O motor EA 111 é tão ruim que tenho um polo há 13 anos que vou comprar outro e guardar meu 2005 pra ficar de relíquia, igual meu fuscão 1972 ,tamos juntos ,qualquer carro merece cuidado e manutenção
EU TENHO um gol geração 5 2013 1.0 com 297 mil km. Não baixa óleo. Nunca tive problema nenhum. Vou comprar outro carro. Más não abro mão do meu gol. Vou deixá pra relíquia
Eu tinha um fox 1.6 2014, já tive que trocar velas e a bobina, além de ter praticamente feito o motor pq ele começou a acender a luz do óleo... Um motor bem porcaria... E mais, eu sempre fiz a manutenção correta dele, trocava o óleo no período certo, pastilha de freio, correia dentada, usava o fluído de arrefecimento com água desmineralizada nas proporções corretas. E mesmo assim deu um monte de problema, o carro tinha 50mil km, é uma porcaria de motor, aceitem, e o motor ea888 não é diferente não, cheio de problema crônico tbm. Pra quem não acredita, a placa era fmh 4j18. Graças a Deus o troquei por um honda city.
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
@@murilLostBR Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Acabei de comprar um Fox 1.6 ,um mecânico me falou que este motor não presta, mas após ver este vídeo e os comentários, animei , e vou cuidar com recomenda , valeu a orientação,10
Sou taxista a 20 anos e rodo com uma SPACEFOX 2019 1.6 8v e essa veio depois d uma outra 2013, q rodou 420 mil km...essa SPACEFOX 2019 já está com 405.237 mil km e nenhum problema no motor, motor original, manutenção em dia..trocad óleo a cada 10 mil km..e boa....tranquilo, e motor forte....agora q existe uma diferença em qualidade do 1.6 p o 1.0, isso é nítido.
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Depois de ouvir da taxista que já rodou mais de 400 mil km com o carro dele , o que falar mais do motor EA111 ? É sim um projeto muito interessante, e diga -se de passagem que se fizer as manutenções em dia , terá sim um motor com sua vida útil bastante durável .
Ótimo vídeo ótima explanação e demonstração.Nada contra! Comprei uma Saveiro 2010 na Autorizada,o Supervisor advertiu: Só use óleo 5w40 Não use 10,15,20w porque trava o comando.Andei 495000 kms.Sempre usei Motul 5w40 ,50200 E a cada 40000 trocava a bomba d'água,correia dentada,esticador, rolamento do esticador e todo ano a água do radiador com aditivo.Tenho um Itamar 94 que não dá muita manutenção.
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Motores EA 111 são ótimos em especial os 1.6 que tem peças muito mais robustas ( tem videos mostrandi a diferença na robustes) contudo ambos exigem manutenção basica conforme as dicas deste vídeo. Isto ve para qualquer maquina. Quem critica na verdade nao tem zelo.
Existem 2 tipos de mecânicos, e creio que esses que criticam, é porque esse tipo de motor não dá problema pra eles terem que mexer. Concordo com o comentário, o que manda é o cuidado.
Só tenho a reclamar da rampa de alimentação do óleo de motor que fica escorrendo e melando a vela do primeiro silindro. Olé sempre especificado e no tempo certo, aditivo todo ano troco e faço as trocas de peças sempre colocando originais,nunca fiquei na estrada,tenho uma Spacefox 2014
Parabéns mano eu tenho 1 graça a Deus tá com 150 mil sempre fasso as revisões ... Você é diferente de todos que vejo.. você fala a verdade faz as manutenções que não dá defeito
tenho um gol g6 1.6 com 242.000 km, todo ano troco água do sistema de arrefecimento, óleo somente o 5w40, correia a cada 60k e os filtros de ar e combustível uma vez por ano.
Show, puxou orelha de muita gente, inclusive eu! Nós condutores só cuidamos do nosso transporte quando aparece o problema, diferente da manutenção aeronáutica.
Eu tenho um Fox comprei recentemente até aqui nunca mim deu dor de cabeça quando peguei ja sabendo que não só esse motor mais todos precisam de cuidados fui e troquei óleo 5w40 especificações 502 00 todas as correias botei Correias originais continental, troquei aditivo, ante chamas, filtro de óleo, filtro de combustível, filtro de ar-condicionado e logo mais irei fazer um checape geral na suspensão. O carro tá uma delícia de andar motor um relóginho mano tou muito feliz com meu fox 2012
Tenho um golf 1.6 2009, troco o óleo de motor a cada 4 mil km, uso o óleo castrol e faço limpeza do sistema de arrefecimento com água desmineralizada e com uso de paraflu, e a 3 anos nunca me deu dor de cabeça mantendo a manutenção preventiva em dia.
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Meu VW Fox e 2014 (modelo Trend 1.6 8 válvulas básico só tem direção Hidráulica, ar condicionado e Kit elétrico de portas)de uso para trabalho está com 265 mil, por ser carro de trabalho e usado uma ficha de controle de manutenção onde são feitos estes itens de conservação e pela experiência esta manutenção básica e benéfica à vida longa do motor.
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Comprei um Crossfox 2008 a coisa mas linda, carro de caragem. Minha duvida toda e que os mecanicos aki indica 15w40 e nao o 5w40. No manual nao vi nada dizendo q nao pode usar o 15w 40 nao sei o q faço
5w40 é um óleo muito fino e depois que ele esquenta afina mais ainda. Por ser um carro 2008 pode ter desgaste no motor sugiro você usar o 15W40 também.
Bom dia eu estou com essa mesma dúvida meu carro e um Fox 2012 1.6 estou usando o óleo 15/40 também por causa dos meus km ele tá com 2000km rodados.@@stagecar
Aqui em casa temos 3 vw uma Kombi flex,um Fox connect e um gol g 4, nenhum incomoda óleo certo manutenção em dia todos redondinho zero problema sendo que tem muitos que come ovo só pra posar de carro sem investir e poder fala mal sabendo que culpa não é o motor.
Eu tinha um classic 2004 vhc 170 mil km fiquei 10 anos com ele nunca foi aberto o motor .hj troquei ele num fox 2008 1.0 fui pesquisar sobre este carro as pessoas falam muito mau do EA111 ele ta redondinho faz um ano até agora não tive dor de cabeça. Oleo sempre o recomendado agua desmineralizada com aditivo.
Fiz exatamente tudo no vídeo, e tive que fazer parte de cima 2 x da minha saveiro 2014 Na segunda vez saiu da retifica com placa de vende - se, e VW comigo nunca mais Agora já tive o antigo AP, verdadeiro tanque de guerra....... ...........
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Excelente explicação. Eu tenho um gol 2011/2012 com este motor 1.6 há 11 anos e só tive problema quando levei num lavajato e o cara não sabia lavar motor e danificou alguma parte eletrônica. Levei numa mecânica e também não descobriram onde entrou água. No outro dia o carro voltou a funcionar normalmente. Agora estou levantando peças e componentes para uma manutenção preventiva conforme sua orientação. Achei muito interessante o seu vídeo. Muito esclarecedor. Tinha esquecido, ele tem 140000km.
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Comprei um Gol G4 para ir trabalhar e faculdade em 2011 ele esta comigo ate hoje com 200 mil km rodados sempre faço as manutençoes de quatro e quatro meses com o oleo especifico no manual nunca me largou na mão nesse periodo ja comprei e vendi tres sedans e o meu carro de trb é meu g4
Exatamente explicação sobre este motor! Já tive dois gols e agora tenho um FOX com esse motor e sempre fazendo a manutenção preventiva e usando o óleo correto nunca tive problemas com esse motor!
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Tenho um a seis anos ótimo carro não tenho o que reclamar só fazer a manutenção certinha o meu já está rodado 170 mil quilômetros e até hoje é só alegria quando faço a troca de óleo sempre coloco um copinho de querosene encima do óleo velho deicho trabalhar por 15 minutos na lenta depois faço a troca a limpeza do antes chama também ajuda muito coisa que muitos não fazem espero ter ajudado ea 111 esse motor eu tiro o 🎩
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Por isso é bom consultar um profissional, tem um monte de avaliações no carrosweb por exemplo falando mal desse motor. O pessoal não cuida do motor e quer milagre. Parabéns pelo vídeo Mec ! Abraço!
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Tenho um golf com esse motor . Uso o oleo 5w 40 sintetico . Troco o oleo a cada 6 meses . Porque nao rodo muito . Hoje o carro esta com 106 mil rodados . O motor parece um sino . Nada de bater tucho . Nada de borra . Tudo perfeito . A dica e fazer as manutencoes .
Esse motor é muito bom e robusto! Tenho um Fox 1.6 2013 com 120 mil km e roda liso e forte! Nunca precisei mexer em motor para nada. Manutenção é super simples e barata. Muitas coisas do carro eu mesmo troco preventivamente mesmo não sendo mecânico.
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Ótimo vídeo parabéns amigo, eu tive um Fox connect com esse motor EA111, ele é muito bom, eu vendi e porque eu comprei um hb20 automático, por isso se não eu estaria com ele até hoje porque é um excelente motor.
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Desentupimento da válvula de vácuo que vem do anti-chama ,é importantíssimo, joga óleo no corpo de borboleta e acaba sujando as velas , e mais, o nível de óleo baixa, carboniza os pistões, e gera pré detonação
Tô mano os teus vídeo tenho um Fox 2011 motor ea111 tinindo olho sempre essas peças que vc sem indica pra cuidar e já fiz alguma trocas. Valeu pelas dicas
Motor é muito bom, as pessoas que não dão a devida atenção e manutenção correta, é um dos fatores desse motor é que a galeria de óleo são estreitas e é recomendado o uso do óleo correto justamente por isso mas tem pessoas que usam óleo de baixa qualidade e as vezes colocam até óleo mais viscoso aí não fazem a troca corretamente aí vão só contratando e vai criando um borra de óleo sujo onde conpromete o desempenho do motor aí já era né mas a turma condena o motor e não é isso.
Faz menos de 3 meses que comprei um Voyage 1.6 comfortline 2017 motor EA111 Troquei todas as correias, troquei velas e cabos, mandei limpar TBI, limpar os bicos, troquei bieletas e buchas da barra esbilizadora, troca de óleo completa, óleo 5w40 sintético Elaion, e agora vou fazer limpeza do sistema de arrefecimento. Qualquer motor é ruim pra quem não cuida.
Outro detalhe,use somente 5w40 502.00 ou 508.88 a partir de 2014 em diante e faça as trocas no período correto e vc não terá nenhuma dor de cabeça com ele porém oq eu vejo de gente usando 15w40 ou 10w40 nele e dps reclama
então peguei um gol power 1.6 motor ta bom com 160k nunca foi aberto, problema usava agua de torneira e óleo 15w40 compensa fazer um flush e mudar para aditivo, to com medo de começar a vazar tudo e o motor começar a bater, carro ta funcionando perfeitamente.
@@juniorcouto8409 está aí uma dúvida cruel , acho que uma descarbonização é bom principalmente se vc tirar o carter ao final do procedimento respeitando o processo de realização, acredito que se seu motor for saudável o óleo menos viscoso na fazer frio não fará nenhum mau ao motor mas se ele já tiver algum desgaste aí pode ser que sim ,porém usar o óleo correto e perder pressão de óleo vc saberá ,eu nunca acho errado fazer o certo ,eu só sei lugar faria o Flushing com o motor em marcha lenta e dentro do carro com capô aberto para ouvir bem se vai fazer algum barulho anormal ou se vai piscar ou acender a luz de óleo ,se acontecer isso aborte o procedimento e termine o serviço removendo o carter e lavando com gasolina ou água porém espere o motor ficar frio em temperatura ambiente antes de jogar qualquer líquido no motor para não ter num choque térmico, o 15w40 eu acho essa viscosidade formadora de borra já o óleo correto é muito mais resistente porém ambos devem ser trocados no tempo correto
Eu uso o óleo Shell 508.88 5W40 há vários anos no meu 1.6 ano 2008/2009 sem problemas... A VW essencialmente não mudou nada nesse motor desde Maio de 2008 (pelo menos no 1.6), mas 2014 (modelos 2013/2014) coincide com o ano de lançamento do EA211 1.6 16v e com o upgrade nas especificações de óleo para VW 508.88, acho que foi mais conveniente para eles (em termos financeiros) padronizar todos os motores a partir de 2014 para usar esse novo óleo (provavelmente por questão de redução de custos para o fornecimento de óleo para as concessionárias, compra de óleo no fornecedor, utilização de um só tipo de óleo na linha de produção dos carros, etc..)
Boa tarde amigo. Aconteceu comigo. Comprei um gol G6 2016 1.0 Dono anterior usava água comum no arrefecimento. Coloquei aditivo e no dia seguinte radiador começou a vazar água. Tive que trocar o radiador. Outra coisa, depois da troca do radiador e colocar o aditivo, observei que o consumo aumentou. Talvez por andar sempre em giro baixo, com o aditivo o motor fica com temperatura menor
Troco oleo de 5 em 5 mil , e a liquido de arrefecimento 3 em 3 meses troco ! Obs tirei zero desde inicio faco isso .... Esta com 60 mil km nunca tive dor de cabeca
Meu Voyage tá com 260000 km e tá como novo motor top demais, claro se você não for um porcão com seu carro serve pra qualquer carro kkkk, abraço a todos
@@jonasronaldo Beleza. perguntei, pois meu golzinho sempre trabalhou no sistema bruto de obra. Contudo ele limpo não tem arranhões. Outro problema que fico preocupado é não deixar lavar o motor em qualquer lugar, danifica o carro, ninguém merece.
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Tenho gol 1,6 2009 ha 14 anos as pecas cruciais so uso original nao uso agua no rad so o liq vw ja fiz 3 trocas das corrreias fluido freios e to satisf
Meu gol é 2013, 157 mil km , e é um relógio, não larga fumaça, funciona perfeitamente, as vezes não é o motor o problema, é a pecinha que está atrás do volante, principalmente quando se trocam as marchas em alta rotação, falta de troca de óleo, óleo não recomendado pelo fabricante e por aí vai.
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Eu tenho Saveiro com esse mesmo motor aí... Uso pra trabalho e tudo.. já uso o carro há 10 anos, ZERO dor de cabeça com o motor. Manutenção mais cuidadosa, comecei a fazer há 2 anos soh.. motor MUITO BOM
Gostei. O meu spacefox 2009 está com borra, até porque o mecânico coloca 20W50 mineral alegando que o motor com mais de 200 mil km "tem folga". Agora, vou trocar de mecânico, fazer flush e limpezas de cárter e etc, voltar para o 5W40 ou o 15W40 sintético, e se precisar, coloco um Prolonga Bardhall
Tenho um polo sedan a 10 anos e nunca tive problemas com esse motor. É só fazer a manutenção em dia, a pessoa só quer rodar e não faz manutenção aí fica reclamando
Meu gol 1.6 2018 peguei com 36.000 e hoje está com 220.000km redondo e sereno, acelera suave e muito forte, baixa manutenção , muito baixa mesmo e só usa óleo do mais barato e água sem aditivos, e sempre troco óleo com 12, 13.000 km, muito fluflu nesses vídeos, quando tem que dar pau até lambo quebra!
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Bom dia, realmente eu ouvi falar muito mal mesmo desse motor mais mesmo assim eu fiz um negócio em um Fox 2006 1.0, motor EA111, continuei a pesquisar e confirmei a questão de manutenção do carro, realmente o que você falou é verdade, se não tiver uma manutenção preventiva com materiais de boa qualidade o negócio não vai e ficamos culpando o motor. Estou com o meu Fox a 7 dias, não usei até levar na oficina para fazer uma revisão de estado, nessa descobrimos a bomba dágua com excesso de folga e barulho, tinha um vazamento no anti chama (até então não conhecia essa palavra), limpeza no sistema de arrefecimento, troca de correia dentada e as demais tbém que estavam ruins, o que eu ainda gostaria de fazer que eu vi em alguns vídeos seria verificar o pescador de óleo para ver se está limpo etc..., agora essa semana vou busca-lo para ver como vai funcionar e posteriormente fazer uma limpeza nos bicos. Não trabalho na área de mecânica mais sou apaixonado pela mesma, muito boa suas informações, parabéns pelo vídeo.
Esse motor é otimo , porem nao aguenta desaforo de dono descuidado! Os motores fire ainda aguenta um pouco. Tenho um g4 que peguei de uma Dona q nao cuidou do motor , refiz e agora ta tudo certo. Oleo to usando 5w 30 , que é ate mais fino quando quente. Acho ate melhor
Show, eu uso água desmineralizada e o óleo 5w40 100% sintético, troco de 6 em 6 meses, ou 7, 8 meses, e não deixo chegar nos 10 mil km pra trocar o óleo, só não encontrei o óleo vw 508 88, só o 502 00, coloquei esse mesmo, mas de uma marca muito boa, Shell, mobil e castrol..... o meu carro o recomendável seria o vw 508 88, mas não encontrei em lugar nenhum, lugar da minha confiança não encontrei.....
Meu holerite g5 ano 2009 está com 251 mil km,cuido do motor bem,é 1.6,troca de oleo( 10/40) antigo fono já usava esta viscosidade,só alegria até agora,uso aditivo no sistema( radiador) álcool aditivado, carro voa bx
Eu faz 6 meses que adquiri meu ea111 gol g5 2012 e digo manutencao barata e rapida nao me arrempendo quem diz motor nao presta e aquele cidadao so sabe abastecer e andar e nao fazer manutencao nao troco meu gol por.outro
Na minha humilde opinião é falta de manutenção, não tenho o que reclamar do meu Fox, Troco Óleo com os filtros até antes do tempo e uso o óleo recomendo ou Castrol magnatec ou Max Performance 5/40 100% Sintético e troco água de arrefecimento uma vez por ano 👍
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Ajude o canal com qualquer valor obrigado 😎👋
Chave pix email: canalstagecar.automotivo@gmail.com
O motor EA 111 é tão ruim que tenho um polo há 13 anos que vou comprar outro e guardar meu 2005 pra ficar de relíquia, igual meu fuscão 1972 ,tamos juntos ,qualquer carro merece cuidado e manutenção
EU TENHO um gol geração 5 2013 1.0 com 297 mil km. Não baixa óleo. Nunca tive problema nenhum. Vou comprar outro carro. Más não abro mão do meu gol. Vou deixá pra relíquia
Eu tenho um Fox 16 2013 0 dor de cabeça
Eu tinha um fox 1.6 2014, já tive que trocar velas e a bobina, além de ter praticamente feito o motor pq ele começou a acender a luz do óleo... Um motor bem porcaria... E mais, eu sempre fiz a manutenção correta dele, trocava o óleo no período certo, pastilha de freio, correia dentada, usava o fluído de arrefecimento com água desmineralizada nas proporções corretas. E mesmo assim deu um monte de problema, o carro tinha 50mil km, é uma porcaria de motor, aceitem, e o motor ea888 não é diferente não, cheio de problema crônico tbm.
Pra quem não acredita, a placa era fmh 4j18.
Graças a Deus o troquei por um honda city.
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
@@murilLostBR Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Acabei de comprar um Fox 1.6 ,um mecânico me falou que este motor não presta, mas após ver este vídeo e os comentários, animei , e vou cuidar com recomenda , valeu a orientação,10
Sou taxista a 20 anos e rodo com uma SPACEFOX 2019 1.6 8v e essa veio depois d uma outra 2013, q rodou 420 mil km...essa SPACEFOX 2019 já está com 405.237 mil km e nenhum problema no motor, motor original, manutenção em dia..trocad óleo a cada 10 mil km..e boa....tranquilo, e motor forte....agora q existe uma diferença em qualidade do 1.6 p o 1.0, isso é nítido.
Maravilha provando que o motor ea111 tem uma boa durabilidade sim 👍
Vdd
Oleo 10w40?
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
@@Lusack10w40 não é recomendado.
Depois de ouvir da taxista que já rodou mais de 400 mil km com o carro dele , o que falar mais do motor EA111 ? É sim um projeto muito interessante, e diga -se de passagem que se fizer as manutenções em dia , terá sim um motor com sua vida útil bastante durável .
Ótimo vídeo ótima explanação e demonstração.Nada contra! Comprei uma Saveiro 2010 na Autorizada,o Supervisor advertiu: Só use óleo 5w40 Não use 10,15,20w porque trava o comando.Andei 495000 kms.Sempre usei Motul 5w40 ,50200
E a cada 40000 trocava a bomba d'água,correia dentada,esticador, rolamento do esticador e todo ano a água do radiador com aditivo.Tenho um Itamar 94 que não dá muita manutenção.
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Motores EA 111 são ótimos em especial os 1.6 que tem peças muito mais robustas ( tem videos mostrandi a diferença na robustes) contudo ambos exigem manutenção basica conforme as dicas deste vídeo. Isto ve para qualquer maquina. Quem critica na verdade nao tem zelo.
Engraçado!! De 10 mecânicos,8 detonam este motor!! Será que todos estão errados?? Me poupe,amigo!!
Existem 2 tipos de mecânicos, e creio que esses que criticam, é porque esse tipo de motor não dá problema pra eles terem que mexer.
Concordo com o comentário, o que manda é o cuidado.
Eu tenho um golf mk4 com esse motor uso w15_40 semi sintético e um otimo motor nunca me deu problemas
Só tenho a reclamar da rampa de alimentação do óleo de motor que fica escorrendo e melando a vela do primeiro silindro.
Olé sempre especificado e no tempo certo, aditivo todo ano troco e faço as trocas de peças sempre colocando originais,nunca fiquei na estrada,tenho uma Spacefox 2014
Excelente. O primeiro que não fala só do óleo do motor....
👍
Isso serve pra qualquer motor,todos precisam de manutenção preventiva.
Exatamente qualquer motor
Não sei de onde tiraram que esse motor é ruim. Meu Polo 2006, que foi comprado zero, nunca deu problema, carro excelente.
Este motor e ótimo e so colocar o oleo certo,,eu tenho,,e ja rodei450km e esta otimo
Parabéns mano eu tenho 1 graça a Deus tá com 150 mil sempre fasso as revisões ... Você é diferente de todos que vejo.. você fala a verdade faz as manutenções que não dá defeito
Show, é bem isso mesmo, os caras não fazem manutenção preventiva e esperam por um milagre
tenho um gol g6 1.6 com 242.000 km, todo ano troco água do sistema de arrefecimento, óleo somente o 5w40, correia a cada 60k e os filtros de ar e combustível uma vez por ano.
Isso sim e um profissional 👏🏼
Até que enfim alguém que sabe o que fala. Assino embaixo tudo o que falou. Abraço e sucesso.
Obrigado amigão 😎🤝
Show, puxou orelha de muita gente, inclusive eu! Nós condutores só cuidamos do nosso transporte quando aparece o problema, diferente da manutenção aeronáutica.
Exatamente 😁👋
Vendi meu fox com 230 mil, troca de oléo a cada 10 mil desde novo!
Zero problemas
Com certeza vc cuidou bem do carro, é o que todos os proprietários do motor EA 111 deveriam fazer. Parabéns!
Eu tenho um Fox comprei recentemente até aqui nunca mim deu dor de cabeça quando peguei ja sabendo que não só esse motor mais todos precisam de cuidados fui e troquei óleo 5w40 especificações 502 00 todas as correias botei Correias originais continental, troquei aditivo, ante chamas, filtro de óleo, filtro de combustível, filtro de ar-condicionado e logo mais irei fazer um checape geral na suspensão. O carro tá uma delícia de andar motor um relóginho mano tou muito feliz com meu fox 2012
Maravilha perfeito 👏👏
Esse vídeo foi tão bom que vou salvar aqui pra ver novamente para sempre lembrar desse cuidados, porque na correria agente esquece! Parabéns 👏👏👏👏
Maravilha 😎👋
Pqp, esse cara falou tudo, motor não é ruim, ruim é o dono q não faz a preventiva, gostei do vídeo, parabéns aí cara
Valeu irmão obrigado 😎👋
Spacefox 2007, 166000 Km, manutenções feitas, comigo há quase 4 anos e nunca fico na mão. Basta cuidar certinho.
Exato 👍
Trabalhei com uma kombi com esse motor 1.4 flex por 10 anos, nunca deu problema e ela continua funcionando até hj , sem abrir motor
Comprei hum gol G4 no leilão de Caçapava com 50 mil km está com 150 mil não deu poblema nenhum fiz manutenção básica só alegria motor ae 111/1/0
Capotei com o meu 06/07 e comprei outro só que 08, amo meu Polo e nao pretendo mudar
Tenho um golf 1.6 2009, troco o óleo de motor a cada 4 mil km, uso o óleo castrol e faço limpeza do sistema de arrefecimento com água desmineralizada e com uso de paraflu, e a 3 anos nunca me deu dor de cabeça mantendo a manutenção preventiva em dia.
Qual era o olho que vc usava?
@@danielberc2293usa o óleo castrol o mesmo que uso no meu polo 2005 ,tenho ele há 13 anos só alegria
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Me diz qual manual pede a troca com 4 mil ?????????
@@Br.2921 em condições adiversas é a cada 5 mil! Talvez ele tenha esse tipo de uso e prefere adiantar 1000 km...
Tô com a spacefox 12/13 fechando 100 mil km não tenho o que falar ...faço todas as manutenções....preventivas carro e muito 👍
Pode botar pra rodar, o meu já rodou 160 achava muito mas já vi cara com 400 mil rodado carro foi feito pra andar mesmo
Motor EA 111 1.6 muito confiável, muito bom sim!!!
Meu VW Fox e 2014 (modelo Trend 1.6 8 válvulas básico só tem direção Hidráulica, ar condicionado e Kit elétrico de portas)de uso para trabalho está com 265 mil, por ser carro de trabalho e usado uma ficha de controle de manutenção onde são feitos estes itens de conservação e pela experiência esta manutenção básica e benéfica à vida longa do motor.
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Comprei um Crossfox 2008 a coisa mas linda, carro de caragem. Minha duvida toda e que os mecanicos aki indica 15w40 e nao o 5w40. No manual nao vi nada dizendo q nao pode usar o 15w 40 nao sei o q faço
5w40 é um óleo muito fino e depois que ele esquenta afina mais ainda. Por ser um carro 2008 pode ter desgaste no motor sugiro você usar o 15W40 também.
Bom dia eu estou com essa mesma dúvida meu carro e um Fox 2012 1.6 estou usando o óleo 15/40 também por causa dos meus km ele tá com 2000km rodados.@@stagecar
Aqui em casa temos 3 vw uma Kombi flex,um Fox connect e um gol g 4, nenhum incomoda óleo certo manutenção em dia todos redondinho zero problema sendo que tem muitos que come ovo só pra posar de carro sem investir e poder fala mal sabendo que culpa não é o motor.
Tenho um Fox 11/12 com 57 mil km até agora zero de manutenção sempre coloco óleo indicado e os fluidos certo então nada de problema até agora
Legal gostei da dica amigo
Eu tenho crossfox 2008 1.6 wv
Sempre mantendo a revisão básica
Aí tem um motor top
Eu tinha um classic 2004 vhc 170 mil km fiquei 10 anos com ele nunca foi aberto o motor .hj troquei ele num fox 2008 1.0 fui pesquisar sobre este carro as pessoas falam muito mau do EA111 ele ta redondinho faz um ano até agora não tive dor de cabeça. Oleo sempre o recomendado agua desmineralizada com aditivo.
Maravilha só alegria
Nunca mais na minha coloco água em reservatório de arrefecimento.
Só uso o pronto p uso..
Estou gostando desse método..
Fiz exatamente tudo no vídeo, e tive que fazer parte de cima 2 x da minha saveiro 2014
Na segunda vez saiu da retifica com placa de vende - se, e VW comigo nunca mais
Agora já tive o antigo AP, verdadeiro tanque de guerra.......
...........
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Comprar AP de novo. Os gol power G3 1.6
Excelente explicação. Eu tenho um gol 2011/2012 com este motor 1.6 há 11 anos e só tive problema quando levei num lavajato e o cara não sabia lavar motor e danificou alguma parte eletrônica. Levei numa mecânica e também não descobriram onde entrou água. No outro dia o carro voltou a funcionar normalmente. Agora estou levantando peças e componentes para uma manutenção preventiva conforme sua orientação. Achei muito interessante o seu vídeo. Muito esclarecedor. Tinha esquecido, ele tem 140000km.
Opa ai sim, estou com um fox 1.6 mesmo motor 2011 com 140.000 km alguns conteúdo. Se inscreva no canal
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Tenho um gol g5 ano 2009 comprei ele já com o motor ruim rodei 5 anos vim fazer o motor agora ficou top
Comprei um Gol G4 para ir trabalhar e faculdade em 2011 ele esta comigo ate hoje com 200 mil km rodados sempre faço as manutençoes de quatro e quatro meses com o oleo especifico no manual nunca me largou na mão nesse periodo ja comprei e vendi tres sedans e o meu carro de trb é meu g4
Ai sim...😎👋
Boas dicas, tenho um golg4 1.0, sempre faço a manutençao em dias o motor esta funcionando perfeito.
Exatamente explicação sobre este motor! Já tive dois gols e agora tenho um FOX com esse motor e sempre fazendo a manutenção preventiva e usando o óleo correto nunca tive problemas com esse motor!
Ai sim maravilha 😎👋
A manutenção preventiva sempre será melhor que a corretiva use sempre peças genuínas.
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Tenho um a seis anos ótimo carro não tenho o que reclamar só fazer a manutenção certinha o meu já está rodado 170 mil quilômetros e até hoje é só alegria quando faço a troca de óleo sempre coloco um copinho de querosene encima do óleo velho deicho trabalhar por 15 minutos na lenta depois faço a troca a limpeza do antes chama também ajuda muito coisa que muitos não fazem espero ter ajudado ea 111 esse motor eu tiro o 🎩
Parabéns se cuidar direitinho tá tudo certo
Conheço um que já ultrapassou os 240.000 km....atualmente está rodando com o lubrificante 20/50
Tenho um ea 111 no meu polo 1.6 a 5 anos, e nunca deu problema no motor, uso aditivo e óleo 5w 40 já fiz viagens longa e nunca baixou água e nem óleo
Ai sim... cuidando direitinho dificilmente vai ter problema
Tenho um Fox 1.6 2014, troco óleo no período certo, uso sempre gasolina em postos de confiança, até agora sem problemas no motor.
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Boa explicação no meu entender carro tem que ter dono que cuide parabéns pela explicação 👍🙏🏼
Obrigado 👍
Tenho saveiro e voyage. Ambos com manutenção em dia. E nao tenho problemas. Quanto a essas dicas servem pra todos os tipos de motores.
Por isso é bom consultar um profissional, tem um monte de avaliações no carrosweb por exemplo falando mal desse motor. O pessoal não cuida do motor e quer milagre. Parabéns pelo vídeo Mec ! Abraço!
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Tenho um golf com esse motor . Uso o oleo 5w 40 sintetico . Troco o oleo a cada 6 meses . Porque nao rodo muito . Hoje o carro esta com 106 mil rodados . O motor parece um sino . Nada de bater tucho . Nada de borra . Tudo perfeito . A dica e fazer as manutencoes .
Muito bom
106 mil não é nd
@@Fabriciomrts mais pra uma galera que mete o pau . Fala tao mau desse motor . Ja era pra ta bixado nao e ?
@@leandrolima9470 Cara esse motor é bom, principalmente o 1.6, 1.0 após 2008 é bem sensível
Esse motor 1.6 e sinistro muito bom
Gostei muito das dicas, algumas já fazia.
Valeu amigão obrigado 😎👋
Aqui tá de boa 180k manutenção sempre no período correto😊
Esse motor é muito bom e robusto! Tenho um Fox 1.6 2013 com 120 mil km e roda liso e forte!
Nunca precisei mexer em motor para nada.
Manutenção é super simples e barata.
Muitas coisas do carro eu mesmo troco preventivamente mesmo não sendo mecânico.
Ótimo comentário 😎👋
No meu caso é um cros fox 2008 tem que ser nessa norma 5w40 especificação 502. 00 tem que ser sintético isso?
@@iranialvesalves5626 sim, a norma 50200 vale para motores de VW fabricados até 2013. A partir de 2014 eles adotaram o Vw 50888
Comprei um gol g5 2010 com 110 mil km único dono rodei 5500km não me arrependi ótimo carro
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Pra mim e um dos melhores motores da vw
Ótimo vídeo parabéns amigo, eu tive um Fox connect com esse motor EA111, ele é muito bom, eu vendi e porque eu comprei um hb20 automático, por isso se não eu estaria com ele até hoje porque é um excelente motor.
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Tenho um Voyage 1.6 com 115000km a dez anos faço a manutenção simples óleo aditivo e outros o motor e o câmbio nunca viram chave
Ótimo carro
Muito bom
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Desentupimento da válvula de vácuo que vem do anti-chama ,é importantíssimo, joga óleo no corpo de borboleta e acaba sujando as velas , e mais, o nível de óleo baixa, carboniza os pistões, e gera pré detonação
Concordo plenamente o problema é as pessoas que não cuida só quer andar o meu está com 186000 km nunca deu problema 😊
Mk4 1.6 2001 estar 274 motor tá filé e um ótimo motor
O manual do proprietário diz que pode ser 5w/40, 10w/40, ou ainda o 15w/40
Tô mano os teus vídeo tenho um Fox 2011 motor ea111 tinindo olho sempre essas peças que vc sem indica pra cuidar e já fiz alguma trocas. Valeu pelas dicas
Valeu irmão que bom que os vídeos estão ajudando um abraço 😎👋
O .motor ea 111 é o melhor motor que já comprei excelente e olha que é uma kombi 2011. E só fazer a manutenção corretamente blz
Concordo 100%, mas esse tipo de prevenção/manutenção deve ser aplicada em todos os motores e não só no motor supramencionado
Sim exato
Motor é muito bom, as pessoas que não dão a devida atenção e manutenção correta, é um dos fatores desse motor é que a galeria de óleo são estreitas e é recomendado o uso do óleo correto justamente por isso mas tem pessoas que usam óleo de baixa qualidade e as vezes colocam até óleo mais viscoso aí não fazem a troca corretamente aí vão só contratando e vai criando um borra de óleo sujo onde conpromete o desempenho do motor aí já era né mas a turma condena o motor e não é isso.
Sensacional as dicas, coisas tão óbvias, mas tem q estar falando sempre, parabéns
Obrigado 😉
Faz menos de 3 meses que comprei um Voyage 1.6 comfortline 2017 motor EA111
Troquei todas as correias, troquei velas e cabos, mandei limpar TBI, limpar os bicos, troquei bieletas e buchas da barra esbilizadora, troca de óleo completa, óleo 5w40 sintético Elaion, e agora vou fazer limpeza do sistema de arrefecimento. Qualquer motor é ruim pra quem não cuida.
😎👋 Maravilha.. falta agora trocar a bobina ela vai te deixar na mão. Aconteceu comigo
Tenho um Fox G2 2011. Troco o óleo a cada 7 mil, anti-chamas a cada 14 mil , correias a cada 35 mil.
Outro detalhe,use somente 5w40 502.00 ou 508.88 a partir de 2014 em diante e faça as trocas no período correto e vc não terá nenhuma dor de cabeça com ele porém oq eu vejo de gente usando 15w40 ou 10w40 nele e dps reclama
então peguei um gol power 1.6 motor ta bom com 160k nunca foi aberto, problema usava agua de torneira e óleo 15w40 compensa fazer um flush e mudar para aditivo, to com medo de começar a vazar tudo e o motor começar a bater, carro ta funcionando perfeitamente.
@@juniorcouto8409 está aí uma dúvida cruel , acho que uma descarbonização é bom principalmente se vc tirar o carter ao final do procedimento respeitando o processo de realização, acredito que se seu motor for saudável o óleo menos viscoso na fazer frio não fará nenhum mau ao motor mas se ele já tiver algum desgaste aí pode ser que sim ,porém usar o óleo correto e perder pressão de óleo vc saberá ,eu nunca acho errado fazer o certo ,eu só sei lugar faria o Flushing com o motor em marcha lenta e dentro do carro com capô aberto para ouvir bem se vai fazer algum barulho anormal ou se vai piscar ou acender a luz de óleo ,se acontecer isso aborte o procedimento e termine o serviço removendo o carter e lavando com gasolina ou água porém espere o motor ficar frio em temperatura ambiente antes de jogar qualquer líquido no motor para não ter num choque térmico, o 15w40 eu acho essa viscosidade formadora de borra já o óleo correto é muito mais resistente porém ambos devem ser trocados no tempo correto
Eu uso o óleo Shell 508.88 5W40 há vários anos no meu 1.6 ano 2008/2009 sem problemas... A VW essencialmente não mudou nada nesse motor desde Maio de 2008 (pelo menos no 1.6), mas 2014 (modelos 2013/2014) coincide com o ano de lançamento do EA211 1.6 16v e com o upgrade nas especificações de óleo para VW 508.88, acho que foi mais conveniente para eles (em termos financeiros) padronizar todos os motores a partir de 2014 para usar esse novo óleo (provavelmente por questão de redução de custos para o fornecimento de óleo para as concessionárias, compra de óleo no fornecedor, utilização de um só tipo de óleo na linha de produção dos carros, etc..)
@@MCA0090 uso o genuíno tbm e zero dor de cabeça, motor liso como zero e já passou dos 100 mil e está lá sereno ,motor Stander nunca mexeu
Boa tarde amigo. Aconteceu comigo. Comprei um gol G6 2016 1.0
Dono anterior usava água comum no arrefecimento.
Coloquei aditivo e no dia seguinte radiador começou a vazar água. Tive que trocar o radiador.
Outra coisa, depois da troca do radiador e colocar o aditivo, observei que o consumo aumentou. Talvez por andar sempre em giro baixo, com o aditivo o motor fica com temperatura menor
Troco oleo de 5 em 5 mil , e a liquido de arrefecimento 3 em 3 meses troco ! Obs tirei zero desde inicio faco isso .... Esta com 60 mil km nunca tive dor de cabeca
Meu Voyage tá com 260000 km e tá como novo motor top demais, claro se você não for um porcão com seu carro serve pra qualquer carro kkkk, abraço a todos
Olá. Como assim porcão? Tente me explicar para eu entender o que você quis dizer.
@@JosephMaxRoerig a sim, me expressei mau, quis dizer, relaxado, descuidado com manutenção do veículo 🙂🙂
@@jonasronaldo Beleza. perguntei, pois meu golzinho sempre trabalhou no sistema bruto de obra. Contudo ele limpo não tem arranhões. Outro problema que fico preocupado é não deixar lavar o motor em qualquer lugar, danifica o carro, ninguém merece.
Usa qual óleo, especificação e faz a troca a cada quantos km? Obrigado
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Parabéns pelas dicas amigo!
Concordo plenamente...
Tirei uma saveiro cros em 2012 modelo 13 .tô com ela até hj ,,,está com 120 km nunca deu pau....só trocas de óleos e filtro e arrefecimento ótima
Meus parabéns
Gratidão pelas dicas! 👏🏼👏🏼🙏🏼
Tenho gol 1,6 2009 ha 14 anos as pecas cruciais so uso original nao uso agua no rad so o liq vw ja fiz 3 trocas das corrreias fluido freios e to satisf
É um projeto legal da vw
Tenho uma Kombi flex 1.4 uso aditivo óleo na especificação correta faça manutenção preventiva se cuidar tem motor por muito tempo 🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻
Ótima dica
Meu gol é 2013, 157 mil km , e é um relógio, não larga fumaça, funciona perfeitamente, as vezes não é o motor o problema, é a pecinha que está atrás do volante, principalmente quando se trocam as marchas em alta rotação, falta de troca de óleo, óleo não recomendado pelo fabricante e por aí vai.
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Bom dia Anderson ótimo final de semana e suas dicas são excelentes sempre parabéns!!
Mauá SP
Valeu amigão obrigado 😎👋
Eu tenho um gol g4 2006 já faz 7 anos e até agora não tenho o reclamar
Maravilha 😎👋
Mano tenho um polo 1.6 2008 gosto de mais do carro pra mim e bom em tudo
Eu tenho Saveiro com esse mesmo motor aí... Uso pra trabalho e tudo.. já uso o carro há 10 anos, ZERO dor de cabeça com o motor. Manutenção mais cuidadosa, comecei a fazer há 2 anos soh.. motor MUITO BOM
Muito top
O tenho um Audi 2006 Manual 1.6 que veio com esse motor...
Carro muito bom!
Gostei. O meu spacefox 2009 está com borra, até porque o mecânico coloca 20W50 mineral alegando que o motor com mais de 200 mil km "tem folga". Agora, vou trocar de mecânico, fazer flush e limpezas de cárter e etc, voltar para o 5W40 ou o 15W40 sintético, e se precisar, coloco um Prolonga Bardhall
A SpaceFox 2008/2009 é 8 ou 16 válvulas?
Excelente conteúdo e recomendações! Se não fizer manutenção correta da máquina qualquer motor vai dar BO...
Tenho um polo sedan a 10 anos e nunca tive problemas com esse motor. É só fazer a manutenção em dia, a pessoa só quer rodar e não faz manutenção aí fica reclamando
Vlw ajudou mt, comprei um Voyage com 193.000km, espero q o antigo dono tenha feito pelo menos esses cuidados kkkkk
Meu gol 1.6 2018 peguei com 36.000 e hoje está com 220.000km redondo e sereno, acelera suave e muito forte, baixa manutenção , muito baixa mesmo e só usa óleo do mais barato e água sem aditivos, e sempre troco óleo com 12, 13.000 km, muito fluflu nesses vídeos, quando tem que dar pau até lambo quebra!
A gente tinha um crossfox com esse motor, nunca deu dor de cabeça.
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Bom dia, realmente eu ouvi falar muito mal mesmo desse motor mais mesmo assim eu fiz um negócio em um Fox 2006 1.0, motor EA111, continuei a pesquisar e confirmei a questão de manutenção do carro, realmente o que você falou é verdade, se não tiver uma manutenção preventiva com materiais de boa qualidade o negócio não vai e ficamos culpando o motor. Estou com o meu Fox a 7 dias, não usei até levar na oficina para fazer uma revisão de estado, nessa descobrimos a bomba dágua com excesso de folga e barulho, tinha um vazamento no anti chama (até então não conhecia essa palavra), limpeza no sistema de arrefecimento, troca de correia dentada e as demais tbém que estavam ruins, o que eu ainda gostaria de fazer que eu vi em alguns vídeos seria verificar o pescador de óleo para ver se está limpo etc..., agora essa semana vou busca-lo para ver como vai funcionar e posteriormente fazer uma limpeza nos bicos. Não trabalho na área de mecânica mais sou apaixonado pela mesma, muito boa suas informações, parabéns pelo vídeo.
Obrigado pelo comentário, se cuidar direitinho vai ter um bom carro na mão sem dor de cabeça.
Esse motor é otimo , porem nao aguenta desaforo de dono descuidado! Os motores fire ainda aguenta um pouco. Tenho um g4 que peguei de uma Dona q nao cuidou do motor , refiz e agora ta tudo certo. Oleo to usando 5w 30 , que é ate mais fino quando quente. Acho ate melhor
Show, eu uso água desmineralizada e o óleo 5w40 100% sintético, troco de 6 em 6 meses, ou 7, 8 meses, e não deixo chegar nos 10 mil km pra trocar o óleo, só não encontrei o óleo vw 508 88, só o 502 00, coloquei esse mesmo, mas de uma marca muito boa, Shell, mobil e castrol..... o meu carro o recomendável seria o vw 508 88, mas não encontrei em lugar nenhum, lugar da minha confiança não encontrei.....
É um ótimo motor!!! Quem fala ao contrário são pessoas que não fazem manutenção, só sabem rodar
Tenho 2013 com 124000kl e está funcionando perfeitamente.
Maravilha 😎👋
Meu holerite g5 ano 2009 está com 251 mil km,cuido do motor bem,é 1.6,troca de oleo( 10/40) antigo fono já usava esta viscosidade,só alegria até agora,uso aditivo no sistema( radiador) álcool aditivado, carro voa bx
Eu faz 6 meses que adquiri meu ea111 gol g5 2012 e digo manutencao barata e rapida nao me arrempendo quem diz motor nao presta e aquele cidadao so sabe abastecer e andar e nao fazer manutencao nao troco meu gol por.outro
Na minha humilde opinião é falta de manutenção, não tenho o que reclamar do meu Fox, Troco Óleo com os filtros até antes do tempo e uso o óleo recomendo ou Castrol magnatec ou Max Performance 5/40 100% Sintético e troco água de arrefecimento uma vez por ano 👍
Já existe a mais de 20 anos,oque tem de ruim é proprietário cupim de ferro.
Óleo recomendado, manutenção em dia e dirigir como gente.
Não adianta só colocar o azeite de oliva extra virgem 5w40 norma no rótulo detrás 502 00 até dezembro 2013 ou 508 88 janeiro de 2014 trocando com 4mil ou 5 meses(o que ocorrer primeiro) nem por o MILIBOSTA que forma um plástico que sai depois e entope pescador e galeria. Não adianta não forçar e/ou não dar carga nos primeiros 3km na fase fria... Tem uma medida que poderá resolver, pois tem mecanico colocando uma restrição naquele primeiro furo maior que sobe e que lubrifica o comando e no furo do mancal vizinho do comando tbm, ou seja, os dois primeiros furos embaixo do comando de valvulas colocando aquela buchinha da vela de ignição onde encaixa e dá contato no cabo de vela(dos modelos de vela que são rosqueadas o contatinho), e as buchinhas que não são vazadas tem que furar com uma broquinha na furadeira e depois dar uma marteladinha pra encaixar no furo de lubrificação. Tem inúmeros videos falando sobre isso e dá certo. Descer um 20w50 marca barbante não resolve a longo prazo e nem a curto, a não ser que troque de 2 em 2 meses!
Minha Saveiro chegou aos 200.000km sem nenhum problema, revisões sempre em dia usando óleo certo
Ai sim maravilha 😎👋
Tenho uma SpaceFox 06
Se fizer a manutenção correta é um ótimo motor