Silvio seus videos são um telecurso 2000, pena que a juventude nao quer mais saber de carburadores, só injeção programável, eu e meu golzinho 1.6 alcool com o weber 450 achava coisa mais linda do mundo a sensação de sentir o 2° corpo abrindo e ele liberando aquele folego a + que da pra sentir por de tras do volante, regulei o 2° estagio dele pra dar tipo um turbo leg, ficou muito top...ele acelera todo o 1° corpo e o 2° da uma pequena atrasadinha, sensação indiscritivel, carburadores são pequenos relogios suíços, tudo tem sua sincronia e função sem poder errar a hora... Forte abraço aqui do RS
ola om diaa, uma duvida, no bfla h30 34 , na estou conseguindo achar o esquema de ligações de mangueiras a vacuo do ditribuidor ! sabe me informar como e ligaada, se e no primeiro estagio ou se e no segundo ??? nao consegui nenhuma esquema deste carburador, solex bfla h30 34
Tenho aqui um WIllys com Carburador DFV228 e tenho um mecânico dizendo que ele deve funcionar como este carburador ai, com vácuo quando na lenta e distribuídor avançado, mas vi que no meu carburador o furo do vacuo esta acima da borboleta, qual o correto? sabe me auxiliar?
Caro Sílvio, há uma coisa que não entendo bem no avanço a vácuo e pedia-lhe que me explicasse se tal lhe for possível. É o seguinte: A faísca (chispa) que salta entre os eléctrodos das velas acontece quando os platinados abrem o circuito eléctrico que é no momento em que o rótor do distribuidor está alinhado com o contacto do cilindro respectivo na tampa do distribuidor para levar a corrente de alta tensão à respectiva vela. Correcto?!?! Pergunto então, se o avanço a vácuo faz mover a mesa dos distribuidor em sentido oposto ao veio onde está o excêntrico (ressalto) que comando os platinados, adiantando portanto o momento em que salta a faísca, nessa altura o rótor já está alinhado com o contacto respectivo na tampa do distribuidor ou ainda não chegou lá?! Se bem me fiz entender, é essa a minha dúvida. Aguardo sua resposta, agradecendo-lhe desde já. Bom ano.
Boa noite!o silvio eu queria saber se a borboleta do carburador deve esta devidamente vedada com ou deve ter algum espaço??como consigo indentificar se ela esta danificada??
saudades de quando um carro tinha na traseira GTI, XR3, GTS, GSI, entre outros o carro de fato era especial e, não somente com apliques de plástico e adesivos. muito bom saber disso, silvio!!
Me parece que o SOLEX BLFA 3034 é assim,pelo menos no meu monza que usa este carburador o vácuo é constante,a válvula de avanço fica acionada direto,só quando você dá uma acelerada brusca o vácuo cai por alguns segundos.
@@SilvioCarburadores Não,ele é um SLE 86 a álcool 1.8,mas comparei com a configuração do SR e ele tem o coletor de admissão e carburador igual ao SR,aliás ele anda bem apesar da idade.
@@fe394 esse modelo saiu com vácuo abaixo da borboleta e 2° mecânico na versão SR 1.8 ... saiu uma versão de BLFA nos SLE 1.8 em uma versão limitada 2 portas com alguns acessórios a mais ,ar e direção que usou o BLFA na mesma versão
@@SilvioCarburadores Tem razão,somente no ano de 1986 saíram alguns SLE com esta carburação,ele é completo,ar,vidro,direção,trava,retrovisores elétricos,mala,desembaçador,etc...só que o meu é versão 4 portas.Obrigado por esclarecer essa minha dúvida a respeito do avanço a vácuo,sempre achei estranho esse comportamento do avanço.Comprei ele em 2003.Mais um inscrito no canal,valeu|
+Felype Andressa ai que esta ,na realidade este sistema foi feito pra compensar modificações dos motores esportivos e nao visa melhorar consumo e sim tornar mais agressivo o carro !
quando voce vai fazer um turbo, somente se deve usar estagio mecanico e o duto de avanço a vacuo deve ser acima da borboleta com controle da curva de avanço a vacuo e centrifugo ,quando vai aspirar um carro dependendo do tipod e aspiração , por exemplo colocar um comando mais bravo, um escape melhor, um outro carburador vc pode opatr entre as duas versoes, conforme o caso a vlvula de 2º corpo pode favorecer o avanço tambem, mas conforme o caso vc nao usa mecanico o 2º e sem avanço , ou com avançõ direto, depende muito, pra cada coisa que quer fazer tem uam forma correta de fazer!
Boa noite silvio no caso do carburador 2E seria o mesmo esquema esse furo do avanço eu rodo com AP 1.8 com cabeçote mexido é um comando 272° queria saber se o avanço funcionária igual ao do XR3 ???
tem como compensar essa perda em caso de troca de um carburador original, por exemplo adiantando um pouco ponto na distribuição para q já fique com essa pegada instantânea?
+Jorge Luiz GT86 nao entendo isso como correto, o correto seria refazer o duto ,mesmo nos carburadores originais da pra fazer este tipo de alteração! e pode ser usado da forma que voce falou,mas nao seria o certo!
Bom dia Silvio! tenho um tempra 93 com weber 460, dei uma geral nele, pois estava oscilando o marcha lenta, quando coloquei no lugar continuou o mesmo problema, ate eu descobrir que, quando eu soltava o parafuso que fica o gicle da lenta ele estabilizava. Isso tem a ver com a oscilação mesmo, ou dei sorte?
isso de avanco a vaco pode interferir no conta giros meu motor cht 1.6 eu piso fundo ele corta com 2500 mil giros será que eo avanço a vacuo porque no meu carburador so ta abrindo um estágio uma borboleta a outra fica fexada no segundo estagio
Silvio, o sinal de vácuo está relacionado mais com a carga empregada no motor do que com o rpm, porém está relacionado ao rpm também. explique melhor sobre isso.
+marcos polesello progressão é a parte onde voce esta em lenta e gradativamente vai passando pro circuito principal, ou seja é um circuito intermediario entre lenta e alta !
boa tarde silvio tenho um gol ap 1.6 com webber 450 e distribuidor hall sem capsula de avanco gostaria de saber se eu colocar um 460 posso isolar o avanco
Silvio meu amigo VC fera me ajuda por favor, eu tenho h34 no opala 6 cilindros. Dei uma limpada nela só qua agora o carro liga fica uns segundo e morre
Bom dia Sílvio... Meu carro foi colocado GNV a lenta dele está acima de 1mil rpm... O carro ficou mais beberão quando ando no álcool... Poderia me dizer o que pode esta acontecendo?
@@SilvioCarburadores bom dia só que à um ou dois meses atrás ele começou a apagar na rua do nada não mandei olhar ainda ai essa semana ele não ta pegando de primeira na partida nem bombando o acelerador só que depois que pega e esquenta pega normal
+Geonor Leite sim, tranquilamente, pra ter uma ideia o tempra 2.0 usa o mesmo modelo porem com 34 mm nas borboletas pra dar mais vazao! no 1800 pode ser usado tranquilamente sem modificações
Silvio seus videos são um telecurso 2000, pena que a juventude nao quer mais saber de carburadores, só injeção programável, eu e meu golzinho 1.6 alcool com o weber 450 achava coisa mais linda do mundo a sensação de sentir o 2° corpo abrindo e ele liberando aquele folego a + que da pra sentir por de tras do volante, regulei o 2° estagio dele pra dar tipo um turbo leg, ficou muito top...ele acelera todo o 1° corpo e o 2° da uma pequena atrasadinha, sensação indiscritivel, carburadores são pequenos relogios suíços, tudo tem sua sincronia e função sem poder errar a hora... Forte abraço aqui do RS
Parabéns pelo vídeo.
ola om diaa, uma duvida, no bfla h30 34 , na estou conseguindo achar o esquema de ligações de mangueiras a vacuo do ditribuidor ! sabe me informar como e ligaada, se e no primeiro estagio ou se e no segundo ??? nao consegui nenhuma esquema deste carburador, solex bfla h30 34
Tenho aqui um WIllys com Carburador DFV228 e tenho um mecânico dizendo que ele deve funcionar como este carburador ai, com vácuo quando na lenta e distribuídor avançado, mas vi que no meu carburador o furo do vacuo esta acima da borboleta, qual o correto? sabe me auxiliar?
Legal as dicas
Caro Sílvio, há uma coisa que não entendo bem no avanço a vácuo e pedia-lhe que me explicasse se tal lhe for possível.
É o seguinte: A faísca (chispa) que salta entre os eléctrodos das velas acontece quando os platinados abrem o circuito eléctrico que é no momento em que o rótor do distribuidor está alinhado com o contacto do cilindro respectivo na tampa do distribuidor para levar a corrente de alta tensão à respectiva vela. Correcto?!?! Pergunto então, se o avanço a vácuo faz mover a mesa dos distribuidor em sentido oposto ao veio onde está o excêntrico (ressalto) que comando os platinados, adiantando portanto o momento em que salta a faísca, nessa altura o rótor já está alinhado com o contacto respectivo na tampa do distribuidor ou ainda não chegou lá?!
Se bem me fiz entender, é essa a minha dúvida.
Aguardo sua resposta, agradecendo-lhe desde já.
Bom ano.
otima dica eu tinha duvidas a respeito do avanço a vaco
+roberto palladino valeu!
OBRIGADO!!!
ja limpei o carburador regulei a marcha lenta mas quando engata a marcha e vai sair ele morre o que é isso preciso deichar mais acelerado
Boa noite!o silvio eu queria saber se a borboleta do carburador deve esta devidamente vedada com ou deve ter algum espaço??como consigo indentificar se ela esta danificada??
Boa meu amigo o primeiro e o segundo estágio tem que estar livre de folgas pós se tiver será impossível regula a lenta
saudades de quando um carro tinha na traseira GTI, XR3, GTS, GSI, entre outros o carro de fato era especial e, não somente com apliques de plástico e adesivos.
muito bom saber disso, silvio!!
+Bruno Misquita exatamente jovem!
Bons tempos aqueles. Kk
Tenho uma moto yzf r1 ano 2001 faz um vídeo do carburador da moto
Me parece que o SOLEX BLFA 3034 é assim,pelo menos no meu monza que usa este carburador o vácuo é constante,a válvula de avanço fica acionada direto,só quando você dá uma acelerada brusca o vácuo cai por alguns segundos.
seu monza é um SR?
@@SilvioCarburadores Não,ele é um SLE 86 a álcool 1.8,mas comparei com a configuração do SR e ele tem o coletor de admissão e carburador igual ao SR,aliás ele anda bem apesar da idade.
@@fe394 esse modelo saiu com vácuo abaixo da borboleta e 2° mecânico na versão SR 1.8 ... saiu uma versão de BLFA nos SLE 1.8 em uma versão limitada 2 portas com alguns acessórios a mais ,ar e direção que usou o BLFA na mesma versão
@@SilvioCarburadores Tem razão,somente no ano de 1986 saíram alguns SLE com esta carburação,ele é completo,ar,vidro,direção,trava,retrovisores elétricos,mala,desembaçador,etc...só que o meu é versão 4 portas.Obrigado por esclarecer essa minha dúvida a respeito do avanço a vácuo,sempre achei estranho esse comportamento do avanço.Comprei ele em 2003.Mais um inscrito no canal,valeu|
valeu jovem!
Silvio e a tomada de vacuo webber 460 uno mille brio1991
Pra regular o Chevette 91 dl 1.6/s , também é esse mesmo processo para regular a lenta ?
mais Silvio esse sistema a vácuo esportivo ou o 2 estágio direto qual e melhor para aceleração e consumo?
+Felype Andressa ai que esta ,na realidade este sistema foi feito pra compensar modificações dos motores esportivos e nao visa melhorar consumo e sim tornar mais agressivo o carro !
Mais para tipo turbinar o carro ou aspirar o melhor e melhor esse sistema a vacuo esportivo ou estágio mecânico
quando voce vai fazer um turbo, somente se deve usar estagio mecanico e o duto de avanço a vacuo deve ser acima da borboleta com controle da curva de avanço a vacuo e centrifugo ,quando vai aspirar um carro dependendo do tipod e aspiração , por exemplo colocar um comando mais bravo, um escape melhor, um outro carburador vc pode opatr entre as duas versoes, conforme o caso a vlvula de 2º corpo pode favorecer o avanço tambem, mas conforme o caso vc nao usa mecanico o 2º e sem avanço , ou com avançõ direto, depende muito, pra cada coisa que quer fazer tem uam forma correta de fazer!
Boa noite silvio no caso do carburador 2E seria o mesmo esquema esse furo do avanço eu rodo com AP 1.8 com cabeçote mexido é um comando 272° queria saber se o avanço funcionária igual ao do XR3 ???
Valeu pela dica!!!!
+Dionísio Júnior valeu!
tem como compensar essa perda em caso de troca de um carburador original, por exemplo adiantando um pouco ponto na distribuição para q já fique com essa pegada instantânea?
+Jorge Luiz GT86 nao entendo isso como correto, o correto seria refazer o duto ,mesmo nos carburadores originais da pra fazer este tipo de alteração! e pode ser usado da forma que voce falou,mas nao seria o certo!
Opa oq acontece se eu siplesmente isolar a entrada do avanço do carburador 460 a alcool ?
entendi, e seria muito difícil conseguir uma flange para adaptação no ap?
+Geonor Leite na realidade tem pra comprar pronta no mercado livre ou em sites especializados em carburadores
Bom dia Silvio! tenho um tempra 93 com weber 460, dei uma geral nele, pois estava oscilando o marcha lenta, quando coloquei no lugar continuou o mesmo problema, ate eu descobrir que, quando eu soltava o parafuso que fica o gicle da lenta ele estabilizava. Isso tem a ver com a oscilação mesmo, ou dei sorte?
+marcos polesello ou esta entupido o sistema de progressao ou o gicle é pequeno ou ainda tem entrada de ar
boa noite Silvio, sou seu fã vc é um cara 10... viu Silvio e se trancar isso será q eu não consigo regular a lenta do gol quadrado
isso de avanco a vaco pode interferir no conta giros meu motor cht 1.6 eu piso fundo ele corta com 2500 mil giros será que eo avanço a vacuo porque no meu carburador so ta abrindo um estágio uma borboleta a outra fica fexada no segundo estagio
Ótima explicação.
+Francisco Greche Junior valeu!
Ótima dica!!
+Alberto Renato Kock valeu
Silvio, é possível fazer isso num Fusca 86 1600 a alcool dupla carburação? O carro já tem dimensionado e filtros de ar esportivos
+Daniel Araújo sim é possivel!
Silvio, o sinal de vácuo está relacionado mais com a carga empregada no motor do que com o rpm, porém está relacionado ao rpm também. explique melhor sobre isso.
+Meu Chevette Minha Vida uma hora qualquer faço um video e partilho com todos este assunto !
Silvio o meu é um chevete a mangueira do avanço não é ligada no carburador e sim. No coletor isso é normal
o gicle era 47 e passei pra 55, ajudou muito, mas o que e progressão?
+marcos polesello progressão é a parte onde voce esta em lenta e gradativamente vai passando pro circuito principal, ou seja é um circuito intermediario entre lenta e alta !
Preciso uma dica borboleta nao ta trabalhando certo
boa tarde silvio tenho um gol ap 1.6 com webber 450 e distribuidor hall sem capsula de avanco gostaria de saber se eu colocar um 460 posso isolar o avanco
Silvio meu amigo VC fera me ajuda por favor, eu tenho h34 no opala 6 cilindros. Dei uma limpada nela só qua agora o carro liga fica uns segundo e morre
Muito boa dica,só tira uma duvida,no caso da tomada de vacuo logo acima da borboleta,o avanço a vacuo atua em alta rotação?
+Fabio Gregolin Acima da borboleta ele atua entre 1200 e 3000 rpm
muito boa a dica silvio
+Abel Sousa valeu jovem!
Silvio, por curiosidade, queria saber se no 2e Gol GT/GTS e no Monza SR, Kadett GS é assim também, ou só no 460 do XR3
Bom dia Sílvio...
Meu carro foi colocado GNV a lenta dele está acima de 1mil rpm... O carro ficou mais beberão quando ando no álcool... Poderia me dizer o que pode esta acontecendo?
Eu comprei um voyage91 motor ap e descobri que tem um furo na borboleta isso prejudica o carro
Não,alguns modelos saiam de fábrica...ajuda a equilibrar a lenta em motores com 49g no caso dos GLS
@@SilvioCarburadores bom dia só que à um ou dois meses atrás ele começou a apagar na rua do nada não mandei olhar ainda ai essa semana ele não ta pegando de primeira na partida nem bombando o acelerador só que depois que pega e esquenta pega normal
no h34 e assim ?
+Lucas Ferreira fala jovem, sao assim em modelos esportivos ! xr3 formula e demais da epoca dele !
Excelente explicação, poucos mecânicos informam esses detalhes. 👏 👏 👏 👏
Ele é um Escort L 1.6 CHT
bom dia Silvio, é possível a adaptação de um Weber 460 deste em um motor ap 1.8?
+Geonor Leite sim, tranquilamente, pra ter uma ideia o tempra 2.0 usa o mesmo modelo porem com 34 mm nas borboletas pra dar mais vazao! no 1800 pode ser usado tranquilamente sem modificações