Hey! Auch wenn es einige gibt, die sich darüber beschweren, dass du ein von den ÖBB bezahltes Video über das (Personen-)Rollmaterial der ÖBB machst, finde ich es super. Ich hab mir genau sowas gewünscht, da es schlicht Informativ ist. Du hast nicht gelobt und nicht kritisiert, denn darum geht es ja auch nicht, sondern eben um ein Video zu der aktuellen und zukünftigen Flotte. Also, alles Richtig gemacht!
@@jan-lukasUnd leider geht kein Weg darum herum: das Verbessern der Infrastruktur wird erst einmal längere Zeit Einschränkungen der Service.Qualität mit sich bringen. Da geht es der Bahn genauso wie dem Straßenverkehr: Verbesserung braucht Baustellen, und Baustellen behindern den Verkehr.
@@SchweizerZugFandie Schweiz ist sowieso das Bahnland Nummer 1 Die Pünktlichkeit der Öbb ist ja oft schlimmer als die Deutsche Bahn und ich war vor Kurzen In Deutschland deswegen weiß ich was ich rede
Ein ganz hervorragendes, sehr gut recherchiertes Video, toll aufbereitet - grosses Kompliment! Die Beschaffungspolitik ist perfekt erklärt! Bitte von einzelnen Hasskommentaren nicht entmutigen lassen, du machst das super!
Als Eisenbahner (ÖBB) schaue ich deine Videos regelmäßig und gerne. Unwahrscheinlich wie hochwertig und professionell dein Kanal mittlerweile geworden ist. Informativ war er ja schon immer 🙂DANKE
Na ja, als Pendler muss ich das leider verneinen, zumindest für den Osten Österreichs. Verspätungen und Ausfälle seit vielen Jahren, wenn man einen wichtigen Termin hat muss man mit dem Auto fahren oder zumindest einen Zug früher.
@@Flex2212 Ja, es gibt Strecken, die der ÖBB nicht so wichtig sind. Die Nordbahnstrecke ist kein Liebkind, jahrelange Baustellen, Verspätungen, Zugmaterial phasenweise extrem überaltert (wenn schon überall neue Schnellbahnen fahren, dann dort immer noch die letzten Altgarnituren, momentan ist es besser, weil die letzten Altgarnituren nun verschrottet wurden). Auf der Nordbahn wird mehr Wert auf den Güterverkehr gelegt, als auf den Personenverkehr, der hautsächlich aus Pendlern besteht (die kommen ohnehin nicht aus und der Güterverkehr bringt mehr Kohle) ....
Die ÖBB macht es richtig. Die alten Wendezüge und Dieseltribwagen müssen Weg und durch modernere (Akku)Triebzüge ersetzt werden. Die neuen Fahrzeuge werden ja auch mehr Komfort geben, was ich sehr begrüsse. Ich hoffe die Deutsche Bahn zieht der ÖBB nach, die Schweiz ist ja ziemlich auf dem gleichen Stand mit der Modernisierung ihrer Fahrzeuge. Ich wünsche euch allen einen schönen Abend und bis nächste Woche.
Im Jahr 2014 im Rahmen des ICmode-Modernisierungsprogramms. Anfang 2020 wurde ein Teil der IC1-Fernverkehrsflotte, die überwiegend aus klimatisierten Bmpz-Wagen besteht, modernisiert. Aufgrund der COVID-19-Zeit muss er jedoch bis zum Herbst 2024 bestehen und wird durch den neuen Talgo ICE L ersetzt, der tatsächlich die gleiche Art der reversiblen Zusammensetzung haben wird wie die bereits vorhandenen IC1, eine Lokomotive mit mehreren Lokomotiven -System BR 105 Talgo Travca, 16 Talgo-Wagen und ein Steuerwagen. Die Neuheit liegt im Buchstaben L, der mit Niederflur auf Bahnsteigniveau übersetzt werden kann. Diese für Oktober 2024 geplante Neuheit wird im Gegensatz zum alten Monosystem BR 101 Deutschland und Amsterdam (IC 77) ohne Umsteigen verbinden. Im Jahr 2022 hat die Deutsche Bahn bereits 23 Einheiten bestellt. Im Jahr 2023 wurden 56 weitere für Ziele bis Wien im Jahr 2026 bestellt. Ein Exemplar ist in Deutschland bereits verfügbar, um die Testkampagne zu starten. Mit der für 2026 geplanten zweiten Charge werden die BR 218-Dieselmotoren aus den 1970er-Jahren den abschaltbaren Siemens Vectron Dual Mode Electric- und Diesel-Lokomotiven ohne Eingreifen des Maschinisten weichen.
Wünsche ich mir auch, allerdings hat die DB da wenig Einfluss darauf. Im Nahverkehr entscheidet die Politik/Verkehrsverbände der Bundesländer, welche Fahrzeuge zum Einsatz kommen und ob überhaupt neue und mehr geordert werden. Im Fernverkehr hat die DB hingegen den Hut auf, erneuert aber immerhin schon ihre Flotte. Kritisch finde ich hingegen, dass die Instandhaltung und Reinigung der Züge eher vernachlässigt wird.
Die Reduzierung der Baureihen ist ein logischer Schritt zur Verbilligung der Instandhaltung. Die SBB haben dass ja auch vor geraumer Zeit erkannt. Weiter so ! Danke für das (gesponserte) Video, wieder einmal SEHR gut gemacht .
@@aoilpe Mach dich nur lustig! Meine Kollegen und ich sehen das täglich auf der Arbeit und wir sehen wie "super" es heute läuft. Als Externer glaubt man alles ist super. :-D
Die Akkuzüge dürften der ÖBB vorallem auch Geld und Personalkosten sparen. Die kwh Bahnstrom wird in Österreich nicht so teuer sein, dazu kann der Akkuzug rekuperieren und die Bremsbeläge halten dadurch länger. Ebenso braucht es keine Infrastruktur und Personal mehr zum tanken und der Ölwechsel sowie weitere Fristarbeiten am Motor entfallen ebenfalls.
Ich bin so neidisch auf die aktuellen Entwicklungen im Bahnbetrieb in Österreich, man bekommt immer wieder den Eindruck dass es da einfach läuft... Grüße aus Deutschland 😞
Sorry aber in DE läuft auch aktuell eine massive Verbesserung des Rollmaterials ab, im Rahmen neuer Verkehrsverträge geben die Länder oft neue Züge vor. Allein in Schleswig-Holstein wurden/werden innerhalb von ein paar Jahren alle elektrisch betriebenen Züge von altmaterial auf brandneue KISS/Twindexx oder FLIRTs umgestellt und momentan werden praktisch alle Dieselzüge auf neue Akku-Flirts von Stadler umgestellt. Das ist eine Erneuerung von praktisch allem, was im Land fährt. In der neuesten Ausschreibung zum RE7 werden nochmals neue Züge beschafft. Anderswo läufts in dieselbe Richtung. Die ganzen Twindexx in Bayern, die Desiros für den RRX, die Talents und Mireos im Osten und Süden.. es passiert grade so so viel. Bei uns läufts was Rollmaterial angeht echt nicht schlechter als bei den Nachbarländern, sehr wohl aber was Infrastruktur angeht.
Das stimmt so nicht. Informier dich mal bitte genauer. In Deutschland läuft derzeit weltweit eigentlich so ziemlich der größte Entwicklungsprozess. Die älteste ICE Flotte soll vollständig ausgemustert werden. Es wird zukünftig keinen IC mehr geben. Alle IC Flotten abgesehen von dem doppelstöckigen Modell werden durch den ICE L ersetzt. Zukünftig wird also ein ICE nach Sylt verkehren. Dieser ICE Typ kann sowohl mit Diesel als auch mit Strom betrieben werden. Zukünftig sollen auch alle Nahverkehrszüge einen Internet- und Stromanschluss für Fahrgäste bekommen. Das gilt auch für Busse, Straßenbahnen, S-Bahnen und U-Bahnen. Sämtliche Streckennetze werden langfristig von den Schienen her modernisiert. Es sollen auch weitere Schnellbahnstrecken entstehen. Hauptprojekte sind derzeit zwischen Leipzig und dem Ruhrgebiet sowie zwischen Hamburg und Hannover. Zwischen Hamburg und Hannover sollen Güterverkehr, Fernverkehr und Nahverkehr auf eigenständig Trassen verkehren. Zudem verpflichtet der Bund die Gemeinden und Verkehrsgesellschaften, dass Haltestellen und Bahnhöfe modernisiert werden. In Stuttgart entsteht ein moderner Untergrundbahnhof, der von zwei Seiten angefahren werden kann. Auch in Frankfurt wird der Hauptbahnhof durch ein Untergrundbahnhof ersetzt. In Hamburg soll der Bahnhof in Altona abgerissen werden und dieser wird durch einen neuen Durchgangsbahnhof weiter nördlich ersetzt. Der Deutschlandtakt soll im Fernverkehr weiter ausgebaut werden. Es ist geplant, dass zukünftig alle Fernverkehrslinien in Deutschland im 30 Minutentakt verkehren. Das bekommst du alles nur nicht mit, weil Deutschland das einzige Land ist was keine Werbung mit dem Zugverkehr macht. Google mal danach, wie viele neue Flotten von Zügen derzeit in Deutschland erworben werden. Teilweise auch in den städtischen Verkehrsgesellschaften werden neue Straßenbahnflotten in großer Anzahl gekauft.
Servus Sebastian, lass dich von den hatern hier nicht provozieren! Ob unabhängiger Journalismus oder nicht, ob von den ÖBB unterstützt oder nicht, wenn juckt das?! Du und dein Team steckt viel Zeit in den Clips und das sollen andere, die hier großkotzig kommentieren, mal in deiner Qualität und Professionalität mal nachmachen! Weiter so! Vielleicht könntest du mal mit Tobias alias Zug2013 auch mal zusammen was machen😀
Ist man immer gleich ein hater, wenn man mal etwas kritisch beleuchtet? Darf man nichts mehr negatives sagen ohne gleich der böse zu sein? Kritik kann man auch als Anlass nehmen sich zu verbessern. Ob er das annimmt muss er selbst bewerten.
@@baureihe114 nein aber gleich so nen unnötigen Ton anzuschlagen......was interessiert es denen ob Sebastian damit was verdient oder nicht?? Unabhängig hin oder her, er ist immer noch unabhängiger als die Journalisten die nicht mal einen Zugführer von einem Lokführer bzw. Triebfahrzeugführer unterscheiden können und nicht mal selten in einem Satz beide Begriffe verwenden 🤦♂️(der Zugführer musste hart bremsen, danach stieg der Lokführer aus etc.....du weißt was ich meine!)
Wenn man das Gefühl hat das etwas durch eine Unterstützung Schlagseite kriegt oder zu unkritisch wird muß man das aussprechen bzw. schreiben dürfen!! Auch wenn nun mal Fakten nicht stimmen z.b. Anzahl bestellter Desiro ML! Ich lasse mir das ganz sicher nicht nehmen, das hat mit hassen (warum schreibst du eigentlich das englische Wort) nichts zu tun und ich will weder Sebastian noch sonst jemand provozieren! Wer berechtigte Kritik und eine kritische andere Meinung nicht aushält der ist sowieso in einer Demokratie problematisch!
Ich bin so froh, dass die ÖBB die neuen RJ Dostos nicht auf RJX Strecken einsetzt, denn ich finde Doppelstockwagen komplett Fernreise untauglich: - Die obere Etage kann man mit einem schweren Koffer vergessen. Ich würde nichts hochschleppen wollen. - Die Gepäcksablagen über Kopf reichen oft nicht mal für einen mittelgroßen Rucksack, geschweige denn irgendeine Art von Koffern. Bei den normalen RJs kann man sogar einen Koffer mittlerer Größe rauftun. - Ich habe Bedenken, dass genug Platz für Koffer statt Sitze eingeplant werden. Da wird's sogar in den jetzigen RJs oft eng, obwohl viele Leute ihre Koffer auf die obere Ablage direkt über sich tun
Ich verstehe die Attraktivität eines ÖBB-Spots, kann aber auf Dauer keinem Kanal vertrauen, der über Eisenbahnunternehmen berichtet und gleichzeitig finanziell von ihnen gestützt wird.
Stimmt, aber es wird ja Bistro Zonen geben mit Automaten, also wenigstens etwas. Das Restaurant wird jedoch trozdem fehlen. Diese Züge sollten aber eher auf langsameren Strecken zum Einsatz kommen, da hat man ja eher nicht die Zeit um noch einen Abstecher im Restaurant zu machen.
@@SchweizerZugFanAuf langsameren Strecken hat man wenig Zeit für das Boardrestaurant? Die Logik erschließt sich mir nicht. Jedenfalls habe ich auch überhaupt keine Lust auf diese RJs, obwohl ich die Investition eigentlich super finde.
@@andreawoelkeMir als Vielfahrer und Bahninteressierter würde es auch nichts ausmachen, wenn es 50 verschiedene Zuggattungeen gäbe, aber Gelegenheitsbahnfahrer, besonders im Fernverkehr, oder alte Menschen mit noch mehr Zuggattungen zu konfrontieren, vor Allem wenn die Namen nicht ähnlich sind (z.B. RJ und RJX oder EC, IC und ICE) fände ich eher kontraproduktiv
Klar klingen die vielen neue Züge toll die kommen aber Status jetzt hat die ÖBB einen eklatanten Wagenmangel. Gerade im Fernverkehr sieht man es deutlich wenn mal wieder ein RailJet Ersatzzug mit CityShuttle/Intercitywagen oder Desiro ML fährt. Auch zukünftig wird dies nicht besser wenn die RailJet 1 modernisiert werden (was im Video leider nicht erwähnt wurde). Was auch noch kommt sind die gebrauchten Intercitywagen die nun über eine Ausschreibung eher notdürftig beschafft werden sollen… Egal ob CityShuttle, 4020 oder 5047 - für Eisenbahnnostalgiker natürlich toll - für den Normalfahrgast schon ziemlich altbacken 🙈. Vor allem im Diesel Bereich wird es spannend - sind doch erst 16 Züge für die Kamptalbahn fix bestellt - während die 5047 immer mehr geflickt werden müssen 🥲. Was ich auch nicht verstehe ist warum immer noch keine Mireo fix abgerufen wurden 🤔. So verzögern sich diese Neufahrzeuge weiter bis 2028 oder gar 2029 wenn man realistisch denkt.
Ich denke hat mehrere Gründe 1. wir haben immernoch einen Zulauf an Desiro ML da noch nicht alle bestellten 273 Garnituren (genannte Anzahl im Beitrag stimmt nicht) ausgeliefert sind. 2. Nahverkehr wird von den Bundesländern bestellt, und da dürfte noch nix passiert sein. Erst danach ordern die ÖBB die Züge! So wie ich das sehe hat man jetzt mal ausgeschrieben und einen Rahmenvertrag mit Siemens abgeschlossen um in Zukunft bei gewonnenen Ausschreibungen (auch in Deutschland) schnell Züge abrufen zu können. Jetzt muß man halt im nächsten Schritt auch Ausschreibungen gewinnen bzw. die Bundesländer zusetzliche Nahverkehrsleistungen bestellen (so lange Direktvergabe noch zulessig ist)!
@@GerhardFeichtner Aktuelles Beispiel aus dem Nahverkehr: Ab FPW werden die Züge von Wolfsberg nach Klagenfurt elektrisch fahren. Die Koralmbahn ist in diesem Abschnitt fertig :) Was braucht es dazu? ETCS fähige Triebwagen - die holt man sich aus Wien - wird die Wiener sich freuen wenn dort dann mehr 4024 herumfahren 😜. Klar das Talent 3 Dilemma hat im Nahverkehr schon vieles durcheinander gebracht. Im Dieselverkehr hat das aber keinen Einfluss. Da in Oberösterreich einmal zu wenig funktionstüchtige 5047 zum Einsatz standen musste SEV gefahren werden. Ein anderes Beispiel: Oberösterreich und NÖ hat 5047 Garnituren getauscht damit NÖ die "neueren" 5047 mit geschlossenen Toiletten bekommt. Auch keine langfristige Lösung 🙈. Noch ein Beispiel: Da man zu wenige Dieseltriebwagen hat, hat man welche bei der DB notdürftig welche gemietet und umbeklebt, diese kommen im Salzburger Land zum Einsatz. Auch zukünftig werden die 5047 älter und unzulässiger und es wäre toll wenn man vorausschauend schon mehr Akkuzüge fix abruft. Mein Hauptkritikpunkt ist und bleibt natürlich die Situation im Fernverkehr. Wenn RailJet 1 modernisiert werden, RailJet Dosto der nächsten Generation noch nicht zur Verfügung stehen, ist es um den Wagenpark dann noch enger bestimmt. Die RailJet 2 fahren ja nur am Brenner... Auch wäre es zukunftsweisend wenn man für die Koralmbahn + Semmeringbahn nach Graz und Klagenfurt noch zusätzliche RailJets bestellt, will man dort auf dieser Hochleistungsstrecke zukünftig das Angebot sicher auch ausbauen.
Ich bin auch mal gespannt ob die neuen Railjet-Dosto tatsächlich zur Erweiterung der Flotte genutzt werden oder das nicht vielmehr eine Ersatzbeschaffung wird und man alte IC-Wagen abstellt. Auch die 20% Kapazitätsgewinn sind schon extrem schöngerechnet und treffen lediglich gegenüber den Railjet der ersten Lieferserie mit höherem 1. Klasse-Anteil zu.
CityShuttle-Züge sind nicht nur für Nostalgiker toll. Sie haben leider keine Steckdosen, hat der Talent aber auch nicht. Dafür haben sie Klapptische und 2er-Sitzgruppen - und: Fenster zum Öffnen! :) Und natürlich kann man auch Fahrräder viel besser transportieren. Außerdem sind sie viel flexibler einsetzbar.
@@ft4709 Früher oder später wird man wohl die IC Wagen ausmustern müssen, wenn man sie nicht modernisiert. Nachdem eine umfassende Modernisierung wohl nicht geplant ist, werden die neuen RailJets wohl zum einen die IC ein wenig ersetzen aber vor allem auch für Angebotsausweitungen in den kommenden Jahren dienen. Mehr Züge hat man dann folglich nicht 🥲
Die Stadler-Doppelstock-Railjets waren eine Schnellentscheidung: Die Fahrgastzahlen haben schneller angezogen als geplant, und man hatte schon den Zuschlag für Stadler-KISS für den Nahverkehr. In dieser Ausschreibung war auch eine Option auf Fernverkehrszügen enthalten, die hat man gezogen.
Ein sehr schönes Video... Die ÖBB geht mit dem Schritt seinen Fuhrpark zu erneuern den richtigen Schritt in die Zukunft. Die neue Technik vereinfacht die Arbeitsweise der jeweiligen Gewerke. Somit bleibt man modern und Kunden freundlich... Weiter so Videos...👍👏👏
Voll super Video! Das hilft mir als hoffentlich bald angehender Triebfahrzeugführer, einen Überblick auf die momentane und vorallem zukünftige Flotte der ÖBB zu bekommen! Total interessant was für ein Prozess hinter Neubestellungen steckt und es zeigt einem auch mal wieder, wie schwer es sein muss, so gut wie jedem Fahrgast gerecht zu werden. Dein Kanal hat mich ab jetzt als Abonnent gewonnen! 🎉🎉🎉
Toll für die Reisende aber scheiße für uns Zugführer da diese FV Züge 0:0 fahren und uns das gleiche Schicksal wie der Westbahn geschehen wird. Kaffee servieren und Klos putzen…
Der Talent 1 in ÖBB Lackierung ist designtechnisch mein absoluter Lieblingstriebwagen. Einfach Wunderschön. Zu schade dass sie nicht auch hier bei mir in Nordbayern fahren. Aber wenn GoAhead von der ÖBB aufgekauft ist, bekommen sie vielleicht die alten Züge der ÖBB, wer weiß. Aber eigentlich ist der Fuhrpark der GoAhead ja bisher sehr modern mit ihren DesiroHCs, Mireos und Flirt 3 Zügen, gegen die ich auch nichts einzuwenden habe.
Auch wenn die goahead Züge nicht so neu wären, ist ein Kriterium bei neuen Verträgen mit EVUs nicht, dass Züge niederflue sein müssen? Da wäre es schwer mit Zügen für 55cm Bahnsteige zu kommen.
@@Jonathan-zf6ho Schau mal nach Stuttgart! Talent 3 Garmituren für die ÖBB und die österreichische Bahsteighöhe von 55cm gebaut, in Stuttgart im Einsatz! Also so unmöglich auch wieder nicht!
Super Video 👍 Ich freue mich jede Woche auf das neue Video Deutschland kann sich was die Bahn angeht eine dicke Scheibe von österreich und auch von der Schweiz abschneiden. Ich ziehe den Hut davor wie es in österreich mit der Bahn vorran geht. Sie tun das Geld genau da einsetzen wo es gebraucht wird nämlich im Eisenbahn Verkehr.
@@georgsatzinger8563 Aufgrund des Talent 3 Desasters und das man bei der Ersatzbestellung bei Siemens nur reine Wechselstromgarnituren bestellt hat. Vielleicht hat sich Siemens auch schlicht geweigert eine Mehrsystemversion (mit Gleichstromteil) zu entwickeln (für einen Mini Auftrag über sechs Garnituren) wo doch mit dem Mireo schon der Nachvolger bereit steht. Konsequenz war jedenfalls das Trol jetzt nur 20 Garnituren bekommt und Salzburg 5 erbt!
@@georgsatzinger8563 Ab und zu mag ich eine "Zeitreise", aber die neuen Züge sind wesentlich angenehmer, weil sie komfortabler sind und vor allem behindertengerecht. Vor ein paar Tagen bin ich mit der S2, die von Linz kommt, nach Freilassing und hier sind die Stadler Cityjets unterwegs. Diese haben im Türbereich eine Sitzplatzanordnung, die fast an eine Sofaecke zu Hause erinnert... Bin in den 10 Minuten fast eingeschlafen.
Die CityShuttle-Wagen sind einfach großartig vom Komfort her. Und da es einzelne Wagons sind, sind sie viel flexibler einsetzbar. Aber die ÖBB setzt scheinbar nurmehr auf Triebwagen ...
Servus Sebastian und Team! Danke für das Video! Damit habt Ihr auch meine letzthin per E-Mail an Euch gerichtete Frage, zumindest zum Teil beantwortet. Der Streckenausbau in Innerösterreich ist dann wohl ein eigenes Kapitel und eine andere Geschichte. In der Hoffnung, dass das diverse neue Rollmaterial sich dann vor allem auch auf den Sitzkomfort auswirkt, verbleibe ich mit schönen Grüßen!
Gibt es Planungen für eine Art druckertüchtigte 200km/h schnelle Regio Züge? Nach Eröffnung des Brennerbasustunnels würde sich eune REX / CJX Verbindung Wörgl-Innsbruck-Bozen anbieten
Für die Strecke Bozen-Innsbruck kommen erst einmal in ein paar Jahren ganz neue Nahverkehrstriebwagen, die die beiden Städte dann im Halbstundentakt verbinden sollen. Es bleibt spannend ;-)
Na ja zuerst einmal ist die ÖBB nach der gescheiterten Talent 3 Beschaffung (6 Garnituren waren als Mehrsystemfahrzeuge für den Einsatz Nordtirol - Südtirol vorgesehen) glaub ich froh wenn das mit der Alstom Coradia Stream Beschaffung klappt.
Sowas wünsche ich mir hier in Deutschland auch...hauptsächlich wäre es im ÖPNV wäre es für mich interessant. Besonders würde ich mich freuen wenn auf der euregiobahn (RB20 in der Städteregion Aachen)mal way neues kommt denn die 643.2 sind ja auch schon recht lange im Betrieb 😊😊
Naja die sind grade mal 25 Jahre alt, haben Klimaanlage und sind barrierefrei. Was will man mehr in Regio-Zügen? Der Zyklus eines Eisenbahnfahrzeugs beträgt ca. 40 Jahre, also sollte es kein Problem sein die noch 15 Jahre fahren zu lassen. Schließlich kann man Fahrzeuge auch renovieren.
@@10thesimpsons Momentan leider nicht aber das hat personelle und Infrastrukturelle Gründe. Soweit stimmt das. Aber da dir Elektrifizierung geplant und umgesetzt werden soll werden eh neue Fahrzeuge von nöten sein. Dann bin ich gespannt welche kommen...
Wenn man für die Videos bezahlt wird wundert es mich nicht dass keine Kritik daran geäußert wird dass insbesondere auf der Verbindung Verona Innsbruck München kaum noch Fahrradplätze angeboten werden mit den neuen Fahrzeugen. Eine Strecke die quasi von allen Alpencrossern genutzt wird
Die "neuen Fahrzeuge" fahren frühestens ab Frühjahr 2024, vorausgesetzt die Züge sind bis dahin zugelassen! Übrigens voraussichtlich weiterhin mit 1216, nur halt mit den neuen Garnituren anstatt der jetzt noch eingesetzten Eurofima-Wagen. Aber zumindest kommen die Railjet-2 Garnituren für den Fernverkehr im Video vor, die Alstom Coradia Stream für den brennerüberschreitenden Nahverkehr hat man in diesem Video gleich ganz vergessen! Aber Hauptsache der Herr Landeshauptmann Anton Mattle darf ein Lobeslied auf die neun vierteiligen Desiro ML singen (Ersatzbestellung für die im Talent 3 Desaster nie abgenommenen Garnituren, wird im Video ebenfalls verschwiegen!)! Kritisch sieht auch meiner Meinung nach anders aus!!
Werden die neuen Doppelstock-Railjets die ersten KISS mit neuer Front überhaupt sein? Ich finde das Design wirklich extrem gelungen. Hoffentlich kommen solche Züge auch nach Deutschland!
IC 2 (also beide Versionen) waren auch erst in den letzten paar Jahren, und im Regionalverkehr bekommt man das nicht mit wenn es nicht die lokalen Linien betrifft. Man könnte immer noch mehr tun, aber wirklich unzufrieden bin ich nicht
Die ÖBB beschaffen gerade auch nur noch Railjet und ne Hand voll Interregios auf Mireo-Basis. Das unterscheidet sich von der Beschaffungs-Philosophie der DB (nur noch ICE und umgebaute Regio-Dosto) kein bisschen, abgesehen davon, dass die DB ihren Erneuerungsbedarf früh genug erkannt hat und nicht bereits seit Jahren unter eklatantem Wagenmangel leidet.
Man kann Österreich nur zu dieser Bahn gratulieren. Ich komme als Schweizer und ex-SBB Mitarbeiter schon seit längerem zum Schluss, dass die ÖBB weit besser aufgestellt ist und eine deutlich bessere Strategie hat als die SBB. Das dürfte auch an der Tatsache liegen, dass die ÖBB in Form der Westbahn eine umtriebige Konkurrenz hat, während die SBB in ihrem hermetisch geschützten Monopolgärtchen vor jeglicher Konkurrenz geschützt wursteln kann. Das im Film ausgerechnet der bei den Fahrgästen sehr unbeliebte Bombardier Wackelzug der SBB als Beispiel für kapazitätsbedingte Lieferverzögerungen gezeigt wird ist nicht nachvollziehbar. Das Disaster mit diesem Zug hat andere Gründe, die in der schweizer Politik und bei den SBB liegen.
Cooles Video, mich würde es mal interessieren wie die Wirtschaftlichkeits- und Bedarfsanalysen funktioniert und wie viel Nachfrage wirklich bestehen muss das eine Strecke weiter betrieben, elektrifiziert oder sogar erst gebaut wird? Schaue hier auf die Strecke der Steirischenlandesbahn Graz - Gleisdorf - Weiz und einem eher unwahrscheinlichen Neubau von Weiz nach Birkfeld von einer alten Schmalspurbahn. Ich würde hier gerade genügend Bedarf vermuten, aber leider gibt es dazu keine Werte mit denen ich das Abschätzen könnte. Würde mich freuen wenn es dazu einmal ein Video geben könnte.
Ich bin gespannt ob die CS wirklich bis 2025 verschwinden, wird eher schwer da man die selbst im FV noch braucht. Die 4020er wird man wohl dann nach 2026 ablösen. Die RJ 1 kommen halt auch schon in die Jahre und die Sitze sollten getauscht werden. Auf die neuen NJs bin ich bereits gespannt wie die sind.
Das Problem ist der Mangel an Schnellzugwagen. Da die ÖBB in den letzten Jahren immer wieder neue D-Zug Verbindungen eröffnet haben, kommen dort meist CityShuttle Wagen zum Einsatz. Is halt die Frage, Welche Fahrzeuge stattdessen dort fahren sollen. Außerdem sind einige InterCity Verbindungen dringend auf die CS Steuerwagen angewiesen, da man sich damit in Selzthal ein Stürzen des Zuges erspart, was sehr viel Zeit erfordert.
Zunächst einmal kommen 27 weitere Desiro ML - die im Video leider vergessen wurden 🙈 - für den inneralpinen Verkehr, das InterRegio Konzept welche auch viele IC ablösen, D-Züge aber nicht. Diese sollen einen Snack Automaten haben. Zusätzlich beschafft man gebrauchte Reisezugwagen - die werden allerdings schon viele Jahre auf dem Buckel haben - nicht das gelbe vom Ei und keine langfristige Lösung. Längerfristig wäre es sinnvoll eine größere Anzahl an Siemens Mireo mit 200 km/h zu bestellen. Diese könnten am CJX oder auf IC/IR oder D-Zug Leistungen verkehren. Mit bequemer Ausstattung, schneller Beschleunigung und 1. Klasse Bereich. Die 8 neuen RailJets für München Verona + die bestellten Dosto RailJets reichen jedenfalls NICHT aus um die Situation im FV zu richten - gehe auch davon aus, dass das Angebot zukünftig erweitert wird.
@grazmobil Die 4020 werden jetzt erst einmal eine größere Rolle spielen nachdem Wien 4746 nach Kärnten abgeben muss weil die Züge nach Wolfsberg ab FPW nun elektrisch auf der neuen Trasse fahren.
Ein Teil der 27 Desiro ML geht nach Wien als Ersatz für die welche bald nach Kärnten gehen und vielleicht ersetzt man bald alle 4024 in Kärnten, bleiben nimmer viele für den IR! Zu den CS die wird man generell noch länger sehen, so schnell kommen die nicht weg speziell in OÖ bräuchte man wohl einiges an Mireo Zügen und zu den Ennstal IC sie sind mittlerweile gut ausgelastet und verstehe nicht warum man hier daraus einen IR machen möchte wo man öfters hält und zudem kein FV Material mehr einsetzen will! Ich geh sogar soweit mit dem KT und der geänderten Mobilität wäre ein RJ Graz - Ennstal - Bischofshofen - Schwarzzach - Wörgl - Innsbruck ( - Feldkirch - Zürich) vielleicht langfristig nicht so blöd wäre würden auch die Auslastung der RJ über das deutsche Eck etwas entlasten). Zu den alten FV Material hier sollte man auch was machen wozu nicht auch WLAN + Fahrgastinfo Monitor einbauen schafft die CD auch und die Sitze mal neu beziehen und schon fahren die noch 10 Jahre! Zum RJ die Sitze sollte einfach mal getauscht werden und zudem pro Sitzplatz eine Steckdose!
Was ich nicht ganz versehe, kommen die Dosto-RJs ZUSÄTZLICH zum Einsatz oder ersetzen sie einfach die bisherigen langsamen RJs? Wenn dem so wäre, wären das ja lediglich 72 Plätze pro Stunde und Richtung mehr, damit kann ja kaum von einer großen Kapazitätserweiterung gesprochen werden.
Die alten RJ werden nicht ausgemustert werden, also haben die ÖBB dann mehr Wagenmaterial und können dann entweder öfter fahren oder gleich oft, aber in Doppeltraktion. Ich vermute es wird zweiteres werden, denn die Kapazität reicht im Normallfall ja und ist bloß an starken Reisetagen zu gering, außerdem braucht man für diese Variante nicht auch noch zusätzliche Triebfahrzeugführer bzw Trassen.
@@tommydulfer1787 Ist schon klar, dass die alten RJs nicht ausgemustert werden - aber eine Kapazitätserhöhung von lediglich 140 Plätzen in Doppeltraktion, das reicht bei weitem nicht aus, vor allem wenn sich die Fahrgastzahlen dem aktuellen Trend nach weiterentwickeln. Was wäre zudem so schlimm, zusätzliche Trassen zu benötigen, auf der Westbahn ist ja noch genug Platz?
@@martinpregger Nein, du hast mich falsch verstanden, da wo jetzt ein einzelner RJ mit 440 Plätzen fährt, hat man dann genug Wagenmaterial um in Doppeltraktion zu fahren, also eine Verdoppelung der Kapazität. Da wo die Westbahn noch nicht 4gleisig ausgebaut ist, ist nicht mehr viel Platz für zusätzliche Zugverbindungen.
Perfektes Video, Super News und das jede Woche. Bravo Sebastian👌 Weißt du welche Züge fahren ab Fahrplanwechsel auf den neuen Teilstück der Koralmbahn zwischen Klagenfurt und St. Paul. Hast du vor die Strecke einmal zu fahren und gibt's vielleicht ein Video dazu😁. Ich kann es kaum erwarten und plane bereits.🚝 Vielleicht trifft man sich dann ja "zufällig".🙄 LG aus Kärnten
Also ich muss an der Stelle mal betonen, wie professionell gemacht Deine Beiträge mittlerweile sind! Hut ab! Sogar mit eigens gebrandetem Mikro die Verkehrsministerin und den Tiroler Landeshauptmann interviewt! Sehr stark!
Dan genieße solange die letzten ca. 35 Garnituren (von ehemals 120) noch fahren! Werden allerdings nicht morgen verschwinden, da zum beispiel mit Fahrplanwechsel Dezember 2023 Wien Desiro ML wegen der Koralmbahn nach Kärnten abgeben muß!
@@lionelaigner7672 Ist anzunehmen nachdem ja Wien von Vorarlberg und Tirol Talent 1 gekriegt haben sollte bzw. soll. Diese wurden bzw. werden dort durch fabtikneue Desiro ML (4748) frei. Dadurch das jetzt aber Wien mit Fahrplanwechsel eben 4746 abgeben soll, heißt es für die letzten 4020 weiter durchhalten (in Wien).
Warum werden alle neueren Züge nach bescheuerten Hersteller Bezeichnungen benannt es sind 4746er si wie die 4020er 4020 heißen diese behinderten Herstellerbezeichnungen heutzutage fucken wirklich ab
Der Transrapid könnte nur mit wahnsinnigen Tunnelbauten Bahnhöfe in Zentrumsnähe bedienen. Außerdem ist nicht der Flugverkehr, sondern das Auto die größte Konkurrenz der Bahn. Flächendeckend 160-230 km/h zu fahren, bringt also mehr als ein grobmaschiges Netz mit 300 km/h Höchstgeschwindigkeit oder noch mehr.
Fast alle Strecken in Österreich haben Upgrades in irgendeiner Form in Aussicht. Nur die Strecke Salzburg-Graz steckt noch immer im letzten Jahrhundert fest :,)
Die bekommt jetzt per Fahrplanwechsel ein Downgrade. ÖBB Material, keine verstellbaren Sitze, keine großen Tische, kein WLAN und möglicherweise auch weniger Fahrradstellplätze.
Im Regionalverkehr sind Doppel-Stock Wagen großartig, aber für den Fernverkehr würde ich reguläre Wagen bevorzugen. Ich habe noch nicht erlebt, dass ein DoSto denselben Komfort bietet, wie ein noramler Wagen. Ich glaube, dass ist auch unmöglich, da dieser einfach für die zusätzlichen Kapazitäten geopfert werden muss. Das macht einen DoSto zweckmäßig, aber eben auch etwas unangenehm.
Cooles Video. Ich muss auch sagen man merkt dass die ÖBB was macht. Man kommt inzwischen mit mehr Komfort von A nach B. Früher hätte ich mir nie erträumt in teilweise weniger als 20min von Jenbach in Innsbruck zu sein aber mit den Desiro ist es echt möglich und auch unglaublich bequem.
Echt und ENDLICH möglich, schließlich hätte Tirol ja schon längst Talent 3 Züge kriegen sollen! Aber nach diesem Beschaffungsdesaster mußte ja neu ausgeschrieben werden und deshalb die Verzögerung. Aber nun kommen ja die Ersatzfahrzeuge (vierteilge Siemens Desiro ML) ENDLICH ins rollen, gut so!
Das Lieferkettenproblem entsteht, wenn man glaubt alles zukaufen zu können und dann nur mehr ein bisschen zusammenschraubt. Das zukaufen kann den Vorteil haben, den Lieferanten möglichst niedrige Preise abzuverlangen, zu denen man selbst nicht produzieren will. Gehen dann die Lieferanten - vollkommen überraschend - pleite, hat man ein (selbst verschuldetes) Lieferkettenproblem. So geht Wirtschaft!
Vorbildlich! Könntet ihr nicht die DB auch übernehmen, notfalls über deren Aktienchaos... damit ma wieda nach Österreich und in die Schweiz ohne Umsteigen kommen? ❤
Wird es vor der Einführung auch ein exklusives Video zum Railjet der 2. Generation geben? Es sind ja schließlich nur noch 2,5 Monate bis zum geplanten Start auf der Brennerstrecke 🤔
Da freue ich mich wieder aufs Bahn fahren, aber hoffentlich bekommen die neuen Railjet und alle Fernzüge wieder Business Abteile und zumindest ein Bistro, wenn schon das Restaurant gestrichen wird.
Ein Grund ist sicher einerseits das Alstom nach dem Talent 3 Desaster regelmäßig vorzeitig ausgeschieden wird, man sich andererseits aber auch nicht von einem einzigen Lieferanten (Siemens) abhängig machen will.
finde es traurig wie immer nur über irgendwelche fahrzeuge gesprochen wird, aber nicht über jene leute die tagtäglich die züge von a nach b bringen, instandhalten und reinigen. die momentane situation ist schon weit über jedem limit und das einzige was passiert is das sie die öbb öffentlich dafür feiern lassen, wie viele neue fahrzeuge sie gekauft haben. währendessen fahren täglich fahrzeuge durch die gegend deren zustand jenseits von gut und böse is.
Respekt mal wirklich wie sich der Kanal entwickelt hat. Tolle Infos in jedem Video, selbst als Zugbegleiter mit Interesse dabei um zu sehen was abgeht😊 vlt sieht man sich mal im Zug
Bei der Wiener Schnellbahn war der Desiro ML ein Griff in die Tonne. Die Züge mit der wenigsten Verspätung sind die 4020 auf der S3/S4. Der Desiro ML ist zwar ein sehr guter Regionalzug, aber in der S-Bahn nur ein Chaos. Weniger Kapazität gleiche Fahrgastwechselgeschwindigkeit und mehr Stromverbrauch. Hinzu kommt, dass die meisten Lokführer nicht gescheit bremsen können und man immer einen starken Ruck beim Anhalten hat, falls die Bremsanlage eh nicht halb kaputt ist, wie bei manchen der Fahrzeuge vor 2020. Die Türen sind sehr gebrechlich (Klassenkollegen hatten schon mal eine Tür Kaputt gemacht und jedes Mal wenn ich mit der Schnellbahn fahre sehe ich einen Desiro ML mit kaputter Tür)
Wenigstens hat man inzwischen bei den 6-Türern etwas entrümpelt! Konkret 2 Tische, 2x2 Sitze weniger, 2 vierer Sitzgruppen ohne Tisch anstatt einer mit Tisch! Bei den 4-Türern hat mans nicht gemacht, die fahren aber auch nicht auf der Stammstrecke. Das Problem ist eigentlich wenn du rausfährst nach z.B. Stockerau passt es schon, wenn du in der Morgen- oder Abendspitze auf der Stammstrecke fährst passt es nicht! Hier den idealen Zug zu finden ist einfach schwierig!
Was ich mir wünschen würde wären Züge wie die BR 423/430, aber dafür bräuchte man hohe Bahnsteige wie in München. Aber zumindest Züge wie die BR 424/425 hätte man kaufen sollen
@@bartuureyen2282 Für die Stammstrecke o.k.. Jeder der von z.B. Mödling nach Mistelbach fahren würde, würde die ÖBB dafür allerdings verwünschen! Kan mich noch erinnern beim 4020. In Wien total gelobt und geeignet, aber in Niederösterreich wurde über den niedrigen Komfort gejammert (speziell am Anfang, da fehlten nähmlich die Kopfstützen)! Aber jetzt ist das Thema für die nächsten Jahrzente sowiso erledigt, nachdem man sich nun mal für den Siemens Desiro ML entschieden hat!
Mir sind die Desiro ML bei weitem lieber als die Talent 1, die sind doch punkto Sitzkomfort kompletter Müll....und im Fernverkehr die Stadler Garnituren, na ja....
@@davy6889 Die Talent 1 Sitze sind einfach hart, was bei lengeren Fahrten negativ auffält. Wenn du jetzt aber zum Beispiel nur Wien - Hernals Wien - Handelskai fährst ist es schon o.k.. Und was mir im Talent 1 viel besser gefällt wie im Desiro ML ist die Sitzplatzanordnung (viel mehr Vierergruppen, mehr Beinfreiheit). Ich mein beim Desiro ML geht es ja beim 6-türer nach der "Entrümpelungsaktion", aber beim 4-Türer komm ich mir einfach vor wie in der "Legebatterie" (da helfen dan auch die für sich gesehen gar nicht so schlechten Sitze nicht)!
Es wird Zeit das der Einstieg Barriere frei wird, das Einsteigen mit einen 20 kg Koffer und einen Rucksack wird zur Sportlichen Hürde. Die Züge sind für mich nicht unbedingt wichtig, wichtig sind eben Moderne Wagons
Schöne neue Züge. Aber Klima, Klima, Klima... Ich kann das nicht mehr hören und hab an der Stelle aufgehört es mir anzusehen... Das Thema bin ich echt leid...
Jetzt müssten nur noch die Bundesländer brauchbare Busverbindungen zu den Bahnhöfen anbieten und es würden noch mehr mit dem Zug fahren. Weil 1-2 Stunden auf den Bus warten müssen ist eine Frechheit.
Die neuen Züge sind mit die Unbequemsten, in denen ich je gesessen bin. Die Sitzqualität hat in 40 Jahren stetig abgenommen, aber die neuesten Züge sind in Bezug auf Komfort einfach ein schlechter Witz.
Ich finde es toll das man neue züge kommen aber die innere Ausstattung ist komisch kannst mit einem grossen koffer zwischen den reihen gar nicht bewegen! Kein Board Restaurant mehr find ich sehr schade 😢 das heisst weniger personal 😢
Das weiss momentan keiner so genau. Drei fahren bis Fahrplanwechsel leiweise bei der SWEG in Stuttgart. Alle gingen zurück zum Hersteller bzw. Rechtsnachfolger. Ab und zu Bewegungsfahrten, ansonsten stehen sie auf diversen Abstellgleisen in Deutschland. Zukunft ungewiss!
Schön das du mal die ganze Flotte abgedeckt hast im Video. Die Unterstützung der ÖBB ist gut, zeigt auch wie wichtig und gut gemacht dein Kanal ist
Am besten wäre als nächstes mal ein Video zu was in Deutschland bei der Bestellung schlecht läuft, ebenfalls präsentiert von der ÖBB!
Hey! Auch wenn es einige gibt, die sich darüber beschweren, dass du ein von den ÖBB bezahltes Video über das (Personen-)Rollmaterial der ÖBB machst, finde ich es super. Ich hab mir genau sowas gewünscht, da es schlicht Informativ ist. Du hast nicht gelobt und nicht kritisiert, denn darum geht es ja auch nicht, sondern eben um ein Video zu der aktuellen und zukünftigen Flotte. Also, alles Richtig gemacht!
Mein Lob an die ÖBB. Danke, an alle Mitarbeiter der ÖBB, vom Triebfahrzeugführer bis zu dem Reinigungspersonal. Danke
Für die ganzen Verspätungen oder was? Die sollen sich mal in den Griff kriegen
Für die Preiserhöhungen?
hirnloser - du bist noch nie mit öbb gefahren
der georg färht lieber auto und nix bahn
Da sieht man, dass es Österreich verstanden hat und es eben auch macht.
So wie die Schweiz, nicht wie Deutschland.
Anders als die Infrastruktur ist der Fahrzeugpark in Deutschland nicht viel zu schlecht. Besser geht immer, aber Infrastruktur ist erstmal wichtiger
@@jan-lukasUnd leider geht kein Weg darum herum: das Verbessern der Infrastruktur wird erst einmal längere Zeit Einschränkungen der Service.Qualität mit sich bringen. Da geht es der Bahn genauso wie dem Straßenverkehr: Verbesserung braucht Baustellen, und Baustellen behindern den Verkehr.
Wie auch im Video erwähnt - in Deutschland ging die ICE-Bestellung sehr schnell…
@@SchweizerZugFandie Schweiz ist sowieso das Bahnland Nummer 1 Die Pünktlichkeit der Öbb ist ja oft schlimmer als die Deutsche Bahn und ich war vor Kurzen In Deutschland deswegen weiß ich was ich rede
Ein ganz hervorragendes, sehr gut recherchiertes Video, toll aufbereitet - grosses Kompliment! Die Beschaffungspolitik ist perfekt erklärt! Bitte von einzelnen Hasskommentaren nicht entmutigen lassen, du machst das super!
Welche Hasskommentare denn?
@@Marquis-Sadescroll Mal ganz runter.
Versteh ich aber auch gar nicht. Arbeitet Sebastian selbst nicht in einer ganz anderen Branche?
@@dp0456 Weiß nicht ob ich sowas lesen will.
In welcher denn?
Als Eisenbahner (ÖBB) schaue ich deine Videos regelmäßig und gerne. Unwahrscheinlich wie hochwertig und professionell dein Kanal mittlerweile geworden ist. Informativ war er ja schon immer 🙂DANKE
Die ÖBB zeigt wie Verkehrswende geht, die aber auch der Republik Österreich mitträgt. Respekt und Hut ab vom ÖBB Management. Martin
Nee ned wirklich.
Ein exzellentes Video und ein guter Abschluss der Flottenserie!
Ich fahre seit ca. 15 Jahren in Speisewägen. Mein einziger Wunsch wäre die Rückkehr zu den schönen alten Speisewägen mit dem angenehmen Ambiente.
Sehr cool, als schweizer muss ich Österreich loben, im Gegensatz zu Deutschland und Italien ist auf die ÖBB verlass👍
Absolut deiner Meinung 👍 Die FS und die DB sind sind einfach nur katastrophal 👎 Während die ÖBB und die SBB eine ausgezeichnete Arbeit leisten 💯
Na ja, als Pendler muss ich das leider verneinen, zumindest für den Osten Österreichs. Verspätungen und Ausfälle seit vielen Jahren, wenn man einen wichtigen Termin hat muss man mit dem Auto fahren oder zumindest einen Zug früher.
@@sircharles7323 Hmm kommt auf die Strecke an. Ich habe wahrschlch weniger als 1% Verspätungen über Jahre.
@@Flex2212 Ja, es gibt Strecken, die der ÖBB nicht so wichtig sind. Die Nordbahnstrecke ist kein Liebkind, jahrelange Baustellen, Verspätungen, Zugmaterial phasenweise extrem überaltert (wenn schon überall neue Schnellbahnen fahren, dann dort immer noch die letzten Altgarnituren, momentan ist es besser, weil die letzten Altgarnituren nun verschrottet wurden). Auf der Nordbahn wird mehr Wert auf den Güterverkehr gelegt, als auf den Personenverkehr, der hautsächlich aus Pendlern besteht (die kommen ohnehin nicht aus und der Güterverkehr bringt mehr Kohle) ....
Die ÖBB macht es richtig. Die alten Wendezüge und Dieseltribwagen müssen Weg und durch modernere (Akku)Triebzüge ersetzt werden. Die neuen Fahrzeuge werden ja auch mehr Komfort geben, was ich sehr begrüsse. Ich hoffe die Deutsche Bahn zieht der ÖBB nach, die Schweiz ist ja ziemlich auf dem gleichen Stand mit der Modernisierung ihrer Fahrzeuge. Ich wünsche euch allen einen schönen Abend und bis nächste Woche.
die Cityshuttle Züge werden mir abgehen. im Sommer mit offenem Fenster - das nenn ich Bahnfahren! :)
Im Jahr 2014 im Rahmen des ICmode-Modernisierungsprogramms. Anfang 2020 wurde ein Teil der IC1-Fernverkehrsflotte, die überwiegend aus klimatisierten Bmpz-Wagen besteht, modernisiert. Aufgrund der COVID-19-Zeit muss er jedoch bis zum Herbst 2024 bestehen und wird durch den neuen Talgo ICE L ersetzt, der tatsächlich die gleiche Art der reversiblen Zusammensetzung haben wird wie die bereits vorhandenen IC1, eine Lokomotive mit mehreren Lokomotiven -System BR 105 Talgo Travca, 16 Talgo-Wagen und ein Steuerwagen. Die Neuheit liegt im Buchstaben L, der mit Niederflur auf Bahnsteigniveau übersetzt werden kann. Diese für Oktober 2024 geplante Neuheit wird im Gegensatz zum alten Monosystem BR 101 Deutschland und Amsterdam (IC 77) ohne Umsteigen verbinden. Im Jahr 2022 hat die Deutsche Bahn bereits 23 Einheiten bestellt. Im Jahr 2023 wurden 56 weitere für Ziele bis Wien im Jahr 2026 bestellt. Ein Exemplar ist in Deutschland bereits verfügbar, um die Testkampagne zu starten. Mit der für 2026 geplanten zweiten Charge werden die BR 218-Dieselmotoren aus den 1970er-Jahren den abschaltbaren Siemens Vectron Dual Mode Electric- und Diesel-Lokomotiven ohne Eingreifen des Maschinisten weichen.
@@karlelias Stimmt aber dafür hast du ja andere Sachen die nützlich sind, zum Beispiel Barrierefreies Einsteigen. Aber ich sehe deinen Punkt.
Die alten Züge mit den fast schon Sofa sitzen und viel Platz und Länge sind schon toll
Wünsche ich mir auch, allerdings hat die DB da wenig Einfluss darauf. Im Nahverkehr entscheidet die Politik/Verkehrsverbände der Bundesländer, welche Fahrzeuge zum Einsatz kommen und ob überhaupt neue und mehr geordert werden.
Im Fernverkehr hat die DB hingegen den Hut auf, erneuert aber immerhin schon ihre Flotte. Kritisch finde ich hingegen, dass die Instandhaltung und Reinigung der Züge eher vernachlässigt wird.
Das Klimaticket ist ein Segen - etwas Besseres hätte der Bahn in Österreich nicht passieren können.
Die Reduzierung der Baureihen ist ein logischer Schritt zur Verbilligung der Instandhaltung.
Die SBB haben dass ja auch vor geraumer Zeit erkannt. Weiter so !
Danke für das (gesponserte) Video, wieder einmal SEHR gut gemacht .
Billiger wird rein gar nichts. Da gibt es genug Prozesse im Hintergrund, die alles unnötig in die Höhe treiben!
@@railworksaustriamedia
Wie Du meinst…🤣🤪😂
@@aoilpe Mach dich nur lustig! Meine Kollegen und ich sehen das täglich auf der Arbeit und wir sehen wie "super" es heute läuft. Als Externer glaubt man alles ist super. :-D
@@railworksaustriamedia
Jaja, schon klar
Du gibst sicher auch dein “bestes”, nicht?
Wie immer ein super Beitrag. Schön zu sehen wie der Channel in den letzten Jahren so gewachsen ist.
Der Siemens Mireo schaut komisch aus
Werden die bestehenden Railjet Garnituren eigentlich auch in absehbarer Zeit erneuert werden?
Ja, hier wird es ein Redesign geben. Mehr dazu im nächsten Jahr
Das hätte dieses Jahr beginnen sollen.
Die Akkuzüge dürften der ÖBB vorallem auch Geld und Personalkosten sparen.
Die kwh Bahnstrom wird in Österreich nicht so teuer sein, dazu kann der Akkuzug rekuperieren und die Bremsbeläge halten dadurch länger.
Ebenso braucht es keine Infrastruktur und Personal mehr zum tanken und der Ölwechsel sowie weitere Fristarbeiten am Motor entfallen ebenfalls.
Danke für den umfangreichen Überblick, sehr fein das mal gesammelt und toll aufbereitet zu sehen!
Ein Restaurant ist schon gut, Doppelstock finde ich immer gut. Alleine wegen der Aussicht
Die Österreicher scheinen ja auf Schweizer Qualität zu setzen...
Finde ich super, Stadler ist einfach mega!
Platzhirsch ist natürlich Siemens, nicht zuletzt, weil er auch teilweise in Österreich produziert. Drehgestelle kommen aus Graz.
In St. Margrethen an der Ö CH Grenze arbeiten viele Vorarlberger.
@@felixtheswiss Und zahlen Steuern in CH.
@@gottfriedheumesser1994stimmt nicht, Grenzgänger zahlen in Ö Einkommenssteuer.
@@gottfriedheumesser1994Die Motoren für die Züge von Stadler werden auch in Österreich produziert.
Ich bin so neidisch auf die aktuellen Entwicklungen im Bahnbetrieb in Österreich, man bekommt immer wieder den Eindruck dass es da einfach läuft... Grüße aus Deutschland 😞
Sorry aber in DE läuft auch aktuell eine massive Verbesserung des Rollmaterials ab, im Rahmen neuer Verkehrsverträge geben die Länder oft neue Züge vor.
Allein in Schleswig-Holstein wurden/werden innerhalb von ein paar Jahren alle elektrisch betriebenen Züge von altmaterial auf brandneue KISS/Twindexx oder FLIRTs umgestellt und momentan werden praktisch alle Dieselzüge auf neue Akku-Flirts von Stadler umgestellt. Das ist eine Erneuerung von praktisch allem, was im Land fährt. In der neuesten Ausschreibung zum RE7 werden nochmals neue Züge beschafft.
Anderswo läufts in dieselbe Richtung. Die ganzen Twindexx in Bayern, die Desiros für den RRX, die Talents und Mireos im Osten und Süden.. es passiert grade so so viel. Bei uns läufts was Rollmaterial angeht echt nicht schlechter als bei den Nachbarländern, sehr wohl aber was Infrastruktur angeht.
Das stimmt so nicht. Informier dich mal bitte genauer. In Deutschland läuft derzeit weltweit eigentlich so ziemlich der größte Entwicklungsprozess. Die älteste ICE Flotte soll vollständig ausgemustert werden. Es wird zukünftig keinen IC mehr geben. Alle IC Flotten abgesehen von dem doppelstöckigen Modell werden durch den ICE L ersetzt. Zukünftig wird also ein ICE nach Sylt verkehren. Dieser ICE Typ kann sowohl mit Diesel als auch mit Strom betrieben werden. Zukünftig sollen auch alle Nahverkehrszüge einen Internet- und Stromanschluss für Fahrgäste bekommen. Das gilt auch für Busse, Straßenbahnen, S-Bahnen und U-Bahnen. Sämtliche Streckennetze werden langfristig von den Schienen her modernisiert. Es sollen auch weitere Schnellbahnstrecken entstehen. Hauptprojekte sind derzeit zwischen Leipzig und dem Ruhrgebiet sowie zwischen Hamburg und Hannover. Zwischen Hamburg und Hannover sollen Güterverkehr, Fernverkehr und Nahverkehr auf eigenständig Trassen verkehren. Zudem verpflichtet der Bund die Gemeinden und Verkehrsgesellschaften, dass Haltestellen und Bahnhöfe modernisiert werden. In Stuttgart entsteht ein moderner Untergrundbahnhof, der von zwei Seiten angefahren werden kann. Auch in Frankfurt wird der Hauptbahnhof durch ein Untergrundbahnhof ersetzt. In Hamburg soll der Bahnhof in Altona abgerissen werden und dieser wird durch einen neuen Durchgangsbahnhof weiter nördlich ersetzt. Der Deutschlandtakt soll im Fernverkehr weiter ausgebaut werden. Es ist geplant, dass zukünftig alle Fernverkehrslinien in Deutschland im 30 Minutentakt verkehren. Das bekommst du alles nur nicht mit, weil Deutschland das einzige Land ist was keine Werbung mit dem Zugverkehr macht. Google mal danach, wie viele neue Flotten von Zügen derzeit in Deutschland erworben werden. Teilweise auch in den städtischen Verkehrsgesellschaften werden neue Straßenbahnflotten in großer Anzahl gekauft.
Servus Sebastian, lass dich von den hatern hier nicht provozieren! Ob unabhängiger Journalismus oder nicht, ob von den ÖBB unterstützt oder nicht, wenn juckt das?! Du und dein Team steckt viel Zeit in den Clips und das sollen andere, die hier großkotzig kommentieren, mal in deiner Qualität und Professionalität mal nachmachen! Weiter so!
Vielleicht könntest du mal mit Tobias alias Zug2013 auch mal zusammen was machen😀
Ist man immer gleich ein hater, wenn man mal etwas kritisch beleuchtet? Darf man nichts mehr negatives sagen ohne gleich der böse zu sein? Kritik kann man auch als Anlass nehmen sich zu verbessern. Ob er das annimmt muss er selbst bewerten.
@@baureihe114 nein aber gleich so nen unnötigen Ton anzuschlagen......was interessiert es denen ob Sebastian damit was verdient oder nicht?? Unabhängig hin oder her, er ist immer noch unabhängiger als die Journalisten die nicht mal einen Zugführer von einem Lokführer bzw. Triebfahrzeugführer unterscheiden können und nicht mal selten in einem Satz beide Begriffe verwenden 🤦♂️(der Zugführer musste hart bremsen, danach stieg der Lokführer aus etc.....du weißt was ich meine!)
Wenn man das Gefühl hat das etwas durch eine Unterstützung Schlagseite kriegt oder zu unkritisch wird muß man das aussprechen bzw. schreiben dürfen!! Auch wenn nun mal Fakten nicht stimmen z.b. Anzahl bestellter Desiro ML! Ich lasse mir das ganz sicher nicht nehmen, das hat mit hassen (warum schreibst du eigentlich das englische Wort) nichts zu tun und ich will weder Sebastian noch sonst jemand provozieren! Wer berechtigte Kritik und eine kritische andere Meinung nicht aushält der ist sowieso in einer Demokratie problematisch!
Ich bin so froh, dass die ÖBB die neuen RJ Dostos nicht auf RJX Strecken einsetzt, denn ich finde Doppelstockwagen komplett Fernreise untauglich:
- Die obere Etage kann man mit einem schweren Koffer vergessen. Ich würde nichts hochschleppen wollen.
- Die Gepäcksablagen über Kopf reichen oft nicht mal für einen mittelgroßen Rucksack, geschweige denn irgendeine Art von Koffern. Bei den normalen RJs kann man sogar einen Koffer mittlerer Größe rauftun.
- Ich habe Bedenken, dass genug Platz für Koffer statt Sitze eingeplant werden. Da wird's sogar in den jetzigen RJs oft eng, obwohl viele Leute ihre Koffer auf die obere Ablage direkt über sich tun
Ich verstehe die Attraktivität eines ÖBB-Spots, kann aber auf Dauer keinem Kanal vertrauen, der über Eisenbahnunternehmen berichtet und gleichzeitig finanziell von ihnen gestützt wird.
Hallo hab eine frage ich reisen bald von Zürich nach Salzburg mit dem railjet hat der steckdosen in der economy.
Tolles Video.
Diese Doppelstockzüge ohne Restaurant als "RailJet" zu bezeichnen, wertet aber die ganze Zugkathegorie ab.
Stimmt, aber es wird ja Bistro Zonen geben mit Automaten, also wenigstens etwas. Das Restaurant wird jedoch trozdem fehlen. Diese Züge sollten aber eher auf langsameren Strecken zum Einsatz kommen, da hat man ja eher nicht die Zeit um noch einen Abstecher im Restaurant zu machen.
Dann sollten sie es anders nennen.
@@SchweizerZugFanAuf langsameren Strecken hat man wenig Zeit für das Boardrestaurant? Die Logik erschließt sich mir nicht. Jedenfalls habe ich auch überhaupt keine Lust auf diese RJs, obwohl ich die Investition eigentlich super finde.
@@andreawoelkeMir als Vielfahrer und Bahninteressierter würde es auch nichts ausmachen, wenn es 50 verschiedene Zuggattungeen gäbe, aber Gelegenheitsbahnfahrer, besonders im Fernverkehr, oder alte Menschen mit noch mehr Zuggattungen zu konfrontieren, vor Allem wenn die Namen nicht ähnlich sind (z.B. RJ und RJX oder EC, IC und ICE) fände ich eher kontraproduktiv
@@jakobwinder3687einfach bei IC zu bleiben statt die Kategorie nach und nach zu ersetzen wäre bspw. eine Möglichkeit
Klar klingen die vielen neue Züge toll die kommen aber Status jetzt hat die ÖBB einen eklatanten Wagenmangel. Gerade im Fernverkehr sieht man es deutlich wenn mal wieder ein RailJet Ersatzzug mit CityShuttle/Intercitywagen oder Desiro ML fährt. Auch zukünftig wird dies nicht besser wenn die RailJet 1 modernisiert werden (was im Video leider nicht erwähnt wurde). Was auch noch kommt sind die gebrauchten Intercitywagen die nun über eine Ausschreibung eher notdürftig beschafft werden sollen… Egal ob CityShuttle, 4020 oder 5047 - für Eisenbahnnostalgiker natürlich toll - für den Normalfahrgast schon ziemlich altbacken 🙈. Vor allem im Diesel Bereich wird es spannend - sind doch erst 16 Züge für die Kamptalbahn fix bestellt - während die 5047 immer mehr geflickt werden müssen 🥲. Was ich auch nicht verstehe ist warum immer noch keine Mireo fix abgerufen wurden 🤔. So verzögern sich diese Neufahrzeuge weiter bis 2028 oder gar 2029 wenn man realistisch denkt.
Ich denke hat mehrere Gründe 1. wir haben immernoch einen Zulauf an Desiro ML da noch nicht alle bestellten 273 Garnituren (genannte Anzahl im Beitrag stimmt nicht) ausgeliefert sind. 2. Nahverkehr wird von den Bundesländern bestellt, und da dürfte noch nix passiert sein. Erst danach ordern die ÖBB die Züge! So wie ich das sehe hat man jetzt mal ausgeschrieben und einen Rahmenvertrag mit Siemens abgeschlossen um in Zukunft bei gewonnenen Ausschreibungen (auch in Deutschland) schnell Züge abrufen zu können. Jetzt muß man halt im nächsten Schritt auch Ausschreibungen gewinnen bzw. die Bundesländer zusetzliche Nahverkehrsleistungen bestellen (so lange Direktvergabe noch zulessig ist)!
@@GerhardFeichtner Aktuelles Beispiel aus dem Nahverkehr: Ab FPW werden die Züge von Wolfsberg nach Klagenfurt elektrisch fahren. Die Koralmbahn ist in diesem Abschnitt fertig :)
Was braucht es dazu? ETCS fähige Triebwagen - die holt man sich aus Wien - wird die Wiener sich freuen wenn dort dann mehr 4024 herumfahren 😜. Klar das Talent 3 Dilemma hat im Nahverkehr schon vieles durcheinander gebracht.
Im Dieselverkehr hat das aber keinen Einfluss. Da in Oberösterreich einmal zu wenig funktionstüchtige 5047 zum Einsatz standen musste SEV gefahren werden. Ein anderes Beispiel: Oberösterreich und NÖ hat 5047 Garnituren getauscht damit NÖ die "neueren" 5047 mit geschlossenen Toiletten bekommt. Auch keine langfristige Lösung 🙈. Noch ein Beispiel: Da man zu wenige Dieseltriebwagen hat, hat man welche bei der DB notdürftig welche gemietet und umbeklebt, diese kommen im Salzburger Land zum Einsatz. Auch zukünftig werden die 5047 älter und unzulässiger und es wäre toll wenn man vorausschauend schon mehr Akkuzüge fix abruft.
Mein Hauptkritikpunkt ist und bleibt natürlich die Situation im Fernverkehr. Wenn RailJet 1 modernisiert werden, RailJet Dosto der nächsten Generation noch nicht zur Verfügung stehen, ist es um den Wagenpark dann noch enger bestimmt. Die RailJet 2 fahren ja nur am Brenner...
Auch wäre es zukunftsweisend wenn man für die Koralmbahn + Semmeringbahn nach Graz und Klagenfurt noch zusätzliche RailJets bestellt, will man dort auf dieser Hochleistungsstrecke zukünftig das Angebot sicher auch ausbauen.
Ich bin auch mal gespannt ob die neuen Railjet-Dosto tatsächlich zur Erweiterung der Flotte genutzt werden oder das nicht vielmehr eine Ersatzbeschaffung wird und man alte IC-Wagen abstellt. Auch die 20% Kapazitätsgewinn sind schon extrem schöngerechnet und treffen lediglich gegenüber den Railjet der ersten Lieferserie mit höherem 1. Klasse-Anteil zu.
CityShuttle-Züge sind nicht nur für Nostalgiker toll. Sie haben leider keine Steckdosen, hat der Talent aber auch nicht. Dafür haben sie Klapptische und 2er-Sitzgruppen - und: Fenster zum Öffnen! :) Und natürlich kann man auch Fahrräder viel besser transportieren. Außerdem sind sie viel flexibler einsetzbar.
@@ft4709 Früher oder später wird man wohl die IC Wagen ausmustern müssen, wenn man sie nicht modernisiert. Nachdem eine umfassende Modernisierung wohl nicht geplant ist, werden die neuen RailJets wohl zum einen die IC ein wenig ersetzen aber vor allem auch für Angebotsausweitungen in den kommenden Jahren dienen. Mehr Züge hat man dann folglich nicht 🥲
Die Stadler-Doppelstock-Railjets waren eine Schnellentscheidung: Die Fahrgastzahlen haben schneller angezogen als geplant, und man hatte schon den Zuschlag für Stadler-KISS für den Nahverkehr. In dieser Ausschreibung war auch eine Option auf Fernverkehrszügen enthalten, die hat man gezogen.
Ein sehr schönes Video... Die ÖBB geht mit dem Schritt seinen Fuhrpark zu erneuern den richtigen Schritt in die Zukunft. Die neue Technik vereinfacht die Arbeitsweise der jeweiligen Gewerke. Somit bleibt man modern und Kunden freundlich... Weiter so Videos...👍👏👏
In Oberösterreich fühle ich mich weiter als Entwicklungsland...
Voll super Video! Das hilft mir als hoffentlich bald angehender Triebfahrzeugführer, einen Überblick auf die momentane und vorallem zukünftige Flotte der ÖBB zu bekommen!
Total interessant was für ein Prozess hinter Neubestellungen steckt und es zeigt einem auch mal wieder, wie schwer es sein muss, so gut wie jedem Fahrgast gerecht zu werden.
Dein Kanal hat mich ab jetzt als Abonnent gewonnen! 🎉🎉🎉
wie dreckig sind die öbb züge wirklich ????
putzen die öbb putzleute wirklich ???
oder warten die nur bis dienstschluss....
Keiner von diesen neuen Zügen kommt an die Schönheit der Cityshuttle, 5047 und 4020 nur annähernd heran!!
Ja, ich werden den CityShuttle auch vermissen. Einfach legendär :)
Die neuen sind sowieso keine echten Züge mehr
Toll für die Reisende aber scheiße für uns Zugführer da diese FV Züge 0:0 fahren und uns das gleiche Schicksal wie der Westbahn geschehen wird. Kaffee servieren und Klos putzen…
Bei solch guten Infos, freu ich mich auf mein zukünftiges Lokführer leben 😊
Der Talent 1 in ÖBB Lackierung ist designtechnisch mein absoluter Lieblingstriebwagen. Einfach Wunderschön. Zu schade dass sie nicht auch hier bei mir in Nordbayern fahren. Aber wenn GoAhead von der ÖBB aufgekauft ist, bekommen sie vielleicht die alten Züge der ÖBB, wer weiß. Aber eigentlich ist der Fuhrpark der GoAhead ja bisher sehr modern mit ihren DesiroHCs, Mireos und Flirt 3 Zügen, gegen die ich auch nichts einzuwenden habe.
Auch wenn die goahead Züge nicht so neu wären, ist ein Kriterium bei neuen Verträgen mit EVUs nicht, dass Züge niederflue sein müssen? Da wäre es schwer mit Zügen für 55cm Bahnsteige zu kommen.
@@Jonathan-zf6ho Schau mal nach Stuttgart! Talent 3 Garmituren für die ÖBB und die österreichische Bahsteighöhe von 55cm gebaut, in Stuttgart im Einsatz! Also so unmöglich auch wieder nicht!
Welche Lackierung meinst du genau? Wir haben nähmlich inzwischen zwei Varianten.
@@GerhardFeichtner die in Cityjet-Design :)
@@Jonathan-zf6howie genau ist das gemeint?
Super Video
👍
Ich freue mich jede Woche auf das neue Video
Deutschland kann sich was die Bahn angeht eine dicke Scheibe von österreich und auch von der Schweiz abschneiden.
Ich ziehe den Hut davor wie es in österreich mit der Bahn vorran geht.
Sie tun das Geld genau da einsetzen wo es gebraucht wird nämlich im Eisenbahn Verkehr.
Wer zahlt das schon wieder???
Die 80er Jahre Cityshuttle-Wagen kenne ich vom REX3 Salzburg-Wörgl. Hier sind diese noch täglich unterwegs.
Die Cityshuttle Züge sind aktuell noch fast überall in Österreich unterwegs.
@Brauiz90 Salzburg bekommt auch 5 4748 - spätestens dann werden die CityShuttle auf dieser Linie Geschichte sein.
@@georgsatzinger8563 Aufgrund des Talent 3 Desasters und das man bei der Ersatzbestellung bei Siemens nur reine Wechselstromgarnituren bestellt hat. Vielleicht hat sich Siemens auch schlicht geweigert eine Mehrsystemversion (mit Gleichstromteil) zu entwickeln (für einen Mini Auftrag über sechs Garnituren) wo doch mit dem Mireo schon der Nachvolger bereit steht. Konsequenz war jedenfalls das Trol jetzt nur 20 Garnituren bekommt und Salzburg 5 erbt!
@@georgsatzinger8563 Ab und zu mag ich eine "Zeitreise", aber die neuen Züge sind wesentlich angenehmer, weil sie komfortabler sind und vor allem behindertengerecht. Vor ein paar Tagen bin ich mit der S2, die von Linz kommt, nach Freilassing und hier sind die Stadler Cityjets unterwegs. Diese haben im Türbereich eine Sitzplatzanordnung, die fast an eine Sofaecke zu Hause erinnert... Bin in den 10 Minuten fast eingeschlafen.
Die CityShuttle-Wagen sind einfach großartig vom Komfort her. Und da es einzelne Wagons sind, sind sie viel flexibler einsetzbar. Aber die ÖBB setzt scheinbar nurmehr auf Triebwagen ...
Hab mir gerade das Klimaticket gekauft und freu mich daher, dass die ÖBB neue Züge ordert um das Angebot zu verbessern!
Servus Sebastian und Team!
Danke für das Video! Damit habt Ihr auch meine letzthin per E-Mail an Euch gerichtete Frage, zumindest zum Teil beantwortet. Der Streckenausbau in Innerösterreich ist dann wohl ein eigenes Kapitel und eine andere Geschichte. In der Hoffnung, dass das diverse neue Rollmaterial sich dann vor allem auch auf den Sitzkomfort auswirkt, verbleibe ich mit schönen Grüßen!
Gibt es Planungen für eine Art druckertüchtigte 200km/h schnelle Regio Züge? Nach Eröffnung des Brennerbasustunnels würde sich eune REX / CJX Verbindung Wörgl-Innsbruck-Bozen anbieten
Naja, für solche Planungen ist es wohl noch etwas zu früh.
Für die Strecke Bozen-Innsbruck kommen erst einmal in ein paar Jahren ganz neue Nahverkehrstriebwagen, die die beiden Städte dann im Halbstundentakt verbinden sollen. Es bleibt spannend ;-)
Na ja zuerst einmal ist die ÖBB nach der gescheiterten Talent 3 Beschaffung (6 Garnituren waren als Mehrsystemfahrzeuge für den Einsatz Nordtirol - Südtirol vorgesehen) glaub ich froh wenn das mit der Alstom Coradia Stream Beschaffung klappt.
Sowas wünsche ich mir hier in Deutschland auch...hauptsächlich wäre es im ÖPNV wäre es für mich interessant. Besonders würde ich mich freuen wenn auf der euregiobahn (RB20 in der Städteregion Aachen)mal way neues kommt denn die 643.2 sind ja auch schon recht lange im Betrieb 😊😊
Naja die sind grade mal 25 Jahre alt, haben Klimaanlage und sind barrierefrei. Was will man mehr in Regio-Zügen? Der Zyklus eines Eisenbahnfahrzeugs beträgt ca. 40 Jahre, also sollte es kein Problem sein die noch 15 Jahre fahren zu lassen. Schließlich kann man Fahrzeuge auch renovieren.
Der rb20 funktioniert doch eigentlich ganz gut😅
@@10thesimpsons Momentan leider nicht aber das hat personelle und Infrastrukturelle Gründe. Soweit stimmt das. Aber da dir Elektrifizierung geplant und umgesetzt werden soll werden eh neue Fahrzeuge von nöten sein. Dann bin ich gespannt welche kommen...
Wenn man für die Videos bezahlt wird wundert es mich nicht dass keine Kritik daran geäußert wird dass insbesondere auf der Verbindung Verona Innsbruck München kaum noch Fahrradplätze angeboten werden mit den neuen Fahrzeugen. Eine Strecke die quasi von allen Alpencrossern genutzt wird
Die "neuen Fahrzeuge" fahren frühestens ab Frühjahr 2024, vorausgesetzt die Züge sind bis dahin zugelassen! Übrigens voraussichtlich weiterhin mit 1216, nur halt mit den neuen Garnituren anstatt der jetzt noch eingesetzten Eurofima-Wagen. Aber zumindest kommen die Railjet-2 Garnituren für den Fernverkehr im Video vor, die Alstom Coradia Stream für den brennerüberschreitenden Nahverkehr hat man in diesem Video gleich ganz vergessen! Aber Hauptsache der Herr Landeshauptmann Anton Mattle darf ein Lobeslied auf die neun vierteiligen Desiro ML singen (Ersatzbestellung für die im Talent 3 Desaster nie abgenommenen Garnituren, wird im Video ebenfalls verschwiegen!)! Kritisch sieht auch meiner Meinung nach anders aus!!
Die DB und unsere Politiker sollte sich mal ein Beispiel an der ÖBB und der Österreichischen Verkehrspolitik nehmen!
Naja DB UND Politiker sagt schon alles. In Österreich ist das ein und das selbe, deshalb funktioniert es auch!
warum wurden eigentlich die ICE (4011) wieder an die DB zurück verkauft?
Weils sowieso nur im internationalen Verkehr fuhren und Instandhaltung in DE erfolgt.
Werden die neuen Doppelstock-Railjets die ersten KISS mit neuer Front überhaupt sein? Ich finde das Design wirklich extrem gelungen. Hoffentlich kommen solche Züge auch nach Deutschland!
Cool würde mir wünschen das wir bei der DB auch mehr Erneuerungen sehen würden nicht nur bei den ICE s . Also Respekt den Kolleg*innen in Österreich .
IC 2 (also beide Versionen) waren auch erst in den letzten paar Jahren, und im Regionalverkehr bekommt man das nicht mit wenn es nicht die lokalen Linien betrifft. Man könnte immer noch mehr tun, aber wirklich unzufrieden bin ich nicht
Finde die redesignten 423 der S-Bahn München sehr gelungen :)
Die ÖBB beschaffen gerade auch nur noch Railjet und ne Hand voll Interregios auf Mireo-Basis. Das unterscheidet sich von der Beschaffungs-Philosophie der DB (nur noch ICE und umgebaute Regio-Dosto) kein bisschen, abgesehen davon, dass die DB ihren Erneuerungsbedarf früh genug erkannt hat und nicht bereits seit Jahren unter eklatantem Wagenmangel leidet.
@@ft4709 Das liegt halt daran, dass die s-Bahnen und Regionalexpresse in gutem Zustand sind, und keineswegs veraltet sind (in Tirol jedenfalls)
Man kann Österreich nur zu dieser Bahn gratulieren. Ich komme als Schweizer und ex-SBB Mitarbeiter schon seit längerem zum Schluss, dass die ÖBB weit besser aufgestellt ist und eine deutlich bessere Strategie hat als die SBB. Das dürfte auch an der Tatsache liegen, dass die ÖBB in Form der Westbahn eine umtriebige Konkurrenz hat, während die SBB in ihrem hermetisch geschützten Monopolgärtchen vor jeglicher Konkurrenz geschützt wursteln kann. Das im Film ausgerechnet der bei den Fahrgästen sehr unbeliebte Bombardier Wackelzug der SBB als Beispiel für kapazitätsbedingte Lieferverzögerungen gezeigt wird ist nicht nachvollziehbar. Das Disaster mit diesem Zug hat andere Gründe, die in der schweizer Politik und bei den SBB liegen.
14:01 Man was würde ich geben für so eine Kollektion von Modellen haha
Bezüglich dem doppelstock Railjet: ich denke es wird so etwas wie der München-Nürnberg-Express wenn er öfters hält als der einstöckige Railjet 🤔
Er ersetzt quasi den aktuellen RJ zwischen Wien und Salzburg, RJX bleibt wie jetzt.
Da kann sich die DB eine dicke Scheibe abschneiden , von einer Idee bis zu Ausführung vergehen viele Jahre 10-15 Jahre
Vorbildlich wie Österreich und die ÖBB investieren!
Sehr schönes Video über die Zukunft der ÖBB!
Cooles Video, mich würde es mal interessieren wie die Wirtschaftlichkeits- und Bedarfsanalysen funktioniert und wie viel Nachfrage wirklich bestehen muss das eine Strecke weiter betrieben, elektrifiziert oder sogar erst gebaut wird? Schaue hier auf die Strecke der Steirischenlandesbahn Graz - Gleisdorf - Weiz und einem eher unwahrscheinlichen Neubau von Weiz nach Birkfeld von einer alten Schmalspurbahn. Ich würde hier gerade genügend Bedarf vermuten, aber leider gibt es dazu keine Werte mit denen ich das Abschätzen könnte. Würde mich freuen wenn es dazu einmal ein Video geben könnte.
Ich bin gespannt ob die CS wirklich bis 2025 verschwinden, wird eher schwer da man die selbst im FV noch braucht. Die 4020er wird man wohl dann nach 2026 ablösen. Die RJ 1 kommen halt auch schon in die Jahre und die Sitze sollten getauscht werden. Auf die neuen NJs bin ich bereits gespannt wie die sind.
Das Problem ist der Mangel an Schnellzugwagen. Da die ÖBB in den letzten Jahren immer wieder neue D-Zug Verbindungen eröffnet haben, kommen dort meist CityShuttle Wagen zum Einsatz. Is halt die Frage, Welche Fahrzeuge stattdessen dort fahren sollen. Außerdem sind einige InterCity Verbindungen dringend auf die CS Steuerwagen angewiesen, da man sich damit in Selzthal ein Stürzen des Zuges erspart, was sehr viel Zeit erfordert.
Zunächst einmal kommen 27 weitere Desiro ML - die im Video leider vergessen wurden 🙈 - für den inneralpinen Verkehr, das InterRegio Konzept welche auch viele IC ablösen, D-Züge aber nicht. Diese sollen einen Snack Automaten haben. Zusätzlich beschafft man gebrauchte Reisezugwagen - die werden allerdings schon viele Jahre auf dem Buckel haben - nicht das gelbe vom Ei und keine langfristige Lösung. Längerfristig wäre es sinnvoll eine größere Anzahl an Siemens Mireo mit 200 km/h zu bestellen. Diese könnten am CJX oder auf IC/IR oder D-Zug Leistungen verkehren. Mit bequemer Ausstattung, schneller Beschleunigung und 1. Klasse Bereich. Die 8 neuen RailJets für München Verona + die bestellten Dosto RailJets reichen jedenfalls NICHT aus um die Situation im FV zu richten - gehe auch davon aus, dass das Angebot zukünftig erweitert wird.
@grazmobil Die 4020 werden jetzt erst einmal eine größere Rolle spielen nachdem Wien 4746 nach Kärnten abgeben muss weil die Züge nach Wolfsberg ab FPW nun elektrisch auf der neuen Trasse fahren.
Ein Teil der 27 Desiro ML geht nach Wien als Ersatz für die welche bald nach Kärnten gehen und vielleicht ersetzt man bald alle 4024 in Kärnten, bleiben nimmer viele für den IR!
Zu den CS die wird man generell noch länger sehen, so schnell kommen die nicht weg speziell in OÖ bräuchte man wohl einiges an Mireo Zügen und zu den Ennstal IC sie sind mittlerweile gut ausgelastet und verstehe nicht warum man hier daraus einen IR machen möchte wo man öfters hält und zudem kein FV Material mehr einsetzen will! Ich geh sogar soweit mit dem KT und der geänderten Mobilität wäre ein RJ Graz - Ennstal - Bischofshofen - Schwarzzach - Wörgl - Innsbruck ( - Feldkirch - Zürich) vielleicht langfristig nicht so blöd wäre würden auch die Auslastung der RJ über das deutsche Eck etwas entlasten).
Zu den alten FV Material hier sollte man auch was machen wozu nicht auch WLAN + Fahrgastinfo Monitor einbauen schafft die CD auch und die Sitze mal neu beziehen und schon fahren die noch 10 Jahre!
Zum RJ die Sitze sollte einfach mal getauscht werden und zudem pro Sitzplatz eine Steckdose!
@@georgsatzinger8563 Für den Betrieb auf der NBS (Klagenfurt - Lavanttal) müssen die Fahrzeuge mit ETCS ausgestattet sein.
ÖBB sollte mal sich für Alstom wie den Italo Evo entscheiden, wer mit diesen Zügen fährt kennt den Unterschied.....
Was ich nicht ganz versehe, kommen die Dosto-RJs ZUSÄTZLICH zum Einsatz oder ersetzen sie einfach die bisherigen langsamen RJs? Wenn dem so wäre, wären das ja lediglich 72 Plätze pro Stunde und Richtung mehr, damit kann ja kaum von einer großen Kapazitätserweiterung gesprochen werden.
Die kommen zusätzlich zum Einsatz 👍😀
So weit ich verstanden habe zusätzlich
Die alten RJ werden nicht ausgemustert werden, also haben die ÖBB dann mehr Wagenmaterial und können dann entweder öfter fahren oder gleich oft, aber in Doppeltraktion. Ich vermute es wird zweiteres werden, denn die Kapazität reicht im Normallfall ja und ist bloß an starken Reisetagen zu gering, außerdem braucht man für diese Variante nicht auch noch zusätzliche Triebfahrzeugführer bzw Trassen.
@@tommydulfer1787 Ist schon klar, dass die alten RJs nicht ausgemustert werden - aber eine Kapazitätserhöhung von lediglich 140 Plätzen in Doppeltraktion, das reicht bei weitem nicht aus, vor allem wenn sich die Fahrgastzahlen dem aktuellen Trend nach weiterentwickeln. Was wäre zudem so schlimm, zusätzliche Trassen zu benötigen, auf der Westbahn ist ja noch genug Platz?
@@martinpregger Nein, du hast mich falsch verstanden, da wo jetzt ein einzelner RJ mit 440 Plätzen fährt, hat man dann genug Wagenmaterial um in Doppeltraktion zu fahren, also eine Verdoppelung der Kapazität.
Da wo die Westbahn noch nicht 4gleisig ausgebaut ist, ist nicht mehr viel Platz für zusätzliche Zugverbindungen.
Perfektes Video, Super News und das jede Woche.
Bravo Sebastian👌
Weißt du welche Züge fahren ab Fahrplanwechsel auf den neuen Teilstück der Koralmbahn zwischen Klagenfurt und St. Paul. Hast du vor die Strecke einmal zu fahren und gibt's vielleicht ein Video dazu😁.
Ich kann es kaum erwarten und plane bereits.🚝
Vielleicht trifft man sich dann ja "zufällig".🙄
LG aus Kärnten
Gerüchte besagen Kärnten bekommt 4746 von Wien. Gibt ja noch nicht so viele ETCs fähige Triebwagen 🙈
Kannst Du ein video ueber ETCS Machen bitte?
👍🏻
Ich freu mich schon darauf, wenn ich auf dem Weg zur Arbeit die neuen Stadler Züge sehen kann🫣🫨
Klasse für Österreich, In Deutschland ist die Neubeschaffung im Nahverkehr aber insgesamt sehr mau.
Also ich muss an der Stelle mal betonen, wie professionell gemacht Deine Beiträge mittlerweile sind! Hut ab! Sogar mit eigens gebrandetem Mikro die Verkehrsministerin und den Tiroler Landeshauptmann interviewt! Sehr stark!
Die Rh 4020 ist mein Lieblings Zug
Dan genieße solange die letzten ca. 35 Garnituren (von ehemals 120) noch fahren! Werden allerdings nicht morgen verschwinden, da zum beispiel mit Fahrplanwechsel Dezember 2023 Wien Desiro ML wegen der Koralmbahn nach Kärnten abgeben muß!
@@GerhardFeichtner welcher Zug soll Statt den Disiro Mainline fahren Wahrscheinlich auch der Talent 1
@@lionelaigner7672 Ist anzunehmen nachdem ja Wien von Vorarlberg und Tirol Talent 1 gekriegt haben sollte bzw. soll. Diese wurden bzw. werden dort durch fabtikneue Desiro ML (4748) frei. Dadurch das jetzt aber Wien mit Fahrplanwechsel eben 4746 abgeben soll, heißt es für die letzten 4020 weiter durchhalten (in Wien).
Warum werden alle neueren Züge nach bescheuerten Hersteller Bezeichnungen benannt es sind 4746er si wie die 4020er 4020 heißen diese behinderten Herstellerbezeichnungen heutzutage fucken wirklich ab
Der Transrapid könnte nur mit wahnsinnigen Tunnelbauten Bahnhöfe in Zentrumsnähe bedienen. Außerdem ist nicht der Flugverkehr, sondern das Auto die größte Konkurrenz der Bahn. Flächendeckend 160-230 km/h zu fahren, bringt also mehr als ein grobmaschiges Netz mit 300 km/h Höchstgeschwindigkeit oder noch mehr.
Fast alle Strecken in Österreich haben Upgrades in irgendeiner Form in Aussicht. Nur die Strecke Salzburg-Graz steckt noch immer im letzten Jahrhundert fest :,)
Die bekommt jetzt per Fahrplanwechsel ein Downgrade. ÖBB Material, keine verstellbaren Sitze, keine großen Tische, kein WLAN und möglicherweise auch weniger Fahrradstellplätze.
Im Regionalverkehr sind Doppel-Stock Wagen großartig, aber für den Fernverkehr würde ich reguläre Wagen bevorzugen. Ich habe noch nicht erlebt, dass ein DoSto denselben Komfort bietet, wie ein noramler Wagen. Ich glaube, dass ist auch unmöglich, da dieser einfach für die zusätzlichen Kapazitäten geopfert werden muss. Das macht einen DoSto zweckmäßig, aber eben auch etwas unangenehm.
Cooles Video.
Ich muss auch sagen man merkt dass die ÖBB was macht. Man kommt inzwischen mit mehr Komfort von A nach B. Früher hätte ich mir nie erträumt in teilweise weniger als 20min von Jenbach in Innsbruck zu sein aber mit den Desiro ist es echt möglich und auch unglaublich bequem.
Echt und ENDLICH möglich, schließlich hätte Tirol ja schon längst Talent 3 Züge kriegen sollen! Aber nach diesem Beschaffungsdesaster mußte ja neu ausgeschrieben werden und deshalb die Verzögerung. Aber nun kommen ja die Ersatzfahrzeuge (vierteilge Siemens Desiro ML) ENDLICH ins rollen, gut so!
Das Lieferkettenproblem entsteht, wenn man glaubt alles zukaufen zu können und dann nur mehr ein bisschen zusammenschraubt. Das zukaufen kann den Vorteil haben, den Lieferanten möglichst niedrige Preise abzuverlangen, zu denen man selbst nicht produzieren will. Gehen dann die Lieferanten - vollkommen überraschend - pleite, hat man ein (selbst verschuldetes) Lieferkettenproblem. So geht Wirtschaft!
warum sind die meisten klos im zug der öbb geschlossen ???? wohlgemerkt absichtlich zugesperrt - ????
Leider ein 18-minütiger Werbespot für die ÖBB. Schade, das bin ich von diesem Kanal anders gewohnt.
Vorbildlich! Könntet ihr nicht die DB auch übernehmen, notfalls über deren Aktienchaos... damit ma wieda nach Österreich und in die Schweiz ohne Umsteigen kommen? ❤
Vielleicht liegt das positive Handeln der ÖBB daran, dass die Politik es ernst meint mit der Bahn ;)
Gratuliere zu den objektiven und informativen Berichten. Für die ÖBB hätte ich den Vorschlag, nur noch Züge zu kaufen, welche pünktlich sind…
Wird es vor der Einführung auch ein exklusives Video zum Railjet der 2. Generation geben?
Es sind ja schließlich nur noch 2,5 Monate bis zum geplanten Start auf der Brennerstrecke 🤔
Da freue ich mich wieder aufs Bahn fahren, aber hoffentlich bekommen die neuen Railjet und alle Fernzüge wieder Business Abteile und zumindest ein Bistro, wenn schon das Restaurant gestrichen wird.
Das gilt ja nur für die Dosto-RJ, die Wende-RJ bleiben ja klassen- und restauranttechnisch wie gehabt.
Gut das sie viele Fahrzeuge bei Stadler bestellen😂🎉
Ein Grund ist sicher einerseits das Alstom nach dem Talent 3 Desaster regelmäßig vorzeitig ausgeschieden wird, man sich andererseits aber auch nicht von einem einzigen Lieferanten (Siemens) abhängig machen will.
1:53 HAHAHA also ob da jemals so ein FOTOshooting Team aus wohlgeformtem Menschen durch die Angebote blättert 😂😂😂
wo sind die neuen z+ge ????
Ich möchte korrigieren das der 4020 auch auf der Franz-Josef-Bahn fährt
Das zählt doch zur Wiener Schnellbahn ?
Ich dachte die Schweiz ist Bahnland nummer 1?😅
Aber nicht in der EU 😉
finde es traurig wie immer nur über irgendwelche fahrzeuge gesprochen wird, aber nicht über jene leute die tagtäglich die züge von a nach b bringen, instandhalten und reinigen. die momentane situation ist schon weit über jedem limit und das einzige was passiert is das sie die öbb öffentlich dafür feiern lassen, wie viele neue fahrzeuge sie gekauft haben. währendessen fahren täglich fahrzeuge durch die gegend deren zustand jenseits von gut und böse is.
Du hast recht, man sollte allen Bahnmiitarbeitern mehr Wertschätzung schenken, die uns den öffentlichen Verkehr ermöglichen.
Respekt mal wirklich wie sich der Kanal entwickelt hat. Tolle Infos in jedem Video, selbst als Zugbegleiter mit Interesse dabei um zu sehen was abgeht😊 vlt sieht man sich mal im Zug
Bei der Wiener Schnellbahn war der Desiro ML ein Griff in die Tonne. Die Züge mit der wenigsten Verspätung sind die 4020 auf der S3/S4. Der Desiro ML ist zwar ein sehr guter Regionalzug, aber in der S-Bahn nur ein Chaos. Weniger Kapazität gleiche Fahrgastwechselgeschwindigkeit und mehr Stromverbrauch. Hinzu kommt, dass die meisten Lokführer nicht gescheit bremsen können und man immer einen starken Ruck beim Anhalten hat, falls die Bremsanlage eh nicht halb kaputt ist, wie bei manchen der Fahrzeuge vor 2020. Die Türen sind sehr gebrechlich (Klassenkollegen hatten schon mal eine Tür Kaputt gemacht und jedes Mal wenn ich mit der Schnellbahn fahre sehe ich einen Desiro ML mit kaputter Tür)
Wenigstens hat man inzwischen bei den 6-Türern etwas entrümpelt! Konkret 2 Tische, 2x2 Sitze weniger, 2 vierer Sitzgruppen ohne Tisch anstatt einer mit Tisch! Bei den 4-Türern hat mans nicht gemacht, die fahren aber auch nicht auf der Stammstrecke. Das Problem ist eigentlich wenn du rausfährst nach z.B. Stockerau passt es schon, wenn du in der Morgen- oder Abendspitze auf der Stammstrecke fährst passt es nicht! Hier den idealen Zug zu finden ist einfach schwierig!
Was ich mir wünschen würde wären Züge wie die BR 423/430, aber dafür bräuchte man hohe Bahnsteige wie in München. Aber zumindest Züge wie die BR 424/425 hätte man kaufen sollen
@@bartuureyen2282 Für die Stammstrecke o.k.. Jeder der von z.B. Mödling nach Mistelbach fahren würde, würde die ÖBB dafür allerdings verwünschen! Kan mich noch erinnern beim 4020. In Wien total gelobt und geeignet, aber in Niederösterreich wurde über den niedrigen Komfort gejammert (speziell am Anfang, da fehlten nähmlich die Kopfstützen)! Aber jetzt ist das Thema für die nächsten Jahrzente sowiso erledigt, nachdem man sich nun mal für den Siemens Desiro ML entschieden hat!
Mir sind die Desiro ML bei weitem lieber als die Talent 1, die sind doch punkto Sitzkomfort kompletter Müll....und im Fernverkehr die Stadler Garnituren, na ja....
@@davy6889 Die Talent 1 Sitze sind einfach hart, was bei lengeren Fahrten negativ auffält. Wenn du jetzt aber zum Beispiel nur Wien - Hernals Wien - Handelskai fährst ist es schon o.k.. Und was mir im Talent 1 viel besser gefällt wie im Desiro ML ist die Sitzplatzanordnung (viel mehr Vierergruppen, mehr Beinfreiheit). Ich mein beim Desiro ML geht es ja beim 6-türer nach der "Entrümpelungsaktion", aber beim 4-Türer komm ich mir einfach vor wie in der "Legebatterie" (da helfen dan auch die für sich gesehen gar nicht so schlechten Sitze nicht)!
Es wird Zeit das der Einstieg Barriere frei wird, das Einsteigen mit einen 20 kg Koffer und einen Rucksack wird zur Sportlichen Hürde. Die Züge sind für mich nicht unbedingt wichtig, wichtig sind eben Moderne Wagons
Ich finds schei*e das es ab 2025 fast nur mehr CITYJETZÜGE gibt
warum sind bauarbeiten nur tagsüber....und warum haben güterzüge vorfahrt ???
Schöne neue Züge. Aber Klima, Klima, Klima... Ich kann das nicht mehr hören und hab an der Stelle aufgehört es mir anzusehen... Das Thema bin ich echt leid...
Von flott kann man bei der ÖBB nun wirklich nicht reden....
Da braucht man krine Stoppuhr sondern einen Kalender.
Nie wieder mit der bahn 😤
Was passiert eigentlich mit den alten ausgemusterten Wagen? Kann man die gut recyclen?
Jetzt müssten nur noch die Bundesländer brauchbare Busverbindungen zu den Bahnhöfen anbieten und es würden noch mehr mit dem Zug fahren. Weil 1-2 Stunden auf den Bus warten müssen ist eine Frechheit.
Die neuen Züge sind mit die Unbequemsten, in denen ich je gesessen bin. Die Sitzqualität hat in 40 Jahren stetig abgenommen, aber die neuesten Züge sind in Bezug auf Komfort einfach ein schlechter Witz.
Seit wann fahren in Kärnten Dostos?
Tun sie nicht. Dafür ist Kärnten viel zu blöd....
Seit wann weiß ich nicht, aber es fahren bez. Fuhren welche zwischen Lienz und Villach.
@@gustavforgber4281 Auf gar keinen Fall.
Ich finde es toll das man neue züge kommen aber die innere Ausstattung ist komisch kannst mit einem grossen koffer zwischen den reihen gar nicht bewegen! Kein Board Restaurant mehr find ich sehr schade 😢 das heisst weniger personal 😢
Cool! Freu mich schon drauf in den neuen Zügen mitzufahren.
ich darauf
Als Vielreisender bemerke ich einen guten Service, jedoch ohne Westbahn wäre das nicht möglich, die Weststrecke ist schon sehr überlastet!
Was passiert ÖBB Talent 3
Das weiss momentan keiner so genau. Drei fahren bis Fahrplanwechsel leiweise bei der SWEG in Stuttgart. Alle gingen zurück zum Hersteller bzw. Rechtsnachfolger. Ab und zu Bewegungsfahrten, ansonsten stehen sie auf diversen Abstellgleisen in Deutschland. Zukunft ungewiss!
Gehörten nie der ÖBB.
Ein paar gehen wohl zu Abellio Sachsen-Anhalt & Thüringen
die wunderschöne Taurus gegen die abschäuliche Vectron tauschen.
Ich möchte von Deutschland nach Österreich ziehen. 😂
Das Wlan der S3-Züge könnte man optimieren würde mich interessieren
Anzumerken ist dass der neue nightjet noch keine Zulassung hat!