Nightjet- und Dayjet-Züge von und nach Bologna: Haben sie den Vectron bereits in der Warteschlange? Weiß jemand, warum sie, obwohl es sich um Züge mit fester Zusammensetzung handelt, kein kreisförmiges Schild mit orangefarbenen und schwarzen Segmenten an den Enden haben, von Brennero nach Verona P.N., Bologna Centrale und Venezia Santa Lucia? Vielen Dank für Ihre Verfügbarkeit und Erklärung
Finde das Konzept vom Coradia Max nicht ganz durchdacht, denn dadurch, dass die meisten Zugänge in der Bahnsteigmitte sind, verteilen sich dort auch die meisten Menschen.
@@Zug2013 Ich feier die Fahrgäste auf dem RE 5 Stuttgart Friedrichshafen Stadt immer ab genauso wie die Fahrgäste der Schwarzwaldbahn RE 2 er. Auf dem RE 5 sind alle Fahrgäste in den Wägen 1-3 vom Steuerwagen her und nach dem Motto Traxx AC Loks senden gefährliche Strahlung aus ist Wagen 4 hinter der Lok immer schön leer- bei der Schwarzwaldbahn ist fast alles analog bloß dass da der Steuerwagen noch schön leer ist. Und in den 2 mittleren Mittelwägen ist so die Hölle los dass ich kaum durchlaufen kann um nach hinten zu kommen. Und das fast immer..... Und ja paar Fhrgäste sind ähnlich clever wie ich aber halt nur paar. Letztens hat im RE 5 sogar der TF durchgesagt dass man auch mal den Wagen hinter der Lok füllen soll weil er sich vorstellen kann und die Fahrgäste so gut kennt dass da leer ist. Und die Trend Sitze in den 753.5 ern von DB Gebrauchtzug hinter der Lok oder den 780.2 ern sind meiner Meinung nach viel besser als die von Kiel Grammar.
@@more25xverstehe sowieso nicht um die kupplung geschlossen ist, Schnee oder sonstiger Dreck kann so eindringen oder Schäden anrichten. Video gefällt mir und ist sehr aufschlussreich.
Inhaltlich hast du den Preis ganz klar verdient aber als richtiger Influencer hättest du deine Videos ja monetarisiert. Auf jeden Fall Herzlichen Glückwunsch. In diesem Video kenne ich lediglich die KISS Züge die auch in der Schweiz bereits auf einigen RE Linien im Einsatz sind.
Vielen Dank dir. Das war eine Jury von der Innotrans. Auf dem Event habe ich noch gesehen : "Eisenbahn in Ö, D, CH", "eisenbahn.blog", "Bahnblogstelle", "einzigartigeenya", "Lasse Stolley" und "doc7austin’s DreamlinerCentral".
Herzlichen Glückwunsch zu deinem Award, den hast du dir wirklich verdient. Deine Videos sind immer interessant und cool. Auch dieses Video war wie immer Interessant.
Alles Gute von meiner Seite . Hast du dir wirklich verdient. Freut mich sehr, dass deine Arbeit und Leidenschaft auch von oberer Stelle gesehen wird :)
Ein sehr schönes Video... Einen herzlichen Glückwunsch zum Railway Influencer Award Preis. Mit deinen Videos hast du ihn auch wirklich verdient. Der Beitrag zur Innotranns hat mir auch sehr gefallen. Mach weiter so und ich weiß in Moment wie schwierig es ist Beruf und Hobby in Gleich Klang zu bekommen. Ich konnte aus diesem Grund die Innotranns nicht persönlich besuchen... weiter so Videos... 👍 👏 👏 👏 👏
Vielen Dank für deine Wertschätzung. Ja das stimmt, Beruf und Hobby unter einen Hut zu bekommen, ist manchmal echt nicht einfach. Ich hatte auch Glück, dass ich an dem Tag keinen Unterricht geben musste. Viele Grüße Tobi
Herzlichen Glückwunsch zum Award. Völlig verdient aus meiner Sicht. Persönlich freue ich am meisten auf den Kiss der ÖBB, auch wenn er in Ostösterreich fahren soll und nicht in Tirol. Und ein Traum wäre, wenn der RS Zero auf der Fuchstalbahn fahren würde, aber die wird wahrscheinlich nicht reaktiviert werden.
Willkommen in Berlin lieber Tobi, wie ich sehe hattest du auf der InnoTrans eine Menge Spaß 😊 Der Preis ist absolut verdient 💪 Herzlichen Glückwunsch 🎉 Deine Nummer 2 - der Stadler RS Zero - finde ich persönlich eine Katastrophe. Der Sitzplatzabstand ist ja noch schlimmer als bei Ryanair. Selbst die BVG hat breitere Sitzabstände als dieser Zug. Zum ersten Zug wollte ich auch etwas sagen, aber leider vergessen. Auf den Einsatz vom ICE L freue ich mich sehr 😊 Dass Wilhelmshaven besser angebunden wird seit der Elektrifizierung ist super. Ach ja, meiner Meinung nach wird sehr viel Geld in Züge gesteckt wie im Bereich Kurpfalz (Landau, Karlsruhe, Pirmasens, Neustadt an der Weinstraße) statt es in die Elektrifizierung der Strecke zu stecken. Ich glaube finanziell schenkt sich da nichts neue Züge zu beschaffen oder die Strecken zu elektrifizieren. Den Preis hast du definitiv nicht umsonst bekommen. Herzlichen Glückwunsch zu deinem gelungenen Video und bis bald mal wieder in Berlin 😊
Gratuliere Sie zum Sieg!!! Verdient!! Und ich bin froh Ihren Kanal wieder gefunden zu haben!!!!! Mein Favorit ist auch Ihre Nr1! Allgemein finde ich den Vectron klasse.😊
Wie findest du die anderen Züge, die dort waren? Der Velaro Egypt, der Frecciarossa, der chinesische Zug von CRRC, der Triebwagen der Centovallibahn, der neue Citylink der Saarbahn, den Flexity 2 und den J-Zug/Jk?
Den Velaro Egypt finde ich sehr ähnlich zu unserem ICE. Da ist kaum ein Unterschied, bis auf die Klimaanlage und paar technische Details. Beim chinesischen Zug fand ich den interaktiven Bildschirm in der Scheibe ganz interessant, aber ich persönlich bräuche das nicht unbedingt. Der Frecciarossa sehr von innen recht luxoriös aus, aber da ich nicht so der Ledersitzfan bin, gefiel es mir nur bedingt. Für die anderen Züge hatte ich leider keine Zeit mehr zur Besichtigung, da die Messe am Freitag schon um 16 Uhr schloss.
Danke für das wieder super tolle Video 😊 Die S-Bahn München hat übrigens auch einige Fahrzeuge mit „Lounge-Bereich“ an den Fahrzeugenden, allerdings nicht so groß wie im neuen FLiRT Akku 🙈
Es ist unverständlich, warum man für den RE 1 von Hannover Richtung Norden nicht eine anständige Kapazitätserhöhung geplant hat. Die Züge mit den 7 DoStos sind jetzt schon zum Teil bis ins Unerträgliche überfüllt.
So wie ich das sehe, scheint die LNVG zu versuchen, eine Kapazitätserhöhung auf der Strecke Bremen-Hannover durch den zukünftigen halbstündigen Takt gemeinsam mit der RE 8 zu erreichen.
Das ist ein Trend, den man leider flächendeckend sieht: Mir scheint es manchmal, als wolle man mit Gewalt die Sitzplatzkapazitäten reduzieren. Alternativ werden Züge teilweise mit aberwitzig großen Mehrzweckabteilen ausgestattet.
@@widget787 so wie ich das verstanden habe, sind die 8 Wagen von dem neuen Zug insgesamt mit weniger Sitzplätzen ausgestattet als die 7 DoStos, die jetzt verkehren. Falls natürlich der RE 8 stündlich fahren würde, könnte das tatsächlich Abhilfe schaffen.
@@hanno8705 das wäre wirklich gut - zumindest in der HVZ. Ich bin früher regelmäßig Hannover-Bremen oder Hannover-Oldenburg gefahren und das war wirklich mega anstrengend, weil die Züge immer überfüllt waren.
Absolut hoch verdient. All die Jahre so viel Arbeit, immer hoch qualitativ wovon sich einige ein Kuchenstück abschneiden können. Bravo 👏 Damit dürften sich auch deine Stammzuschauer freuen. Daher Glückwunsch!
Wow herzlichen Glückwunsch zum Award und für mich absolut verdient weil deine Dokus und Videos sind einfach klasse sie sind informativ, lehrreich und verständlich indem du alles ausführlich erklärst. Ich bin gespannt auf die Entwicklung des Aachener rail Shuttle weil er nicht nur für bestehenden nebenbahn interessant ist sondern auch die Möglichkeit bietet Strecken zur reaktivieren bzw auch Städte die noch nie einen Schienen Anschluss hatten neu kostengünstig ans Netz zunehmen
Wie immer ein hochinteressantes und sympathisches Video. Wenn ich die Bahn-Vlogger vor meinen Augen Revue passieren lasse, muss ich der Jury bei der Auszeichnung recht geben. Auch wenn Du nicht mehr so oft veröffentlichen kannst wie vor Deinem Studium, sind Deine Beiträge nach wie vor absolut herausragend, was die Inhalte und deren redaktionelle Bearbeitung angeht. Da kenne ich nur noch Gustav Richard, der ein ähnliches Niveau dauerhaft erreicht. Glückwunsch zu dieser tollen Auszeichnung! Wer war die Dame, die ausgezeichnet wurde und was für einen Preis hat sie gewonnen?
Vielen lieben Dank für deine Wertschätzung und dein Lob. Freut mich sehr zu hören. Die Dame war Heather Lewis von Alstom. Sie hat den Award im Bereich "Best Brand Video" bekommen für dieses Video: th-cam.com/video/WfP_-o7j-ns/w-d-xo.html Viele Grüße Tobi
Du bist wirklich der beste Bahn Influenza. Was ich mir noch wünschen würde, wäre, dass du wie BR111 FAN einen Hauptbahnhof raussuchst, den du dann am Fahrplanwechsel vorstellst. Dessen Änderungen du vorstellst. Dazu würde ich mich sehr freuen, wenn ich mit dir zusammen arbeiten kann und so dein Themenbereich auch auf Busse erweitern kann.
Danke für das schöne Video. Aber so wie es aussieht, haben wir dir bei Stadler in den Zügen nicht alles korrekt erklärt. Der Flirt Akku für das Pfalznetz hat eine von uns garantierte Reichweite von 80 km. Der von dir genannte Wert von 224km beruht auf Testfahrten mit dem Flirt Akku für Schleswig Holstein und auch nur in dem Netz dort. Unsere Züge werden immer noch zusätzlich zu den 80km Reserven haben, die mögliche Einflüsse (Wetter/Besetzungsgrad/Umwege) mit abdecken. Wie weit der Pfalznetz Akku im Idealsfall kommt, wurde noch nicht getestet, daher bitte vorsicht bei gewissen Aussagen. Zum RS Zero möchte ich zum Antriebskonzept noch ergänzen, das die ausgestellte H2-Version sehrwohl über Hochvoltakkus verfügt. Diese sind der direkte Energielieferant für die elektrischen Fahrmotoren im Drehgestell. Das H2 wird hier in dem Zug über die Deutz Motoren vverbrannt und über den am Motorausgang befindlichen Generator in Strom umgewandelt und dann in die Hochvolt Akkus geladen. Die reine Batterieversion des RS hat dann keine H2-Tanks/H2-Verbrennermotoeren, dafür dann mehr Batterien (je unterhalb der Führerstände) und auf dem Dach einen Stromabnehmer sowie einen Trafo. Das wäre dann wieder das gleiche elektrische Antriebskonzept, wie der Flirt Akku. Generell muss ich zu den halten Sitzen sagen, die immer häufiger in moderne Züge kommen, dass der aktuelle Polsterschaum so hart sein muss, damit er die neuen Brandschutzanforderungen erfüllt. Hier wurde in der letzten Revision der Norm die Prüfungen verschärft, sodass nur sehr harte Schäume diese Anforderungen erfüllen. Vielleicht kommen hier später wieder weichere Polster zum Einsatz. Hinweis zu den Redesigns: hier können mit Übergangsfristen noch auf alte Ausgabegestände zurückgegriffen werden, diese endet aber nächstes Jahr.
Vielen herzlichen Dank für diesen aufschlussreichen und informativen Kommentar. Die Info mit den 224 Kilometer habe ich von der offiziellen Seite (www.akkuzug-pfalznetz.de/). Krass, dass die Info dort falsch drinnen ist. Danke für die Aufklärung und auch die Infos zu den Antriebskonzepten beim RS Zero und das Thema Polsterschaum bei Sitzen. Hoffentlich finden die noch einen weicheren Polsterschaum, der auch die Normen erfüllt.
Die SH Akku Flirts zeigen den Lokführer bei 100% eine reichweite von 160 km an. (Wird unter dem Tacho angezeigt.) Die längsten Abschnitte im Akkubetrieb in SH sind Kiel - Lübeck mit 80 km und Kiel - Schleibrücke und zurück mit 82* km. Deswegen wurde von Stadler damals 80 km garantiert. *Wenn die Schleibrücke wieder befahrbar ist sind es 72 km zwischen Flensburg - Kiel, mit den 72 Km wurde auch geplant.
Das war mal wieder ein super Video, ich persönlich finde dieses Talgo Konzept überhaupt nicht schön. Klar, die Wagen sind kompakter, wodurch Geräusche minimiert werden, aber sonst ist das in meinen Augen nicht schön. Vom Design gefällt er mir überhaupt nicht, immer nur ein Rad pro Übergang, dazu die kurzen aber vielen Wagen. Außerdem denke ich, dass durch die vielen Übergänge wertvoller Platz verloren geht. Den RSZero finde ich interessant, den Alstom Coradia in Ordnung. An sich geht das Konzept ein und mehrstöckig für mich klar, bloß denke ich, dass in der Mitte der meiste Fahrgastandrang ist. Es freut mich für dich, dass du den Preis erhalten hast, wie ich finde sehr verdient, da du doch schon sehr lange Dokus für uns produzierst. Auch wenn natürlich viele andere Personen in diesem Bereich gut sind. Liebe Grüße von Nicolas
Herzlichen Glückwunsch zum Gewinn des Awards! Auch dieses Video beweist einmal mehr, dass es wohl verdient ist 🙂 Den von dir gewählten Platz 1, der Vectrain, finde ich auch sehr interessant. Scheint so, dass lokbespannte Reisezüge wohl doch noch eine Zukunft haben.
Wobei man das Lok-Wagen Prinzip immer in Anführungszeichen setzen muss. Denn betrieblich werden sie immer in dieser 9-Wagen Einheit verkehren. Siehe Railjet, welcher im Betrieb auch nicht getrennt wird oder Mal schnell 2 Wagen angehangen werden...
@@baureihe114 Sowohl bei CD und bei ÖBB ist es möglich andere Wagen dranzuhängen. Beim CD fährt mann momentan mit eine klassische Restaurantwagen und beim ÖBB kuppelt mann die neue Nightjet Wagen mit die alten Nightjet Wagen. Es kommt immer darauf an was bestellt wird.
@@routes4you Beim CD wird das aber sicherlich nur übergangsweise sein. Und es geht doch darum, dass ich nicht nur Wagen anhängen will, sondern auch Verkehre fahren will mit 5 Wagen oder so. Und da steht halt nicht. Sprich: die Garnituren sind immer fest. Egal ob die 1.klasse zu groß oder 2. Klasse für die Zugfahrt zu klein ist. Es sind feste Einheiten. Das hat nichts mehr mit dem klassischen Lok Wagen Prinzip zu tun.
Vielen Dank für den Glückwunsch. Auch wenn ein Vectrain oder Railjet2 nicht mehr mit einem "klassisch" lokbespannten Zug vergleichbar sind, sind sie doch flexibler konfigurierbar und erweiterbar als Triebzüge und haben zudem moderne Techniken wie WTB drin. Deshalb finde ich das Konzept dennoch für viele Fernzuglinien sinnvoll.
@@Zug2013 Ja, klar sind sie etwas flexibler. Aber auch längst nicht mehr so wie früher. Und du hast halt immer 2 Nachteile: Du kannst damit nur Züge bis 230 km/h betreiben und die Beschleunigung einer Lok mit entsprechenden Wagen ist deutlich schlechter, als ein Triebzug mit verteiltem Antrieben. Gerade bei schlechtem Wetter. Hat alles seine Vor- und Nachteile.
Herzlichen Glückwunsch 🍾 zu diesem Preis 🥇 Du machst aber auch wirklich gute Filme 🎦 So auch dieses hier, auf den Punkt moderiert mit tollen Aufnahmen 👍👍👍 Die ersten 5 finde ich ebenfalls sehr interessant. Besonders erwähnenswert finde ich die Entwicklung aus Aachen, wo ich in der Nähe wohne. Aber auch alle übrigen wie zum Beispiel der 424 sind spannend.
Herzlichen Glückwunsch a des Preis, der neue Stadler Kiss der ÖBB da es eine Variation gibt die es in Vereinigten Königreich als Flirt gibt, oder auch in der Schweiz der BLS oder den Alpine-Express. Ich hoffe das wir so etwas mal auch in Deutschland im regulären Einsatz sehen werden
Herzlichen Glückwunsch ❗️👍👍👍👍 Den Preis hast Du Dir über all die Jahre redlich verdient! Der Flirt Akku von Stadler ist mein Favorit. Zwischen Lüneburg und Lübeck bin ich schon mit ihm gefahren. Für einen Nahverkehrszug recht passabel. Insgeheim hoffe ich das solche Züge bald im Nordthüringen-Netz zum Einsatz kommen und die 642er ablösen. Würde gut auf den RE2 EF - KS passen.
Herzlichen Glückwunsch zum Award! Mein Favorit ist der Stadler RS Zero. Hauptsächlich deshalb, weil in meiner Gegend viele 650er herumfahren. Von den innovativen Innenraumkonzepten halte ich allerdings gar nichts. Es muss zwar nicht so eng sein, wie in den RS 1 mit 101 Sitzen beispielsweise. Aber dass man mit Gewalt viel Fläche verschwendet für Konzepte, die im Nahverkehr niemand braucht oder für riesige Mehrzweckabteile verstehe ich nicht. Wenn die Entwicklung hier so weitergeht, haben die Züge in zehn Jahren mehr Fahrradstellplätze als Sitzplätze für deren Fahrer. In Zeiten, wo - mit dem DeutschlandTicket als Ausrede - eher damit zu rechnen ist, dass es wieder zu Angebotseinschränkungen kommt, finde ich das eine komplette Fehlentwicklung.
Danke für deinen Glückwunsch und deine Einschätzungen zu den Innenraumkonzepte. Kann man so sehen. Es kommt halt denke ich auf die Strecke und die Kunden an. Auf Strecken wo kaum Geschäftsreisende mitfahren braucht man sich nicht diese Arbeitsbereiche. Dort wo das der Fall ist, kann das aber in meinen Augen Sinn machen. Und man kann ja dann entsprechend längere Züge bestellen um wieder genug Sitzplätze zu haben. Das ist meine Meinung.
@@Zug2013 Längere Züge oder welche mit mehr Kapazität zu bestellen wäre natürlich die Lösung so einiger Probleme. Aber das juckt ja die Entscheidungsträger nicht. Kostet ja Geld. Und deswegen hat man hier und da ja schon angekündigt, das ÖPNV/Angebot einzuschränken. Und dann stehst du dann da im wahrsten Sinne des Wortes in Zügen mit 100 Sitz-, aber dafür 20 Fahrradstellplätzen.
Welcher Wagen mir am besten gefallen hat, das war wahrscheinlich der RS Zero aber auch der Siemens Mireo Smart hat mir gefallen. Hinsichtlich Güterwagen fand ich zwei Wagen mit Hydraulik Achsgeneratoren interessant. Einmal ein Wagen welcher mit Hydraulik Strom erzeugt um dann Kühlcontainer damit zu versorgen und ein Schüttgutwagen wo die klappen Hydraulisch gesteuert werden. Ansonsten fand ich viele Instandhaltungsfahrzeuge interessant z.B. eine Kombination aus Stopffmaschine und Schotterpflug. Bei fast allen Instandhaltungsfahrzeugen kann an dem Kran auch ein Arbeitskorb montiert werden. Also nicht nur für die Instandhaltung der Gleise einzusetzen sondern auch für die Oberleitung.
Erstmal Glückwunsch für die verdiente Auszeichnung 🏆👍🏻 Ich persönlich finde den RS Zero am interessantesten. Das Vorgängermodell mochte ich überhaupt nicht aber den neuen finde ich Mega. Was das Designkonzepte der Alstom und Siemes Züge bezüglich der einstöckigen Wagen angeht. Bisher hab ich den Desiro in der Mehrzahl als Doppeltraktion fahren sehen. In dem Fall wären die mittleren (gekuppelten) Endwagen in der Mitte und somit näher an den Aufgängen. Käme jetzt halt darauf an, wie die Planung der Einsätze der Alstom Züge geplant ist was deren Konzept angeht. Ich persönlich bevorzuge immer noch komplett doppelstöckige Züge.
Das Aachener Railshuttle scheint Ideal für Strecken wo bereits Güterzüge fahren, aber der Personenverkehr anderweitig unwirtschaftlich wäre, so kann das Teil vielleicht auch Busse ersetzen.
Manche züge die neu sind , finde ich extrem Als auch teilweise Hässlich!😅 Aber der vectron Steuerwagen ist von außen der Hammer ! ❤tolle Top 10 liste !
Danke ! Die Neuen Alten der BR 424 sind sehr schön meiner Meinung nach Das Design Siet schon toll aus !❤ 23:09 Das Freut mich für dich Haste echt verdient 🎉😊
Moin ☺️ Lieber tobi 😊 Glückwunsch zum adward 😀👌❣️ Deine vielen Videos sind immer sehr informativ und sehr 👍 gute gemacht !!! Zu diesen Video, mein Liebling zug ist der Siemens desiro HC 👌👌 und der stadler KISS ist auch vielversprechenden 😊😊👌👌 Zum coradia max, bin ich skeptisch 😢😢🤭🙏 ( sieht man schon bei den Lieferung Verzögerungen... ) Gut.. beurteilen kann man erst ,wenn diesen zugtyp in Regel Einsatz ist .. Schönen Abend wünsche ich dir 😊😊😊😊😊 Weiterhin gutes glückliches gelingen wünsche ich dir 😊 tobi Liebe Grüße von der Insel Rügen Gruß enno 😊😊😊
Die 424 werden Vorzugsweise auf S12 und S19 eingesetzt. S11 wird in der Regel mit 423 und 422 bestückt. S68 wird in der Regel mit 420 oder 422 bestückt. S6 wird in der Regel mit 422 bestückt.
Wieso gibt es bislang keine dreiteilige BEMU Züge bislang in Bestellung? Den Mireo Smart würde ich da einsetzen, wo nach einer Elektrifizierung notgedrungen 425er fahren müssten. So wäre der Raum um Friedrichshafen deutlich weiter in der Moderne angekommen und es gäbe endlich einen Fortschritt durch die Elektrifizierung. So ist es eigentlich nur ein Austausch alter Züge von Diesel auf Elektro. Zum Coradia Max: Ein dreiteiliger RE1B zusammen mit dem fünfteiligen RE1A wird in eine Katastrophe enden. Da wären doch viel besser Vier- und Sechsteiler angebracht 😤. Zudem ist der Nichteinsatz von 8-teiligen Verbanden zu kritisieren, die zb als Verbesserung mit den Siemens Desiro HC im RRX gekommen sind. Also keine konsequente Verbesserung der Kapazität. Rein subjektiv finde ich die Siemens Vectrain mehr als die Talgo für den ICE-L oder DSB. Finde da doch die langen Großwagen angenehmer fürs Auge.
Es wurde dreiteilige Alstom Coradia Continental BEMU's für Chemnitz-Leipzig bestellt. Aber sonst werden die meisten nicht-elektrifizierten Nebenbahnen auch nur mit zweiteilige Dieseltriebzüge bedient.
@@routes4you Okay. Ich habe das eigentlich Tobi auf dem Weg gegeben, dies mal nachzufragen, da ich es nicht überall geeignet sehe. Besonders auf nachfragestarken RE-Linien sehe ich Zweiteiler (wenn auch gekuppelt) kritisch
@@lebronaldo Kommt vermutlich irgendwann. Der Stadler Akku Flirt Testzug war/ist auch ein Dreiteiler. Auf Chemnitz-Leipzig sollen die Dreiteiler auch gekuppelt fahren.
Ich habe so viel zu sagen, dass ich gar nicht weiß, wo ich anfangen soll... Mein Lieblingszug der diesjährigen Innotrans ist persönlich der Stadler RS Zero, da ich durch die EB schon lange an die RS1 gewohnt bin und ich gespannt auf einen Nachfolger war. Etwas negativ sind für mich natürlich die noch breiteren Balken an den Fenstern. Ich würde mich auch sehr über Sitzbänke freuen, denke aber, dass die EVUs aufgrund der Wirtschaftlichkeit auf solche Mätzchen wie die "Arbeitssitze" verzichten werden. Ich habe leicht geschmunzelt, dass der Nachfolger des RS1 der RS0 ist. Für mich etwas komisch bleibt, dass es zwei Konzepte für Batteriezüge gibt, einmal von einem Elektrischem Triebwagen und andererseits von Dieseltriebwagen. Bei dem Alstom Coradia Max verstehe ich nicht, warum die einstöckigen Wagen wegen den barrierefreien Eingang in der Mitte sein müssen, da es bei den Doppelstockwagen (die ja auch von Alstom gebaut werden) auch geht, im unteren Geschoss Rollstuhl-WC und -stellplätze gibt, und auch andere Menschen den kürzeren Weg in die Wagen nutzen, was zu längeren Haltezeiten führen kann. Meiner Meinung nach sollten sie einfach die Görlitzer Doppelstockwagen weiter entwickeln und produzieren. Schade ist es, dass einzelne Wagen, die man frei zusammenstellen kann, eine Top-Innovation von Siemens in 2023 ist. Ich bin sehr gespannt, wie sich das Aachener Rail Shuttle in der Zukunft entwickelt, da ich mir Reaktivierungen mit solchen Wagen sehr wünschen würde. Zuletzt möchte ich dir ganz herzlich zu deinem Preis gratulieren. Ich freue mich immer auf die hochqualitativ produzierten Videos von dir!
Vielen lieben Dank für deinen ausführlichen Kommentar und deine interessante Einschätzung zu den Zügen (insb RS Zero und Coradia Max). Danke auch für den Glückwunsch zum Preis.
Zu den Comfort Jet Sitzen muss ich ehrlich sagen, dass das Comfort wirklich da ist. Dieselben Sitze haben wir auch in den InterJet Garnituren, mit denen ich schon seit 3 Jahren jede Woche für mehr als 4 Stunden unterwegs war. Die Sitze wirken erstens hart aber wenn man auf ihnen länger sitzt, wird is wirklich komfortabel. Ein Paradox, ich weiß. Sonst, meiner Meinung nach sind diese Sitze das Beste, das wir derzeit im Fernverkehr haben
In Richtung des Saalbahn ICs habe ich auch wieder was neues gesehen. Im Bahnhof Rudolstadt gibt es Abschnittstafeln an den Gleisen 1 und 2.(Keine Ahnung ob die mal zwischendrin eingebaut wurden.) Aber die sind seltsam angeordnet.... Am Gleis 1 sind die am vorderen Ende angebracht A, B und C dicht bei einander... Am Gleis 2 gibt es nur B und C Desweiteren sah ich auf der FB Seite von Fernverkehr für Jena, dass die Fahrzeiten der ICs angepasst werden. Die der Nacht ICs und dem einen ICE aber unverändert bleiben. Das soll zum nächsten Fahrplanwechsel geschehen mit den IC61. Und ein Artikel der OTZ mit nachfrageschwachen IC Linien hat mich aufhorchen lassen. Dieser Artikel wurde wieder hinter der Paywall versteckt.... Da konnte man nur erkennen, dass man nachfrageschwache IC Linien wieder durch Nahverkehr ersetzen will. Der IC Gera > Ruhrgebiet ist bestimmt nicht nachfrageschwach.... auch nicht auf dem Rest der Strecke.... Auch der Saalbahn IC wird genutzt.(Von Leipzig gen Lichtenfels ist der nicht so stark ausgelastet)(der ist aber nicht mehr so gespenstisch leer wie am Anfang) Hier noch ein Gedankenspiel für das mögliche Szenario Wegfall der ICs und Ersatz durch NV. Für Rudolstadt wird es wohl sehr peinlich. Saalfeld wird es auch nicht gefallen.. In Jena würde das extrem hohe Wellen schlagen!! In Naumburg und Weißenfels würde das auch nicht auf Begeisterung stoßen. In Ludwigsstadt könnte das auch eine Posse werden. Lichtenfels und Bamberg würden sich das bestimmt nicht gefallen lassen.(Kronach bestimmt auch nicht) Gera würde da richtig die Krise kriegen(genau wie Jena) Weimar würde da auch auf die Barrikaden gehen. Ich bin echt gespannt wie sich das noch entwickelt. Weil sowas wie den ehemaligen RE42 brauchen wir nicht(Nur zwischen Leipzig und Saalfeld RE, ab Saalfeld nach Nürnberg RB)
Ich finde den Gedanken der Deutschen Bahn, Nachfrageschwache Fernverkehrslinien durch RB/RE zu ersetzen, erstmal nicht schlecht, da der Bedarf an Nahverkehrszügen vor allem durch das D-Ticket stark gestiegen ist, weshalb sich teure Fernverkehrsverbindungen nicht unbedingt lohnen. Man sollte trotzdem versuchen, Regionen (wie Jena bspw.) nicht komplett vom Fernverkehr abzuhängen, sondern das Angebot attraktiver machen. Hierfür wäre es schonmal wichtig, dass die Saalbahn-IC sowie die Mitteldeutschland-IC-Verbimdung künftig pünktlicher fahren und nicht so oft verspätet wie aktuell. Außerdem sollte es einen IC von Nürnberg über Jena, Halle/Leipzig bis nach Berlin oder Hamburg geben. So wie es aktuell läuft, kann es nicht weitergehen! Es gäbe so viele Möglichkeiten, die Attraktivität des Nah- und Fernverkehr in der Mitte Thüringen wieder zu erhöhen, vllt. wird einer meiner Vorschläge irgendwann berücksichtigt!?
@@nitram_214 Der IC61 ist auch eine Art Lumpensammler um Reisende von der Alten Fernzugstrecke zu den nächsten großen ICE Bahnhöfen zu bringen und das schneller wie ein gewöhnlicher RE. Die ICs die in Leipzig starten sind wirklich meistens pünktlich!!(Heute wurde mal ein IC durch eine verspätete vorausfahrende RB etwas ausgebremst) Die Züge aus Karlsruhe/Stuttgart sind notorisch unpünktlich. Die Idee den IC bis bspw Berlin durchzubinden wäre nicht schlecht!(über Bitterfeld und Lutherstadt Wittenberg) Auch der MDV IC hat seine Daseinsberechtigung. Von Gera bis Erfurt ist das ja ein RE. Nach Erfurt ist das eben auch eine Art Lumpensammler abseits der Rennstrecken.
@@nitram_214 es fehlen halt die alten IR, oder meinetwegen soll die DB, diese wieder IRE nennen. Das was man vorhat ist dumm, und wenn wir das Bahnfahren wieder teurer machen, wird die Nachfrage nicht steigen. Die DB in der Region das Deutschland Ticket anerkennen im IC und gut. Man wird nicht ohne Neubau drum rum kommen, die Takte z.b aus Hamburg zu strecken. Das würde sich dann auch auf die Auslastung der IC1 auswirken, vermutlich positiv
Ich bin auch gespannt wie sich das so weiterentwickelt mit den IC-Linien. Perspektivisch würde ich mich nachwievor eine Nahverkehrsfreigabe Saalfeld- Leipzig für den IC wünschen.
Ich habe vor 9 Jahren mal eine Doku darüber gemacht. th-cam.com/video/Tx9buJYufmU/w-d-xo.html Ob ich mal wieder eine neue Doku machen kann, kann ich nicht versprechen.
Das mit dem Mireo Smart finde ich schwierig, weil der sich ja gar nicht den Ausstellungskriterien anpassen kann. Das mit den 28 Ersatz Mireos im Raum Stuttgart finde ich spannend.
Nightjet- und Dayjet-Züge von und nach Bologna: Haben sie den Vectron bereits in der Warteschlange? Weiß jemand, warum sie, obwohl es sich um Züge mit fester Zusammensetzung handelt, kein kreisförmiges Schild mit orangefarbenen und schwarzen Segmenten an den Enden haben, von Brennero nach Verona P.N., Bologna Centrale und Venezia Santa Lucia? Vielen Dank für Ihre Verfügbarkeit und Erklärung
Sehr schönes Video und eine schöne Zusammenfassung 😊 Herzlichen Glückwunsch, Du hast den Preis mehr als verdient 🎉🎉🎉🎉🎉 • Ich war auch auf der Innotrans und bei mir ist der ÖBB Kiss und der RS Zero auf Platz 1. Die Sitze sind so bequem und durch das neue Lichtraumprofil ist auch im Oberstock viel Platz. Beim RS Zero sind die Sitzbänke auch bequem und es ist sehr schön, dass man einen RS1 Nachfolger anbietet. • Ich finde die neuen S-Bahn Züge für München auch sehr hässlich von außen. Vor allem, schwarze Fahrzeuge auf einer S-Bahn ist sehr hässlich. • 4:21 Die aktuell auf dem Tesla Shuttle verkehrenden Mireo Plus B sind keine Mireo Smart sondern normale Mireo Plus B, welche für BaWü bestellt sind. Sie werden erst jetzt im Oktober durch die Mireo Smart BEMUs abgelöst. Dieser Vorgang war nötig, da man bereits ab August die BEMU Züge benötigte, aber die Mireo Smart BEMU erst jetzt im Oktober zur Verfügung stehen. • Wie fandest du die Sitze in den 424 Mod? Ich persönlich fande sie total unbequem. • Ich persönlich mag die Coradia Max überhaupt nicht. Das ist bei Siemens abgeschaut worden und musste ja von ursprünglich Coradia Stream HC in Coradia Max umbenannt werden. Außerdem ist das Konzept nicht gerade sehr schlau. • 15:40 Kleine Ergänzung: Die auf der Innotrans ausgestellte 248 wird nicht an die DB gehen sondern bleibt bei Siemens für Testfahrten. Die Loks für die DB haben z.B. keine Funkfernsteuerung, anders als die 248 500. Und die 248 500 hat auch keine aufsetzbaren Hilfskupplungen.
Vielen lieben Dank für deine interessante Einschätzung zu den ganzen Zügen. Zu deiner Frage. Die Sitze im 424mod, sind genauso unbequem wie vorher. Für kurze Fahrten ok, für mehr aber nicht. Danke auch für die Info mit der 248-500. Das wusste ich noch nicht. Dann wurde der rote DB-Streifen wohl nur für die Innotrans drauf gemacht. Viele Grüße Tobi
Hinsichtlich Alstom Coraidia Max: Also ich finde es nicht gut das die Wagen mit dem geringsten Platzangebot in der Mitte sind. In der Mitte vom Zug wollen meistens die meisten Leute einsteigen. Aber dann gibt es dort nur eine Ebene. Das beißt sich! Außerdem sind die 2 Einstöckigen Wagen hinter einander anstatt sie gleichmäßig über den Zug zu verteilen was das Problem aus meiner Sicht noch verstärkt. Zur Innotrans hätte ich gerne einen Alstom Vertreter gesprochen wie sie das sehen, ich hab aber leider niemanden gefunden.
Danke für deine Einschätzung. Deine Bedenken teile ich. Da finde ich den Desiro HC oder rein doppelstöckige Züge, bei so nachfragestarken Linien auch sinnvoller.
Schade, das das Konzept lokbespannte Züge nun doch ein Ende hat.😢 Ich mein man hätte ja auch einfach alle Regionalexpressleistungen die stark überlastet sind splitten können. Auch das aus der Eurofima-Wagen finde ich sehr schade.😢 Glückwunsch zum Award.👏
Herzlichen Glückwunsch zum 1. Preis. Die prognostizierte Kosteneinsparung beim ARS kann ich nicht nachvollziehen. Autonom eingesetzte Fahrzeuge benötigen an Bord und auf der Landseite ein hochkomplexes Steuerungssystem. Solche Systeme sind sehr teuer. Schade ist, dass die Branche fast ausschließlich auf feste Fahrzeugeinheiten setzt. Eine Anpassung der Gefäßgrößen ist somit kaum noch möglich. Der Twindexx war bzw. ist ein gutes Beispiel für eine flexible Version. Ebenso auch die zum Schluss vorgestellte Zugeinheit der CD.
Glückwunsch lieber Tobi. Wohl verdient. Ach und ich hätte mir für die LNVG halt Desiro HC gewünscht, weil Splittergattungen nie gut sind, nur arbeiten bei der LNVG keine Eisenbahner 😂 ich denke ein ähnliches Schicksal wird die BR105 ereilen, da hätte man wohl bestehende Vectron 230 nehmen können. Es ist bis heute schade, dass die DB damals nicht die Raijet Garnituren als IC1 Ersatz bestellt hat. Frage an das Fachgremium: hat die 101 eigentlich die WTB Steierung für die Talgo?
Ja, danke LNVG, da ich die Strecke häufiger pendel freue ich mich auf noch mehr stehen. Naja die 105 könnte man notfalls noch 2. Verwerten. Loks sind heute ja eh nur noch auf 25 Jahre ausgelegt
@@michaelb4047 Naja, Erstbestellung beim Max war 2021 - Liefertermin in Dezember 2024 für eine komplette Neuentwicklung war naiv und viel zu optimistisch.
Danke dir. Allein von der Optik her, gefällt mir der Desiro HC auch besser. Ob die 101 mit WTB-Wagen kompatibel ist, weiß ich nicht. Ich hätte mir auch einen Vectrain als IC-Ersatz sehr gut vorstellen können, bin aber auch auf den Talgo gespannt.
Ich muss sagen ich finde das Mireo Smart Konzept gut von Siemens. Vor allem hat es den Vorteil bei großen Veranstaltung in gewissen Region kurzfristig moderne Fahrzeuge dazu mieten. Zur Talgo Lok ich finde sie gelungen und bin überrascht, dass es ein normaler Führerstand ist. Den Vectrain finde ich sehr gut und ich finde es gut, dass sich die Bahnbranche auf einheitliches WTB system geeignet hat. Aber ich finde es etwas traurig, dass man sagt es eine Innovation mehrere wagen bzw. andere loks an den Zug anhängen kann.
Bisher musst du dem Zug per Software sagen, wie lang er ist (Überwachung der Systeme etc). Das entfällt beim Vectrain Konzept und damit entfällt der Aufenthalt in der Werkstatt. DAS ist der größte Vorteil, da unsere Viaggio next des Railjet 2, genau das nicht können. Nebenbei die Garnituren des Nightjet 2 auch nicht. Und ja, das ist ein riesen Nachteil von Systemen wie Married Pair, Twindexx und Co
@@Zug2013 ich bin zwar nur Company, aber etwas von den mobilty Leuten bekommt man mit. Ich finde die Lösung sehr gut, nun müssten wir weg in Deutschland von Fahrzeug LV, zu Bedarfs und Mobilitäts LV. Man darf ja noch träumen
13:08 aber definitiv nicht die nebenbahnstrecke von Naumburg nach teuchern da es dort seit längerem Eisenklau gibt. Der Aachener rail shuttle sieht von seinem aussehen süß aus. Kleiner Spoiler: Spätestens Dezember 2026 werden S-Bahnen von Naumburg nach Leipzig rollen.
@@Br672Fan Die Talent 3 kenne ich von Abellio die vereinzelt auf der RB25 unterwegs sind. Ich finde diese Züge laufruhig und recht bequem. Und diese Züge laufen zuverlässiger mittlerweile. Bis vsl Dezember 2030 ist Abellio ja auf den STS noch da. Und nochmal zur RB20 Leipzig > Eisenach. Ein 5 teiliger Talent 2 ist da einfach eine Silberfarbene Sardinenbüchse ;-) Selbst ein 6 teiliger Talent 3 würde da schnell an seine Grenzen stoßen. Diese Verbindung ist sehr nachfragestark schon immer gewesen.
@@florianstingl6647ja, der RB20 hat viel zu tun, von Leipzig nach eisenach und umgekehrt zu fahren, da es ein regional Zug ist der stark benutzt wird. Hier ein Beispiel: Am 16. Dezember 2023 gab es einen personenunfall in Naumburg (Saale) Hbf, wo der RB20 ausfiel und der nächste nach 8 Stunden als Doppeltraktion kam, war der in Leipzig schon zu voll.
Ist dir aufgefallen, dass beim Vectron Dual Mode für den ICE L bei der Zulassung “OÖ“ steht? Soll “Ober Österreich“ heißen! War ein Spaß von einem Mitarbeiter, der die Kleber ran gemacht hat 😂
Weißt Du, ob eine Lok der BR 248 leistungsstark genug für einen ICE L sein wird, oder ob man Doppelbespannung nutzen wird? Mit 2.000kW für 17 klimatisierte ICE Wagen sieht das für mich nach etwas wenig Leistung aus um halbwegs zügig auf Geschwindigkeit zu kommen. Eine BR 218 hat ja nicht viel weniger Leistung und kämpft sich auch schon mit kürzeren IC1 übern Berg.
Die BR 248 hat mit 2000 KW nur etwas weniger Leistung als die BR 245 mit 2200 KW. Und die BR 245 kann auch alleine die aktuellen IC mit 9 Wagen bespannen. Die 17 Talgo Wagen sind allerdings auch recht klein und daher wird jeder Talgo-Wagen nicht den Energieverbrauch haben, wie ein klassischer IC-Wagen. Ich denke das dürfte mit der Einfachtraktion klappen.
Nein, das Display war in Ordnung. Dieser Effekt tritt immer auf, wenn die Frequenz der LED im Display nicht mit der Aufnahme-Frequenz der Kamera übereinstimmt.
Habe ich es hier in den Kommentaren übersehen? Oder bin ich der Einzige dem es auffällt, dass die Vectrain Waggons dem, mit dem ICE S eingereihten und getesteten Novo Wagen doch sehr ähneln?
4:50 Wahrscheinlich werden Ersatzzüge damit gefahren. Der Smart wird die Silberlinge endgültig aufs Abstellgleis bringen. 6:30 Was für ein Fiat Multipla der Schienen diese S-Bahn. Grauenhaft.
![[Doku] S-Bahn München (2024) | Fast 1 Mio. Fahrgäste täglich](http://i.ytimg.com/vi/7SS0Uwa76fE/mqdefault.jpg)
Ganz herzliche Gratulation zum Sieg beim Railway Influencer Award!! Hast Du verdient.
Großartig, auch von mir herzlichen Glückwunsch. V. G
Vielen lieben Dank!
Nightjet- und Dayjet-Züge von und nach Bologna: Haben sie den Vectron bereits in der Warteschlange? Weiß jemand, warum sie, obwohl es sich um Züge mit fester Zusammensetzung handelt, kein kreisförmiges Schild mit orangefarbenen und schwarzen Segmenten an den Enden haben, von Brennero nach Verona P.N., Bologna Centrale und Venezia Santa Lucia? Vielen Dank für Ihre Verfügbarkeit und Erklärung
Herzlichen Glückwunsch zum Award! Aus meiner Sicht absolut verdient. Deine Videos sind generell immer sehr kurzweilig und sehr interessant. Weiter so.
Danke dir. Das freut mich zu hören.
Super informatives und detailliertes Video. Der Award ist hoch verdient.
Danke für das Lob!
Finde das Konzept vom Coradia Max nicht ganz durchdacht, denn dadurch, dass die meisten Zugänge in der Bahnsteigmitte sind, verteilen sich dort auch die meisten Menschen.
Danke für deine Einschätzung. Da könntest du Recht haben.
@@Zug2013 Ich feier die Fahrgäste auf dem RE 5 Stuttgart Friedrichshafen Stadt immer ab genauso wie die Fahrgäste der Schwarzwaldbahn RE 2 er. Auf dem RE 5 sind alle Fahrgäste in den Wägen 1-3 vom Steuerwagen her und nach dem Motto Traxx AC Loks senden gefährliche Strahlung aus ist Wagen 4 hinter der Lok immer schön leer- bei der Schwarzwaldbahn ist fast alles analog bloß dass da der Steuerwagen noch schön leer ist. Und in den 2 mittleren Mittelwägen ist so die Hölle los dass ich kaum durchlaufen kann um nach hinten zu kommen. Und das fast immer..... Und ja paar Fhrgäste sind ähnlich clever wie ich aber halt nur paar. Letztens hat im RE 5 sogar der TF durchgesagt dass man auch mal den Wagen hinter der Lok füllen soll weil er sich vorstellen kann und die Fahrgäste so gut kennt dass da leer ist. Und die Trend Sitze in den 753.5 ern von DB Gebrauchtzug hinter der Lok oder den 780.2 ern sind meiner Meinung nach viel besser als die von Kiel Grammar.
Und man muss leider auch sagen, dass die Front aussieht wie die eines Zuges von Playmobil
@@more25xverstehe sowieso nicht um die kupplung geschlossen ist, Schnee oder sonstiger Dreck kann so eindringen oder Schäden anrichten. Video gefällt mir und ist sehr aufschlussreich.
@@more25xdie sehen irgendwie englisch aus!
Inhaltlich hast du den Preis ganz klar verdient aber als richtiger Influencer hättest du deine Videos ja monetarisiert. Auf jeden Fall Herzlichen Glückwunsch. In diesem Video kenne ich lediglich die KISS Züge die auch in der Schweiz bereits auf einigen RE Linien im Einsatz sind.
Danke dir.
Glückwunsch zum Award! Mehr als verdient.
Wer hat denn darüber abgestimmt, wer diesen Preis bekommt und wer aus Deutschland war noch nominiert?
Vielen Dank dir.
Das war eine Jury von der Innotrans. Auf dem Event habe ich noch gesehen : "Eisenbahn in Ö, D, CH", "eisenbahn.blog", "Bahnblogstelle", "einzigartigeenya", "Lasse Stolley" und "doc7austin’s DreamlinerCentral".
Herzlichen Glückwunsch zu deinem Award, den hast du dir wirklich verdient. Deine Videos sind immer interessant und cool. Auch dieses Video war wie immer Interessant.
Danke für das Lob!
Gratuliere zum Preis!! Du hast es verdient ! 😉👍 und danke für Deine Videos! mach weiter so
Dankeschön :-)
Viele Grüße Tobi
Ein ganz herzlichen Glückwunsch 🎊🍾
Danke
Alles Gute von meiner Seite . Hast du dir wirklich verdient. Freut mich sehr, dass deine Arbeit und Leidenschaft auch von oberer Stelle gesehen wird :)
Vielen lieben Dank. Freut mich zu hören.
Ein sehr schönes Video... Einen herzlichen Glückwunsch zum Railway Influencer Award Preis. Mit deinen Videos hast du ihn auch wirklich verdient. Der Beitrag zur Innotranns hat mir auch sehr gefallen. Mach weiter so und ich weiß in Moment wie schwierig es ist Beruf und Hobby in Gleich Klang zu bekommen. Ich konnte aus diesem Grund die Innotranns nicht persönlich besuchen... weiter so Videos... 👍 👏 👏 👏 👏
Vielen Dank für deine Wertschätzung. Ja das stimmt, Beruf und Hobby unter einen Hut zu bekommen, ist manchmal echt nicht einfach. Ich hatte auch Glück, dass ich an dem Tag keinen Unterricht geben musste.
Viele Grüße Tobi
Herzlichen Glückwunsch zum Award. Völlig verdient aus meiner Sicht.
Persönlich freue ich am meisten auf den Kiss der ÖBB, auch wenn er in Ostösterreich fahren soll und nicht in Tirol. Und ein Traum wäre, wenn der RS Zero auf der Fuchstalbahn fahren würde, aber die wird wahrscheinlich nicht reaktiviert werden.
Danke für das Lob!
Danke auch für deine Einschätzung zum ÖBB KISS und zum RS Zero. In meinen Augen, wirklich auch hochwertige Fahrzeuge.
Herzlichen Glückwunsch zum Award, hast es Dir verdient. Deine Videos sind einfach vollgepackt mit Infos, schön präsentiert und interessant.
Danke. Freut mich zu hören.
Willkommen in Berlin lieber Tobi, wie ich sehe hattest du auf der InnoTrans eine Menge Spaß 😊 Der Preis ist absolut verdient 💪 Herzlichen Glückwunsch 🎉 Deine Nummer 2 - der Stadler RS Zero - finde ich persönlich eine Katastrophe. Der Sitzplatzabstand ist ja noch schlimmer als bei Ryanair. Selbst die BVG hat breitere Sitzabstände als dieser Zug. Zum ersten Zug wollte ich auch etwas sagen, aber leider vergessen. Auf den Einsatz vom ICE L freue ich mich sehr 😊 Dass Wilhelmshaven besser angebunden wird seit der Elektrifizierung ist super. Ach ja, meiner Meinung nach wird sehr viel Geld in Züge gesteckt wie im Bereich Kurpfalz (Landau, Karlsruhe, Pirmasens, Neustadt an der Weinstraße) statt es in die Elektrifizierung der Strecke zu stecken. Ich glaube finanziell schenkt sich da nichts neue Züge zu beschaffen oder die Strecken zu elektrifizieren.
Den Preis hast du definitiv nicht umsonst bekommen. Herzlichen Glückwunsch zu deinem gelungenen Video und bis bald mal wieder in Berlin 😊
Vielen lieben Dank für deine Einschätzung zu den neuen Zügen und deine Glückwünsche.
Viele Grüße Tobi
Bravo Gratulation ich stehe und klatsche zum Ende dieses Videos 😄
Danke
Gratuliere Sie zum Sieg!!! Verdient!! Und ich bin froh Ihren Kanal wieder gefunden zu haben!!!!! Mein Favorit ist auch Ihre Nr1! Allgemein finde ich den Vectron klasse.😊
Danke für die Gratulation und deine Einschätzung zum Siemens Vectron.
Wie findest du die anderen Züge, die dort waren? Der Velaro Egypt, der Frecciarossa, der chinesische Zug von CRRC, der Triebwagen der Centovallibahn, der neue Citylink der Saarbahn, den Flexity 2 und den J-Zug/Jk?
Den Velaro Egypt finde ich sehr ähnlich zu unserem ICE. Da ist kaum ein Unterschied, bis auf die Klimaanlage und paar technische Details. Beim chinesischen Zug fand ich den interaktiven Bildschirm in der Scheibe ganz interessant, aber ich persönlich bräuche das nicht unbedingt. Der Frecciarossa sehr von innen recht luxoriös aus, aber da ich nicht so der Ledersitzfan bin, gefiel es mir nur bedingt. Für die anderen Züge hatte ich leider keine Zeit mehr zur Besichtigung, da die Messe am Freitag schon um 16 Uhr schloss.
Herzlichen Glückwunsch, Tobi! Sogar Eisenbahn in Ö, D, CH hast du geschlagen, aber auch wirklich verdient. Das war mal wieder ein super Beitrag!
Danke für das Lob!
Danke für das wieder super tolle Video 😊
Die S-Bahn München hat übrigens auch einige Fahrzeuge mit „Lounge-Bereich“ an den Fahrzeugenden, allerdings nicht so groß wie im neuen FLiRT Akku 🙈
Danke für das Lob und die Info.
@@Zug2013 Bitte und gern 😊
Es ist unverständlich, warum man für den RE 1 von Hannover Richtung Norden nicht eine anständige Kapazitätserhöhung geplant hat. Die Züge mit den 7 DoStos sind jetzt schon zum Teil bis ins Unerträgliche überfüllt.
So wie ich das sehe, scheint die LNVG zu versuchen, eine Kapazitätserhöhung auf der Strecke Bremen-Hannover durch den zukünftigen halbstündigen Takt gemeinsam mit der RE 8 zu erreichen.
Das ist ein Trend, den man leider flächendeckend sieht: Mir scheint es manchmal, als wolle man mit Gewalt die Sitzplatzkapazitäten reduzieren. Alternativ werden Züge teilweise mit aberwitzig großen Mehrzweckabteilen ausgestattet.
Der neue wird dafür mit acht Wagen fahren, dazu soll es glaube ich zusätzliche Frequenzen geben, was ja sogar noch besser ist.
@@widget787 so wie ich das verstanden habe, sind die 8 Wagen von dem neuen Zug insgesamt mit weniger Sitzplätzen ausgestattet als die 7 DoStos, die jetzt verkehren. Falls natürlich der RE 8 stündlich fahren würde, könnte das tatsächlich Abhilfe schaffen.
@@hanno8705 das wäre wirklich gut - zumindest in der HVZ. Ich bin früher regelmäßig Hannover-Bremen oder Hannover-Oldenburg gefahren und das war wirklich mega anstrengend, weil die Züge immer überfüllt waren.
Absolut hoch verdient. All die Jahre so viel Arbeit, immer hoch qualitativ wovon sich einige ein Kuchenstück abschneiden können. Bravo 👏
Damit dürften sich auch deine Stammzuschauer freuen. Daher Glückwunsch!
Vielen Dank für deine Wertschätzung.
Viele Grüße Tobi
Wow herzlichen Glückwunsch zum Award und für mich absolut verdient weil deine Dokus und Videos sind einfach klasse sie sind informativ, lehrreich und verständlich indem du alles ausführlich erklärst.
Ich bin gespannt auf die Entwicklung des Aachener rail Shuttle weil er nicht nur für bestehenden nebenbahn interessant ist sondern auch die Möglichkeit bietet Strecken zur reaktivieren bzw auch Städte die noch nie einen Schienen Anschluss hatten neu kostengünstig ans Netz zunehmen
Danke für deinen Glückwunsch und deine Einschätzungen zum ARS.
Viele Grüße Tobi
Wie immer ein hochinteressantes und sympathisches Video. Wenn ich die Bahn-Vlogger vor meinen Augen Revue passieren lasse, muss ich der Jury bei der Auszeichnung recht geben. Auch wenn Du nicht mehr so oft veröffentlichen kannst wie vor Deinem Studium, sind Deine Beiträge nach wie vor absolut herausragend, was die Inhalte und deren redaktionelle Bearbeitung angeht. Da kenne ich nur noch Gustav Richard, der ein ähnliches Niveau dauerhaft erreicht. Glückwunsch zu dieser tollen Auszeichnung!
Wer war die Dame, die ausgezeichnet wurde und was für einen Preis hat sie gewonnen?
Vielen lieben Dank für deine Wertschätzung und dein Lob. Freut mich sehr zu hören.
Die Dame war Heather Lewis von Alstom. Sie hat den Award im Bereich "Best Brand Video" bekommen für dieses Video: th-cam.com/video/WfP_-o7j-ns/w-d-xo.html
Viele Grüße Tobi
Du bist wirklich der beste Bahn Influenza. Was ich mir noch wünschen würde, wäre, dass du wie BR111 FAN einen Hauptbahnhof raussuchst, den du dann am Fahrplanwechsel vorstellst. Dessen Änderungen du vorstellst. Dazu würde ich mich sehr freuen, wenn ich mit dir zusammen arbeiten kann und so dein Themenbereich auch auf Busse erweitern kann.
Danke für dein Feedback und den interessanten Vorschlag. Ich werde sehen was sich machen lässt.
Danke für das schöne Video. Aber so wie es aussieht, haben wir dir bei Stadler in den Zügen nicht alles korrekt erklärt. Der Flirt Akku für das Pfalznetz hat eine von uns garantierte Reichweite von 80 km. Der von dir genannte Wert von 224km beruht auf Testfahrten mit dem Flirt Akku für Schleswig Holstein und auch nur in dem Netz dort. Unsere Züge werden immer noch zusätzlich zu den 80km Reserven haben, die mögliche Einflüsse (Wetter/Besetzungsgrad/Umwege) mit abdecken. Wie weit der Pfalznetz Akku im Idealsfall kommt, wurde noch nicht getestet, daher bitte vorsicht bei gewissen Aussagen.
Zum RS Zero möchte ich zum Antriebskonzept noch ergänzen, das die ausgestellte H2-Version sehrwohl über Hochvoltakkus verfügt. Diese sind der direkte Energielieferant für die elektrischen Fahrmotoren im Drehgestell. Das H2 wird hier in dem Zug über die Deutz Motoren vverbrannt und über den am Motorausgang befindlichen Generator in Strom umgewandelt und dann in die Hochvolt Akkus geladen. Die reine Batterieversion des RS hat dann keine H2-Tanks/H2-Verbrennermotoeren, dafür dann mehr Batterien (je unterhalb der Führerstände) und auf dem Dach einen Stromabnehmer sowie einen Trafo. Das wäre dann wieder das gleiche elektrische Antriebskonzept, wie der Flirt Akku.
Generell muss ich zu den halten Sitzen sagen, die immer häufiger in moderne Züge kommen, dass der aktuelle Polsterschaum so hart sein muss, damit er die neuen Brandschutzanforderungen erfüllt. Hier wurde in der letzten Revision der Norm die Prüfungen verschärft, sodass nur sehr harte Schäume diese Anforderungen erfüllen. Vielleicht kommen hier später wieder weichere Polster zum Einsatz. Hinweis zu den Redesigns: hier können mit Übergangsfristen noch auf alte Ausgabegestände zurückgegriffen werden, diese endet aber nächstes Jahr.
Vielen herzlichen Dank für diesen aufschlussreichen und informativen Kommentar.
Die Info mit den 224 Kilometer habe ich von der offiziellen Seite (www.akkuzug-pfalznetz.de/). Krass, dass die Info dort falsch drinnen ist. Danke für die Aufklärung und auch die Infos zu den Antriebskonzepten beim RS Zero und das Thema Polsterschaum bei Sitzen. Hoffentlich finden die noch einen weicheren Polsterschaum, der auch die Normen erfüllt.
@@Zug2013 das ist ja verrückt! Ich bin mir ziemlich sicher, das hier ein Fehler vorliegt.
Die SH Akku Flirts zeigen den Lokführer bei 100% eine reichweite von 160 km an. (Wird unter dem Tacho angezeigt.)
Die längsten Abschnitte im Akkubetrieb in SH sind Kiel - Lübeck mit 80 km und Kiel - Schleibrücke und zurück mit 82* km. Deswegen wurde von Stadler damals 80 km garantiert.
*Wenn die Schleibrücke wieder befahrbar ist sind es 72 km zwischen Flensburg - Kiel, mit den 72 Km wurde auch geplant.
21:45 am Ende dann Doppeltraktion mit Flügelbetrieb comfortjet+ICE L Hamburg Berlin, darüber hinaus ICE L nach München, comfortjet nach Prag
Tolles Video. Das ARS wäre was für unsere Bahnstrecke Eystrup nach Syke
Gruss
Ich hab dich am Railway Influencer Festival gesehen. Danke für das Foto ❤
Gern geschehen 😊
Tolles Video
Viele Tolle Details 👍🏻👍🏻
Weiter so!!!
Gratulation zu dem Award👏 Du hast es Dir auch verdient👍 LG Christian🙋
Danke dir Christian.
Das war mal wieder ein super Video, ich persönlich finde dieses Talgo Konzept überhaupt nicht schön. Klar, die Wagen sind kompakter, wodurch Geräusche minimiert werden, aber sonst ist das in meinen Augen nicht schön. Vom Design gefällt er mir überhaupt nicht, immer nur ein Rad pro Übergang, dazu die kurzen aber vielen Wagen. Außerdem denke ich, dass durch die vielen Übergänge wertvoller Platz verloren geht. Den RSZero finde ich interessant, den Alstom Coradia in Ordnung. An sich geht das Konzept ein und mehrstöckig für mich klar, bloß denke ich, dass in der Mitte der meiste Fahrgastandrang ist.
Es freut mich für dich, dass du den Preis erhalten hast, wie ich finde sehr verdient, da du doch schon sehr lange Dokus für uns produzierst. Auch wenn natürlich viele andere Personen in diesem Bereich gut sind.
Liebe Grüße von Nicolas
Hallo Nicolas,
vielen lieben Dank dir für deine Einschätzung zu den Zügen und deine Wertschätzung!
Sehr schönes Video und der Preis sei dir gegönnt 🎉😊
Herzlichen Glückwunsch zum Gewinn des Awards! Auch dieses Video beweist einmal mehr, dass es wohl verdient ist 🙂
Den von dir gewählten Platz 1, der Vectrain, finde ich auch sehr interessant. Scheint so, dass lokbespannte Reisezüge wohl doch noch eine Zukunft haben.
Wobei man das Lok-Wagen Prinzip immer in Anführungszeichen setzen muss. Denn betrieblich werden sie immer in dieser 9-Wagen Einheit verkehren. Siehe Railjet, welcher im Betrieb auch nicht getrennt wird oder Mal schnell 2 Wagen angehangen werden...
@@baureihe114 Sowohl bei CD und bei ÖBB ist es möglich andere Wagen dranzuhängen. Beim CD fährt mann momentan mit eine klassische Restaurantwagen und beim ÖBB kuppelt mann die neue Nightjet Wagen mit die alten Nightjet Wagen.
Es kommt immer darauf an was bestellt wird.
@@routes4you Beim CD wird das aber sicherlich nur übergangsweise sein. Und es geht doch darum, dass ich nicht nur Wagen anhängen will, sondern auch Verkehre fahren will mit 5 Wagen oder so. Und da steht halt nicht. Sprich: die Garnituren sind immer fest. Egal ob die 1.klasse zu groß oder 2. Klasse für die Zugfahrt zu klein ist. Es sind feste Einheiten. Das hat nichts mehr mit dem klassischen Lok Wagen Prinzip zu tun.
Vielen Dank für den Glückwunsch.
Auch wenn ein Vectrain oder Railjet2 nicht mehr mit einem "klassisch" lokbespannten Zug vergleichbar sind, sind sie doch flexibler konfigurierbar und erweiterbar als Triebzüge und haben zudem moderne Techniken wie WTB drin. Deshalb finde ich das Konzept dennoch für viele Fernzuglinien sinnvoll.
@@Zug2013 Ja, klar sind sie etwas flexibler. Aber auch längst nicht mehr so wie früher. Und du hast halt immer 2 Nachteile: Du kannst damit nur Züge bis 230 km/h betreiben und die Beschleunigung einer Lok mit entsprechenden Wagen ist deutlich schlechter, als ein Triebzug mit verteiltem Antrieben. Gerade bei schlechtem Wetter. Hat alles seine Vor- und Nachteile.
Coole Überraschung am Ende, Glückwunsch!
Danke dir.
Gratuliere dir herzlich zum Preis, du hast ihn absolut verdient, da du immer sehr coole Videos hochlädst! Mach weiter so, du hast starke Fans!🎉
Danke dir.
Viele Grüße Tobi
Herzlichen Glückwunsch 🍾 zu diesem Preis 🥇 Du machst aber auch wirklich gute Filme 🎦 So auch dieses hier, auf den Punkt moderiert mit tollen Aufnahmen 👍👍👍
Die ersten 5 finde ich ebenfalls sehr interessant. Besonders erwähnenswert finde ich die Entwicklung aus Aachen, wo ich in der Nähe wohne. Aber auch alle übrigen wie zum Beispiel der 424 sind spannend.
Vielen Dank für deine Wertschätzung. Freut mich zu hören.
Herzlichen Glückwunsch a des Preis, der neue Stadler Kiss der ÖBB da es eine Variation gibt die es in Vereinigten Königreich als Flirt gibt, oder auch in der Schweiz der BLS oder den Alpine-Express. Ich hoffe das wir so etwas mal auch in Deutschland im regulären Einsatz sehen werden
Gratulation. Immer sehr sehenswerte Dokus. Weiter so👍
Danke dir. Ich gebe mein Bestes.
@@Zug2013 sieht man👍
Zum Thema ARS weil es würde bei Alstom im Salzgitter ein Autonome Lint getestet.
Respekt und das hast Du Dir verdient
👏
Herzlichen Glückwunsch ! Mein Favorit ist der SIEMENS MIREO..!
Danke
Glückwunsch Zug 2013 🎉🎉😊😊
Der Stadler Flirt Akku in Rot Weiß fährt dann in meiner heimat rum :). Endlich kommen die bescheuerten 643 er dann weg.
Es freut mich immer total, wenn der RE6 zu Spitzenzeiten mal wieder mit einem einzelnen Teil fährt
Herzlichen Glückwunsch zur Auszeichnung! Der Preis ist absolut verdient!
Vielen lieben Dank.
Herzlichen Glückwunsch ❗️👍👍👍👍 Den Preis hast Du Dir über all die Jahre redlich verdient!
Der Flirt Akku von Stadler ist mein Favorit. Zwischen Lüneburg und Lübeck bin ich schon mit ihm gefahren. Für einen Nahverkehrszug recht passabel. Insgeheim hoffe ich das solche Züge bald im Nordthüringen-Netz zum Einsatz kommen und die 642er ablösen. Würde gut auf den RE2 EF - KS passen.
Vielen Dank für dein Lob und deine Einschätzung zum Flirt Akku. Freut mich zu hören, dass er in SH gut läuft.
Also beim ARS hoffe ich auf eine Schweiz-Variante
Great job! Congratulations!!!👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Thank you!
Greetings Tobi
Erstmal herzlichen Glückwunsch, zu deinen Award .. meine Nummer 1 ist der Comfort Jet der CD, und der KISS der ÖBB
Vielen Dank dir.
Herzlichen Glückwunsch zum Award!
Mein Favorit ist der Stadler RS Zero. Hauptsächlich deshalb, weil in meiner Gegend viele 650er herumfahren.
Von den innovativen Innenraumkonzepten halte ich allerdings gar nichts. Es muss zwar nicht so eng sein, wie in den RS 1 mit 101 Sitzen beispielsweise. Aber dass man mit Gewalt viel Fläche verschwendet für Konzepte, die im Nahverkehr niemand braucht oder für riesige Mehrzweckabteile verstehe ich nicht. Wenn die Entwicklung hier so weitergeht, haben die Züge in zehn Jahren mehr Fahrradstellplätze als Sitzplätze für deren Fahrer. In Zeiten, wo - mit dem DeutschlandTicket als Ausrede - eher damit zu rechnen ist, dass es wieder zu Angebotseinschränkungen kommt, finde ich das eine komplette Fehlentwicklung.
Danke für deinen Glückwunsch und deine Einschätzungen zu den Innenraumkonzepte. Kann man so sehen. Es kommt halt denke ich auf die Strecke und die Kunden an. Auf Strecken wo kaum Geschäftsreisende mitfahren braucht man sich nicht diese Arbeitsbereiche. Dort wo das der Fall ist, kann das aber in meinen Augen Sinn machen.
Und man kann ja dann entsprechend längere Züge bestellen um wieder genug Sitzplätze zu haben. Das ist meine Meinung.
@@Zug2013 Längere Züge oder welche mit mehr Kapazität zu bestellen wäre natürlich die Lösung so einiger Probleme. Aber das juckt ja die Entscheidungsträger nicht. Kostet ja Geld. Und deswegen hat man hier und da ja schon angekündigt, das ÖPNV/Angebot einzuschränken. Und dann stehst du dann da im wahrsten Sinne des Wortes in Zügen mit 100 Sitz-, aber dafür 20 Fahrradstellplätzen.
Den Innotrains Preis hast du verdient. 👍😃
Welcher Wagen mir am besten gefallen hat, das war wahrscheinlich der RS Zero aber auch der Siemens Mireo Smart hat mir gefallen.
Hinsichtlich Güterwagen fand ich zwei Wagen mit Hydraulik Achsgeneratoren interessant. Einmal ein Wagen welcher mit Hydraulik Strom erzeugt um dann Kühlcontainer damit zu versorgen und ein Schüttgutwagen wo die klappen Hydraulisch gesteuert werden.
Ansonsten fand ich viele Instandhaltungsfahrzeuge interessant z.B. eine Kombination aus Stopffmaschine und Schotterpflug.
Bei fast allen Instandhaltungsfahrzeugen kann an dem Kran auch ein Arbeitskorb montiert werden. Also nicht nur für die Instandhaltung der Gleise einzusetzen sondern auch für die Oberleitung.
Vielen Dank für deinen Kommentar und deine interessanten Ergänzungen zu den Güter- und Instandhaltungsfahrzeugen.
Viele Grüße Tobi
Herzlichen Glückwunsch zum Preis. Wirklich verdient!
Dankeschön :-)
Herzlichen Glückwunsch 🥳😊🏆
Danke
Herzlichen Glückwunsch.🎉❤😊
Erstmal Glückwunsch für die verdiente Auszeichnung 🏆👍🏻
Ich persönlich finde den RS Zero am interessantesten. Das Vorgängermodell mochte ich überhaupt nicht aber den neuen finde ich Mega.
Was das Designkonzepte der Alstom und Siemes Züge bezüglich der einstöckigen Wagen angeht. Bisher hab ich den Desiro in der Mehrzahl als Doppeltraktion fahren sehen. In dem Fall wären die mittleren (gekuppelten) Endwagen in der Mitte und somit näher an den Aufgängen. Käme jetzt halt darauf an, wie die Planung der Einsätze der Alstom Züge geplant ist was deren Konzept angeht. Ich persönlich bevorzuge immer noch komplett doppelstöckige Züge.
Danke für deinen Glückwunsch und deine Einschätzungen zu den Zügen.
Das Aachener Railshuttle scheint Ideal für Strecken wo bereits Güterzüge fahren, aber der Personenverkehr anderweitig unwirtschaftlich wäre, so kann das Teil vielleicht auch Busse ersetzen.
Manche züge die neu sind , finde ich extrem Als auch teilweise Hässlich!😅 Aber der vectron Steuerwagen ist von außen der Hammer ! ❤tolle Top 10 liste !
Danke dir.
Da hast du Recht.
Danke ! Die Neuen Alten der BR 424 sind sehr schön meiner Meinung nach Das Design Siet schon toll aus !❤ 23:09 Das Freut mich für dich Haste echt verdient 🎉😊
Moin ☺️ Lieber tobi 😊
Glückwunsch zum adward 😀👌❣️
Deine vielen Videos sind immer sehr informativ und sehr 👍 gute gemacht !!!
Zu diesen Video, mein Liebling zug ist der Siemens desiro HC 👌👌 und der stadler KISS ist auch vielversprechenden 😊😊👌👌
Zum coradia max, bin ich skeptisch 😢😢🤭🙏 ( sieht man schon bei den Lieferung Verzögerungen... )
Gut.. beurteilen kann man erst ,wenn diesen zugtyp in Regel Einsatz ist ..
Schönen Abend wünsche ich dir 😊😊😊😊😊
Weiterhin gutes glückliches gelingen wünsche ich dir 😊 tobi
Liebe Grüße von der Insel Rügen
Gruß enno 😊😊😊
Hallo Enno,
vielen lieben Dank für deinen Kommentar, dein Lob und deine Einschätzung zu den neuen Zügen.
Viele Grüße Tobi
Die 424 werden Vorzugsweise auf S12 und S19 eingesetzt.
S11 wird in der Regel mit 423 und 422 bestückt.
S68 wird in der Regel mit 420 oder 422 bestückt.
S6 wird in der Regel mit 422 bestückt.
Danke für den Hinweis.
Herzlichen Glückwunsch 🎉
Hoffe das auch irgendwann mal Nachfolger der br612 auf der innotrans ausgestellt werden. Wichtig für die neigetechnik-Netze.
Ja darauf warte ich auch schon. Vielleicht bei der Innotrans 2026.
Herzlichen Glückwunsch aus Forchheim!
Danke dir.
Gratulation, du hast es verdient
Danke dir.
Wieso gibt es bislang keine dreiteilige BEMU Züge bislang in Bestellung?
Den Mireo Smart würde ich da einsetzen, wo nach einer Elektrifizierung notgedrungen 425er fahren müssten. So wäre der Raum um Friedrichshafen deutlich weiter in der Moderne angekommen und es gäbe endlich einen Fortschritt durch die Elektrifizierung. So ist es eigentlich nur ein Austausch alter Züge von Diesel auf Elektro.
Zum Coradia Max:
Ein dreiteiliger RE1B zusammen mit dem fünfteiligen RE1A wird in eine Katastrophe enden. Da wären doch viel besser Vier- und Sechsteiler angebracht 😤. Zudem ist der Nichteinsatz von 8-teiligen Verbanden zu kritisieren, die zb als Verbesserung mit den Siemens Desiro HC im RRX gekommen sind. Also keine konsequente Verbesserung der Kapazität.
Rein subjektiv finde ich die Siemens Vectrain mehr als die Talgo für den ICE-L oder DSB. Finde da doch die langen Großwagen angenehmer fürs Auge.
Es wurde dreiteilige Alstom Coradia Continental BEMU's für Chemnitz-Leipzig bestellt. Aber sonst werden die meisten nicht-elektrifizierten Nebenbahnen auch nur mit zweiteilige Dieseltriebzüge bedient.
@@routes4you Okay.
Ich habe das eigentlich Tobi auf dem Weg gegeben, dies mal nachzufragen, da ich es nicht überall geeignet sehe. Besonders auf nachfragestarken RE-Linien sehe ich Zweiteiler (wenn auch gekuppelt) kritisch
@@lebronaldo Kommt vermutlich irgendwann. Der Stadler Akku Flirt Testzug war/ist auch ein Dreiteiler.
Auf Chemnitz-Leipzig sollen die Dreiteiler auch gekuppelt fahren.
@@lebronaldosehe das wie du. Die LNVG tut sich damit keinen Gefallen und man Verpasst die Chance die Kapazitäten zu erhöhen oder den Komfort.
Die LNVG hat die Kapazitäten jetzt erstmal so bestellt. Laut Alstom soll es möglich sein, die Züge nachträglich noch zu verlängern.
Arbeitest du eigentlich auch für die/bei der Eisenbahn (mal ver-allgemeinert, unabhängig ob DB oder privates EVU)?
Nein. Ich arbeite für kein Bahnunternehmen. Der Kanal ist mein Hobby.
Ich habe so viel zu sagen, dass ich gar nicht weiß, wo ich anfangen soll...
Mein Lieblingszug der diesjährigen Innotrans ist persönlich der Stadler RS Zero, da ich durch die EB schon lange an die RS1 gewohnt bin und ich gespannt auf einen Nachfolger war. Etwas negativ sind für mich natürlich die noch breiteren Balken an den Fenstern. Ich würde mich auch sehr über Sitzbänke freuen, denke aber, dass die EVUs aufgrund der Wirtschaftlichkeit auf solche Mätzchen wie die "Arbeitssitze" verzichten werden. Ich habe leicht geschmunzelt, dass der Nachfolger des RS1 der RS0 ist. Für mich etwas komisch bleibt, dass es zwei Konzepte für Batteriezüge gibt, einmal von einem Elektrischem Triebwagen und andererseits von Dieseltriebwagen.
Bei dem Alstom Coradia Max verstehe ich nicht, warum die einstöckigen Wagen wegen den barrierefreien Eingang in der Mitte sein müssen, da es bei den Doppelstockwagen (die ja auch von Alstom gebaut werden) auch geht, im unteren Geschoss Rollstuhl-WC und -stellplätze gibt, und auch andere Menschen den kürzeren Weg in die Wagen nutzen, was zu längeren Haltezeiten führen kann. Meiner Meinung nach sollten sie einfach die Görlitzer Doppelstockwagen weiter entwickeln und produzieren.
Schade ist es, dass einzelne Wagen, die man frei zusammenstellen kann, eine Top-Innovation von Siemens in 2023 ist.
Ich bin sehr gespannt, wie sich das Aachener Rail Shuttle in der Zukunft entwickelt, da ich mir Reaktivierungen mit solchen Wagen sehr wünschen würde.
Zuletzt möchte ich dir ganz herzlich zu deinem Preis gratulieren. Ich freue mich immer auf die hochqualitativ produzierten Videos von dir!
Vielen lieben Dank für deinen ausführlichen Kommentar und deine interessante Einschätzung zu den Zügen (insb RS Zero und Coradia Max).
Danke auch für den Glückwunsch zum Preis.
Herzlichen Glückwunsch, weier so
Zu den Comfort Jet Sitzen muss ich ehrlich sagen, dass das Comfort wirklich da ist. Dieselben Sitze haben wir auch in den InterJet Garnituren, mit denen ich schon seit 3 Jahren jede Woche für mehr als 4 Stunden unterwegs war. Die Sitze wirken erstens hart aber wenn man auf ihnen länger sitzt, wird is wirklich komfortabel. Ein Paradox, ich weiß. Sonst, meiner Meinung nach sind diese Sitze das Beste, das wir derzeit im Fernverkehr haben
Vielen Dank für deine Einschätzung zu den Sitzen als Pendler. Das klingt interessant, aber freut mich zu hören.
In Richtung des Saalbahn ICs habe ich auch wieder was neues gesehen.
Im Bahnhof Rudolstadt gibt es Abschnittstafeln an den Gleisen 1 und 2.(Keine Ahnung ob die mal zwischendrin eingebaut wurden.)
Aber die sind seltsam angeordnet....
Am Gleis 1 sind die am vorderen Ende angebracht A, B und C dicht bei einander...
Am Gleis 2 gibt es nur B und C
Desweiteren sah ich auf der FB Seite von Fernverkehr für Jena, dass die Fahrzeiten der ICs angepasst werden.
Die der Nacht ICs und dem einen ICE aber unverändert bleiben.
Das soll zum nächsten Fahrplanwechsel geschehen mit den IC61.
Und ein Artikel der OTZ mit nachfrageschwachen IC Linien hat mich aufhorchen lassen.
Dieser Artikel wurde wieder hinter der Paywall versteckt....
Da konnte man nur erkennen, dass man nachfrageschwache IC Linien wieder durch Nahverkehr ersetzen will.
Der IC Gera > Ruhrgebiet ist bestimmt nicht nachfrageschwach.... auch nicht auf dem Rest der Strecke....
Auch der Saalbahn IC wird genutzt.(Von Leipzig gen Lichtenfels ist der nicht so stark ausgelastet)(der ist aber nicht mehr so gespenstisch leer wie am Anfang)
Hier noch ein Gedankenspiel für das mögliche Szenario Wegfall der ICs und Ersatz durch NV.
Für Rudolstadt wird es wohl sehr peinlich.
Saalfeld wird es auch nicht gefallen..
In Jena würde das extrem hohe Wellen schlagen!!
In Naumburg und Weißenfels würde das auch nicht auf Begeisterung stoßen.
In Ludwigsstadt könnte das auch eine Posse werden.
Lichtenfels und Bamberg würden sich das bestimmt nicht gefallen lassen.(Kronach bestimmt auch nicht)
Gera würde da richtig die Krise kriegen(genau wie Jena)
Weimar würde da auch auf die Barrikaden gehen.
Ich bin echt gespannt wie sich das noch entwickelt.
Weil sowas wie den ehemaligen RE42 brauchen wir nicht(Nur zwischen Leipzig und Saalfeld RE, ab Saalfeld nach Nürnberg RB)
Ich finde den Gedanken der Deutschen Bahn, Nachfrageschwache Fernverkehrslinien durch RB/RE zu ersetzen, erstmal nicht schlecht, da der Bedarf an Nahverkehrszügen vor allem durch das D-Ticket stark gestiegen ist, weshalb sich teure Fernverkehrsverbindungen nicht unbedingt lohnen.
Man sollte trotzdem versuchen, Regionen (wie Jena bspw.) nicht komplett vom Fernverkehr abzuhängen, sondern das Angebot attraktiver machen. Hierfür wäre es schonmal wichtig, dass die Saalbahn-IC sowie die Mitteldeutschland-IC-Verbimdung künftig pünktlicher fahren und nicht so oft verspätet wie aktuell. Außerdem sollte es einen IC von Nürnberg über Jena, Halle/Leipzig bis nach Berlin oder Hamburg geben.
So wie es aktuell läuft, kann es nicht weitergehen! Es gäbe so viele Möglichkeiten, die Attraktivität des Nah- und Fernverkehr in der Mitte Thüringen wieder zu erhöhen, vllt. wird einer meiner Vorschläge irgendwann berücksichtigt!?
@@nitram_214 Der IC61 ist auch eine Art Lumpensammler um Reisende von der Alten Fernzugstrecke zu den nächsten großen ICE Bahnhöfen zu bringen und das schneller wie ein gewöhnlicher RE.
Die ICs die in Leipzig starten sind wirklich meistens pünktlich!!(Heute wurde mal ein IC durch eine verspätete vorausfahrende RB etwas ausgebremst)
Die Züge aus Karlsruhe/Stuttgart sind notorisch unpünktlich.
Die Idee den IC bis bspw Berlin durchzubinden wäre nicht schlecht!(über Bitterfeld und Lutherstadt Wittenberg)
Auch der MDV IC hat seine Daseinsberechtigung.
Von Gera bis Erfurt ist das ja ein RE.
Nach Erfurt ist das eben auch eine Art Lumpensammler abseits der Rennstrecken.
@@nitram_214 es fehlen halt die alten IR, oder meinetwegen soll die DB, diese wieder IRE nennen. Das was man vorhat ist dumm, und wenn wir das Bahnfahren wieder teurer machen, wird die Nachfrage nicht steigen. Die DB in der Region das Deutschland Ticket anerkennen im IC und gut. Man wird nicht ohne Neubau drum rum kommen, die Takte z.b aus Hamburg zu strecken. Das würde sich dann auch auf die Auslastung der IC1 auswirken, vermutlich positiv
Ich bin auch gespannt wie sich das so weiterentwickelt mit den IC-Linien. Perspektivisch würde ich mich nachwievor eine Nahverkehrsfreigabe Saalfeld- Leipzig für den IC wünschen.
Zug2013 könntest du vielleicht mal eine Doku von der Marschbahn nur der Linie RB62 machen ? Das wäre so cool
Ich habe vor 9 Jahren mal eine Doku darüber gemacht. th-cam.com/video/Tx9buJYufmU/w-d-xo.html
Ob ich mal wieder eine neue Doku machen kann, kann ich nicht versprechen.
@@Zug2013 Ja diese Doku weiß ich aber ich meinte hast du auch eine Doku bei der Marschbahn Linie RB62 auch mit Lint 54 gemacht?
Herzlichen Glückwunsch zum Award Gewinn 🎉
Dankeschön.
Herzlichen Glückwunsch aus den NiederlandenTobi!!!!
Dankeschön.
Das mit dem Mireo Smart finde ich schwierig, weil der sich ja gar nicht den Ausstellungskriterien anpassen kann. Das mit den 28 Ersatz Mireos im Raum Stuttgart finde ich spannend.
Nightjet- und Dayjet-Züge von und nach Bologna: Haben sie den Vectron bereits in der Warteschlange? Weiß jemand, warum sie, obwohl es sich um Züge mit fester Zusammensetzung handelt, kein kreisförmiges Schild mit orangefarbenen und schwarzen Segmenten an den Enden haben, von Brennero nach Verona P.N., Bologna Centrale und Venezia Santa Lucia? Vielen Dank für Ihre Verfügbarkeit und Erklärung
Interessante Frage. Ich weiß das leider nicht.
Kann man den züge heute sehen?
Im Laufe der nächsten Jahre werden die in den alltäglichen Betrieb gehen.
Sehr schönes Video und eine schöne Zusammenfassung 😊
Herzlichen Glückwunsch, Du hast den Preis mehr als verdient 🎉🎉🎉🎉🎉
• Ich war auch auf der Innotrans und bei mir ist der ÖBB Kiss und der RS Zero auf Platz 1. Die Sitze sind so bequem und durch das neue Lichtraumprofil ist auch im Oberstock viel Platz. Beim RS Zero sind die Sitzbänke auch bequem und es ist sehr schön, dass man einen RS1 Nachfolger anbietet.
• Ich finde die neuen S-Bahn Züge für München auch sehr hässlich von außen. Vor allem, schwarze Fahrzeuge auf einer S-Bahn ist sehr hässlich.
• 4:21 Die aktuell auf dem Tesla Shuttle verkehrenden Mireo Plus B sind keine Mireo Smart sondern normale Mireo Plus B, welche für BaWü bestellt sind. Sie werden erst jetzt im Oktober durch die Mireo Smart BEMUs abgelöst. Dieser Vorgang war nötig, da man bereits ab August die BEMU Züge benötigte, aber die Mireo Smart BEMU erst jetzt im Oktober zur Verfügung stehen.
• Wie fandest du die Sitze in den 424 Mod? Ich persönlich fande sie total unbequem.
• Ich persönlich mag die Coradia Max überhaupt nicht. Das ist bei Siemens abgeschaut worden und musste ja von ursprünglich Coradia Stream HC in Coradia Max umbenannt werden. Außerdem ist das Konzept nicht gerade sehr schlau.
• 15:40 Kleine Ergänzung: Die auf der Innotrans ausgestellte 248 wird nicht an die DB gehen sondern bleibt bei Siemens für Testfahrten. Die Loks für die DB haben z.B. keine Funkfernsteuerung, anders als die 248 500. Und die 248 500 hat auch keine aufsetzbaren Hilfskupplungen.
Vielen lieben Dank für deine interessante Einschätzung zu den ganzen Zügen.
Zu deiner Frage.
Die Sitze im 424mod, sind genauso unbequem wie vorher. Für kurze Fahrten ok, für mehr aber nicht.
Danke auch für die Info mit der 248-500. Das wusste ich noch nicht. Dann wurde der rote DB-Streifen wohl nur für die Innotrans drauf gemacht.
Viele Grüße Tobi
Herzlichen Glückwunsch sehr verdient
Ich wusste es von Anfang an, dass Du den Preis bekommst! 😊
Hinsichtlich Alstom Coraidia Max: Also ich finde es nicht gut das die Wagen mit dem geringsten Platzangebot in der Mitte sind. In der Mitte vom Zug wollen meistens die meisten Leute einsteigen. Aber dann gibt es dort nur eine Ebene. Das beißt sich!
Außerdem sind die 2 Einstöckigen Wagen hinter einander anstatt sie gleichmäßig über den Zug zu verteilen was das Problem aus meiner Sicht noch verstärkt.
Zur Innotrans hätte ich gerne einen Alstom Vertreter gesprochen wie sie das sehen, ich hab aber leider niemanden gefunden.
Danke für deine Einschätzung. Deine Bedenken teile ich. Da finde ich den Desiro HC oder rein doppelstöckige Züge, bei so nachfragestarken Linien auch sinnvoller.
Schade, das das Konzept lokbespannte Züge nun doch ein Ende hat.😢 Ich mein man hätte ja auch einfach alle Regionalexpressleistungen die stark überlastet sind splitten können. Auch das aus der Eurofima-Wagen finde ich sehr schade.😢 Glückwunsch zum Award.👏
Ja das stimmt leider. Immerhin gibt es mit Talgo und Vectrain noch moderne lokbespannte Zugkonzepte.
Danke für den Glückwunsch.
Herzlichen Glückwunsch zum 1. Preis.
Die prognostizierte Kosteneinsparung beim ARS kann ich nicht nachvollziehen. Autonom eingesetzte Fahrzeuge benötigen an Bord und auf der Landseite ein hochkomplexes Steuerungssystem. Solche Systeme sind sehr teuer.
Schade ist, dass die Branche fast ausschließlich auf feste Fahrzeugeinheiten setzt. Eine Anpassung der Gefäßgrößen ist somit kaum noch möglich. Der Twindexx war bzw. ist ein gutes Beispiel für eine flexible Version. Ebenso auch die zum Schluss vorgestellte Zugeinheit der CD.
Danke für deinen Glückwunsch und deine Einschätzung zum ARS und den flexiblen Fahrzeugeinheiten.
Glückwunsch lieber Tobi. Wohl verdient. Ach und ich hätte mir für die LNVG halt Desiro HC gewünscht, weil Splittergattungen nie gut sind, nur arbeiten bei der LNVG keine Eisenbahner 😂 ich denke ein ähnliches Schicksal wird die BR105 ereilen, da hätte man wohl bestehende Vectron 230 nehmen können. Es ist bis heute schade, dass die DB damals nicht die Raijet Garnituren als IC1 Ersatz bestellt hat. Frage an das Fachgremium: hat die 101 eigentlich die WTB Steierung für die Talgo?
Ja, danke LNVG, da ich die Strecke häufiger pendel freue ich mich auf noch mehr stehen.
Naja die 105 könnte man notfalls noch 2. Verwerten. Loks sind heute ja eh nur noch auf 25 Jahre ausgelegt
Alstom hat schon 270 Coradia Max in Deutschland verkauft, während bisher nur 197 Desiro HC in Deutschland verkauft wurden.
@@routes4you Richtig.. aber geliefert? Die Siemens Fahrzeuge sind wie die Stadler eben teurer, dafür brauchen sie keine 5 Lieferverzögerungen.
@@michaelb4047 Naja, Erstbestellung beim Max war 2021 - Liefertermin in Dezember 2024 für eine komplette Neuentwicklung war naiv und viel zu optimistisch.
Danke dir.
Allein von der Optik her, gefällt mir der Desiro HC auch besser.
Ob die 101 mit WTB-Wagen kompatibel ist, weiß ich nicht. Ich hätte mir auch einen Vectrain als IC-Ersatz sehr gut vorstellen können, bin aber auch auf den Talgo gespannt.
Fußbodenheizung beim Coradia Max ist neu? Hat der Kiss schon lange, Fußbodenheizung und Heizmatten in den Wänden
Danke für den Hinweis.
Du hättest viel mehr als 28000 Abos verdient.
Danke dir.
Die Zeit in den Sommerferien wurde gut genutzt
Mach weiter so
9:30 der Platz für den Türsteher für's Oberdeck
Ja :-D
15:23 für teils nicht elektrifizierte strecken wäre doch auch nach Gera sinnvoller einsatz sowie im fall von streckensperrung München Kempten Zürich
Ja das stimmt. Vielleicht kommt das ja.
Ich muss sagen ich finde das Mireo Smart Konzept gut von Siemens. Vor allem hat es den Vorteil bei großen Veranstaltung in gewissen Region kurzfristig moderne Fahrzeuge dazu mieten. Zur Talgo Lok ich finde sie gelungen und bin überrascht, dass es ein normaler Führerstand ist. Den Vectrain finde ich sehr gut und ich finde es gut, dass sich die Bahnbranche auf einheitliches WTB system geeignet hat. Aber ich finde es etwas traurig, dass man sagt es eine Innovation mehrere wagen bzw. andere loks an den Zug anhängen kann.
Bisher musst du dem Zug per Software sagen, wie lang er ist (Überwachung der Systeme etc). Das entfällt beim Vectrain Konzept und damit entfällt der Aufenthalt in der Werkstatt. DAS ist der größte Vorteil, da unsere Viaggio next des Railjet 2, genau das nicht können. Nebenbei die Garnituren des Nightjet 2 auch nicht. Und ja, das ist ein riesen Nachteil von Systemen wie Married Pair, Twindexx und Co
Danke @michaelb4047 für diese interessanten Infos. Genau das ist ein echter Vorteil der Vectrain-Züge.
@@Zug2013 ich bin zwar nur Company, aber etwas von den mobilty Leuten bekommt man mit. Ich finde die Lösung sehr gut, nun müssten wir weg in Deutschland von Fahrzeug LV, zu Bedarfs und Mobilitäts LV. Man darf ja noch träumen
13:08 aber definitiv nicht die nebenbahnstrecke von Naumburg nach teuchern da es dort seit längerem Eisenklau gibt.
Der Aachener rail shuttle sieht von seinem aussehen süß aus.
Kleiner Spoiler:
Spätestens Dezember 2026 werden S-Bahnen von Naumburg nach Leipzig rollen.
Hoffentlich sind das dann keine Talent 2 wie auf der RB20 ;-)
Und hoffentlich sind diese Züge nicht so voll wie die RB20
@@florianstingl6647Die könnten es vielleicht sein, weil diese talent 2 S-Bahnen zum Teil für Sachsen-Anhalt und Sachsen gemacht wurden.
@@florianstingl6647Abellio hat talent 3er für die Fahrgastanzahl Steigerung bestellt, mal schauen wie die Zukunft aussehen wird.
@@Br672Fan Die Talent 3 kenne ich von Abellio die vereinzelt auf der RB25 unterwegs sind.
Ich finde diese Züge laufruhig und recht bequem.
Und diese Züge laufen zuverlässiger mittlerweile.
Bis vsl Dezember 2030 ist Abellio ja auf den STS noch da.
Und nochmal zur RB20 Leipzig > Eisenach.
Ein 5 teiliger Talent 2 ist da einfach eine Silberfarbene Sardinenbüchse ;-)
Selbst ein 6 teiliger Talent 3 würde da schnell an seine Grenzen stoßen.
Diese Verbindung ist sehr nachfragestark schon immer gewesen.
@@florianstingl6647ja, der RB20 hat viel zu tun, von Leipzig nach eisenach und umgekehrt zu fahren, da es ein regional Zug ist der stark benutzt wird.
Hier ein Beispiel:
Am 16. Dezember 2023 gab es einen personenunfall in Naumburg (Saale) Hbf, wo der RB20 ausfiel und der nächste nach 8 Stunden als Doppeltraktion kam, war der in Leipzig schon zu voll.
11:57 Schienenbus war gestern. Heute das Schienentaxi
Ist dir aufgefallen, dass beim Vectron Dual Mode für den ICE L bei der Zulassung “OÖ“ steht?
Soll “Ober Österreich“ heißen!
War ein Spaß von einem Mitarbeiter, der die Kleber ran gemacht hat 😂
Ok witzig
Find ich auch, aber richtig cooles Video!
Glückwunsch zum Preis!
Danke!
Weißt Du, ob eine Lok der BR 248 leistungsstark genug für einen ICE L sein wird, oder ob man Doppelbespannung nutzen wird? Mit 2.000kW für 17 klimatisierte ICE Wagen sieht das für mich nach etwas wenig Leistung aus um halbwegs zügig auf Geschwindigkeit zu kommen. Eine BR 218 hat ja nicht viel weniger Leistung und kämpft sich auch schon mit kürzeren IC1 übern Berg.
Die BR 248 hat mit 2000 KW nur etwas weniger Leistung als die BR 245 mit 2200 KW. Und die BR 245 kann auch alleine die aktuellen IC mit 9 Wagen bespannen. Die 17 Talgo Wagen sind allerdings auch recht klein und daher wird jeder Talgo-Wagen nicht den Energieverbrauch haben, wie ein klassischer IC-Wagen. Ich denke das dürfte mit der Einfachtraktion klappen.
Habe mich gewundert wo die U-Bahn/Tram bvg berlin ist schade das die nicht dabei sind
Ja U-Bahn / Tram ist nicht so mein Spezialgebiet. Schau mal auf dem Kanal "Bahnwelten" vorbei.
So ganz erfolgreich war der Stadler Flirt Akku bei Kälte nicht. der bwegt 563 er funktioniert bei Kälte deutlich besser.
Danke für die Info.
Ich würde mich über einen pünktlichen oder nicht ausfallenden Zug freuen👍
Nicht nur du ;-)
👍 War bei dem Mireo Smart schon das Display bei 03:45 fehlerhaft? Das ist ja peinlich für den Hersteller... VG
Nein, das Display war in Ordnung.
Dieser Effekt tritt immer auf, wenn die Frequenz der LED im Display nicht mit der Aufnahme-Frequenz der Kamera übereinstimmt.
@@Zug2013 Das ist interessant. Vielen Dank für die Info👍
Habe ich es hier in den Kommentaren übersehen? Oder bin ich der Einzige dem es auffällt, dass die Vectrain Waggons dem, mit dem ICE S eingereihten und getesteten Novo Wagen doch sehr ähneln?
Stimmt. Jetzt wo du es sagst. Eine gewisse Ähnlichkeit ist da.
4:50 Wahrscheinlich werden Ersatzzüge damit gefahren. Der Smart wird die Silberlinge endgültig aufs Abstellgleis bringen.
6:30 Was für ein Fiat Multipla der Schienen diese S-Bahn. Grauenhaft.
Auch die DR Dostos werden damit wohl leider durch sein, aber klar, die erfüllen keinen Modernen Standard mehr.
Da bin ich mal gespannt. Wäre schade um die schönen n-Wagen. Ich fahre gerne mit den alten TRI-Zügen.
Ja die neue S-Bahn München ist echt hässlich.