Ein ganz besonderes Merkmal der Gumminasen ist, dass die Dieselversion und die Elektroversion frei in Zugkompositionen kombinierbar sind, und so Züge mit Diesel- und Elektroantrieb gemeinsam gesteuert werden können. Das habe ich sonst noch nie gesehen!
Als Fahrgast kann ich dir das bestätigen … da ich jeden Monat von Bad Bentheim nach Malmö über Osnabrück, Hamburg und Kopenhagen fahre. Ab Osnabrück ist es dann auch schon vorbei. Sprich, alle IC/ICEs aus dem Pott sind grundsätzlich immer zu spät. Sodass man sich grundsätzlich die 40minuten Umstieg in Hamburg in Zweifel stellt, sodass man lieber ne Stunde mehr einplant.
@@ralfxx3nicht alle… jedoch sind da 5-10 Minuten nur Verspätung. Die Strecke Bremen nach Osnabrück/Münster ist seid Kapp 2 Jahren die Zeiten so angepasst worden, das der Zug ne Menge (sprich 5-10min) einholen kann. Ab und zu ist der Zug in Osnabrück sogar 1-3 min eher da. Nur die andere Richtung aus dem Pott ist eine Katastrophe.
@scyzka1 weil man die ganze Infrastrukur runtergenudelt hat, zudem immerwieder Bergbauschäden hat und im Ruhrgebiet eben auch Leute wohnen, so dass man meist nicht viel Platz hat.
Nun ja, die Baureihe gab es Vormals (elektrisch) nur bei den Schweden also SJ bis Zuletzt bediente die DSB mit Dieseltriebwagen die Øresund-Verbindung København - Malmö ! Die Flachnasen gab es auch bei der Renfe, Spanien Lizenz, sowie DSB und SJ !
Die Letbanen, ihr nennt sie Straßenbahnen, sind auch eine Art Überlandbahnen und zeichnen sich auch durch ihre künstlerischen Haltestellen aus. In Erprobung sind zurzeit die aus Spanien gelieferten Talgo-Züge.
หลายเดือนก่อน +6
Schön das die Straßenbahn wieder eingeführt wurde in Dänemark. Schöner Vlog!
Ein sehr gut gelunges Video. Chapeau an dich Tobi und an Phillip, dass ihr in mir wieder das Fernweh für Dänemark erweckte habt. Kleine Anmerkung hätte ich dann doch: Besonders in den ländlichen Regionen an Nord- und Ostseeküste gibt es in Dänemark viele kleine Nebenbahnstrecken. Zum Beispiel nördlich von Esbjerg und südlich von Thyborøn. Wäre cool gewesen, wenn die auch im Video vorgestellt worden wären. Ansonsten wie gesagt ein mega gutes Video mit tollen Aufnahmen.
Vielen lieben Dank für dein Lob. Freut uns sehr. Danke auch für den Tipp mit den Nebenbahnstrecken. Vielleicht beim nächsten Dänemark-Besuch. Viele Grüße Tobi
In Kopenhagen haben wir auf unserer Skandinavienrundfahrt im Sommer auch einen Halt eingelegt. Tolle Stadt! Nur Oslo bzw. allgemein Norwegen hat uns von allen Skandi-Ländern am meisten geflasht!
Bahnreisen in Nachbarländern hab ich nur etwas Erfahrung aus den Niederlanden. Damals bin ich mit dem ICE aus Frankfurt über Amsterdam nach Den Helder gefahren. Der niederländische IC war pünktlich und fuhr im Halbstundentakt, so dass man bei einer Verspätung des deutschen Zuges schnell weiter gekommen wäre. Da es ein Dosto war fehlte jedoch Platz für meinen Koffer und der Zug war sehr voll.
Es war sehr interessant die Dänishe bahn mit Deutschen augen zu sehen und hören. Es ist übrigens auch geplant dass viele nebestrecken mit batterizüge gefahren werden. Die erste strecke werden Midtjyske Jernbaner von Lemvig nach Thyborøn und Holstebro nach Skjern in den westen Dänemarks ab 2025
Vielen Dank für den schönen Vlog. Das hat mir einen sehr guten Einblick in den dänischen Eisenbahnverkehr gegeben. Die Aufnahmen waren auch sehr schön.
Schönes Video und vielen Dank für's Teilen. Nachteilig bei den Gumminasen finde ich, dass der Fahrgastwechsel bei großer Auslastung durch die wenigen Türen immer eine kleine Ewigkeit dauert. Die alten Bahnhöfe haben in Dänemark eine sehr schöne Architektur! :) PS: Ich reise ganz gerne in Österreich... aber das ist auch nicht so ungewöhnlich, weil ich dort lebe! :) Viele Grüße aus der Steiermark!
Vielen lieben Dank für dein Feedback. Das stimmt, die wenigen Türen sind wirklich ein Nachteil. Österreich ist auch sehr schön. Von dort kommt der nächste VLOG (allerdings nur von Wien - nicht mit Bergen). Viele Grüße aus Franken.
Schöne Grüße an Alle :). Witzig, ich musste die Tage dran denken " Länger schon den Phillipp nicht mehr gesehen " :) Danke wie immer für das Teilen Eurer Reise
Dänemark ist echt schön 😍 Ebenfalls gut finde ich den laufenden Ausbau des dänischen Schienennetzes. Die Strecke über Aarhus in Richtung Norden ist z.B. mittlerweile mit ERTMS ausgerüstet und wird aktuell elektrifiziert. Also im Großen und Ganzen also sehr gut!
The reason for the rubber noses is not only to allow passage through the trains when coupled together. The rubber diaphragm is able to catch an "air pillow" on the front of the train when moving, which greatly improves aerodynamics! So the trains might seem like they have a lot of drag, but in fact they're actually able to move like if they had a pointy nose. As for the delays, DSB regional trains are actually more often delayed than the DB regional trains. But the DSB InterCity trains are much more punctual than the DB IC/ICE.
Wieder ein toller Vlog. Persönlich finde ich es gut, dass in Dänemark wieder auf die Straßenbahn gesetzt wird. Ist auch ein Thema in Innsbruck, wo es Ausbaupläne gibt und darüber viel diskutiert wird. Aber wenn die Strecke in Betrieb ist, dann wird sie rege genutzt. Linie 5 fährt mittlerweile in Doppeltraktion wegen Kürzung des Taktes von 10 auf 15 und ist gerade zur HVZ trotzdem komplett voll. Mein Favorit bei der Bahn im benachbarten Ausland ist auch wegen dem Studium Österreich, allein wegen der Schönheit vieler Strecken, gerade in Tirol. Aber der Fuhrpark ist relativ einheitlich mit Desiro ML, Talent, RJ1 und RJ2.
Moin 😊😊😊 Wieder ein tolles Video von dir und deiner Begleitung 😊 !!!! Die dostos, sind quasi fast identisch mit den dostos in Deutschland 😊 Die S- Bahn in Kopenhagen haben mir gefallen ( mit zwischen Türen im Fahrgastraum 😊 Tolle Tipps von euch 😊😊 Liebe Grüße von der Insel Rügen 😊 Gruß enno 😊🤓😎🤠
@@Zug2013 Moin ☺️ tobi... Weiterhin gutes gelingen wünsche ich dir ☺️😃👌👌... Schöne Weihnachten 🎄 🎅 🧑🎄 wünsche ich dir 😃😎.. Liebe Grüße von der Insel Rügen. Gruß enno ☺️🤓😎🤠
Ein sehr schönes Video... Danke für diese Eindrücke. Bei mir ist das Thema Dänemark auch auf dem Wunschzettel Trainspotting. Die Gumminase finde ich optisch sehr gewöhnungsbedürftig, aber der Reisekomfort ist das Highlight. Bin sehr oft mit diesen von Hamburg auf der Vogelfluglinie gefahren. Gut finde ich auch dass Dänemark wieder in Straßenbahnen investiert... weiter so Videos... 👍 👏 👏👏
Hallo :) Sehr schönes Video! Der Übergang bei den Gumminasen ist nicht neu. In Dänemark fuhr früher eine Version des VT 11.5, bei der das auch möglich war.
One set "Gumminase" is named "IC3"! I have seen an - IC12 being used on Storebæltsbroen and I think they are able to be separated during use, so that one part goes to one place and the other separates to another place, from the same train.
Wirklich immer super und hochinteressant Eure Länder / Bahn Portraits !!! Belgien war toll, Niederlande auch und jetzt Dänemark, ebenfalls klasse!!! Bitte mehr davon, vielleicht auch mal osteuropäische Bahnsysteme .
Tolle Bilder und was man hier sieht ist dass die Züge sehr viel Platz haben was man in Deutschland eher selten sieht. Das Gumminasenprinzip finde ich auch gut. Gerade bei uns steigen viele dort ein wo die Treppen sind und kommen dann nicht zu den freien Plätzen durch.... zum Glück für diejenigen die überlegen wo sie einsteigen wollen. Das Nachbarland für mich natürlich die Schweiz weil ich da wohne;-) Aber Zugfahren kostet da etwas mehr.
Tolles Video mit tollen Aufnahmen. Interessant, das beim S-tog in Kopenhagen selbst auch oberirdisch eine Stromschiene verwendet wird. Wäre für die S-Bahn München sicher nicht verkehrt, da wären einige Störungen vermieden worden 👍🏻
Wird ja in Hamburg und Berlin bei der S- und U-Bahn auch so verwendet, ist halt in dem Fall eine gute Idee, weil es mehr oder weniger ein System, außerhalb des regulären Bahnverkehrs ist und somit Störungen vielleicht leichter umgangen werden können.
Die Dostos könnt Ihr auch in Luxembourg befahren, dort mit einer CFL-Traxx, oder sogar mit einer CFL-Alsthom-Lok, die auch von der SNCB verfügbar ist. Besonders sei erwähnt: in Luxembourg ist der ÖPNV in der 2.Klasse kostenlos.
Da habt ihr ja sehr viel in Dänemark erlebt :D Ja auch ich war bereits 3 mal in Dänemark. Allerdings nie mit dem Zug. Beim ersten mal, 2019, war ich in Kopenhagen da bin ich mit der norwegischen Billig Airline norwegian geflogen, wobei ich auch dort mit S-tog (die wie ich finde sich etwas nach 424/425/426 anhören xD) und Metro unterwegs war. Beim zweiten mal, 2022, war ich in Nordjütland mit dem Auto und auch mit der Rostock-Gedser Fähre und auch über die Storebæltsbrücke und beim dritten mal, 2023, nach Bornholm mit einer Fähre von Sassnitz-Mukran aus, da standen auch die ganzen ÖBB Talent 3 abgestellt. Das war auch sehr interessant 😅. Jedenfalls haben mir alle male sehr gut gefallen, aber dieses Jahr war ich ausnahmsweise nicht in Dänemark sondern auf Teneriffa und auch nächstes Jahr nicht nach Dänemark sondern nach Madeira. Das war erstmal genug Dänemark für mich xD.
Schönes Video, ich finde euer Fazit spannend. Ich habe wenn ich so auch die Statistiken vergleiche in D relativ gut. Klar auch mal eine Stunde verspätet und bei 700 km Bahnstrecke ist das auch doch häufiger mal doof. Aber in D komme ich vergleichsweise gut weg, da ich viel in Tagesrandlagen fahre. In DK hatte ich schon mehrfach das Problem von Stellwerksstörungen, sodass ich dort tatsächlich im Fernverkehr bisher nur einen von 8 Zügen hatte der pünktlich war. Dafür war der Regionalverkehr weitestgehend pünktlich, aber funny, dass es scheinbar auch gute Tage in DK gibt und ich da echt Pech hatte. =)
Wir bekommen jetzt mehr Elektrozüge in DK. Früher gab es Dänische Züge von Esbjerg nach Niebüll, aber jetzt nicht wegen Sicherheit Standardarten. Wenn die Fehmarn Belt Unterkwerung Öffnet wird es von Deutschland nach Kopenhagen und Malmö sneller gehen. LG Anders
Ich fahre am liebsten nach Tschechien. Zum einen weil es bei mir am nächsten ist und zum anderen weil ich es einfach nur empfehlen kann und mir auch einen derartiger VLOG von dort wünschen würde. Vorteile: -sehr günstig (ungefähr 1/3 verglichen mit Deutschland, also auch für dortiges Gehalt sehr gute Preise) -Die Züge sind groß bemessen und nicht zu voll. Bis auf die Hauptverkehrszeit geht alleine im 2er fast immer -Leoexpress und Regiojet (privater FV) bieten sehr guten am Platz Service in allen Klassen an -Keine Zugausfälle wegen Lokführermangel oder Fahrzeugmangel) -Auf Anschlüsse wird bis ca. 10-15 Minuten immer gewartet, außer dort wo im Fahrplan der Hinweis "Zug wartet (an dieser Station) keine Anschlüsse ab" steht -Für Eisenbahnfans noch recht viel Altbau unterwegs. Teils aber sehr stark modernisiert und innen wie ein Neufahrzeug Die Nachteile sind größtenteils Schattenseiten von den letzten beiden Vorteilen: -Durch das viele Anschluss abwarten vor allem Nachmittags viele, aber vor allem kleinere Verspätungen -In den alten Zügen fehlt meistens barierrefreiheit und in den unmodernisierten auch WLAN und Steckdosen, aber es werden jetzt rekordweise Neufahrzeuge geliefert (2024 waren es 8km im Personenverkehr), sodass die alte Eisenbahn spätestens in 10 Jahren weg sein wird -Oft keine Fahrplanänderungen für Baustellen, dadurch Verspätungen
Vielen Dank für deine Einschätzung zur tschechischen Bahn. Dort war ich auch schon paar Mal und kann deine Eindrücke nur bestätigen. Vielleicht machen wir da auch mal einen VLOG.
Die Inneneinrichtung der Dostos muss dann aber wohl erst modernisiert wurden sein, vor 2 Jahren fuhr ich noch in Dostoparks mit, in welchen exakt die identische Inneneinrichtung wie in Deutschland war.
Ich fahre in bayern alle 2 Wochen von dorfen nach München zum MVG Museum zum arbeiten und ich fahre in Franken nach Nürnberg im Jahr 4 bis 5 mal wehen die fahralose u-bahn und straßenbahn. Ich finde eine Videos hier echt schön . 😊
Superklasse Bahnvideo, mal was ganz anderes, super Idee!!!👌🏻👌🏻 Mich fragen schon aus dem europäischen Ausland Leute am Bahnsteig, ob das bei der DB immer so ein Chaos ist!?😎 Konnte leider keine gute Antwort geben.
Die IR4 (elektrische 4-teilige Gumminasen) wurde ursprünglich als Regionalzüge (InterRegional4) beschafft, aber seit Jahren wegen Fahrzeugmangel im IC-Verkehr eingesetzt. Die sind deswegen sehr eng bestuhlt und hat nicht der gleiche Komfort wie die IC3's. Dazu wurde umkomfortable Drehgestelle von ADtranz verbaut, während die Drehgestelle für die IC3's von Scandia eine Eigenentwicklung war.
Ein super toller Vlog aus einem Land das ich nur bedingt besuchen würde (mag warme Länder mehr). Ihr habt ja an einem Tag doch ein enormes Pensum abgearbeitet - Respekt 😊 Hatte ja erwartet ihr würdet am Großen Belt aufnehmen, dem war aber doch nicht so. Kopenhagen hat bisschen was von Wuppertal was die S-Bahn neben Regio und dem Trog betrifft, die S-Bahn selbst klingt eher nach S-Bahn und U-Bahn Hamburg. Die neue Metro von Kopenhagen hat was und die Häuser am Rand sahen teilweise auch wirklich hübsch aus. Generell finde ich die Sauberkeit und Architektur von allen besuchten Städten sehr ansprechend. Waren die Züge eigentlich immer so leer? Hat mich bisschen gewundert. Daumen hoch und Danke 😊
Vielen lieben Dank für deine Einschätzung zu Dänemark und dein Lob. Auch in Dänemark ist es im Sommer mal angenehm warm - aber natürlich nicht so wie in südlichen Ländern. Nein die Züge, waren meist recht gut voll. Nur auf einzelnen Abschnitten und im letzten Wagen waren sie mal so leer wie im Video. Aber die vollen Züge konnte ich natürlich nicht zeigen. Viele Grüße Tobi
sehr schönes Video , danke :) Ich reise gerne mit der polnischen PKP.....um am Ende festzustellen, dass die DB doch nicht so schlecht ist wie die Leute so erzählen 😂😂 schöne Grüsse aus Mittelhessen ;)
Danke dir. Das ist doch auch gut, wenn man durch eine Fahrt in Polen, die DB wieder zu schätzen weiß. Auf einigen Linien läuft es ja bei der DB auch gut.
In Dänemark gibts kaum noch Schienengüterverkehr. Alle Rangierbahnhöfe wurden 2002 stillgelegt und die Güter - bis auf die Transitstrecke zwischen Schweden und Deutschland - auf die Straße verlagert. So kann man den Personenverkehr natürlich auch verbessern...
Nur ein kleiner Gedanke: Sie hätten in Nyborg aussteigen sollen, um Dänemarks berümhteste Bahnhofkatze , Røde Allan, zu besuchen, so berümht er hat seine eigene FB-seite. Er erlangte landesweite Berühmtheit, als er mit dem Bus durch die Region fahren durfte. Nach ein paar Tagen kam er glücklicherweise zur großen Freude vieler Reisender und niche zuletzt seines Besitzers nach Nyborg zurück
Wieder mal ein Super Vlog - bekommt man große Lust mal hinzufahren. 👀👍👍👍😀. Meine Lieblingslingsstrecke im Ausland ist der "Hinterland"-TGV Strasbourg-Mulhouse-Besancon-Lyon-Avignon-Marseile. Wird manchmal als Umleiter gefahren -dauert ewig ist aber eine wunderschöne Strecke. Oder mit 3 mal Umsteigen Strasbourg-Besancon (👀👍👍) Besancon-Lyon, ((👀👍) Lyon Marseille (👀👍). Kann man sehr günstig im Vorverkauf bekommen, besonders März-Mai und Sept.-November
Ja, die Strecken der Nordjyske Jernbaner von Aalborg bis Skagen sind bereits auf ETCS umgestellt. Das gab anfangs Herausforderungen für den regionalen Schienengüterverkehr nach Frederikshavn. Die Dieselloks der DB Cargo Scandinavia und der Viking Rail sind nämlich nicht dafür ausgerüstet.
Nettes video. Habt ihr mehr Infos wann der Talgo230 in betrieb geht? Ich hatte nur die Info das es ende 2024 werden soll. Bin jetzt die letzten jahre mehrmals die Strecke Hamburg Kopenhagen gefahren. Auf dem Rückweg von Kopenhagen bekommt man die meiste Verspätung durch die Grenzkontrolle. Ausserdem scheinen die relativ wenige Züge zu benutzten, sodass sich verspätete Ankunft in Hamburg direkt auf die nächste Abfahrt auswirkt.
Mein Kenntnisstand was den Talgo-Einsatz angeht ist Ende 2025. Wir hatten mit Verspätungen beim EC zum Glück kein Problem. Der Zug hatte zwar mal in Schleswig +15, kam in Hamburg aber wieder pünktlich an.
Sehr interessant und sehr schöne Aufnahmen ! Sehr gelungener Vlog ! 👍👍👍 Ich wohne in Übach-Palenberg. In unmittelbarer Nähe zu den Niederlanden. Wir fahren schon mal mit dem Auto zum Haltepunkt Eygelshoven direkt hinter der Landesgrenze und von dort nach Maastricht oder Valkenburg mit der niederländischen Bahn. Zum Beispiel kostet ein Ticket für zwei Personen Hin- und Rückfahrt nach Maastricht 34.-€. Hört sich zunächst teuer an, ist aber mit dem Zug deutlich entspannter und Parkhäuser in Maastricht sind teuer. Auf meinem kleinen TH-cam Kanal zeige ich ein paar kleine filmische Impressionen von einer Fahrt nach Maastricht.
Leider habt ihr nicht die Aarhus Letbane getestet im Video. Dies ist ein System angelehnt ans Karlsruher Modell mit Nutzung von Bahnstrecke im Umland. Leider gibt es momentan kein Zweisystemausbau auf die Hauptbahnen der DSB, was sich eigentlich lohnen sollte bei der grundlegenden Elektrifizierung Zum Fazit: Dänemark konzentriert den Verkehr doch etwas zu sehr auf die Metropolen. Richtung Deutschland gibt es sehr schlechtes Angebot mit nur einem 2-Stunden IC (in Zukunft nicht mal mehr nach Flensburg durchgehend, sondern mit Umstieg). Dies hätte man besonders in Kooperation mit nah.sh deutlich verbessern sollen (Jütland-Express mit Flirt 3 oder Desiro HC zwischen Flensburg und Aarhus)
Als ich einmal in Dänemark war, fand ich die Zugwelt aus Gumminasen und dass du es immer etwas trist, aber wie du gezeigt hast weiß ich nun dass es sie nicht nur so ist. Ich konnte jedoch den Übergang zwischen zwei Gumminasen nicht erleben, weil er, als ich mit diesen Zügen gereist bin, immer verschlossen war. 😢
Eine Frage an die Dänen: Wird sich was im Fahrplankonzept durch die Elektrifizierung nach Aarhus ändern, wenn die Strecke nach Aalborg noch mit Diesel nur befahren werden kann?
Die Strecke von Aarhus nach Aalborg wird später auch elektrifiziert. Bis dahin wird man wohl irgendwo auf der Strecke zwischen Fredericia und Aarhus umsteigen müssen, in einen IC3 (Litra MF) oder IC4 ( Litra MG). Der EC von Hamburg nach Aarhus wird dann mit den neuen roten Talgos betrieben. Die werden dann von zwei dänischen Vectronen (Litra EB) im Sandwich gefahren.
Die Signale zwischen Fredericia und Aarhus sind nicht immunisiert und erträgt deswegen keine Elektrifizierung. Dazu soll die Gleise in Aarhus von 2025-26 tiefer verlegt werden um Platz für die Oberleitungen zu schaffen. Es ist so geplant das der Strom (Fredericia-Aalborg Lufthafen) erst angemacht wird wenn Fredericia-Aarhus mit ETCS ausgestattet ist. (Aarhus)-Aalborg Flughafen hat im Oktober dieses Jahr ETCS bekommen. Dazu dauert es noch ein paar Jahre bis überhaupt genug IC5 Triebzüge von Alstom geliefert sind um alle Züge bis Aarhus und Aalborg Flughafen elektrisch zu betrieben. Schon jetzt gibt es mehr elektrifizierte Strecken als elektrische Fahrzeuge bei DSB.
@@Nils_Kivielen Dank! Ich würde sagen, dass erstmal in Aarhus gebrochen werden sollte oder man die EC-Leistung aus Hamburg dann mit Dualmode Vectrons bis Aalborg betreibt. Sonst bleibt es bei den Diesel IC3 trotz der Oberleitung zwischen Kopenhagen und Aarhus.
@@lebronaldo Die DSB haben keine Dualmode-Loks und werden wohl nur wegen Alborg auch keine anschaffen. So lange der EC aus Hamburg nur bis Aarhus elektrisch fahren kann, wird er dort wohl Endstation haben.
Coole Sache, ich war Ende Oktober in Dänemark, genauer gesagt in Odense, dort haben wir auch das dänische Eisenbahnmuseum besucht. Wann wart ihr denn dort?
Das Ticket hieß Rejsepas - und gab es nur in den Sommermonaten. Vielleicht gibt es das für den Sommer 2025 auch wieder. Mehr Infos hier: www.dsb.dk/om-dsb/presse/nyheder/hele-danmark-rundt-med-rejsepas/
Schade das ihr nicht in das dänische Eisenbahnmuseum in Odense gegangen seit😢, das ist nämlich sehr gut und liegt direkt neben dem Hauptbahnhof in Odense. Abgesehen davon eine kleine Erklärung, warum in Dänemark soviel Diesel herumfährt: Dänemark hat 1983 recht spät seine 1. elektrifizierte Strecke nach Helsingør in Betrieb genommen (die ihr auch gefahren seit) und danach die Hauptstadtregion und wenige Hauptstrecken über Fünen nach Jütland und von Kolding nach Flensburg/Sonderburg elektrifiziert. Damals waren ca. 35% der Strecken, bis Anfang der 00Jahre eine FDP (dänisches FDP Äquivalent) an die Regierung kam, der war die Elektrifizierung zu teuer und man hat mit den anderen Parteien (seltsamerweise gab es darüber Konsens) 80 neue IC4 Dieseltriebzüge aus Italien bestellt (die mit dem flachen Schnauzen), diese sollten die Dieselgumminasen ersetzen haben das aber nie geschafft, weil sie eine Fehlkonstruktion sind. In den letzten Jahren, nachdem man die Affäre aufgearbeitet hatte, begann man wieder mit der Elektrifizierung und beschafft jetzt IC5 (Alstom Corodia Stream) für den innerdänischen elektrischen Verkehr und ICE T mit Vectron für den internationalen Verkehr. Ich hoffe das hat etwas Licht ins Dunkel gebracht. Ich selbst bin Halbdäne und vor 2 Jahren nach Dänemark ausgewandert und kann sagen, dass auch der Busverkehr auf dem Land deutlich dichter als in Deutschland ist.
Vielen Dank für deinen interessanten Kommentar und die aufschlussreichen Erklärungen zur Elektrifizierung, sowie deine Erfahrung mit der dänischen Bahn. Das stimmt, das mit dem Eisenbahnmuseum hätten wir noch erwähnen / besuchen können.
Ich glaub das die DSB Dostos mal DB oder Metronom wagen waren, weil ursprünglich hatten die keine Dostos Aber besonders bei Odense hab ich ganz paar Aggressionen bekommen weil es anders ausgesprochen wird😂
Cooles Video ja Grade wegen den Weg klappbaren Führerständen finde ich Die Gumminasen total super Eine Frage habe ich aber Doch was Habt ihr an Hotelkosten für die 4 Tage bezahlt ?? Vectron mit Doppelstockwagen Es Zeigt wie verdammt Einfach Guter bequemer und Leistungsstarker Regionalverkehr sein kann da braucht es keine Diese ollen Tausend Triebwagen Familien Weiter so Tobi solche Videos machen deinen Kanal Aus 😀
Cooles Video! 👍 Mich würde Polen mal sehr interessieren. Vorallem fahr nach Suwałki und Przemyśl, wenn du dich traust.😅 Hab schon ein paar Videos über polnische ICs gesehen, die nach Mockava (Litauen) fahren. Die Dieselloks da fand ich noch kranker, als die 218.😁 Und in Przemyśl, wenn du Glück hast kannst du dort auch ein paar ukrainische Züge treffen. Laut Google Maps sollen gelegentlich welche von da nach Lwiw fahren.
Bin im Sommer die Mockava-Linie gefahren und alles lief reibungslos. Etwas Bauchkribbeln ist im geopolitischen Spannungsgebiet „Suwałki Gap” natürlich trotzdem. Highlight der Fahrt von Warschau dort hoch war aber der Bahnhof von Białystok. Der hat ganz frisch einen Totalneubau der Bahnsteiganlagen mit neuer Bahnhofshalle (ggf. sogar erstmalig?) erhalten, aber der Knaller ist: Die Bahnhofshalle ist in historischem Stil gebaut worden! Wer nicht weiß, wie der Bahnhof bis vor kurzem aussah, wird denken, die Halle ist 100+ Jahre alt. Soll heißen: Polen lohnt sich unbedingt als (Bahn-)Reiseziel, es gibt ganz viele schöne Orte und Bahnhöfe zu entdecken!
Eher weniger wegen die Aluminumwagenkasten und vier Deutz TCD2015 LKW-Motoren mit Getriebe. Im vergleich zu Lint/Desiro ist es wohl gleich, aber im vergleich zu BR 612 oder BR 605 (ICE-TD) sind die IC3's sehr effizient.
1. Zub schlüsselt sein Tür frei. 2. Lokführer macht Wechselblink an (werden am Schlüsselanlage angezeigt) 3. Zub schlüsselt im "Brummer-Anlage" einmal Kurz - ein "Brummen" is im Führerstand zu hören. 4. Lokführer schliesst alle Türen 5. Zub schliesst seine eigene Tür entweder mit Knopfdruck oder mit Schlüssel beim Dosto. 6. Zub schlüsselt im "Brummer-Anlage" einmal Lang und einmal Kurz. 7. Lokführer kann abfahren Es gibt auch andere Brummer-Signale um z.B. ein Gefahr beim Lokführer zu melden z.B. "Abfahrt abbrechen" oder "Türen wieder freigeben". Beim 13:08 sieht mann das der Wechselblink an ist beim Dosto. Beim 23:28 ist der Schlüsselanlage beim IR4 (und IC3) zu sehen. Bei einige Strecken gibt es keine Zub und dann macht der Lokführer der Abfertigung vom Seitenfenster. Das ist nur bei Einzeltraktion erlaubt.
Gab es bevor die Vectrons kamen. Das waren DSB ME - die haben die Doppelstockwagen bis 2021 gezogen, als die Strecke nach Næstved noch nicht elektrifiziert war.
Vermutlich wird es diesen Angebot nicht mehr geben. Es hat im Sommer 2020 wegen Corona angefangen weil Reisen im Ausland nur begrenzt möglich war. Dann wurde 2021 für vier weitere Jahre Finanzierung bereitgestellt (2021-2024). Ob die Pässe wieder im Sommer 2025 verkauft werden ist noch unklar, weil diese sehr günstige Preis eine Subvention fördert.
Das Ticket hieß Rejsepas - und gab es nur in den Sommermonaten. Vielleicht gibt es das für den Sommer 2025 auch wieder. Mehr Infos hier: www.dsb.dk/om-dsb/presse/nyheder/hele-danmark-rundt-med-rejsepas/
Alle Zügen haben eine Sifa, auf dänischen genannt Dødmandsknap, funktioniert wie der sifa. AFB wie man es kennt von BR101 und so haben nur die Vectrons alle andre Zügen haben ein sogenanntes Cruise Control. Grüße von ein zugchef aus DK😊
Wie sagte eine Freundin aus Kopenhagen zu mir: Auch unsere Eisenbahn ist schei*e unzuverlässig, wir regen uns nur nicht darüber auf. Typisch Skandinavier eben ^^
Alle europäische Nachbarländer möchtet Ich gerne mit der Bahn hinreisen: Dänemark, Polen, Tschechien, Österreich, Schweiz, Frankreich, Luxemburg, Belgien und Niederlande ebenfalls! Vielleicht könnte Ihr mal Frankreich, Polen, Portugal, Spanien oder Griechenland mal zu besuchen und da und mal dort die Eisenbahn zu zeigen? Gruss Alkor
Nein. Der Eindruck täuscht komplett. Die Aufnahmen entstanden vormittags im letzten Wagen immer auf dem Abschnitt kurz vor der Endstation. Die anderen Wagen waren voll, bzw. rund um Kopenhagen ist es auch immer gut gefüllt.
![[Doku] ÖPNV Ausbau bis 2030: Die ZUKUNFT Deutscher Städte](/img/n.gif)
Ein ganz besonderes Merkmal der Gumminasen ist, dass die Dieselversion und die Elektroversion frei in Zugkompositionen kombinierbar sind, und so Züge mit Diesel- und Elektroantrieb gemeinsam gesteuert werden können. Das habe ich sonst noch nie gesehen!
Das stimmt. Ist uns auch aufgefallen. Finde ich sehr gut.
Hätte ich tatsächlich auch noch erwähnen können.
Die kleine Jingle spielt die Melodie " d s b"
@@klauspetersen8909 "DSB" is of course the name for the Danish Major Railroad System!
Also ich bin Lokführer bei einer Dänischen Firma und fahre zwischen Dänemark und Holland und ganz ehrlich, es ist nur in Deutschland so katastrophal
Glaube ich dir
Als Fahrgast kann ich dir das bestätigen … da ich jeden Monat von Bad Bentheim nach Malmö über Osnabrück, Hamburg und Kopenhagen fahre. Ab Osnabrück ist es dann auch schon vorbei. Sprich, alle IC/ICEs aus dem Pott sind grundsätzlich immer zu spät. Sodass man sich grundsätzlich die 40minuten Umstieg in Hamburg in Zweifel stellt, sodass man lieber ne Stunde mehr einplant.
@@scyzka1ach, und die von Hamburg nach Osnabrück sind pünktlich?
@@ralfxx3nicht alle… jedoch sind da 5-10 Minuten nur Verspätung. Die Strecke Bremen nach Osnabrück/Münster ist seid Kapp 2 Jahren die Zeiten so angepasst worden, das der Zug ne Menge (sprich 5-10min) einholen kann. Ab und zu ist der Zug in Osnabrück sogar 1-3 min eher da.
Nur die andere Richtung aus dem Pott ist eine Katastrophe.
@scyzka1 weil man die ganze Infrastrukur runtergenudelt hat, zudem immerwieder Bergbauschäden hat und im Ruhrgebiet eben auch Leute wohnen, so dass man meist nicht viel Platz hat.
Ein vlog ! Der schönste bis her 🥹🥹🥹 Schön die Gumminasen sind für mich die schönsten Däneschen Züge !
Dankeschön 🤗
Freut uns sehr zu hören.
Nun ja, die Baureihe gab es Vormals (elektrisch) nur bei den Schweden also SJ bis Zuletzt bediente die DSB mit Dieseltriebwagen die Øresund-Verbindung København - Malmö ! Die Flachnasen gab es auch bei der Renfe, Spanien Lizenz, sowie DSB und SJ !
Ich schaue seit Jahren deine Videos; jedes Mal ist es sehr interessant! Weiter so!
Danke aufjedenfall für die wunderschönen Dokumentationen in all den Jahren ❤
Gerne. Freut mich wenn es gefällt.
He,ihr zwei!Mega klasse Video,macht Spass wie immer.
Lg von Stefan und Tobi aus Waiblingen
Die Letbanen, ihr nennt sie Straßenbahnen, sind auch eine Art Überlandbahnen und zeichnen sich auch durch ihre künstlerischen Haltestellen aus. In Erprobung sind zurzeit die aus Spanien gelieferten Talgo-Züge.
Schön das die Straßenbahn wieder eingeführt wurde in Dänemark. Schöner Vlog!
Danke. Das stimmt!
Ihr hättet noch die Y-Tog Züge auf den Lemvigbahnen besuchen sollen
Job die sind Hammer 😁 die alten werden alle jetzt ausgemustert 2025 sobald ich das weiß 😢
Danke für den Tipp
Ein sehr gut gelunges Video. Chapeau an dich Tobi und an Phillip, dass ihr in mir wieder das Fernweh für Dänemark erweckte habt.
Kleine Anmerkung hätte ich dann doch: Besonders in den ländlichen Regionen an Nord- und Ostseeküste gibt es in Dänemark viele kleine Nebenbahnstrecken. Zum Beispiel nördlich von Esbjerg und südlich von Thyborøn. Wäre cool gewesen, wenn die auch im Video vorgestellt worden wären.
Ansonsten wie gesagt ein mega gutes Video mit tollen Aufnahmen.
Vielen lieben Dank für dein Lob. Freut uns sehr.
Danke auch für den Tipp mit den Nebenbahnstrecken. Vielleicht beim nächsten Dänemark-Besuch.
Viele Grüße Tobi
In Kopenhagen haben wir auf unserer Skandinavienrundfahrt im Sommer auch einen Halt eingelegt. Tolle Stadt! Nur Oslo bzw. allgemein Norwegen hat uns von allen Skandi-Ländern am meisten geflasht!
Bahnreisen in Nachbarländern hab ich nur etwas Erfahrung aus den Niederlanden. Damals bin ich mit dem ICE aus Frankfurt über Amsterdam nach Den Helder gefahren. Der niederländische IC war pünktlich und fuhr im Halbstundentakt, so dass man bei einer Verspätung des deutschen Zuges schnell weiter gekommen wäre. Da es ein Dosto war fehlte jedoch Platz für meinen Koffer und der Zug war sehr voll.
Es war sehr interessant die Dänishe bahn mit Deutschen augen zu sehen und hören. Es ist übrigens auch geplant dass viele nebestrecken mit batterizüge gefahren werden. Die erste strecke werden Midtjyske Jernbaner von Lemvig nach Thyborøn und Holstebro nach Skjern in den westen Dänemarks ab 2025
Vielen Dank für den schönen Vlog. Das hat mir einen sehr guten Einblick in den dänischen Eisenbahnverkehr gegeben. Die Aufnahmen waren auch sehr schön.
Danke für das Lob!
Schönes Video und vielen Dank für's Teilen. Nachteilig bei den Gumminasen finde ich, dass der Fahrgastwechsel bei großer Auslastung durch die wenigen Türen immer eine kleine Ewigkeit dauert. Die alten Bahnhöfe haben in Dänemark eine sehr schöne Architektur! :)
PS: Ich reise ganz gerne in Österreich... aber das ist auch nicht so ungewöhnlich, weil ich dort lebe! :)
Viele Grüße aus der Steiermark!
Vielen lieben Dank für dein Feedback.
Das stimmt, die wenigen Türen sind wirklich ein Nachteil.
Österreich ist auch sehr schön. Von dort kommt der nächste VLOG (allerdings nur von Wien - nicht mit Bergen).
Viele Grüße aus Franken.
@@Zug2013 In Wien (meine Geburtsstadt) gibt es bahntechnisch einiges zu entdecken! Freue mich schon auf das VLOG! Viele Grüße! :)
Schöne Grüße an Alle :). Witzig, ich musste die Tage dran denken " Länger schon den Phillipp nicht mehr gesehen " :) Danke wie immer für das Teilen Eurer Reise
Mal wieder ein ganz toller Vlog! 👍👍
Dankeschön 😊
eine aufschlussreiche doku, mit vielen kleinen reisetipps 👍
Danke für das Lob!
Thank you so much for this interesting lesson. Greetings with love from Denmark.
Thank you for your feedback. Glad to hear it.
Super Vlog! Toll, dass ihr wieder was zusammen gemacht habt.
Viele Grüße
Dankeschön 😊
Viele Grüße Tobi
Ein Rundgang durchs Eisenbahnmuseum (Odense hinterm Bahnhof) wäre noch ein Highlight gewesen.
Ja hatten wir auch überlegt. War uns aber zeitlich etwas zu knapp. Vielleicht das nächste Mal.
Dänemark ist echt schön 😍 Ebenfalls gut finde ich den laufenden Ausbau des dänischen Schienennetzes. Die Strecke über Aarhus in Richtung Norden ist z.B. mittlerweile mit ERTMS ausgerüstet und wird aktuell elektrifiziert. Also im Großen und Ganzen also sehr gut!
Finde ich auch 😊
Wirklich ein sehr cooler Vlog gewesen 😀
War dieses Jahr auch in Kopenhagen, aber nur Aufenthalt, da ich weiter bis Malmö Schweden gefahren bin. Das war einmalig
The reason for the rubber noses is not only to allow passage through the trains when coupled together. The rubber diaphragm is able to catch an "air pillow" on the front of the train when moving, which greatly improves aerodynamics! So the trains might seem like they have a lot of drag, but in fact they're actually able to move like if they had a pointy nose.
As for the delays, DSB regional trains are actually more often delayed than the DB regional trains. But the DSB InterCity trains are much more punctual than the DB IC/ICE.
Many thanks for the information about the "rubber nose" MF and the delay of the DSB
Wieder ein toller Vlog. Persönlich finde ich es gut, dass in Dänemark wieder auf die Straßenbahn gesetzt wird. Ist auch ein Thema in Innsbruck, wo es Ausbaupläne gibt und darüber viel diskutiert wird. Aber wenn die Strecke in Betrieb ist, dann wird sie rege genutzt. Linie 5 fährt mittlerweile in Doppeltraktion wegen Kürzung des Taktes von 10 auf 15 und ist gerade zur HVZ trotzdem komplett voll. Mein Favorit bei der Bahn im benachbarten Ausland ist auch wegen dem Studium Österreich, allein wegen der Schönheit vieler Strecken, gerade in Tirol. Aber der Fuhrpark ist relativ einheitlich mit Desiro ML, Talent, RJ1 und RJ2.
Vielen Dank für dein Feedback und deine Meinung zum Straßenbahn Ausbau.
Moin 😊😊😊
Wieder ein tolles Video von dir und deiner Begleitung 😊 !!!!
Die dostos, sind quasi fast identisch mit den dostos in Deutschland 😊
Die S- Bahn in Kopenhagen haben mir gefallen ( mit zwischen Türen im Fahrgastraum 😊
Tolle Tipps von euch 😊😊
Liebe Grüße von der Insel Rügen 😊
Gruß enno 😊🤓😎🤠
Danke enno für dein Lob.
Freut uns zu hören.
Viele Grüße Tobi
@@Zug2013
Moin ☺️ tobi...
Weiterhin gutes gelingen wünsche ich dir ☺️😃👌👌...
Schöne Weihnachten 🎄 🎅 🧑🎄 wünsche ich dir 😃😎..
Liebe Grüße von der Insel Rügen.
Gruß enno ☺️🤓😎🤠
Endlich wieder ein VS. Vielen dank für die geile Unterhaltung
Gerne.
Ein sehr schönes Video... Danke für diese Eindrücke. Bei mir ist das Thema Dänemark auch auf dem Wunschzettel Trainspotting. Die Gumminase finde ich optisch sehr gewöhnungsbedürftig, aber der Reisekomfort ist das Highlight. Bin sehr oft mit diesen von Hamburg auf der Vogelfluglinie gefahren. Gut finde ich auch dass Dänemark wieder in Straßenbahnen investiert... weiter so Videos... 👍 👏 👏👏
Danke für deinen Kommentar!
Hallo :) Sehr schönes Video! Der Übergang bei den Gumminasen ist nicht neu. In Dänemark fuhr früher eine Version des VT 11.5, bei der das auch möglich war.
One set "Gumminase" is named "IC3"! I have seen an - IC12 being used on Storebæltsbroen and I think they are able to be separated during use, so that one part goes to one place and the other separates to another place, from the same train.
Wirklich immer super und hochinteressant Eure Länder / Bahn Portraits !!! Belgien war toll, Niederlande auch und jetzt Dänemark, ebenfalls klasse!!! Bitte mehr davon, vielleicht auch mal osteuropäische Bahnsysteme .
Danke für das Lob!
Tolle Bilder und was man hier sieht ist dass die Züge sehr viel Platz haben was man in Deutschland eher selten sieht. Das Gumminasenprinzip finde ich auch gut. Gerade bei uns steigen viele dort ein wo die Treppen sind und kommen dann nicht zu den freien Plätzen durch.... zum Glück für diejenigen die überlegen wo sie einsteigen wollen. Das Nachbarland für mich natürlich die Schweiz weil ich da wohne;-) Aber Zugfahren kostet da etwas mehr.
Tolles Video mit tollen Aufnahmen. Interessant, das beim S-tog in Kopenhagen selbst auch oberirdisch eine Stromschiene verwendet wird. Wäre für die S-Bahn München sicher nicht verkehrt, da wären einige Störungen vermieden worden 👍🏻
Wird ja in Hamburg und Berlin bei der S- und U-Bahn auch so verwendet, ist halt in dem Fall eine gute Idee, weil es mehr oder weniger ein System, außerhalb des regulären Bahnverkehrs ist und somit Störungen vielleicht leichter umgangen werden können.
Die Dostos könnt Ihr auch in Luxembourg befahren, dort mit einer CFL-Traxx, oder sogar mit einer CFL-Alsthom-Lok, die auch von der SNCB verfügbar ist. Besonders sei erwähnt: in Luxembourg ist der ÖPNV in der 2.Klasse kostenlos.
Danke für die Infos
Da habt ihr ja sehr viel in Dänemark erlebt :D
Ja auch ich war bereits 3 mal in Dänemark. Allerdings nie mit dem Zug. Beim ersten mal, 2019, war ich in Kopenhagen da bin ich mit der norwegischen Billig Airline norwegian geflogen, wobei ich auch dort mit S-tog (die wie ich finde sich etwas nach 424/425/426 anhören xD) und Metro unterwegs war. Beim zweiten mal, 2022, war ich in Nordjütland mit dem Auto und auch mit der Rostock-Gedser Fähre und auch über die Storebæltsbrücke und beim dritten mal, 2023, nach Bornholm mit einer Fähre von Sassnitz-Mukran aus, da standen auch die ganzen ÖBB Talent 3 abgestellt. Das war auch sehr interessant 😅. Jedenfalls haben mir alle male sehr gut gefallen, aber dieses Jahr war ich ausnahmsweise nicht in Dänemark sondern auf Teneriffa und auch nächstes Jahr nicht nach Dänemark sondern nach Madeira. Das war erstmal genug Dänemark für mich xD.
Schönes Video, ich finde euer Fazit spannend. Ich habe wenn ich so auch die Statistiken vergleiche in D relativ gut. Klar auch mal eine Stunde verspätet und bei 700 km Bahnstrecke ist das auch doch häufiger mal doof. Aber in D komme ich vergleichsweise gut weg, da ich viel in Tagesrandlagen fahre. In DK hatte ich schon mehrfach das Problem von Stellwerksstörungen, sodass ich dort tatsächlich im Fernverkehr bisher nur einen von 8 Zügen hatte der pünktlich war. Dafür war der Regionalverkehr weitestgehend pünktlich, aber funny, dass es scheinbar auch gute Tage in DK gibt und ich da echt Pech hatte. =)
Danke für dein Feedback und deine Erfahrungen mit der Pünktlichkeit der dänische Bahn.
Ja da hatten wir dann wirklich Glück.
@@Zug2013 Ist doch schön, wenn es rollt. =) Gute Zeit euch!
Wir bekommen jetzt mehr Elektrozüge in DK. Früher gab es Dänische Züge von Esbjerg nach Niebüll, aber jetzt nicht wegen Sicherheit Standardarten. Wenn die Fehmarn Belt Unterkwerung Öffnet wird es von Deutschland nach Kopenhagen und Malmö sneller gehen.
LG Anders
Danke für diese Informationen.
Ich fahre am liebsten nach Tschechien. Zum einen weil es bei mir am nächsten ist und zum anderen weil ich es einfach nur empfehlen kann und mir auch einen derartiger VLOG von dort wünschen würde.
Vorteile:
-sehr günstig (ungefähr 1/3 verglichen mit Deutschland, also auch für dortiges Gehalt sehr gute Preise)
-Die Züge sind groß bemessen und nicht zu voll. Bis auf die Hauptverkehrszeit geht alleine im 2er fast immer
-Leoexpress und Regiojet (privater FV) bieten sehr guten am Platz Service in allen Klassen an
-Keine Zugausfälle wegen Lokführermangel oder Fahrzeugmangel)
-Auf Anschlüsse wird bis ca. 10-15 Minuten immer gewartet, außer dort wo im Fahrplan der Hinweis "Zug wartet (an dieser Station) keine Anschlüsse ab" steht
-Für Eisenbahnfans noch recht viel Altbau unterwegs. Teils aber sehr stark modernisiert und innen wie ein Neufahrzeug
Die Nachteile sind größtenteils Schattenseiten von den letzten beiden Vorteilen:
-Durch das viele Anschluss abwarten vor allem Nachmittags viele, aber vor allem kleinere Verspätungen
-In den alten Zügen fehlt meistens barierrefreiheit und in den unmodernisierten auch WLAN und Steckdosen, aber es werden jetzt rekordweise Neufahrzeuge geliefert (2024 waren es 8km im Personenverkehr), sodass die alte Eisenbahn spätestens in 10 Jahren weg sein wird
-Oft keine Fahrplanänderungen für Baustellen, dadurch Verspätungen
8km an neuem Rollmaterial, oder wie ist das zu verstehen?
Vielen Dank für deine Einschätzung zur tschechischen Bahn. Dort war ich auch schon paar Mal und kann deine Eindrücke nur bestätigen. Vielleicht machen wir da auch mal einen VLOG.
KZC Dobrava fährt schön Altbaudieselzüge! CZ ist bestens, die DB sieht mich nur noch sporadisch.
Die Inneneinrichtung der Dostos muss dann aber wohl erst modernisiert wurden sein, vor 2 Jahren fuhr ich noch in Dostoparks mit, in welchen exakt die identische Inneneinrichtung wie in Deutschland war.
4:08 Wunderschöne Fachwerk Häuser😮
Ich fahre in bayern alle 2 Wochen von dorfen nach München zum MVG Museum zum arbeiten und ich fahre in Franken nach Nürnberg im Jahr 4 bis 5 mal wehen die fahralose u-bahn und straßenbahn. Ich finde eine Videos hier echt schön . 😊
Danke für dein Lob.
Ich wünsche dir viel Spaß weiterhin im MVG Museum und beim Bahn fahren.
Bitte mal ein Video aus Schweden🇸🇪
Superklasse Bahnvideo, mal was ganz anderes, super Idee!!!👌🏻👌🏻
Mich fragen schon aus dem europäischen Ausland Leute am Bahnsteig, ob das bei der DB immer so ein Chaos ist!?😎
Konnte leider keine gute Antwort geben.
Vielen Dank.
Freut uns sehr dass es dir gefallen hat.
Mich hätte es interessiert was aus dem Doppelstockwagen von der Privatbahn Alex daraus geworden ist.
Die ergänzen die Dänische Doppelstockzüge.
Die werden bei Alstom für DSB/Dänemark umgebaut und zugelassen.
Die IR4 (elektrische 4-teilige Gumminasen) wurde ursprünglich als Regionalzüge (InterRegional4) beschafft, aber seit Jahren wegen Fahrzeugmangel im IC-Verkehr eingesetzt. Die sind deswegen sehr eng bestuhlt und hat nicht der gleiche Komfort wie die IC3's.
Dazu wurde umkomfortable Drehgestelle von ADtranz verbaut, während die Drehgestelle für die IC3's von Scandia eine Eigenentwicklung war.
Danke für diese Infos.
Fahrt doch gerne nächste mal nach Schweden, dass würde mich auch sehr interessieren.
Komisch, überall funktioniert die Bahn besser als bei uns 😂
Danke für den Tipp.
Ein super toller Vlog aus einem Land das ich nur bedingt besuchen würde (mag warme Länder mehr).
Ihr habt ja an einem Tag doch ein enormes Pensum abgearbeitet - Respekt 😊 Hatte ja erwartet ihr würdet am Großen Belt aufnehmen, dem war aber doch nicht so.
Kopenhagen hat bisschen was von Wuppertal was die S-Bahn neben Regio und dem Trog betrifft, die S-Bahn selbst klingt eher nach S-Bahn und U-Bahn Hamburg.
Die neue Metro von Kopenhagen hat was und die Häuser am Rand sahen teilweise auch wirklich hübsch aus. Generell finde ich die Sauberkeit und Architektur von allen besuchten Städten sehr ansprechend.
Waren die Züge eigentlich immer so leer? Hat mich bisschen gewundert.
Daumen hoch und Danke 😊
Vielen lieben Dank für deine Einschätzung zu Dänemark und dein Lob.
Auch in Dänemark ist es im Sommer mal angenehm warm - aber natürlich nicht so wie in südlichen Ländern.
Nein die Züge, waren meist recht gut voll. Nur auf einzelnen Abschnitten und im letzten Wagen waren sie mal so leer wie im Video. Aber die vollen Züge konnte ich natürlich nicht zeigen.
Viele Grüße Tobi
sehr schönes Video , danke :) Ich reise gerne mit der polnischen PKP.....um am Ende festzustellen, dass die DB doch nicht so schlecht ist wie die Leute so erzählen 😂😂 schöne Grüsse aus Mittelhessen ;)
Danke dir. Das ist doch auch gut, wenn man durch eine Fahrt in Polen, die DB wieder zu schätzen weiß. Auf einigen Linien läuft es ja bei der DB auch gut.
In Dänemark gibts kaum noch Schienengüterverkehr. Alle Rangierbahnhöfe wurden 2002 stillgelegt und die Güter - bis auf die Transitstrecke zwischen Schweden und Deutschland - auf die Straße verlagert. So kann man den Personenverkehr natürlich auch verbessern...
Danke für diese Infos
der erste klasse in dem gumminasen (IC3 nur) ist sehr komfortabel, und mit en stretch limosine vergleicht geworden.
Sehr gut gemacht top Video 👍👍👍
Danke für das Lob!
Dänemark ist wirklich sehr schön und verrückt das die dosto und die vectron auch in Dänemark gibt.❤❤
2:14 Hört sich fast so an wie unsere Ansagen in Deutschland im Regionalverkehr😂
Nur ein kleiner Gedanke: Sie hätten in Nyborg aussteigen sollen, um Dänemarks berümhteste Bahnhofkatze , Røde Allan, zu besuchen, so berümht er hat seine eigene FB-seite. Er erlangte landesweite Berühmtheit, als er mit dem Bus durch die Region fahren durfte. Nach ein paar Tagen kam er glücklicherweise zur großen Freude vieler Reisender und niche zuletzt seines Besitzers nach Nyborg zurück
Kuriose und nette Geschichte.
Sehr cooler vlog die Gummi Nasen sind meine lieblings dänischen Züge! Was sind denn deine dänischen Lieblingszüge?
Vielen Dank dir.
Zum Mitfahren sind die Gumminasen definitiv auch mein Favorit.
Zum Fotografieren, gefallen mir die Vectrons mit den Dostos am Besten.
Sehr interessant. Hast du auch vor Ort den Øresundtåg-Zug nach Malmö und den Hochgeschwindigkeitszug X2000 nach Stockholm gesehen?
Danke.
Den Øresundtåg haben wir gesehen, bzw. sind (gegen Ende des Videos) auch ein Stück mitgefahren. Den X2000 haben wir leider garnicht gesehen.
Wieder mal ein Super Vlog - bekommt man große Lust mal hinzufahren. 👀👍👍👍😀. Meine Lieblingslingsstrecke im Ausland ist der "Hinterland"-TGV Strasbourg-Mulhouse-Besancon-Lyon-Avignon-Marseile. Wird manchmal als Umleiter gefahren -dauert ewig ist aber eine wunderschöne Strecke. Oder mit 3 mal Umsteigen Strasbourg-Besancon (👀👍👍) Besancon-Lyon, ((👀👍) Lyon Marseille (👀👍). Kann man sehr günstig im Vorverkauf bekommen, besonders März-Mai und Sept.-November
Vielen Dank für dein Feedback und den Tipp mit der TGV-Strecke.
Freut mich, wenn wir dich inspirieren konnten dort auch mal hinzufahren.
Ist das bei 3:03 eine ETCS Tafel? Und das im hinterletzten Kaff 😅
Ja Dänemark ist beim ETCS Ausbau teilweise schon recht weit
@ Ja, z.b auf der Strecke von Niebüll nach Tondern fängt direkt hinter der Grenze ETCS an. Und das ist eine Eingleisige Nebenbahn.
Ja, die Strecken der Nordjyske Jernbaner von Aalborg bis Skagen sind bereits auf ETCS umgestellt. Das gab anfangs Herausforderungen für den regionalen Schienengüterverkehr nach Frederikshavn. Die Dieselloks der DB Cargo Scandinavia und der Viking Rail sind nämlich nicht dafür ausgerüstet.
Der eine Lint sah aus wie der von der HLB.
Hab ich mir auch gedacht.
Nettes video. Habt ihr mehr Infos wann der Talgo230 in betrieb geht? Ich hatte nur die Info das es ende 2024 werden soll.
Bin jetzt die letzten jahre mehrmals die Strecke Hamburg Kopenhagen gefahren. Auf dem Rückweg von Kopenhagen bekommt man die meiste Verspätung durch die Grenzkontrolle. Ausserdem scheinen die relativ wenige Züge zu benutzten, sodass sich verspätete Ankunft in Hamburg direkt auf die nächste Abfahrt auswirkt.
Mein Kenntnisstand was den Talgo-Einsatz angeht ist Ende 2025.
Wir hatten mit Verspätungen beim EC zum Glück kein Problem. Der Zug hatte zwar mal in Schleswig +15, kam in Hamburg aber wieder pünktlich an.
Sehr interessant und sehr schöne Aufnahmen ! Sehr gelungener Vlog ! 👍👍👍
Ich wohne in Übach-Palenberg. In unmittelbarer Nähe zu den Niederlanden. Wir fahren schon mal mit dem Auto zum Haltepunkt Eygelshoven direkt hinter der Landesgrenze und von dort nach Maastricht oder Valkenburg mit der niederländischen Bahn. Zum Beispiel kostet ein Ticket für zwei Personen Hin- und Rückfahrt nach Maastricht 34.-€. Hört sich zunächst teuer an, ist aber mit dem Zug deutlich entspannter und Parkhäuser in Maastricht sind teuer. Auf meinem kleinen TH-cam Kanal zeige ich ein paar kleine filmische Impressionen von einer Fahrt nach Maastricht.
Danke für dein Feedback und deinen Bericht.
Ja die Niederlande sind auch ein tolles Bahnland.
Viele Grüße Tobi
Ein absolutes Highlight und Muss für Eisenbahn Fans ist definitiv die Lemvigbanen. Von lemvig in die Hafenstadt thyborøn.
Danke für den Tipp.
Leider werden die Y-Tog Triebwagen im Frühling 2025 durch Siemens Mireo Plus B Triebwagen ersetzt.
@@routes4you deswegen muss man schnell sein um es noch zu erleben. Züge von 1987 haben WLAN und sind top gepflegt. 👍🏻
Leider habt ihr nicht die Aarhus Letbane getestet im Video. Dies ist ein System angelehnt ans Karlsruher Modell mit Nutzung von Bahnstrecke im Umland. Leider gibt es momentan kein Zweisystemausbau auf die Hauptbahnen der DSB, was sich eigentlich lohnen sollte bei der grundlegenden Elektrifizierung
Zum Fazit: Dänemark konzentriert den Verkehr doch etwas zu sehr auf die Metropolen. Richtung Deutschland gibt es sehr schlechtes Angebot mit nur einem 2-Stunden IC (in Zukunft nicht mal mehr nach Flensburg durchgehend, sondern mit Umstieg). Dies hätte man besonders in Kooperation mit nah.sh deutlich verbessern sollen (Jütland-Express mit Flirt 3 oder Desiro HC zwischen Flensburg und Aarhus)
Tatsächlich sind wir damit am ersten Tag mitgefahren. Hätte man noch kurz erwähnen können.
@@Zug2013wie war so der Eindruck? Ist das mit der Stadtbahn Karlsruhe vergleichbar?
1:23 Aktuell Verkehr zum Beispiel von Frankfurt nach Fulda oder Kassel
Als ich einmal in Dänemark war, fand ich die Zugwelt aus Gumminasen und dass du es immer etwas trist, aber wie du gezeigt hast weiß ich nun dass es sie nicht nur so ist. Ich konnte jedoch den Übergang zwischen zwei Gumminasen nicht erleben, weil er, als ich mit diesen Zügen gereist bin, immer verschlossen war. 😢
Habe ich tatsächlich nichts zu gefunden.
In welchem Nachbarland ich gerne Bahn fahre: Österreich! Ok, da halten auch die Schnellzüge an jeder Milchkanne, aber ich mag diese Gemütlichkeit.
Zum Glück hat die Olsen Bande den Fahrplan nicht durcheinander gebracht.
Ich wünsche Ihnen eine gute Reise in Dänemark
Vielen Dank dir!
Die Gumminasen sind Geschmackssache, ich finde sie schön!
Eine Frage an die Dänen: Wird sich was im Fahrplankonzept durch die Elektrifizierung nach Aarhus ändern, wenn die Strecke nach Aalborg noch mit Diesel nur befahren werden kann?
Die Strecke von Aarhus nach Aalborg wird später auch elektrifiziert. Bis dahin wird man wohl irgendwo auf der Strecke zwischen Fredericia und Aarhus umsteigen müssen, in einen IC3 (Litra MF) oder IC4 ( Litra MG). Der EC von Hamburg nach Aarhus wird dann mit den neuen roten Talgos betrieben. Die werden dann von zwei dänischen Vectronen (Litra EB) im Sandwich gefahren.
Die Signale zwischen Fredericia und Aarhus sind nicht immunisiert und erträgt deswegen keine Elektrifizierung. Dazu soll die Gleise in Aarhus von 2025-26 tiefer verlegt werden um Platz für die Oberleitungen zu schaffen.
Es ist so geplant das der Strom (Fredericia-Aalborg Lufthafen) erst angemacht wird wenn Fredericia-Aarhus mit ETCS ausgestattet ist. (Aarhus)-Aalborg Flughafen hat im Oktober dieses Jahr ETCS bekommen. Dazu dauert es noch ein paar Jahre bis überhaupt genug IC5 Triebzüge von Alstom geliefert sind um alle Züge bis Aarhus und Aalborg Flughafen elektrisch zu betrieben. Schon jetzt gibt es mehr elektrifizierte Strecken als elektrische Fahrzeuge bei DSB.
@@Nils_Kivielen Dank! Ich würde sagen, dass erstmal in Aarhus gebrochen werden sollte oder man die EC-Leistung aus Hamburg dann mit Dualmode Vectrons bis Aalborg betreibt. Sonst bleibt es bei den Diesel IC3 trotz der Oberleitung zwischen Kopenhagen und Aarhus.
@@lebronaldo Die DSB haben keine Dualmode-Loks und werden wohl nur wegen Alborg auch keine anschaffen. So lange der EC aus Hamburg nur bis Aarhus elektrisch fahren kann, wird er dort wohl Endstation haben.
Konkurrenz für Eisenbahnromantik? ^^ Die technischen details natürlich besser bei euch.
Ich finde, die Doppelstockwagen sehen genauso aus, wie auch hier in Deutschland. Nur die Farben sind eben halt anders.
Coole Sache, ich war Ende Oktober in Dänemark, genauer gesagt in Odense, dort haben wir auch das dänische Eisenbahnmuseum besucht.
Wann wart ihr denn dort?
Ja das Eisenbahnmuseum in Odense ist auch ein guter Tipp.
Wir waren im Juli dort.
@@Zug2013 Erklärt auch das Wtter, ihr hattet wirklich besseres Wetter, Skandinavien ist wohl eher etwas für die Sommermonate.
Hellooo, cooler VLOG... Hat mir sehr viele inspirationen gegeben. Mich würde das Ticket interessieren, welches ihr in Dänemark genutzt habt?
Das Ticket hieß Rejsepas - und gab es nur in den Sommermonaten. Vielleicht gibt es das für den Sommer 2025 auch wieder.
Mehr Infos hier: www.dsb.dk/om-dsb/presse/nyheder/hele-danmark-rundt-med-rejsepas/
Schade das ihr nicht in das dänische Eisenbahnmuseum in Odense gegangen seit😢, das ist nämlich sehr gut und liegt direkt neben dem Hauptbahnhof in Odense.
Abgesehen davon eine kleine Erklärung, warum in Dänemark soviel Diesel herumfährt: Dänemark hat 1983 recht spät seine 1. elektrifizierte Strecke nach Helsingør in Betrieb genommen (die ihr auch gefahren seit) und danach die Hauptstadtregion und wenige Hauptstrecken über Fünen nach Jütland und von Kolding nach Flensburg/Sonderburg elektrifiziert. Damals waren ca. 35% der Strecken, bis Anfang der 00Jahre eine FDP (dänisches FDP Äquivalent) an die Regierung kam, der war die Elektrifizierung zu teuer und man hat mit den anderen Parteien (seltsamerweise gab es darüber Konsens) 80 neue IC4 Dieseltriebzüge aus Italien bestellt (die mit dem flachen Schnauzen), diese sollten die Dieselgumminasen ersetzen haben das aber nie geschafft, weil sie eine Fehlkonstruktion sind. In den letzten Jahren, nachdem man die Affäre aufgearbeitet hatte, begann man wieder mit der Elektrifizierung und beschafft jetzt IC5 (Alstom Corodia Stream) für den innerdänischen elektrischen Verkehr und ICE T mit Vectron für den internationalen Verkehr.
Ich hoffe das hat etwas Licht ins Dunkel gebracht. Ich selbst bin Halbdäne und vor 2 Jahren nach Dänemark ausgewandert und kann sagen, dass auch der Busverkehr auf dem Land deutlich dichter als in Deutschland ist.
Vielen Dank für deinen interessanten Kommentar und die aufschlussreichen Erklärungen zur Elektrifizierung, sowie deine Erfahrung mit der dänischen Bahn.
Das stimmt, das mit dem Eisenbahnmuseum hätten wir noch erwähnen / besuchen können.
Re zug. Helsingør - copenhagen - Roskilde - Næstved and Re zug Helsingør - copenhagen - Køge Nord - Køge - Næstved
Ich glaub das die DSB Dostos mal DB oder Metronom wagen waren, weil ursprünglich hatten die keine Dostos
Aber besonders bei Odense hab ich ganz paar Aggressionen bekommen weil es anders ausgesprochen wird😂
Nein, die Doppelstockwagen der DSB fuhren von Beginn an (2002) in Dänemark.
Cooles Video ja Grade wegen den Weg klappbaren Führerständen finde ich Die Gumminasen total super Eine Frage habe ich aber Doch was Habt ihr an Hotelkosten für die 4 Tage bezahlt ?? Vectron mit Doppelstockwagen Es Zeigt wie verdammt Einfach Guter bequemer und Leistungsstarker Regionalverkehr sein kann da braucht es keine Diese ollen Tausend Triebwagen Familien Weiter so Tobi solche Videos machen deinen Kanal Aus 😀
Wir haben ca. 350 Euro pro Person gezahlt.
Welche bahnlinie findest du schöner: Nürnberg-Sonneberg oder Nürnberg-Saalfeld?
Nürnberg - Saalfeld
Die Dostos machen sich auf ner Modellanlage bestimmt auch gut.
Die gibt es von der Firma HobbyTrade.
Cooles Video! 👍 Mich würde Polen mal sehr interessieren. Vorallem fahr nach Suwałki und Przemyśl, wenn du dich traust.😅 Hab schon ein paar Videos über polnische ICs gesehen, die nach Mockava (Litauen) fahren. Die Dieselloks da fand ich noch kranker, als die 218.😁 Und in Przemyśl, wenn du Glück hast kannst du dort auch ein paar ukrainische Züge treffen. Laut Google Maps sollen gelegentlich welche von da nach Lwiw fahren.
Bin im Sommer die Mockava-Linie gefahren und alles lief reibungslos. Etwas Bauchkribbeln ist im geopolitischen Spannungsgebiet „Suwałki Gap” natürlich trotzdem. Highlight der Fahrt von Warschau dort hoch war aber der Bahnhof von Białystok. Der hat ganz frisch einen Totalneubau der Bahnsteiganlagen mit neuer Bahnhofshalle (ggf. sogar erstmalig?) erhalten, aber der Knaller ist: Die Bahnhofshalle ist in historischem Stil gebaut worden! Wer nicht weiß, wie der Bahnhof bis vor kurzem aussah, wird denken, die Halle ist 100+ Jahre alt.
Soll heißen: Polen lohnt sich unbedingt als (Bahn-)Reiseziel, es gibt ganz viele schöne Orte und Bahnhöfe zu entdecken!
Danke für eure Einschätzung zu Polen. Das klingt echt interessant. Vielleicht machen wir das wirklich demnächst.
Verbraucht die DSB-Dieselgumminase mehr oder weniger wie ein vergleichbarer deutscher Zug?
Eher weniger wegen die Aluminumwagenkasten und vier Deutz TCD2015 LKW-Motoren mit Getriebe. Im vergleich zu Lint/Desiro ist es wohl gleich, aber im vergleich zu BR 612 oder BR 605 (ICE-TD) sind die IC3's sehr effizient.
ist es in Dänemark genauso, wenn manam Bahnhof strandet wie in Deutschland?
Das weiß ich leider nicht
mit welchem deutschen Zug ist die DSB-Dieselgumminase vom Motorengeräusch am ehesten vergleichbar?
Da bin ich überfragt. Hört sich so garnicht nach den typischen deutschen Regio-VTs an.
@@Zug2013 und vom Sitzkomfort?
Funktioniert die Abfertigung vor der Abfahrt genauso oder ähnlich wie bei der DB?
1. Zub schlüsselt sein Tür frei.
2. Lokführer macht Wechselblink an (werden am Schlüsselanlage angezeigt)
3. Zub schlüsselt im "Brummer-Anlage" einmal Kurz - ein "Brummen" is im Führerstand zu hören.
4. Lokführer schliesst alle Türen
5. Zub schliesst seine eigene Tür entweder mit Knopfdruck oder mit Schlüssel beim Dosto.
6. Zub schlüsselt im "Brummer-Anlage" einmal Lang und einmal Kurz.
7. Lokführer kann abfahren
Es gibt auch andere Brummer-Signale um z.B. ein Gefahr beim Lokführer zu melden z.B. "Abfahrt abbrechen" oder "Türen wieder freigeben".
Beim 13:08 sieht mann das der Wechselblink an ist beim Dosto. Beim 23:28 ist der Schlüsselanlage beim IR4 (und IC3) zu sehen.
Bei einige Strecken gibt es keine Zub und dann macht der Lokführer der Abfertigung vom Seitenfenster. Das ist nur bei Einzeltraktion erlaubt.
Vielen lieben Dank für diese sehr interessanten Erklärungen zur Abfertigung der dänischen Züge.
Wie ist denn das mit dem Lautsprechergeplärre, ist das genau so nervig wie in Bayern?
Ja ist ähnlich bei Nahverkehszügen. Wobei in den Gumminasen es noch menschliche Ansagen vom Zugbegleiter gibt, die ich angenehmer finde.
Gibt es so etwas wie die BR 218 auch in Dänemark?
Gab es bevor die Vectrons kamen. Das waren DSB ME - die haben die Doppelstockwagen bis 2021 gezogen, als die Strecke nach Næstved noch nicht elektrifiziert war.
"Der Staatsbahn ist noch nie ein Irrtum unterlaufen" - Egon Olsen
Gibt es in Dänemark etwas mit der Bahncard vergleichbares?
Hab ich nachgeschaut. Ich habe aber nichts Vergleichbares gefunden.
schönes Video kannst du mir sagen wie dieses Wochen Ticket was ihr da gekauft hab genau hiess will eventuell da auch hinfahren?
Vermutlich wird es diesen Angebot nicht mehr geben. Es hat im Sommer 2020 wegen Corona angefangen weil Reisen im Ausland nur begrenzt möglich war. Dann wurde 2021 für vier weitere Jahre Finanzierung bereitgestellt (2021-2024).
Ob die Pässe wieder im Sommer 2025 verkauft werden ist noch unklar, weil diese sehr günstige Preis eine Subvention fördert.
Das Ticket hieß Rejsepas - und gab es nur in den Sommermonaten. Vielleicht gibt es das für den Sommer 2025 auch wieder.
Mehr Infos hier: www.dsb.dk/om-dsb/presse/nyheder/hele-danmark-rundt-med-rejsepas/
Gibt es in Dänemark etwas ähnliches wie die Sifa und AFB?
Ich denke schon. Weiß ich aber nicht 100% genau. ETCS haben sie auf jeden Fall - und deutlich mehr als in Deutschland.
Alle Zügen haben eine Sifa, auf dänischen genannt Dødmandsknap, funktioniert wie der sifa.
AFB wie man es kennt von BR101 und so haben nur die Vectrons alle andre Zügen haben ein sogenanntes Cruise Control.
Grüße von ein zugchef aus DK😊
Wie sagte eine Freundin aus Kopenhagen zu mir:
Auch unsere Eisenbahn ist schei*e unzuverlässig, wir regen uns nur nicht darüber auf.
Typisch Skandinavier eben ^^
Ich würde mich auf einen Bahnvergleich Schweden Deutschland freuen.
Machen wir vielleicht mal.
Frage hatten die DSB-Vectron 4 Bügel oder nur 2.
Nur 2
Die dosdos sehen aus wie von der SBB
Dostos
Von der Farbe her, ja
Die S-Bahn in Stockholm bietet viel bessere Fahrradstellplätze als in Deutschland. Die bauchige Form macht es möglich.
Alle europäische Nachbarländer möchtet Ich gerne mit der Bahn hinreisen: Dänemark, Polen, Tschechien, Österreich, Schweiz, Frankreich, Luxemburg, Belgien und Niederlande ebenfalls! Vielleicht könnte Ihr mal Frankreich, Polen, Portugal, Spanien oder Griechenland mal zu besuchen und da und mal dort die Eisenbahn zu zeigen? Gruss Alkor
Keine Fahrgäste in den Dostos !!! Fahren die nur leere Waggons durch die Gegend ?
Nein. Der Eindruck täuscht komplett. Die Aufnahmen entstanden vormittags im letzten Wagen immer auf dem Abschnitt kurz vor der Endstation. Die anderen Wagen waren voll, bzw. rund um Kopenhagen ist es auch immer gut gefüllt.
der erste klasse in dobbelstockwagens sieht eigenlich nicht so luxuriös aus, habe aber sehr breite und komfortable sitzen mit sehr viel beinplatz.