Gracias por el video, tengo una gas gas 2017 ,noto que va mejor con el tornillo del aire cerrado completamente,a 1 vuelta 25 me campanea mucho,le puse bujia nueva y limpie carburador y filtro pero me sigue haciendo lo mismo
@@ArenitasTrial hola Arenitas,es una 300 y le monte el mismo volante de inercia que tienes en otro video,aparte de eso no lleva nada mas.Al principio de tenerla iva regulada como toca,pero de un tiempo hasta ahora le he tenido que cerrar el aire paraque no me campanee tanto
@@oscargonzalez9341 Bueno pues quizás debes ponerle un chicle de 48. Lo ideal es 48-125-Aguja segunda posición empezando por abajo. Y el tornillo de aire 1v-1-15. Recueda si cierras el tornillo del aire la mezcla será mas rica. Campanea menos. Prueba y me cuentas! Saludos.
Hola Cristian , las motos de trial trabajan a un régimen de motor muy lento comparado con una de cross por ejemplo .. Una moto de trial en zonas es prácticamente imposible que la gripes..Además tiene su electroventilador para refrigerarla que salta cuando la moto está caliente. Cada marca tiene un rango de temperatura . Otra cosa es que vaya a "fuego" por los caminos o por la montaña si es así mejor usar una de enduro. Las motos de trial no son para correr.
@@cristianmanzano2156 en la de trial el electroventilador arranca cuando el líquido está a 70º y se apaga cuando devuelve la moto a 60º. Yo el pico máximo que he alcanzado con una gasgas txt 300 fue haciendo excursión en una subida extensa a una montaña, alcanzó el líquido los 94º. por lo general, no suelen pasar de los 80º.
@@ArenitasTrial Un millón de gracias! Qué gozada. Siento la moto más llena. Pensaba que algo fallaba últimamente y era el ralenti. En dos horas se me ha calado una vez en lugar de diez veces. La he gozado!!! Lo digo muy en serio. Cuando llego a las zonas siento la moto lista para afrontarla. Gracias nuevamente Arenitas!!
Buenas crack! Tengo una ktm exc 125 del 2015 y cuando freno o voy bajando una trialera lento se me para mucho. Jugando con estos dos tornillos crees que podré solucionar el problema? Sin ser un experto en carburación. La moto en bajas y altas funciona perfectamente.
Hola , ese carburador es muy grande para una moto de trial . No obstante el aire es algo que se puede ajustar a oído escuchando el motor , cerrando y abriendo el tornillo ., Al abrir entra más aire y se revoluciona más la moto la mezcla es más pobre . Al cerrar lo contrario entra menos aire y la mezcla es más rica . Hay q buscar el punto de equilibrio .
@ hay “mecanicos” que comentan que en lo que tu dices que al abrir aire sube las rpm, que si pones las rpm algo mas altas de lo normal, y vas abriendo aire , digamos que en el punto donde la moto alcance las rpm mas altas es el punto “idoneo” entre gasolina/aire, y tu comentas en el video que al darle aire te sube las rpm y que eso es que esta falta de gasolina. Entonces no entiendo si doy mas aire y la moto sube de rpm es que va sobrada de aire? Al igual que si se ahoga al dar o quitar aire
@@ArenitasTrial es que tengo un 125 4t , el problema es que cuando doy gas de golpe en punto puerto la moto se ahoga, he probado a quitarle aire pero sigue haciéndolo, le subí chicler de bajas y mejoro algo pero seguía dándome fallo, la cosa que al bajar chicle como estaba, consigo dejarla medio bien, pero tengo que dejarle el ralentí algo alto para que no se ahogue al acelerar así de golpe
10 หลายเดือนก่อน
Buenas y si no consigo que arranque? Se ahoga constatemente solo arranca con liquido de autoarranque
Te falta mas chicler de bajas, la calibración de ese carbu son 2 vueltas desde tope y te tiene que bajar las revoluciones en ralenti tanto si le das mas de esas vueltas como si le das de menos. salud
![[Video starts at 02:19] 🔴 PRO RACE LIVE NOW - MX vs. ATV Reflex MULTIPLAYER gameplay](http://i.ytimg.com/vi/bzhlN5_8AQg/mqdefault.jpg)
Gracias por el video, tengo una gas gas 2017 ,noto que va mejor con el tornillo del aire cerrado completamente,a 1 vuelta 25 me campanea mucho,le puse bujia nueva y limpie carburador y filtro pero me sigue haciendo lo mismo
Hola Oscar que cilindrada es la moto?
@@ArenitasTrial hola Arenitas,es una 300 y le monte el mismo volante de inercia que tienes en otro video,aparte de eso no lleva nada mas.Al principio de tenerla iva regulada como toca,pero de un tiempo hasta ahora le he tenido que cerrar el aire paraque no me campanee tanto
@@oscargonzalez9341 Bueno pues quizás debes ponerle un chicle de 48. Lo ideal es 48-125-Aguja segunda posición empezando por abajo. Y el tornillo de aire 1v-1-15. Recueda si cierras el tornillo del aire la mezcla será mas rica. Campanea menos.
Prueba y me cuentas! Saludos.
@@ArenitasTrial vale gracias, comprobare todo de nuevo y probare lo que me dices,ya te contaré👍.un saludo
@@ArenitasTrial tenia puesto un chiclé de 45,le he puesto el de 48 y ya va bien,Muchas gracias por el consejo, te debo una👍
Un carbu de 28mm cuantas vueltas debería tener el pase de aire, tengo una 150cc. Vivo en zona costera tengo chicleres 35/120
Como estas todo bien? Pudiste solucionarlo ?
@@Facusantos22 3/5 de vuelta anda bien
Gracias, explicaciones maestras
Gracias a vosotros por verlo! Si podéis compartirlo os lo agradezco ! Un abrazo desde Toledo.
Buenos consejos que temperatura trabaja la motos de trial de cuando se le puede dar caña y cuando la temperatura ya puede Gripar ?
Hola Cristian , las motos de trial trabajan a un régimen de motor muy lento comparado con una de cross por ejemplo .. Una moto de trial en zonas es prácticamente imposible que la gripes..Además tiene su electroventilador para refrigerarla que salta cuando la moto está caliente. Cada marca tiene un rango de temperatura . Otra cosa es que vaya a "fuego" por los caminos o por la montaña si es así mejor usar una de enduro. Las motos de trial no son para correr.
@@ArenitasTrial a vale i la de moto cross tonce que temperatura i la de trail cuando salta el electro ventilador lo sabes
@@cristianmanzano2156 no lo se , lo siento.
@@cristianmanzano2156 en la de trial el electroventilador arranca cuando el líquido está a 70º y se apaga cuando devuelve la moto a 60º. Yo el pico máximo que he alcanzado con una gasgas txt 300 fue haciendo excursión en una subida extensa a una montaña, alcanzó el líquido los 94º. por lo general, no suelen pasar de los 80º.
Qué puntazo lo del ralenti!!! Mañana lo pruebo!!
Genial pues ya me cuentas!!
@@ArenitasTrial Un millón de gracias! Qué gozada. Siento la moto más llena. Pensaba que algo fallaba últimamente y era el ralenti. En dos horas se me ha calado una vez en lugar de diez veces. La he gozado!!! Lo digo muy en serio. Cuando llego a las zonas siento la moto lista para afrontarla. Gracias nuevamente Arenitas!!
@@aitorarregui2973 ya me invitarás a una cerveza! Me alegra saber que mi tiempo sirve para ayudaros! Un abrazo desde Toledo.
Buenas crack! Tengo una ktm exc 125 del 2015 y cuando freno o voy bajando una trialera lento se me para mucho. Jugando con estos dos tornillos crees que podré solucionar el problema? Sin ser un experto en carburación. La moto en bajas y altas funciona perfectamente.
@@nestornavajas4295 hola todo es probar
Buenísimo el vídeo, pero ahora la duda es dónde compraste el casco de red bull, o es pintado?
Tengo un chico q me lo pinta .
Y para un cg 200 como seria de regular el aire
Hola tengo un carburador keihin 34mm y quisiera saber qué aire lleva original ese carburador
Hola , ese carburador es muy grande para una moto de trial . No obstante el aire es algo que se puede ajustar a oído escuchando el motor , cerrando y abriendo el tornillo ., Al abrir entra más aire y se revoluciona más la moto la mezcla es más pobre . Al cerrar lo contrario entra menos aire y la mezcla es más rica . Hay q buscar el punto de equilibrio .
Entonces eso que he visto de que el aire se ajusta cuando la moto de abriendo o cerrando el aire su maxima rpm es mentira o esta mal?
@@Malagueto no te entiendo lo que quieres decir
@ hay “mecanicos” que comentan que en lo que tu dices que al abrir aire sube las rpm, que si pones las rpm algo mas altas de lo normal, y vas abriendo aire , digamos que en el punto donde la moto alcance las rpm mas altas es el punto “idoneo” entre gasolina/aire, y tu comentas en el video que al darle aire te sube las rpm y que eso es que esta falta de gasolina. Entonces no entiendo si doy mas aire y la moto sube de rpm es que va sobrada de aire? Al igual que si se ahoga al dar o quitar aire
@ al abrir la mezcla es más pobre al cerrar la mezcla es más rica . Quédate con eso . Y te va seca cierra . Y te va gorda abre .
@@ArenitasTrial es que tengo un 125 4t , el problema es que cuando doy gas de golpe en punto puerto la moto se ahoga, he probado a quitarle aire pero sigue haciéndolo, le subí chicler de bajas y mejoro algo pero seguía dándome fallo, la cosa que al bajar chicle como estaba, consigo dejarla medio bien, pero tengo que dejarle el ralentí algo alto para que no se ahogue al acelerar así de golpe
Buenas y si no consigo que arranque? Se ahoga constatemente solo arranca con liquido de autoarranque
Lo pudiste solucionar?
Te falta mas chicler de bajas, la calibración de ese carbu son 2 vueltas desde tope y te tiene que bajar las revoluciones en ralenti tanto si le das mas de esas vueltas como si le das de menos. salud
Tengo una montesa cota315r porque cuando quito el haire la moto se me acelera a tope
Cuando la cierras el paso de aire ? Igual tienes una toma de aire por algún sitio . Mira la tobera .