Dass dänen das wichtiger ist, sieht man auch daran, dass es Deutschland bis zur Eröffnung des Tunnels nicht hinbekommen wird, die deutsche Hinterlandanbindung fertigzustellen
In der Zwischenzeit am Gotthard-Tunnel: Deutschland hat es in 25 Jahren nicht geschafft, den Engpass am Rhein auszubauen. Das ist nicht nur peinlich, sondern ein inakzeptabler Wortbruch.
@@KeysXBad Schwartau ist jetzt aufgefallen, dass es laut wird durch mehr Züge und größere Baumaßnahmen erfolgen. Also kramt man jetzt die seit 10 Jahren verworfene X-Trasse wieder raus und zettelt Beef mit den Nachbarorten Lübeck und Ratekau an, dass die doch bitte den Zugverkehr nehmen sollen.
Das wird schon, keine Sorge. Pünktlich bis 2079 zum Deutschland takt haben wir die Hinterlandanbindung für den Gotthard (Rheintal Bahn), den Brenner Zulauf und den Fehmarn Zulauf fertig. Und falls nicht, konnte ja keiner Wissen dass der Verkehr so stark zunimmt.
Komischerweise versteckt man sich in DK nicht laufend hinter irgendwelchen nicht änderbaren Richtlinien, wie das in D ja Tagesgeschäft ist. Man könnte meinen, es gäbe zwei unterschiedliche EU s, denn andere Länder packen an , während wir diskutieren
@1:55 I am glad they included the CGI showing how construction actually works in Germany, with 2 or 3 people doing work and everyone else standing their watching. I am sure this will be on time and on budget.
Danke für den Hinweis auf den Brennerbasistunnel der 5 Jahre nach Fertigstellung auf deutscher Seite immer noch nicht verkehrsgerecht angebunden ist .. 🤣🤣🤣🤣🤣 Da haben wohl einige zu optimistisch auch den Fehrmarnbelt-Tunnel geschätzt 20 Jahre zu früh begonnen Als Anrainerstaat eines deutschen Projekts sollte man erfahrungsgemäß warten bis auf deutscher Seite 99 % fertiggestellt sind und man kann sicher sein immer noch als erster ins Ziel zu kommen. Achja, eure Musik ist zu laut .. 😁
Ne, passt schon so. Hätten die anderen nicht angefangen, hätten wir dem Projekt noch weniger Priorität eingeräumt und das ganze wäre noch später oder garnicht umgesetzt worden^^
Tolle europäische Schienenprojekte: Gotthard-Basistunnel fertig - Anbindung Oberrheintal -Fehlanzeige. Brenner-Basistunnel - im Bau Anbau neunfache in Deutschland: Bayern will nicht. Fehmarnbelt: Währen Dänemark baut streitet man hier, ob und wie man den Tunnel anbindet. Viergleisiger Aus/Neubau Hamburg-Hannover „mit uns nicht zu machen“. (Niedersächsischer Verkehrsminister)
@@no-damn-alias So wie die Staudurchsagen im Radio (z.B. Einslive), wo dann immer "Umza umza umza"-Musik im Hintergrund läuft. Vlt. war es auch Coks-Chantalle.
Was soll dieses Geblinke bei den Schnitten und diese affige Musik? Mir wäre eine qualitativ hochwertige Doku oder Reportage lieber, wenn ich sie schon bezahlen MUSS.
@@johannesuhlenbroch8573 Jap, viele sind erst glücklich, wenn sie meckern können. Besonders, wenn man sich über Beiträge für öffentliche EInrichtungen beschwert. Ob der Stefan was von Steuern schon gehört hat...uiuiui, das wird was ;)
richtig! hier wäre eine Triggerwarnung angebracht. Als Deutscher ist man so eine Erfolgsstory und lauter optimistische Akteure wirklich nicht mehr gewöhnt 🥶
Echt jetzt? Der Tunnel verläuft unterirdisch?? Das ist fast ausserirdisch. Na ja, DW eben. Ein oberirdischer Tunnel wird manchmal als Brücke bezeichnet
@@rocksmo3384 Das mag auf D bezogen durchaus so sein, aber andere Länder haben auch andere Richtlinien und der Titel verweist auf den angeblich längsten Tunnel der Welt, somit ist diese DIN in diesem Kontext irrelevant.
Nein sie meinten unterirdisch in Fertigbauweise. Ein Teil ist durch Festland, ein Teil unter Segment, ein Teil Unterwasser. Das in 4 Minuten erklären ist ein wenig viel verlangt.
@@herbyschwab2309 selbst der Unterwasserteil ist genaugenommen unterirdisch, denn die Segmente werden ja in einen Trog eingelassen und dann mit Bodenmaterial überdeckt.
Ich finde das Projekt toll. Es ist super, dass wir die Länder Europas vereinen. Solche Projekte müssen sich aus meiner Sicht auch nicht rechnen. Ich stelle mir allerdings die Frage, wie man so einen Tunnel vor Sabotage, wie bei Nordstream2, zuverlässig und dauerhaft verhindert.
" Teil eines EU- Projekts, das Bahnreisen zwischen Nord- und Südeuropa schneller macht und das Flugzeug überflüssig" Stuttgart- Kopenhagen aktuell 12 Std. mit der Bahn. Rom- Kopenhagen 25 Std. Wenn man zukünftig nur noch 23 Std von Rom nach Kopenhagen braucht, dann können die Airlines alle dicht machen.
Der Tunnel ersetzt am Ende eine Fährlinie dort - und dort zahlt man ja auch. Wobei die Preise je nach Uhrzeit und Tag schon bei 40€ losgehen. Oft genug kostet die Fähre aber auch gleich mal 110€. Die Mautgebühr positioniert sich also irgendwo dazwischen.
Tja Welcome in Germany. Alle wollen alles haben, keiner will es vor der eigenen Haustür haben. Deshalb werden bei uns solche Projekte nie etwas werden. Die Rheintalbahn ist auf einer Strecke von gut 100km immer noch im Planfeststellungsverfahren und bis da mal ein Bagger anrollt, werde ich in Rente gehen. Der Knackpunkt da dran ist. Das die damals als in die Lehre ging schon damit angefangen hatten die Strecke zu bauen. Derzeit baut die Bahn an der Strecke Ortseinfahrt Haltungen bis Basel Bd Bahnhof. Prognose, es soll 2028 fertig werden, nach dann runden 20 Jahren echter Bauzeit (Nicht die Planung eingerechnet). Monatelang sind die Baustellen immer wieder verweist und hinzu kommt. dann noch das niemand so etwas vor der Tür haben will. Aber man will Wohlstand haben. Man will ein 100K Auto fahren. Man will Klimaanlage, Smart TV und eine Schicke Marmorküche haben. Aber bitte nichts davon vor meiner Tür. Man ist für Umweltschutz, die Kraftwerke mussten schließen, aber ein Windrad als Ersatz sollen andere sehen. Ich könnte noch Stunden darüber schreiben, mir würden noch viele echte konkrete fälle einfallen. Zu guter letzt aus unserem Dorf, bei dem sich widerstand geregt hatte wegen einem Funkmasten der Telekom. Es wurde eingewendet, das der Mast dann die Sicht auf ein Narturdenkmal zerstören würde. Jetzt steht der Mast und aus der einzigsten Richtung die das Naturdenkmal bedeckt wird, ist wenn man auf der Autobahn steht und zum Berg schaut. Alle anderen haben geologisch betrachtet schon keine wirkliche Sicht auf den Berg. (Isteiner Klotz zum suchen) . Aber man musste dagegen sein. Was für ein Witz. Jetzt werden Häuser auf einem Areal vor dem Sportlatz gebaut, die dann definitiv aus dem Ort jegliche Sicht behindern werden. Das wurde einfach so genehmigt.
@@siegmars.450 Definition Tunnel lt Duden. a) unterirdisches röhrenförmiges Bauwerk, besonders als Verkehrsweg durch einen Berg, unter einem Gewässer hindurch o. Ä. b) unterirdischer Gang c) (bei einem Gedränge) freier Raum zwischen den Spielern Gebrauch: Rugby
@@ZilboMumberthrax Die Definition nach DIN 1076: "Oberirdische Einhausungen von Verkehrswegen mit mindestens 80 m Länge und Galeriebauwerke gelten ebenfalls als Tunnel."
@@rocksmo3384 ja okee, ich werde jetzt immer darauf achten und so Dinge wie fünffingrige Hand und feuchte Feuchttücher sagen, mit denen ich meine nassen Tränen trocke.
Falsch Aussage: Die Deutschen haben sich verpflichtet die Anbindung herzustellen. Das kostet halt viel Geld. Nur mit dem feinen Unterschied, dass sie an den Maut-Einnahmen nicht partizipieren werden.
Ist ja auch in Deutschland. Die Dänen bauen gerade eine neue Brücke in Dänemark für die Eisenbahnanbindung. Aber richtig… wer den Tunnel finanziert kriegt auch die Maut.
@@MrTmn2401 Gähn ! # bei > 4.000.000 Mrd. € BIP reicht es allemal für dieses kleine Projekt, wenn man es denn wollte. # Zwergländer, die an der Brust Deutschland hängen, sollten besser den Rand halten. # Ich darf das, bin kein Biodeutscher.
@@hofschranzer- ja klar ich weis, stimmt halt so nicht ganz… Ich finde den Trend zu falschen Titeln nicht gut. Letztens (ich weis nicht mehr welcher Sport) las sich der Titel: neuer Rekord im (z.B. Skispringen) Es stellte sich raus dass es nur der beste Wert der aktuellen Saison war.
Könnt ihr das auch auf Englisch machen? Es wäre klasse, wenn verschiedene Reaktions-Kanäle das sehen könnten! ... das würde klar für große Verbreitung sorgen! (in der Annahme, das DW einer der Kanäle ist, denen Verbreitung wichtiger ist, als die Einnahmen durch dieselbe).
Ich hoffte noch auf ein paar Infos wie unerwünschte, unterschiedliche Setzungen der Segmente vermieden werden sollen. Den Meeresgrund kann man ja nicht verdichten, oder doch? Die Belastungen für die Verbindungen wären immens. Wieviel Toleranz können die Dichtungen aushalten?
Super Projekt, wir müssen jetzt für die Zukunft bauen, und nicht dann damit anfangen wenn es zu spät ist! Schaut dass ihr fertig werdet ich will da durch 😁 Nur die Maut darf nicht zu teuer werden, wenn sich durchfahren "nicht lohnt" fahren viele doch lieber unnötig viele unnötig viel strecke drum rum, oder nehmen doch eher die Fähre, die Maut muss also für alle Geldbeutel machbar und bezahlbar bleiben und darf nicht zum "Luxus" werden.
Wie kommt Hr. Danielsen darauf, dass de Tunnel Nord- und Südeuropa miteinander verbindet? Der Tunnel führt doch nur von Dänemark nach Deutschland. Damit der Tunnel Nord- und Südeuropa miteinander verbindet, müsste der Tunnel bis Italien gehen.
Du musst aber für den Umweg auch die Brücke zwischen Jütland und Odense in Dänemark dazurechnen. Die kostet auch so um die 30-40€ Maut. Kommt vermutlich fast aufs gleiche raus nur dass es dann durch den Tunnel kürzer ist.
Hab' ich mir auch gedacht. 😂 Aber wenn natürlich der Umweg auch nochmal einiges an Maut kostet, dann ist man durch den Tunnel dennoch günstiger am Ziel. Bis der Tunnel fertig ist wird Sprit durch die Steuererhöhungen nochmal um einiges teurer.
Es werden 111 Züge je Tag vorgesehen. Davon sollten grosse Teile über Hamburg Lüneburg weiter nach Süden fahren. Hat das schon mal jemand Herrn Klingbeil mit seiner Alpha E Gurkentruppe erzählt. ?, Eine Kartbahn ist ihm wichtiger als eine Leistungsfähigkeit der Bahn.
Der HEUTE zuständige Verkehrsminister ist ein gewisser Herr Wissing von der FDP. Das die SPD und ihr EHEMALIGER Vorsitzender damit zu tun hätte, kannst Du aber sicher nachvollziehbar erklären ?
Nur dass der mehrere Stunden dauert, und auch Maut für die großen Dänischen Brücken beinhaltet. Da kann es durchaus sein, dass sich die 73€ lohnen, nur durch die andere Maut und den Mehrbedarf an Sprit.
Der längste Eisenbahntunnel ist der Gotthard Basistunnel (57.1km), der Hokkaido-Tunnel (53.8) der Zweitlängste. Das hier ist der längste Tunnel in Fertigbauweise. Aber das wird sich in paar Jahren ändern, je nach Definition wird dann nach Fertigstellung entweder der Mont Cenis (57.5km) oder der Brenner Basis Tunnel (55km + Teil eines bestehenden Umfahrungstunnel von 9km) der längste sein.
Wer sagt denn dass es am Tag der Eröffnung "die Bahn" als Unternehmen noch gibt ? Oder dass die Züge durch den Tunnel fahren lassen ? Dänische und Schweizer Bahnunternehmen fahren pünktlicher...
"... wichtiges Projekt, das Nordeuropa und Südeuropa zusammenbringt". OK. Ich dachte es geht hier um den Fehmarn-Belt-Tunnel. Ich wusste nicht, das die Dänen auch am Autobahnausbau bei Kassel beteiligt sind.
Danke für dem Einblick in den Business-Case. Das finde ich mal transparent. Also, mit dänischen Steuern und EU-Mitteln finanziert und dann privatwirtschaftlich Kohle (abzgl. Betrieb/Wartung/Steuern) für immer abschöpfen. Nicht schlecht.
Auch der Staat kann Eigentümer der Betriebsgesellschaft von Infrastruktur sein, das ist sogar relativ häufig der Fall. Nur die FDP sieht darin Gotteslästerung, also gibt es dieses durchaus praktikable und effiziente Modell in Deutschland selten.
In Deutschland werden Tunnel nach der geltenden DIN-Norm 1076 - Ingenieurbauwerke im Zuge von Straßen und Wegen; Überwachung und Prüfung als unterhalb der Erd- oder Wasseroberfläche liegende Bauwerke definiert. Oberirdische Einhausungen von Verkehrswegen mit mindestens 80 m Länge und Galeriebauwerke gelten ebenfalls als Tunnel. Unterführungen zählen nach der Norm nicht zu den Tunnelbauwerken, wenn diese in offener Bauweise hergestellt wurden und kürzer als 80 Meter sind.
@@marlonhuber_ gibt es überhaupt oberirdische Tunnel? Und wenn ja, was ist der Vorteil von oberirdischen Tunnel? Ich bin 12, 13, 14 mal durch den Laerdalen Tunnel gefahren, mein bis dato längster Tunnel. Ca. 50x den Gotthardtunnel. Ca. 10x den Tunnel von Frejus, einmal den Gotthard Basistunnel und unendlich oft tausende andere Tunnel. Einen überirdischen Tunnel aber bisher noch nie. Mir erschließt sich auch nicht der Sinn, eines überìrdischen Tunnel. Aber bitte, ich bin ja bloß ein dummer LKW Fahrer 🤷🏻♂️
Es fehlt zudem auch noch die Anbindungen vom Festland auf die Insel Fehmarn. Hier soll es auch einen Tunnel geben, für dessen Bau die "Deutsche Bahn" die Verantwortung trägt😢. Das nächste Nadelöhr ist damit bereits absehbar.
Der Fehmarnbelttunnel soll 18.1km lang werden. Wie genau kommt man da auf die Idee, vom „längsten unterirdischen Tunnel“ zu faseln? Es gibt unzählige längere Tunnels. Mal abgesehen davon: Gibt es Tunnels, die nicht unterirdisch sind?
Sobald der Tunnel hier ankommt, gibt 2 Möglichkeiten: so ein Andy Scheuer kommt angelaufen und will eine MAUT einführen, oder es kommen verwirrte Dörfler angelaufen und protestieren gegen den Tunnel.
Für die prognostizierten 12.000 KFZ am Tag würde in Deutschland eine Normale Landstraße (RQ9) ausreichen, oder Zumindest niemand der Kosteneffektiv arbeitet eine Autobahntrasse planen.
Wird bei der Welle nur noch Lack gesoffen? Die meisten Tunnel sind unterirdisch, dieser ist aber überwiegend untermeerisch und mit seinen 18,1km ganz schön kurz.
Es ist wohl eher ein unterseeischer Tunnel. Alle Tunnel sind unterirdisch. Er wird auch nicht der längste unterseeische Tunnel sein. Das ist der Channel-Tunnel. Es wird sich um den längsten kombinierten unterseeischen Straßen-Eisenbahn-Tunnel handeln.
"Unterirdischer Tunnel" 🤣Selbst wenn ich noch 10 Jahre leben würde, (bin 77)ich werde die Fertigstellung nicht mehr erleben. Das Gleiche ist es mit der A14, wo ich schon 10 Jahren auf die Fertigstellung warte. Es geht einfach nichts voran. Die großmäulige "Zeitenwende" hat sich als negative Beschleunigung herausgestellt.
Welcher superschlaue Redakteur ist denn auf die wahrhaft unterirdische Idee gekommen, in der Kopfzeile von einem "unterirdischen" Tunnel zu schreiben? Daa gibt's nur eins: Pulitzer Preis ... 😇
Dänemark möchte den Tunnel auch irgendwie bezahlt bekommen. Oder sollen die dieses Multimilliardenwerk aus Nettigkeit selbst bezahlen? Wie gesagt, Dänemark löhnt den Tunnel erstmal praktisch alleine.
Ich verstehe das doch, aber 73€ sind viel Geld und dann das nochmal auf der Rückfahrt. Und mann muss ja auch noch auf weiteren Inseln, wo man wahrscheinlich nochmal Geld bezahlen muss.
das lustige an dem Bericht ist das man schon vorher mit der Fähre die strecke fahren konnte ( früher auch mit der Bahn ) und nicht wie gesagt einen großen Umweg fahren muss oder war das Malen nach Zahlen gewesen :).. Leider geht wohl auch die Schiffsromantik durch den Tunnel verloren :(
Im almost sure that ferries will continue to operate as a cheaper alternative to those that are not in rush. Same situation in Greece with Rio-Antirio bridge in which the toll fee is 14.5euros while ferry is only 6 euros.
Ich schätze Sie meinen die ukrainischen Sondereinheiten? Wenn Sie googeln können, werden Sie feststellen, das praktisch klar ist, das es die Ukraine war, vermutlich mit Hilfe der USA. Das bezweifelt auch eigentlich niemand mehr.
Mann Mann, da hat der Praktikant ja wieder mal die ganze Videoeffekt-Trickkiste ausgepackt. Ob das sinnvoll ist, war dabei wohl weniger die Frage. Leute...man muss echt kein Profi sein, um zu wissen, dass Hintergrund(!)musik nicht so laut sein sollte, dass es schwer ist, das Gesprochene zu verstehen oder um zu wissen, dass irgendein Rumgezappel als "Schnitt" den Wert des Beitrags bestenfalls nicht erhöht, eher aber mindert, was hier leider der Fall ist. Da hat man einen eigentlich interessanten kurzen Beitrag genommen und ihn aktiv verschlechtert.
Dass dänen das wichtiger ist, sieht man auch daran, dass es Deutschland bis zur Eröffnung des Tunnels nicht hinbekommen wird, die deutsche Hinterlandanbindung fertigzustellen
In der Zwischenzeit am Gotthard-Tunnel: Deutschland hat es in 25 Jahren nicht geschafft, den Engpass am Rhein auszubauen. Das ist nicht nur peinlich, sondern ein inakzeptabler Wortbruch.
naja wenn da wieder jeder Hans-Wurst gegen Beschwerde einlegt , ist es kein wunder wenn es so lange dauert.
@@KeysXBad Schwartau ist jetzt aufgefallen, dass es laut wird durch mehr Züge und größere Baumaßnahmen erfolgen. Also kramt man jetzt die seit 10 Jahren verworfene X-Trasse wieder raus und zettelt Beef mit den Nachbarorten Lübeck und Ratekau an, dass die doch bitte den Zugverkehr nehmen sollen.
Das wird schon, keine Sorge. Pünktlich bis 2079 zum Deutschland takt haben wir die Hinterlandanbindung für den Gotthard (Rheintal Bahn), den Brenner Zulauf und den Fehmarn Zulauf fertig. Und falls nicht, konnte ja keiner Wissen dass der Verkehr so stark zunimmt.
Das ist doch schon Tradition!
Traditionen müssen sein!
Und so wie es im Moment läuft endet dieses beeindruckende Projekt dann auf deutscher Seite an einem matschigen Feldweg.
Die Straßenverbindung ist natürlich nicht ganz so schlecht, wir sind ja in Deutschland. Die Bahnanbindung dagegen …
@@michaelXXLF Bahn ist ja auch Teufelszeug , nimmt uns die Freiheit ! * Sarkasmus
@@michaelXXLFDamals hat es ja mit ne Trabi geklappt, heute ist alles anders! 👍🏻💯
Hast keine Ahnung
Vielleicht die Musik etwas lauter, man versteht noch zuviel vom gesprochenen.
Die Musikverwendung ist sowieso total wild. Siehe 2:10
Ich würde einen Besuch bei einem HNO Arzt empfehlen 😂
@@j_n_p_zeroWIE BITTE? 🦻👀🦻
Wie im TV das Gehämmer ..... ich schalte immer den Ton ab.
Ich fands so ganz nett, wurde ich zwischendurch immer mal wieder kurz geweckt beim einpennen
Was ein Glück das die Dänen den Bauen dann wird das auch was vermutlich bevor wir es schaffen die Autobahn und die Schiene bis dahin auszubauen
Die Dänen hoffen wahrscheinlich deutlich mehr Tourismus im eigenen Land.
Ist das ein Musikvideo oder eine Reportage? Bisschen leiser die Musik?
😂😂😂Gerade gemerkt.
Vllt soll das Video besonders die Jüngsten ansprechen. Wenn das Projekt fertig ist, werden besonders die diesen dann nutzen.
@@jimidando Schön erklärt. Dann bist Du möglicherweise einer von den Jüngeren. Es interessiert Dich kaum, Hauptsache geile Dödelmusik 😊
@@volkmargoeritz Keine Ahnung was du meinst, aber wir haben hier gut abgedanced. DW Reportagen sind der optimale Start in ein Partywochenende.
Damit wird die Unfähigkeit überdeckt.
Komischerweise versteckt man sich in DK nicht laufend hinter irgendwelchen nicht änderbaren Richtlinien, wie das in D ja Tagesgeschäft ist. Man könnte meinen, es gäbe zwei unterschiedliche EU s, denn andere Länder packen an , während wir diskutieren
Manche suchen halt Probleme und übt sich in Verschiebung von Verantwortung, weil andere gemeinsam Lösungen finden!
Frohes Schaffen ✌️
Normal....wer 75 Demokratie hat und davon 50 Jahre Konservative wählt, merkt gar nichts mehr.
Die EU wird in Deutschland gern dann zitiert wenn man in Wahrheit selber aus anderen Gründen bürokratisch, lahm und destruktiv agiert.
Leider wahr!
Danke an DW, dass Ihr Fehmarn und Brenner mal im Zusammenhang darstellt !
Eine echt gute Dokumentation über den Stand der Dinge🙂.
Fehlt nur noch der Tunnel unter Deutschland, damit man vom Norden überhaupt zuverlässig in den Süden kommt.
Vorallem Bayern. Da können sie noch einen Seitemarm einziehen, für den Atommüll. Dann sind fast alle glücklich. 😚
@@marco21274Endlager und München. 👌
😅👍
@@paesku 🤣🤣🤣🤣🤣 würde vieles erleichtern
@@Stefan_Dahn also mir als Sauerländer, sind die Bayern sympathisch
@1:55 I am glad they included the CGI showing how construction actually works in Germany, with 2 or 3 people doing work and everyone else standing their watching. I am sure this will be on time and on budget.
Danke für den Hinweis auf den Brennerbasistunnel der 5 Jahre nach Fertigstellung auf deutscher Seite immer noch nicht verkehrsgerecht angebunden ist .. 🤣🤣🤣🤣🤣
Da haben wohl einige zu optimistisch auch den Fehrmarnbelt-Tunnel geschätzt 20 Jahre zu früh begonnen
Als Anrainerstaat eines deutschen Projekts sollte man erfahrungsgemäß warten bis auf deutscher Seite 99 % fertiggestellt sind und man kann sicher sein immer noch als erster ins Ziel zu kommen.
Achja, eure Musik ist zu laut .. 😁
Ne, passt schon so. Hätten die anderen nicht angefangen, hätten wir dem Projekt noch weniger Priorität eingeräumt und das ganze wäre noch später oder garnicht umgesetzt worden^^
Der BBT ist fertig? Hab ich was verpasst?
Der Brenner ist zwischen Österreich und Italien ? Aber Ahnung hast du im Leben ned oder
Der Videobearbeiter war bei 1:58 kurz taub
Der adhs schnitt zerstört das Video vollends
Tolle europäische Schienenprojekte:
Gotthard-Basistunnel fertig - Anbindung Oberrheintal -Fehlanzeige.
Brenner-Basistunnel - im Bau Anbau neunfache in Deutschland: Bayern will nicht.
Fehmarnbelt:
Währen Dänemark baut streitet man hier, ob und wie man den Tunnel anbindet.
Viergleisiger Aus/Neubau Hamburg-Hannover „mit uns nicht zu machen“. (Niedersächsischer Verkehrsminister)
Boah wer macht denn diese unerträglichen schnellen Schnitte?
Das ist nicht tiktok
Kevin auf Krack. 😂
Daran merkst du, dass wenig Inhalt vorhanden ist. Damit was passiert, die hektischen Schnitte
@@no-damn-alias So wie die Staudurchsagen im Radio (z.B. Einslive), wo dann immer "Umza umza umza"-Musik im Hintergrund läuft. Vlt. war es auch Coks-Chantalle.
@@Stefan_DahnChantal
Das machen immer unbezahlte Praktikanten ...... !
0:35 Was soll der "Flickerschnitt"? Das Gezappel auf dem Bildschirm nervt. Mich jedenfalls.
mich ebenso! im ersten Moment denkt man an technische Probleme.
bis sich der Eindruck festsetzt, dass sich da jemand austobt 🤪
Was soll dieses Geblinke bei den Schnitten und diese affige Musik? Mir wäre eine qualitativ hochwertige Doku oder Reportage lieber, wenn ich sie schon bezahlen MUSS.
Gibt es ja auch ;) Musst bloß nen anderes Video angucken… Aber Hauptsache meckern
@@johannesuhlenbroch8573 Jap, viele sind erst glücklich, wenn sie meckern können. Besonders, wenn man sich über Beiträge für öffentliche EInrichtungen beschwert. Ob der Stefan was von Steuern schon gehört hat...uiuiui, das wird was ;)
Kann man die Mitarbeiter danach zu Stuttgart21 schicken?🤣
Vielleicht wird es dann schneller fertig
richtig! hier wäre eine Triggerwarnung angebracht.
Als Deutscher ist man so eine Erfolgsstory und lauter optimistische Akteure wirklich nicht mehr gewöhnt 🥶
Echt jetzt? Der Tunnel verläuft unterirdisch?? Das ist fast ausserirdisch. Na ja, DW eben. Ein oberirdischer Tunnel wird manchmal als Brücke bezeichnet
Auch oberirdische Einhausungen von Verkehrswegen mit mindestens 80 m Länge und Galeriebauwerke gelten als Tunnel.
@@rocksmo3384 Das mag auf D bezogen durchaus so sein, aber andere Länder haben auch andere Richtlinien und der Titel verweist auf den angeblich längsten Tunnel der Welt, somit ist diese DIN in diesem Kontext irrelevant.
Über dieses Projekt sollte wie bei Stuttgart 21 kontinuierlich berichtet werden.
Den Dänen ist der Tunnel wichtig und wir hätten es einfach nicht hinbekommen......😅👍Gruss aus Stuttgart 🚂
Wir hätten es nicht hinbekommen und da unsere Politik auch nicht mit Geld umgehen kann, ist das schon gut so.
Ich finde der 800 m A61 Brückenbau ist noch peinlicher als S21…
Mach mal ne Grenzshop auf, denn kaufen wir unser Bier und fährt schnell wieder nach Hause 💯🤑🍻
jeder tunnel ist "unterirdisch", ihr meint wohl "unterwasser" !
Nein sie meinten unterirdisch in Fertigbauweise. Ein Teil ist durch Festland, ein Teil unter Segment, ein Teil Unterwasser. Das in 4 Minuten erklären ist ein wenig viel verlangt.
@@herbyschwab2309 selbst der Unterwasserteil ist genaugenommen unterirdisch, denn die Segmente werden ja in einen Trog eingelassen und dann mit Bodenmaterial überdeckt.
Da hat jemand uffjepasst! 👍🏾😁
@@herbyschwab2309Ich denke, das ist nicht zuviel verlangt.
Es gibt auch im Wasser schwebende Tunnel
Ich finde das Projekt toll. Es ist super, dass wir die Länder Europas vereinen. Solche Projekte müssen sich aus meiner Sicht auch nicht rechnen.
Ich stelle mir allerdings die Frage, wie man so einen Tunnel vor Sabotage, wie bei Nordstream2, zuverlässig und dauerhaft verhindert.
Gar nicht. Es gibt per se keine Sicherheit bei gleichzeitiger Benutzbarkeit.
Wie sagte nochmals Otto: "Denn Dänen lügen nicht...;)"
7 Milliarden sind veranschlagt. Also wenn wir uns in 5 Jahren hier wieder lesen, dann sind wir garantiert im zweistelligen Bereich.
" Teil eines EU- Projekts, das Bahnreisen zwischen Nord- und Südeuropa schneller macht und das Flugzeug überflüssig"
Stuttgart- Kopenhagen aktuell 12 Std. mit der Bahn.
Rom- Kopenhagen 25 Std.
Wenn man zukünftig nur noch 23 Std von Rom nach Kopenhagen braucht, dann können die Airlines alle dicht machen.
Ein klasse Projekt
Herzlichen Glückwunsch! Zum Start. ❤❤❤❤❤
NIce n Congrats! ❤
73€ Mautgebühr 😮😅? Das ist saftig
Finde ich jetzt nicht, ist doch im gleichen Kostenfaktor wie die sonstigen Brücken in Dänemark und im Vergleich zur Fähre auch OK
Der Tunnel ersetzt am Ende eine Fährlinie dort - und dort zahlt man ja auch. Wobei die Preise je nach Uhrzeit und Tag schon bei 40€ losgehen. Oft genug kostet die Fähre aber auch gleich mal 110€. Die Mautgebühr positioniert sich also irgendwo dazwischen.
Tja Welcome in Germany. Alle wollen alles haben, keiner will es vor der eigenen Haustür haben. Deshalb werden bei uns solche Projekte nie etwas werden. Die Rheintalbahn ist auf einer Strecke von gut 100km immer noch im Planfeststellungsverfahren und bis da mal ein Bagger anrollt, werde ich in Rente gehen. Der Knackpunkt da dran ist. Das die damals als in die Lehre ging schon damit angefangen hatten die Strecke zu bauen. Derzeit baut die Bahn an der Strecke Ortseinfahrt Haltungen bis Basel Bd Bahnhof. Prognose, es soll 2028 fertig werden, nach dann runden 20 Jahren echter Bauzeit (Nicht die Planung eingerechnet). Monatelang sind die Baustellen immer wieder verweist und hinzu kommt. dann noch das niemand so etwas vor der Tür haben will. Aber man will Wohlstand haben. Man will ein 100K Auto fahren. Man will Klimaanlage, Smart TV und eine Schicke Marmorküche haben. Aber bitte nichts davon vor meiner Tür. Man ist für Umweltschutz, die Kraftwerke mussten schließen, aber ein Windrad als Ersatz sollen andere sehen. Ich könnte noch Stunden darüber schreiben, mir würden noch viele echte konkrete fälle einfallen. Zu guter letzt aus unserem Dorf, bei dem sich widerstand geregt hatte wegen einem Funkmasten der Telekom. Es wurde eingewendet, das der Mast dann die Sicht auf ein Narturdenkmal zerstören würde. Jetzt steht der Mast und aus der einzigsten Richtung die das Naturdenkmal bedeckt wird, ist wenn man auf der Autobahn steht und zum Berg schaut. Alle anderen haben geologisch betrachtet schon keine wirkliche Sicht auf den Berg. (Isteiner Klotz zum suchen) . Aber man musste dagegen sein. Was für ein Witz. Jetzt werden Häuser auf einem Areal vor dem Sportlatz gebaut, die dann definitiv aus dem Ort jegliche Sicht behindern werden. Das wurde einfach so genehmigt.
überlege gerade, wie ein oberirdischer Tunnel aussehen könnte
haha.. gibt es aber wirklich!
A7-Deckel in Hamburg-Bahrenfeld 😊
@@siegmars.450 Definition Tunnel lt Duden.
a) unterirdisches röhrenförmiges Bauwerk, besonders als Verkehrsweg durch einen Berg, unter einem Gewässer hindurch o. Ä.
b) unterirdischer Gang
c) (bei einem Gedränge) freier Raum zwischen den Spielern
Gebrauch:
Rugby
@@ZilboMumberthrax Die Definition nach DIN 1076: "Oberirdische Einhausungen von Verkehrswegen mit mindestens 80 m Länge und Galeriebauwerke gelten ebenfalls als Tunnel."
@@rocksmo3384 ja okee, ich werde jetzt immer darauf achten und so Dinge wie fünffingrige Hand und feuchte Feuchttücher sagen, mit denen ich meine nassen Tränen trocke.
Die meinten halt einen Unterwassertunnel
Die Überschrift erscheint mir falsch zu sein. Allein der Ärmelkanaltunnel ist doch schon viel länger. Oder wo liegt der Unterschied?
in fertigbauweise
Außerdem der längste kombinierte Autobahn- und Eisenbahntunnel.
Dieser Tunnel liegt auf dem Grund auf und befindet sich im Wasser. Der Eurotunnel wurde unterhalb des Meeresbodens gebohrt.
@@MrDidiHH Der wird später zugeschüttet.
Falsch Aussage: Die Deutschen haben sich verpflichtet die Anbindung herzustellen. Das kostet halt viel Geld. Nur mit dem feinen Unterschied, dass sie an den Maut-Einnahmen nicht partizipieren werden.
Ist ja auch in Deutschland. Die Dänen bauen gerade eine neue Brücke in Dänemark für die Eisenbahnanbindung. Aber richtig… wer den Tunnel finanziert kriegt auch die Maut.
Jouh ! Halt das wir hier in Dänemark das ganze Projekt bezahlen.
DE scheint das ganze Haushaltgeld in Einvandere zu investieren.
@@MrTmn2401 Gähn !
# bei > 4.000.000 Mrd. € BIP reicht es allemal für dieses kleine Projekt, wenn man es denn wollte.
# Zwergländer, die an der Brust Deutschland hängen, sollten besser den Rand halten.
# Ich darf das, bin kein Biodeutscher.
Der Titel ist inkorrekt, es gibt einige längere Tunnel.
In unserer Nähe z.B. Eurotunnel / Gotthard-Basistunnel
Die sind BEIDE NICHT für den PKW-, respektive LKW-Verkehr gebaut,
denn dort fahren NUR Züge !
längster Tunnel in fertigbauweise. Nicht, dass das irgendwas ändert, aber es liest sich halt schöner. :P
@@hofschranzer- ja klar ich weis, stimmt halt so nicht ganz…
Ich finde den Trend zu falschen Titeln nicht gut.
Letztens (ich weis nicht mehr welcher Sport) las sich der Titel: neuer Rekord im (z.B. Skispringen)
Es stellte sich raus dass es nur der beste Wert der aktuellen Saison war.
Die Ostsee Autobahn wurde dabei komplett vergessen, ab Lübeck wie ein Feldweg.
Die Produktionsqualität des Videos ist jedenfalls mau bis nervig, das bekommen gute TH-camr inzwischen weit besser hin.
Könnt ihr das auch auf Englisch machen?
Es wäre klasse, wenn verschiedene Reaktions-Kanäle das sehen könnten! ... das würde klar für große Verbreitung sorgen! (in der Annahme, das DW einer der Kanäle ist, denen Verbreitung wichtiger ist, als die Einnahmen durch dieselbe).
Da fehlt nur noch die außerirdische Tunnel :D
Ich hoffte noch auf ein paar Infos wie unerwünschte, unterschiedliche Setzungen der Segmente vermieden werden sollen. Den Meeresgrund kann man ja nicht verdichten, oder doch? Die Belastungen für die Verbindungen wären immens. Wieviel Toleranz können die Dichtungen aushalten?
Super Projekt, wir müssen jetzt für die Zukunft bauen, und nicht dann damit anfangen wenn es zu spät ist! Schaut dass ihr fertig werdet ich will da durch 😁
Nur die Maut darf nicht zu teuer werden, wenn sich durchfahren "nicht lohnt" fahren viele doch lieber unnötig viele unnötig viel strecke drum rum, oder nehmen doch eher die Fähre, die Maut muss also für alle Geldbeutel machbar und bezahlbar bleiben und darf nicht zum "Luxus" werden.
der still, insbesondere der schnitt, sind unertraeglich in seiner aggressiven techno disaesthetik
Endlich wird der Fehmarntunnel gebaut, dann ist man schneller in Schweden😊
Wie kommt Hr. Danielsen darauf, dass de Tunnel Nord- und Südeuropa miteinander verbindet? Der Tunnel führt doch nur von Dänemark nach Deutschland. Damit der Tunnel Nord- und Südeuropa miteinander verbindet, müsste der Tunnel bis Italien gehen.
Naja, bei 73€ Mautgebühr ist es doch günstiger die 160 km Umweg zu fahren (Privatverkehr, für die Wirtschaft natürlich nicht).
Du musst aber für den Umweg auch die Brücke zwischen Jütland und Odense in Dänemark dazurechnen. Die kostet auch so um die 30-40€ Maut. Kommt vermutlich fast aufs gleiche raus nur dass es dann durch den Tunnel kürzer ist.
Hab' ich mir auch gedacht. 😂
Aber wenn natürlich der Umweg auch nochmal einiges an Maut kostet, dann ist man durch den Tunnel dennoch günstiger am Ziel. Bis der Tunnel fertig ist wird Sprit durch die Steuererhöhungen nochmal um einiges teurer.
@@panzrok8701 Du meinst sicher die Storebæltsbroen, zwischen Nyborg und Korsør?
@@kilersocke Plus die nicht unerhebliche Zeitersparnis.
@@kilersocke Deshalb baut man ja schon Elektroautos...
Für die Dänen ist südlich von Dänemark Südeuropa
Und wieder feiern sich Menschen weit bevor man überhaupt fertig ist...
Es werden 111 Züge je Tag vorgesehen.
Davon sollten grosse Teile über Hamburg Lüneburg weiter nach Süden fahren. Hat das schon mal jemand Herrn Klingbeil mit seiner Alpha E Gurkentruppe erzählt. ?, Eine Kartbahn ist ihm wichtiger als eine Leistungsfähigkeit der Bahn.
Der HEUTE zuständige Verkehrsminister ist ein gewisser Herr Wissing von der FDP.
Das die SPD und ihr EHEMALIGER Vorsitzender damit zu tun hätte,
kannst Du aber sicher nachvollziehbar erklären ?
Bis dahin sind die aktuellen Deutschen Politiker schon lange in Pension (die sind ja Sicher, anders das Fußvolk)
Oder den Bürgerinitiativen, die den Ausbau Lübeck-Büchen-Lüneburg verhindert haben 😅
Da die Züge über HH fahren werden es keine 111 werden.
@@MrDidiHH Vielleicht sollen. Können jedenfalls nicht ;)
73 Euro? Da fahr ich lieber einen Umweg
Nur dass der mehrere Stunden dauert, und auch Maut für die großen Dänischen Brücken beinhaltet. Da kann es durchaus sein, dass sich die 73€ lohnen, nur durch die andere Maut und den Mehrbedarf an Sprit.
Maut Brücke über Großen Belt eine Fahrt PKW bis 6m länge 33 €
111 Züge und 12000 PKW. Alle stauen sich dann auf die Fehman Insel, weil D nicht fertig wird.
73€ Maut um 160km zu sparen. Das entspricht fast einer Tankfüllung. Da fahr ich lieber den Umweg.
und ich dachte das der Hokkaido Tunnel in Japan der laengste der Welt ist..?
Der längste Eisenbahntunnel ist der Gotthard Basistunnel (57.1km), der Hokkaido-Tunnel (53.8) der Zweitlängste. Das hier ist der längste Tunnel in Fertigbauweise.
Aber das wird sich in paar Jahren ändern, je nach Definition wird dann nach Fertigstellung entweder der Mont Cenis (57.5km) oder der Brenner Basis Tunnel (55km + Teil eines bestehenden Umfahrungstunnel von 9km) der längste sein.
Damit die Flugoption überflüssig wird für Nord nach Süd muss die DB Pünktlich sein
Wer sagt denn dass es am Tag der Eröffnung "die Bahn" als Unternehmen noch gibt ?
Oder dass die Züge durch den Tunnel fahren lassen ?
Dänische und Schweizer Bahnunternehmen fahren pünktlicher...
"... wichtiges Projekt, das Nordeuropa und Südeuropa zusammenbringt". OK. Ich dachte es geht hier um den Fehmarn-Belt-Tunnel. Ich wusste nicht, das die Dänen auch am Autobahnausbau bei Kassel beteiligt sind.
Einfach abwarten, jemand muss es ja endlich fertig machen! 😉💯
Danke für dem Einblick in den Business-Case. Das finde ich mal transparent.
Also, mit dänischen Steuern und EU-Mitteln finanziert und dann privatwirtschaftlich Kohle (abzgl. Betrieb/Wartung/Steuern) für immer abschöpfen.
Nicht schlecht.
Ich dachte, das ginge dann die Dänen zurück
Auch der Staat kann Eigentümer der Betriebsgesellschaft von Infrastruktur sein, das ist sogar relativ häufig der Fall. Nur die FDP sieht darin Gotteslästerung, also gibt es dieses durchaus praktikable und effiziente Modell in Deutschland selten.
Deustcher Autofahrer, was 73€ da fahr ich lieber 4 Stunden und 160Km länger!
Plus Gebühr für Brücke über den großen Belt (hab gerade eben nachgesehen PKW bis 6m länge 33 € eine Richtung)
Das rechnet sich
Die Alternative sind Fähren und Flugzeuge. Bin gespannt wie der Tunnel angenommen wird.
3:23 Wenn man pro Auto 73 EUR bezahlen muss, ist dann das Flugzeug nicht weiterhin die bessere Wahl?
Bei der Preisansage hab ich mich auch erschrocken… Fähre gibt‘s ab 40€.
Voraussichtlich. Vermutlich gehts in die Dreistelligkeit :D
Der längste unterirdische Tunnnel????? Wieviel überirdische Tunnel gibt es denn? 🙄🙄🙄
In Deutschland werden Tunnel nach der geltenden DIN-Norm 1076 - Ingenieurbauwerke im Zuge von Straßen und Wegen; Überwachung und Prüfung als unterhalb der Erd- oder Wasseroberfläche liegende Bauwerke definiert. Oberirdische Einhausungen von Verkehrswegen mit mindestens 80 m Länge und Galeriebauwerke gelten ebenfalls als Tunnel. Unterführungen zählen nach der Norm nicht zu den Tunnelbauwerken, wenn diese in offener Bauweise hergestellt wurden und kürzer als 80 Meter sind.
unterirdische Tunnel in FERTIGBAUWEISE
@@marlonhuber_ gibt es überhaupt oberirdische Tunnel? Und wenn ja, was ist der Vorteil von oberirdischen Tunnel?
Ich bin 12, 13, 14 mal durch den Laerdalen Tunnel gefahren, mein bis dato längster Tunnel. Ca. 50x den Gotthardtunnel. Ca. 10x den Tunnel von Frejus, einmal den Gotthard Basistunnel und unendlich oft tausende andere Tunnel.
Einen überirdischen Tunnel aber bisher noch nie.
Mir erschließt sich auch nicht der Sinn, eines überìrdischen Tunnel.
Aber bitte, ich bin ja bloß ein dummer LKW Fahrer 🤷🏻♂️
Ich finde es blöd dass die Dänen das alleine bezahlen, das hat auch was mit guter Nachbarschaft zu Skandinavien zu tun.
Das Projekt kostet 11 Mrd. und 2,4 Mrd. trägt Deutschland. Man sollte seine Hausaufgaben richtig machen.
Zum Filmtitel: Tunnel sind doch wohl immer unterirdisch, oder?
Nein, per Definition sind oberirdische Einhausungen von Verkehrswegen mit mindestens 80 m Länge und Galeriebauwerke ebenfalls Tunnel.
@@rocksmo3384 Wer legt eigentlich die Definition, was ein Tunnel ist, fest?
@@ManfredPrefi Das Deutsche Institut für Normung.
@@rocksmo3384 danke!
Da wird es auch mal zeit ein Autobahn weiträumig um Hamburg rum zu bauen.
Geil Europa. Wir sind eins👍👍👍👍👍👍
Es fehlt zudem auch noch die Anbindungen vom Festland auf die Insel Fehmarn. Hier soll es auch einen Tunnel geben, für dessen Bau die "Deutsche Bahn" die Verantwortung trägt😢. Das nächste Nadelöhr ist damit bereits absehbar.
Super! Mehr Stecken für die verspäteten DB-Züge
Der Fehmarnbelttunnel soll 18.1km lang werden. Wie genau kommt man da auf die Idee, vom „längsten unterirdischen Tunnel“ zu faseln? Es gibt unzählige längere Tunnels. Mal abgesehen davon: Gibt es Tunnels, die nicht unterirdisch sind?
Ein Absenktunnel mit Überschüttung ist nicht unterirdisch 🤷♂️
Sobald der Tunnel hier ankommt, gibt 2 Möglichkeiten: so ein Andy Scheuer kommt angelaufen und will eine MAUT einführen, oder es kommen verwirrte Dörfler angelaufen und protestieren gegen den Tunnel.
Für die prognostizierten 12.000 KFZ am Tag würde in Deutschland eine Normale Landstraße (RQ9) ausreichen, oder Zumindest niemand der Kosteneffektiv arbeitet eine Autobahntrasse planen.
Na, ob Deutschland seinen Teil ordentlich schafft 🤷♂️🤷♂️
Wenn ich an solche Teile wie Stuttgart und Ähnliches denke.
Was ist denn mit der Musik falsch?😅
Wird bei der Welle nur noch Lack gesoffen? Die meisten Tunnel sind unterirdisch, dieser ist aber überwiegend untermeerisch und mit seinen 18,1km ganz schön kurz.
Ich wußte überhaupt nicht das es übererdige Tunnel gibt.
Wie heißt das original Lied von dem welches bei 1:45 läuft? Ich komm nicht drauf.
Hallo mein Lieber,
das ist Erik Satie - Gymnopédie No.1.
Viel Spaß beim hören!
@@Bigmystery Aaaah perfekt, danke!
Es ist wohl eher ein unterseeischer Tunnel. Alle Tunnel sind unterirdisch. Er wird auch nicht der längste unterseeische Tunnel sein. Das ist der Channel-Tunnel. Es wird sich um den längsten kombinierten unterseeischen Straßen-Eisenbahn-Tunnel handeln.
Denke mal nicht das dieser Tunnel gesprengt wird wie NordStream 1&2 🤔🤥
"Unterirdischer Tunnel" 🤣Selbst wenn ich noch 10 Jahre leben würde, (bin 77)ich werde die Fertigstellung nicht mehr erleben. Das Gleiche ist es mit der A14, wo ich schon 10 Jahren auf die Fertigstellung warte. Es geht einfach nichts voran. Die großmäulige "Zeitenwende" hat sich als negative Beschleunigung herausgestellt.
Also man würde, als Autofahrer, statt 37€ für die Brücke in Dänemark 73€ und 150 km "sparen". Lohnt sich irgendwie nicht.
73 Euro für die Durchfahrt ist sehr teuer, da fahre ich lieber die 160km mehr und spare.
Wieviel kann man dann sparen ? Die Fahrt über den Großen Belt gibt es auch nicht kostenlos !
dänen, denen, get it?
Wenn der Tunnel 4 Autospuren hätte, wäre es den Deutschen wichtig, so sind aber 2 Gleise dabei, da wenden sich deutsche Verkehrsminister angeekelt ab
Die Dänen finanzieren den Tunnel allein, und dürfen deshalb auch die Maut und die Gebühren für die Bahnnutzung alleine kassieren.
73€? Wofür gibt es denn Steuergelder wenn nicht für die Finanzierung von Infrastrukturprojekten? Überall krallt sich der Staat noch etwas.
Frage zum Titel:
Ist nicht jeder Tunnel unterirdisch?
Welcher superschlaue Redakteur ist denn auf die wahrhaft unterirdische Idee gekommen, in der Kopfzeile von einem "unterirdischen" Tunnel zu schreiben? Daa gibt's nur eins: Pulitzer Preis ... 😇
@DW deutsch: sind nicht alle Tunnel unterirdisch?
Nö danke … I fahr lieber oben rum … 🔥🔥🔥✌️😂👍🍀🍀🍀🌎🍀🍀🍀🍀
Mal ne dumme Frage... gibt`s auch oberirdische Tunnel ??????
Na, ob Deutschland seinen Teil ordentlich schafft 🤷♂️🤷♂️
Ich habe noch keinen oberirdischen Tunnel kennengelernt?
Wie schnell und anstrengend wollt ihr denn noch schneiden?
Gebt dem Cutter lieber ein paar Tassen Kaffee weniger.
Ansonsten interessanter Inhalt
Das Flugzeug überflüssig machen?
Ahhh jaaaa
Schön, dass uns Dänemark etwas Entwicklungshilfe leistet. Wir brauchen sie dringend
73 EURO?!...
Ja wenn du “außen rum fâhrst” verbrauchst viel mehr.
Und Fähre auch teurer
Brücke heute via Federicia ist ca. 35 Euro, plus längere Strecke, heutige Fähre ist zwischen 50-113 EUR, je nach Nachfrage
Dachtest du du kriegst 'n Lolly dafür?!🤪
Dänemark möchte den Tunnel auch irgendwie bezahlt bekommen. Oder sollen die dieses Multimilliardenwerk aus Nettigkeit selbst bezahlen? Wie gesagt, Dänemark löhnt den Tunnel erstmal praktisch alleine.
Ich verstehe das doch, aber 73€ sind viel Geld und dann das nochmal auf der Rückfahrt. Und mann muss ja auch noch auf weiteren Inseln, wo man wahrscheinlich nochmal Geld bezahlen muss.
6 394 000 000 bei 73€*12000*365*20. Sieht so aus, als könnten die Autofahrer das fast ganz alleine bezahlen.
Es gibt ja auch noch Betriebs- und Reperaturkosten. Zinsen werden wohl auch noch fällig.
das lustige an dem Bericht ist das man schon vorher mit der Fähre die strecke fahren konnte ( früher auch mit der Bahn ) und nicht wie gesagt einen großen Umweg fahren muss oder war das Malen nach Zahlen gewesen :).. Leider geht wohl auch die Schiffsromantik durch den Tunnel verloren :(
Im almost sure that ferries will continue to operate as a cheaper alternative to those that are not in rush. Same situation in Greece with Rio-Antirio bridge in which the toll fee is 14.5euros while ferry is only 6 euros.
Gut geschützt sollte der Tunnel sein, damit Putins Unterwassersprengkommando es möglichst schwer hat.
Ich schätze Sie meinen die ukrainischen Sondereinheiten? Wenn Sie googeln können, werden Sie feststellen, das praktisch klar ist, das es die Ukraine war, vermutlich mit Hilfe der USA. Das bezweifelt auch eigentlich niemand mehr.
Den dänischen ist das Projekt wichtiger als den Deutschen 🙈🤷♂️. Wer ist Deutschland, das keine Bedeutung mehr in der Welt hat 😂😂
In Dänemark verlegt man Tunnel unter Wasser
In Deutschland setzt man Tunnel unter Wasser….🤣🙈
Mann Mann, da hat der Praktikant ja wieder mal die ganze Videoeffekt-Trickkiste ausgepackt. Ob das sinnvoll ist, war dabei wohl weniger die Frage. Leute...man muss echt kein Profi sein, um zu wissen, dass Hintergrund(!)musik nicht so laut sein sollte, dass es schwer ist, das Gesprochene zu verstehen oder um zu wissen, dass irgendein Rumgezappel als "Schnitt" den Wert des Beitrags bestenfalls nicht erhöht, eher aber mindert, was hier leider der Fall ist.
Da hat man einen eigentlich interessanten kurzen Beitrag genommen und ihn aktiv verschlechtert.
Wenn ein Tunnel unter einem Gewässer geführt wird, ist kein unterirdischer sondern ein unterseeischer. Ist das denn soooo schwer?
Nee, unter der See ist ja Erde.
Wieso schreibt ihr unterirdischer Tunnel? Gibt's auch überirdische ?🥺🤔