Che gran soddisfazione sentir parlare qualcuno appassionato che sa le cose e te le espone senza annoiarti. Se non ci fossero 900 km di distanza andrei subito in quella concessionaria a farmi convincere a prendere la TT...
Bellissima la moto e bravissimo e esaustivo il presentatore, tecnico e convincente nello illustrare le qualità della moto senza neanche metterle in moto. Complimenti
intervista piacevolissima e finalmente, un racconto tecnico e non una lettura di una semplice scheda. Bravo DAVR queste sono, i contenuti che devono girare. grazie e ai prossimi video
Video fantastico non solo per la monumentale partecipazione di un esperto e appassionato straordinario quale il sig. Dotoli, ma anche perché sei riuscito con uno splendido montaggio a collegare ogni frase di Dotoli con immagini e sottolineature precise; inoltre con alcuni pochi interventi mirati sei anche riuscito a condurre l'analisi in maniera perfetta! Davvero complimenti! Sarà perché son guzzista possessore di V85TT (2023), ma questo video dal punto di vista tecnico realizzativo è uno dei migliori sulla nuova V85 che si possono trovare in giro, se non il migliore!
Grazie di vero cuore Alessandro per questo bel commento, sono veramente felice se a qualcuno piace il lavoro che sto (in questo caso forse più Maurizio che me 🤣) facendo.. veramente grazie, troppo buono 🫶🏻
Bravo Davide grazie delle tante spiegazioni apprese da questo video, oggi ho guidato i test e provate entrambe, ma in realtà non conoscevo tutte le caratteristiche spiegate, ho imparato parecchio sul tema. Continua così. Grande!
Sono innamorato di questa moto, non capisco però perché non mettano un parafango anteriore aggiuntivo che ripari realmente dal fango. È un mistero per me....
Ho Triumph Tiger 1200 gt pro ed è una gran moto ma, avrò il piacere tra un paio d’anni di avere una Stelvio o una 85 TT… con la speranza che riducano il peso della moto come ha fatto Triumph! Magari scambiandosi il cardano e la marmitta…belle moto Guzzi e gran dealer li a Napoli
moto molto bella ma , se posso, faccio 3 critiche: 1 mancano 10 cavalli 2 costa troppo 3 ho letto che la fasatura variabile si attiva oltre i 6000 giri dove quel motore non si usa quasi mai.
Vorrei sottoporre una domanda...... Ma la fasatura variabile, e con quei 4 CV in più, un biker non espertissimo e non particolarmente attento a cercare " il limite" , riesce a trovare differenze sostanziali ??? E' molto evidente la differenza di "tiro" tra le 2 versioni 2023/2024 ??? Insomma chi possiede la versione 2023 e vorrebbe un motore più performante , riesce a trovare nella versione 2024 ciò che cerca , oppure la differenza è percettibile ma non così evidente... ???? Grazie per le risposte..
Ciao Davide, tu sei Napoletano come me, puoi consigliarmi quale assicurazione affidarmi per non pagare un botto? Possibilmente che faccia anche furto e incendio....ti ringrazio 😉
Dopo tanti anni di giapponesi, nel 2020 ho fatto il salto in Guzzi, V7III anniversario. Si è rivelata una cattiva idea. Bel design, motore di carattere , ma sospensioni pessime, freni "di gomma", folle introvabile , ossidazioni e ruggini in pochi anni nonostante fosse tenuta in garage e sempre al secco.. venduta da pochi mesi, a breve la nuova moto, sicuramente cinese :)
Io ho la "vecchia" e personalmente parlando non mi piace sul livello estetico. Poi quello è un discorso personale. Hanno toppato con i prezzi. Da possessore io al momento non la prenderei. 4/5 rate in più ed andrei di Stelvio. La V85TT doveva rimanere una moto più entry level. Togli mappe inutil, un cupolino leggermente maggiorato, freni non radiali. Su questa moto non servono. Se devi correre c'è altro. Vuoi mettere lo schermo grosso perché altrimenti uno si sente demoralizzato, ok. Poi chi vuole mappe/potenza/radar e gingilli vari: stelvio. Per me questa deve rappresentare la semplicità e l'essenzialità della moto. Parere personale.
concordo, anche io ho la vecchia e sicuramente me la tengo almeno a livello estetico non c'è paragone, il pomello viene enfatizzato come chissà che rivoluzione, mai toccato il precarico, solo in un viaggio lo stretto per i bagagli ma non è tutta sto dramma c'è la sua chiave operazione semplicissima poi non è che aggiusto ritaro, poi lo cambio ancora etc...alla fine poteva già essere un prodotto molto più longevo ancora al debutto, TFT era ed è piccolo, camera d'aria vabbè, paramani tolti subito e messi quella della caponord, mille mappe non servono a nulla e lo dico veramente, uso strada e off road se faccio sterrato solo per togliere abs posteriore e controllo trazione (potevano fare un tasto "off-road" che andava bene uguale". queste le cose essenziali, il resto uno poi la moto se la cuce come vuole ci mancherebbe..
molto bravo a dire diplomaticamente che la versione nuova esteticamente è un no 😀. Le alette laterali e frontali francamente sembrano un accessorio after market ovvero realizzato alla bell e meglio. Sinceramente anche il cupolino nuovo chiuso si vede cioè è ovvio che è realizzato su una base che di fondo non lo prevedeva. Anche i pezzi in allumunio insomma ...hanno fatto un pastrocchio, la moto (almeno estiticamente) è nata come simil enduro e tale deve rimanere, altrimenti crei da zero un estetica nuova con una semi carena
Stacomplimenti per tutto! Soprattutto per pronunciare "Plus" esattamente come si scrive, e come s'è sempre pronunciato essendo un termine della lingua latina. Purtroppo in tanti ormai lo storpiano con "Plas"...riempiendosi la bocca di inglesismi credendo faccia molto figo.
Considerato che da Padova a Napoli sono solo 692 km, la prossima Guzzi me la vado a prendere da Dotoli, occhio però che la targa la voglio solo con la NA stampata.
ECCO LA PROVA: th-cam.com/video/yHdo34exIKI/w-d-xo.html
Che gran soddisfazione sentir parlare qualcuno appassionato che sa le cose e te le espone senza annoiarti. Se non ci fossero 900 km di distanza andrei subito in quella concessionaria a farmi convincere a prendere la TT...
Bellissima la moto e bravissimo e esaustivo il presentatore, tecnico e convincente nello illustrare le qualità della moto senza neanche metterle in moto. Complimenti
intervista piacevolissima e finalmente, un racconto tecnico e non una lettura di una semplice scheda. Bravo DAVR queste sono, i contenuti che devono girare.
grazie e ai prossimi video
Ha la stressa voce di Renzo Arbore😂....
Comunque complimenti 💪👋
Bel video e grande spiegazione di Maurizio Dotoli.. si sente da come racconta la moto che è un pezzo di vita sua (il brand)
Video fantastico non solo per la monumentale partecipazione di un esperto e appassionato straordinario quale il sig. Dotoli, ma anche perché sei riuscito con uno splendido montaggio a collegare ogni frase di Dotoli con immagini e sottolineature precise; inoltre con alcuni pochi interventi mirati sei anche riuscito a condurre l'analisi in maniera perfetta! Davvero complimenti! Sarà perché son guzzista possessore di V85TT (2023), ma questo video dal punto di vista tecnico realizzativo è uno dei migliori sulla nuova V85 che si possono trovare in giro, se non il migliore!
Grazie di vero cuore Alessandro per questo bel commento, sono veramente felice se a qualcuno piace il lavoro che sto (in questo caso forse più Maurizio che me 🤣) facendo.. veramente grazie, troppo buono 🫶🏻
@@DAVVIERRE Ma grazie a te per il lavoro e i contenuti che porti!! Complimenti realmente tutti meritati!!
finalmente una persona competente e appassionata, ora conosco ancora meglio quella che sarà spero presto la mia nuova moto!
Bravo Davide grazie delle tante spiegazioni apprese da questo video, oggi ho guidato i test e provate entrambe, ma in realtà non conoscevo tutte le caratteristiche spiegate, ho imparato parecchio sul tema. Continua così. Grande!
Gran bel video. la passione (e la competenza) si percepiscono chiaramente. Bravi.
Ottimo lavoro, ottima esposizione! 👏
Sono innamorato di questa moto, non capisco però perché non mettano un parafango anteriore aggiuntivo che ripari realmente dal fango. È un mistero per me....
Bellissimo video, complimenti sia a te che al Signor Dotoli
A me piace molto la V85TT, soprattutto dopo questo aggiornamento. Bel video.
non sono guzzista, ma ho ascoltato con interesse, grazie.
Complimenti ad entrambi
Ho Triumph Tiger 1200 gt pro ed è una gran moto ma, avrò il piacere tra un paio d’anni di avere una Stelvio o una 85 TT… con la speranza che riducano il peso della moto come ha fatto Triumph! Magari scambiandosi il cardano e la marmitta…belle moto Guzzi e gran dealer li a Napoli
moto molto bella ma , se posso, faccio 3 critiche: 1 mancano 10 cavalli
2 costa troppo 3 ho letto che la fasatura variabile si attiva oltre i 6000 giri dove
quel motore non si usa quasi mai.
Vorrei sottoporre una domanda...... Ma la fasatura variabile, e con quei 4 CV in più, un biker non espertissimo e non particolarmente attento a cercare " il limite" , riesce a trovare differenze sostanziali ??? E' molto evidente la differenza di "tiro" tra le 2 versioni 2023/2024 ??? Insomma chi possiede la versione 2023 e vorrebbe un motore più performante , riesce a trovare nella versione 2024 ciò che cerca , oppure la differenza è percettibile ma non così evidente... ???? Grazie per le risposte..
Complimenti 👍👍
Ciao Davide,
tu sei Napoletano come me, puoi consigliarmi quale assicurazione affidarmi per non pagare un botto? Possibilmente che faccia anche furto e incendio....ti ringrazio 😉
Ciao Maurizio io quest’anno ho provato prima.it ma non mi copre dal furto e incendio… però ho risparmiato (residenza a Napoli ovviamente 🤣)
Grazie Davide, io sto optando per moto Platinum...pago di più ma mi dà anche furto è incendio 😉
ciao ma la moto riscalda??,vorrei comprarla ma ho paura che scaldi tantissimo
Da possessore posso dirti che la moto scalda. In questo periodo vai bene.
In estate piena lo senti. È pur sempre raffreddato ad aria.
scalda scalda, è il padellone (catalizzatore) sotto che scalda lo senti sui piedi...
che bella😍❤️
ciao Davide, che ne pensi della zontes 350x? c'è la possibilità che ne parlerai in un tuo video?
È sorprendente come viene apprezzata la guzzi spece al sud e a mandello si vende di tutto tranne guzzi .
Dopo tanti anni di giapponesi, nel 2020 ho fatto il salto in Guzzi, V7III anniversario. Si è rivelata una cattiva idea. Bel design, motore di carattere , ma sospensioni pessime, freni "di gomma", folle introvabile , ossidazioni e ruggini in pochi anni nonostante fosse tenuta in garage e sempre al secco.. venduta da pochi mesi, a breve la nuova moto, sicuramente cinese :)
bravo ottima idea!!!🤣🤣
Es possibile una V7 con el motore de la V85 con 80 cv per favore?? Grazie 🤗👍
Che classe la R moscia napoletana... !!!
Io ho la "vecchia" e personalmente parlando non mi piace sul livello estetico. Poi quello è un discorso personale.
Hanno toppato con i prezzi.
Da possessore io al momento non la prenderei.
4/5 rate in più ed andrei di Stelvio. La V85TT doveva rimanere una moto più entry level. Togli mappe inutil, un cupolino leggermente maggiorato, freni non radiali. Su questa moto non servono. Se devi correre c'è altro. Vuoi mettere lo schermo grosso perché altrimenti uno si sente demoralizzato, ok. Poi chi vuole mappe/potenza/radar e gingilli vari: stelvio.
Per me questa deve rappresentare la semplicità e l'essenzialità della moto.
Parere personale.
concordo, anche io ho la vecchia e sicuramente me la tengo almeno a livello estetico non c'è paragone, il pomello viene enfatizzato come chissà che rivoluzione, mai toccato il precarico, solo in un viaggio lo stretto per i bagagli ma non è tutta sto dramma c'è la sua chiave operazione semplicissima poi non è che aggiusto ritaro, poi lo cambio ancora etc...alla fine poteva già essere un prodotto molto più longevo ancora al debutto, TFT era ed è piccolo, camera d'aria vabbè, paramani tolti subito e messi quella della caponord, mille mappe non servono a nulla e lo dico veramente, uso strada e off road se faccio sterrato solo per togliere abs posteriore e controllo trazione (potevano fare un tasto "off-road" che andava bene uguale". queste le cose essenziali, il resto uno poi la moto se la cuce come vuole ci mancherebbe..
molto bravo a dire diplomaticamente che la versione nuova esteticamente è un no 😀. Le alette laterali e frontali francamente sembrano un accessorio after market ovvero realizzato alla bell e meglio. Sinceramente anche il cupolino nuovo chiuso si vede cioè è ovvio che è realizzato su una base che di fondo non lo prevedeva. Anche i pezzi in allumunio insomma ...hanno fatto un pastrocchio, la moto (almeno estiticamente) è nata come simil enduro e tale deve rimanere, altrimenti crei da zero un estetica nuova con una semi carena
Mi sembra una puntata di geo pop dalla voce del conduttore 😅
peccato che Guzzi abbia abbandonato le Grandi California, El Dorato..... , con il nuovo V100 non sembra aprire la strada per nuove California ecc...
Concordo al 100%
Madonna quanto vorrei questa moto con ii motore v100
Stacomplimenti per tutto! Soprattutto per pronunciare "Plus" esattamente come si scrive, e come s'è sempre pronunciato essendo un termine della lingua latina.
Purtroppo in tanti ormai lo storpiano con "Plas"...riempiendosi la bocca di inglesismi credendo faccia molto figo.
Tutta bianca con telaio rosso mucio bella
Ragazzi sto per prendere una v85tt del 2022 5000 km pregi e difetti del modello vi ringrazio
La Stelvio che vedo arancione assomiglia al versys o lo vedo solo io
😊👍🙏
Ma quindi la "Strada" ha anche lei la piattaforma inerziale di serie?
Ho una v7 850 2022 a cui ho aggiunto di tutto...ma questa v85tt bianca grigia e rossa mi toglie il sonno🥹
Gomme tubeless. Ciao
Considerato che da Padova a Napoli sono solo 692 km, la prossima Guzzi me la vado a prendere da Dotoli, occhio però che la targa la voglio solo con la NA stampata.
Meglio la nuova
Si test ma guida sportiva
i nuovi tralicci fanno schifooo!!!
però il telaio anteriore e posteriori tubolare è piu bello
Un tipico Guzzosauro!