Vengo a decirle que Los detalles que mostro de la carburación no los vi en ningun lado, valen oro. Gracias a usted pude poner la moto a punto, quedo cafe con leche, maestro!
sos un exelente trabajador y un exelente formador, gracias por este video...soy motero desde mis 11 años....ahora tengo 45..jamas vi a alguien explicar tan bien y de forma didactica y clara todos los conceptos....saludos desde argentina.
A mis 67 años y nunca había tenido moto, hace cuatro que me regalaron una moto Cagiva Blues de 125cc que llevaba 19 años parada. Le cambié todas las gomas y retenes pasados. Y he andado con ella traquetreando hasta que gracias a este video conseguí carburarla bien. Muchas gracias
Me encanta como trabaja este tío. Sin cortes, y con los problemas que contrae la mecánica. Te muestra todo. Un 10 por él, nada más que por eso le sigo.
Flavio buenas tardes mi hermano cómo está. Saludos desde Venezuela catuaro. Tengo motos Yamaha trr 250 tengo una falla cuando la pongo el marcha no aceleras se en vacío
Vi un video bueno de España también...pero solo explica teoría....pero tu video es fundamental...demuestras la teoría en la practica....como saber los ruidos con la teoría???? La practica fue fundamental y especial....!!! Muchisimas gracias por compartir sus experiencias y conocimientos....
La verdad nunca comento nada en ningun video. Pero esta vez, me saco el sombrero. Gracias maestro, logre lo que ningun mecanico nefasto pudo (o no queria hacer). Muy buena info, bien explicada y sin cortes. Escuchar los sonidos de la moto mientras ibas modificando, me sirvio un monton. Seguramente no la deje al 100%, pero que mejoro muchisimo, mejoró. Gracias locura! Saludos desde Argentina.
Saludos amigo tengo una ktm 300 2t 2017 y me consume mucha gasolina pero anda bien pero me consume gasolina y cuando la llevo a tope en rally es como q seca el carburador como que lo seca
La vida y el trabajo de los buenos mecánicos de motos, y quitar fallas no es fácil, el tiempo hace la experiencia y este hombre , tiene experiencia y eso lo enseña el tiempo ,lo felicito bendiciones manitoo
Algo asi me paso con una honda VT 750 del 84 un shadow la moto a 120 se ahogaba, le limpie carburadores y nada, hasta le cambie la bomba electrica de gasolina, un dia vi en ebay un kit de jets con 2 numeros mas altos de los de fabrica , era #40 y # 172.5 y los compre, los instale y empezo a dar todo lo que tenia de potencia jalaba como una bestia asi aprendi a hacer pequeños aumentos en la carburacion, ojo que no soy mecanico pero yo reparo mis motos , saludos un tremendo video, todo claro y didactico
Hola Ezequiel, me llamo Paco Guirao ,soy de Murcia,nunca he visto un trabajo de mecánica tan directo , con tanta naturalidad y tan didáctico como el que has publicado. Muchas gracias por tu espontaneidad 👏👏👏✌
soy de Argentina tengo 17 años y tu video me sirvió mucho, estuve toda la mañana renegando con mi moto y luego de ver tu video solucione el problema en dos horas muchas gracias
Jamas vi un video tan completo de carburacion!! Sin cortes, mostrando el paso a paso y con mucha sinceridad!! Gracias a este video pude carburar la yamaha dt 125 de un amigo! Muchas gracias y por mas exitos!! Saludos desde el norte Argentino!!
Que buen video este mecánico q me cargo en un barco la Honda tornado desde Argentina q me la ajuste este chaval en España..jejjej......la dejo dos días sin usar y le cuesta arrancar ....m.hace renegar..saludos desde el sur
Ola soy rodrigo de bohota colombia tengo 63 años me encantan las motos yo le haho mantenimiento a mi moto este. Este video es impactante real se noya la pasoon por las motos bien tenidas felicitaciones . sigue. Sigue dando que igual bs resibiendo .
La primera vez que escucho alguien que explica de forma clara y entendible para todos la forme de carburar un motor , muy buen video y muy buen mecánico , un saludo
Querido Ezequiel, lo primero mil gracias por tu trabajo. Tengo 63 años desde los 18, Lobito streaker.....hasta los 55 que empecé a darme hostias de las que no se ríe nadie el trial y enduro, termine con una contat 280 y GAS GAS EC300, quizás te quedaste corto al no transmitir la complejidad de un 2T actual, válvula de escape 5.800 RPM 6.500, dependiendo del muelle del centrífugo de V escape....láminas, etc la 300 la entregan con 52-175 y en el manual de Heikin lo mismo y campana H7, me suena a láminas, un abrazo y mil gracias Ezequiel y Equipo
Chicos, solución a todos vuestros problemas, gratuita y sin esfuerzo... Comprad inyección, de nada. Aún así es un videazo, monstruo. Enhorabuena!!! Ahora tengo idea de cómo se carbura, mil gracias.
Pedazo de vídeo que has hecho, mejor y más claro y sencillo no se puede explicar, una clase magistral de carburación y en vivo y directo con sus pruebas y sin cortar, al natural como debe hacerse. Enhorabuena por este excelente vídeo, y gracias por enseñarnos tus conocimientos.
Acabo de ver el video... Soy mecánico en colombia.... Vivi en Alicante 17 años EN POETA SANSANO.... Y cuando saliste por la calle al lado del castillo.... 🥲🥲🥲 Me entro la nostalgia.... Como extraño mi alicante, alacant Gracias 🙏 que estés muy bien Muchas felicidades y BENDICIONES
Hola Eze. Cómo estás.? Soy aficionado de la mecánica de motos y a la guerza tuve que aprender del tema porque en mi pais (Argentina) cualquiera es mecánico y no hacen bien las cosas, no importa si cobran poco o mucho, todos en alguna manera hacen algun daño o un mal trabajo en las motos. Debido a eso aprendí a meter mano y me dio mejores resultados en mis motos. La carburación es algo que me ah tomado mucho tiempo en aprender y aún no creo hacerlo del todo bien pero siempre me esmero en aprender, en este caso vi el video de una hora por completo para aprender y creeme que me es de gran utilidad. Ojalá algun momento día pueda ser tsn buen mecánico al punto de vivir de eso y poder ayudar a mis clientes dejandolos seguros y datisfecho con mi honestidad y mi trabajo. Muchos exitos y saludos
Jesus, como andas? de donde sos? yo soy de san miguel... como decis ya 2 mecánicos vieron mi moto e hicieron desastre. Tengo un xr650r y fui teniendo problema distintos, el actual es que cuando tiene mucha nafta, la moto empieza a perder nafta por el desagote, por atras, se ahoga y se para... me esta volviendo loco! nose que mas hacer por que no confio en nadie ya. Se estara quedando atorado el carburador? encima no es que pierde un poco, pierde litros en segundos
@@MrNicoraffaele Hola Nico. Soy de San Miguel de Tucumán. En tu caso me parece que el problema esta en el carburador. Tenes que bajar el nivel del paso de la nafta porque cuando hay de mas suele rebalzar la cuba y sale por el desagüe, o bien tenes abierto el tornillo del desagüe, fijate que este bien ajustado. De lo contrario cerra el tornillo piloto que permite el paso de la nafta
@@jesusalbertovega2012 muchas gracias Jesús, voy a intentar a ver si es eso! el otro día con unos golpecitos paro un poco, pero bueno. Después volví a cargar nafta y paso otra vez. Así que voy a intentar con eso! el problema va a ser identificar donde está cada cosa jajajaja
Hola yo.soy de santiago del estero y acabo de llegar a esa conclusión con el tema mecánicos. Sea caro a barato te lo hacen así no mas todo... y bueno llegue a la conclusión que tengo que aprender más sobre el tema. Saludos
Tengo 33 años😂 no tengo ni idea de carburación, ahora que me he comprado una Pitbike he querido comprender como se carbura, y de verdad que me ha hecho entenderlo de la mejor manera, muchísimas gracias señor por trasladarnos tu sabiduría 👏🏼👏🏼
Que buen vídeo para poner en escena casi todas las situaciones que se nos presentan como mecánicos de motos carburando . Me ha gustado mucho tu franqueza, eres muy bueno haciendo los planteamientos y explicándolo todo.
Se comunica en el mismo idioma de todos coloquial a pesar de dar datos tan técnicos los sabe transmitir de forma q todos saben aq se refiere Excelente mecánico y TH-camr lo felicito y del 1 al 100 le doy 110 por q raro el canal q sea asertivo y satisfactorio va a lo q va al punto. Desde hoy sigo su canal 👍👍👍
hola saludos desde argentina amigo realmente muy bien explicado te propongo que a tu carburación le agregues prueba de precion y de vació y así descartar donde esta la fuga y mejorar la incertidumbre que de seguro le quedo a ese cliente un abrazo gigante y una muy gran felicitación por tu trabajo tu taller tu honestidad y lo bien que explicas así ayudando a infinitas personas y desde ya me suscribo en cada canal donde encuentro un profesional donde todos aprendemos nunca se termina de aprender y por eso nunca me canso de mirar colegas con amplia experiencia palpable en el primer minuto como es tu caso
Hola bibimotos,soy de chile un mecánico aficionado avanzado,motero de los 15 años y ahora e pasado a la tercera edad y las motos de mi hijo las reparamos nosotros,nos hemos puesto adicto a vosotros hemos aprendido mucho,sigue siempre adelante y saludos a todo, gracias,,
Muy buen video estoy empezando con la mecánica y llevo 1 año ya con moto y no paraba de darme problemas y uno era la carburación muy buena explicación me e tirado todo el video cogiendo apuntes muy buen video 🤲🙌
De casualidad TH-cam me recomendó esté vídeo, al principio no lo veo xq dije, dura una hora, y se me pasó volando esos 60 minutos! Muy buena explicación, se nota que es un excelente mecánico y que explica muy bien! Con sólo mirar un vídeo de él, me suscribo a su canal y seguramente tiene muy buenos videos de mecánica de motos!
Hermano en esta vida nunca va a ser perfecta, tu lo dijiste al principio de encontrarte con otros problemas ajenos a tu especialidad. Sigue así porque eres muy bueno en lo que haces. Y gracias por compartir...
Soy Diego desde Argentina.. y te aplaudo y me Quito el sombrero Ante semejante explicación en vivo y sin boludeces, sin esconder ni guardar nada.. mis felicitaciones enserio
saludos desde venezuela mi bujia sale negra tengo una moto 4T 150cc esta nueva 270k llevo 3 vueltas pensando q me falta aire pero realmente entiendo ahora q debo es bajar combustible no solo subir aire gracias por tomarse en tiempo de enseñar y compartir sus conocimientos
Este video de carburación es súper bueno y didáctico. Muy buena explicación y fácil de entender. Enhorabuena por los vídeos que hacéis y el buen rollo q transmitís!!!
Curiosamente tengo una GasGas EC250 del 2006, que de siempre me ha dado ese problema de sensación de ir un poco gorda, y el bache/rateo justo en medios. También es cierto que no me atreví nunca a bajar de un 178 de altas. Voy a ver si le echo valor y me pongo al lio. Además te agradezco una barbaridad la pista de lo de las láminas... pensándolo tiene su lógica... si no cierran bien del todo el motor aspira gasolina de la cuba pase el aire palante o patras, y si no cierran bien algo de aire pasa dos veces por el carburador padentro pafuera en admision y precompresion... Pues eso, que muy buen videotutorial, natural y con humor. Así aprende cualquiera 😉
Encontré el vídeo que realmente quería ver. Tengo una ZT250R de zontes y me voy a aventar el tiro desarmando y carburando. Con este maestro me explico todo gracias.
Buen tutorial porque muestra el trabajo de carburar... Si os dais cuenta baje o suba el chicle siempre sale bujía Sale muy húmeda.. y es de aceite. El aceite en el porcentaje correcto lo quemará si no lo expulsará por el escape manchando bujía y válvula de escape y formando carbonilla k agarre la válvula y no abrirá como debe y siendo imposible k la moto vaya bien. Lo primero la bomba de mezcla aceite mirarla (puede estar mal) y si el cliente la suprimió o no lleva vaciar el depósito y hacerla mezcla tu en el depósito al PORCENTAJE CORRECTO. Aceite - litros de gasolina. Porque si no es adecuado no carburaras nunca bien. La carburacion bien hecha la bujía tiene k estar seca. Sin restos de aceite. Y si es 4 tiempos los segmentos o retenes válvula pueden estar mal. Un saludo al canal y a seguir asi
No se como es tu nombre pero gracias a vos pude carburar mi moto un ax 100... sos un genio, ni mi mecanico pudo. Tuve los mismo problemas que vos, como me acorde de tu bujia 😂😂😂😂, ahora tengo dos (y eso que era nueva). Exitos y bendiciones desde Bs. As Argentina.
No creas si eres bueno los compañeros envidia si cometes un error eres un chapuza tus aciertos de antes no cuentan eso sí nunca te faltará el trabajo y si te lo montas bien ganarás dinero bueno ahora no en España
Este es el primer video que observe, y de aquí voy a saludarlos están muy buenos los últimos videos, me gustan los todo pero más los de taller cuando participan todos. Bendiciones desde Costa Rica 😊
Video cojonudo, si señor. Un consejo, te ahorras mucho tiempo echando un vistazo al manual de usuario de la moto. Como bien sabes, estas motos traen una cuadrícula con los chiclés y aguja según la altitud de donde se vaya a andar o competir (por lo menos las KTM ). He trabajado varios años en KTM y te puedo asegurar que carburar las gas gas enduro de esos años es un calvario. Como tú bien dices, esa moto tiene algo más pero es que esos modelos, siempre tienen algo que impide dejarlas cómo deben ir. Saludos amigo, sabes más que Lepe 👍
Saludos desde Cantabria. Soy Ricardo electromecánico y muy aficionado al mundo del motor en general. He visto mucha peña aquí y en otros idiomas y paises explicar cómo se debe de empezar en el mundo de la carburacion 2T monocilindrica. Tus explicaciones son muy fáciles de entender y muy cercanas. Tienes un 10/10. Había que mejorar el tema audio,se te oye lejos aún subiendo mucho el volumen. Y ya si saldrías a camara con la perilla limpia jjjj sería la hostia. Muchas gracias y a seguir formando a la peña 💪👍
La verdad que ha sido un verdadero placer escuchar su explicación,usando una didáctica muy dinámica de la mano de la experiencia. Excelente vídeo, lo felicito. De paso le consulto, tiene algún vídeo de como se limpian los carburadores en la batea de ultrasonido ¿
Saludos, mil gracias por esa contundente explicación sobre la carburación, yo mismo reparo mi moto ya que aquí en Venezuela de dónde soy todos son mecánicos y ninguno sabe nada,hasta ahora no he encontrado alguien que se pueda llamar mecánico de verdad y el tema de la carburación era un poco confuso hasta que vi este video, más claro imposible, éxitos y bendiciones 💪🤝
checa la valvula del tapon del tanque ..que no este tapada...posiblemente ..no este ventilando el tanque ,es muy comun que falle y que pienses es cuestion de carburador ....por experiencia..
Llevo un cuarto de video.... Tengo moto pero ni papa de mecánica. Pero la forma de explicar q tienes es fenomenal. Ya se q ahora me falla el de alta en mi bandit 650s q a partir de 8000 se ahoga al acelerar. Espero solucionar pronto q es una maravilla de moto
Excelente video Exe, muy instructivo y con todo los detalle, un gusto encontrarte en TH-cam, me dejaste varias cosas en claro y afirme varias teorías, en especial diferenciar que esta bien la carburación y que es el motor que no va como debería. Sigue con los videos que ya me suscribí... Saludos desde Catamarca Argentina.
Gracias a este video pude carburar mí propia moto, que es un Suzuki gixxer 150cc. Además de eso descubrí, gracias a la parte que dijo que algo más le pasaba a la moto y dsps se le paró, que tenía una junta del carburador montada y le entraba aire de más. Muchísimas gracias por su buena explicación y el tiempo que se tomaron para que salaga así de bien
Felicidades, el mejor video del canal. Llevo enganchado a tu canal desde los comienzos y esta es la primera vez que comento.(esperaba el momento especial) He visto el video miles de veces. Y hasta que no me metido en faena no sabia cuantos detalles tenia. Gracias y no dejes de evolucionar y entretenernos a los enfermos del motor. Saludos desde sevilla!
Primeramente muchas gracias, aclaraste muchas de mis dudas y me ayudaste bastante con la carburación Muy bueno tu video y tú explicación exelente 👌 Muchas Gracias Ezequiel
Las carburaciones es un mundo, los cambios de latitudes temperatura ambiente, ajustes de encendido y desgaste propio te puede variar totalmente en dos motores idénticos con el mismo escape, misma bujia y mismo filtro de aire, un poco de holgura en la campana te descojona toda la carburacion
Perfecta enseñanza amigo nos a dejado a los que tenemos algo de conocimientos de lo que es la calibración del carburador, le felicito porque en verdad no cualquiera da a conocer esta gran enseñanza. Dios les colme de muchísimas bendiciones y que siempre nos pueda dar lo mejor. Desde Ecuador. MARANATHA CRISTO VIENE YA, AMÉN.
yo tengo la misma moto i carburada para uno mde los mejores mecanicos de gasgas que las preparava para campeonatos españa, llevo 175 de altas de bajas un 42 ny aguja al medio.tengo tubera y laminas nuevas,tambien tiengo inestable el relanti, a veces es por tema del aceite motor que arrastra el embrague,yo uso aceite de caja automatica atv y a mejorado lo del relanti.
@@bibimotoscorse dependiendo de altitud se pone uno o otro, pero 140 es muy pequeño. Lo normal de estas gasgas varian de 170 a 180 y de 38 a 42. Yo no soy quien lo dice sino un mecanico que ha dedicado toda su vida a reparaciones y preparaciones por la marca gasgad
yo tengo una KTM 200 SX del 2004 y le he puesto el aceite recomendado por el fabricante (Motorex 4T TOP SPEED 15W50) y noto que ahora la moto me va peor, noto como que patina el embrague. ¿Es normal?
Gracias gallego .mirando tu video arregle un problema..vos hablabas de los sonidos y me dije debe se un problema en alta por lo tanto saco la aguja y le meto un poco de aire y después dw40 por el conducto donde va la cortina..vos sabes q empezó a andar bien en alta..pero no es lo correcto porque es aceita con solvente el w40. En argentina se usa mucho cuando hay proble le enchufamos w40. Mándame los vídeos..yo ya miré muchos vídeos.pero este de la carburación estuvo bárbaro .me gustó el sonido q haces .no sé si sos mecánico pero los sonidos te salen excelente. Ja ja
Gracias por compartir tus conocimientos, lo único que me hubiera gustado ver al principio del video, es como andaba la moto cuando la trajo el cliente, así se puede ver cuanto se ha mejorado la carburación. No se si hay continuación de este video , pero de haberla también seria bueno saber que le fallaba y como se solucionó y ver por ultimo lo fino que quedaba carburada.
Con respecto a las vueltas de aire, eso tiene que ver mucho con la altura, cuando mi moto la llevo a una altura de 1000 o 1200 msnm va con 1 vuelta y un poquito más, pero mira que estoy viviendo en una ciudad con 2500 msnm y la tengo en 3 vueltas, o dos vueltas y 1/2 funciona bien (4t), pero eso depende de la altura. Por otro lado estaría genial que enseñes a carburar una 4t por ejemplo una wr 250 o 450
He visto varios vídeos de carburación, pues como con este no he aprendido con ninguno. La mejor explicación que he visto. Mil gracias por tus explicaciones
Muchísimas gracias por el vídeo,gracias a él he podido dejar fina mi gpr 125, evidentemente soy un triste aficionado,pero soy fan de " hágalo usted mismo".el mejor video de como carburar Que hay en la red!!!! gracias
Soy un aficionado y es un pedazo de explicación, pero me faltaría poder escuchar un motor de 4t con distintos problemas de carburación, y ver cómo los solucionas asi poder educar el oído. Digo 4 tiempos por qué es mi caso ;-)
con ste caballero no me lie y lo hice todo genial ejejej increible o sera que en la vida hay formas de explicar y explicar no hay mas mil gracias nuevo sub. grandes videos ayudan demasiado gracias maestro
Desde mis conocimientos, para determinar el color de la bujía según la zona (alto, bajos o medios) se debe de coger el embrague y parar en seco, sino todo lo estás viendo es para nada. Desmontar la bujía en caliente y con la bujía dilatada hará que el material ceda con tantas repeticiones. Obviamente no nos daríamos cuenta y obviamente no pasa nada. Pero buen vídeo. Muy completo. Enhorabuena
es una faena que la moto salga del taller sin ir bien tanto para el cliente como para el mecanico que se queda con un sabor agridulce. a mi me pasó lo mismo, lleve la moto a carburar xq me daba problemas y no salia como tenia que salir, y el mecanico en el momento que se dio cuenta que algo mas pasaba, me llamó, me pase por el taller probe la moto y vi que era cierto, le deje la moto para que buscara el problema y me llamase, total, la moto salio perfecta, y el mecanico ganó algo mas de dinero por el trabajo y las horas, pero al final creo que los que tenemos motos y tenemos un problema, lo que buscamos es una solucion, y por eso llevamos la moto a un taller. a todo esto, perfecto el video, bien trabajo.
Fantastico video muy buena la explicacion enhorabuena. Una pregunta... yo tengo una CR 250 2004 y me pasa el problema que habeis comentado que tengo que apretar el tornillo del ralenti a tope para que no se pare y aun asi va tan justo que a veces se me para. Para este problema sabriais decirme que falla en la moto o en la carburacion, gracias de antemano
@@bibimotoscorse vale muchas gracias voy a probar, igualmente mi carburador es un mikuni y ya llevo un chicle de bajas de 27.5 y es el mas pequeño que sale en la tabla de carburacion de la moto.
hola desde almeria, pues corri toda mi vida en moto, circuito R y motocros, siempre 4t ahora he comprado un 2t y estoy sufriendo como dios, pero este video creo que ha cambiado mi vida jajaja , voy empesar ahora a probar de todo , muy buen video
Conclusión del vídeo la aguja cuando abrimos gas afondo no hace prácticamente nada hay entra en función el chicles de altas la aguja las hay con distintos grosores en el caso de que la moto no pudiésemos dejarla fina bajos medios solo moviendo de posición la aguja hay abría que probar distintas agujas con distintos grosores una son más gorda otras más finas conclusión es una humilde opinión esa moto arriba va finísima 145 de altas es demasiado poco y en bajos medios va gorda se ve asimple vista porque la moto le enroscas el tornillo del relentin atope y sigue sin tener relentin no tensando el cable
Llevo años montando y haciéndome las chapucillas en la moto , nunca me dieron tan ilustre lección , hoy contigo aprendí algo más , felicidades maestro.
Pues me has terminado de rematar 🤣 Ya estaba mirando para comprar sets de chicles y ahora tengo que mirar sets de agujas y volverme más loco de lo que ya estaba con lo aprendido en el vídeo 🤣 Ahora son más combinaciones 😃
Muy buenas, muy bien explicado el tema de la carburacion, gracias a eso me he animado a carburarla, y le he puesto 175, 42 la agujaen la segunda posición y una vuelta y media el aire, y la moto va bastante bien pero la bujía está tirando a más más negro, tu que me recomendarías?? Un saludo y gracias de antemano.
@@bibimotoscorse ok, lo probaré y ya te diré a ver , por que es lo único, por que la moto responde bien en bajos y en altas, pero es eso lo que me mosquea un poco ( lo de la bujia). Ya te diré a ver jajaj, muchas gracias, un saludo desde León.
Yo te recomendaría que volvieras a ver el video porque no te sirve de nada que te den la solución, lo bueno del video es que está tan bien explicado que puedes sacar tus propias conclusiones en función de lo que veas y escuchas. Un saludo
Estimado amigo desde Bogota Colombia te escribo para comentarte, también me gustó tu excelente explicación, por acá decimos el que quiera más que le piquen caña supongo la de azúcar. Tu explicación me ayuda a entender una falla con moto de un familiar que le ayude a arreglar desde reparacion de motor y es que de acuerdo a tu explicación debo mejorarle el chicler de baja bien fría no arranca se va a acelerar se apaga. 😊👍
Explicación perfecta ,sin palabras rebuscada y entendible , no se puede pedir más de carburación, un cordial saludo , y felicitaciones el que sabe sabe
El chicle de aire se ajusta con la moto en ralentí parejo y de allí tienes que ajustar 1/8 de vuelta, si se cae en rpm ir en sentido contrario hasta encontrar las mayores rpm de a pasos muy pequeños para encontrar una buena carburación en baja después de haber encontrado el chicle de baja que corresponda, bajar las rpm como especifica el fabricante. A partir de aquí trabajar con el alta.
Yo tengo 60 años llevó 42 años de mecánico fui corredor de motos en mi juventud muy buena su explicación lo mismo q yo hago la diferencia q yo calibre la aguja de aire en funcionamiento el c calibrar mucho mejor haga la prueba verá q es mejor felicidades x su enseñanza es un maestro desde Bolivia Luis alberto
![CÓMO FUNCIONA Y CÓMO ARREGLAR un CARBURADOR [ULTRABRICO]](/img/n.gif)
Vengo a decirle que Los detalles que mostro de la carburación no los vi en ningun lado, valen oro. Gracias a usted pude poner la moto a punto, quedo cafe con leche, maestro!
sos un exelente trabajador y un exelente formador, gracias por este video...soy motero desde mis 11 años....ahora tengo 45..jamas vi a alguien explicar tan bien y de forma didactica y clara todos los conceptos....saludos desde argentina.
A mis 67 años y nunca había tenido moto, hace cuatro que me regalaron una moto Cagiva Blues de 125cc que llevaba 19 años parada. Le cambié todas las gomas y retenes pasados. Y he andado con ella traquetreando hasta que gracias a este video conseguí carburarla bien.
Muchas gracias
Me estoy tragando el video y cuando sales a la calle con la moto me doy cuenta que vivo al lado! Que grande!
Me encanta como trabaja este tío. Sin cortes, y con los problemas que contrae la mecánica. Te muestra todo. Un 10 por él, nada más que por eso le sigo.
Et
Flavio buenas tardes mi hermano cómo está. Saludos desde Venezuela catuaro. Tengo motos Yamaha trr 250 tengo una falla cuando la pongo el marcha no aceleras se en vacío
Vi un video bueno de España también...pero solo explica teoría....pero tu video es fundamental...demuestras la teoría en la practica....como saber los ruidos con la teoría???? La practica fue fundamental y especial....!!! Muchisimas gracias por compartir sus experiencias y conocimientos....
La verdad nunca comento nada en ningun video. Pero esta vez, me saco el sombrero. Gracias maestro, logre lo que ningun mecanico nefasto pudo (o no queria hacer). Muy buena info, bien explicada y sin cortes. Escuchar los sonidos de la moto mientras ibas modificando, me sirvio un monton. Seguramente no la deje al 100%, pero que mejoro muchisimo, mejoró. Gracias locura! Saludos desde Argentina.
Gracias amigo
Saludos amigo tengo una ktm 300 2t 2017 y me consume mucha gasolina pero anda bien pero me consume gasolina y cuando la llevo a tope en rally es como q seca el carburador como que lo seca
Tengo 70 vivo en Argentina y un gusto enorme escucharte tan didactico.
La vida y el trabajo de los buenos mecánicos de motos, y quitar fallas no es fácil, el tiempo hace la experiencia y este hombre , tiene experiencia y eso lo enseña el tiempo ,lo felicito bendiciones manitoo
El cicler de baja 40 y 45 simpre fueron gracias
Grandes
Algo asi me paso con una honda VT 750 del 84 un shadow la moto a 120 se ahogaba, le limpie carburadores y nada, hasta le cambie la bomba electrica de gasolina, un dia vi en ebay un kit de jets con 2 numeros mas altos de los de fabrica , era #40 y # 172.5 y los compre, los instale y empezo a dar todo lo que tenia de potencia jalaba como una bestia asi aprendi a hacer pequeños aumentos en la carburacion, ojo que no soy mecanico pero yo reparo mis motos , saludos un tremendo video, todo claro y didactico
Hola Ezequiel, me llamo Paco Guirao ,soy de Murcia,nunca he visto un trabajo de mecánica tan directo , con tanta naturalidad y tan didáctico como el que has publicado. Muchas gracias por tu espontaneidad 👏👏👏✌
Gracias Paco , hacemos lo que podemos
@@bibimotoscorse buenas tardes cómo puedo comprar los chicles necesito chiclets para una raptor Yamaha 50c, por favor bendiciones 🙏🙏🙏
soy de Argentina tengo 17 años y tu video me sirvió mucho, estuve toda la mañana renegando con mi moto y luego de ver tu video solucione el problema en dos horas muchas gracias
Jamas vi un video tan completo de carburacion!! Sin cortes, mostrando el paso a paso y con mucha sinceridad!! Gracias a este video pude carburar la yamaha dt 125 de un amigo! Muchas gracias y por mas exitos!! Saludos desde el norte Argentino!!
si? ahora me suscribire
Amigo una pregunta.
Que número de chicles de alta y bajas utilizaste para esa dt 125 ?.
Bueno amigo... Gracias por compartir esta chimba de video👍
Buenas, yo tmb tengo una dt que chicles recomiendas?? Y la posicion de aguja?
Que buen video este mecánico q me cargo en un barco la Honda tornado desde Argentina q me la ajuste este chaval en España..jejjej......la dejo dos días sin usar y le cuesta arrancar ....m.hace renegar..saludos desde el sur
Tremenda clase , reparo mis motos desde el año 80, nunca vi una explicación tan gráfica. Saludos desde Bs As.
Ola soy rodrigo de bohota colombia tengo 63 años me encantan las motos yo le haho mantenimiento a mi moto este. Este video es impactante real se noya la pasoon por las motos bien tenidas felicitaciones . sigue. Sigue dando que igual bs resibiendo .
La primera vez que escucho alguien que explica de forma clara y entendible para todos la forme de carburar un motor , muy buen video y muy buen mecánico , un saludo
Querido Ezequiel, lo primero mil gracias por tu trabajo.
Tengo 63 años desde los 18, Lobito streaker.....hasta los 55 que empecé a darme hostias de las que no se ríe nadie el trial y enduro, termine con una contat 280 y GAS GAS EC300, quizás te quedaste corto al no transmitir la complejidad de un 2T actual, válvula de escape 5.800 RPM 6.500, dependiendo del muelle del centrífugo de V escape....láminas, etc la 300 la entregan con 52-175 y en el manual de Heikin lo mismo y campana H7, me suena a láminas, un abrazo y mil gracias Ezequiel y Equipo
Chicos, solución a todos vuestros problemas, gratuita y sin esfuerzo... Comprad inyección, de nada.
Aún así es un videazo, monstruo. Enhorabuena!!! Ahora tengo idea de cómo se carbura, mil gracias.
Nada nada carburación mejor
El video con las onomatopeyas mas claras de todo TH-cam, gracias bro!!
Pedazo de vídeo que has hecho, mejor y más claro y sencillo no se puede explicar, una clase magistral de carburación y en vivo y directo con sus pruebas y sin cortar, al natural como debe hacerse.
Enhorabuena por este excelente vídeo, y gracias por enseñarnos tus conocimientos.
Felicidades hermano tengo 26 años de edad y tengo 10 años usando motos 🏍 la mejor explicación que es visto para carburar las motos de 2tiempo
Acabo de ver el video...
Soy mecánico en colombia.... Vivi en Alicante 17 años EN POETA SANSANO.... Y cuando saliste por la calle al lado del castillo.... 🥲🥲🥲
Me entro la nostalgia....
Como extraño mi alicante, alacant
Gracias 🙏 que estés muy bien
Muchas felicidades y BENDICIONES
Hola Eze. Cómo estás.? Soy aficionado de la mecánica de motos y a la guerza tuve que aprender del tema porque en mi pais (Argentina) cualquiera es mecánico y no hacen bien las cosas, no importa si cobran poco o mucho, todos en alguna manera hacen algun daño o un mal trabajo en las motos. Debido a eso aprendí a meter mano y me dio mejores resultados en mis motos. La carburación es algo que me ah tomado mucho tiempo en aprender y aún no creo hacerlo del todo bien pero siempre me esmero en aprender, en este caso vi el video de una hora por completo para aprender y creeme que me es de gran utilidad. Ojalá algun momento día pueda ser tsn buen mecánico al punto de vivir de eso y poder ayudar a mis clientes dejandolos seguros y datisfecho con mi honestidad y mi trabajo. Muchos exitos y saludos
Jesus, como andas? de donde sos? yo soy de san miguel... como decis ya 2 mecánicos vieron mi moto e hicieron desastre. Tengo un xr650r y fui teniendo problema distintos, el actual es que cuando tiene mucha nafta, la moto empieza a perder nafta por el desagote, por atras, se ahoga y se para... me esta volviendo loco! nose que mas hacer por que no confio en nadie ya. Se estara quedando atorado el carburador? encima no es que pierde un poco, pierde litros en segundos
@@MrNicoraffaele Hola Nico. Soy de San Miguel de Tucumán. En tu caso me parece que el problema esta en el carburador. Tenes que bajar el nivel del paso de la nafta porque cuando hay de mas suele rebalzar la cuba y sale por el desagüe, o bien tenes abierto el tornillo del desagüe, fijate que este bien ajustado. De lo contrario cerra el tornillo piloto que permite el paso de la nafta
@@jesusalbertovega2012 muchas gracias Jesús, voy a intentar a ver si es eso! el otro día con unos golpecitos paro un poco, pero bueno. Después volví a cargar nafta y paso otra vez. Así que voy a intentar con eso! el problema va a ser identificar donde está cada cosa jajajaja
Hola yo.soy de santiago del estero y acabo de llegar a esa conclusión con el tema mecánicos. Sea caro a barato te lo hacen así no mas todo... y bueno llegue a la conclusión que tengo que aprender más sobre el tema. Saludos
@@jesusalbertovega2012cambia la aguja del flotador tiene la punta de goma gastada y no cierra
UN VIDEO ASI EN AMERICA NO HE VISTO, EXCELENTE LO EXPLICA DETALLADAMENTE, HE APRENDIDO MAS... GRACIAS!! LOS SALUDO DESDE ECUADOR
Tengo 33 años😂 no tengo ni idea de carburación, ahora que me he comprado una Pitbike he querido comprender como se carbura, y de verdad que me ha hecho entenderlo de la mejor manera, muchísimas gracias señor por trasladarnos tu sabiduría 👏🏼👏🏼
Que buen vídeo para poner en escena casi todas las situaciones que se nos presentan como mecánicos de motos carburando . Me ha gustado mucho tu franqueza, eres muy bueno haciendo los planteamientos y explicándolo todo.
Se comunica en el mismo idioma de todos coloquial a pesar de dar datos tan técnicos los sabe transmitir de forma q todos saben aq se refiere Excelente mecánico y TH-camr lo felicito y del 1 al 100 le doy 110 por q raro el canal q sea asertivo y satisfactorio va a lo q va al punto. Desde hoy sigo su canal 👍👍👍
hola saludos desde argentina amigo realmente muy bien explicado te propongo que a tu carburación le agregues prueba de precion y de vació y así descartar donde esta la fuga y mejorar la incertidumbre que de seguro le quedo a ese cliente un abrazo gigante y una muy gran felicitación por tu trabajo tu taller tu honestidad y lo bien que explicas así ayudando a infinitas personas y desde ya me suscribo en cada canal donde encuentro un profesional donde todos aprendemos nunca se termina de aprender y por eso nunca me canso de mirar colegas con amplia experiencia palpable en el primer minuto como es tu caso
Hola bibimotos,soy de chile un mecánico aficionado avanzado,motero de los 15 años y ahora e pasado a la tercera edad y las motos de mi hijo las reparamos nosotros,nos hemos puesto adicto a vosotros hemos aprendido mucho,sigue siempre adelante y saludos a todo, gracias,,
Muy buen video estoy empezando con la mecánica y llevo 1 año ya con moto y no paraba de darme problemas y uno era la carburación muy buena explicación me e tirado todo el video cogiendo apuntes muy buen video 🤲🙌
De casualidad TH-cam me recomendó esté vídeo, al principio no lo veo xq dije, dura una hora, y se me pasó volando esos 60 minutos!
Muy buena explicación, se nota que es un excelente mecánico y que explica muy bien!
Con sólo mirar un vídeo de él, me suscribo a su canal y seguramente tiene muy buenos videos de mecánica de motos!
estoy estudiando mecanica de motos ..y la verdad nadie mejor explicado que usted amigo gracias y saludos te sigo .😉
En mi época ponia bujías de un grado más frío o al revés si quería correr menos, una caliente ayudaba a que no se comunicara, ktm 80
Hermano en esta vida nunca va a ser perfecta, tu lo dijiste al principio de encontrarte con otros problemas ajenos a tu especialidad. Sigue así porque eres muy bueno en lo que haces. Y gracias por compartir...
Nunca me suscribo a ningún canal pero esto es oro puro y gratis ? Obviamente que me suscribo , excelente explicación
Mis respetos maestro desde Puerto Rico la mejor explicación tan detallada que he visto desde que existe TH-cam Felicitaciones y mucho éxito!
Soy Diego desde Argentina.. y te aplaudo y me Quito el sombrero Ante semejante explicación en vivo y sin boludeces, sin esconder ni guardar nada.. mis felicitaciones enserio
Maestro ! Personas como ud. Contribuyen en demasía con nosotros los novatos,,bastante Agradecido ! Ahh,,,y arriba Perú...💧
Hola tengo 51 años y me encanta como lo explica sencillo y simple Haci se aprende te sigo
El calvo este es un pedazo de mecánico 100×100 es un crack..pedazo de masterclass en carburar
saludos desde venezuela mi bujia sale negra tengo una moto 4T 150cc esta nueva 270k llevo 3 vueltas pensando q me falta aire pero realmente entiendo ahora q debo es bajar combustible no solo subir aire gracias por tomarse en tiempo de enseñar y compartir sus conocimientos
Este video de carburación es súper bueno y didáctico. Muy buena explicación y fácil de entender. Enhorabuena por los vídeos que hacéis y el buen rollo q transmitís!!!
Curiosamente tengo una GasGas EC250 del 2006, que de siempre me ha dado ese problema de sensación de ir un poco gorda, y el bache/rateo justo en medios. También es cierto que no me atreví nunca a bajar de un 178 de altas. Voy a ver si le echo valor y me pongo al lio.
Además te agradezco una barbaridad la pista de lo de las láminas... pensándolo tiene su lógica... si no cierran bien del todo el motor aspira gasolina de la cuba pase el aire palante o patras, y si no cierran bien algo de aire pasa dos veces por el carburador padentro pafuera en admision y precompresion...
Pues eso, que muy buen videotutorial, natural y con humor. Así aprende cualquiera 😉
Felicitaciones por tan excelente video, el tiempo se me pasó volando, y aprendí mucho. Saludos desde el otro lado del charco, Colombia!
Encontré el vídeo que realmente quería ver. Tengo una ZT250R de zontes y me voy a aventar el tiro desarmando y carburando. Con este maestro me explico todo gracias.
Buen tutorial porque muestra el trabajo de carburar... Si os dais cuenta baje o suba el chicle siempre sale bujía Sale muy húmeda.. y es de aceite. El aceite en el porcentaje correcto lo quemará si no lo expulsará por el escape manchando bujía y válvula de escape y formando carbonilla k agarre la válvula y no abrirá como debe y siendo imposible k la moto vaya bien. Lo primero la bomba de mezcla aceite mirarla (puede estar mal) y si el cliente la suprimió o no lleva vaciar el depósito y hacerla mezcla tu en el depósito al PORCENTAJE CORRECTO. Aceite - litros de gasolina. Porque si no es adecuado no carburaras nunca bien. La carburacion bien hecha la bujía tiene k estar seca. Sin restos de aceite. Y si es 4 tiempos los segmentos o retenes válvula pueden estar mal. Un saludo al canal y a seguir asi
me ha gustado mucho
No se como es tu nombre pero gracias a vos pude carburar mi moto un ax 100... sos un genio, ni mi mecanico pudo. Tuve los mismo problemas que vos, como me acorde de tu bujia 😂😂😂😂, ahora tengo dos (y eso que era nueva). Exitos y bendiciones desde Bs. As Argentina.
Necesito trabajar en su taller, excelente ambiente laboral!!!!! Una mezcla de amistad y profesionalismo! Felicidades por eso hombre!!!!!!!
No creas si eres bueno los compañeros envidia si cometes un error eres un chapuza tus aciertos de antes no cuentan eso sí nunca te faltará el trabajo y si te lo montas bien ganarás dinero bueno ahora no en España
Este es el primer video que observe, y de aquí voy a saludarlos están muy buenos los últimos videos, me gustan los todo pero más los de taller cuando participan todos. Bendiciones desde Costa Rica 😊
Video cojonudo, si señor. Un consejo, te ahorras mucho tiempo echando un vistazo al manual de usuario de la moto. Como bien sabes, estas motos traen una cuadrícula con los chiclés y aguja según la altitud de donde se vaya a andar o competir (por lo menos las KTM ). He trabajado varios años en KTM y te puedo asegurar que carburar las gas gas enduro de esos años es un calvario. Como tú bien dices, esa moto tiene algo más pero es que esos modelos, siempre tienen algo que impide dejarlas cómo deben ir. Saludos amigo, sabes más que Lepe 👍
Vaya pedazo de vídeo, felicidades por la profesionalidad y por compartir los conocimientos de una forma tan didáctica.
Saludos desde Cantabria.
Soy Ricardo electromecánico y muy aficionado al mundo del motor en general.
He visto mucha peña aquí y en otros idiomas y paises explicar cómo se debe de empezar en el mundo de la carburacion 2T monocilindrica.
Tus explicaciones son muy fáciles de entender y muy cercanas.
Tienes un 10/10.
Había que mejorar el tema audio,se te oye lejos aún subiendo mucho el volumen.
Y ya si saldrías a camara con la perilla limpia jjjj sería la hostia.
Muchas gracias y a seguir formando a la peña 💪👍
se comió una tortilla sin manos
Excelente video, muy bien hecho, bien explicado y muy detallado. Ojala sigan creciendo. Saludos desde Argentina!
La verdad que ha sido un verdadero placer escuchar su explicación,usando una didáctica muy dinámica de la mano de la experiencia. Excelente vídeo, lo felicito.
De paso le consulto, tiene algún vídeo de como se limpian los carburadores en la batea de ultrasonido ¿
Saludos, mil gracias por esa contundente explicación sobre la carburación, yo mismo reparo mi moto ya que aquí en Venezuela de dónde soy todos son mecánicos y ninguno sabe nada,hasta ahora no he encontrado alguien que se pueda llamar mecánico de verdad y el tema de la carburación era un poco confuso hasta que vi este video, más claro imposible, éxitos y bendiciones 💪🤝
checa la valvula del tapon del tanque ..que no este tapada...posiblemente ..no este ventilando el tanque ,es muy comun que falle y que pienses es cuestion de carburador ....por experiencia..
Llevo un cuarto de video.... Tengo moto pero ni papa de mecánica. Pero la forma de explicar q tienes es fenomenal. Ya se q ahora me falla el de alta en mi bandit 650s q a partir de 8000 se ahoga al acelerar. Espero solucionar pronto q es una maravilla de moto
Excelente video Exe, muy instructivo y con todo los detalle, un gusto encontrarte en TH-cam, me dejaste varias cosas en claro y afirme varias teorías, en especial diferenciar que esta bien la carburación y que es el motor que no va como debería. Sigue con los videos que ya me suscribí... Saludos desde Catamarca Argentina.
Yo acabo de comprarme una moto y viendo tu vídeo que es como una escuela, ya me animo a que yo mismo le meto mano a mi moto. Gracias.
Gracias maestro ,un máquina. Seguiré sus videos para seguir aprendiendo,un abrazo
me acabo de comprar mi moto soñada una beta 300 xtrainer y estoy en esto de aprender el mantenimiento ....el video es genial. Gracias
Gracias a este video pude carburar mí propia moto, que es un Suzuki gixxer 150cc. Además de eso descubrí, gracias a la parte que dijo que algo más le pasaba a la moto y dsps se le paró, que tenía una junta del carburador montada y le entraba aire de más. Muchísimas gracias por su buena explicación y el tiempo que se tomaron para que salaga así de bien
Hola emanuel, disculpa que chicler le pusiste a tu 150 en altas y bajas
La verdad es que su explicación es 100 recreativa de TODOS los aspectos de la carburación, felicitaciones, excelente trabajo
IMPRESIONANTE!!!! 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻eso es dedicación y gusto d hacer las cosas bien!!! ….Y explicación perfecta!!!!! 👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻
Felicidades, el mejor video del canal.
Llevo enganchado a tu canal desde los comienzos y esta es la primera vez que comento.(esperaba el momento especial) He visto el video miles de veces. Y hasta que no me metido en faena no sabia cuantos detalles tenia. Gracias y no dejes de evolucionar y entretenernos a los enfermos del motor. Saludos desde sevilla!
Primeramente muchas gracias, aclaraste muchas de mis dudas y me ayudaste bastante con la carburación
Muy bueno tu video y tú explicación exelente 👌
Muchas Gracias Ezequiel
La mejor explicación que he visto sobre la carburación de una moto.
Buenos días, muy bien explicado. Mucho ánimo para seguir haciendo videos así.
Un saludo.
Hola capo soy ricardo soy mecanico de motos desde los 14 años amo las motos y aunque se reniegue lo sigo haciendo 1 abrazo desde argentina
Las carburaciones es un mundo, los cambios de latitudes temperatura ambiente, ajustes de encendido y desgaste propio te puede variar totalmente en dos motores idénticos con el mismo escape, misma bujia y mismo filtro de aire, un poco de holgura en la campana te descojona toda la carburacion
Totalmente
Broder a que te refieres, gracias.
Ya te digo y si tienes cuatro bujías es una pasta si se comunican me a pasado dos veces con mi Suzuki
Perfecta enseñanza amigo nos a dejado a los que tenemos algo de conocimientos de lo que es la calibración del carburador, le felicito porque en verdad no cualquiera da a conocer esta gran enseñanza.
Dios les colme de muchísimas bendiciones y que siempre nos pueda dar lo mejor.
Desde Ecuador.
MARANATHA CRISTO VIENE YA, AMÉN.
yo tengo la misma moto i carburada para uno mde los mejores mecanicos de gasgas que las preparava para campeonatos españa, llevo 175 de altas de bajas un 42 ny aguja al medio.tengo tubera y laminas nuevas,tambien tiengo inestable el relanti, a veces es por tema del aceite motor que arrastra el embrague,yo uso aceite de caja automatica atv y a mejorado lo del relanti.
Pues esta con un 140 y va gorda , a esta moto le pasa algo , el duelo se la a llevado para abrir el motor el
@@bibimotoscorse dependiendo de altitud se pone uno o otro, pero 140 es muy pequeño. Lo normal de estas gasgas varian de 170 a 180 y de 38 a 42. Yo no soy quien lo dice sino un mecanico que ha dedicado toda su vida a reparaciones y preparaciones por la marca gasgad
@@addictednatf3857 atf o dexron 3
@@mquel85 ostras
yo tengo una KTM 200 SX del 2004 y le he puesto el aceite recomendado por el fabricante (Motorex 4T TOP SPEED 15W50) y noto que ahora la moto me va peor, noto como que patina el embrague. ¿Es normal?
Gracias gallego .mirando tu video arregle un problema..vos hablabas de los sonidos y me dije debe se un problema en alta por lo tanto saco la aguja y le meto un poco de aire y después dw40 por el conducto donde va la cortina..vos sabes q empezó a andar bien en alta..pero no es lo correcto porque es aceita con solvente el w40. En argentina se usa mucho cuando hay proble le enchufamos w40. Mándame los vídeos..yo ya miré muchos vídeos.pero este de la carburación estuvo bárbaro .me gustó el sonido q haces .no sé si sos mecánico pero los sonidos te salen excelente. Ja ja
Gracias por compartir tus conocimientos, lo único que me hubiera gustado ver al principio del video, es como andaba la moto cuando la trajo el cliente, así se puede ver cuanto se ha mejorado la carburación. No se si hay continuación de este video , pero de haberla también seria bueno saber que le fallaba y como se solucionó y ver por ultimo lo fino que quedaba carburada.
Qué diplomado en lo que en Colombia llamamos "sincronización de carburador", muchas gracias mostro, excelente!!!!
Con respecto a las vueltas de aire, eso tiene que ver mucho con la altura, cuando mi moto la llevo a una altura de 1000 o 1200 msnm va con 1 vuelta y un poquito más, pero mira que estoy viviendo en una ciudad con 2500 msnm y la tengo en 3 vueltas, o dos vueltas y 1/2 funciona bien (4t), pero eso depende de la altura. Por otro lado estaría genial que enseñes a carburar una 4t por ejemplo una wr 250 o 450
He visto varios vídeos de carburación, pues como con este no he aprendido con ninguno. La mejor explicación que he visto. Mil gracias por tus explicaciones
Excelente explicación,muy bien 10 felicitado !!!
Grande Ezequiel!!! Buen video, gracias!! Cuéntanos lo que le pasa al final a la moto por fi
Muchísimas gracias por el vídeo,gracias a él he podido dejar fina mi gpr 125, evidentemente soy un triste aficionado,pero soy fan de " hágalo usted mismo".el mejor video de como carburar Que hay en la red!!!! gracias
Soy un aficionado y es un pedazo de explicación, pero me faltaría poder escuchar un motor de 4t con distintos problemas de carburación, y ver cómo los solucionas asi poder educar el oído.
Digo 4 tiempos por qué es mi caso ;-)
Este domingo no carburo una 4t pero si la toca de carburador , miralo
@@bibimotoscorse disculpe maestro que son las láminas
@@bibimotoscorse que justo estoy teniendo el nuevo problema con la cuatrimoto Yamaha 5c el mismo problema
La mejor explicación
Qué he visto en años
Madre mía que si hemos aprendido…
Muchísimas gracias por explicarlo tan bien. Aquí un seguidor mas 👍🏻
con ste caballero no me lie y lo hice todo genial ejejej increible o sera que en la vida hay formas de explicar y explicar no hay mas mil gracias nuevo sub. grandes videos ayudan demasiado gracias maestro
Desde mis conocimientos, para determinar el color de la bujía según la zona (alto, bajos o medios) se debe de coger el embrague y parar en seco, sino todo lo estás viendo es para nada. Desmontar la bujía en caliente y con la bujía dilatada hará que el material ceda con tantas repeticiones. Obviamente no nos daríamos cuenta y obviamente no pasa nada. Pero buen vídeo. Muy completo. Enhorabuena
Efectivamente, la bujía podría cojer un color distinto y llevar a un error de apreciación.
Broder cada día aprendo más y lo q dijo del carburador no lo sabía gracias saludos desde Venezuela estoy aprendiendo el arreglar motos
Muy buena explicacion bibi, eres un grande tio, muchisimas gracias✊🏽
es una faena que la moto salga del taller sin ir bien tanto para el cliente como para el mecanico que se queda con un sabor agridulce. a mi me pasó lo mismo, lleve la moto a carburar xq me daba problemas y no salia como tenia que salir, y el mecanico en el momento que se dio cuenta que algo mas pasaba, me llamó, me pase por el taller probe la moto y vi que era cierto, le deje la moto para que buscara el problema y me llamase, total, la moto salio perfecta, y el mecanico ganó algo mas de dinero por el trabajo y las horas, pero al final creo que los que tenemos motos y tenemos un problema, lo que buscamos es una solucion, y por eso llevamos la moto a un taller. a todo esto, perfecto el video, bien trabajo.
Fantastico video muy buena la explicacion enhorabuena.
Una pregunta... yo tengo una CR 250 2004 y me pasa el problema que habeis comentado que tengo que apretar el tornillo del ralenti a tope para que no se pare y aun asi va tan justo que a veces se me para.
Para este problema sabriais decirme que falla en la moto o en la carburacion, gracias de antemano
Baja 5 puntos de chicle de bajas , tiene mucha gasolina
@@bibimotoscorse vale muchas gracias voy a probar, igualmente mi carburador es un mikuni y ya llevo un chicle de bajas de 27.5 y es el mas pequeño que sale en la tabla de carburacion de la moto.
hola desde almeria, pues corri toda mi vida en moto, circuito R y motocros, siempre 4t ahora he comprado un 2t y estoy sufriendo como dios, pero este video creo que ha cambiado mi vida jajaja , voy empesar ahora a probar de todo , muy buen video
Conclusión del vídeo la aguja cuando abrimos gas afondo no hace prácticamente nada hay entra en función el chicles de altas la aguja las hay con distintos grosores en el caso de que la moto no pudiésemos dejarla fina bajos medios solo moviendo de posición la aguja hay abría que probar distintas agujas con distintos grosores una son más gorda otras más finas conclusión es una humilde opinión esa moto arriba va finísima 145 de altas es demasiado poco y en bajos medios va gorda se ve asimple vista porque la moto le enroscas el tornillo del relentin atope y sigue sin tener relentin no tensando el cable
Llevo años montando y haciéndome las chapucillas en la moto , nunca me dieron tan ilustre lección , hoy contigo aprendí algo más , felicidades maestro.
Pues me has terminado de rematar 🤣
Ya estaba mirando para comprar sets de chicles y ahora tengo que mirar sets de agujas y volverme más loco de lo que ya estaba con lo aprendido en el vídeo 🤣
Ahora son más combinaciones 😃
😊😊le felicito ,muy fino su trabajo y muy perfecionista.tengo 62 años y un palmares de motos 😊
Muy buenas, muy bien explicado el tema de la carburacion, gracias a eso me he animado a carburarla, y le he puesto 175, 42 la agujaen la segunda posición y una vuelta y media el aire, y la moto va bastante bien pero la bujía está tirando a más más negro, tu que me recomendarías?? Un saludo y gracias de antemano.
Si te sale negra está gorda , bajale a 165
@@bibimotoscorse ok, lo probaré y ya te diré a ver , por que es lo único, por que la moto responde bien en bajos y en altas, pero es eso lo que me mosquea un poco ( lo de la bujia). Ya te diré a ver jajaj, muchas gracias, un saludo desde León.
Yo te recomendaría que volvieras a ver el video porque no te sirve de nada que te den la solución, lo bueno del video es que está tan bien explicado que puedes sacar tus propias conclusiones en función de lo que veas y escuchas. Un saludo
Estimado amigo desde Bogota Colombia te escribo para comentarte, también me gustó tu excelente explicación, por acá decimos el que quiera más que le piquen caña supongo la de azúcar. Tu explicación me ayuda a entender una falla con moto de un familiar que le ayude a arreglar desde reparacion de motor y es que de acuerdo a tu explicación debo mejorarle el chicler de baja bien fría no arranca se va a acelerar se apaga. 😊👍
ese carbu no es original keihin en el original viene el ralenti en el tirador del aire pero eres un crack y a mucha gente le es util seguro
Muy buena explicación
Carburar es un arte en si mismo
Saludos desde Argentina 👍
Una duda que base de chicles usarias para una senda euro 3 con 70 aisal carbu 21 amal phbg y un yasuni spcr3 saludos
110-140 diria yo
Yo empezaria por 45-110 mas o menos
@@Carlos-qw6fd yo me refería solo a altas pero si, de bajas algo asi iria bien
110-45 y la aguja suela un punto .
El Amal directamente mejor al contenedor,busca un keihin 26 y en poco tiempo te lo ahorrarás en gasolina y tiempo
Explicación perfecta ,sin palabras rebuscada y entendible , no se puede pedir más de carburación, un cordial saludo , y felicitaciones el que sabe sabe
El chicle de aire se ajusta con la moto en ralentí parejo y de allí tienes que ajustar 1/8 de vuelta, si se cae en rpm ir en sentido contrario hasta encontrar las mayores rpm de a pasos muy pequeños para encontrar una buena carburación en baja después de haber encontrado el chicle de baja que corresponda, bajar las rpm como especifica el fabricante. A partir de aquí trabajar con el alta.
Totalmente de acuerdo.
Yo tengo 60 años llevó 42 años de mecánico fui corredor de motos en mi juventud muy buena su explicación lo mismo q yo hago la diferencia q yo calibre la aguja de aire en funcionamiento el c calibrar mucho mejor haga la prueba verá q es mejor felicidades x su enseñanza es un maestro desde Bolivia Luis alberto
Las caras que haces cuando explicas los tipos de carburación son geniales! 😅
Ojo, la explicación es buenísima!