Bellissima la New !! Per il motore, elettronica, cupolino e quadro strumenti…… ma Danilo non ha senso cambiarla ho una bellissima e stupenda TT del 2023 Evocative Mojave❤❤ accessoriata come una Travel !
Prima di tutto complimenti per i tuoi servizi. È sempre un piacere guardarli. La moto non mi entusiasma, preferivo la precedente. Comunque sempre pesanti oltre il giusto per la loro cilindrata
Ciao Danilo, complimenti per la prova! La Strada è equipaggiabile con la piattaforma inerziale come optional? Peccato non abbia il precarico remoto del mono, scelto che non condivido: costa di più differenziare la produzione che adottare lo stesso componente
Sempre bella,è diventata costosetta ma è una moto completissima ,specie le versioni TT e TRAVEL. Piuttosto tu non sembravi molto entusiasta...hai parlato poco del nuovo motore
da come dice sembra che al fastura variabile entri in gioco oltre i 6000 giri, io ho una 2019, a 6000 giri cambio marcia, per cui sembra essere una trovata per ri entrare nella normativa euro 5+ più che per dare prestazioni effettive..aspettiamo prove più approfondite
Da possessore di euro 5 Travel my 2023 devo dire che a livello estetico preferisco la mia con i tubolari a vista se anche nella precedente avessero montato una strumentazione analogica ovvero con i quadranti circolari a lancette sarebbe stata ancora più bella.
Non capisco perché in Guzzi non usino questa versione di motore, decisamente più potente, anche per la V7. Almeno sulla nuova versione Corsa, darebbe un significato distintivo all' utilizzo di tale definizione.
Ciao ti faccio i complimenti più sentiti!! Ti vorrei chiedere un consiglio tra la moto Guzzi v85 TT 2024 e quella in offerta 2023per confort e coppia o la tracer7gt 2024. Ho una Africa Tween Adventure sport DCT bellissima 2019 ma alta e pesante per i problemi di schiena che ho, ci faccio soprattutto casa lavoro giretti e qualche viaggetto ma tutto l anno che mi consiglieresti cone confort ottima coppia peso e consumi?
La trovo davvero indovinata. Hanno migliorato la protezione del parabrezza e lo hanno reso regolabile sulla Travel. Lo schermino è decisamente migliorato e il prezzo mi sembra più che corretto. Il difetto che trovo è che è un po' piccola per chi è più alto. Mi sarebbe piaciuto vedere questa linea sulla Stelvio.
In realtà è più elegante ora, specie in colorazione bronzo. Fra l'alluminio e quel plasticone di tubi a vista non c'è paragone come impatto estetico. Poi migliora anche in tutto il resto.
@@augustobassi565 esattonè piu elegante, ma prma era piú "racing", piú grezza, richiamava piú le moto della dakar anni '80, questioni di gusti, a me diceva di piú la prima versione.
In effetti da posare dell' "vecchia", la trovo più ignorante. Poi hanno tolto la gialla che aveva un fascino tutto suo. La base poi no comment. Secondo me hanno toppato il prezzo. Con l'arrivo di Stelvio dovevano farla una entrylevel per chi non vuole tanto fronzoli. Poi se vuoi di più: Stelvio. Vedremo i dati di vendita.
@@stefanofenucci2821 si la strada senza senso, o meglio.ha senso per.ritoccare i prezzi della.classica v85tt, un po come il tasto.turbo dei pc di anni fa, non era un turbo ma un rallentatore dipende dai punti.di vista. poi il.doppio parafango anteriore.inguardabile, ne venderanno 50 quelli che devono comprare obbligatoriamente i concessionari poi le troveremo a settembre a 8000 euro.km0
... inutile: è la migliore‼Bene la sostituzione dell'ammortizzatore posteriore, avrei messo una sella a due altezze, di cui una almeno ad 85,5 cm, per i più alti (tipo quella della vecchia Stelvio 1.2).....
Perché non dite se ci sono vibrazioni se sono fastidiose se il motore scalda perché se devo fare km non mi devo lessare le gambe penso che questo sia importante da sapere
Stai paragonando una barca cinese ad una moto di categoria superiore. TRK 702 va bene per carità ma qui siamo su un altro livello. Io tra V85 usata e TRK non ci ho pensato un minuto
La Guzzi l' guidata per più di un'ora e l'ho trovata molto confortevole, ha una ciclistica ben appoggiata a terra, una franata eccellente ed un motore trattabile e adeguato al turismo "dolce". Unico demerito della V85 è la guida sportiva; Non gliela chiedere, nemmeno per scherzo. La TRK702 L'ho utilizzata per circa 3/4 d'ora, ha un motore che è un frullino, una frenata accettabile, ma ciclisticamente mi ha dato la sensazione di una "Motoretta", certo che rapportata al prezzo va benissimo, ma non certo da paragonare alla V85. Se come paragone utilizzi solo cv e kg allora hai ragione , ma se il termine prestazioni lo estendiamo a tutte componenti/sensazioni, beh, mi viene da dirti....vai a provarle.
Dove ci vai con 15cv in più? Per tirarli fuori dovresti andare con raffreddamento a liquido e usciresti dal concept. Cardano + raffreddamento tradizionale e si viaggia sereni.
io ne posswggo una dal 2020 e sono alto come te...ovviamente sella ribassata ma non ho mai avuto problemi. provala e ti accorgerai di quanto "i fianchi snelli" aiutino anche noi diversamente alti😝
@@Luca-kw3nl appena esce il modello stradale vado dal concessionario. questa moto mi fa impazzire per quanto e bella, pur conservando un qualcosa di classico.
Estetica, grafiche lasciano a desiderare, prezzo alto, e poi la tt strada anche se la meno cara e sono 12500 euro non è regalata loro dicono e più urbana in sostanza per la città con i suoi 12500 euro, il bauletto per uso cittadino è una super comodita e lo sanno tutti, e non mettono neanche le barre pressofuse posteriori che poi ci sono pure le maniglie per passaggero "giustamente" le metteranno in optional posso capire il bauletto in optional. Io possiedo la tt 2023 giallo evocative molto più bella della nuova tt graficamente ed esteticamente Iniziando dai cerchi neri tutta un'altra storia anche se questa e una cavolata ma l'occhio vuole la sua parte, Le modifiche che avrei fatto io sono: a prescindere quelli del motore, nella tt strada avrei messo le parti in alluminio pressofuso sia dietro, e i reggi fari essendo una moto più civilizzata con i cerchi in lega ci starebbero bene, quando riguarda la tt l'avrei lasciata come la 2023 tranne le modifiche al motore, specialmente lasciarci i tralicci posteriori e reggi faro che sono stati una delle cose che mi hanno fatto innamorare di questa moto che tra l'altro per il suo designer enduro anni 80 ci stanno una bomba, poi gia questa moto e un'opera d'arte, io sinceramente nel 2024 mi sarei aspettato il monobraccio posteriore e sarebbe stato la ciliegina sulla torta, questa si che sarebbe stata una bella modifica. un giorno mentre ero fermo in un autogrill c'era un gruppo di una 20ntina di bmwisti che guardavano la mia moto poi mi sono avvicinato e mi facevano i complimenti per la bellezza della moto e tra loro si dicevano che il designer della tt doveva essere l'evoluzione della bmw r80.
@@andreadm5503 In realtà il motore scalda meno di altri raffreddati a liquido, quello che scalda tanto è il catalizzatore soprattutto vicino al piede sinistro.
Ho la versione precedente (V85TT euro5) e sicuramente le migliorie apportate non fanno che rendere ancora più piacevole e godibile una moto già molto versatile. Segnalo un piccolo errore nella scheda tecnica a fine video: la coppia massima non può essere a 7750 giri...
Come se la cava in fuoristrada? Io ho una Tracer 900 che mi soddisfa, anche grazie alle migliorie estetiche da me apportate, ma certi impervi tragitti, se pur brevi (6/7 chilometri), per raggiungere certe località fuori mano proprio non le si addicono...
@@livingstonseagull8803 premetto che non sono un manico in fuoristrada, tutt'altro, ho sempre fatto mototurismo stradale, però ogni tanto mi cimento in un po' di off... Direi che i percorsi già un po' impervi non le si addicono: peso ed escursione delle sospensioni sono accettabili su sterrati non troppo accidentati, sebbene il baricentro basso aiuti. Inoltre la trasmissione meno elastica di una catena secondo me con continui salti e strappi alla lunga ne risente. La classica Eroica o lunghi percorsi in terra battuta non sono un problema e con pneumatici adeguati si può anche tenere un buon ritmo ma arrampicarsi per carrarecce magari dal fondo sassoso smosso... direi di no.
@@stefanomorandini1239 Ti ringrazio davvero. Io non ho velleità fuoristradistiche, ma desidero poter raggiungere in particolare la tenuta di un amico in Umbria la cui strada è mal messa. Devo a questo punto accantonare l'idea di sostituire la mia Tracer con la V 85 TT che mi piace molto, anche per le soluzioni tecniche (tubeless e trasmissione cardanica).
@@livingstonseagull8803vedi tu, ovviamente dipende anche dalle tue capacità tecniche. Si vedono piloti fare cose incredibili anche con i pesanti GS, opportunamente gommati. Io non sono capace e nemmeno voglio strapazzare troppo la moto. Ciao, buona strada!
Ottima moto l'avevo provata nell' estate del 2020, questa è stata migliorata in parecchi punti. Un prodotto made in Italy, uno dei pochi rimasti 😢 I prezzi li trovo allineati con il mercato attuale, a meno si trova la QJ SRT 800 sx che sta sui 10 Mila euro , 88 CV circa
Vogliamo questo motore sulla v7
Bellissima la New !! Per il motore, elettronica, cupolino e quadro strumenti…… ma Danilo non ha senso cambiarla ho una bellissima e stupenda TT del 2023 Evocative Mojave❤❤ accessoriata come una Travel !
Nera e bianca e rossa sono addesso ancora piu belle. Spero di riprovarla. Anche prima era una gran bella mota. Ho messo un lajk, come sempre.
Prima di tutto complimenti per i tuoi servizi. È sempre un piacere guardarli.
La moto non mi entusiasma, preferivo la precedente. Comunque sempre pesanti oltre il giusto per la loro cilindrata
Ciao Danilo, complimenti per la prova!
La Strada è equipaggiabile con la piattaforma inerziale come optional?
Peccato non abbia il precarico remoto del mono, scelto che non condivido: costa di più differenziare la produzione che adottare lo stesso componente
Sempre bella,è diventata costosetta ma è una moto completissima ,specie le versioni TT e TRAVEL.
Piuttosto tu non sembravi molto entusiasta...hai parlato poco del nuovo motore
da come dice sembra che al fastura variabile entri in gioco oltre i 6000 giri, io ho una 2019, a 6000 giri cambio marcia, per cui sembra essere una trovata per ri entrare nella normativa euro 5+ più che per dare prestazioni effettive..aspettiamo prove più approfondite
È sempre la stessa (gran) moto del 2019. Tanto hype non è giustificabile.. ormai è una piattaforma di 6 anni fa
Da possessore di euro 5 Travel my 2023 devo dire che a livello estetico preferisco la mia con i tubolari a vista se anche nella precedente avessero montato una strumentazione analogica ovvero con i quadranti circolari a lancette sarebbe stata ancora più bella.
Non capisco perché in Guzzi non usino questa versione di motore, decisamente più potente, anche per la V7. Almeno sulla nuova versione Corsa, darebbe un significato distintivo all' utilizzo di tale definizione.
Concordo
Ciao ti faccio i complimenti più sentiti!!
Ti vorrei chiedere un consiglio tra la moto Guzzi v85 TT 2024 e quella in offerta 2023per confort e coppia o la tracer7gt 2024. Ho una Africa Tween Adventure sport DCT bellissima 2019 ma alta e pesante per i problemi di schiena che ho, ci faccio soprattutto casa lavoro giretti e qualche viaggetto ma tutto l anno che mi consiglieresti cone confort ottima coppia peso e consumi?
E' bella, scende bene in piega, direi dall'ottima ciclistica, tuttavia il motore è fiacco, almeno per chi è abituato a un CP3 da 115 CV...
Chiedo scusa,ma il prezzo della Travel non è di 14999€?a parte questo aspetto, con la fasatura variabile cambia di molto rispetto alla 2023?
La trovo davvero indovinata. Hanno migliorato la protezione del parabrezza e lo hanno reso regolabile sulla Travel. Lo schermino è decisamente migliorato e il prezzo mi sembra più che corretto.
Il difetto che trovo è che è un po' piccola per chi è più alto. Mi sarebbe piaciuto vedere questa linea sulla Stelvio.
Bella moto ma il calore percepito?
il calore percepito è in linea con le moderne normative, purtroppo...
estetica: il doppio parafango inguardabile, il telaietto tubolare saldato era una cosa fighissima, passo indietro a livello estetico sicuro
In realtà è più elegante ora, specie in colorazione bronzo. Fra l'alluminio e quel plasticone di tubi a vista non c'è paragone come impatto estetico. Poi migliora anche in tutto il resto.
Gran bella moto, soprattutto la tt
@@augustobassi565 esattonè piu elegante, ma prma era piú "racing", piú grezza, richiamava piú le moto della dakar anni '80, questioni di gusti, a me diceva di piú la prima versione.
In effetti da posare dell' "vecchia", la trovo più ignorante. Poi hanno tolto la gialla che aveva un fascino tutto suo. La base poi no comment. Secondo me hanno toppato il prezzo. Con l'arrivo di Stelvio dovevano farla una entrylevel per chi non vuole tanto fronzoli. Poi se vuoi di più: Stelvio.
Vedremo i dati di vendita.
@@stefanofenucci2821 si la strada senza senso, o meglio.ha senso per.ritoccare i prezzi della.classica v85tt, un po come il tasto.turbo dei pc di anni fa, non era un turbo ma un rallentatore dipende dai punti.di vista. poi il.doppio parafango anteriore.inguardabile, ne venderanno 50 quelli che devono comprare obbligatoriamente i concessionari poi le troveremo a settembre a 8000 euro.km0
Ottima moto con un motore iconico.......
La tt che fine ha fatto? Non l'avete provata?
Esteticamente é piu bella la vecchia versione. Moto perfetta ❤
7:48 per il motore, sarebbe stato più interessante ed utile il confronto col precedente 850 e non col compact block della Stelvio e V100
Sono daccordo. Danilo puoi dire che differenza hai notato tra il precedente e questo con fasatura variabile?
Grazie.
Bellissima ma i prezzi aumentano sempre nn sono alla portata di tutti.
peso e prezzo alti
MA RISCALDA IN CITTA' SONO INTERESSATO ALL ACQUISTO E VORREI CAPIRE COME VA CON IL CALORE
... inutile: è la migliore‼Bene la sostituzione dell'ammortizzatore posteriore, avrei messo una sella a due altezze, di cui una almeno ad 85,5 cm, per i più alti (tipo quella della vecchia Stelvio 1.2).....
Perché non dite se ci sono vibrazioni se sono fastidiose se il motore scalda perché se devo fare km non mi devo lessare le gambe penso che questo sia importante da sapere
Direi fondamentale...
Le vibrazioni, caratteristica di questo motore, a lungo andare possono creare problemi fisici?
Ciao! No, non sono così fastidiose da arrecare problemi fisici, tutto nei parametri del sopportabile.
Continua a seguirci!
Danilo
@@motorboxTV grazie mille per la risposta!
converrebbe passare dalla V7 850 alla V85 Stradale
Gli voglio bene a moto Guzzi ma come fai a competere con questi prezzi contro trk 702 che a prestazioni più o meno siamo lì?
Stai paragonando una barca cinese ad una moto di categoria superiore. TRK 702 va bene per carità ma qui siamo su un altro livello.
Io tra V85 usata e TRK non ci ho pensato un minuto
@@lusontr ed hai perfettamente ragione, ma stiamo parlando del doppio dei soldi per quella equipaggiata da viaggio, boh
La Guzzi l' guidata per più di un'ora e l'ho trovata molto confortevole, ha una ciclistica ben appoggiata a terra, una franata eccellente ed un motore trattabile e adeguato al turismo "dolce". Unico demerito della V85 è la guida sportiva; Non gliela chiedere, nemmeno per scherzo. La TRK702 L'ho utilizzata per circa 3/4 d'ora, ha un motore che è un frullino, una frenata accettabile, ma ciclisticamente mi ha dato la sensazione di una "Motoretta", certo che rapportata al prezzo va benissimo, ma non certo da paragonare alla V85. Se come paragone utilizzi solo cv e kg allora hai ragione , ma se il termine prestazioni lo estendiamo a tutte componenti/sensazioni, beh, mi viene da dirti....vai a provarle.
un minuto? io non ci ho proprio pensato e dopo 30 mila km continuo a non pensarci😄@@lusontr
@@Scinti6 Ciao. Non hai trovato le vibrazioni un po' fastidiose?
Prezzo giusto, esteticamente ok, a mio avviso mancano 15cv per essere perfetta
Dove ci vai con 15cv in più? Per tirarli fuori dovresti andare con raffreddamento a liquido e usciresti dal concept. Cardano + raffreddamento tradizionale e si viaggia sereni.
@@lusontr oppure alzare la cubatura a 900cc , io credo che darebbero quel pizzico di brio in più
bella, la prenderei subito, ma l'altezza della sella è un po' fuori misura per me che sono alto 1.70! peccato...
io ne posswggo una dal 2020 e sono alto come te...ovviamente sella ribassata ma non ho mai avuto problemi. provala e ti accorgerai di quanto "i fianchi snelli" aiutino anche noi diversamente alti😝
@@Luca-kw3nl appena esce il modello stradale vado dal concessionario. questa moto mi fa impazzire per quanto e bella, pur conservando un qualcosa di classico.
@@igorpoljsak832alla fine l'hai provata? Ti sei seduto sulla moto? Come tocchi?
La strada è la più leggera… per fortuna 😅
Prodotto maturo e completissimo con la piattaforma inerziale.
Estetica, grafiche lasciano a desiderare, prezzo alto, e poi la tt strada anche se la meno cara e sono 12500 euro non è regalata loro dicono e più urbana in sostanza per la città con i suoi 12500 euro, il bauletto per uso cittadino è una super comodita e lo sanno tutti, e non mettono neanche le barre pressofuse posteriori che poi ci sono pure le maniglie per passaggero "giustamente" le metteranno in optional posso capire il bauletto in optional. Io possiedo la tt 2023 giallo evocative molto più bella della nuova tt graficamente ed esteticamente Iniziando dai cerchi neri tutta un'altra storia anche se questa e una cavolata ma l'occhio vuole la sua parte, Le modifiche che avrei fatto io sono: a prescindere quelli del motore, nella tt strada avrei messo le parti in alluminio pressofuso sia dietro, e i reggi fari essendo una moto più civilizzata con i cerchi in lega ci starebbero bene, quando riguarda la tt l'avrei lasciata come la 2023 tranne le modifiche al motore, specialmente lasciarci i tralicci posteriori e reggi faro che sono stati una delle cose che mi hanno fatto innamorare di questa moto che tra l'altro per il suo designer enduro anni 80 ci stanno una bomba, poi gia questa moto e un'opera d'arte, io sinceramente nel 2024 mi sarei aspettato il monobraccio posteriore e sarebbe stato la ciliegina sulla torta, questa si che sarebbe stata una bella modifica. un giorno mentre ero fermo in un autogrill c'era un gruppo di una 20ntina di bmwisti che guardavano la mia moto poi mi sono avvicinato e mi facevano i complimenti per la bellezza della moto e tra loro si dicevano che il designer della tt doveva essere l'evoluzione della bmw r80.
Ho capito che questo motore è iconico, però andrebbe aggiornato, in città lo puoi usare come braciere, ditela sta costa su..
Secondo te è un motore che scalda molto in città diciamo nei mesi estivi più caldi?
@@andreadm5503 In realtà il motore scalda meno di altri raffreddati a liquido, quello che scalda tanto è il catalizzatore soprattutto vicino al piede sinistro.
@@andreadm5503secondo me con le nuove normative non puoi più permetterti questi motori.
La tua scalda molto?
Scalda molto meno di qualsiasi raffreddamento a liquido. Per il catalizzatore la soluzione c’è…
Ho la versione precedente (V85TT euro5) e sicuramente le migliorie apportate non fanno che rendere ancora più piacevole e godibile una moto già molto versatile. Segnalo un piccolo errore nella scheda tecnica a fine video: la coppia massima non può essere a 7750 giri...
Come se la cava in fuoristrada? Io ho una Tracer 900 che mi soddisfa, anche grazie alle migliorie estetiche da me apportate, ma certi impervi tragitti, se pur brevi (6/7 chilometri), per raggiungere certe località fuori mano proprio non le si addicono...
@@livingstonseagull8803 premetto che non sono un manico in fuoristrada, tutt'altro, ho sempre fatto mototurismo stradale, però ogni tanto mi cimento in un po' di off... Direi che i percorsi già un po' impervi non le si addicono: peso ed escursione delle sospensioni sono accettabili su sterrati non troppo accidentati, sebbene il baricentro basso aiuti. Inoltre la trasmissione meno elastica di una catena secondo me con continui salti e strappi alla lunga ne risente. La classica Eroica o lunghi percorsi in terra battuta non sono un problema e con pneumatici adeguati si può anche tenere un buon ritmo ma arrampicarsi per carrarecce magari dal fondo sassoso smosso... direi di no.
@@stefanomorandini1239 Ti ringrazio davvero. Io non ho velleità fuoristradistiche, ma desidero poter raggiungere in particolare la tenuta di un amico in Umbria la cui strada è mal messa. Devo a questo punto accantonare l'idea di sostituire la mia Tracer con la V 85 TT che mi piace molto, anche per le soluzioni tecniche (tubeless e trasmissione cardanica).
@@livingstonseagull8803vedi tu, ovviamente dipende anche dalle tue capacità tecniche. Si vedono piloti fare cose incredibili anche con i pesanti GS, opportunamente gommati. Io non sono capace e nemmeno voglio strapazzare troppo la moto.
Ciao, buona strada!
Ottima moto l'avevo provata nell' estate del 2020, questa è stata migliorata in parecchi punti.
Un prodotto made in Italy, uno dei pochi rimasti 😢
I prezzi li trovo allineati con il mercato attuale, a meno si trova la QJ SRT 800 sx che sta sui 10 Mila euro , 88 CV circa
Anche la VStrom 800
Il panzone è tornato😂
Belle. Ma troppo care...
Belle moto sono €5 plus, però il peso e' il loro punto debole.
Guardiamo se fanno sucesso come le altre guzzi....secondo me poco.....come tutte le altre....
V85 e v7 sono tra le moto più vendute nella loro categoria. Di che parliamo?