Miałem Eskera 6.0i weszła opona 2,0 mtb Continental Race King nawet, chociaż ja w błocie nie jeżdżę tylko w suchych warunkach, ale po piachu jechał jak czołg wtedy a komfort jak mtb bez amora wtedy w terenie czysta przyjemność. Bardzo wygodny rower, zastanawiam się właśnie czy nie wrócić do niego ponownie. Też zaczynałem od Anyroada z oponką 32 mm.
Hej. Też ujeżdżam ESKERA 6.0 z 2023 ale swojego kupiłem w połowie marca. Mój egzemplarz jest na pełnym GRX. Co do opon spokojnie zmieścisz 50 mm. Doradzam wymianę tych oryginalnych opon WTB bo jak planujesz jeździć gravelowo to nie da się na nich wycisnąć z roweru jego możliwości. Pozdrawiam
Potwierdzam... na tych fabrycznych oponach nie da się jeździć. Przynajmniej ja nie mogłem.. zmieniłem na tufo thundero 44c i śmigam po lesie aż miło, całkiem inny rower po zmianie opon
Zębatki GRX nie pasują do korby Prowheel. Choć rozstaw otworów jest identyczny, to powierzchnie styku różnią się od siebie. Ja za pomocą pilika i szlifierki dałem radę połączyć te elemęty, i działa poprawnie, lecz wymaga to trochę pracy.
Mi geometria krossa pasuje. Mój 6.0 przygotowałem tak by bardziej był na drogi asfaltowe i ubite. Nieźle go przerobiłem i obecnie z koszykami, licznikiem lampkami i pedałami 9270g.
Ładna waga. Ja na razie jeżdżę na fabrycznej konfiguracji bo dla mnie to ma być rower do turystyki. Może kiedyś pomyślę nad nowymi kołami z szybszymi oponami :)
Mam eskera 2 na sorze 90 proc asfalt i trafilem za 3 tys zl przejechane 6 tys km od polowy maja drugie tyle za rower w tej konfiguracji slabo ja celuje w opony 32mm gravel to wygodna szosa a nie w teren
Tu nie chodzi o jakiś wielki teren. Jeździłem 5 lat na oponach 32 mm i faktycznie była to wygodna szosa z możliwością przejazdu po ścieżkach szutrowych, ale stwierdziłem, że to trochę za mało i chcę spróbować czegoś innego.
Tez mam tego Eskera 6.0 na grx za dosc dobra cene z rabatem i zal mi dupe sciska kiedy widze wersje 2024, bo jest fajniejsza rama, kolory, widelec ma nawet ten z filmu wiecej insertow, moj ma tylko absurdalnie jeden! Rozne wersje wypuszczaja zatem. Co mam stabilnie, bezpiecznie zawiesic na jednym insercie w karbonie??? To chyba pod bagaznik low rider z wykorzystaniem insertow na blotnik? Kaseta ma zbyt maly zakres na ciezkie, strome gory, co to jest 11-34, nawet oficjalna specyfikacja przewiduje 11-36, spokojnie ponoc mozna wlozyc 11-40, to juz byloby cos, ulga w gorach, wolalbym az 11-46, ale to wymaga znaczacych, kosztownych modyfikacji przerzutki, haka plus niepokoj czy to bedzie mimo wszystko cicho, plynnie chodzic. To nie jest zly rower, ale katalogowo 7500 to za duzo minimum o tysiaka, konkurentow ma juz sporo i ich przybywa. Marudy kiedy zaczna wszystko w nim wymieniac moga dojsc do 10k budzetu, a za tyle jest masa fajniejszych graveli nawet juz z karbonu. Jezdze jeszcze na oryginalnych oponach i poza najbardziej kamienistym terenem nie narzekam na suchym, waska opona swietnie smiga po asfalcie, roznice w terenie zrobi dopiero duzo szersza 42-47 najlepiej zwijana acz niekoniecznie na uciazliwym mleku, bez mleka tez ludzie jezdza i zyja, ale na ile wtedy spowolni jazde po asfalcie? Gdyby szerokie opony byly tak szybkie, to w szosach dawno porzucono by 25-28. Oryginalna opona nie lapie gum, to mnie zdziwilo. Oryginalne ustawienie klamek u mnie jest zbyt do srodka, chyba ze sklep tak ustawil, ale raczej fabryka. Obrecze i szprychy sa bardziej odporne niz w moim niezlym mtb, gdzie ciagle mi bije przednie kolo mimo centrowania raz po raz. Kto chce go kupic, niech poczeka na wersje 2024 i warto zastanowic sie nad napedem czy 2x czy 1x, bo jest istotny rozwoj zakresu przelozen napedow 1x. Pojawiaja sie napedy 1x12 czy 1x11 srama ale z kaseta od 10 zebow z mozliwoscia zakresu az po 50-52 z mtb. Na przyszlosc kupie chyba szose i nowy gravel z napedani 1x o maksymalnie szerokim zakresie, takie mam rekreacyjne potrzeby bez spiny zeby nie stawac na pedalach na stromych podjazdach i dokrecac kiedy chce bardzo szybko smignac jakis odcinek. Jezeli kaseta zaczyna sie od 10 zebow, a nie od 11, to blat 42 jest gdzies odpowiednikiem 46, czyli to co mamy w Eskerze 6.0, szybkosc tez jest wazna jesli gravel jest tez na funkcji szosowki, dlatego krzywilem sie na napedy 1x z blatem 40 i kaseta 11-42. Szosowki maja blaty nawet 53, zazwyczaj 50, a do lekkiego gravela dawaja czesto 40, bo wiekszy blat zbytnio utwardzilby naped. Wszystko sie rozwija, napedy 2x chyba wygina w gravelach. Kwestie napedu warto dokladnie rozkminic przed zakupem czy decyzja o zmianach np grx 2x11 ma tez wieksze blaty 48-31, do tego dobrac kasete np 11-42 i byloby w miare cacy w kazda strone gdyby to dzialalo perfekcyjnie ;)
Co myślisz o Eskerze 6.0 za 6000 tysięcy vs Esker 7.0 za 7000 tysięcy? Będzie to mój jedyny rower i myślę, który napęd byłby bardziej uniwersalny. Warto dopłacić ten 1000 do Eskera 7.0, który jest na carbonie?
Kaseta w rowerze jest jednak Shimano HG 700 - dziwne, ale sprawdzone.
Miałem Eskera 6.0i weszła opona 2,0 mtb Continental Race King nawet, chociaż ja w błocie nie jeżdżę tylko w suchych warunkach, ale po piachu jechał jak czołg wtedy a komfort jak mtb bez amora wtedy w terenie czysta przyjemność. Bardzo wygodny rower, zastanawiam się właśnie czy nie wrócić do niego ponownie. Też zaczynałem od Anyroada z oponką 32 mm.
Fajna prezentacja. Niech się dobrze i bezpiecznie jeździ.
Hej. Też ujeżdżam ESKERA 6.0 z 2023 ale swojego kupiłem w połowie marca. Mój egzemplarz jest na pełnym GRX. Co do opon spokojnie zmieścisz 50 mm. Doradzam wymianę tych oryginalnych opon WTB bo jak planujesz jeździć gravelowo to nie da się na nich wycisnąć z roweru jego możliwości. Pozdrawiam
Potwierdzam... na tych fabrycznych oponach nie da się jeździć. Przynajmniej ja nie mogłem.. zmieniłem na tufo thundero 44c i śmigam po lesie aż miło, całkiem inny rower po zmianie opon
@@rdzrepresent dokładnie mam te same opony tylko w rozmiarze 40c. Po ich założeniu od razu rower zaczął inaczej jeździć
Fabryczne opony drutowe 37mm nie sa zle, to jakis absurdalny rytualny hejt.
Zębatki GRX nie pasują do korby Prowheel. Choć rozstaw otworów jest identyczny, to powierzchnie styku różnią się od siebie. Ja za pomocą pilika i szlifierki dałem radę połączyć te elemęty, i działa poprawnie, lecz wymaga to trochę pracy.
mam 168 wzrostu i problem z doborem rozmiaru... stoję między S -M który powinieniem wybrać ??
Obrecze sa przystosowane do Tubless Ready a wiec mozna je zamleczyc ,
GL SS ma nawiązywać do SS Galizien? Tak mi podstawiło po filmie o WWII.
Mi geometria krossa pasuje. Mój 6.0 przygotowałem tak by bardziej był na drogi asfaltowe i ubite. Nieźle go przerobiłem i obecnie z koszykami, licznikiem lampkami i pedałami 9270g.
Ładna waga. Ja na razie jeżdżę na fabrycznej konfiguracji bo dla mnie to ma być rower do turystyki. Może kiedyś pomyślę nad nowymi kołami z szybszymi oponami :)
Opony 45mm wchodzi ok
Cóż to za uchwyt na Garmina?
Mam eskera 2 na sorze 90 proc asfalt i trafilem za 3 tys zl przejechane 6 tys km od polowy maja drugie tyle za rower w tej konfiguracji slabo ja celuje w opony 32mm gravel to wygodna szosa a nie w teren
Tu nie chodzi o jakiś wielki teren. Jeździłem 5 lat na oponach 32 mm i faktycznie była to wygodna szosa z możliwością przejazdu po ścieżkach szutrowych, ale stwierdziłem, że to trochę za mało i chcę spróbować czegoś innego.
Tez mam tego Eskera 6.0 na grx za dosc dobra cene z rabatem i zal mi dupe sciska kiedy widze wersje 2024, bo jest fajniejsza rama, kolory, widelec ma nawet ten z filmu wiecej insertow, moj ma tylko absurdalnie jeden! Rozne wersje wypuszczaja zatem. Co mam stabilnie, bezpiecznie zawiesic na jednym insercie w karbonie??? To chyba pod bagaznik low rider z wykorzystaniem insertow na blotnik? Kaseta ma zbyt maly zakres na ciezkie, strome gory, co to jest 11-34, nawet oficjalna specyfikacja przewiduje 11-36, spokojnie ponoc mozna wlozyc 11-40, to juz byloby cos, ulga w gorach, wolalbym az 11-46, ale to wymaga znaczacych, kosztownych modyfikacji przerzutki, haka plus niepokoj czy to bedzie mimo wszystko cicho, plynnie chodzic. To nie jest zly rower, ale katalogowo 7500 to za duzo minimum o tysiaka, konkurentow ma juz sporo i ich przybywa. Marudy kiedy zaczna wszystko w nim wymieniac moga dojsc do 10k budzetu, a za tyle jest masa fajniejszych graveli nawet juz z karbonu. Jezdze jeszcze na oryginalnych oponach i poza najbardziej kamienistym terenem nie narzekam na suchym, waska opona swietnie smiga po asfalcie, roznice w terenie zrobi dopiero duzo szersza 42-47 najlepiej zwijana acz niekoniecznie na uciazliwym mleku, bez mleka tez ludzie jezdza i zyja, ale na ile wtedy spowolni jazde po asfalcie? Gdyby szerokie opony byly tak szybkie, to w szosach dawno porzucono by 25-28. Oryginalna opona nie lapie gum, to mnie zdziwilo. Oryginalne ustawienie klamek u mnie jest zbyt do srodka, chyba ze sklep tak ustawil, ale raczej fabryka. Obrecze i szprychy sa bardziej odporne niz w moim niezlym mtb, gdzie ciagle mi bije przednie kolo mimo centrowania raz po raz. Kto chce go kupic, niech poczeka na wersje 2024 i warto zastanowic sie nad napedem czy 2x czy 1x, bo jest istotny rozwoj zakresu przelozen napedow 1x. Pojawiaja sie napedy 1x12 czy 1x11 srama ale z kaseta od 10 zebow z mozliwoscia zakresu az po 50-52 z mtb. Na przyszlosc kupie chyba szose i nowy gravel z napedani 1x o maksymalnie szerokim zakresie, takie mam rekreacyjne potrzeby bez spiny zeby nie stawac na pedalach na stromych podjazdach i dokrecac kiedy chce bardzo szybko smignac jakis odcinek. Jezeli kaseta zaczyna sie od 10 zebow, a nie od 11, to blat 42 jest gdzies odpowiednikiem 46, czyli to co mamy w Eskerze 6.0, szybkosc tez jest wazna jesli gravel jest tez na funkcji szosowki, dlatego krzywilem sie na napedy 1x z blatem 40 i kaseta 11-42. Szosowki maja blaty nawet 53, zazwyczaj 50, a do lekkiego gravela dawaja czesto 40, bo wiekszy blat zbytnio utwardzilby naped. Wszystko sie rozwija, napedy 2x chyba wygina w gravelach. Kwestie napedu warto dokladnie rozkminic przed zakupem czy decyzja o zmianach np grx 2x11 ma tez wieksze blaty 48-31, do tego dobrac kasete np 11-42 i byloby w miare cacy w kazda strone gdyby to dzialalo perfekcyjnie ;)
Co myślisz o Eskerze 6.0 za 6000 tysięcy vs Esker 7.0 za 7000 tysięcy? Będzie to mój jedyny rower i myślę, który napęd byłby bardziej uniwersalny. Warto dopłacić ten 1000 do Eskera 7.0, który jest na carbonie?
Przypominam się :)
Tarcze sa chyba Rt30, za to mam wersje widelca z jednym insertem, nie moge tego przebolec ;)
Opony jak i obręcze są pod mleko.