I think (and hope) that I can say this on behalf of all the inhabitants on the Scandinavian peninsula, Danes, Swedes, Norwegians and Finns alike. A deep appreciation and a most sincere thank you to the Danish and German authorities approving this project. And a ”you bow to no one” to Denmark for being the big player in this endeavour. What better neighbours could one have? Also a big, big thank you to all the entrepreneurs, specialists and skilled workers involved in building this link in the Scandinavian/European infrastructure. What you construct right now is of uttermost importance for goods and people to move more efficiently in our region. Connections and thereby cultural exchange and business can never, ever cause any harm!
@@Masterfighterx , næsten, men når politikere taler om skandinavien, så mener De også finnerne, selv om Du og jeg godt ved, at det er Norden. Det var jo blandt andet derfor, at Nogle politikere og borgere i de 5 lande, prøvede at danne Nordek som alternativ til det Europæiske Fællesskab (EF), stål, kul og handelsunion i 1968.
, Du har ret og tak for fine anderkendelse. Lige til det med Skandinavien, som også De 2 Andre her under skriver, så er der kun tre lande i den "geografi", nemlig Sverige, Norge og Danmark. Det er nok fordi, at Vi en gang har haft fælles regenter i Kalmarunionen, som blandt andet var Dronning Margrete 1, gift med den norske kong Haakon 6 og denne union varede fra 1397 til 1523, som geografisk dækkede, Grønland, Island og Færøerne, Orkneyøerne og Svalbart, Norge og Sverige, Åland og Finland, Danmark og de danske dømmer i Østeuropa. Men jeg ved godt, at I engelsk termer, omtales hele norden som Scandinavia, men politisk omtales det som Norden. I 1968 var Vi også ved at ville danne NorDek, som alternativ til det Europæiske Fællesmarked, men det blev forpurret af en vis fløj af politikere. Det hele om ordsteder og geografier, minder om når USA´s præsident omtales som "den amerikanske præsident", trods af det amerikanske kontinent jo består af vel af 100 stater/lande, altså inkl USA´s 50 stater, men netop det faktum, at Alle de andre lande og stater på hele det amerikanske kontinent, jo har hver Deres præsident. Det ville svare til, at den Franske præsident, blev omtalt som den Europæiske præsident og det vil jo være ukorrekt, af respekt for Alle de andre stater på det Europæiske kontinent, så... Så Norden fortælles altså med forskel. Lige som Amerika omtales forkert over tid. Så Du har ret og ikke ret, hvis Vi skal se statsmæssigt på det eller geografisk. Med behagelige hilsner 😺
Kim lyder som en cool dude. Det er så fedt, når folk kan forklare hvad de laver, så vi andre rent faktisk forstår det. Han kunne kaste så mange fagtermer ud, så vi fattede hat, men vælger at forklare det bundsimpelt, så vi alle er med.
Rigtig god udsendelse, og en rar og lunefuld medarbejde i havde fundet der. Det er et meget spændende projekt og der er så meget med end tunellen som skal på plads, til det kæmpe byggeri. Dejligt at kunne følge med her på TH-cam.
Alle hovedlinjer bør have 4 spor. Meget mere gods skal over på jernbanen, og her kræves der kapacitet, 2 spor til langsommere tog og godstog, 2 til hurtige tog og tog med få stop.
Det er da godt at højhastighedstog også kan køre langsomt. For de 200 km/t er ikke reel højhastighed, når vi snakker jernbane i 2024. Kategori II, eller andenrangsbane kan det benævnes. 250 km/t, er der hvor man rigtig begynder at snakke højhastighed. Og der er baner i Europa hvor 320 km/t er tilladt.
Rigtigt! Men jo hurtigere der skal køres, desto mere skal sporene “rettes ud”, kurver skal være større/blødere, osv. Og mellem Ringsted og Femern er det i meget lille omfang, at man ombygger banen i en sådan grad, at man inddrager nye arealer - næsten hele vejen ligger banearealerne stadig, hvor de blev placeret i hhv. 1917-1924 (Ringsted-Næstved), 1870 (Næstved-Vordingborg), 1872 (Orehoved-Nykøbing F), og 1963 (Nykøbing F-Rødby Færge). Ved Glumsø station (Ringsted-Næstved) har man lagt banen mere væsentligt om, og man er ved at bygge en ny Storstrømsbro i et mere direkte forløb. Set i det lys er det ret godt klaret, at man så vil kunne køre 200 km/t hele vejen fra København Syd til Femern Bælt, når man ikke har nyanlagt højhastighedsbaner som dem, du nævner. Det er slet ikke en ligegyldig opgradering, selvom det ikke er til 320 km/t. På websitet OpenRailwayMap kan man hygge sig med at se, hvordan hastighedsgrænserne er på jernbaner rundt omkring i verden.
Ja, men de hurtige tog ser blot hurtige ud, IC5 kommer til at føles hurtig, og er langt mere fleksibel og bedre til at overholde køreplanen og indhente forsinkelser. Tophastigheden skal ikke øges, hvis en acceleration svarende til S-togene ikke følger med. Og der er ikke et politisk flertal for jernbanen i øjeblikket, dette kommer først når nok menneskers basale behov for alvor bliver truet af klimaforandringerne, desværerre. Hvor mange graders temepraturstigninger vi skal op på før det sker her i Danmark, vides ikke, men det bliver nok tættere på 3 end 2 graders global stigning.
I get a little offended when you call the video; Fehmarnbelt Tunnel - Status on the german tunnel portal, since Fehmarnbelt as it is called in Danish, and as people probably know, it is a motervejr tunnel and bridge connection between Denmark and Germany, but it is Denmark that has paid the majority of the expenses for the connection, so if it was to be named after someone, then it should be called; The danish tunnel portal, da femerbelt...
, det er nok fordi, at bæltet der nede mellem Tyskland og Danmark hedder Femern Bælt, men uden at jeg kender hvor vandenes navne grænserne går, så kunne det også hedde Östersø forbindelsen, afhængig af altså hvor langt Østersøen går ind i bæltet der og ind i det Sydfynske Øhav. Men ja, det er sjovt som noget kan få navne, som kan diskuteres. Noget li den amerikanske præsident, som dog kun er det for USA, da alle andre lande på det amerikanske kontinent, hver har Deres egne regeringer, stater og lande. Men alligevel omtaler De(USA) sig selv som kun amerikanere, hvor Vi i Europa omtaler Os som tyskere, spaniere, østrigere og svenskere og så videre. Den Græske præsident omtales jo vel ikke i USA som den Europæiske præsident, for han er da ikke valgt af mig. MTH 😺
man kan altid slå auto generede undertekster til på TH-cam (knappen ved siden af tandhjulet), det kan hjælpe lidt men selvfølgelig ikke lige så godt som "rigtige" undertekster
@@CoBy_CoBy-97 This doesn't work here, for me closed captions are unavailable. It would be very nice to have it, but I fear this would require manual work from the authors as danish can't be autotranscribed by google. Or maybe some nice danish speaking guys transcribe the videos and TV2 Öst adds the subtitles :-D (no pressure ;-))
Ja, enig. Auto tekst hopper for meget rundt, men er dog blevet meget præcist efterhånden. Alle videoer med tale bør have auto tekst tilgængelig på alle sprog.
I think (and hope) that I can say this on behalf of all the inhabitants on the Scandinavian peninsula, Danes, Swedes, Norwegians and Finns alike. A deep appreciation and a most sincere thank you to the Danish and German authorities approving this project. And a ”you bow to no one” to Denmark for being the big player in this endeavour. What better neighbours could one have? Also a big, big thank you to all the entrepreneurs, specialists and skilled workers involved in building this link in the Scandinavian/European infrastructure. What you construct right now is of uttermost importance for goods and people to move more efficiently in our region. Connections and thereby cultural exchange and business can never, ever cause any harm!
Just to clarify, the Scandinavian Peninsula is only Sweden and Norway.
Finland is not part of Scandinavia.
@@myageo , men det er en del af Norden
@@Masterfighterx , næsten, men når politikere taler om
skandinavien, så mener De også finnerne, selv om
Du og jeg godt ved, at det er Norden.
Det var jo blandt andet derfor, at Nogle politikere og
borgere i de 5 lande, prøvede at danne Nordek som
alternativ til det Europæiske Fællesskab (EF), stål,
kul og handelsunion i 1968.
, Du har ret og tak for fine anderkendelse.
Lige til det med Skandinavien, som også De 2 Andre her under
skriver, så er der kun tre lande i den "geografi", nemlig
Sverige, Norge og Danmark.
Det er nok fordi, at Vi en gang har haft fælles regenter
i Kalmarunionen, som blandt andet var Dronning Margrete 1, gift
med den norske kong Haakon 6 og denne union varede fra
1397 til 1523, som geografisk dækkede, Grønland,
Island og Færøerne, Orkneyøerne og Svalbart, Norge og
Sverige, Åland og Finland, Danmark og de danske
dømmer i Østeuropa.
Men jeg ved godt, at I engelsk termer, omtales
hele norden som Scandinavia, men politisk
omtales det som Norden.
I 1968 var Vi også ved at ville danne NorDek, som
alternativ til det Europæiske Fællesmarked, men
det blev forpurret af en vis fløj af politikere.
Det hele om ordsteder og geografier, minder
om når USA´s præsident omtales som "den amerikanske
præsident", trods af det amerikanske kontinent jo består af
vel af 100 stater/lande, altså inkl USA´s 50 stater, men netop
det faktum, at Alle de andre lande og stater på hele det
amerikanske kontinent, jo har hver Deres præsident.
Det ville svare til, at den Franske præsident, blev
omtalt som den Europæiske præsident og
det vil jo være ukorrekt, af respekt
for Alle de andre stater på det
Europæiske kontinent, så...
Så Norden fortælles altså med forskel.
Lige som Amerika omtales forkert over tid.
Så Du har ret og ikke ret, hvis Vi skal se statsmæssigt på det eller geografisk.
Med behagelige hilsner 😺
Kim lyder som en cool dude. Det er så fedt, når folk kan forklare hvad de laver, så vi andre rent faktisk forstår det. Han kunne kaste så mange fagtermer ud, så vi fattede hat, men vælger at forklare det bundsimpelt, så vi alle er med.
Rigtig god udsendelse, og en rar og lunefuld medarbejde i havde fundet der. Det er et meget spændende projekt og der er så meget med end tunellen som skal på plads, til det kæmpe byggeri. Dejligt at kunne følge med her på TH-cam.
Alle hovedlinjer bør have 4 spor. Meget mere gods skal over på jernbanen, og her kræves der kapacitet, 2 spor til langsommere tog og godstog, 2 til hurtige tog og tog med få stop.
laver i også video af ophængning af køreledninger og isolatorer og sugetransformatorer.
Kim er sku en rigtig byggeleder 😊😊
Det er da godt at højhastighedstog også kan køre langsomt. For de 200 km/t er ikke reel højhastighed, når vi snakker jernbane i 2024. Kategori II, eller andenrangsbane kan det benævnes.
250 km/t, er der hvor man rigtig begynder at snakke højhastighed. Og der er baner i Europa hvor 320 km/t er tilladt.
Rigtigt! Men jo hurtigere der skal køres, desto mere skal sporene “rettes ud”, kurver skal være større/blødere, osv. Og mellem Ringsted og Femern er det i meget lille omfang, at man ombygger banen i en sådan grad, at man inddrager nye arealer - næsten hele vejen ligger banearealerne stadig, hvor de blev placeret i hhv. 1917-1924 (Ringsted-Næstved), 1870 (Næstved-Vordingborg), 1872 (Orehoved-Nykøbing F), og 1963 (Nykøbing F-Rødby Færge). Ved Glumsø station (Ringsted-Næstved) har man lagt banen mere væsentligt om, og man er ved at bygge en ny Storstrømsbro i et mere direkte forløb.
Set i det lys er det ret godt klaret, at man så vil kunne køre 200 km/t hele vejen fra København Syd til Femern Bælt, når man ikke har nyanlagt højhastighedsbaner som dem, du nævner. Det er slet ikke en ligegyldig opgradering, selvom det ikke er til 320 km/t.
På websitet OpenRailwayMap kan man hygge sig med at se, hvordan hastighedsgrænserne er på jernbaner rundt omkring i verden.
Ja, men de hurtige tog ser blot hurtige ud, IC5 kommer til at føles hurtig, og er langt mere fleksibel og bedre til at overholde køreplanen og indhente forsinkelser. Tophastigheden skal ikke øges, hvis en acceleration svarende til S-togene ikke følger med. Og der er ikke et politisk flertal for jernbanen i øjeblikket, dette kommer først når nok menneskers basale behov for alvor bliver truet af klimaforandringerne, desværerre. Hvor mange graders temepraturstigninger vi skal op på før det sker her i Danmark, vides ikke, men det bliver nok tættere på 3 end 2 graders global stigning.
that farm was basically a train station
Glæder mig til I laver om portalen ved at være længe siden den blev klar og tunnel element er klar. Kongen har checket det
Bliver tyskerne også klar i 2029 med arbejderne på deres side?
I get a little offended when you call the video; Fehmarnbelt Tunnel - Status on the german tunnel portal, since Fehmarnbelt as it is called in Danish, and as people probably know, it is a motervejr tunnel and bridge connection between Denmark and Germany, but it is Denmark that has paid the majority of the expenses for the connection, so if it was to be named after someone, then it should be called; The danish tunnel portal, da femerbelt...
, det er nok fordi, at bæltet der nede mellem Tyskland og
Danmark hedder Femern Bælt, men uden at jeg kender hvor
vandenes navne grænserne går, så kunne det også hedde Östersø
forbindelsen, afhængig af altså hvor langt Østersøen går ind i bæltet
der og ind i det Sydfynske Øhav.
Men ja, det er sjovt som noget kan få navne, som kan diskuteres.
Noget li den amerikanske præsident, som dog kun er
det for USA, da alle andre lande på det amerikanske
kontinent, hver har Deres egne regeringer, stater og
lande. Men alligevel omtaler De(USA) sig selv som
kun amerikanere, hvor Vi i Europa omtaler Os som
tyskere, spaniere, østrigere og svenskere og så videre.
Den Græske præsident omtales jo vel ikke i
USA som den Europæiske præsident, for
han er da ikke valgt af mig.
MTH 😺
kunde i ikke være søde og tekste.
man kan altid slå auto generede undertekster til på TH-cam (knappen ved siden af tandhjulet), det kan hjælpe lidt men selvfølgelig ikke lige så godt som "rigtige" undertekster
den mulighed prøvede jeg den virkede ikke
@@CoBy_CoBy-97 This doesn't work here, for me closed captions are unavailable. It would be very nice to have it, but I fear this would require manual work from the authors as danish can't be autotranscribed by google. Or maybe some nice danish speaking guys transcribe the videos and TV2 Öst adds the subtitles :-D (no pressure ;-))
Ja, enig. Auto tekst hopper for meget rundt, men er dog blevet meget præcist efterhånden. Alle videoer med tale bør have auto tekst tilgængelig på alle sprog.