Chcialbym mieÄ rower, ktÃģry Åwietnie zjeÅždÅža, ale teÅž podjeÅždÅža. Powinienem byÄ szybki i dynamiczny na szosie, ale nie nerwowy, lecz stabilny w terenie. Wygodny na asfalcie, aerodynamiczny, nawet z torbami i sakwami nie waÅžyÄ wiÄcej niÅž 7kg. ...
TrochÄ nierealne zaÅoÅženia patrzÄ c Åže zakÅadana waga to poniÅžej 7kg z torbami/sakwami, wystarczy poszukaÄ ile jest rowerÃģw w ofercie rÃģÅžnych producentÃģw poniÅžej 7kg umoÅžliwiajÄ cych podpiÄcie do sakw czy mocowaÅ na inne torebki. Dynamika roweru to w duÅžej mierze sztywnoÅÄ ramy a zwÅaszcza sztywnoÅÄ okolicy suportu.
JeÅždÅžÄ na eskerze 6 od ponad roku wczeÅniej jeÅšdziÅem na Tribanie z dechatlona. RÃģÅžnica jest ogromna. Dla mnie ten rower nie posiada Åžadnych wad wrÄcz go uwielbiam. Pozdrawiam z MorÄ ga ð
DziÄki za oglÄ danie ðW tym filmie byÅy rÃģÅžne ujÄcia. Niestety nie jest Åatwo za kaÅždym razem nagrywaÄ w ciszy, tym bardziej, Åže czÄsto nagrania ÅÄ czÄ po prostu z przejaÅždÅžkÄ .
Mam taki sam egzemplarz. JedynÄ wadÄ jest ciÄÅžar ramy. Opony zmieniÅem po miesiÄ cu na Terra Speed. Od razu poprawa, ustawka z szosowcami na dystansie 50 km ze ÅredniÄ 39 kmh. Ale ogromnÄ rÃģÅžnicÄ zrobiÅ drugi zestaw kÃģÅ szosowych Lemonbike z oponami S-works 28 mm. PoznaÅ Granfondo ze ÅredniÄ ponad 36 kmh. WiÄc dynamiki mi tu nie brakuje. W terenie objechaÅem ostatnio OpolskÄ PÄtelkÄ 475 km na oponach Pirelli gravel M 45 mm . Jest wszechstronny i zniÃģsÅ wszystko. TeÅž teraz myÅlÄ o nowym i nie wiem czy 1 kg lÅžejsza rama zrobi wielkÄ rÃģÅžnicÄ. Pozdrawiam ciepÅo i dziÄki za recenzjÄ. SzerokoÅci ðïļ
Co do przeÅoÅžeÅ to jest rÃģÅžnica 16 zÄbÃģw i dlatego to jest tak wkurzajÄ ce. Ostatecznie ja zmieniÅem trochÄ napÄd w tym rowerze i mam jednÄ tarczÄ z przodu 40T i z tyÅu kasetÄ 11-46 i teraz dopiero jest jazda.
MÃģj komentarz juÅž dawno nie na czasie. NapÄd 2x11 korba 46-30 i kaseta 11-34 jak w tym Eskerze skrojony jest bardziej na teren gÃģrzysty. Ja mimo Åže mieszkam w gÃģrach Karkonosze skÅadajÄ c swojego gravela (a na co dzieÅ jeÅždÅžÄ na szosie) stanÄ Åem przed dylematem jakie przeÅoÅženia wybraÄ Åžeby podobnie siÄ jeÅšdziÅo. StanÄÅo na korbie GRX 800 (48,31) i kasecie (11-32) i to byÅ strzaÅ w dziesiÄ tkÄ. Na bardziej pÅaskie tereny poszedÅbym w kasetÄ 11-30 a nawet 11-28. Szczerze mÃģwiÄ c kaseta 11-34 ma doÅÄ nieprzyjemne stopniowanie 11-32 jest o wiele fajniejsza.
Mysle Åže najlepszy byÅby Grail Canyona. Polecam, sam przesiadÅem siÄ z szosy, chciaÅem cos szybkiego z napÄdem na 2x, aero kierownicÄ , integrowanymi kablami i nowoczesnym wyglÄ dem. RozwaÅžaÅem teÅž Endurance Canyona ale chciaÅem wiÄkszy przeÅwit na opony minimum 40mm. Na Reddit forum w dziale Canyona Endurance jest chyba najpopularniejszym modelem i wiÄkszoÅÄ ludzi ktÃģra go kupuje robi przesiadkÄ wÅaÅnie z szosy. Takie moje 5 groszy ð
JeÅli zrzucasz na maÅÄ tarczÄ z przodu to manipulujesz na tylnej tarczy? Bo jeÅli nie, to nie ma co siÄ dziwiÄ, Åže wpadasz w dziurÄ w napÄdzie. WypadaÅoby wtedy z dwie zÄbatki mniejsze jednoczeÅnie wrzuciÄ. Esker z tej generacji jest krÃģtki, ale wysoki dlatego masz takie problemy z kablami z przodu. JeÅli chodzi o dynamikÄ to podobno duÅže znaczenie ma masa rotujÄ ca. Czyli opony i obrÄcze. A zapewne duÅžo to waÅžy.
Hej, piszesz mi o takiej oczywistej rzeczy, jakbym od wczoraj jeÅšdziÅa na rowerze. ðNo jasne, Åže tak, tylko po prostu caÅy ten napÄd jako taki mi nie odpowiada.
Jest taka stara metoda na zrzucanie na mala tarcze ! Otoz, jenoczesnie ze zrzucaniem na niska tarcze dajesz dwa biegi w gore druga manetka ! Wtedy unikasz dziury w przelozeniach. Bylem tego latat na Mazurach i teren mnie zaskoczyl. Od kilku lat jezdze u siebie ( tereny zblizone bardziej do Swietokrzyskiego) na jednym blacie. To faktycznie pomaga i ulatwia jazde, ale i tu mozna narzekac na brak dynamiki, jesli damy za duzo z przodu i za malo z tylu. Moim zlotym srodkiem okazala sie tarcza 38 T i 10-44 kaseta, bo to zapewnia lepsze trzymanie kadencji i mniejsze wytracanie predkosci przy podjazdach. To kilka moich spostrzezen ;-)
DziÄki za podzielenie siÄ spostrzeÅženiami - o takich przeÅoÅženiach myÅlÄ. Natomiast, co do tego, co napisaÅeÅ o zmianie na maÅÄ tarczÄ i dwÃģch biegach w gÃģrÄ - jasne, to jest oczywiste i - sorry - maÅo odkrywcze dla kogoÅ, kto od prawie 15 lat jeÅšdzi sporo na rowerze. Pomimo to, to przeÅoÅženie mi nie leÅžy.
â@@periodistamarta Dla Ciebie szosowy blat 38 w napedzie 1x12 bylby za maly nawet od 10 zebow i nie masz kolo siebie gor, wiec mozna zaszalec i 1 do 1. Czyli kaseta 10-44 i blat tez 44.
â@@MichaÅ_Filipek"w krossie eskerze" jedynie? Nie rozumiem, co ma marka roweru do przeÅoÅžeÅ ukÅadu napÄdowego, ktÃģry bÄdzie ten sam w innym rowerze
@@jakub3215 Skoro nie rozumiesz to juÅž ÅpieszÄ wytÅumaczyÄ. Film jest o Krossie Eskerze 6.0 GRX i dlatego odniosÅem siÄ wÅaÅnie do tego modelu. Zapewne jest wiele modeli rowerÃģw wyposaÅžonych w identyczny zestaw przeÅoÅžeÅ, jednak aby nie zaciemniaÄ istoty rzeczy pominÄ Åem ich wyliczanie. Aby uwzglÄdniÄ pozostaÅe modele z takim zestawem przeÅoÅžeÅ dodaÅem ostatnie zdanie komentarza w ktÃģrym wyszczegÃģlniÅem jaki konkretnie zestaw przeÅoÅžeÅ opisujÄ liczÄ c, Åže kaÅždy zrozumie, Åže jeÅželi w swoim rowerze ma identyczny zestaw przeÅoÅžeÅ to jego teÅž dotyczy ten opis. Jak widaÄ pewnie wyraziÅem siÄ nie doÅÄ precyzyjnie, stÄ d Twoje wÄ tpliwoÅci. Mam nadziejÄ, Åže teraz wyjaÅniÅem dostatecznie jasno, jeÅli jeszcze masz jakieÅ wÄ tpliwoÅci pytaj ÅmiaÅo.
CzÄÅÄ ,nie mam grawela.Smigam na szosie ,lub MTB.Wydaje mi siÄ jednak ,ze grawel ma sens.To jest kompromis ,dla Åwiadomego kolarza,ktÃģry zdaje sobie sprawÄ ,Åže nie dorÃģwna kolarce na asfalcie ,a takÅže z gÃģralem w terenie teÅž nie moÅže siÄ mierzyÄ.Jesli o tym wiemy,moÅže mieÄ sens taki rowerek.Pozdrawiam.
Zmiana opon na Vittoria Rubino 28mm i dÄtek na rÃģÅžowe TPU u nnie znaczÄ co poprawiÅo dynamikÄ, do tego kierownica 38cm i mostek 100mm (tez mam rozmiar roweru M, wzrost 175)
W tym roku kupiÅem Eskera 6.0 gen. 2. i po 3 000 km jestem zadowolony. Zgadzam siÄ, Åže to jest rower nastawiony na szutry i komfort. Natomiast od razu nabyÅem drugi zestaw kÃģÅ na asfalt, na ktÃģry zaÅoÅžyÅem opony Challenge Strada Bianca 35 mm na piastach DT 350. O dziwo ten zestaw waÅžy wg mojej wagi 900 gramÃģw mniej niÅž koÅa oryginalne na piastach Shimano i oponach WTB Riddler 45 mm. RÃģÅžnica w dynamice na asfalcie jest bardzo duÅža po zmianie kÃģÅ/opon. Ja na nim robiÄ Årednie na asfalcie miÄdzy 28 a 30 km/h na dÅuÅžszych dystansach i dla mnie to wystarcza. WczeÅniej miaÅem roadplusa, dynamika niby odczuwalna byÅa jako lepsza, ale Årednie prÄdkoÅci wcale tego nie potwierdzaÅy (wydaje mi siÄ, Åže czÄsto sami siebie przekonujemy do pewnych odczuÄ). Natomiast komfort Eskera jest znacznie lepszy, a na szutrach niebo a Ziemia... JeÅli zaleÅžaÅoby Ci na szybkoÅci to jednak karbon z trochÄ bardziej agresywnÄ geometriÄ lub po prostu lekka szosa.
SzosÄ mam, o czym zresztÄ wspominam w filmie. Ale szosa to szosa. Po prostu od gravela oczekiwaÅabym nieco innego charakteru. Piszesz, Åže kupiÅeÅ drugi zestaw kÃģÅ na asfalt. Dla mnie jest to rozwiÄ zanie bez sensu, bo ja mam szosÄ i kiedy chcÄ jeÅšdziÄ po asfalcie, to idÄ na szosÄ. Chodzi po prostu o innÄ charakterystykÄ gravela jako takiego.
@@periodistamarta tak jak masz szosÄ to drugi zestaw kÃģÅ nie ma sensu. Ja nie mam za bardzo miejsca w mieszkaniu na kolejny rower, a jakoÅ w sypialni nie chce wieszaÄ na Åcianie ð ð
z brakiem dynamiki niestety siÄ zgodzÄ, mam E5 z 2023r ale na Apexie. Konstrukcja ramy i waga powodujÄ , Åže nie moÅžna traktowaÄ roweru jako stricte sportowego, bo takim nie jest i nie bÄdzie, nawet po zmianie kÃģÅ na lÅžejsze. Faktycznie stawanie w korbie nie wiele dajÄ w przyspieszeniach. Ale za to jest to rower mega wygodny na dÅugie trasy, bezawaryjny. Jest to typowy wÃģÅ roboczy do spokojnego podrÃģÅžowania, tzw kolarstwa przygodowego bo w sumie z takim zamiarem byÅ zaprojektowany...
Tez mam e6 z 2023 r. na grx. Dynamika fakt rower sam nie odpali, ale noga jednak ma spore pole do popisu. Jezdze na oponach 45 rc, na asfalcie do 50km i przewyzszen 500m jestem w stanie wykrecic srednia 30km/h przy mocy 3w/kg i jezdzie w 2/3 strefie tetna. Ze zrzucaniem przedniego blata faktycznie jest bardzo duzy przeskok w kadencji. Ja radze sobie z tym przeskokiem w ten sposob ze wciskam obie klamki do Årodka i wstaje z siodla. Do treningÃģw bardzo sobie go ceniÄ, ale do scigania trzeba by dolozyc 10k i przejsc na karbon
@@periodistamarta to trzeba szukaÄ czegoÅ innego, moÅže wÅaÅnie jakiÅ Checkpoint, Topstone, moÅže coÅ z Ridleya, jest tego trochÄ na rynku, jest w czym wybieraÄ, moÅže nawet jakiÅ Road plus ;)
Hej, tez mam taki rower i poczatkowo bylem bardo rozczarowany dynamika, dlatego wymienilem opony na takie jak Twoje, co zmniejszyÅo opory toczenia, a takÅže zmienilem mostek z 90mm na 120mm, co wydÅuÅžyÅo pozycjÄ i zmniejszyÅo opory aero. Dodatkowo na dojazdy do pracy po asfalcie porzÄ dnie pompuje tyÅ na 3.5 bar, a przÃģd na 2.5 bar co teÅž zwiÄksza dynamikÄ. Moim zdaniem najwieksza wada tego roweru jest waga ponad 11kg. OgÃģlnie proponujÄ sprÃģbowaÄ ustawiÄ kierownicÄ dalej lub niÅžej, powinno byÄ Åžwawiej, pozdrawiam! :)
Mnie zdarza siÄ pompowaÄ nawet wiÄcej barÃģw i nie robi to specjalnej rÃģÅžnicy. Z pewnoÅciÄ rÃģÅžne kombinacje sprzÄtowe wpÅynÄ na rÃģÅžne rzeczy, ale tak czy siak DNA tego roweru nie zmienimy w ten sposÃģb. Pozdrawiam ð
Tez tak mam z tym napedem mam di2 grx-a, jeszcze sie nie doktoryzowaÅem by sprzwdzic dokladnie swoje przelozenia i dlaczego tak jest (nowy rower) ale po przesiadice z szosy ultegry na grx-a mam dziure pod gorke jak zrzuce na mala zebatke, krece nogami w powietrzu. Oczywisice standardowo koryguje z tyÅu o dwa przeÅozenia ale nie jest to tak plynne jak na szosie. Na szosie moge zrzucic i wrzucic dolna/gorna zebatke plynnie bez zmiany w kadencji.
polecam jeden blat ale tylko 1x12. tylko skoro masz doswiadczenia z szosy to przy mniejeszej ilosci zebatek z tylu a nawet przy 1x12 mozesz odczuwac dziury w kadencji, najlepiej pojezdzic na takim rowerze pare dni np wypozyczyc z deca
Jak zaÅoÅžysz szerokie opony z bieÅžnikiem do szosy to teÅž na asfalcie straci moc ale zyska jazde w terenie (gravel - genezað). Nie porÃģwnuj gravela do szosy na bazie swoich przyzwyczajeÅ bo zwariujesz. Na tyÅ polecam jakiegoÅ szerokiego slicka. To taki moim zdaniem najlepszy kompromis.
Tak, jak mÃģwiÅam w filmie - to nie chodzi o porÃģwnywanie, tylko o to, Åže ja preferujÄ dynamiczne, reaktywne rowery, a nie muÅy. Ja nie szukam roweru do powolnych, dÅugich wypraw, tylko do fajnego dynamicznego treningu czy sportowej przejaÅždÅžki.
Przynajmniej kable ma pochowane Geos i kilka elementow zdaje sie lepszych, ale byl ktos z branzy sklepowej kto wysmial jego geometrie, coz moze raz wsiadl i nie pyklo.
@@marekk1337 dziwne, bo pozycja zajmowana na tym rowerze jest lekko przesuniÄta w stronÄ komfortu, na co wpÅyw ma przede wszystkim nieco wydÅuÅžona rura sterowa, ktÃģra pozwala nam siÄ bardziej wyprostowaÄ. SterÃģwka ma 145 mm wysokoÅci - to wartoÅÄ gdzieÅ pomiÄdzy bardziej sportowym Canyonem Grizlem i najbardziej komfortowÄ pod wzglÄdem pozycji MeridÄ Silex. PozostaÅe wartoÅci geometrii takie jak kÄ ty, reach czy baza kÃģÅ wpisujÄ siÄ w gravelowÄ klasykÄ gatunku ð Nie mam problemu by utrzymywaÄ na asfalcie 30km/h, a estetyka wykonania i wÅaÅnie porzÄ dek na kopiecie zdecydowaÅo, Åže nie mam krossa ð
Moim zdaniem to problemem zamulenia roweru jest zÅy rozkÅad masy. Prawdopodobnie za duÅžy jest nacisk na tyÅ roweru. Trzeba siÄ tak na nim ustawiÄ, Åžeby byÅ rozkÅad 50 na 50 - przÃģd i tyÅ. MoÅžliwe, Åže geometria wymusza bardziej wyprostowanÄ pozycjÄ i dlatego jest maÅo dynamiczny na rÃģwnym.
Szeroka opona nie przeszkadza w tempie. Opona Thundero HD jest szybka. Nic wiÄcej nie potrzeba tu. Natomiast troszkÄ dynamiki musi odejÅÄ bo typowa szosowa opona to 250-300 gramÃģw a tu jest ok 500 i mniej nie bÄdzie w gravelowych. TrenowaÄ i bÄdzie tempo. PotrenowaÄ kadencjÄ i bÄdzie szybciej. Ze sprzÄtu to moÅžna sprÃģbowaÄ porzÄ dne koÅa zaÅoÅžyÄ, ktÃģre sztywnoÅciÄ i lekkoÅciÄ dadzÄ dynamikÄ. JeÅli piasty shimano to koÅa bÄdÄ ciÄÅžkie mimo niezÅych obrÄczy. Na gravelu na szosie spokojnie 30 moÅžna jechaÄ. MoÅže kierownica za szeroka i opory podczas przyspieszenia wzrastajÄ . Przy flarze warto wÄÅžszÄ zaÅoÅžyÄ. Inna sprawa, Åže jednak kobiety majÄ troszkÄ innÄ moc i aluminiowe ciÄÅžsze rowery mogÄ trochÄ zmniejszaÄ tempo. MoÅže kross zaproponuje do testu karbon?
Bardzo bym sobie ÅžyczyÅa, Åžeby Kross przysÅaÅ mi do testÃģw karbon ð O oponach Tufo Thundero HD mÃģwiÅam zarÃģwno w tym filmie, jak i w innym - nic do nich nie mam. To nie jest kwestia opon, tylko roweru. OczywiÅcie, Åže ja nie dysponujÄ mega mocÄ i formÄ na miarÄ wspomnianego przeze mnie w video Valverde, ale to nie tylko o samÄ formÄ chodzi, tylko o odczucia z jazdy, o wygodÄ, o to, jak czujÄ przeÅoÅženie itd.
1. Nie zgodzÄ siÄ, Åže rower jest wolny na asfaltach, bardzo fajnie radzi sobie na szosie nawet na oponach 45c. 2. JeÅli zrzucasz z przodu z tarczy z 46 na 30 to nic dziwnego Åže rower spowalnia, trzeba jeszcze ogarnÄ Ä dopasowanie biegÃģw z tyÅu (w szosie z napÄdem 2x tak nie ma?).... 3. Dziwi mnie opinia o braku dynamiki. Esker jest krÃģtkim rowerem jak na gravela, to siÄ kÅÃģci. Jak w pkt 1, po zmianie opon na 45c jeÅšdzi mi siÄ nawet szybciej niÅž na 37c, 40c czy 42c. 4. Kross daje bardzo szerokie kierownice do rozmiarÃģw s i m. Pewnie zmiana by Ci pomogÅa lepiej czuÄ rower :). PatrzÄ c na TwojÄ stravÄ widaÄ, Åže jeÅšdzisz gravelem gÅÃģwnie po szosie (i nie sÄ to teÅž dÅugie trasy). ChcÄ nie chcÄ c porÃģwnujesz jazdÄ gravelem na szosie do jazdy szosÄ na szosie co samo w sobie wpÅywa na to Åže opinia o tym rowerze nie jest peÅna - on jest przystosowany do zupeÅnie innej jazdy, jednak mimo tego Åže jest gravelem jest stosunkowo szybki i zwinny (rÃģwnieÅž na szosie). Sam potrafiÄ robiÄ tym rowerem przeloty typowo szosowe, myÅlÄ Åže 130 km ze ÅredniÄ 25 km/h+ to caÅkiem Åžwawa jazda a ostatnio wyciÄ gnÄ Åem tyle na dystansie 175km z mieszanÄ nawierzchniÄ i dwoma ciÄÅžkimi torbami :)
Wiesz co, to jest po prostu tak, Åže kaÅždy bÄdzie miaÅ inne odczucia, wraÅženia - jest wiele zmiennych. Bardzo jest mi miÅo, Åže poÅwiÄciÅeÅ mi aÅž tyle czasu, Åže zweryfikowaÅeÅ mnie na Stravie, ale pamiÄtaj, Åže istnieje Åžycie poza StravÄ , a poza tym tyle, ile przejechaÅam na tym rowerze, pozwala mi wydaÄ o nim takÄ , a nie innÄ opiniÄ. I tak, jak mÃģwiÅam - to sÄ moje subiektywne odczucia i ktoÅ moÅže mieÄ inne, jak np. Ty.
kierownica baranek tylko nadaje siÄ do rowerÃģw szosowych ,ktoÅ wsadziÅ do roweru szosowego grube opony i nazwaÅ grawel , niedÅugo ktoÅ wsadzi kierownicÄ baranek do roweru gÃģrskiego i nazwie grawel gÃģrski , a ludzie bÄdÄ szpanowaÄ Åže majÄ gÃģrskiego grawela
MiaÅem tak samo z tymi przeÅoÅženiami w GRX 2x, szaÅu dostawaÅem, zmieniÅem na 1x i z tyÅu daÅem trochÄ inna kasetÄ CS-M8000 11-42 i jak rÄkÄ odjaÅ, jeÅždzi siÄ idealnie i o wiele mniej klikania.
@@periodistamarta z przodu wrzuciÅem korbÄ 40T (11s) a tyÅ jak wspomniaÅem kasetÄ 11-42. Niestety przy takiej wymianie kasety teÅž musiaÅem wymieniÄ tylnÄ przerzutkÄ bo ona obÅsugiwaÅa kasety do max 40. ZaleÅžÅo mi na wiekszej kasecie z tyÅu Åžeby nie utraciÄ opcji podjazdu pod te bardzo strome wzniesienia (nie wiem czy teraz nie wrzuciÅbym nawet 11-44).
@@marekk1337 to przeÅoÅženie rÃģÅžni siÄ tylko o 2 zÄby od tego 2x z tego co pamiÄtam (mogÄ siÄ myliÄ), ja je i tak wykorzystujÄ tylko na srogich podjazdach pod krÃģtkie wzniesienia typu jakaÅ skarpa, ale tam i tak czÄsto problem to nie jest przeÅoÅženie a przyczepnoÅÄ opon (szczegÃģlnie jak sÄ liÅcie). No i tak, mieszkam w pÅaskopolsce zresztÄ jak praktycznie 95% PolakÃģw.
ââ@@hubertmarczuk629 To nie rozumiesz cierpienia i wyzwan rekreacyjnych gravelowcow np z Malopolski. Ja moge zrobic i 3k przewyzszen w dzien o ile nie umre przez przez kasete zaledwie do 34 wg Krossa, a mogli dac legalnie wg specyfikacji shimano 36, wszyscy mowia ze chodzi dobrze i 40, niektorzy ze 42 (dyskusyjne) a inni ze 46-48 na innym haku i wozku.
@@periodistamarta Nie jestem znawcÄ rowerowym, Orbea H40 to moj pierwszy Gravel. Ale jezdzi mi siÄ nim cudownie! czy to asfalt czy droga szutrowa - Åwietnie siÄ prowadzi,ma dynamike i szybkoÅÄ. Lepiej mi siÄ smiga na leÅnych sciezkach (gdzie sÄ gorki) niz na MTB od Scotta. Bo takim wczesniej kupilem. Åwietnie siÄ podjezdza pod gÃģrki :)
Najlepszym rozwiÄ zaniem dla osÃģb majÄ cych problem z jazdÄ na rowerze z napÄdem w konfiguracji 2x jest opcja napÄdu 1x. Przynajmniej dla gravela. Jak dla mnie najwiÄkszy minus tego roweru to waga. Kross Esker w tej wersji to rower do toczenia siÄ po drogach. Za dynamicznÄ jazdÄ moÅžna mu podziÄkowaÄ, bez wzglÄdu na to, co siÄ w tym rowerze zmieni - wymieni. Co do zalet powiem tak, w przypadku aluminiowej ramy wybraÅbym rower od Loca Bikes.
@@clausberecci3049 Bardzo Ci dziÄkujÄ i zapraszam na kanaÅ. BÄdÄ opowiadaÅa o rÃģÅžnych rzeczach, w tym wkrÃģtce o Vuelcie (podsumowanie) i rÃģÅžnych innych sprawach ð
CzeÅÄ jak chcesz porzÄ dny dynamiczny rower to zainteresuj siÄ firmÄ Canyon lub Cannondale ,nawet rÃģÅžowa owijka nie oÅžywi smutnego czarno- szarego smutasa ten rower mimo wyÅuszczonej caÅej rzeczowej retoryki plusÃģw i minusÃģw po prostu do Ciebie nie pasuje ð
WÅaÅnie najbardziej chodzi mi po gÅowie Canyon, ale jeszcze bÄdÄ siÄ zastanawiaÄ, co zrobiÄ. I myÅlÄ, Åže masz sÅusznÄ uwagÄ - z pewnoÅciÄ sÄ osoby, ktÃģrym charakterystyka tego roweru bÄdzie pasowaÅa, a sÄ takie, ktÃģrym nie bÄdzie i ja naleÅžÄ do tych drugich. ð
Ten rower to juz historia polskich nowozytnych graveli, przeciez przed nim juz bardzo dawno temu byly szosowki z barankiem w wersji turystycznej turystycznej na duzo szerszych niz 23mm oponach i przelajowki, oba typy byly de facto gravelami. Tu nie chodzi przeciez o jakies dodatkowe inserty. Teraz nowy Esker 6.0 ma nowa rame i mozna powiedziec ze zgubil jeszcze wiecej genow szosowych, a poszedl bardziej w mtb czy rekreacyjny przelaj dla amatorow, trwa jego ewolucja, mozna dodac tez amortyzatory. Nadal jest ponoc bardzo ciezki, to juz jego kluczowa systemowa wada, odchudzanie rowerka jest zbyt kosztowne dla wielu z nas, stare Eskery 6.0 mocno potanialy, sa wyprzedawane. Dziwi mnie ze wlozenie szerszych opon przyspieszylo rower na asfalcie, moze to kwestia ich nizszej wagi i cisnienia, wszak mialas drutowe 37mm, a teraz sa zwijane. Sa gravelowe opony np 36mm speedero hd, to moga byc dosc szybkie opony na asfalt, a nie powinny byc gorsze na suchy latwy teren od oryginalnych drutowych 37mm. Problemow z napedem, niby ze zbyt skokami kadencji nie pojmuje zbytnio, przeciez to 2x tak jak w szosie, tylko duzo bardziej miekki. W terenie jezdzi sie zasadniczo na malym blacie, trymuje sie przekos jesli dojdziemy do najmniejszych zebatek zeby nieco szybciej jechac i to samo na duzym blacie trymuje sie najbardziej miekkie przelozenia. Kompensowanie przeskokow blatami to instynkt kazdego cyklisty, chyba malo kto na to narzeka, ach te kobiety, blondynki ;) Przeskoki sa wieksze, ale nieduzo w stosunku do szosowki, moze masz za malo stromych gorek zeby to wycwiczyc intuicyjnie. Bywaja napedy szosowe np 105 gdzie jest, moze byc przelozenie do 1 do 1 z kaseta do 34 jak w tym eskerze i mniejszym blatem tez 34 Prawdziwy szok czeka ciebie jesli kupisz gravela z napedem 1x12 grx typu mullet, czyli kaseta 10-51 czy podobna innych producentow, tam dopiero sa przeskoki, mnie to nie zszokuje w ogole kiedy kiedys taki kupie czy zainstaluje, bo mam takiego mtb. Szukajac napedu 1x do nowego gravela nie bierz duzej kasety i zbyt malego blatu, sugeruje 10-45 i blat nawet 42 zeby rower mial szosowe kopyto. Mnie tez zle sie jezdzi stajac na pedalach, czuje sie niestabilnie podobnie jak niestety w dolnym chwycie zwlaszcza za koncowke rozgietych rogow, tam nie siegam i hamulcow, manetki. Tyle ze jezdze na platformach, wiec inna bajka, to rower turystyczny mimo ze wyglada na szosowy. Za ciezki na zwinna szosowke, ale mnie sie dobrze jezdzi asfaltem, szybko jesli chce sie pomeczyc, bo mam porowanie z mtb xc, a nie z lzejsza szosowka na cienkich oponach. Kable zeby ocieraly o kolana? Oj dlugie nozki masz, ocieraja kable o rame za to, trzeba to miejsce okleic i przeszkadzaja niektorym w mocowaniu torby na kierownice, jesli lezy na kablach. O ile pamietam mialas niektore troche inne komponenty tzw niby gorsze od standardu. Jesli dobrze widze to masz tez jak ja nieszczesny widelec z jednym insertem, kolejny pech losowej specyfikacji, inni maja 2, a teraz w nowej wersji bodaj 3 inserty. Zabawna sytuacja z ta twoja rozowa owijka, zamienil stryjek siekierke na kijek, lepsza zamienilas na gorsza. Jest niezla owijka, ale powinna byc jeszcze grubsza, bardziej miekka, lepiej by amortyzowala, gola dlon odbija sie lapach i gornym chwycie, ale najgorsze jest to co kierownica nie jest splaszczona i troche za waska do jazdy terenowej. Przykre ze klamki sa grx600 a nie 810 z servo, hamulce tez tylko grx400. Obrecze kol moglyby miec szerokosc 25mm, a nie 22. Na siodelko wiekszosc narzeka, ja poki co jezdze jeszcze na nim, ale chcialbym wyprobowac inne nieco szersze z otworem badz inne patenty amortyzujace. W gorach odczuwam i nie tylko ja zbyt twardy naped, mogli dac kasete 11-40. Tez bym nie kupil starego Eskera 6.0 drugi raz, nie wiem czy w ogole kupilbym gravela, moze raczej sporo lzejsza szosowke rekreacyjna na oponach do 36mm, ale z napedem gravelowym 1x12 grx kaseta 10-51 i blat 42. Pewnie taki dziwny rower trzeba skladac od zera, bo takich raczej nie ma :) ale sa lzejsze gravele nawet aluminiowe czy stalowe.
â@@periodistamarta Moze nie jest, ale to moj pierwszy gravel i jednoczesnie tzw szosowka, bo od 25 lat nie mialem zadnej szosowki, rowera z barankiem, same mtb xc hardtail niezbyt tez lekkie co 5 generacji. Tez kiedys pojde w lzejszy rower z barankiem i naped 1x, ale nadal chyba bede probowal ozenic zastosowanie gravela, przelaja z szosa w jednym. I tak nie trafilas zle z tym rowerem, chocby te przerzutki grx 810 sa naprawde dobre, kola tez mocne... Ja go nie sprzedam z sentymentu, bede zmienial czesci, osprzet, zrobie z tego mula wyprawowke. W koncu z oryginalu zostanie sama rama :)
Wywal koÅa :o Serio koÅa w tym rowerze sÄ do wywalenia przez to ten rower jest taki muÅowaty ;) ale na pocieszenie to powiem Åže i taki rower za 15k teÅž ma koÅa z DâĶ do wywalenia :D
MoÅže wymiana kÃģÅ na lÅžejsze poprawiÅo by dynamikÄ. Ale to kasa rzÄdu ceny tego roweru. CÃģÅž po prostu od sprzÄtu tej klasy nie moÅžna oczekiwaÄ cech sprzÄtu wyÅcigowego. To raczej sprzÄt do turystyki i do tego zostaÅ pewnie wymyÅlony i skonfigurowany
NapÄd faktycznie mogli daÄ 1X bo wygodniejszy a co do dynamiki duÅžo osÃģb myÅli Åže to szosa ktÃģra jeÅšdzi po terenie i stÄ d zdziwienie Åže nie idzie. Opony i waga swoje robiÄ niestety
Z caÅym szacunkiem, po pierwsze rozmiar i ustawienie pozycji ( pion "z kolana" to oÅ pedaÅÃģw ), po drugie moc, czyli ile W na kilogram, po trzecie waga roweru a zwÅaszcza waga kÃģÅ.
Tak. Co prawda ja po gÃģrach nim nie jeÅždÅžÄ, ale sÅyszaÅam od znajomych, Åže to przeÅoÅženie rzeczywiÅcie kiepsko spisuje siÄ w terenie gÃģrskim.
ProszÄ jednak pozwoliÄ, Åže bÄdÄ robiÅa to, co bÄdÄ chciaÅa i na co mam ochotÄ ðA co do narzekania - to ja nie narzekam, cieszÄ siÄ kaÅždym obrotem pedaÅami na kaÅždym rowerze, a to, co zaprezentowaÅam w tym filmie to po prostu ekspercka ocena tego modelu.
@@Pejso-Judek Ale ja nigdy nie mÃģwiÅam na tym kanale o sobie jako o kimÅ, kto ma wyniki w kolarstwie. Mam natomiast doÅwiadczenie z jazdÄ amatorskÄ , totalnie amatorskÄ , bo robiÄ to od 12 lat. ð
Coz mogÄ powiedzieÄ ? Kross nie jest i prawdopodobnie nigdy nawet siÄ nie zbliÅžy Treka , Canyona czy innego producenta z prawdziwego zdarzenia . Mam na myÅli te firmy co pompujÄ kupÄ kasy w innowacje i testowanie nowych rozwiÄ zaÅ. Sam mam przykre doÅwiadczenia z Krosem Level 2 , ale ma mi posÅuÅžyÄ tylko do koÅca tego sezonu i zmieniam na coÅ z powyÅžszych . Pozdrawiam .
MoÅže i kross siÄ nie zblizy, aczkolwiek teraz maja np Rsy i robia sami karbon w Polsce. Natomiast odczucia sÄ subiektywne aczkolwiek wyniki obiektywne. Zobacz np kanal velobird gosc jeÅšdzi na kross esker 5, wymieniÅ co prawda napÄd, koÅa i coÅ tam jescze, ale rower w sam sobie waÅžy jakies 9,5kg a kosztowaÅ ze wszystkim prawdopodobne z 12k. StartowaÅ w amatorskich mistrzostwach Polski w gravelu i byÅ chyba 2 a tam ludzie na karbonowyxh maszynach po 20k siÄ ÅcigajÄ niektÃģrzy albo i lepiej. WiÄc po pierwsze to forma, forma forma
â @@ullses0171ja nie mÃģwiÄ o formie tylko o jakoÅci wykonania . W moim Krossie tylne koÅo nie jest umieszczone idealnie w osi roweru . Jest przesuniÄte w lewÄ stronÄ o 3 mm - niby nie duÅžo ale widaÄ po wideÅkach ze z jednej strony opona prawie ich dotyka a z drugiej jest jeszcze sporo luzu . Niech kaÅždy mÃģwi co chce ale to mÃģj pierwszy i ostatni polski rower . JuÅž wiÄcej nie zaryzykujÄ , wolÄ dopÅaciÄ i mieÄ coÅ z gÃģrnej pÃģÅki
Pani Marto do lasu ,szutry i piachu to niech Pani kupi sobie crosa a do szosy tylko lekki rower szosowy, bo jeden rower do wszystkiego to Åžadna przyjemnoÅÄ z jazdy
Ciagle sie nie moge nadziwic jak to sie stalo ze kross tak przegral na Polskim rynku z taka firma jak Marin. Zupelnie nie rozumiem strategii tej firmy. Four corners marki Marin dobitnie pokazal jaki rower chca Polacy ktos chyba w krossie nie rozumie ze Polacy chca roweru uniwersalnego wzlozyc szersze kolo miec pelno puntkow montazowych...i geometrie do jazd dlugodystnasowych...totalna porazka krossa ale romet tak samo..
@@dariuszlipinski2457 Ja Åmigam na omawianym na filmie Eskerze 6.0 2023 ð PorÃģwnujÄ c wiadomoÅci o taÅszych i droÅžszych rowerach widzÄ, Åže albo ma siÄ fart i siÄ jeÅšdzi, albo ma siÄ niefart i rower nie pasuje lub siÄ psuje. Åŧe teÅž ludzie majÄ takie kategoryczne opinie o wszystkim...
IloÅÄ dygresji - 90%.
WywÃģd o przeÅoÅženiach, to prawdziwy Nobel z fizyki.
Film oglÄ da siÄ na speed x2, taka dynamika.
Chcialbym mieÄ rower, ktÃģry Åwietnie zjeÅždÅža, ale teÅž podjeÅždÅža. Powinienem byÄ szybki i dynamiczny na szosie, ale nie nerwowy, lecz stabilny w terenie. Wygodny na asfalcie, aerodynamiczny, nawet z torbami i sakwami nie waÅžyÄ wiÄcej niÅž 7kg.
...
TrochÄ nierealne zaÅoÅženia patrzÄ c Åže zakÅadana waga to poniÅžej 7kg z torbami/sakwami, wystarczy poszukaÄ ile jest rowerÃģw w ofercie rÃģÅžnych producentÃģw poniÅžej 7kg umoÅžliwiajÄ cych podpiÄcie do sakw czy mocowaÅ na inne torebki. Dynamika roweru to w duÅžej mierze sztywnoÅÄ ramy a zwÅaszcza sztywnoÅÄ okolicy suportu.
:). Przy takich zaÅoÅženiach najlepszym wyjÅciem bÄdzie e-bike. NajwyraÅšniej nie lubisz wysiÅku fizycznego zwiÄ zanego z jazdÄ na rowerze.
@@aygor9350 W dzisiejszym Åwiecie, bez emotki ludzie nie ÅapiÄ ironii.
ððĪĢðð ððððð
JeÅždÅžÄ na eskerze 6 od ponad roku wczeÅniej jeÅšdziÅem na Tribanie z dechatlona. RÃģÅžnica jest ogromna. Dla mnie ten rower nie posiada Åžadnych wad wrÄcz go uwielbiam. Pozdrawiam z MorÄ ga ð
Hej, dziÄki Åliczne za film. MaÅa proÅba / sugestia o nagrania dalej od ruchu samochodowego :)
DziÄki za oglÄ danie ðW tym filmie byÅy rÃģÅžne ujÄcia. Niestety nie jest Åatwo za kaÅždym razem nagrywaÄ w ciszy, tym bardziej, Åže czÄsto nagrania ÅÄ czÄ po prostu z przejaÅždÅžkÄ .
Mam taki sam egzemplarz. JedynÄ wadÄ jest ciÄÅžar ramy. Opony zmieniÅem po miesiÄ cu na Terra Speed. Od razu poprawa, ustawka z szosowcami na dystansie 50 km ze ÅredniÄ 39 kmh. Ale ogromnÄ rÃģÅžnicÄ zrobiÅ drugi zestaw kÃģÅ szosowych Lemonbike z oponami S-works 28 mm. PoznaÅ Granfondo ze ÅredniÄ ponad 36 kmh. WiÄc dynamiki mi tu nie brakuje. W terenie objechaÅem ostatnio OpolskÄ PÄtelkÄ 475 km na oponach Pirelli gravel M 45 mm . Jest wszechstronny i zniÃģsÅ wszystko. TeÅž teraz myÅlÄ o nowym i nie wiem czy 1 kg lÅžejsza rama zrobi wielkÄ rÃģÅžnicÄ. Pozdrawiam ciepÅo i dziÄki za recenzjÄ. SzerokoÅci ðïļ
DziÄki za podzielenie siÄ tymi informacjami. Pozdrawiam i wzajemnie - szerokoÅci ð
Noge masz mocarna na takie srednie ciezkim gravelem
@@marekk1337 akurat w plaskopolsce ten kilogram nie robi zadnej negatywnej roznicy
1 kg nie zrobi rÃģÅžnicy. WielkÄ rÃģÅžnicÄ zrobi za to pochÅanianie drgaÅ przez ramÄ z wÅÃģkna wÄglowego. RÃģÅžnica jest naprawdÄ wyraÅšna.
Co do przeÅoÅžeÅ to jest rÃģÅžnica 16 zÄbÃģw i dlatego to jest tak wkurzajÄ ce. Ostatecznie ja zmieniÅem trochÄ napÄd w tym rowerze i mam jednÄ tarczÄ z przodu 40T i z tyÅu kasetÄ 11-46 i teraz dopiero jest jazda.
MÃģj komentarz juÅž dawno nie na czasie. NapÄd 2x11 korba 46-30 i kaseta 11-34 jak w tym Eskerze skrojony jest bardziej na teren gÃģrzysty. Ja mimo Åže mieszkam w gÃģrach Karkonosze skÅadajÄ c swojego gravela (a na co dzieÅ jeÅždÅžÄ na szosie) stanÄ Åem przed dylematem jakie przeÅoÅženia wybraÄ Åžeby podobnie siÄ jeÅšdziÅo. StanÄÅo na korbie GRX 800 (48,31) i kasecie (11-32) i to byÅ strzaÅ w dziesiÄ tkÄ. Na bardziej pÅaskie tereny poszedÅbym w kasetÄ 11-30 a nawet 11-28. Szczerze mÃģwiÄ c kaseta 11-34 ma doÅÄ nieprzyjemne stopniowanie 11-32 jest o wiele fajniejsza.
Mysle Åže najlepszy byÅby Grail Canyona. Polecam, sam przesiadÅem siÄ z szosy, chciaÅem cos szybkiego z napÄdem na 2x, aero kierownicÄ , integrowanymi kablami i nowoczesnym wyglÄ dem. RozwaÅžaÅem teÅž Endurance Canyona ale chciaÅem wiÄkszy przeÅwit na opony minimum 40mm. Na Reddit forum w dziale Canyona Endurance jest chyba najpopularniejszym modelem i wiÄkszoÅÄ ludzi ktÃģra go kupuje robi przesiadkÄ wÅaÅnie z szosy. Takie moje 5 groszy ð
Jasne, dziÄki za tÄ uwagÄ. Ten rower doÅÄ mocno chodzi mi po gÅowie.
KoÅa to sa ciezkie kowadÅa, wymiana na lzejsze zmienia diametralnie ten rower.
Za ile zl?
JeÅli zrzucasz na maÅÄ tarczÄ z przodu to manipulujesz na tylnej tarczy? Bo jeÅli nie, to nie ma co siÄ dziwiÄ, Åže wpadasz w dziurÄ w napÄdzie. WypadaÅoby wtedy z dwie zÄbatki mniejsze jednoczeÅnie wrzuciÄ. Esker z tej generacji jest krÃģtki, ale wysoki dlatego masz takie problemy z kablami z przodu. JeÅli chodzi o dynamikÄ to podobno duÅže znaczenie ma masa rotujÄ ca. Czyli opony i obrÄcze. A zapewne duÅžo to waÅžy.
Hej, piszesz mi o takiej oczywistej rzeczy, jakbym od wczoraj jeÅšdziÅa na rowerze. ðNo jasne, Åže tak, tylko po prostu caÅy ten napÄd jako taki mi nie odpowiada.
Jest taka stara metoda na zrzucanie na mala tarcze ! Otoz, jenoczesnie ze zrzucaniem na niska tarcze dajesz dwa biegi w gore druga manetka ! Wtedy unikasz dziury w przelozeniach. Bylem tego latat na Mazurach i teren mnie zaskoczyl. Od kilku lat jezdze u siebie ( tereny zblizone bardziej do Swietokrzyskiego) na jednym blacie. To faktycznie pomaga i ulatwia jazde, ale i tu mozna narzekac na brak dynamiki, jesli damy za duzo z przodu i za malo z tylu. Moim zlotym srodkiem okazala sie tarcza 38 T i 10-44 kaseta, bo to zapewnia lepsze trzymanie kadencji i mniejsze wytracanie predkosci przy podjazdach. To kilka moich spostrzezen ;-)
DziÄki za podzielenie siÄ spostrzeÅženiami - o takich przeÅoÅženiach myÅlÄ. Natomiast, co do tego, co napisaÅeÅ o zmianie na maÅÄ tarczÄ i dwÃģch biegach w gÃģrÄ - jasne, to jest oczywiste i - sorry - maÅo odkrywcze dla kogoÅ, kto od prawie 15 lat jeÅšdzi sporo na rowerze. Pomimo to, to przeÅoÅženie mi nie leÅžy.
@@periodistamarta chylÄ siÄ nisko !
â@@periodistamarta Dla Ciebie szosowy blat 38 w napedzie 1x12 bylby za maly nawet od 10 zebow i nie masz kolo siebie gor, wiec mozna zaszalec i 1 do 1. Czyli kaseta 10-44 i blat tez 44.
â@@MichaÅ_Filipek"w krossie eskerze" jedynie? Nie rozumiem, co ma marka roweru do przeÅoÅžeÅ ukÅadu napÄdowego, ktÃģry bÄdzie ten sam w innym rowerze
@@jakub3215 Skoro nie rozumiesz to juÅž ÅpieszÄ wytÅumaczyÄ. Film jest o Krossie Eskerze 6.0 GRX i dlatego odniosÅem siÄ wÅaÅnie do tego modelu. Zapewne jest wiele modeli rowerÃģw wyposaÅžonych w identyczny zestaw przeÅoÅžeÅ, jednak aby nie zaciemniaÄ istoty rzeczy pominÄ Åem ich wyliczanie. Aby uwzglÄdniÄ pozostaÅe modele z takim zestawem przeÅoÅžeÅ dodaÅem ostatnie zdanie komentarza w ktÃģrym wyszczegÃģlniÅem jaki konkretnie zestaw przeÅoÅžeÅ opisujÄ liczÄ c, Åže kaÅždy zrozumie, Åže jeÅželi w swoim rowerze ma identyczny zestaw przeÅoÅžeÅ to jego teÅž dotyczy ten opis. Jak widaÄ pewnie wyraziÅem siÄ nie doÅÄ precyzyjnie, stÄ d Twoje wÄ tpliwoÅci. Mam nadziejÄ, Åže teraz wyjaÅniÅem dostatecznie jasno, jeÅli jeszcze masz jakieÅ wÄ tpliwoÅci pytaj ÅmiaÅo.
CzÄÅÄ ,nie mam grawela.Smigam na szosie ,lub MTB.Wydaje mi siÄ jednak ,ze grawel ma sens.To jest kompromis ,dla Åwiadomego kolarza,ktÃģry zdaje sobie sprawÄ ,Åže nie dorÃģwna kolarce na asfalcie ,a takÅže z gÃģralem w terenie teÅž nie moÅže siÄ mierzyÄ.Jesli o tym wiemy,moÅže mieÄ sens taki rowerek.Pozdrawiam.
Ten komentarz bardzo mi siÄ podoba.DziekujÄ.
Zmiana opon na Vittoria Rubino 28mm i dÄtek na rÃģÅžowe TPU u nnie znaczÄ co poprawiÅo dynamikÄ, do tego kierownica 38cm i mostek 100mm (tez mam rozmiar roweru M, wzrost 175)
@@kamlew Nie bÄdÄ wkÅadaÅa do gravela praktycznie szosowych opon, bo po to mam szosÄ. Reszta rozwiÄ zaÅ OK - dziÄki za wskazÃģwki ð
W tym roku kupiÅem Eskera 6.0 gen. 2. i po 3 000 km jestem zadowolony. Zgadzam siÄ, Åže to jest rower nastawiony na szutry i komfort. Natomiast od razu nabyÅem drugi zestaw kÃģÅ na asfalt, na ktÃģry zaÅoÅžyÅem opony Challenge Strada Bianca 35 mm na piastach DT 350. O dziwo ten zestaw waÅžy wg mojej wagi 900 gramÃģw mniej niÅž koÅa oryginalne na piastach Shimano i oponach WTB Riddler 45 mm. RÃģÅžnica w dynamice na asfalcie jest bardzo duÅža po zmianie kÃģÅ/opon. Ja na nim robiÄ Årednie na asfalcie miÄdzy 28 a 30 km/h na dÅuÅžszych dystansach i dla mnie to wystarcza.
WczeÅniej miaÅem roadplusa, dynamika niby odczuwalna byÅa jako lepsza, ale Årednie prÄdkoÅci wcale tego nie potwierdzaÅy (wydaje mi siÄ, Åže czÄsto sami siebie przekonujemy do pewnych odczuÄ). Natomiast komfort Eskera jest znacznie lepszy, a na szutrach niebo a Ziemia...
JeÅli zaleÅžaÅoby Ci na szybkoÅci to jednak karbon z trochÄ bardziej agresywnÄ geometriÄ lub po prostu lekka szosa.
SzosÄ mam, o czym zresztÄ wspominam w filmie. Ale szosa to szosa. Po prostu od gravela oczekiwaÅabym nieco innego charakteru. Piszesz, Åže kupiÅeÅ drugi zestaw kÃģÅ na asfalt. Dla mnie jest to rozwiÄ zanie bez sensu, bo ja mam szosÄ i kiedy chcÄ jeÅšdziÄ po asfalcie, to idÄ na szosÄ. Chodzi po prostu o innÄ charakterystykÄ gravela jako takiego.
@@periodistamarta tak jak masz szosÄ to drugi zestaw kÃģÅ nie ma sensu. Ja nie mam za bardzo miejsca w mieszkaniu na kolejny rower, a jakoÅ w sypialni nie chce wieszaÄ na Åcianie ð ð
z brakiem dynamiki niestety siÄ zgodzÄ, mam E5 z 2023r ale na Apexie. Konstrukcja ramy i waga powodujÄ , Åže nie moÅžna traktowaÄ roweru jako stricte sportowego, bo takim nie jest i nie bÄdzie, nawet po zmianie kÃģÅ na lÅžejsze. Faktycznie stawanie w korbie nie wiele dajÄ w przyspieszeniach. Ale za to jest to rower mega wygodny na dÅugie trasy, bezawaryjny. Jest to typowy wÃģÅ roboczy do spokojnego podrÃģÅžowania, tzw kolarstwa przygodowego bo w sumie z takim zamiarem byÅ zaprojektowany...
DokÅadnie tak, dlatego gdybym wiedziaÅa to wszystko przed zakupem, to bym go nie kupiÅa, bo ja nie tego od roweru oczekujÄ. ð
â@@periodistamarta A co bys kupila za te 6-7k wtedy? Nic nie bylo lepszego tak mysle za taka kase.
Tez mam e6 z 2023 r. na grx. Dynamika fakt rower sam nie odpali, ale noga jednak ma spore pole do popisu. Jezdze na oponach 45 rc, na asfalcie do 50km i przewyzszen 500m jestem w stanie wykrecic srednia 30km/h przy mocy 3w/kg i jezdzie w 2/3 strefie tetna. Ze zrzucaniem przedniego blata faktycznie jest bardzo duzy przeskok w kadencji. Ja radze sobie z tym przeskokiem w ten sposob ze wciskam obie klamki do Årodka i wstaje z siodla. Do treningÃģw bardzo sobie go ceniÄ, ale do scigania trzeba by dolozyc 10k i przejsc na karbon
@@periodistamarta to trzeba szukaÄ czegoÅ innego, moÅže wÅaÅnie jakiÅ Checkpoint, Topstone, moÅže coÅ z Ridleya, jest tego trochÄ na rynku, jest w czym wybieraÄ, moÅže nawet jakiÅ Road plus ;)
Hej, tez mam taki rower i poczatkowo bylem bardo rozczarowany dynamika, dlatego wymienilem opony na takie jak Twoje, co zmniejszyÅo opory toczenia, a takÅže zmienilem mostek z 90mm na 120mm, co wydÅuÅžyÅo pozycjÄ i zmniejszyÅo opory aero. Dodatkowo na dojazdy do pracy po asfalcie porzÄ dnie pompuje tyÅ na 3.5 bar, a przÃģd na 2.5 bar co teÅž zwiÄksza dynamikÄ. Moim zdaniem najwieksza wada tego roweru jest waga ponad 11kg. OgÃģlnie proponujÄ sprÃģbowaÄ ustawiÄ kierownicÄ dalej lub niÅžej, powinno byÄ Åžwawiej, pozdrawiam! :)
Mnie zdarza siÄ pompowaÄ nawet wiÄcej barÃģw i nie robi to specjalnej rÃģÅžnicy. Z pewnoÅciÄ rÃģÅžne kombinacje sprzÄtowe wpÅynÄ na rÃģÅžne rzeczy, ale tak czy siak DNA tego roweru nie zmienimy w ten sposÃģb. Pozdrawiam ð
Tez tak mam z tym napedem mam di2 grx-a, jeszcze sie nie doktoryzowaÅem by sprzwdzic dokladnie swoje przelozenia i dlaczego tak jest (nowy rower) ale po przesiadice z szosy ultegry na grx-a mam dziure pod gorke jak zrzuce na mala zebatke, krece nogami w powietrzu. Oczywisice standardowo koryguje z tyÅu o dwa przeÅozenia ale nie jest to tak plynne jak na szosie. Na szosie moge zrzucic i wrzucic dolna/gorna zebatke plynnie bez zmiany w kadencji.
DokÅadnie! To jest wÅaÅnie to uczucie. ð
polecam jeden blat ale tylko 1x12. tylko skoro masz doswiadczenia z szosy to przy mniejeszej ilosci zebatek z tylu a nawet przy 1x12 mozesz odczuwac dziury w kadencji, najlepiej pojezdzic na takim rowerze pare dni np wypozyczyc z deca
DziÄki za poradÄ!
Jak zaÅoÅžysz szerokie opony z bieÅžnikiem do szosy to teÅž na asfalcie straci moc ale zyska jazde w terenie (gravel - genezað).
Nie porÃģwnuj gravela do szosy na bazie swoich przyzwyczajeÅ bo zwariujesz. Na tyÅ polecam jakiegoÅ szerokiego slicka. To taki moim zdaniem najlepszy kompromis.
Tak, jak mÃģwiÅam w filmie - to nie chodzi o porÃģwnywanie, tylko o to, Åže ja preferujÄ dynamiczne, reaktywne rowery, a nie muÅy. Ja nie szukam roweru do powolnych, dÅugich wypraw, tylko do fajnego dynamicznego treningu czy sportowej przejaÅždÅžki.
Jakiego gravela bys teraz kupila ??â@@periodistamarta
Mam Geosa i zamulony nie byÅ od zakupu, ale zmiana kÃģÅ sprawiÅa Åže nabraÅ jeszcze rozpÄdu ð
Przynajmniej kable ma pochowane Geos i kilka elementow zdaje sie lepszych, ale byl ktos z branzy sklepowej kto wysmial jego geometrie, coz moze raz wsiadl i nie pyklo.
@@marekk1337 dziwne, bo pozycja zajmowana na tym rowerze jest lekko przesuniÄta w stronÄ komfortu, na co wpÅyw ma przede wszystkim nieco wydÅuÅžona rura sterowa, ktÃģra pozwala nam siÄ bardziej wyprostowaÄ. SterÃģwka ma 145 mm wysokoÅci - to wartoÅÄ gdzieÅ pomiÄdzy bardziej sportowym Canyonem Grizlem i najbardziej komfortowÄ pod wzglÄdem pozycji MeridÄ Silex. PozostaÅe wartoÅci geometrii takie jak kÄ ty, reach czy baza kÃģÅ wpisujÄ siÄ w gravelowÄ klasykÄ gatunku ð Nie mam problemu by utrzymywaÄ na asfalcie 30km/h, a estetyka wykonania i wÅaÅnie porzÄ dek na kopiecie zdecydowaÅo, Åže nie mam krossa ð
â@@olawoj2914 Chcialem go kupic, ale byl problem z wysylka
JeÅšdzi z nami kolega na eskerze 7,0 karbon zmieniÅ teÅž koÅa zapitala na asfalcie 30 ma miÄkko jeÅli ci ten nie leÅžy sprzedaj
Tak zrobiÄ! DziÄki za podzielenie siÄ info o koledze.
@@periodistamarta no, ale 30 na asfalcie to nie jest szybko.
Esker 7.0 i 8.0 majÄ zupeÅnie innÄ geometriÄ niÅž niÅžsze modele.
ðð
No i teraz jest do wziÄcia Kross Esker RS 1x12.
Moim zdaniem to problemem zamulenia roweru jest zÅy rozkÅad masy. Prawdopodobnie za duÅžy jest nacisk na tyÅ roweru. Trzeba siÄ tak na nim ustawiÄ, Åžeby byÅ rozkÅad 50 na 50 - przÃģd i tyÅ. MoÅžliwe, Åže geometria wymusza bardziej wyprostowanÄ pozycjÄ i dlatego jest maÅo dynamiczny na rÃģwnym.
Rame ma raczej dobrego rozmiaru, moglaby mostek wydluzyc o 1-2cm albo chociaz przesunac siodelko do przodu
MoÅže byÄ tak, jak mÃģwisz ð
@@marekk1337 Rozmiar jest dobry - tak, jak powiedziaÅam w filmie. ZresztÄ to chyba ja najlepiej wiem, czy jest dobry, czy nie ð
â@@periodistamarta Zmienisz wtedy parametry jazdy na stojaco w pedalach, mostek nie kosztuje majatku.
Szeroka opona nie przeszkadza w tempie. Opona Thundero HD jest szybka. Nic wiÄcej nie potrzeba tu. Natomiast troszkÄ dynamiki musi odejÅÄ bo typowa szosowa opona to 250-300 gramÃģw a tu jest ok 500 i mniej nie bÄdzie w gravelowych. TrenowaÄ i bÄdzie tempo. PotrenowaÄ kadencjÄ i bÄdzie szybciej. Ze sprzÄtu to moÅžna sprÃģbowaÄ porzÄ dne koÅa zaÅoÅžyÄ, ktÃģre sztywnoÅciÄ i lekkoÅciÄ dadzÄ dynamikÄ. JeÅli piasty shimano to koÅa bÄdÄ ciÄÅžkie mimo niezÅych obrÄczy. Na gravelu na szosie spokojnie 30 moÅžna jechaÄ. MoÅže kierownica za szeroka i opory podczas przyspieszenia wzrastajÄ . Przy flarze warto wÄÅžszÄ zaÅoÅžyÄ. Inna sprawa, Åže jednak kobiety majÄ troszkÄ innÄ moc i aluminiowe ciÄÅžsze rowery mogÄ trochÄ zmniejszaÄ tempo. MoÅže kross zaproponuje do testu karbon?
Bardzo bym sobie ÅžyczyÅa, Åžeby Kross przysÅaÅ mi do testÃģw karbon ð O oponach Tufo Thundero HD mÃģwiÅam zarÃģwno w tym filmie, jak i w innym - nic do nich nie mam. To nie jest kwestia opon, tylko roweru. OczywiÅcie, Åže ja nie dysponujÄ mega mocÄ i formÄ na miarÄ wspomnianego przeze mnie w video Valverde, ale to nie tylko o samÄ formÄ chodzi, tylko o odczucia z jazdy, o wygodÄ, o to, jak czujÄ przeÅoÅženie itd.
1. Nie zgodzÄ siÄ, Åže rower jest wolny na asfaltach, bardzo fajnie radzi sobie na szosie nawet na oponach 45c.
2. JeÅli zrzucasz z przodu z tarczy z 46 na 30 to nic dziwnego Åže rower spowalnia, trzeba jeszcze ogarnÄ Ä dopasowanie biegÃģw z tyÅu (w szosie z napÄdem 2x tak nie ma?)....
3. Dziwi mnie opinia o braku dynamiki. Esker jest krÃģtkim rowerem jak na gravela, to siÄ kÅÃģci. Jak w pkt 1, po zmianie opon na 45c jeÅšdzi mi siÄ nawet szybciej niÅž na 37c, 40c czy 42c.
4. Kross daje bardzo szerokie kierownice do rozmiarÃģw s i m. Pewnie zmiana by Ci pomogÅa lepiej czuÄ rower :).
PatrzÄ c na TwojÄ stravÄ widaÄ, Åže jeÅšdzisz gravelem gÅÃģwnie po szosie (i nie sÄ to teÅž dÅugie trasy). ChcÄ nie chcÄ c porÃģwnujesz jazdÄ gravelem na szosie do jazdy szosÄ na szosie co samo w sobie wpÅywa na to Åže opinia o tym rowerze nie jest peÅna - on jest przystosowany do zupeÅnie innej jazdy, jednak mimo tego Åže jest gravelem jest stosunkowo szybki i zwinny (rÃģwnieÅž na szosie). Sam potrafiÄ robiÄ tym rowerem przeloty typowo szosowe, myÅlÄ Åže 130 km ze ÅredniÄ 25 km/h+ to caÅkiem Åžwawa jazda a ostatnio wyciÄ gnÄ Åem tyle na dystansie 175km z mieszanÄ nawierzchniÄ i dwoma ciÄÅžkimi torbami :)
Wiesz co, to jest po prostu tak, Åže kaÅždy bÄdzie miaÅ inne odczucia, wraÅženia - jest wiele zmiennych. Bardzo jest mi miÅo, Åže poÅwiÄciÅeÅ mi aÅž tyle czasu, Åže zweryfikowaÅeÅ mnie na Stravie, ale pamiÄtaj, Åže istnieje Åžycie poza StravÄ , a poza tym tyle, ile przejechaÅam na tym rowerze, pozwala mi wydaÄ o nim takÄ , a nie innÄ opiniÄ. I tak, jak mÃģwiÅam - to sÄ moje subiektywne odczucia i ktoÅ moÅže mieÄ inne, jak np. Ty.
kierownica baranek tylko nadaje siÄ do rowerÃģw szosowych ,ktoÅ wsadziÅ do roweru szosowego grube opony i nazwaÅ grawel , niedÅugo ktoÅ wsadzi kierownicÄ baranek do roweru gÃģrskiego i nazwie grawel gÃģrski , a ludzie bÄdÄ szpanowaÄ Åže majÄ gÃģrskiego grawela
MiaÅem tak samo z tymi przeÅoÅženiami w GRX 2x, szaÅu dostawaÅem, zmieniÅem na 1x i z tyÅu daÅem trochÄ inna kasetÄ CS-M8000 11-42 i jak rÄkÄ odjaÅ, jeÅždzi siÄ idealnie i o wiele mniej klikania.
TeÅž rozwaÅžam podobne ruchy ð
@@periodistamarta z przodu wrzuciÅem korbÄ 40T (11s) a tyÅ jak wspomniaÅem kasetÄ 11-42. Niestety przy takiej wymianie kasety teÅž musiaÅem wymieniÄ tylnÄ przerzutkÄ bo ona obÅsugiwaÅa kasety do max 40. ZaleÅžÅo mi na wiekszej kasecie z tyÅu Åžeby nie utraciÄ opcji podjazdu pod te bardzo strome wzniesienia (nie wiem czy teraz nie wrzuciÅbym nawet 11-44).
â@@hubertmarczuk629 Ja ci sie srogo dziwie ze dales przy 1x kasete 11-42 tylko. To tylko na plaskopolske
@@marekk1337 to przeÅoÅženie rÃģÅžni siÄ tylko o 2 zÄby od tego 2x z tego co pamiÄtam (mogÄ siÄ myliÄ), ja je i tak wykorzystujÄ tylko na srogich podjazdach pod krÃģtkie wzniesienia typu jakaÅ skarpa, ale tam i tak czÄsto problem to nie jest przeÅoÅženie a przyczepnoÅÄ opon (szczegÃģlnie jak sÄ liÅcie). No i tak, mieszkam w pÅaskopolsce zresztÄ jak praktycznie 95% PolakÃģw.
ââ@@hubertmarczuk629 To nie rozumiesz cierpienia i wyzwan rekreacyjnych gravelowcow np z Malopolski. Ja moge zrobic i 3k przewyzszen w dzien o ile nie umre przez przez kasete zaledwie do 34 wg Krossa, a mogli dac legalnie wg specyfikacji shimano 36, wszyscy mowia ze chodzi dobrze i 40, niektorzy ze 42 (dyskusyjne) a inni ze 46-48 na innym haku i wozku.
MyÅlaÅem o Krossie Eskerze,ale wybraÅem Orbea Terra H40.. I jesten mega zadowolony.
Super, a moÅžesz coÅ wiÄcej napisaÄ o tej Orbei?
@@periodistamarta Nie jestem znawcÄ rowerowym, Orbea H40 to moj pierwszy Gravel. Ale jezdzi mi siÄ nim cudownie! czy to asfalt czy droga szutrowa - Åwietnie siÄ prowadzi,ma dynamike i szybkoÅÄ. Lepiej mi siÄ smiga na leÅnych sciezkach (gdzie sÄ gorki) niz na MTB od Scotta. Bo takim wczesniej kupilem. Åwietnie siÄ podjezdza pod gÃģrki :)
Jaki ma Pani model kasku? Pozdrawiam ð
To jest Endura Xtract II.
DziÄkujÄ za odpowiedÅš ð
Najlepszym rozwiÄ zaniem dla osÃģb majÄ cych problem z jazdÄ na rowerze z napÄdem w konfiguracji 2x jest opcja napÄdu 1x. Przynajmniej dla gravela. Jak dla mnie najwiÄkszy minus tego roweru to waga. Kross Esker w tej wersji to rower do toczenia siÄ po drogach. Za dynamicznÄ jazdÄ moÅžna mu podziÄkowaÄ, bez wzglÄdu na to, co siÄ w tym rowerze zmieni - wymieni. Co do zalet powiem tak, w przypadku aluminiowej ramy wybraÅbym rower od Loca Bikes.
Bardzo dobra analiza taki typowy "dziadkowÃģz" bez mocy zrywnoÅÄi i szybkoÅÄi gdyby mieli super wyroby byli by firmÃĄ ÅwiatowÃĄ
Mazury? A skÄ d dokÅadniej?
Nie znam CiÄ, to mÃģj pierwszy film, ale podoba mi siÄ Twoja dykcja i to jakich sÅÃģw uÅžywasz.
@@clausberecci3049 Bardzo Ci dziÄkujÄ i zapraszam na kanaÅ. BÄdÄ opowiadaÅa o rÃģÅžnych rzeczach, w tym wkrÃģtce o Vuelcie (podsumowanie) i rÃģÅžnych innych sprawach ð
CzeÅÄ jak chcesz porzÄ dny dynamiczny rower to zainteresuj siÄ firmÄ Canyon lub Cannondale ,nawet rÃģÅžowa owijka nie oÅžywi smutnego czarno- szarego smutasa ten rower mimo wyÅuszczonej caÅej rzeczowej retoryki plusÃģw i minusÃģw po prostu do Ciebie nie pasuje ð
WÅaÅnie najbardziej chodzi mi po gÅowie Canyon, ale jeszcze bÄdÄ siÄ zastanawiaÄ, co zrobiÄ. I myÅlÄ, Åže masz sÅusznÄ uwagÄ - z pewnoÅciÄ sÄ osoby, ktÃģrym charakterystyka tego roweru bÄdzie pasowaÅa, a sÄ takie, ktÃģrym nie bÄdzie i ja naleÅžÄ do tych drugich. ð
Ten rower to juz historia polskich nowozytnych graveli, przeciez przed nim juz bardzo dawno temu byly szosowki z barankiem w wersji turystycznej turystycznej na duzo szerszych niz 23mm oponach i przelajowki, oba typy byly de facto gravelami. Tu nie chodzi przeciez o jakies dodatkowe inserty. Teraz nowy Esker 6.0 ma nowa rame i mozna powiedziec ze zgubil jeszcze wiecej genow szosowych, a poszedl bardziej w mtb czy rekreacyjny przelaj dla amatorow, trwa jego ewolucja, mozna dodac tez amortyzatory. Nadal jest ponoc bardzo ciezki, to juz jego kluczowa systemowa wada, odchudzanie rowerka jest zbyt kosztowne dla wielu z nas, stare Eskery 6.0 mocno potanialy, sa wyprzedawane. Dziwi mnie ze wlozenie szerszych opon przyspieszylo rower na asfalcie, moze to kwestia ich nizszej wagi i cisnienia, wszak mialas drutowe 37mm, a teraz sa zwijane. Sa gravelowe opony np 36mm speedero hd, to moga byc dosc szybkie opony na asfalt, a nie powinny byc gorsze na suchy latwy teren od oryginalnych drutowych 37mm. Problemow z napedem, niby ze zbyt skokami kadencji nie pojmuje zbytnio, przeciez to 2x tak jak w szosie, tylko duzo bardziej miekki. W terenie jezdzi sie zasadniczo na malym blacie, trymuje sie przekos jesli dojdziemy do najmniejszych zebatek zeby nieco szybciej jechac i to samo na duzym blacie trymuje sie najbardziej miekkie przelozenia. Kompensowanie przeskokow blatami to instynkt kazdego cyklisty, chyba malo kto na to narzeka, ach te kobiety, blondynki ;) Przeskoki sa wieksze, ale nieduzo w stosunku do szosowki, moze masz za malo stromych gorek zeby to wycwiczyc intuicyjnie. Bywaja napedy szosowe np 105 gdzie jest, moze byc przelozenie do 1 do 1 z kaseta do 34 jak w tym eskerze i mniejszym blatem tez 34 Prawdziwy szok czeka ciebie jesli kupisz gravela z napedem 1x12 grx typu mullet, czyli kaseta 10-51 czy podobna innych producentow, tam dopiero sa przeskoki, mnie to nie zszokuje w ogole kiedy kiedys taki kupie czy zainstaluje, bo mam takiego mtb. Szukajac napedu 1x do nowego gravela nie bierz duzej kasety i zbyt malego blatu, sugeruje 10-45 i blat nawet 42 zeby rower mial szosowe kopyto. Mnie tez zle sie jezdzi stajac na pedalach, czuje sie niestabilnie podobnie jak niestety w dolnym chwycie zwlaszcza za koncowke rozgietych rogow, tam nie siegam i hamulcow, manetki. Tyle ze jezdze na platformach, wiec inna bajka, to rower turystyczny mimo ze wyglada na szosowy. Za ciezki na zwinna szosowke, ale mnie sie dobrze jezdzi asfaltem, szybko jesli chce sie pomeczyc, bo mam porowanie z mtb xc, a nie z lzejsza szosowka na cienkich oponach. Kable zeby ocieraly o kolana? Oj dlugie nozki masz, ocieraja kable o rame za to, trzeba to miejsce okleic i przeszkadzaja niektorym w mocowaniu torby na kierownice, jesli lezy na kablach. O ile pamietam mialas niektore troche inne komponenty tzw niby gorsze od standardu. Jesli dobrze widze to masz tez jak ja nieszczesny widelec z jednym insertem, kolejny pech losowej specyfikacji, inni maja 2, a teraz w nowej wersji bodaj 3 inserty. Zabawna sytuacja z ta twoja rozowa owijka, zamienil stryjek siekierke na kijek, lepsza zamienilas na gorsza. Jest niezla owijka, ale powinna byc jeszcze grubsza, bardziej miekka, lepiej by amortyzowala, gola dlon odbija sie lapach i gornym chwycie, ale najgorsze jest to co kierownica nie jest splaszczona i troche za waska do jazdy terenowej. Przykre ze klamki sa grx600 a nie 810 z servo, hamulce tez tylko grx400. Obrecze kol moglyby miec szerokosc 25mm, a nie 22. Na siodelko wiekszosc narzeka, ja poki co jezdze jeszcze na nim, ale chcialbym wyprobowac inne nieco szersze z otworem badz inne patenty amortyzujace. W gorach odczuwam i nie tylko ja zbyt twardy naped, mogli dac kasete 11-40. Tez bym nie kupil starego Eskera 6.0 drugi raz, nie wiem czy w ogole kupilbym gravela, moze raczej sporo lzejsza szosowke rekreacyjna na oponach do 36mm, ale z napedem gravelowym 1x12 grx kaseta 10-51 i blat 42. Pewnie taki dziwny rower trzeba skladac od zera, bo takich raczej nie ma :) ale sa lzejsze gravele nawet aluminiowe czy stalowe.
WOW - jaki elaborat - myÅlÄ, Åže ten Esker nie jest tego wart ð
â@@periodistamarta Moze nie jest, ale to moj pierwszy gravel i jednoczesnie tzw szosowka, bo od 25 lat nie mialem zadnej szosowki, rowera z barankiem, same mtb xc hardtail niezbyt tez lekkie co 5 generacji. Tez kiedys pojde w lzejszy rower z barankiem i naped 1x, ale nadal chyba bede probowal ozenic zastosowanie gravela, przelaja z szosa w jednym. I tak nie trafilas zle z tym rowerem, chocby te przerzutki grx 810 sa naprawde dobre, kola tez mocne... Ja go nie sprzedam z sentymentu, bede zmienial czesci, osprzet, zrobie z tego mula wyprawowke. W koncu z oryginalu zostanie sama rama :)
Wywal koÅa :o
Serio koÅa w tym rowerze sÄ do wywalenia przez to ten rower jest taki muÅowaty ;) ale na pocieszenie to powiem Åže i taki rower za 15k teÅž ma koÅa z DâĶ do wywalenia :D
No bo tak to niestety teraz jest, Åže rower sam w sobie jest drogi, a osprzÄt jest kiepski pomimo to.
MoÅže wymiana kÃģÅ na lÅžejsze poprawiÅo by dynamikÄ. Ale to kasa rzÄdu ceny tego roweru. CÃģÅž po prostu od sprzÄtu tej klasy nie moÅžna oczekiwaÄ cech sprzÄtu wyÅcigowego. To raczej sprzÄt do turystyki i do tego zostaÅ pewnie wymyÅlony i skonfigurowany
KupiÄ uÅžywane karbonowe koÅa za 1.5k zÅ
Sport to zdrowie, kolarstwo to zdrowie
NapÄd faktycznie mogli daÄ 1X bo wygodniejszy a co do dynamiki duÅžo osÃģb myÅli Åže to szosa ktÃģra jeÅšdzi po terenie i stÄ d zdziwienie Åže nie idzie. Opony i waga swoje robiÄ niestety
Nie oczekiwaÅam szosy jeÅždÅžÄ cej po terenie, bo to siÄ generalnie wyklucza, ale wiÄkszej dynamiki tak. No ale niestety siÄ zawiodÅam.
Z caÅym szacunkiem, po pierwsze rozmiar i ustawienie pozycji ( pion "z kolana" to oÅ pedaÅÃģw ), po drugie moc, czyli ile W na kilogram, po trzecie waga roweru a zwÅaszcza waga kÃģÅ.
nie ma takiego roweru co ÅÄ czy szosÄ i szutry to muszÄ byÄ dwa rowery
Kaseta 11-32 sÅabo spisuje siÄ w gÃģrach wg mnie. Lepsze rozwiÄ zanie byÅoby 11-36 lub 11-42.
Tak. Co prawda ja po gÃģrach nim nie jeÅždÅžÄ, ale sÅyszaÅam od znajomych, Åže to przeÅoÅženie rzeczywiÅcie kiepsko spisuje siÄ w terenie gÃģrskim.
ProszÄ wiÄcej jeÅšdziÄ, a mniej krÄciÄ filmÃģw i narzekaÄ
ProszÄ jednak pozwoliÄ, Åže bÄdÄ robiÅa to, co bÄdÄ chciaÅa i na co mam ochotÄ ðA co do narzekania - to ja nie narzekam, cieszÄ siÄ kaÅždym obrotem pedaÅami na kaÅždym rowerze, a to, co zaprezentowaÅam w tym filmie to po prostu ekspercka ocena tego modelu.
â @@periodistamartaNie wyglÄ dasz na kogoÅ kto ma doÅwiadczenie i wyniki sorry ð Ale widaÄ pasjÄ to najwaÅžniejsze
@@Pejso-Judek Ale ja nigdy nie mÃģwiÅam na tym kanale o sobie jako o kimÅ, kto ma wyniki w kolarstwie. Mam natomiast doÅwiadczenie z jazdÄ amatorskÄ , totalnie amatorskÄ , bo robiÄ to od 12 lat. ð
Kieriwnica ma 42 CENTYMETRY szerokoÅcI NIE milimetry.
Nie Kieriwnica, tylko kierownica :)
@@theblackjungle mam za grube palce i sie zdarza
Jasne, Åže tak - przejÄzyczenie po prostu ð
Coz mogÄ powiedzieÄ ? Kross nie jest i prawdopodobnie nigdy nawet siÄ nie zbliÅžy Treka , Canyona czy innego producenta z prawdziwego zdarzenia . Mam na myÅli te firmy co pompujÄ kupÄ kasy w innowacje i testowanie nowych rozwiÄ zaÅ. Sam mam przykre doÅwiadczenia z Krosem Level 2 , ale ma mi posÅuÅžyÄ tylko do koÅca tego sezonu i zmieniam na coÅ z powyÅžszych . Pozdrawiam .
Jest w tym duÅžo prawdy. Kross na pewno siÄ rozwinÄ Å, ale te firmy z tradycjami i tak przodujÄ .
MoÅže i kross siÄ nie zblizy, aczkolwiek teraz maja np Rsy i robia sami karbon w Polsce. Natomiast odczucia sÄ subiektywne aczkolwiek wyniki obiektywne. Zobacz np kanal velobird gosc jeÅšdzi na kross esker 5, wymieniÅ co prawda napÄd, koÅa i coÅ tam jescze, ale rower w sam sobie waÅžy jakies 9,5kg a kosztowaÅ ze wszystkim prawdopodobne z 12k. StartowaÅ w amatorskich mistrzostwach Polski w gravelu i byÅ chyba 2 a tam ludzie na karbonowyxh maszynach po 20k siÄ ÅcigajÄ niektÃģrzy albo i lepiej. WiÄc po pierwsze to forma, forma forma
â @@ullses0171ja nie mÃģwiÄ o formie tylko o jakoÅci wykonania . W moim Krossie tylne koÅo nie jest umieszczone idealnie w osi roweru . Jest przesuniÄte w lewÄ stronÄ o 3 mm - niby nie duÅžo ale widaÄ po wideÅkach ze z jednej strony opona prawie ich dotyka a z drugiej jest jeszcze sporo luzu . Niech kaÅždy mÃģwi co chce ale to mÃģj pierwszy i ostatni polski rower . JuÅž wiÄcej nie zaryzykujÄ , wolÄ dopÅaciÄ i mieÄ coÅ z gÃģrnej pÃģÅki
Pani Marto do lasu ,szutry i piachu to niech Pani kupi sobie crosa a do szosy tylko lekki rower szosowy, bo jeden rower do wszystkiego to Åžadna przyjemnoÅÄ z jazdy
ZmieÅ koÅa, a rower zmieni swÃģj charakter i nie bÄdziesz miaÅa problemu z dynamikÄ .
Nie wiem, czy mam ochotÄ inwestowaÄ w ten rower ð
Ani zÅotÃģwki wiÄcej po prostu radykalnie to przetnij ðâ@@periodistamarta
Dla mnie dynamika siÄ poprawiÅa po zmianie dÄtek na TPU. Tylko nagle bardziej sÅychaÄ toczenie siÄ opon, tych samych.
Ale pierdu perduð, kobiety
Zobacz, ile osÃģb w komentarzach weszÅo ze mnÄ w merytorycznÄ dyskusjÄ. Tylko Ty napisaÅeÅ pierdoÅowaty komentarz. ð
@@periodistamarta ZÅotko ( traktuj jako komplement ) komentarzem staraÅem siÄ dorÃģwnaÄ innym treÅciom na twoim kanaleð
@@jerzydabrowski4802 Skoro to do "ZÅotki" to nie do mnie ð
Ciagle sie nie moge nadziwic jak to sie stalo ze kross tak przegral na Polskim rynku z taka firma jak Marin. Zupelnie nie rozumiem strategii tej firmy. Four corners marki Marin dobitnie pokazal jaki rower chca Polacy ktos chyba w krossie nie rozumie ze Polacy chca roweru uniwersalnego wzlozyc szersze kolo miec pelno puntkow montazowych...i geometrie do jazd dlugodystnasowych...totalna porazka krossa ale romet tak samo..
chyba jednak krossÃģw duÅžo wiÄcej jeÅšdzi niÅž marinÃģw..
kierownica baranek nie nadaje siÄ do lasu, na szutry ani na piach
Siara jezdziÄ na czymkolwiek z napisem kross
Ludzie jezdza bo nie ma kasy na cos innego, poza tym patriotyzm gospodarczy. Swoj do swego po swoje.
@@marekk1337 DokÅadnie, sÄ ludzie ktÃģrym sprawia radoÅÄ na uÅžytkowaniu polskich produktÃģw.
PojebaÅo Was? ðĪĢ @pauless, @marekk
JeÅždÅžÄ Krossem eskerem 2 i w dupie mam co kto o mnie sÄ dzi ðĪŠTo tylko rower jak kaÅždy inny
@@dariuszlipinski2457 Ja Åmigam na omawianym na filmie Eskerze 6.0 2023 ð PorÃģwnujÄ c wiadomoÅci o taÅszych i droÅžszych rowerach widzÄ, Åže albo ma siÄ fart i siÄ jeÅšdzi, albo ma siÄ niefart i rower nie pasuje lub siÄ psuje.
Åŧe teÅž ludzie majÄ takie kategoryczne opinie o wszystkim...