смазывал 2 раза в год. Сейчас они лежат в запчастях и их можно использовать.
Привет сегодня перебрал тормоза по твоему видосу, всё ок, вроде перестали пищать и биение пропало, спасибо большое) Вопрос на счёт прокачки тормозов в конце ты имел ввиду просто свести колодки к диску,или прокачивать откручивая штуцера?
На моей машине этих колец под пыльник направляющего нет, может бывший хозяин их снял, т.к не мог пыльник одеть из-за них. С чего их можно подобрать? В продаже тоже не нашел.
Больше часа возился чтоб накинуть пыльник направляющей суппорта на Таврии, мучался-мучался, только порвал два штуки, но так и не смог накинуть на выступ кулака... и только потом увидел, что на этом кулаке нет бортика - просто гладкая как трубка... короче придавились пыльники как могли к этим выступам. Быть беде? Хотя пыльники новые, а вот старые 15лет никто не трогал вообще-совсем.
Ну это явно нехорошо, туда очень быстро попадёт вода и грязь. И направляющие перестанут как положено работать. Суппорт будет перекашиваться, подклинивать. В общем ничего хорошего. Можно попробовать как-то маленькими стяжками пластиковыми зафиксировать пыльник, или проволочкой замотать. Просто свободно оставлять их вариант не очень. Или....как вариант, хорошо вымыть, обезжирить, и приклеить пыльники на какой-то силикон или герметик. Дать ему застыть, а потом уже смазать хорошо всё и собрать.
@@Віталік_Невський большое спасибо за отзывы... уже послезавтра залезу в ЯМУ под машину и буду менять пыльники,- я заметил, что возможно смазка вся "улетела" и возможно из-за этого начало постукивать у колеса, откуда вся история и начиналась.
@@Віталік_Невський Очень жаль, что увидел ваше видео немного позже, чем вылез из-под машины. А вот когда было сказано, что КОЛЬЦА, те самые, что накидываются на кулак, могут остаться на самом кулаке, то я постараюсь их оттуда выковырять. Но если их там не обнаружится (в предыдущий раз я не смотрел там), то отдельно они продаются? иль можно из какой-то трубки обрезать и сделать? Скорей всего придется как-то самому придумывать их =(
@@dragonfly5079 Смазку на своём опыте могу рекомендовать ту что я покупал и показывал в видео от ликви молли. Я через полгода разобрал, а направляющие в таком состоянии будто я их только смазал и собрал. Смазка никак не изменилась, не загустела, ничего, будто только смазал) И пасту для колодок тоже рекомендую. Там обе смазки будут стоить гривен 120. Но во первых их хватит раза на 2 перебрать тормоза. А во вторых оно того реально стоит, даже если на один раз.
эти круглые колечки- принадлежность Суппорта! Они должны быть напресованы на корпус направляющих ! а они у Вас слезли ! их надо немного подогнуть- вычистить и напресовать обратно! лучше с клеем ! ( типа холодной сварки ! ) Силикон нельзя использовать! Специальная смазка - для поршней синий АТЕ !!! а ДЛЯ направляющих смазка ТРВ !!! для трущихся запчастей тормозов медная смазка !
В мене такі вухаті диски стояли то било тормоза так що наче зараз розвалиться на ходу. Поставив нові фланці, нові диски цільні не вухаті, все підігнав, наладив то тер тормоза шепчуть. Хороша резина kelly стоїть. Але скільки я намахався з цими агатовськими супортами....
@@Віталік_Невський А в мене від старого власника так прийшло. З часом тільки гірше стало. Того замінив. Зараз задок перебираю вже все приїхало. А ще радіатор потік :(. Замовив лузар спотр самий матьорий і вже під новий тип вентилятора. Хоча пів року назад поставив новий двіжок на вентилятор. Тобі доречі не треба моторчик міняти?) Пришлю безкоштовно.
Виталик вернулся! Просмотрел весь ролик, вспоминая, как похожую процедуру делал несколько месяцев назад на своей таврии. Кстати, я и не предполагал о существовании металлического кольца на пыльнике, но проблем с надеванием и удержанием пыльников было не мало и это отчасти сильно напрягало... Теперь буду знать, что такое есть. Видео большое, но смотреть интересно. Очень сильно, мне кажется, ты паришься с этим загрязнением тормозного диска: при использовании тормозов все "залапки" точно испарятся, главное, чтоб песка и литола было поменьше. Динамометрический ключ штука полезная, но нужна, по сути, только в особенных случаях (сборка ГБЦ) там, где неравномерный или ослабленный момент затяжки может повлечь серьёзные последствия - перегрев, ведение или разрушение конкретных узлов и агрегатов. Но электронный, в качестве переходника - тема! Да, стоит отметить, что тормозной системой нужно заниматься полностью и не откладывать в долгий ящик заднюю часть. А в целом всё сделано с хорошим подходом и вниманием к технике, молоток!
В законі захисту прав споживачів написано, що товар, який важче 5 кг мають забирати з дому безкоштовно. Також мають надати аналогічний обмінний фонд. За відмову надати обмінний фонд штрф 1% на день від вартості товару. Термін ремонту 14 днів (час на доставку також рахується). Якщо не відремонтували за 14 днів - це істотний недолік і товар має бути замінений на новий, або кошти повернуті. За кожен день прострочки 1% від вартості штрафу. P.S. при заповненні акта здачі времонт читайте уважно чи немає приписки, що термін може бути більший.
Я поменял тормозные диски просто потомучто только купил машину, не знал что там в каком состоянии и купил сразу диски и колодки, чтобы знать что там всё ок. Ну там диски нормальные были, теперь лежат про запас. А по поводу износа диска то допустимая толщина тормозного диска согласно книги по эксплуатации должна быть не менее 8мм
Добрый день, вопрос первый , разобрал передние колеса просто посмотрел к колодкам, собрал , выехал ,во время езды начался стук , и чем быстрее тем чаще , вроде что то набивает ,трет ?? Второй вопрос , куда лучше ставить подкатной домкрат, в переди и сзади?
@@Віталік_Невський а что за фланец , можно по народному)?, Я просто смотрю домкрат у вас стоит по центру и не пойму куда лучше ставить, мне показалось ,что под лыжу
@@Віталік_Невський свободный ход педали тормоза по инструкции стоит вроде 03-09мм в низ а вот меня интересует должен ли быть ход вверх или там пружиной притягивается к болтузаднего ходу (извени за топорные изяснения я далеко не механик, и во многом не разбераюсь)
Я Таврию купил не недавно. В прошлом году. Только проехал всего 24 км и 5 км без тормозов на ручнике до дома. Зиму простояла, теперь вывел почти на капремонт.
Делать нужно всё, электро паралич, ходовую, рулевые наконечники, трос спидометра и ТД. Соседи ржут зачем тебе ведро с болтами при новой машине. А мне Таврия нравится.
я би не радив стерати колодки в щі.. тому що в тормозному супорті вилазить здорово поршень. в нього з'являэться консольна нагрузка, що призводить до того, шо він там заклинить. І стробуй тормознути на справному тавроні з вакумним підсилювачем. На мій погляд це речі, які не можна порівнювати. Я так розумію, шо тормоза не б'ють.. бо ти про це ні слова не сказав. Зніми на відео з салону, як різко тормозитш зі 100 км. Бо мої гальма, не сильно, але б'ють.
Интересно, если в направляющие суппортов заложить не специальную смазку, а солидол - не будет ли дешевле / хуже? У меня старая жировая смазка была твёрдая при комнатной температуре, а когда до 100-120 ° нагревается - начинает течь. Высокая температура каплеотделения. Жаль, что марку не помню... Но, это не обычный литол
Литол/солидол туда точно нет. Во первых он сильно текучий при температуре, он просто вытечет, а то что осталось там - закипит и создаст твёрдый налёт, который не будет смазывать, а будет только усложнять движение направляющих. Если прям вообще нет вариантов, то я бы смазал какой-то графитовой или медно-графитовой, но это если бы вообще никаких вариантов не было. Когда я был бы в какой-то глуши, и достать специальную смазку нельзя было. А тормоза если что нагреваются гораздо сильнее чем 100-120 градусов)
@@Віталік_Невський ну раньше спец смазок небыло, мазали литолом и все отлично ходило. И в книге кстати написан Литол 24. Я лично стёр колодки на направляющих смазанных литолом и за 40 тис ничего не закисло и не вытекло, направляющие свободно двигались и смазка в них осталась. Сейчас менял колодки, решил добавить смазки и купил спец смазку, тоже думал литол испарится, оказалось зря. А колодки у тебя стерлись из за заклиневшой направляйке, туда вода как то попала.
Я ВСЮ ЖИЗНЬ РАБОТАЛ СЛЕСАРЕМ, ПРОСТО СМЕШНО КАК ТЫ ДЕЛАЕШ, МНОГО ЛИШНЕГО. ПО НАПРАВЛЯЮЩИМ НЕ БЕЙ, ЗАЛЕЙ ВЕДУШКУ ПОД ПЫЛЬНИК, И ГАЗОВЫМ КЛЮЧЕМ ТУДА, СЮДА НА ВЫТЯГ. УЧИСЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Як досвідчений слюсар, маєш знати що під такі нетипові задачі як зламані шпильки, закисші з'єднання і т.д. немає універсальних способів, і це майже кожен раз унікальний випадок, який потребує свого унікального рішення, і те що спрацювало минулого разу, в цьому випадку може не спрацювати. У мене нічого не спрацювало, ні провернути не виходило, ні вд-шка не допомагала, тому я і прийшов до перфоратора, який теж не з першого разу зрушив направляючу, хоча він досить потужний.
Колодки смазывал специальной смазкой для нерабочих поверхностей колодок. И иногда новые колодки нужно подтачивать. Иногда они просто не влазят на своё место)) Главное если стачивать, то только "внутреннюю" сторону которая ставится к ступице.
подскажи, при нажатии на тормоз идет вибрация. поменял супорта, тормозные колодки, тормозные диски, стойки, шрусы, колеса менял ничего не помогает. вибрация остается. подшипники не раздолбаны.
Таким способом идёт на перекос,есть решение проще и в следующем разе ,в поворотном кулаке сверлиш отверстие под резьбу м-8,проблем выбивается и ставится глушка.
@@РоманУчаев-й6щ Это фланцы и торм.диски нового образца. И они ставились на все Таврии, Славуты, Пикапы начиная с какого-то года выпуска. Ну у меня с этими проблем нету, не вижу смысла в таких вложениях.
Безмежнавдячність Вам за таке прекрасне роз'яснення за обслуговування передніх суппортів. Завтра, найімовірніше, буду займатись ти самим, що і Ви. Здоров'я Вам найміцнішого і мирного неба над головою!
Дякую, Вам бажаю успіхів у ремонті, хай все пройде по плану))
Мужик , привет! Я когда в аварию попал от удара сломало и поворотный кулак и тормозной супорт, так кулак купил с разборки б/у ,а супорт покупал новый с направляющими и смазной и прочей лабудой. Кстати все делал сам без интернета, но с книжкой!)) спасибо за видос !!! Всех благ тавроводам!!!!
Он ещё не мужик!!!!!
Я тот тип который любит прыгать на рычаге когда закручиваю колесо😆
Ещё поржал с шутки про домкратим машину, потом спускаем и срываем гайки)))
А в общем и целом максимально полезный и интересный видос, как и остальные! Ты прям становишься специалистом во всем чего касаешься, молодец!)
Вчера поменял колодки, а сегодня пожалуй переберу суппорта, на всякий случай. Спасибо за инфу
Все гарно, але кілька каменів у Ваш город хочеться метнути
Так як супорт був знятий і в руках варто було перевірити наявність іржі і підтікань рідини під пильником супорта, ажде Ваш поршень ходив досить туго і можливо потребував профілактики. При повністю справному стані він має втискатись в супорт від руки, але зі значним зусиллям.
Також обов'язково гарно очищати скобу в місцях контакту з колодками щіткою та напильником, а так дуже хороше і пізнавальне відео, дякую👍
Щас ИльдарАвтоПодбор придет ставить лайк за продолжительность видео ))
Ахахах)))
Не ожидал видеть такие громкие слова на этом канале!
Віталя ти собі бомбезний гаражик побудував 👍👍👍👍👍👍
Дякую) Залишилось тiльки стiни дофарбувати.
Спасибо!!!!
Очень полезный видос!!!!
Теперь у меня тормоза как у иномарки!!!!!!
Раньше страшно было близко на трассе подъезжать к машине а ща!!!!
Агонь!!!! Спасибо!!!!
Круто, вот у меня такие же ощущения были после того как выехал с обслужеными тормозами)))
Смотрел и раньше Тавробудни,когда не было Таврии) теперь она есть смотреть ещё интереснее стало)
С соседом тавроводом разговорились он оказывается тоже смотрит и подписан)))
Спасибо за видео, купил Таврию - первую машину и теперь перебираю её после первого хозяина по твоим видео, довольно таки неплохо получается) (Правда опыт работы механиком 14 лет и теперь Таврия напоминает детский конструктор Лего)
опыт механика это хорошо, но благодаря таким видосам ты до разборки знаешь с чем столкнешься и какие риски при разборке, так что да, полезно)
І знову привіт Майстер! Все добре, головне мати спеціальний інструмент і постійно його купувати! Хай щастить! 🖖🤘🇺🇦
Дело мастера боится. Красава!
Друг ну ты молот 1000000 лайков за находчевость перфоратор. 5 балов. Уважуха тебе.
Руки с того места что надо!!! Супер аккуратно!
Спасибо за подробные и информативные подсказки и рекомендации. Это очень полезно 👍
Молодець ти геть точно як я ,щось побачу почую і зразу роблю кручу ,а потом думаю що ще можна зробить ,а роблю щось друге а машинка стоїть і жде мене кудись їхать мені даже не пособі. Таке буває.
Наконец то.) Видео как всегда, на высоте.)))Отлично. Лайк
На этот раз вообще как полнометражный фильм получилось по длительности))
Да, я как увидел длительность ролика, подумал ого го, ниче себе. Пойду чай делать с печенюхами.)
Как всегда всё подробно и понятно ) Спасибо.
Все!!!!
Пошел смотреть менять перебирать!!!!!
Не! С понедельника!!!!))))
Спасибо за видео! Я не мог понять, что стучит справа. Оказалось суппорт из-за направляющих. Заменил на 0.25 и о чудо 👍👍👍
Блин, ролик, как раз в тему: пора залезть и посмотреть на колодки, а тут как раз, подробное руководство!
Вообще отлично получилось!)
@@Віталік_Невський У меня, как раз ситуация, с "прикипевшим" фланцем, буду съёмник мастерить, просто так, не хочет сниматься
@@Matvej4ik1 Я даже не помню как снимал его, у меня тоже прикипевший был. Но раз не запомнил, значит ничего страшного не было) Молоток, зубило.
@@Віталік_Невський Ну, у меня, так просто не хочет: пробовал прогревать, стучать, раскручивать/тормозить... В общем, съёмник почти сделал...
Не, съёмник тоже не помогает :(
Молодца, хорошо сделал! Видно, что следишь за машиной. Чистенько, смазано, все откручивается. А я немного мучился.
Перед заменой "направляек" и суппортов все задул ВДехой за день. На своей недавно поменял: подшипник передний ступичный (без преса - шпилька на 16, удлиненная гайка, шайбы и вперед!), диски, суппорта, колодки, направляйки. Оказалось все не так сложно, только тормозуху потом пришлось лить новую, так как из шланга вытекло ооочень быстро! Не наготовил ничего поставить... Но ничего, теперь новая. При установке один суппорт пришлось болгаркой подпиливать - литье такое себе, хоть и на Зп.Юа. Есть еще одна версия что так просто не стал на место - размер ШРУСа может не заводской, цепляло о пыльник, причем оба суппорта.
За подсказку с тем как ступичный менять спасибо. Надеюсь пригодится не скоро, но буду знать!)
@@Віталік_Невський Да не за что! И при снятии кулака пометить болты развала зубильцем (не рисовать - сотрется как не старайся) метку на болте и на кулаке. А при замене ступичного лучше найти гидродомкрат и не морочить голову. А если есть сосед с Камазом или ЗИЛом то вообще не проблема! Домкрат на землю, кулак под раму с ступицей и подшипником и вперед! Про Камаз и ЗИЛ уже потом рассказали, как поменял)))
Добрался и я до подшипников ступичных, или они до меня. Как думаешь можно ли поменять ступичный подишник без снятия кулака, только от шаровой если открутить ??
@@Віталік_Невський Нет. Пресовать как? Там даже при снятом кулаке морока! Придется вытаскивать гранату, шаровую. При сьеме кулака пометить обезательно болты и сам кулак.
@@ОлегКозачук-у6ъ Само собой вытаскивать гранату, посмотрел там места вроде хватает чтобы прессовать шпилькой как ты говорил. Я уже купил, буду пробовать) Если получится без снятия кулака будет вообще круто)
Вся проблема в тому, що в тебе малий молоток !
Респект и уважуха. Я со своей Малой проделал примерно все тоже самое,что и ты (во всех роликах).Заз 1102 рождения 1992 года.Почти все детали родные,ни капли ржавчины.Для дальнейшей работы преобрети различные ВЫКОЛОДКИ -небудеш курочить детали.Это не критика - совет.Запчасти ни к черту.
Ты имеешь ввиду выколотками направляющую выбивать ??
@@Віталік_Невський Выколотке можно придать необходимую для работы форму. Выколотка должна быть мягче, чем деталь. Старайся сохранить заводские детали, ремонтные - это просто мрак. Отвертка - это вообще ни о чем.
@@НатальяВикторовна-щ9п я все снятые заводские детали храню, хотя они вроде как отходили уже, но может настать момент когда они будут лучшим решением из доступных))
Отличный видео урок)
😎✌Виталя！Я тоже всё записываю👍👍👍Бляха сегодня менял диски, колодки.Колодки пришлось пилить.Именно ушки на них.Я надеюсьты меня понял
Да, есть такое, главное пилить их с наружной стороны, та которая к ступице)
0 дизов. Это реально Круто!!!! Удачи тебе и не пропадай, пожалуйста, так надолго... Видосозависимость появляется)
Постараюсь не пропадать)
Ну как видишь времени я зря не терял, во первых гараж преобразился, а во вторых и над подачей материала я тоже поработал, и я даже сам вижу что стало лучше))
@@Віталік_Невський 💯 процентов стало лучше качество, а за гараж так вообще жирнющий лаааайк👍👍👍🔥🔥🔥
У меня такая же проблема с направляющими, купил новый поворотный кулак и новые направляющие, так направляющие и дыры в суппорте разного диаметра и формы)
К сожалению такое качество запчастей, ну мне кажется что направляющие скорее всего неправильные попались)
Привет Виталик, спасибо за видео, скажу честно колодки и тормозную менял на сто,в багажнике лежат задние хочу их заменить и разобраться что с ручным тормозом (не работает).Жду следующее видео с нетерпением.
Трапляється, що важіль в задньому колесі вже спирається на упор, тому треба розібрати і переставити упорну планку. А в мене товариш взагалі наварив трохи металу на мою планку, бо її довжини не вистачало... Розбереш- розберешся) тільки книгу май при собі, хоч на телефоні.
Диск тормозной вытащил, между старых колодок монтировку розжал и поршень зашёл)
Да можно и так)
@@Віталік_Невський старую внешнюю просверлить посередине и болт с гайкой в отверстие
Виталя красавчик, часовое видео смотрится легко и интересно, как всегда.
Тормоза да, такая, смутная тема, тоже мысли типа "а может можно было бы и лучше?". Значит, можно. Может когда-то дойдут руки и у меня.
И вода в багажнике тоже живая тема))
Спасибо!)
Виталя, ты что не слышал, я тебе мысленно несколько раз намекал - намотай на отвёртку тряпку и прочисть места направляющих пальцев.
Я думал мне послышалось
Спасибо за видео! Увидев наглядно, что к чему, теперь я точно займусь передними тормозами, а то все никак не решался
Думаю результат тебя очень сильно удивит) А по поводу наглядности видео, то 1час 18 минут вроде как перебор, но и вырезать особо нечего, чтобы ничего не упустить и наглядно показать)
@@Віталік_НевськийС момента покупки машины, задних почти не было, сделал. Теперь вот перед дребезжать начал при торможении где-то с 80кмч. А 1час 18мин. это компенсация за эфирное молчание)) Может кому то и долго, но посмотрел все на одном дыхании без перемоток.
Круто, рад что даже такие длинные видосы у меня получаются интересными))
Чтоб суппорт ходил хорошо, перед затяжкой пальцев к суппорту, его ( суппорт) нужно потянуть на всю, и вставить мантировку ,чтоб стоял намертво. Тогда пальцы получается зашли в кулак, и при затяжки они не перекосятся и суппорт будет ходить легко
Класне відео .Все пояснив від А доЯ !
Он из советского фильма "фанат" , теперь снимается вторая часть "тавро фанат" и то и это стоит посмотреть
Привет, молодец! Хороших покатушек ;)
Спасибо, и тебе удачи!)
Молодец Виталик Я Алишер из Узбекистана
Ура, я думал ты коронавируснулся
Класс! Приятно смотреть.
З нетерпінням чекав на цей відос, все обяснив, все класно, продовжуй в тому ж дусі 🔥💥💥🔥💥💥🔥💥, чекаю на нові відео
Постараюсь з наступним не затягувати)
@@Віталік_Невський буду дуже вдячний 💥💥💥💥🔝🔝♥️
Виталя, пора уже начинать делать чужие автомобили! Лайк за старания!
Если я буду машины чинить, я буду дорого брать)
Спасибо за видос!!!! От Славутовода привет)
✌️😉
Молодец от души все досконально спасибо большое
Вода між панелі потрапляє через верхні вентиляційні отвори кузова їх видно при відкритій задній ляді зверху квадратної чи прямокутної форми там їх десь штук п'ять чи більше в ряд через них як раз і забиває і особливо сильно якщо авто стоїть на схилі передом вниз , в Таврії новій з 1998 там цей недолік майже усунули зміною виштамповки цієї деталі вона стала з заглибленням і в дощ вода зовсім не потрапляє хоча при мийці Кархером якщо в верхню щілину задньої дверки направити то всеодно пробиває в внутрішні панелі , для цікавості можна порівняти багато мілких деталіей в виштамповці "старої" Таврії і модернізованої вони в таких мілких дрібницях різні і дійсно покращені для експлуатації, а те що витікає на підлогу вода то ще дуже пощастило що не забився дренаж або попередній власник отвори насверлив бо як правило та вся вода заливає повністю багажникі і навіть салон, щоб не заливало можна модернізувати по типу виштамповки як в Тавріях з 98 року або заглушити іх і зробити або в задній ляді чи десь в задку кузова хоча то не дуже добре бо не буде вентиляції кузовних панелей з середини але якщо там все добре замовілено то можна, в свій час з 1997 тривалий час їздив мав в власності та використовував пять різних таврій різних років та різних так би мовити поколінь, до і після 98 року це можна так сказати різні авто як раз в всіляких мілких нюансах які не зразу помітні якщо не володієш одночасно двома такими авто виготовленими до 98 та після одномоментно а відмінностей та дійсно дуже багато і це тількі тіх що я сам особисто побачив, хоча не факт що я побачив геть всі , рекомендую для цікавості вникнути в ці нюанси буде веселий квест хто знайде більше відмінностей
Можу додати що в мене одна Таврiя 1990 року, друга 1991-го. То в них вiдмiнностей теж чимало)
Супорт нужно подвешивать на проволоку тк на шлангах образуются трещины с последующим порывом На торм диске места нагрева и фланцы надо зачистить для улучшения отвода тепла из диска на ал фланец
я поршень вдавливал зубилом, способом рычага) струбцина это такая роскошь)))
Мне понравилось,наглядно и правильно!А по поводу инструмента-Днипро это галимый Китай,попробуй брэндовый инструмент,у меня Де Волт к примеру,швыряю в мастерской где попало,за 10 лет ниразу ничего не менял,работает- песня10 лет!!!!Это минимум3 Китайских!!!!
Привет из Крыма, вчера тоже менял колодки и после замены полез смотреть Ютуб, было очень интересно, у меня на Славуте один в один такая же ситуация, с правой стороны нижняя направляющая закисла, но я её все таки выбил отвёрткой и молотком, и также колодку одну зажимает сверху, после установки суппорт её выбил и погнул новую колодку... Сегодня на рынке кстати купил пару колечек от кулака на которую пыльник одевается, ты в видео сказал что не нашёл их в продаже, а мне вот удалось их найти)) буду скоро пыльники менять...
Таврозапчастини то щось)
Посадочні вуса часто треба зточувати, ато в скобі не ходять.
А те що супорт в направляючих не ходив, походу несоосність отворів посадочних напрявляючих супорта
Спасибо.
Виталик, удачи)))
Витаха привет! Какие калодки пакупаешь? Я купил дафми три тысячи все нету передка до метала
Я брал тоже дафми, сколько я на них проехал не помню. Но около 15тысяч вроде. Я в этом видео показывал их состояние. С одной стороны в отлично состоянии, с другой уже пора менять. Но там явно видно что у меня спереди тормозила только одна сторона. И износ колодок повышенный и неравномерный. Так тысяч на 30 думаю мне хватило б без проблем проездить на них.
@@Віталік_Невський завтра если не забуду в инсту скину фото
спасибо!
Толково всё, красавчик
Виталик колодки подтачивать не надо. Надо чистить сами направляющие колодок. Со временем направляйки забиваются. А в твоём случае надо было сразу подточить направляющие.
ого кто тут у нас появился) видимо таврюха перестала ломаться)))
Ну да, тут чисто колодки подкинул, и дальше ездим))
@@Віталік_Невський значит настал тот момент, когда машину довел до ума. Несмотря на качество запчастей.
Ти б поставив колпачки штуцера шлангу прокачки гальм на всі колеса, бо потім захочеш гальма прокачати і задовбешся прочищати від пилюки та бруду.)
Гарна iдея)
Ого, как изменилось качество видео.. бомба))
Стараюсь)) Время зря не терял
Спасибо!очень помог!
Спасибо!Было полезно.
Ставил колодки фирмы Best очень доволен.Сегодня поставил NRD,правда жесткие но другие не нашёл
Я поменял недавно на FSO, то разницы особо не заметил) Ну не хуже точно
Виталик Невский удачи на дорогах брат.Снимай видео интересна смотреть 👍🏻
@@georgeclooney5909 Спасибо, и тебе удачи!)
В следующий раз попробуй польские Томекс,они вне конкуренции!
Вася Пупкин да,ты прав друг но найти их не могу.Томекс самый лучший
спасибо за видно
Красавчик
Вопрос не по теме? С какой машины можно поставить кранПечки, если штатный клинит каждый год
З 2108 можеш спробувати, він там майже як рідний стає, або підібрати з чогось імпортного.
Привет! Ремень грм менял? Или когда планируешь?
Посмотри ролики, планирую менять где-то через 45-47тыс км
Хороший абразив получился! Паста(смазка) + грязь (песок)= наждак! Ненадо туда никакой смазки! Это все равно как в старых книжках написано было, что надо смазывать листы рессор, а затем рессоры заматывать тканью, бумагой, ветошью и заплетать проволокой... ну чтоб не скрипело и грязь не попадала туда типа вообще и типа в эту смазку. Но как показал опыт и жизнь.... это чушь! Так никто уже не делает. Хотя по рассказам старых водителей... были случаи... были у них знакомые ... мазали рессоры. Но потом скоро понимали... И да, колодки должны стоять скосами вверх! В книжке об этом написано. Так получается упор (острый угол) материала покрытия колодки в основу (металл) колодки предотвращая их взаимное смещение при торможении, т.е. чтоб не сорвало колодку. Повышение эффективности торможения произошло да, от проведенной ревизии, наведения порядка в направляющих суппортов, в разблокировке колодок, подгонкой их по месту и от обезжыривания поверхности колодок и тормозных дисков. Но, никак не от их смазывания. Со временем трущиеся поверхности опять замаслятся и отчасти от рядом находящейся в открытом доступе смазки и эффективность торможения снова снизится.
За колодку согласен, скосами вверх нужно.
И по поводу "туда" не нужно смазки, я не понял куда :(
@@Віталік_Невський Колодки не нужно мазать ни поторцам ни в месте прилегания к поршню. От слова вообще! Это все лишнее, не нужное и даже вредное. Выше указал почему. Единственный узел в этом видео нуждающийся в смазке - это действительно колесные гайки и их конуса (не берем во внимание направляющие суппортов - там мажется по регламенту, по умолчанию). А-а, и да резьбы болтов что закручиваются в ступицу. Все!
Я конечно не могу утверждать, но как гласит Гугл и книжки скосы колодок должны быть вниз, по книгам написано что скос должен быть навстречу вращения диска. Сам вообще не смотрел никогда на это.
В начале 6о годов работал на дефектной площадке цеха сборки легковых ГАЗа, уже тогда на рессоры ГАЗ - 21 Волга ставили чехлы из дермантина, предохраняющие рессоры от грязи. Я на зиму обматывал шаровые на Таврии тряпкой пропитанной нигролом, закреплял скотчем и они прошли больше 200 тысяч, кроме этого поставил маслёнки и смазывал 2 раза в год. Сейчас они лежат в запчастях и их можно использовать.
Привет сегодня перебрал тормоза по твоему видосу, всё ок, вроде перестали пищать и биение пропало, спасибо большое) Вопрос на счёт прокачки тормозов в конце ты имел ввиду просто свести колодки к диску,или прокачивать откручивая штуцера?
Круто, рад что мой видос кому-то полезный))
@@Віталік_Невський Так что ты имел ввиду на счёт прокачки тормозов бро?)
@@ВладиславГетманов-м8г Прокачать педаль, чтобы подвести колодки.
@@Віталік_Невський ок,не знаешь вообще схему откручивания штуцера который не крутится,сломать боюсь его?
@@ВладиславГетманов-м8г Не знаю)
На моей машине этих колец под пыльник направляющего нет, может бывший хозяин их снял, т.к не мог пыльник одеть из-за них. С чего их можно подобрать? В продаже тоже не нашел.
Не знаю с чего и где взять
Без них пыльник не уплотняется на супорт, может на розборкі.
Больше часа возился чтоб накинуть пыльник направляющей суппорта на Таврии, мучался-мучался, только порвал два штуки, но так и не смог накинуть на выступ кулака... и только потом увидел, что на этом кулаке нет бортика - просто гладкая как трубка... короче придавились пыльники как могли к этим выступам. Быть беде? Хотя пыльники новые, а вот старые 15лет никто не трогал вообще-совсем.
Ну это явно нехорошо, туда очень быстро попадёт вода и грязь. И направляющие перестанут как положено работать. Суппорт будет перекашиваться, подклинивать. В общем ничего хорошего. Можно попробовать как-то маленькими стяжками пластиковыми зафиксировать пыльник, или проволочкой замотать. Просто свободно оставлять их вариант не очень. Или....как вариант, хорошо вымыть, обезжирить, и приклеить пыльники на какой-то силикон или герметик. Дать ему застыть, а потом уже смазать хорошо всё и собрать.
@@Віталік_Невський большое спасибо за отзывы... уже послезавтра залезу в ЯМУ под машину и буду менять пыльники,- я заметил, что возможно смазка вся "улетела" и возможно из-за этого начало постукивать у колеса, откуда вся история и начиналась.
@@Віталік_Невський Очень жаль, что увидел ваше видео немного позже, чем вылез из-под машины. А вот когда было сказано, что КОЛЬЦА, те самые, что накидываются на кулак, могут остаться на самом кулаке, то я постараюсь их оттуда выковырять. Но если их там не обнаружится (в предыдущий раз я не смотрел там), то отдельно они продаются? иль можно из какой-то трубки обрезать и сделать? Скорей всего придется как-то самому придумывать их =(
@@dragonfly5079 Смазку на своём опыте могу рекомендовать ту что я покупал и показывал в видео от ликви молли. Я через полгода разобрал, а направляющие в таком состоянии будто я их только смазал и собрал. Смазка никак не изменилась, не загустела, ничего, будто только смазал) И пасту для колодок тоже рекомендую. Там обе смазки будут стоить гривен 120. Но во первых их хватит раза на 2 перебрать тормоза. А во вторых оно того реально стоит, даже если на один раз.
@@dragonfly5079 Купить эти "кольца" мне кажется вряд-ли получится где-то, а вот сделать самому думаю можно.
молодец !!!!
Добрый день подскажите пожалуйста поменял гранату и подшипник ступицы собрал. Трёт тормозной диск об супорт внутри
На пильник тормозного поршня ти напшикав сілікон, а під пильник тобто в середину між пильником та поршнем можна щось пшикнути чи це зайве.
Не знаю, думаю що не треба)
Братан... нормальные колодки стараются, а диск практически не изнашивают, а дешёвые стирают диск)
Согласен, а ещё дешёвые колодки не тормозят)
А видео за задние колодки есть?
Нет, но возможно скоро появится)
Задние делал я, про это тоже подробно рассказывал на своём канале.
Молодец,лайкос с подпиской! ))
эти круглые колечки- принадлежность Суппорта! Они должны быть напресованы на корпус направляющих ! а они у Вас слезли ! их надо немного подогнуть- вычистить и напресовать обратно! лучше с клеем ! ( типа холодной сварки ! ) Силикон нельзя использовать! Специальная смазка - для поршней синий АТЕ !!! а ДЛЯ направляющих смазка ТРВ !!! для трущихся запчастей тормозов медная смазка !
Спасибо за пояснение по поводу этих колец на пыльниках)
С возвращением Виталик. Я думал уж продал Таврюшу. А она оказывается не ломается просто и снимать не о чём.
В мене такі вухаті диски стояли то било тормоза так що наче зараз розвалиться на ходу. Поставив нові фланці, нові диски цільні не вухаті, все підігнав, наладив то тер тормоза шепчуть. Хороша резина kelly стоїть. Але скільки я намахався з цими агатовськими супортами....
Диски нового образца (без ушей) становятся и на старые фланцы. Но само собой 3 отверстия не задействуются. Но у меня вибраций никаких нету, всё ок)
@@Віталік_Невський А в мене від старого власника так прийшло. З часом тільки гірше стало. Того замінив. Зараз задок перебираю вже все приїхало. А ще радіатор потік :(. Замовив лузар спотр самий матьорий і вже під новий тип вентилятора. Хоча пів року назад поставив новий двіжок на вентилятор. Тобі доречі не треба моторчик міняти?) Пришлю безкоштовно.
@@vitaliysander898 Та в мене наче добре працюэ) Дякую))
Виталик вернулся!
Просмотрел весь ролик, вспоминая, как похожую процедуру делал несколько месяцев назад на своей таврии. Кстати, я и не предполагал о существовании металлического кольца на пыльнике, но проблем с надеванием и удержанием пыльников было не мало и это отчасти сильно напрягало... Теперь буду знать, что такое есть. Видео большое, но смотреть интересно. Очень сильно, мне кажется, ты паришься с этим загрязнением тормозного диска: при использовании тормозов все "залапки" точно испарятся, главное, чтоб песка и литола было поменьше. Динамометрический ключ штука полезная, но нужна, по сути, только в особенных случаях (сборка ГБЦ) там, где неравномерный или ослабленный момент затяжки может повлечь серьёзные последствия - перегрев, ведение или разрушение конкретных узлов и агрегатов. Но электронный, в качестве переходника - тема! Да, стоит отметить, что тормозной системой нужно заниматься полностью и не откладывать в долгий ящик заднюю часть. А в целом всё сделано с хорошим подходом и вниманием к технике, молоток!
Спасибо, рад что мои видосы оказываются полезными даже опытным Тавроводам))
Привет, Виталий!
а центральную гайку не снимают????
Нет.
В законі захисту прав споживачів написано, що товар, який важче 5 кг мають забирати з дому безкоштовно. Також мають надати аналогічний обмінний фонд. За відмову надати обмінний фонд штрф 1% на день від вартості товару. Термін ремонту 14 днів (час на доставку також рахується). Якщо не відремонтували за 14 днів - це істотний недолік і товар має бути замінений на новий, або кошти повернуті. За кожен день прострочки 1% від вартості штрафу. P.S. при заповненні акта здачі времонт читайте уважно чи немає приписки, що термін може бути більший.
Подскажи пожалуйста почему плохо когда клинят направляющие
Виталий, как ты борешься с вибрацией при торможении?)
а то я уже устал )) Уже не знаю какие диски брать)
Если тормозные диски ровные, направляющие суппорта смазаны и обслужены. И колесные диски ровные и отбалансированые то вибрации не должно быть.
Засверлить и поставить масленки надо с обратной стороны -это самое верное решение проблемы этих направляек.
Не вижу в этом необходимости, думаю вполне достаточно просто использовать нормальную смазку.
а при каком износе тормозных дисков менял их? Или просто кривые были?
Я поменял тормозные диски просто потомучто только купил машину, не знал что там в каком состоянии и купил сразу диски и колодки, чтобы знать что там всё ок. Ну там диски нормальные были, теперь лежат про запас. А по поводу износа диска то допустимая толщина тормозного диска согласно книги по эксплуатации должна быть не менее 8мм
Хороший вопрос кстати, забыл об этом в видео рассказать.
Добрый день, вопрос первый , разобрал передние колеса просто посмотрел к колодкам, собрал , выехал ,во время езды начался стук , и чем быстрее тем чаще , вроде что то набивает ,трет ??
Второй вопрос , куда лучше ставить подкатной домкрат, в переди и сзади?
Колодки могут цеплять по "фланцу". А поддомкрачивать то есть заводские места. Поддомкратники так называемые.
@@Віталік_Невський а что за фланец , можно по народному)?, Я просто смотрю домкрат у вас стоит по центру и не пойму куда лучше ставить, мне показалось ,что под лыжу
@@Віталік_Невський и ещё болталась одна шпилька ,но думаю это не страшно
@@dispetcherxxxl4827 По народному не знаю как, штука на которую колесный диск прикручивается. Да, я поднимаю спереди под лыжу.
@@Віталік_Невський и что в таком случае делать?
Просверли в старой колодке дырку на 10-11,привари гайку на 10, сможешь болтом поршень вжимать, иногда незаменимая штука
Знаю этот способ, но пока без проблем получается обходится без него)
Это есть хорошо)
привет. подскажи пожалуйста может знаешь ) ход педали тормоза вверх должен быть?
Не понял о чём именно речь
@@Віталік_Невський свободный ход педали тормоза по инструкции стоит вроде 03-09мм в низ а вот меня интересует должен ли быть ход вверх или там пружиной притягивается к болтузаднего ходу (извени за топорные изяснения я далеко не механик, и во многом не разбераюсь)
@@t0tal319 Не знаю, не обращал внимания)
Доброго времени суток. Заклинило направляющую и оторвало цилиндр, сегодня поменял. И похоже диск тоже придется менять.
Направляющие клинят в основном из-за того что их никто не обслуживает. Многие вообще не знают что в тормозах нужно не только колодки менять.
Я Таврию купил не недавно. В прошлом году. Только проехал всего 24 км и 5 км без тормозов на ручнике до дома. Зиму простояла, теперь вывел почти на капремонт.
Делать нужно всё, электро паралич, ходовую, рулевые наконечники, трос спидометра и ТД. Соседи ржут зачем тебе ведро с болтами при новой машине. А мне Таврия нравится.
я би не радив стерати колодки в щі.. тому що в тормозному супорті вилазить здорово поршень. в нього з'являэться консольна нагрузка, що призводить до того, шо він там заклинить.
І стробуй тормознути на справному тавроні з вакумним підсилювачем. На мій погляд це речі, які не можна порівнювати.
Я так розумію, шо тормоза не б'ють.. бо ти про це ні слова не сказав. Зніми на відео з салону, як різко тормозитш зі 100 км. Бо мої гальма, не сильно, але б'ють.
Як заднi тормоза ще переберу, то знiму як працюють зi 100км/ч
В родной зазовской книге на фланец и колесо середина момента 6.5 кгс
Интересно, если в направляющие суппортов заложить не специальную смазку, а солидол - не будет ли дешевле / хуже? У меня старая жировая смазка была твёрдая при комнатной температуре, а когда до 100-120 ° нагревается - начинает течь. Высокая температура каплеотделения. Жаль, что марку не помню... Но, это не обычный литол
Литол/солидол туда точно нет. Во первых он сильно текучий при температуре, он просто вытечет, а то что осталось там - закипит и создаст твёрдый налёт, который не будет смазывать, а будет только усложнять движение направляющих. Если прям вообще нет вариантов, то я бы смазал какой-то графитовой или медно-графитовой, но это если бы вообще никаких вариантов не было. Когда я был бы в какой-то глуши, и достать специальную смазку нельзя было. А тормоза если что нагреваются гораздо сильнее чем 100-120 градусов)
@@Віталік_Невський ну раньше спец смазок небыло, мазали литолом и все отлично ходило. И в книге кстати написан Литол 24. Я лично стёр колодки на направляющих смазанных литолом и за 40 тис ничего не закисло и не вытекло, направляющие свободно двигались и смазка в них осталась. Сейчас менял колодки, решил добавить смазки и купил спец смазку, тоже думал литол испарится, оказалось зря. А колодки у тебя стерлись из за заклиневшой направляйке, туда вода как то попала.
@@ЮрийТуряница-х4м да, главное, не какая смазка, а своевременно обслуживать. А в книге действительно литол, т.к. лучше тогда ничего и не было.
Я ВСЮ ЖИЗНЬ РАБОТАЛ СЛЕСАРЕМ, ПРОСТО СМЕШНО КАК ТЫ ДЕЛАЕШ, МНОГО ЛИШНЕГО. ПО НАПРАВЛЯЮЩИМ НЕ БЕЙ, ЗАЛЕЙ ВЕДУШКУ ПОД ПЫЛЬНИК, И ГАЗОВЫМ КЛЮЧЕМ ТУДА, СЮДА НА ВЫТЯГ. УЧИСЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Як досвідчений слюсар, маєш знати що під такі нетипові задачі як зламані шпильки, закисші з'єднання і т.д. немає універсальних способів, і це майже кожен раз унікальний випадок, який потребує свого унікального рішення, і те що спрацювало минулого разу, в цьому випадку може не спрацювати. У мене нічого не спрацювало, ні провернути не виходило, ні вд-шка не допомагала, тому я і прийшов до перфоратора, який теж не з першого разу зрушив направляючу, хоча він досить потужний.
@@Віталік_Невський МОЛОДЕЦ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Автор скажи чем вы смазали колодочки? Плохо ходят они там и шаркают об диск.
Колодки смазывал специальной смазкой для нерабочих поверхностей колодок. И иногда новые колодки нужно подтачивать. Иногда они просто не влазят на своё место)) Главное если стачивать, то только "внутреннюю" сторону которая ставится к ступице.
подскажи, при нажатии на тормоз идет вибрация. поменял супорта, тормозные колодки, тормозные диски, стойки, шрусы, колеса менял ничего не помогает. вибрация остается. подшипники не раздолбаны.
Направляющие суппорта скорее всего невпорядке.
@@Віталік_Невський направляющие поменял в первую очередь.
Суппорт легко двигается, не клинит нигде ? Также прилегающие плоскости к фланцу и поворотному кулаку должны быть ровные и чистые.
Плоскості фланца не ровние
Лайк !🔩🔧🔨
Таким способом идёт на перекос,есть решение проще и в следующем разе ,в поворотном кулаке сверлиш отверстие под резьбу м-8,проблем выбивается и ставится глушка.
Пробоем
Ну мне проще перфоратором за минуту выбить)
Есть вариант сломается резьба
@@НинаТолок-м8ф Нууу, да, думаю это возможно. Вот тогда точно только сверлить и выбивать.
Нет мыслей поставить улучшенные фланцы и "диски" от Славуты и вакуумник?
С вакуумником славутовские тормоза были очень приятные, как сейчас помню...
Чем фланцы Славуты отличаются от Таврии ?
@@Віталік_Невський которые с дополнительными болтами и без "ушей".
@@РоманУчаев-й6щ Это фланцы и торм.диски нового образца. И они ставились на все Таврии, Славуты, Пикапы начиная с какого-то года выпуска. Ну у меня с этими проблем нету, не вижу смысла в таких вложениях.
смазка на правляющих специальная высокотемпературная