Très bonne idée ce type de comparatif. Il met en évidence aussi les délires des marques, prés de 50000 euros pour une 308 même fortement optionnée. Franchement que les constructeurs redescend les pieds sur terre...les gens du marketing devraient s informer du salaire moyen ! Car on parle bien d une petite berline familiale...
C’est une stratégie de Stellantis qui applique la recette VAG, maximiser le profit sur chaque modèle Peugeot (comme le font Audi ou les premiums allemands) vendu en augmentant le prix ce qui pousse le client particulier vers de la LOA ou de la LLD, ce qui génère des produits financiers supplémentaires et permet de vendre encore plus de services. Le client lui est content, il a l’impression d’être surclassé même si au final il aura payé bien plus cher qu’avant un véhicule dont il n’est même plus propriétaire.
Tu payes le moteur coco. 45k c'est pour un hybride 225. Chez Audi c'est 55. Très très cher le semi électrique... Partout. Et c'est normal, double moteur, batteries additionnelles, systèmes de gestion additionnel... etc.
C’est bête que nos salaires ne suivent pas l’augmentation significative du prix des voitures actuelles. C’est beau la technologie mais il faudrait qu’elle demeure accessible. Le marché des VO a encore de beaux jours devant lui…
Franchement quand je vois une simple bmw e93 années 2007 260mille km a 15mille € franchement aujourd’hui en dessous de 5mille euros tu n’a rien. Tu voit des golf 4 350mille km a 2500€/3000€ les gens ont complètement craqué.
Il existe toujours des véhicules accessibles chez les constructeurs low cost. La nouvelle sandero est presque aussi jolie qu'une clio 4. ça n'a rien de nouveau, ça a toujours existé. ,Mes parents ouvriers roulaient en clio 1 rl et nous étions heureux, même si, autour de nous il y avait des bm merco et compagnie. ce qui a changé c'est que nous sommes plus jaloux et nous jugeons plus . Réseaux sociaux ?
@@jean-marctalon5622 Il faut rester nuancé et pas toujours tout remettre sur la jalousie. Mon père avait une Peugeot 504 break 8 places car nous étions 6 enfants, nous étions heureux, en apparence, car les enfants ne ressentent pas forcément le besoin d’être dans une BMW… surtout dans les années fin 80. Maintenant je sais que mes parents en était clairement satisfait car ils avaient galérer des années avec une autre voiture qui tombait toujours en panne et qu’ils n’avaient pas les moyens d’acheter cash un nouveau véhicule. Cela n’enlève pas au fait qu’aujourd’hui les prix des véhicules sont complètement en décalage avec ce qu’on gagne, et perso je ne regarde même pas le prix du neuf car c’est complètement de la folie, mais comme écrit plus haut, même l’occasion les prix se sont totalement envolés, des golf 4 qui ont presque 30 ans avec des 350mille km a 3000/4000 vous trouvez ça normal? Il n’y a même pas 10 ans j’avais acheté une bmw qui avait 5 ans la e90 avec 145mille km a 15mille euros, c’était limite mais ça se justifiait grâce au kms, sauf qu’aujourd’hui le même modèle avec la meme années et les mêmes kms sont vendu entre 10 et 15 mille km, expliquez moi ça ? Aujourd’hui une e90 années 2007/2010 en dessous de 150mille km ça n’existe quasiment plus, et quand ça existe, c’est les 10/15k€, faut m’expliquer un moment donner.
@@AsOne57 bonjour, je pense rester nuancé en étant satisfait qu'un fleuron français aille concurrencer les allemandes en allemangne. Comment ne pas s'en satisfaire ??? Que deviendrais un constructeur en faisant les mêmes voitures qu'il y a 15 ans et je pense que le marché donnera raison à Peugeot car ils en vendront, je leur souhaite.. même si je n'ai pas les moyens d'en acheter une
@@jean-marctalon5622 Je me demande, ça coute si cher de faire une belle voiture ou un minimum potable de l'exterieur ? car les dacia honnêtement ça fait mal au yeux. Un meilleur look ça doit pas couter si cher quand meme
Oh oui, 20K une Megane 3 neuve juin 2012 en dynamique gt line (donc pas modele entrée de gamme) en concession, avec les nouveaux tarifs je ne suis pas prêt de la remplacer...folie🤯
Moi je me rappelle du prix que j'ai payé mon auto actuelle et ça ne remonte pas à plus de 10 ans ! 22800 €, carte grise comprise, une Mazda 3 impulsion 2017, alors certes elle n'a pas d'écrans 3D, et toutes les options qui moi me font rire. Par contre en moteur c'est un 2.0 litres atmosphérique, une boite manuelle autrement plus agréable que la boite Peugeot, 165 ch qui laisse sur place la 308 130ch, des sièges et volant chauffants, le GPS, caméra de recul, freinage auto en marche avant, détecteurs angles morts, j'en passe et des meilleures, niveau look, le pack aero, jantes 18 pouces, feux LED etc... Le prix des voitures est hallucinant maintenant, mais surtout on nous vend quoi ? Des écrans ? Réveillez vous les journalistes autos, moi les écrans je m'en fiche, j'ai 2 iPad à la maison, ordinateur, télévision, téléphone ça va ça me manque pas. Ma voiture je veux qu'elle soit agréable à conduire, bonne tenue de route, confortable en terme de suspension, performante pour dépasser en toute sécurité et FIABLE !!! Car la fiabilité du 1,2 Peugeot j'ai envie de rire ou de pleurer pour ceux qui en font les frais. Mais visiblement je ne suis pas représentatif de l'ensemble des clients sinon les gens n'achèteraient pas leurs voitures et les constructeurs auraient changés leur offre, comme quoi la publicité et le marketing ont une influence majeure sur le plus grand nombre.
Oui, 30k pour une voiture qu'on sera obligé de jeter dans 10ans parce qu'on aura plus le droit de rouler avec. Et de toute façon, toute cette électronique sera en panne.
La version à 30 000€ avec une boîte auto c'est déjà bien. Avec les hybrides les prix entre les modèles sont considérables, ce n'est plus qu'une question de siège chauffant ou pas, c'est surtout un choix de motorisation, on bascule dans l'électrique ou pas. Je voudrais bien savoir combien on aura dépensé en entretien pour ces 2 modèles 150 000 km plus tard.
Merci pour cette vidéo instructive. Il est vrai que dans les années 80-90, les entrées de gammes étaient livrées "nues" et clairement sous-motorisées. Merci à ceux qui achètent ces voitures neuves pour nous permettre de pouvoir les acheter d'occasion sans perdre une fortune avec la décote des 4 premières années...
Coucou POA👋👋 effectivement si j’avais les moyens je rejoins l’avis de Julien en prenant la 130 en version eat8 et avec l’argent qui me reste je part sur une ancienne, sportive si possible a boîte mécanique 😉 et en 6 cylindres😉🤙🤙
Je suis curieux de voir si les modèles PureTech de ces 308 corrige les défauts de ses prédécesseurs. Parce que franchement la voiture en elle-même est chouette mais le moteur ... quelle angoisse. Merci POA
Pareil. J'ai failli prendre une 308 essence en 2019, mais le PureTech et le iCockpit ont été rédhibitoires ! Cette motorisation sera revue en profondeur en 2023 (chaine de distribution, au lieu d'une courroie). En espérant que les améliorations portent leurs fruits...
En tant que possesseur d'une 308 en allure pack, hybride 180, sincèrement, je préfère l'intérieur de la version allure à la version GT. Dommage qu'il n'y ait pas le pack son. Et les 180ch hybride sont plus que satisfaisants, autant en terme de conso que de dynamisme.
Messieurs, toujours un plaisir de vous regarder. Vous êtes très bons. Ces comparatifs sont très bien nourris par vos avis parfois différents mais sensés. Ces vidéos ne seraient pas ce qu'elles sont sans votre différence d'âge, qui amène des discussions très intéressantes. Surtout aujourd'hui où tout va très vite et le gap entre 2 générations peut être important. Continuez, ne changez rien 👍👍👍
Super idée, souvent difficile pour les petits gens de voir des voitures dans des finitions plus modeste qui concernent une majorité d'acheteur. C'est tout à fait normal et je le conçoit de présenter les hautes finitions, mais cela fait plaisir aussi de pouvoir se projeter plus modestement
Les feux avant sont plus fins sur la GT parce que ce sont des feux Matrix Renaud, tu as raison. J’ai possédé un temps cette nouvelle 308 en finition GT de couleur verte. Elle est superbe, j’adore. Après il reste toutes les features des voitures modernes qui ne servent à rien (widgets dans l’écran, leds a l’intérieur par exemple). J’aimais beaucoup le design de la pièce centrale qui contient le sélecteur de vitesse, réellement dommage que cette pièce soit en plastique et non en aluminium mais bon, je peux comprendre que le coût n’aurait pas été le même. Les compteurs 3D c’est joli mais dans la durée de fonctionnement j’ai peur. J’ai un ami qui a une 208 avec compteur 3D comme véhicule de société et il roule parfois sans compteurs, c’est une zone noire car les compteurs ne fonctionnent plus donc bon.. Ayant possédé cette voiture, je peux te dire que personnellement je préfère les aiguilles (j’ai même possédé une Classe A dernière génération donc côté info divertissement j’ai pu essayé quelque chose de bien calé).
Déjà, quand vous dites "possédé un temps" en parlant d'un véhicule sorti il y a peu, ça veut tout dire concernant l'absence de fiabilité de ces modèles... Merci pour votre communication, ça permet à des particuliers d'éviter ces arnaques vendues bien trop chères.
@@bryan3940 Je peux vous dire pourquoi je ne l’ai plus. J’avais emmené le véhicule pour campagne de rappel, pas grand chose ça concernait un petit élément pour les poignées de portes. En revanche, la seconde chose a été plus délicate car elle concernait une mise à jour du système et lors de cette mise à jour il y a eu un problème technique. L’échange de paquets informatiques entre le logiciel permettant la màj et la voiture a eu un problème et ça m’a tout simplement fait planter la voiture. Impossible de la démarrer ni même d’allumer quoique ce soit, mon mécano arrivait seulement à allumer les feux et à faire apparaître le « Bonjour » sur l’écran principal. Je me suis donc retrouvé sans voiture pendant une semaine.
@@clgfy1031 Eh bien... Pas rassurant pour psa d'avoir de nombreux problèmes électroniques sur leurs modèles récents (sachant que c'est blindé d'électronique en tout genre justement)... Voiture à l'arrêt implique remorquage donc des frais supplémentaires dont je me passe volontiers. C'est un bien bon retour de votre part de partager votre expérience avec la marque. J'entends de tout mais rarement du bon sur peugeot citroen (hors "j'ai payé la voiture cher donc elle doit être fiable", ce qui n'arrive pas souvent)🙂
@@bryan3940 La voiture en elle-même n’avait rien, c’est plus du au logiciel à côté on va dire. J’aimais bien cette voiture, je l’ai revendue également pour repasser sur un 2.0 (j’avais repris par la suite l’ancienne génération en 2.0 180 ch GT). Mais ce problème informatique m’a gonflé. On en est là aujourd’hui, on a davantage de soucis informatiques et électroniques que mécaniques. Une simple mise à jour peut nous empêcher de nous déplacer, ça devient navrant.
J'ai acheté en achat complet (pas de LOA ni LDD) ! Une Allure pack 130 BVM 6 options : peinture bleu vertigo, conduite autonome de niveau 2, chargeur induction et Peugeot connect . Je l'ai depuis 7 mois et j'en suis très content.
Finalement la calandre de la basique est pas dégueu, à se demander même pourquoi Peugeot s'est embêté à faire 2 versions d'optiques différentes avec le mini bout de plastique sous le phare...
Le concept de comparer est sympa. Le problème c'est que la grise c'est pas du tout une entrée de gamme mais la finition juste en dessous de la GT (verte). Il y a beaucoup plus de différences
Super vidéo POA, bravo ! C’est super intéressant et honnêtement ça donne un bon aperçu de la gamme, et du fait que ces motorisations hybrides sont le cœur de ces prix délirants. Juste à 10:58, je pinaille mais l’habillage des GT et GT Pack c’est de l’aluminium avec une texture un peu particulière, c’est pas du « faux carbone en plastique » comme le dit Julien qu’on retrouvait effectivement dans les 208
Les prix sont devenus délirants ... 50000 euros pour une simple compacte . A part ça c'est un peu tarabiscoté comme ligne mais je trouve le design intérieur et extérieur très réussi et cette couleur verte est superbe .
Julien je crois que tu es définitivement guéri des guirlandes LED GIFI, ton goût se paufine, tu commences à aimer les vraies voitures, j'ai hâte de connaître ton futur achat que j'espère avec intérieur beige et ronce de noyer... 😅😅 Renaud ! prévois une playlist de Demis Roussos, je crois qu'il est prêt... 😅😅 Merci pour vos vidéos.
Comme disait un célèbre slogan d’une marque française " elle n’est pas asser chère mon fils" bien sur à refaire sur d’autre modèle ou autre marque et toujours avec votre même enthousiasme ne changer rien 👍👍👍👍
Toujours très intéressants ces comparatifs de gamme. Personnellement j'ai en voiture de fonction une eat8 active donc la vraie entrée de gamme...après des années de Renault je redécouvre le plaisir de conduire une Peugeot..que des compliments sur la voiture seul bémol les sièges spécifiques à l'active....et puis avant tout elle me plaît 🙂🙂🙂.
ปีที่แล้ว +2
100 % d'accord avec la conclusion de Julien. Le 130 CV avec la boîte auto et on est pas mal. Ça reste vraiment cher dans l'absolu !
Rappel pour Julin : chez bmw en 2005 la série 3 en 6cylindres essence ou diesel dans une descente tu peux lever le pied et elle fait de la récupération d’energie pour charger sa petite batterie et avec une boîte manuelle, si le poids de la voiture l’entraine dans une descente, la voiture est retenue et donc l’injection est coupée donc conso instantanée =0 sans compter le régulateur qui limite automatiquement ce que les psa ne savaient pas faire puisque réguler ou limiter il fallait choisir Mon choix entre ces 2 versions : aucune , la plus cher vaut le prix d’une bmw 140i mais avec près de 30% de puissance en moins et la moins chère est indigente pour son prix
Pour ma part à choisir ça serait la PHEV, ne serait-ce que pour éviter les problèmes récurrents du 1.2 Purectech. Après niveau finition la "Allure Pack" me conviendrait très bien.
Pour répondre à votre question finale : 1) pour le boulot je prends la 225 hybride. Plus facile au quotidien et sur de longs trajets, moins de charge de travail conducteur. 2) pour moi perso en vacances en Normandie, je prends la 130, je revis en conduisant une Voiture et pas un déplaçoir. Pour le contexte : je roule en tesla model 3 LR pour le boulot (et par conviction pour l'environnement - je sais que le sujet peut faire polémique, je suis à disposition pour en discuter sérieusement, j'ai une formation adaptée), et j'ai une BM Z4 23i pour le week-end. Le première : c'est formidable je me déplace en voiture nucléaire qui fait pouët pouët, la seconde je conduis. Merci en tout cas pour la vidéo, c'est très sympa.
Pour moi, le bon compromis est l’allure pack hybride 180cv, un moteur dont les performances sont finalement assez proches du 225cv . J’y ajoute tout de même le chargeur à induction, les sièges chauffants AGR et le régulateur adaptatif (que j’ai sur ma 508) . Le tout pour 42 190 euros prix remisé sur Peugeot Store. Pour la couleur, ce magnifique vert, couleur gratuite, lui sied merveilleusement bien.
SI j'ai 50k à mettre dedans ? ..hum je choisi de les mettre dans un PEL ! Plus sérieusement je préfère de loin le design de la dernière 508, au même tarif =P
J'ai personnellement l'allure pack eat8 130ch donc boîte auto, 1 787 KM au compteur, je l'ai conduit sur Paris et j'ai fait également de l'autoroute (1000km), c'est une excellente voiture aussi bien en terme de confort, de vivacité, de modernité, bref je l'adore, puissante même en mode normal, c'est un régal ! En effet c'est un budget conséquent mais comparé à une A1 il y a une différence de prix énorme en faveur de la 308 pour un moteur et technologie équivalent ! Pour moi, c'est le bon compromis entre puissance et tech, l'allure pack est super complète, je n'ai rien rajouté comme option, à part le cendrier (offert) ;) le point négatif est peut-être la conso 6,9 litres et encore !
J'achète... ni l'une ni l'autre ! Plutôt un entre-deux si j'avais le choix. Je roule beaucoup pour mon job, donc il faut une voiture qui soit la dernière pièce de la maison. EAT8 obligatoire pour rouler loin et longtemps, ciel de toit et montants clairs impératif, sièges chauffants intéressants, toit ouvrant aussi, sièges manuels préférables (seul conducteur donc... et inclinable en 2 secondes pour une sieste). Par contre hybride absolument pas nécessaire pour mon usage (autoroute et montagne). MAIS, le gros point qui manque pour mon usage : la conduite autonome de niveau 2, tellement confortable au long cours. J'y ai goûté avec l'actuelle (Hyundai i20 III, 25k€), impossible de revenir en arrière aujourd'hui. En bref, il me faut une finition personnalisée, mix d'entrée et de haut de gamme, qui n'existe pas au catalogue Peugeot. Donc pas client, dommage car elle est désirable.
@@Victor-wr2rc les goûts et les couleurs... Un dossier électrique prend trop de temps à incliner pour moi, et ce n'est jamais parfait côté position parce que le moteur va toujours un chouïa trop ou pas assez loin. Mais je conçois qu'une fois réglé c'est très bien, c'est juste un gadget source de pannes supplémentaires à mon sens 😀
Bonjour, suite aux présentations dans le show room Peugeot, les différentes vidéos. J’ai pris une GT PHEV 180. Elle est livrée demain le 27/04 . Merci pour vos aides à la réflexion . Bonne continuation
Super essais, Moi je prend la full option mais avec les jantes de la grise 😅 Ds fait des intérieur blanc c'est dommage que Peugeot ne le font pas ... Sinon rien à redire et pourtant J'aimais pas du tout Peugeot voir détester et la j'ai envie que sa soit ma prochaine voiture, Après ce qui me fait peur c'est pour ce prix est ce vraiment une voiture fiable ce sont ils amélioré sur ce point ?
30k pour l'entrée de gamme de la deux ou troisième plus petite voiture d'un constructeur Français c'est quand même devenu affolant. Pour en revenir à la question, un tel écart ne se justifie que dans le cadre d'un véhicule de fonction, pour un usage intensif comme vous l'évoquiez dans certains postes. Un particulier qui achèterait une 308 neuve full option à près de 50k aurait perdu tout sens commun. Ou alors on a affaire à un vrai fan !
Très chouette concept de vidéo en effet, merci POA! A choisir, j'opterais pour la finition haut de gamme avec quelques options (toit ouvrant, sièges massants...) en 1.2 PureTech 130 EAT8 🙂
L'idée de comparer 2 finition différente d'un même modèle c'est super mais d'un côté il y a une PHEV de 225ch et de l'autre une essence de 130ch en boîte manuelle ça fait déjà une grande différence
@@okeoke4697 oui donc il y a une vraie différence de 5000€ puis si on rajoute une boîte auto je pense que pour cette différence oui je prendrais une GT Line pour le style plus sportif
Merci pour cette vidéo L'hybride rechargeable reste une aberration à mes yeux! Pour un budget de 35 000 € vous avez une Honda Civic ( par exemple) hybride eHEV de 182 cv full options! Là honnêtement je trouve les tarifs très exagérés pour ce "haut de gamme" notamment ! Au plaisir de visualiser d'autres vidéos.
Je pense que les marques françaises cherchent ➕️ mtn à faire de la marge plutôt que de vendre à un prix raisonnable. Depuis 2 ans en raison du Covid les constructeurs ont vu leur chiffre d'affaires largement baisser.
45.000 pour une 308, cela commence à faire cher le véhicule mais la video met également en avant la comparaison entre un modèle bien équipé et un modèle peut-être trop équipé. Il y a quelques options de la version hybride qui me plaisent bien (sièges chauffants par exemple) mais pour le reste, j'ai l'impression que cela reste plus esthétique / cosmétique que réellement fonctionnel (les goûts et les couleurs ;-)). Merci pour cette comparaison qui permet peut-être de mieux différencier l'essentiel de l'accessoire.
Bonsoir Messieurs, Alors au risque de me mettre beaucoup de gens et de commentaires à dos. Je la prendrai en diesel 130ch boîte automatique et finition GT. Qui je pense est un bonne entre 2. Mais je roule beaucoup et je ne peux pas la recharger ni chez moi ni au boulot. Donc pour avoir de faible conso, je reste sur le diesel. Désolé 😭😉😉
Pour ma part j’ai fait un entre deux. J’ai commandé la version 130 EAT8 en finition GT (la GT pack n’existe plus). J’ai rajouté les options pack vision (avec caméras 360), le chargeur induction, les sièges AGR électriques chauffants/massants, le pare-brise chauffant acoustique et les écrous antivol. De base, et en différence par rapport à la version allure pack, j’ai les feux matrix led, les jantes 18’, le i.cockpit 3D, la boîte auto EAT8 (aussi dispo sur allure pack plus chère que la boîte manuelle), le volant chauffant. Au final j’étais à 39000 prix brut mais après négo en voiture entreprise je l’ai eu à -14% donc à 34000. Les seules options que je n’ai pas prises sont le toit ouvrant (1060€ et de toute façon pas compatible avec le pare-brise acoustique chauffant) et le pack HI-FI Focal 10 hauts parleurs (820€). Mais sinon elle est full options sur tout le reste. Et franchement pour pas beaucoup plus que 30000€ j’ai la version premium. De toute façon je ne voulais pas de l’hybride rechargeable car trop contraignant en terme de recharge. Un hybride non rechargeable m’aurait fait envie mais de toute façon ça aurait été trop cher pour mon budget. Mais la boîte auto pour moi c’était super important. Commandée aujourd’hui 😉 Il me tarde de l’avoir 😊
J’ai acheté la 308 sw en finition allure pack, on s’est posé la question de la finition et il y avait 4000€ de différence. C’était déjà bcp trop cher pour de l’esthétique alors la version hybride certes intéressante est bcp bcp trop cher. Elle est très bien, très agréable à conduire. Ce que je pourrai lui reprocher c’est qu’elle n’a pas l’ouverture du coffre motorisé et la couleur bleu avatar qui n’est pas bleu mais un vert turquoise
Bonne idée que ce comparatif. Il met surtout en valeur qu'il y a un énorme trou dans la gamme. Je ne comprends pas que Peugeot n'investisse pas dans l'hybride simple. Selon moi, la configuration idéale serait avec le moteur 4 cylindres 180 ch, une hybridation simple, une boîte EAT 8 nécessairement. Car avec le 3 cyl. Puretech 130 ch, cette 308 est sous-motorisée, et ce moteur est connu pour ses problèmes de fiabilité de la courroie de distribution. Le 180 ch est suffisamment puissant, il est fiabilisé et, ainsi configurée, la 308 n'est pas lestée par 300 kg de batteries inutiles pour les gens qui ne peuvent pas recharger chez eux. La consommation en ville et sur route serait très basse et cette auto viendrait ainsi concurrencer la Toyota Corolla (180 ch) et la Honda Civic qui marchent très fort, tant au niveau performances et consommation qu'au niveau commercial. Au lieu de cela, les rumeurs disent que Peugeot s'orienterait pour 2023 vers une hybridation légère avec le 3 cyl. Puretech 130 ch. Franchement , cela ne me semble pas la bonne solution.
Très bon choix rationnel ! Le groupe motopropulseur de la nouvelle Civic est incroyable tant dans la technologie que le ressenti ! De plus la Civic a des trains roulants plus abouti, essieu arrière multibras vs cette 308 avec essieu arrière à barre de torsion 🙈
@@julienrik8277 c'est rare de voir quelqu'un mentionner ce genre de détails techniques mais ça fait plaisir. En effet la Civic est bien plus aboutie que cette 308 bien que je la trouve très réussie sur le plan esthétique. En même temps la Civic ce n'est pas juste un nom c'est un modèle mythique connu dans le monde entier. La 308 ne peut en dire autant.
@@arnaudperie9465 je t'en prie ! Malheureusement beaucoup ne s'intéressent pas à la technique, et ne jure que par le design (qui rentre très subjectif d'une personne à l'autre !). Va voir la chaîne "Savageese" et les essais de la nouvelle Civic standard et celle type R! De vrais essais et ils mettent même la voiture sur le pont ! J'ai eu l'occasion de collaborer de travailler dans l'automobile (conception et maintenance industrielle chez Toyota), sans compter la mécanique en loisir, pour moi les japonaises restent les meilleurs en qualité prix, chassis et moteur !
@@julienrik8277 tu as parfaitement raison. Très (trop ?) peu de personnes ne s'intéressent réellement aux qualités intrinsèques des véhicules et ne jurent que par le design qui comme tu l'as dit est purement subjectif. En revanche un train arrière multibras reste un train arrière multibras et est bien plus évolué qu'un essieu semi-rigide, c'est factuel. Tu as titillé ma curiosité et je vais aller voir la chaîne dont tu l'as parlé.
Attention, il y a une énorme différence juste pour le moteur... Entre ma GT quasi full options (jantes bi ton et pas noires, et pas cuir), 130 auto et la GT hybride 225 auto il y a 10k de diff ! Donc en théorie, d'une allure à une GT il y a 5k de diff. Probablement 7-8k sur votre modèle car c'est une GT pack, ancienne finition qui comprend la finition GT actuelle + options inclues de base (toit ouvrant etc.). Ce genre d'exercice serait plus fair à moteur identique.
Personnellement, et pour avoir potasser la 308 en tant que potentielle futur daily, en allure pack hybrid 180 ça va bien je trouve : l'agrément du 4 cylindre et de l'hybride, l'équipement tout a fait correct de l'allure pack sans les artifice des gt, le ciel de toit clair, le tissu de costume, les jantes pas trop énorme, et au final des conso plutôt correct en rechargeant et une bonne gueule.
Sachant que j'ai un tarif pro, les réduction sur le hybride 180 et l'hybride 225 était presque identique. Le concessionnaire arrivait à me la sortir a moins de 37000€, je trouvais ça plutôt correct
Merci pour ce comparo de deux modèles de la nouvelle 308. Les deux modèles ont une belle finition. Mais....si le plaisir importe et si les moyens financiers suivent, sans aucune hésitation je choisirai le modèle hybrid GT PACK
Vidéo très intéressante, à refaire pour d'autres modèles, surtout avec l'augmentation délirante des prix de l'automobile. Mais cette 308 est excessivement chère pour une compacte généraliste, c'est compliqué de dire d'ailleurs laquelle on préfère sans tenir compte du prix puisque forcément, c'est le haut de gamme qui attire. Après 15.000€, c'est le prix d'une voiture ! Donc en disant ça, l'écart n'est pas justifié. D'ailleurs, on croise beaucoup d'Active Pack, qu'on reconnaît facilement avec sa signature lumineuse simplifiée, ça révèle quelque chose. Cette dernière est pertinente mais la concernant, l'absence de caméra de recul et de vitres teintées a l'arrière pour la famille est rédhibitoire PS : Étant en boîte auto actuellement, ma prochaine sera manuelle. L'automatique est très agréable mais cette conduite me manque
Super idée ce comparatif, c'est un peu ce que l'on fait quand on choisi une voiture. Pour répondre à votre question concernant la 308 vu la différence de prix j'aurais pris la 130cv en boîte auto. Cela colle mieux question budget avec la catégorie. La version hybride rechargeable est beaucoup trop chère, un Kia Niro, ou un Hyundai Tucson sont plus pertinents
Salut POA, évidemment la Hybrid...mais dans votre comparatif de 15ke l'option principale est qd même sous le capot ! Et ça explique parmi toutes les options une telle différence. Si vous avez le budget la question ne se pose pas si on aime les voitures. Enfin bien sûr que les prix sont allucinants pour une 308. Merci POA pour vos vidéos...
génial que vous ayez refait un comparatif comme le 3008 que j'ai beaucoup apprécié et mis dans mes vidéos J'aime. Pour répondre à votre question, la version SW déjà me semble beaucoup plus intéressante que la berline. Dommage que vous n'ayez pas pris une Active mais les Allure occupent déjà une bonne part du marché donc autant comparer ces deux finitions. Pour moi aussi ce serait plutôt l'Allure en automatique. Je trouve la GT jolie mais trop sportive en décorations (les planches de décor en métal...). Sur des finitions GT je serais plutôt porté sur les 3008 et 5008 ou la 508 pour leur côté chaleureux et luxueux, la 308 ne retient pas mon attention dans cette finition. Merci encore à vous, merci pour Stelantis et Peugeot!
Toujours au top vos vidéos ! De mon côté je prendrai celle à 45 000€… j’ai toujours pris les modèles full options chez Peugeot. Griff, Féline… mais pour me l’approprier. J’attends quelques années et je les achète d’occasion récente. Comme j’ai fait avec celle que j’ai actuellement. 508 Féline. Ancien modèle mais occasion récente acheté chez Peugeot modèle 2018 180Cv
Merci POA comme par hasard j'en cherche une 👍 . Pour ma part vert olivine hybride 180 ch eat8 en finition GT . Parfaite pour bosser la semaine et faire mes 60km allez/retour en plus je peux recharger tout les jours au boulot.Les seuls frais d'essence serait pour les sorties du week-end. Et la encore je pense déjà à une conversion au bioéthanol pour faire encore plus d'économies . La seule chose qui fait mal c'est le prix entre 34000 et 38000 euros sur la centrale pour une occasion. Continuez comme ça POA 👏👍 .
J’ai acheté une 308 GT eta8 auto, 130 chx, rouge rubis, essence, elle est magnifique, conso 6,3L sur moyenne 76km/h 2000 km en étant chargé valises 3 personnes, confortable, conduite agréable, Drive assist au top, surtout quand ça bouchone, elle est presque en conduite autonome. Puissance au rdv pour accélérer. 28k€ chez un mandataire 7km. Je ne regrette pas mon achat. Pour moi, avant de passer à l’électrique, je pense qu'il faut attendre encore quelques années pour qu’elles soient au top techniquement et avec une autonomie d’au moins 700km sans stresse
très intéressant le comparatif - si on compile tous les + de la version à 45k ( boîte auto, phares matrix , hybridation ...) on retrouve les 15k d'écart. Je me demande si la version 30k avec boîte auto ( et une bonne négo comme le dit Julien ) ne serait pas le bon compromis. En tous cas la 308 reste une excellente voiture - bravo à toue l'équipe POA - keep going
45000€ pour une vieille boite et un groupe motopropulseur plus qu'amorti, Peugeot n'est pas premium mais en terme de prix si. Si j'avais le budget, je me dirigerais vers une Yaris 4 GR d'occasion et certainement pas vers la 308 en phev 225 qui est lourde et trop chère. La 308 de 130 CV, autant l'oublier, il y a un 1.2 L puretech sujet à de graves problèmes de fiabilités.
Plutôt celle à 30k pour moi hein... de tels écarts de prix pour le même modèle je trouve ça affolant ! Et très honnêtement, je ne trouve rien de particulièrement indispensable au modèle haut, qui vaille 15000€ de plus dit autrement, je pense qu'on peut se passer de ce que la GT propose en plus. Merci en tous cas d'avoir proposé la compétition ! Go POA !
Merci pour ce comparatif. J'aurais aimé que vous preniez la première finition pour que les différences sautent encore plus aux yeux. Personnellement, je trouve les tarifs prohibitifs pour les 2 finitions. Je ne suis même pas sûr qu'une entreprise choisisse la finition GT car elle n'est pas aussi pratique qu'un utilitaire ou une berline voire un break.
Les gens savent-ils véritablement combien ils achètent leur véhicule aujourd'hui que tout n'est plus que LOA ou LLD ? On parle plus volontiers de mensualités et de capacité d'endettement, d'où peut-être l'envolée des tarifs pour des berlines lambda telles que la 308. Et par la même pour tout le reste de l'automobile. Le haut de gamme des BMW M2, plus petite sportive de la marque tutoie les 90 ou 100k. Du délire.
Avec 30k€, je (re)prend.... ma voiture actuelle, une Toyota Corolla 122h. Confort de conduite, consommation contenue (3.7l/100), fiabilité... 26k€ en 2ème niveau de finition avec près de 2000€ d'option en 2019. 4k€ sous le prix catalogue de l'époque (2k€ offre de lancement + 1k€ État et 1K€ Toyota de prime à la casse). Particulièrement agréable en ville ou dans les embouteillages, seules les accélérations sur autoroute peuvent déranger.
Bonjour à tous, Bonne idée de concept! Vous avez raison: la couleur fait beaucoup de chose. Surtout vu les couleurs proposées actuellement (un dégradé de gris ou un dégradé de blanc). De toute façon je prends celle qui est automatique; depuis que j'y ai gouté, je ne peux plus revenir en arrière. Et celle qui a la meilleure connectivité.
Étant l'heureux possesseur d'une gt pack 130 essence, la voiture est folle, surtout que je l'ai eu à 30k chez un mandataire. C'est un plaisir au quotidien, agrément de conduite, confort, le niveau d'équipements et la qualité globale, une magnifique réussite.
Folle ? 😅 Faut pas exagérer non plus surtout avec le 1,2l puretech 3 cylindres, un des moteurs les moins fiable de la production actuelle ! D'ailleurs ils mettent souvent la puissance de 130ch en avant et parlent moins de cylindrée ! Alors que la cylindrée est importante dans la performance du moteur ainsi que sa durabilité (Mazda et ses 2l qui passent les normes et sont sobres)! Par exemple, une Honda 1,5l VTEC atmosphérique est bien plus plaisant à conduire ! La Civic (la 10) en 1,5l turbo est une fun à conduire !
Moi j ai pris la gt h 225 to en voiture de fonction exactement pour les raisons que vous disiez. Cruise contol adaptatif magique dans les bouchons pas besoin de toucher les pedales elle se debrouille! Motorisation pechue efficace mais moteur un peu creux c’est pas un six en ligne de bm de 84! La bise aux petits observateurs, steph aix en Provence
Merci pour ce comparatif très instructif !! C'est vrai qu'on se demande toujours ce qu'il y a vraiment de plus entre la version de base et les autres... Et surtout si la différence de prix est vraiment justifiée !
Bonjour, je ne comprends pas vous comparez les niveaux de finition Allure Pack 3/4 et GT 4/4 (votre allure pack a en plus les sièges en cuir à 2240€). Vous comparez donc 2 hauts de gamme. Était-ce le but ?
C'est bien de faire ce genre de comparatif, surtout que les journalistes testent toujours les finitions les plus hautes, alors que c'est les modèles de base voir intermédiaire qui sont les plus vendus.
Bonjour tant qu ' à faire j'attendrais une version 4 RM avec 300cv comme sur le 3008 En attendant une 180cv m'irait bien mais l OPEL ASTRA est moins chère
Ce qui m'attriste c 'est de voir un bloc essence 3 cylindres à 30000 € et qu'il faut débourser 45000 € pour un bloc 1.6 l sans saveur audible au démarrage - si c'est ça l'avenir de l'automobile je garderai mon bon 2 l essence 😀. En tout cas bravo pour vos excellentes vidéos avec de vrai pro qui ne se prennent pas pour des pro.
Niveau style je trouve que ce vert rajoute une sacrée gueule à la 308. La signature du modèle hybride est aussi plus jolie. Mais clairement quand on a juste besoin d'un "deplaçoir" en berline, le modèle à 30.000€ fait largement le job et je trouve qu'on ne s'y retrouve pas dans les 15-20.000€ de plus dans le modèle hybride.
J'ai commandé la mienne, Puretech 130 EAT8 finition GT. Je pense c'est le bon compromis pour avoir les finitions "haut de gamme" sans être pénalisé par le surcoût de l'hybridation qui, soyons honnêtes, n'est pas rentable si on ne fait pas bcp de kilomètre ou du moins sur du court terme. A côté de ça, je trouve que pour un "connaisseur amateur" le look est très différent entre les deux voitures : j'arrive en un coup d'oeil à discerner une Allure Pack d'une GT dans la rue sans me poser de question, le passage d'une gamme à l'autre est très marqué par Peugeot.
Pour moi la 130 cv avec la boite EAT8. Pourquoi Peugeot nous oblige t'il à choisir une GT pour avoir en option le toit ouvrant ? Une allure ou allure pack avec le pavillon clair et un toit ouvrant ce serait top !
Je pense qu'il aurait fallu prendre les deux dans la même couleur .. Perso j'aime bcp ce New vert olive .. donc je la trouve nettement plus jolie .. sans savoir si cela est dû aux ' 7 différences PLUS " ou uniquement à la couleur !!
Comme beaucoup de commentaires ce serait plutôt la 130ch mais en boite auto. Car il ne faut pas perdre de vue le double problème de la version hybride : énorme surpoids et technologie plus complexe (donc risque de panne plus élevé et réparations coûteuses). Mais le top du top serait que Peugeot propose la 130ch dans une version compatible E85 (simple et économique)
Perso j'ai craqué pour la GT, eat8, bluehdi, parcourant 30000km a l'année, 39000€ mais quel régal, les phares Matrix, l'intérieur, franchement la différence de prix est largement justifier par rapport aux finitions inférieur
J'ai fais l'acquisition d'une 308 allure pack eat 8 en essence full black, vraiment excellente et une tenue de route incroyable. Elle a vraiment de la gueule, je ne me lasse pas de la regarder. J'en suis pleinement satisfait pour le moment
Avec le 1,2l 3 cylindres ? 🙈 Faut pas exagérer non plus, ravi que vous en êtes satisfait mais ce moteur est infâme et fait partie des moins fiable de la production actuelle ! Ils ont bien travaillé le setting des éléments de direction et suspension bien qu'ils ont conçu un essieu à barre de torsion ( moins cher à concevoir certes) alors que la concurrence propose du multibras ou double triangulation ! Je trouve que ça fait cher pour ce qui est proposé !
Bravo POA, rare qu'une chaîne ait 2 modèles à l’essai dans des finitions différentes pour les comparer et s’interroger sur la version la plus pertinente. Le Puretech 130 est un bon moteur, je pense que je le prendrais en EAT8 sur la finition Allure Pack car le problème du Plug-in, c’est le poids conséquent de la batterie qui alourdit l’auto et fait monter la conso quand on roule sur autoroute. Sur l’intérieur, pour moi aucune différence entre les deux, si ce n'est le toit ouvrant que je n'ai pas pas dans ma voiture du quotidien, une Clio 5 mais que j'aimerais beaucoup avoir dans une future voiture et notamment dans cette 308. Mais si l’on a le budget, pourquoi pas le Plug-in 180ch, à condition de rester bien en dessous des 40 000€ car au delà, c'est bien trop cher pour un constructeur généraliste, même à tendance premium. Et vu que ces deux voitures sont crit'air 1, la Plug-in n’a pas d'avantage particulier comparé à l’essence pour rouler dans les métropoles. Il y a un bonus de 2000€ en revanche sur le Plug-in si je ne dis pas de bêtises
Le bonus des PHEV est disparaître en 2024 c'est-à-dire dans 3 semaines mais jusqu'au 31 décembre 2022 il est toujours d'actualité et d'un montant de 1000 euros.
@@arnaudperie9465 C'est un moteur qui est éprouvé, qui est sous le capot de nombreux modèles, 208, 308, 3008, 5008 et à part quelques problèmes, je ne pense pas que ces modèles équipés de ce moteur présentent des problèmes majeurs, sinon clairement personne n'achèterait ces modèles, très répandus sur le marché. Ne faisons pas de généralités. Une de mes proches a justement une 308 Puretech 130 EAT8 de 2019, aucun problème pour le moment et il n'y en aura pas. Les problèmes de fiabilité, je n'y crois pas trop car sur un moteur dit non fiable, on peut avoir un modèle qui ne rencontrera pas ces problèmes. Bannir un modèle pour des moteurs avec problème de fiabilité isolé, ça serait passer à côté de sacrés voitures.
@@adrien2228 c'est un moteur qui est très répandu certes mais ça n'en fait pas un moteur fiable pour autant. Vous ne croyez pas aux problèmes de fiabilité ? Que dire du gigantesque rappel de 500000 voitures dotées de ce moteur pour vérifier que la courroie ne soit pas en train de se désintégrer ? Et que dire aussi du fait qu'il faille changer la courroie tous les 100 000 kilomètres ? Ça ne vous met pas la puce à l'oreille ? Chez la concurrence c'est soit 150000 soit 180000 voire même 240000 si je dis pas de bêtises. Un proche à moi est gendarme et ils ont reçu des peugeot 5008 restylés avec soi-disant une nouvelle courroie et celle-ci vient de lâcher sans crier gare à 60000 kilomètres environ sur leur 3 modèles et des collègues à lui d'une autre brigade ont eu le même soucis avec un kilométrage similaire. Mon voisin a également été touché mais le changement a été pris en charge par le constructeur car le problème est reconnu. Bref vous pouvez trouver que c'est un bon moteur et un moteur fiable les statistiques ne vont pas dans votre sens. Cela dit certains humains pensent que la terre est plate malgré les preuves accablantes qui atteste du contraire alors il est clair que certains doivent certainement penser que le puretech de peugeot est un moteur fiable. Vous avez le droit de croire ce que vous voulez après tout. Au moins ça fait rire la majorité.
@@adrien2228 honnêtement je trouve que la 308 est la compacte la plus jolie avec la DS4 mais je n'achèterai pas ces voitures du moins pas tant que peugeot n'aura pas définitivement éradiqué les problèmes du puretech. Donc je passe à côté de cette magnifique voiture pour aller vers une autre tout aussi jolie qui est fabriquée par mazda et qui propose des moteurs essences bien plus fiables et bien plus agréables que le puremerde de peugeot. Car outre les problèmes de fiabilité ce moteur est une horreur. Les à-coups rendent la conduite désastreuse en ville mais ce problème touche absolument tous les 3 cylindres pas uniquement celui de peugeot. Bref rien ne vaut un bon vieux 4 cylindres enfin pour les voitures normales évidemment.
Comme à l’accoutumée, vous faites les vidéos qu’on attend, ou pas finalement, donc toujours agréablement surpris par ces bons moments. Merci. Alors voilà, la 308 III, et bien moi je ne l’aime qu’en GT, donc la verte. Pourquoi ? Parce qu’elle a de la gueule et la classe quoi. Peugeot refait ce qui les caractérise depuis les années 80, si tu n’y mets pas le prix, tu as du moche… cette calandre au rabais qui fait plastique, franchement ça me gêne un peu. Mais comme la précédente 308, seule la face avant avec éclairage full led était belle. Voiture très aboutie donc, dans le haut de la gamme 😉
Sympa ce comparatif , dommage que la GT Pack n'existe plus dans le catalogue .La comparaison aurait été plus intéressante avec le mème moteur car forcement l'hybride est beaucoup plus onéreux donc il n'y a pas 15.000 € d'écart en comparant avec la mème motorisation
Bravo pour ce type d’essai… Très instructif ! Néanmoins, sachez que vous essayez des voitures « presse » et elles sont contrôlées de multiples fois ! Essayez de vous faire prêter des voitures par des concessionnaires de façon à avoir des voitures sorties d’usine et non bichonnées pour les journalistes ! Enfin, mon choix s’orienterait sur une PHEV en espérant que la fiabilité est meilleure que le Puretech 1.2 ou Diesel 1.5… Pour la finition : Allure Pack pour le minimum d’écran et de composants électroniques !
Elle est quand même vraiment réussie cette 308, c’est bien qu’en descendant en gamme on ai pas l’impression d’avoir une autre voiture. Ça cousine DS4 est autant réussie. Je ne suis pas un grand fan des écrans pourtant la c’est bien fait, la petite barre personnalisable change la donne, l’accessibilité et la prise en main sont à des années de l’ancien softwares de PSA qui n’étais vraiment pas incroyable
J'adore ce "vs", bien fait et sympa. Bravo. Venant à la voiture, ça fait cher tout ça. Et elle fait un peu tuning, je trouve... (comme la nouvelle A3 d'ailleurs).
Personnellement, 30000 € c'est encore trop cher, mais cette finition est largement suffisante. En eat8 c'est mieux, je me suis fait à la boîte automatique et j'aurais dû mal à revenir en arrière. Par contre ce n'est pas un modèle qui me plaît, l'extérieur passe, mais je ne suis pas certain que ce dessin vieillisse bien, et l'intérieur avec ce high cockpit et cette planche de bord trop foisonnante et torturée ne m'a jamais accroché. Pour finir, la fiabilité des puretech me fait un peu peur, comme beaucoup de downsizing qui font que les moteurs tournent vite avec des explosions trop fortes qui font moins de CO2, plus de Nox, et consomment finalement autant que des moteurs à plus forte cylindrée.
c'est pas laquelle je prends, mais quelles concurrentes en face. à 30k, pourquoi pas. à 50k, je préfères regarder chez lexus, bm ou mercedes. à la fois pour les prestations, mais aussi la fiabilité et la tenue dans le temps (j'ai eu plusieurs renaults neuves, c très bien mais au bout d'un moment ya des rossignols partout...)
@@anthonylacombe3671 oui, et peugeot n'est pas lexus ou mercedes... donc désolé mais encore une fois, pour 30k déjà je m'interroge, pour 50k je passe pas la porte de la concession, mais je vais direct voir ailleurs.
bonjour à vous je sais bien que le hdi ne fait plus rêver mais pour le moment nous les taxis nous les utilisons tout les jours même si la tendance est en train de changer j'aimerai quand même avoir des essais en diesel et connaitre aussi les conso et la garde au sol merci pour ces essais toujours très sympa à regarder
Merci pour votre essai, très intéressant. Mais personnellement, je trouve ça grave de proposer du plastique sur les jantes du véhicule le plus cher. J'espère qu'ils sont sûrs de leur coup avec leurs caches en plastiques sur les nouvelles jantes...
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
Très bonne idée ce type de comparatif. Il met en évidence aussi les délires des marques, prés de 50000 euros pour une 308 même fortement optionnée. Franchement que les constructeurs redescend les pieds sur terre...les gens du marketing devraient s informer du salaire moyen ! Car on parle bien d une petite berline familiale...
Qui achète une Peugeot 308 à 50 000 ? Moi perso c Mercedes directe
C’est clair tu as les dernières classe E a ce prix… mais s’ils le font c’est que ça se vend…
Le prix d'une GOLF R 320cv 4 roues motrices d'une excellente valeur de revente.
C’est une stratégie de Stellantis qui applique la recette VAG, maximiser le profit sur chaque modèle Peugeot (comme le font Audi ou les premiums allemands) vendu en augmentant le prix ce qui pousse le client particulier vers de la LOA ou de la LLD, ce qui génère des produits financiers supplémentaires et permet de vendre encore plus de services. Le client lui est content, il a l’impression d’être surclassé même si au final il aura payé bien plus cher qu’avant un véhicule dont il n’est même plus propriétaire.
Tu payes le moteur coco. 45k c'est pour un hybride 225. Chez Audi c'est 55. Très très cher le semi électrique... Partout. Et c'est normal, double moteur, batteries additionnelles, systèmes de gestion additionnel... etc.
C’est bête que nos salaires ne suivent pas l’augmentation significative du prix des voitures actuelles. C’est beau la technologie mais il faudrait qu’elle demeure accessible. Le marché des VO a encore de beaux jours devant lui…
Franchement quand je vois une simple bmw e93 années 2007 260mille km a 15mille € franchement aujourd’hui en dessous de 5mille euros tu n’a rien.
Tu voit des golf 4 350mille km a 2500€/3000€ les gens ont complètement craqué.
Il existe toujours des véhicules accessibles chez les constructeurs low cost. La nouvelle sandero est presque aussi jolie qu'une clio 4. ça n'a rien de nouveau, ça a toujours existé. ,Mes parents ouvriers roulaient en clio 1 rl et nous étions heureux, même si, autour de nous il y avait des bm merco et compagnie. ce qui a changé c'est que nous sommes plus jaloux et nous jugeons plus . Réseaux sociaux ?
@@jean-marctalon5622 Il faut rester nuancé et pas toujours tout remettre sur la jalousie.
Mon père avait une Peugeot 504 break 8 places car nous étions 6 enfants, nous étions heureux, en apparence, car les enfants ne ressentent pas forcément le besoin d’être dans une BMW… surtout dans les années fin 80.
Maintenant je sais que mes parents en était clairement satisfait car ils avaient galérer des années avec une autre voiture qui tombait toujours en panne et qu’ils n’avaient pas les moyens d’acheter cash un nouveau véhicule.
Cela n’enlève pas au fait qu’aujourd’hui les prix des véhicules sont complètement en décalage avec ce qu’on gagne, et perso je ne regarde même pas le prix du neuf car c’est complètement de la folie, mais comme écrit plus haut, même l’occasion les prix se sont totalement envolés, des golf 4 qui ont presque 30 ans avec des 350mille km a 3000/4000 vous trouvez ça normal?
Il n’y a même pas 10 ans j’avais acheté une bmw qui avait 5 ans la e90 avec 145mille km a 15mille euros, c’était limite mais ça se justifiait grâce au kms, sauf qu’aujourd’hui le même modèle avec la meme années et les mêmes kms sont vendu entre 10 et 15 mille km, expliquez moi ça ?
Aujourd’hui une e90 années 2007/2010 en dessous de 150mille km ça n’existe quasiment plus, et quand ça existe, c’est les 10/15k€, faut m’expliquer un moment donner.
@@AsOne57 bonjour, je pense rester nuancé en étant satisfait qu'un fleuron français aille concurrencer les allemandes en allemangne. Comment ne pas s'en satisfaire ??? Que deviendrais un constructeur en faisant les mêmes voitures qu'il y a 15 ans et je pense que le marché donnera raison à Peugeot car ils en vendront, je leur souhaite.. même si je n'ai pas les moyens d'en acheter une
@@jean-marctalon5622 Je me demande, ça coute si cher de faire une belle voiture ou un minimum potable de l'exterieur ? car les dacia honnêtement ça fait mal au yeux. Un meilleur look ça doit pas couter si cher quand meme
Qui se rappelle quand ça coutait 20k?
308 SW neuve 110ch chez un mandataire en 2010 on a payé 20 ou 21k 🫠
Oui, ma 308 hdi 110 allure pack neuve a 21k aussi en 2007... mon salaore n'a pas fait X2 depuis^^
Oh oui, 20K une Megane 3 neuve juin 2012 en dynamique gt line (donc pas modele entrée de gamme) en concession, avec les nouveaux tarifs je ne suis pas prêt de la remplacer...folie🤯
Moi je me rappelle du prix que j'ai payé mon auto actuelle et ça ne remonte pas à plus de 10 ans ! 22800 €, carte grise comprise, une Mazda 3 impulsion 2017, alors certes elle n'a pas d'écrans 3D, et toutes les options qui moi me font rire. Par contre en moteur c'est un 2.0 litres atmosphérique, une boite manuelle autrement plus agréable que la boite Peugeot, 165 ch qui laisse sur place la 308 130ch, des sièges et volant chauffants, le GPS, caméra de recul, freinage auto en marche avant, détecteurs angles morts, j'en passe et des meilleures, niveau look, le pack aero, jantes 18 pouces, feux LED etc... Le prix des voitures est hallucinant maintenant, mais surtout on nous vend quoi ? Des écrans ? Réveillez vous les journalistes autos, moi les écrans je m'en fiche, j'ai 2 iPad à la maison, ordinateur, télévision, téléphone ça va ça me manque pas. Ma voiture je veux qu'elle soit agréable à conduire, bonne tenue de route, confortable en terme de suspension, performante pour dépasser en toute sécurité et FIABLE !!! Car la fiabilité du 1,2 Peugeot j'ai envie de rire ou de pleurer pour ceux qui en font les frais. Mais visiblement je ne suis pas représentatif de l'ensemble des clients sinon les gens n'achèteraient pas leurs voitures et les constructeurs auraient changés leur offre, comme quoi la publicité et le marketing ont une influence majeure sur le plus grand nombre.
Oui, 30k pour une voiture qu'on sera obligé de jeter dans 10ans parce qu'on aura plus le droit de rouler avec. Et de toute façon, toute cette électronique sera en panne.
Garde là longtemps même si ces moteurs tiennent pas trop
La version à 30 000€ avec une boîte auto c'est déjà bien. Avec les hybrides les prix entre les modèles sont considérables, ce n'est plus qu'une question de siège chauffant ou pas, c'est surtout un choix de motorisation, on bascule dans l'électrique ou pas.
Je voudrais bien savoir combien on aura dépensé en entretien pour ces 2 modèles 150 000 km plus tard.
Merci pour cette vidéo instructive. Il est vrai que dans les années 80-90, les entrées de gammes étaient livrées "nues" et clairement sous-motorisées.
Merci à ceux qui achètent ces voitures neuves pour nous permettre de pouvoir les acheter d'occasion sans perdre une fortune avec la décote des 4 premières années...
Coucou POA👋👋 effectivement si j’avais les moyens je rejoins l’avis de Julien en prenant la 130 en version eat8 et avec l’argent qui me reste je part sur une ancienne, sportive si possible a boîte mécanique 😉 et en 6 cylindres😉🤙🤙
Je suis curieux de voir si les modèles PureTech de ces 308 corrige les défauts de ses prédécesseurs. Parce que franchement la voiture en elle-même est chouette mais le moteur ... quelle angoisse. Merci POA
Pareil.
J'ai failli prendre une 308 essence en 2019, mais le PureTech et le iCockpit ont été rédhibitoires !
Cette motorisation sera revue en profondeur en 2023 (chaine de distribution, au lieu d'une courroie).
En espérant que les améliorations portent leurs fruits...
En tant que possesseur d'une 308 en allure pack, hybride 180, sincèrement, je préfère l'intérieur de la version allure à la version GT. Dommage qu'il n'y ait pas le pack son. Et les 180ch hybride sont plus que satisfaisants, autant en terme de conso que de dynamisme.
Messieurs, toujours un plaisir de vous regarder. Vous êtes très bons. Ces comparatifs sont très bien nourris par vos avis parfois différents mais sensés. Ces vidéos ne seraient pas ce qu'elles sont sans votre différence d'âge, qui amène des discussions très intéressantes. Surtout aujourd'hui où tout va très vite et le gap entre 2 générations peut être important. Continuez, ne changez rien 👍👍👍
Super idée, souvent difficile pour les petits gens de voir des voitures dans des finitions plus modeste qui concernent une majorité d'acheteur. C'est tout à fait normal et je le conçoit de présenter les hautes finitions, mais cela fait plaisir aussi de pouvoir se projeter plus modestement
Les feux avant sont plus fins sur la GT parce que ce sont des feux Matrix Renaud, tu as raison.
J’ai possédé un temps cette nouvelle 308 en finition GT de couleur verte. Elle est superbe, j’adore. Après il reste toutes les features des voitures modernes qui ne servent à rien (widgets dans l’écran, leds a l’intérieur par exemple).
J’aimais beaucoup le design de la pièce centrale qui contient le sélecteur de vitesse, réellement dommage que cette pièce soit en plastique et non en aluminium mais bon, je peux comprendre que le coût n’aurait pas été le même.
Les compteurs 3D c’est joli mais dans la durée de fonctionnement j’ai peur. J’ai un ami qui a une 208 avec compteur 3D comme véhicule de société et il roule parfois sans compteurs, c’est une zone noire car les compteurs ne fonctionnent plus donc bon..
Ayant possédé cette voiture, je peux te dire que personnellement je préfère les aiguilles (j’ai même possédé une Classe A dernière génération donc côté info divertissement j’ai pu essayé quelque chose de bien calé).
Déjà, quand vous dites "possédé un temps" en parlant d'un véhicule sorti il y a peu, ça veut tout dire concernant l'absence de fiabilité de ces modèles... Merci pour votre communication, ça permet à des particuliers d'éviter ces arnaques vendues bien trop chères.
@@bryan3940 Je peux vous dire pourquoi je ne l’ai plus. J’avais emmené le véhicule pour campagne de rappel, pas grand chose ça concernait un petit élément pour les poignées de portes. En revanche, la seconde chose a été plus délicate car elle concernait une mise à jour du système et lors de cette mise à jour il y a eu un problème technique. L’échange de paquets informatiques entre le logiciel permettant la màj et la voiture a eu un problème et ça m’a tout simplement fait planter la voiture. Impossible de la démarrer ni même d’allumer quoique ce soit, mon mécano arrivait seulement à allumer les feux et à faire apparaître le « Bonjour » sur l’écran principal. Je me suis donc retrouvé sans voiture pendant une semaine.
@@clgfy1031 Eh bien... Pas rassurant pour psa d'avoir de nombreux problèmes électroniques sur leurs modèles récents (sachant que c'est blindé d'électronique en tout genre justement)... Voiture à l'arrêt implique remorquage donc des frais supplémentaires dont je me passe volontiers.
C'est un bien bon retour de votre part de partager votre expérience avec la marque. J'entends de tout mais rarement du bon sur peugeot citroen (hors "j'ai payé la voiture cher donc elle doit être fiable", ce qui n'arrive pas souvent)🙂
@@bryan3940 La voiture en elle-même n’avait rien, c’est plus du au logiciel à côté on va dire. J’aimais bien cette voiture, je l’ai revendue également pour repasser sur un 2.0 (j’avais repris par la suite l’ancienne génération en 2.0 180 ch GT). Mais ce problème informatique m’a gonflé. On en est là aujourd’hui, on a davantage de soucis informatiques et électroniques que mécaniques. Une simple mise à jour peut nous empêcher de nous déplacer, ça devient navrant.
@@clgfy1031 la joie des voitures modernes je sens que je vais garder mes voitures au moins 20 ans
J'ai acheté en achat complet (pas de LOA ni LDD) ! Une Allure pack 130 BVM 6 options : peinture bleu vertigo, conduite autonome de niveau 2, chargeur induction et Peugeot connect . Je l'ai depuis 7 mois et j'en suis très content.
En 1.2 THP 130ch ou en 1.5 HDI 16v 130ch?
@@anthonybrou4445 en 1.2 purtech
Finalement la calandre de la basique est pas dégueu, à se demander même pourquoi Peugeot s'est embêté à faire 2 versions d'optiques différentes avec le mini bout de plastique sous le phare...
Le concept de comparer est sympa. Le problème c'est que la grise c'est pas du tout une entrée de gamme mais la finition juste en dessous de la GT (verte). Il y a beaucoup plus de différences
Super vidéo POA, bravo ! C’est super intéressant et honnêtement ça donne un bon aperçu de la gamme, et du fait que ces motorisations hybrides sont le cœur de ces prix délirants.
Juste à 10:58, je pinaille mais l’habillage des GT et GT Pack c’est de l’aluminium avec une texture un peu particulière, c’est pas du « faux carbone en plastique » comme le dit Julien qu’on retrouvait effectivement dans les 208
Très sympa votre comparatif ! S'il y en a d'autres par la suite, perso, je suis preneur 👍
A décliner dans tous les modèles et gammes idéalement, mais bonjour le boulot 😄
Comparatif très pertinent. Surtout sur la 308, qui devrait bien se vendre
Les prix sont devenus délirants ... 50000 euros pour une simple compacte . A part ça c'est un peu tarabiscoté comme ligne mais je trouve le design intérieur et extérieur très réussi et cette couleur verte est superbe .
après rien n'oblige à prendre une GT. Déjà une active pour 26k ta déjà une belle bagnol.
Trois ans plus tard, elles ne vous coûteront que la moitié du prix....
Quel investissement......
Bonsoir Renaud et Julien merci pour ce comparatif au combien hyper intéressant à refaire certainement 👍👍👍👍
Pour répondre à votre question, j'ai commandé la Allure Pack en motorisation hybride. Donc je prends les deux 😉
Julien je crois que tu es définitivement guéri des guirlandes LED GIFI, ton goût se paufine, tu commences à aimer les vraies voitures, j'ai hâte de connaître ton futur achat que j'espère avec intérieur beige et ronce de noyer... 😅😅 Renaud ! prévois une playlist de Demis Roussos, je crois qu'il est prêt... 😅😅 Merci pour vos vidéos.
Comme disait un célèbre slogan d’une marque française " elle n’est pas asser chère mon fils" bien sur à refaire sur d’autre modèle ou autre marque et toujours avec votre même enthousiasme ne changer rien 👍👍👍👍
Toujours très intéressants ces comparatifs de gamme. Personnellement j'ai en voiture de fonction une eat8 active donc la vraie entrée de gamme...après des années de Renault je redécouvre le plaisir de conduire une Peugeot..que des compliments sur la voiture seul bémol les sièges spécifiques à l'active....et puis avant tout elle me plaît 🙂🙂🙂.
100 % d'accord avec la conclusion de Julien. Le 130 CV avec la boîte auto et on est pas mal.
Ça reste vraiment cher dans l'absolu !
Rappel pour Julin : chez bmw en 2005 la série 3 en 6cylindres essence ou diesel dans une descente tu peux lever le pied et elle fait de la récupération d’energie pour charger sa petite batterie et avec une boîte manuelle, si le poids de la voiture l’entraine dans une descente, la voiture est retenue et donc l’injection est coupée donc conso instantanée =0 sans compter le régulateur qui limite automatiquement ce que les psa ne savaient pas faire puisque réguler ou limiter il fallait choisir
Mon choix entre ces 2 versions : aucune , la plus cher vaut le prix d’une bmw 140i mais avec près de 30% de puissance en moins et la moins chère est indigente pour son prix
Toutes les voitures récentes ne consomment rien au frein moteur.
Pour ma part à choisir ça serait la PHEV, ne serait-ce que pour éviter les problèmes récurrents du 1.2 Purectech. Après niveau finition la "Allure Pack" me conviendrait très bien.
Le thp est pas irréprochable non plus
@@theanthony33cela est vrai mais il a été fiabilisé
Pour répondre à votre question finale :
1) pour le boulot je prends la 225 hybride. Plus facile au quotidien et sur de longs trajets, moins de charge de travail conducteur.
2) pour moi perso en vacances en Normandie, je prends la 130, je revis en conduisant une Voiture et pas un déplaçoir.
Pour le contexte : je roule en tesla model 3 LR pour le boulot (et par conviction pour l'environnement - je sais que le sujet peut faire polémique, je suis à disposition pour en discuter sérieusement, j'ai une formation adaptée), et j'ai une BM Z4 23i pour le week-end. Le première : c'est formidable je me déplace en voiture nucléaire qui fait pouët pouët, la seconde je conduis.
Merci en tout cas pour la vidéo, c'est très sympa.
Pour moi, le bon compromis est l’allure pack hybride 180cv, un moteur dont les performances sont finalement assez proches du 225cv . J’y ajoute tout de même le chargeur à induction, les sièges chauffants AGR et le régulateur adaptatif (que j’ai sur ma 508) . Le tout pour 42 190 euros prix remisé sur Peugeot Store. Pour la couleur, ce magnifique vert, couleur gratuite, lui sied merveilleusement bien.
SI j'ai 50k à mettre dedans ?
..hum je choisi de les mettre dans un PEL !
Plus sérieusement je préfère de loin le design de la dernière 508, au même tarif =P
J'ai personnellement l'allure pack eat8 130ch donc boîte auto, 1 787 KM au compteur, je l'ai conduit sur Paris et j'ai fait également de l'autoroute (1000km), c'est une excellente voiture aussi bien en terme de confort, de vivacité, de modernité, bref je l'adore, puissante même en mode normal, c'est un régal !
En effet c'est un budget conséquent mais comparé à une A1 il y a une différence de prix énorme en faveur de la 308 pour un moteur et technologie équivalent ! Pour moi, c'est le bon compromis entre puissance et tech, l'allure pack est super complète, je n'ai rien rajouté comme option, à part le cendrier (offert) ;) le point négatif est peut-être la conso 6,9 litres et encore !
J'achète... ni l'une ni l'autre ! Plutôt un entre-deux si j'avais le choix.
Je roule beaucoup pour mon job, donc il faut une voiture qui soit la dernière pièce de la maison. EAT8 obligatoire pour rouler loin et longtemps, ciel de toit et montants clairs impératif, sièges chauffants intéressants, toit ouvrant aussi, sièges manuels préférables (seul conducteur donc... et inclinable en 2 secondes pour une sieste). Par contre hybride absolument pas nécessaire pour mon usage (autoroute et montagne).
MAIS, le gros point qui manque pour mon usage : la conduite autonome de niveau 2, tellement confortable au long cours. J'y ai goûté avec l'actuelle (Hyundai i20 III, 25k€), impossible de revenir en arrière aujourd'hui.
En bref, il me faut une finition personnalisée, mix d'entrée et de haut de gamme, qui n'existe pas au catalogue Peugeot. Donc pas client, dommage car elle est désirable.
@@Victor-wr2rc les goûts et les couleurs... Un dossier électrique prend trop de temps à incliner pour moi, et ce n'est jamais parfait côté position parce que le moteur va toujours un chouïa trop ou pas assez loin.
Mais je conçois qu'une fois réglé c'est très bien, c'est juste un gadget source de pannes supplémentaires à mon sens 😀
Bonjour, suite aux présentations dans le show room Peugeot, les différentes vidéos. J’ai pris une GT PHEV 180. Elle est livrée demain le 27/04 .
Merci pour vos aides à la réflexion .
Bonne continuation
Super essais,
Moi je prend la full option mais avec les jantes de la grise 😅
Ds fait des intérieur blanc c'est dommage que Peugeot ne le font pas ...
Sinon rien à redire et pourtant J'aimais pas du tout Peugeot voir détester et la j'ai envie que sa soit ma prochaine voiture,
Après ce qui me fait peur c'est pour ce prix est ce vraiment une voiture fiable ce sont ils amélioré sur ce point ?
30k pour l'entrée de gamme de la deux ou troisième plus petite voiture d'un constructeur Français c'est quand même devenu affolant. Pour en revenir à la question, un tel écart ne se justifie que dans le cadre d'un véhicule de fonction, pour un usage intensif comme vous l'évoquiez dans certains postes. Un particulier qui achèterait une 308 neuve full option à près de 50k aurait perdu tout sens commun. Ou alors on a affaire à un vrai fan !
Très chouette concept de vidéo en effet, merci POA! A choisir, j'opterais pour la finition haut de gamme avec quelques options (toit ouvrant, sièges massants...) en 1.2 PureTech 130 EAT8 🙂
L'idée de comparer 2 finition différente d'un même modèle c'est super mais d'un côté il y a une PHEV de 225ch et de l'autre une essence de 130ch en boîte manuelle ça fait déjà une grande différence
10.000 euros, juste pour la différence de motorisation. En effet.
@@okeoke4697 oui donc il y a une vraie différence de 5000€ puis si on rajoute une boîte auto je pense que pour cette différence oui je prendrais une GT Line pour le style plus sportif
Merci pour cette vidéo
L'hybride rechargeable reste une aberration à mes yeux!
Pour un budget de 35 000 € vous avez une Honda Civic ( par exemple) hybride eHEV de 182 cv full options!
Là honnêtement je trouve les tarifs très exagérés pour ce "haut de gamme" notamment !
Au plaisir de visualiser d'autres vidéos.
Je pense que les marques françaises cherchent ➕️ mtn à faire de la marge plutôt que de vendre à un prix raisonnable. Depuis 2 ans en raison du Covid les constructeurs ont vu leur chiffre d'affaires largement baisser.
@@experttv7377 Oui c'est exact, le Président de Stellantis l'a confirmé d'ailleurs au travers de ses propos et Renault fait de même , il me semble !
45.000 pour une 308, cela commence à faire cher le véhicule mais la video met également en avant la comparaison entre un modèle bien équipé et un modèle peut-être trop équipé. Il y a quelques options de la version hybride qui me plaisent bien (sièges chauffants par exemple) mais pour le reste, j'ai l'impression que cela reste plus esthétique / cosmétique que réellement fonctionnel (les goûts et les couleurs ;-)). Merci pour cette comparaison qui permet peut-être de mieux différencier l'essentiel de l'accessoire.
Bravo poa et pour être propriétaire d’une golf gte l’hybride c’est vraiment très intéressant comme expérience de conduite
Bonsoir Messieurs, Alors au risque de me mettre beaucoup de gens et de commentaires à dos. Je la prendrai en diesel 130ch boîte automatique et finition GT. Qui je pense est un bonne entre 2. Mais je roule beaucoup et je ne peux pas la recharger ni chez moi ni au boulot. Donc pour avoir de faible conso, je reste sur le diesel. Désolé 😭😉😉
Pour ma part j’ai fait un entre deux. J’ai commandé la version 130 EAT8 en finition GT (la GT pack n’existe plus). J’ai rajouté les options pack vision (avec caméras 360), le chargeur induction, les sièges AGR électriques chauffants/massants, le pare-brise chauffant acoustique et les écrous antivol. De base, et en différence par rapport à la version allure pack, j’ai les feux matrix led, les jantes 18’, le i.cockpit 3D, la boîte auto EAT8 (aussi dispo sur allure pack plus chère que la boîte manuelle), le volant chauffant.
Au final j’étais à 39000 prix brut mais après négo en voiture entreprise je l’ai eu à -14% donc à 34000. Les seules options que je n’ai pas prises sont le toit ouvrant (1060€ et de toute façon pas compatible avec le pare-brise acoustique chauffant) et le pack HI-FI Focal 10 hauts parleurs (820€). Mais sinon elle est full options sur tout le reste.
Et franchement pour pas beaucoup plus que 30000€ j’ai la version premium.
De toute façon je ne voulais pas de l’hybride rechargeable car trop contraignant en terme de recharge. Un hybride non rechargeable m’aurait fait envie mais de toute façon ça aurait été trop cher pour mon budget.
Mais la boîte auto pour moi c’était super important.
Commandée aujourd’hui 😉 Il me tarde de l’avoir 😊
J’ai acheté la 308 sw en finition allure pack, on s’est posé la question de la finition et il y avait 4000€ de différence. C’était déjà bcp trop cher pour de l’esthétique alors la version hybride certes intéressante est bcp bcp trop cher. Elle est très bien, très agréable à conduire. Ce que je pourrai lui reprocher c’est qu’elle n’a pas l’ouverture du coffre motorisé et la couleur bleu avatar qui n’est pas bleu mais un vert turquoise
Bonne idée que ce comparatif. Il met surtout en valeur qu'il y a un énorme trou dans la gamme. Je ne comprends pas que Peugeot n'investisse pas dans l'hybride simple.
Selon moi, la configuration idéale serait avec le moteur 4 cylindres 180 ch, une hybridation simple, une boîte EAT 8 nécessairement. Car avec le 3 cyl. Puretech 130 ch, cette 308 est sous-motorisée, et ce moteur est connu pour ses problèmes de fiabilité de la courroie de distribution.
Le 180 ch est suffisamment puissant, il est fiabilisé et, ainsi configurée, la 308 n'est pas lestée par 300 kg de batteries inutiles pour les gens qui ne peuvent pas recharger chez eux. La consommation en ville et sur route serait très basse et cette auto viendrait ainsi concurrencer la Toyota Corolla (180 ch) et la Honda Civic qui marchent très fort, tant au niveau performances et consommation qu'au niveau commercial.
Au lieu de cela, les rumeurs disent que Peugeot s'orienterait pour 2023 vers une hybridation légère avec le 3 cyl. Puretech 130 ch. Franchement , cela ne me semble pas la bonne solution.
Entre les 2, je choisis la nouvelle civic hybride 😊
Très bon choix rationnel ! Le groupe motopropulseur de la nouvelle Civic est incroyable tant dans la technologie que le ressenti ! De plus la Civic a des trains roulants plus abouti, essieu arrière multibras vs cette 308 avec essieu arrière à barre de torsion 🙈
@@julienrik8277 c'est rare de voir quelqu'un mentionner ce genre de détails techniques mais ça fait plaisir. En effet la Civic est bien plus aboutie que cette 308 bien que je la trouve très réussie sur le plan esthétique. En même temps la Civic ce n'est pas juste un nom c'est un modèle mythique connu dans le monde entier. La 308 ne peut en dire autant.
@@arnaudperie9465 je t'en prie ! Malheureusement beaucoup ne s'intéressent pas à la technique, et ne jure que par le design (qui rentre très subjectif d'une personne à l'autre !).
Va voir la chaîne "Savageese" et les essais de la nouvelle Civic standard et celle type R! De vrais essais et ils mettent même la voiture sur le pont !
J'ai eu l'occasion de collaborer de travailler dans l'automobile (conception et maintenance industrielle chez Toyota), sans compter la mécanique en loisir, pour moi les japonaises restent les meilleurs en qualité prix, chassis et moteur !
@@julienrik8277 tu as parfaitement raison. Très (trop ?) peu de personnes ne s'intéressent réellement aux qualités intrinsèques des véhicules et ne jurent que par le design qui comme tu l'as dit est purement subjectif. En revanche un train arrière multibras reste un train arrière multibras et est bien plus évolué qu'un essieu semi-rigide, c'est factuel. Tu as titillé ma curiosité et je vais aller voir la chaîne dont tu l'as parlé.
Attention, il y a une énorme différence juste pour le moteur... Entre ma GT quasi full options (jantes bi ton et pas noires, et pas cuir), 130 auto et la GT hybride 225 auto il y a 10k de diff ! Donc en théorie, d'une allure à une GT il y a 5k de diff. Probablement 7-8k sur votre modèle car c'est une GT pack, ancienne finition qui comprend la finition GT actuelle + options inclues de base (toit ouvrant etc.). Ce genre d'exercice serait plus fair à moteur identique.
Bravo pour le montage qui alterne les 2 voitures et les 2 avis. Sympa.
45000 euro juste pour une peugeot...!! c'est super cher!
Personnellement, et pour avoir potasser la 308 en tant que potentielle futur daily, en allure pack hybrid 180 ça va bien je trouve : l'agrément du 4 cylindre et de l'hybride, l'équipement tout a fait correct de l'allure pack sans les artifice des gt, le ciel de toit clair, le tissu de costume, les jantes pas trop énorme, et au final des conso plutôt correct en rechargeant et une bonne gueule.
Sachant que j'ai un tarif pro, les réduction sur le hybride 180 et l'hybride 225 était presque identique.
Le concessionnaire arrivait à me la sortir a moins de 37000€, je trouvais ça plutôt correct
Merci pour ce comparo de deux modèles de la nouvelle 308. Les deux modèles ont une belle finition. Mais....si le plaisir importe et si les moyens financiers suivent, sans aucune hésitation je choisirai le modèle hybrid GT PACK
Vidéo très intéressante, à refaire pour d'autres modèles, surtout avec l'augmentation délirante des prix de l'automobile.
Mais cette 308 est excessivement chère pour une compacte généraliste, c'est compliqué de dire d'ailleurs laquelle on préfère sans tenir compte du prix puisque forcément, c'est le haut de gamme qui attire. Après 15.000€, c'est le prix d'une voiture ! Donc en disant ça, l'écart n'est pas justifié.
D'ailleurs, on croise beaucoup d'Active Pack, qu'on reconnaît facilement avec sa signature lumineuse simplifiée, ça révèle quelque chose. Cette dernière est pertinente mais la concernant, l'absence de caméra de recul et de vitres teintées a l'arrière pour la famille est rédhibitoire
PS : Étant en boîte auto actuellement, ma prochaine sera manuelle. L'automatique est très agréable mais cette conduite me manque
Super idée ce comparatif, c'est un peu ce que l'on fait quand on choisi une voiture.
Pour répondre à votre question concernant la 308 vu la différence de prix j'aurais pris la 130cv en boîte auto.
Cela colle mieux question budget avec la catégorie.
La version hybride rechargeable est beaucoup trop chère, un Kia Niro, ou un Hyundai Tucson sont plus pertinents
Salut POA, évidemment la Hybrid...mais dans votre comparatif de 15ke l'option principale est qd même sous le capot ! Et ça explique parmi toutes les options une telle différence. Si vous avez le budget la question ne se pose pas si on aime les voitures. Enfin bien sûr que les prix sont allucinants pour une 308. Merci POA pour vos vidéos...
génial que vous ayez refait un comparatif comme le 3008 que j'ai beaucoup apprécié et mis dans mes vidéos J'aime. Pour répondre à votre question, la version SW déjà me semble beaucoup plus intéressante que la berline. Dommage que vous n'ayez pas pris une Active mais les Allure occupent déjà une bonne part du marché donc autant comparer ces deux finitions. Pour moi aussi ce serait plutôt l'Allure en automatique. Je trouve la GT jolie mais trop sportive en décorations (les planches de décor en métal...). Sur des finitions GT je serais plutôt porté sur les 3008 et 5008 ou la 508 pour leur côté chaleureux et luxueux, la 308 ne retient pas mon attention dans cette finition. Merci encore à vous, merci pour Stelantis et Peugeot!
Toujours au top vos vidéos ! De mon côté je prendrai celle à 45 000€… j’ai toujours pris les modèles full options chez Peugeot. Griff, Féline… mais pour me l’approprier. J’attends quelques années et je les achète d’occasion récente. Comme j’ai fait avec celle que j’ai actuellement. 508 Féline. Ancien modèle mais occasion récente acheté chez Peugeot modèle 2018 180Cv
Merci POA comme par hasard j'en cherche une 👍 . Pour ma part vert olivine hybride 180 ch eat8 en finition GT . Parfaite pour bosser la semaine et faire mes 60km allez/retour en plus je peux recharger tout les jours au boulot.Les seuls frais d'essence serait pour les sorties du week-end. Et la encore je pense déjà à une conversion au bioéthanol pour faire encore plus d'économies . La seule chose qui fait mal c'est le prix entre 34000 et 38000 euros sur la centrale pour une occasion.
Continuez comme ça POA 👏👍 .
J’ai acheté une 308 GT eta8 auto, 130 chx, rouge rubis, essence, elle est magnifique, conso 6,3L sur moyenne 76km/h 2000 km en étant chargé valises 3 personnes, confortable, conduite agréable, Drive assist au top, surtout quand ça bouchone, elle est presque en conduite autonome. Puissance au rdv pour accélérer. 28k€ chez un mandataire 7km. Je ne regrette pas mon achat. Pour moi, avant de passer à l’électrique, je pense qu'il faut attendre encore quelques années pour qu’elles soient au top techniquement et avec une autonomie d’au moins 700km sans stresse
très intéressant le comparatif - si on compile tous les + de la version à 45k ( boîte auto, phares matrix , hybridation ...) on retrouve les 15k d'écart.
Je me demande si la version 30k avec boîte auto ( et une bonne négo comme le dit Julien ) ne serait pas le bon compromis. En tous cas la 308 reste une excellente voiture - bravo à toue l'équipe POA - keep going
45000€ pour une vieille boite et un groupe motopropulseur plus qu'amorti, Peugeot n'est pas premium mais en terme de prix si.
Si j'avais le budget, je me dirigerais vers une Yaris 4 GR d'occasion et certainement pas vers la 308 en phev 225 qui est lourde et trop chère.
La 308 de 130 CV, autant l'oublier, il y a un 1.2 L puretech sujet à de graves problèmes de fiabilités.
Plutôt celle à 30k pour moi hein... de tels écarts de prix pour le même modèle je trouve ça affolant ! Et très honnêtement, je ne trouve rien de particulièrement indispensable au modèle haut, qui vaille 15000€ de plus dit autrement, je pense qu'on peut se passer de ce que la GT propose en plus. Merci en tous cas d'avoir proposé la compétition ! Go POA !
Merci pour ce comparatif. J'aurais aimé que vous preniez la première finition pour que les différences sautent encore plus aux yeux. Personnellement, je trouve les tarifs prohibitifs pour les 2 finitions. Je ne suis même pas sûr qu'une entreprise choisisse la finition GT car elle n'est pas aussi pratique qu'un utilitaire ou une berline voire un break.
Les gens savent-ils véritablement combien ils achètent leur véhicule aujourd'hui que tout n'est plus que LOA ou LLD ? On parle plus volontiers de mensualités et de capacité d'endettement, d'où peut-être l'envolée des tarifs pour des berlines lambda telles que la 308. Et par la même pour tout le reste de l'automobile. Le haut de gamme des BMW M2, plus petite sportive de la marque tutoie les 90 ou 100k. Du délire.
Et c est pour les mêmes raisons que les prix des voitures d occasion ont augmenté en moyenne de 15% en 1 an...
Bravo, j’adore…
Voir si un jour vous pouvez faire ça avec une marque allemande premium…
A presque 50.000€ je prendrai sans hésitation une DS4 . Par contre pour 30.000 la 308 me semble parfaite...
Merci pour ce reportage 👍
tout à fait voir une merco à ce prix
Avec 30k€, je (re)prend.... ma voiture actuelle, une Toyota Corolla 122h.
Confort de conduite, consommation contenue (3.7l/100), fiabilité...
26k€ en 2ème niveau de finition avec près de 2000€ d'option en 2019. 4k€ sous le prix catalogue de l'époque (2k€ offre de lancement + 1k€ État et 1K€ Toyota de prime à la casse).
Particulièrement agréable en ville ou dans les embouteillages, seules les accélérations sur autoroute peuvent déranger.
Bonjour à tous,
Bonne idée de concept!
Vous avez raison: la couleur fait beaucoup de chose. Surtout vu les couleurs proposées actuellement (un dégradé de gris ou un dégradé de blanc).
De toute façon je prends celle qui est automatique; depuis que j'y ai gouté, je ne peux plus revenir en arrière.
Et celle qui a la meilleure connectivité.
Étant l'heureux possesseur d'une gt pack 130 essence, la voiture est folle, surtout que je l'ai eu à 30k chez un mandataire. C'est un plaisir au quotidien, agrément de conduite, confort, le niveau d'équipements et la qualité globale, une magnifique réussite.
Folle ? 😅 Faut pas exagérer non plus surtout avec le 1,2l puretech 3 cylindres, un des moteurs les moins fiable de la production actuelle !
D'ailleurs ils mettent souvent la puissance de 130ch en avant et parlent moins de cylindrée !
Alors que la cylindrée est importante dans la performance du moteur ainsi que sa durabilité (Mazda et ses 2l qui passent les normes et sont sobres)! Par exemple, une Honda 1,5l VTEC atmosphérique est bien plus plaisant à conduire ! La Civic (la 10) en 1,5l turbo est une fun à conduire !
@@Victor-wr2rc mdrrr 😂
@@Victor-wr2rc 😅😅😂
Moi j ai pris la gt h 225 to en voiture de fonction exactement pour les raisons que vous disiez. Cruise contol adaptatif magique dans les bouchons pas besoin de toucher les pedales elle se debrouille! Motorisation pechue efficace mais moteur un peu creux c’est pas un six en ligne de bm de 84! La bise aux petits observateurs, steph aix en Provence
Merci pour ce comparatif très instructif !! C'est vrai qu'on se demande toujours ce qu'il y a vraiment de plus entre la version de base et les autres... Et surtout si la différence de prix est vraiment justifiée !
Bonjour, je ne comprends pas vous comparez les niveaux de finition Allure Pack 3/4 et GT 4/4 (votre allure pack a en plus les sièges en cuir à 2240€). Vous comparez donc 2 hauts de gamme. Était-ce le but ?
Bravo pour le lieu et pour ces comparaisons
C'est bien de faire ce genre de comparatif, surtout que les journalistes testent toujours les finitions les plus hautes, alors que c'est les modèles de base voir intermédiaire qui sont les plus vendus.
Bonjour
tant qu ' à faire j'attendrais une version 4 RM avec 300cv comme sur le 3008
En attendant une 180cv m'irait bien mais l OPEL ASTRA est moins chère
Ce qui m'attriste c 'est de voir un bloc essence 3 cylindres à 30000 € et qu'il faut débourser 45000 € pour un bloc 1.6 l sans saveur audible au démarrage - si c'est ça l'avenir de l'automobile je garderai mon bon 2 l essence 😀. En tout cas bravo pour vos excellentes vidéos avec de vrai pro qui ne se prennent pas pour des pro.
Après il y a des constructeurs qui continuent à proposer des moteurs plus digne et plus fiable!
Niveau style je trouve que ce vert rajoute une sacrée gueule à la 308. La signature du modèle hybride est aussi plus jolie. Mais clairement quand on a juste besoin d'un "deplaçoir" en berline, le modèle à 30.000€ fait largement le job et je trouve qu'on ne s'y retrouve pas dans les 15-20.000€ de plus dans le modèle hybride.
50 % de plus que la 130. Pour un effet plus confort et plus papy. Et pour gagner pas grand chose en consommation. Je ne prendrai pas l'hybride.
J'ai commandé la mienne, Puretech 130 EAT8 finition GT. Je pense c'est le bon compromis pour avoir les finitions "haut de gamme" sans être pénalisé par le surcoût de l'hybridation qui, soyons honnêtes, n'est pas rentable si on ne fait pas bcp de kilomètre ou du moins sur du court terme.
A côté de ça, je trouve que pour un "connaisseur amateur" le look est très différent entre les deux voitures : j'arrive en un coup d'oeil à discerner une Allure Pack d'une GT dans la rue sans me poser de question, le passage d'une gamme à l'autre est très marqué par Peugeot.
Pour moi la 130 cv avec la boite EAT8. Pourquoi Peugeot nous oblige t'il à choisir une GT pour avoir en option le toit ouvrant ? Une allure ou allure pack avec le pavillon clair et un toit ouvrant ce serait top !
Je pense qu'il aurait fallu prendre les deux dans la même couleur .. Perso j'aime bcp ce New vert olive .. donc je la trouve nettement plus jolie .. sans savoir si cela est dû aux ' 7 différences PLUS " ou uniquement à la couleur !!
Comme beaucoup de commentaires ce serait plutôt la 130ch mais en boite auto. Car il ne faut pas perdre de vue le double problème de la version hybride : énorme surpoids et technologie plus complexe (donc risque de panne plus élevé et réparations coûteuses). Mais le top du top serait que Peugeot propose la 130ch dans une version compatible E85 (simple et économique)
45000 c'était le prix d'une C6
Belles comparaisons ! Pourquoi mettre 15000€ de plus à part la boîte automatique ! A Lisieux ne serais ce pas pour l essai de la Twingo Lormauto ?
A 15000€ de différence ça permet d’avoir une deuxième voiture pour sa compagne genre 208 etc !
Bravo super essai !! Mon choix va vers la version 130 ch GT
Trop lourde la version rechargeable !!
Perso j'ai craqué pour la GT, eat8, bluehdi, parcourant 30000km a l'année, 39000€ mais quel régal, les phares Matrix, l'intérieur, franchement la différence de prix est largement justifier par rapport aux finitions inférieur
J'ai fais l'acquisition d'une 308 allure pack eat 8 en essence full black, vraiment excellente et une tenue de route incroyable.
Elle a vraiment de la gueule, je ne me lasse pas de la regarder.
J'en suis pleinement satisfait pour le moment
Pigeon
Avec le 1,2l 3 cylindres ? 🙈 Faut pas exagérer non plus, ravi que vous en êtes satisfait mais ce moteur est infâme et fait partie des moins fiable de la production actuelle !
Ils ont bien travaillé le setting des éléments de direction et suspension bien qu'ils ont conçu un essieu à barre de torsion ( moins cher à concevoir certes) alors que la concurrence propose du multibras ou double triangulation ! Je trouve que ça fait cher pour ce qui est proposé !
@@julienrik8277 si il est content de son achat pourquoi juger ?
Bravo POA, rare qu'une chaîne ait 2 modèles à l’essai dans des finitions différentes pour les comparer et s’interroger sur la version la plus pertinente. Le Puretech 130 est un bon moteur, je pense que je le prendrais en EAT8 sur la finition Allure Pack car le problème du Plug-in, c’est le poids conséquent de la batterie qui alourdit l’auto et fait monter la conso quand on roule sur autoroute. Sur l’intérieur, pour moi aucune différence entre les deux, si ce n'est le toit ouvrant que je n'ai pas pas dans ma voiture du quotidien, une Clio 5 mais que j'aimerais beaucoup avoir dans une future voiture et notamment dans cette 308. Mais si l’on a le budget, pourquoi pas le Plug-in 180ch, à condition de rester bien en dessous des 40 000€ car au delà, c'est bien trop cher pour un constructeur généraliste, même à tendance premium. Et vu que ces deux voitures sont crit'air 1, la Plug-in n’a pas d'avantage particulier comparé à l’essence pour rouler dans les métropoles. Il y a un bonus de 2000€ en revanche sur le Plug-in si je ne dis pas de bêtises
Le PureTech 130 est un bon moteur ? Alors soit vous ne connaissez rien à la mécanique soit vous connaissez rien à la mécanique.
Le bonus des PHEV est disparaître en 2024 c'est-à-dire dans 3 semaines mais jusqu'au 31 décembre 2022 il est toujours d'actualité et d'un montant de 1000 euros.
@@arnaudperie9465 C'est un moteur qui est éprouvé, qui est sous le capot de nombreux modèles, 208, 308, 3008, 5008 et à part quelques problèmes, je ne pense pas que ces modèles équipés de ce moteur présentent des problèmes majeurs, sinon clairement personne n'achèterait ces modèles, très répandus sur le marché. Ne faisons pas de généralités. Une de mes proches a justement une 308 Puretech 130 EAT8 de 2019, aucun problème pour le moment et il n'y en aura pas. Les problèmes de fiabilité, je n'y crois pas trop car sur un moteur dit non fiable, on peut avoir un modèle qui ne rencontrera pas ces problèmes. Bannir un modèle pour des moteurs avec problème de fiabilité isolé, ça serait passer à côté de sacrés voitures.
@@adrien2228 c'est un moteur qui est très répandu certes mais ça n'en fait pas un moteur fiable pour autant. Vous ne croyez pas aux problèmes de fiabilité ? Que dire du gigantesque rappel de 500000 voitures dotées de ce moteur pour vérifier que la courroie ne soit pas en train de se désintégrer ? Et que dire aussi du fait qu'il faille changer la courroie tous les 100 000 kilomètres ? Ça ne vous met pas la puce à l'oreille ? Chez la concurrence c'est soit 150000 soit 180000 voire même 240000 si je dis pas de bêtises. Un proche à moi est gendarme et ils ont reçu des peugeot 5008 restylés avec soi-disant une nouvelle courroie et celle-ci vient de lâcher sans crier gare à 60000 kilomètres environ sur leur 3 modèles et des collègues à lui d'une autre brigade ont eu le même soucis avec un kilométrage similaire. Mon voisin a également été touché mais le changement a été pris en charge par le constructeur car le problème est reconnu. Bref vous pouvez trouver que c'est un bon moteur et un moteur fiable les statistiques ne vont pas dans votre sens. Cela dit certains humains pensent que la terre est plate malgré les preuves accablantes qui atteste du contraire alors il est clair que certains doivent certainement penser que le puretech de peugeot est un moteur fiable. Vous avez le droit de croire ce que vous voulez après tout. Au moins ça fait rire la majorité.
@@adrien2228 honnêtement je trouve que la 308 est la compacte la plus jolie avec la DS4 mais je n'achèterai pas ces voitures du moins pas tant que peugeot n'aura pas définitivement éradiqué les problèmes du puretech. Donc je passe à côté de cette magnifique voiture pour aller vers une autre tout aussi jolie qui est fabriquée par mazda et qui propose des moteurs essences bien plus fiables et bien plus agréables que le puremerde de peugeot. Car outre les problèmes de fiabilité ce moteur est une horreur. Les à-coups rendent la conduite désastreuse en ville mais ce problème touche absolument tous les 3 cylindres pas uniquement celui de peugeot. Bref rien ne vaut un bon vieux 4 cylindres enfin pour les voitures normales évidemment.
Comme à l’accoutumée, vous faites les vidéos qu’on attend, ou pas finalement, donc toujours agréablement surpris par ces bons moments. Merci.
Alors voilà, la 308 III, et bien moi je ne l’aime qu’en GT, donc la verte. Pourquoi ? Parce qu’elle a de la gueule et la classe quoi. Peugeot refait ce qui les caractérise depuis les années 80, si tu n’y mets pas le prix, tu as du moche… cette calandre au rabais qui fait plastique, franchement ça me gêne un peu. Mais comme la précédente 308, seule la face avant avec éclairage full led était belle. Voiture très aboutie donc, dans le haut de la gamme 😉
Sympa ce comparatif , dommage que la GT Pack n'existe plus dans le catalogue .La comparaison aurait été plus intéressante avec le mème moteur car forcement l'hybride est beaucoup plus onéreux donc il n'y a pas 15.000 € d'écart en comparant avec la mème motorisation
Sinon, pour 45 000 euros, vous pouvez aussi trouver une Aston Martin V8 Vantage..
Bravo pour ce type d’essai…
Très instructif ! Néanmoins, sachez que vous essayez des voitures « presse » et elles sont contrôlées de multiples fois ! Essayez de vous faire prêter des voitures par des concessionnaires de façon à avoir des voitures sorties d’usine et non bichonnées pour les journalistes !
Enfin, mon choix s’orienterait sur une PHEV en espérant que la fiabilité est meilleure que le Puretech 1.2 ou Diesel 1.5… Pour la finition : Allure Pack pour le minimum d’écran et de composants électroniques !
Elle est quand même vraiment réussie cette 308, c’est bien qu’en descendant en gamme on ai pas l’impression d’avoir une autre voiture.
Ça cousine DS4 est autant réussie.
Je ne suis pas un grand fan des écrans pourtant la c’est bien fait, la petite barre personnalisable change la donne, l’accessibilité et la prise en main sont à des années de l’ancien softwares de PSA qui n’étais vraiment pas incroyable
J'adore ce "vs", bien fait et sympa. Bravo. Venant à la voiture, ça fait cher tout ça. Et elle fait un peu tuning, je trouve... (comme la nouvelle A3 d'ailleurs).
La 308 fait tout de même plus tuning ! Avant on se moquait des néons sous les caisses! Aujourd'hui va se retrouve sur l'avant ou même des calandres 🙈
Il ne faut pas oublier que l'allure coûte quand même 30k€ !!! Tu m'étonnes qu'elle ne fait pas misérable, Le contraire serait abusé !
Les mecs ne se rendent même plus compte du rapport qualité prix , une 308 à 30k
Personnellement, 30000 € c'est encore trop cher, mais cette finition est largement suffisante. En eat8 c'est mieux, je me suis fait à la boîte automatique et j'aurais dû mal à revenir en arrière.
Par contre ce n'est pas un modèle qui me plaît, l'extérieur passe, mais je ne suis pas certain que ce dessin vieillisse bien, et l'intérieur avec ce high cockpit et cette planche de bord trop foisonnante et torturée ne m'a jamais accroché.
Pour finir, la fiabilité des puretech me fait un peu peur, comme beaucoup de downsizing qui font que les moteurs tournent vite avec des explosions trop fortes qui font moins de CO2, plus de Nox, et consomment finalement autant que des moteurs à plus forte cylindrée.
Superbe vidéo toujours au top poa j adore ce type de vidéos
C’est vraiment sympa ces types de comparatifs.
c'est pas laquelle je prends, mais quelles concurrentes en face. à 30k, pourquoi pas. à 50k, je préfères regarder chez lexus, bm ou mercedes. à la fois pour les prestations, mais aussi la fiabilité et la tenue dans le temps (j'ai eu plusieurs renaults neuves, c très bien mais au bout d'un moment ya des rossignols partout...)
Renault n'est pas Peugeot 😉
@@anthonylacombe3671 oui, et peugeot n'est pas lexus ou mercedes... donc désolé mais encore une fois, pour 30k déjà je m'interroge, pour 50k je passe pas la porte de la concession, mais je vais direct voir ailleurs.
bonjour à vous je sais bien que le hdi ne fait plus rêver mais pour le moment nous les taxis nous les utilisons tout les jours même si la tendance est en train de changer j'aimerai quand même avoir des essais en diesel et connaitre aussi les conso et la garde au sol merci pour ces essais toujours très sympa à regarder
Merci pour votre essai, très intéressant. Mais personnellement, je trouve ça grave de proposer du plastique sur les jantes du véhicule le plus cher. J'espère qu'ils sont sûrs de leur coup avec leurs caches en plastiques sur les nouvelles jantes...
il y a pas photo la honda civic