Exelente maestro voy a repetirlo para entenderlo muy bien y practicarlo en mi moto, tengo una Shineray 250 a cadenilla aca en Ecuador y vere todos los parametros, gracias por compartir sus conocimientos 👍👍👍
Hola Sr. Sergio. Soy de E. Rios,Arg. Me regalaron una YAMAHA Riva xc125 que estaba para "tirarla" pero como soy jubilado y tengo algún conocimiento de mecanica empecé a tratar de ponerla en marcha. Muy manoseado el encendido hiso que buscara videos en internet pero luego de hacer varias pruebas sin resultado positivo, al ver alguno de sus videos me dije, éste Sr. sabe y no macanas. COMIENZO: suelto en la caja de la batería tenía un CDI 2120 con avance PIETCARD sin ficha. Los cables que salen del estator son 7 y sin los colores de fábrica. Tengo identificado los 3 que van al reg./rect. con 1.5 ohm, entre las puntas. Del sensor salen 2 y destella bien poniendo un leed en serie y dando arranque. Y de la bobina aislada salen 2 cables y uno de ellos dando arranque me marca 14.8 volt. El otro nada de nada. Probé de distintas formas y no logré conseguir ni una chispa. Tengo dudas si dicho CDI es el que lleva. Tal vez Ud. me de una pista de que hacer. Muchísimas Gracias!!!
Creo que el problema lo tienes en la bobina de alimentación. Debe tener potencial entre los cables , pero no a masa. Y el voltaje debe ser mayor. Saludos
Si solo le falta chispa , primero tiene que saber si su tipo de encendido es de tipo DC o AC , luego de que esto , saber si requiere un TCI. , CDI análogo o Digital , una vez hecho esto , tendrá más luz para poder encender esa moto , lo mejor que puedes hacer , desde mi punto de vista , es destapar la tapa , la parte de la volante y corrobar con los datos de este video , si fuese una volante con solo una leva y está es corta , es facilisimo hacerla encender con un CDI barato de las chinas , si es una leva larga , colócale de una moto ybr o xtz 125 del tipo DC .
Sergio Gracias por esos eselentes videos educativos no dejes de hacerlos . Sergio aquí en Cuba hay muchos lío, pero bueno dentro de eso el aceite que se debe usar en los motores 2t y la cantidad alo mejor puedes hacer un vídeo.bueno gracias Sergio sigue haciendo vídeos bueno abz
Excelente muy buena esa información, bueno tendré que hacer esa adaptación a mi YBR ya q acá los CDI para YAMAHA son muy costosos y el asunto está q quiero uno a 12 Volts pero como me dijiste en el comentario los CDI de esta marca son muy personales de cada modelo y acá abundan bastantes motos chinas originales q utilizan CDI a 12 Volts y con avance de encendido , nuevamente muchas gracias mi estimado Sergio, Saludos 🙋♂️
Hola don sergio,quisiera hacerle una acotacion,estaria bueno que haga un video si le apetece mostrando como hacer un picometro, por que? Si se consigue el manual de taller de la moto,el fabricante recomienda el uso de un picometro tanto para la bobina de alimentacion y para la bobina captora,y para la salida del cable(mayoria de motos-negro linea amarilla) que va hacia la bobina de ignición, y con el tema de la bobina captora es valida la prueba del led para salir de apuros,pero el led puede prender con por ej 300 minivoltios,esto quiere decir que no puede estar generando lo requerido la bobina captora para el cdi,y lo mismo el capacitor dentro del cdi puede estar "gastado y no estar descargando lo necesario en la bobina de ignición, cualquier aclaración soy todo oidos don sergio,saludoss!
Hola, bueno, si es cierto que con unos pequeños capacitores y diodos se realiza un picómetro ( lo tengo hecho, y rara vez lo utilizo). Primero, los led necesitan como mínimo 1.5 volts y con 3 volt se iluminan con suficiente brillo. Y ese voltaje también es suficiente para activar el sistema de disparo de cualquier cdi. También es cierto, que no hay prueba 100 % fiable, por ese motivo es que uso mucho la sustitución de elementos que son muchas veces repuestos y otras construidos por mi ( th-cam.com/video/vW4RRN-aYiA/w-d-xo.html). Con el picómetro también se prueba la bobina de alimentación, sin embargo es mucho mejor la prueba que realizo con el circuito anterior. Y si no puedes construir un diagrama de esos, una bobina y cdi de AX100 ya cumple la función. Sucede que la experiencia le va dando al mecánico la intuición de donde esta la falla, y si pruebo con esos elementos que muestro en un video (th-cam.com/video/0QCs0xZa1Og/w-d-xo.html) rápidamente encuentro la falla. Y TIEMPO ES DINERO. Saludos
Buenos videos. Quiero verlos todos. Te pregunto una avería que tenemos 3 amigos iguales. 3 Harleys donde usan bobina a chispa perdida. Solo da chispa en el capuchón más cercano al positivo de la bobina de alta. Es una bobina que está aislada en plástico. Sólo tiene cable blanco positivo. Y cable rosa que viene de la señal del encendido electrónico. El encendido es un dyna 2000i. Es algo insólito. Te agradezco una explicación. Gracias.
@@SergioCuruchet lástima. Igualmente gracias por la respuesta. Una idea para tus videos. Un análisis de todas las fallas de cada elemento electeocinico. Estaría bien. Síntomas etc. Un saludo.
Exelente video me encantó!!! Una consulta, puede de que el CDI se queme por alguna falla del regulador de voltaje?? Hay algún método para medir el regulador de voltaje, para saber si está pasando la corriente que debería pasar???
Si el cdi es a batería y el regulador no cumple su función de regular por debajo de los 15 volt, ahí estamos en problemas. Si el cdi es de AC, el sistema de carga de la batería no influye para nada. Saludos
En uno de sus vídeo replica sobre los tipos de encendido en este caso la ax es de onda media podría demostrar como pasarla a onda completa ya aquí seguimos los han echo
Simplemente desliga el bobinado de maza y esa punta, junto a la otra DEL FINAL DEL BOBINADO, la llevas a un regulador de onda completa. Nota: si usas el mismo núcleo o bobina original, vas a tener menos watios, dado el consumo de la electrónica.Para obtener mejor potencia eléctrica debes agregar chapas al nucleo de silicio o conseguir uno de mayor tamaño donde embobinar.
Sergio lo de la ax 100 lo hice hace 5 meses sin ver tu vídeo me volví loco pensando pensando y se me ocurrió eso usando una bobina banana de Zanella bussines justito le entra en la plaqueta de la ax y lo saqué 2 salidas sin derivación a masa quedó de 10 ahora me quedo trankilo al ver tu vídeo q recomendaste lo mismo me alegro por los 2 .por mi también ya que me hice un buen invento
Señor Sergio curuchet mucho gusto Me gustaría saber si tiene un vídeo donde enseña a fabricar el instrumento que utilizo para diagnosticar la bobina de alta.. Muchas gracias Quedó atento
Gracias por la buena explicación, solo una pregunta ¿usted tomó otro magneto de la misma moto para medir la barrita a cortar , como podría tomar la medida si no tengo a la mano otro volante o magneto ? Saludos
Le saludo cordialmente desde Villa Mercedes provincia de San Luis, tengo una scooter Hyosung Partner Modelo 1983 y estoy totalmente perdido, le quitaron el platino y colocaron dos bobinas según me dijeron que era "Chau Platino" y que el mismo no posee CDI, pero está moto si tiene ambos, osea, CDI y Chau Platino. Ayuda 🙏 porque está en proceso de restauración. Saludos Señor
@@SergioCuruchet muchas gracias por tomarse el tiempo a responder, está moto tiene dos bobinas en la parte del encendido una de carga y otra de luces, al parecer tenía platino y condensador, ambos fueron quitados dejando solo las dos bobinas mencionadas, luego tengo una CDI y una Bobina de alta, pero en ninguna parte logro encontrar alguna bobina pulsora que me vaya a indicar el tiempo de la chispa. Si puede ser posible poder enviarle fotos algún e-mail suyo se lo agradecería
@@SergioCuruchet como puedo buscarlo por internet o de donde puedo conseguir más información para interiorizarme más en el tema sobre este tipo de encendido?
En realidad es bastante sencillo. Si ya traía TCI, se usan los mismos captores. Hay que analizar el avance. En esa época generalmente, se mantenía el avance mecánico centrífugo, de ser así, dos cdi de punto fijo y dos bobinas dobles para CDI.
@@SergioCuruchet lo que pasa es que mi motor sólo tiene un captor para los cuatro cilindros y no encuentro la forma de adaptarlo me podrías mandar un diagrama por favor o si ocupas más información del motor
espectaculares vídeos, la verdad el mejor canal que haya visto, me subscribo, saludos de Andalgala Argentina
Gracias! Saludos!
Sergio encontrar su canal fue una bendición. saludos desde Mendoza Argentina
Saludos Ariel.
Un exelente video gracias por compartir su buen cononocimiento....
Exelente maestro voy a repetirlo para entenderlo muy bien y practicarlo en mi moto, tengo una Shineray 250 a cadenilla aca en Ecuador y vere todos los parametros, gracias por compartir sus conocimientos 👍👍👍
Hola Sr. Sergio. Soy de E. Rios,Arg. Me regalaron una YAMAHA Riva xc125 que estaba para "tirarla" pero como soy jubilado y tengo algún conocimiento de mecanica empecé a tratar de ponerla en marcha. Muy manoseado el encendido hiso que buscara videos en internet pero luego de hacer varias pruebas sin resultado positivo, al ver alguno de sus videos me dije, éste Sr. sabe y no macanas. COMIENZO: suelto en la caja de la batería tenía un CDI 2120 con avance PIETCARD sin ficha. Los cables que salen del estator son 7 y sin los colores de fábrica. Tengo identificado los 3 que van al reg./rect. con 1.5 ohm, entre las puntas. Del sensor salen 2 y destella bien poniendo un leed en serie y dando arranque. Y de la bobina aislada salen 2 cables y uno de ellos dando arranque me marca 14.8 volt. El otro nada de nada. Probé de distintas formas y no logré conseguir ni una chispa. Tengo dudas si dicho CDI es el que lleva. Tal vez Ud. me de una pista de que hacer. Muchísimas Gracias!!!
Creo que el problema lo tienes en la bobina de alimentación. Debe tener potencial entre los cables , pero no a masa. Y el voltaje debe ser mayor. Saludos
Si solo le falta chispa , primero tiene que saber si su tipo de encendido es de tipo DC o AC , luego de que esto , saber si requiere un TCI. , CDI análogo o Digital , una vez hecho esto , tendrá más luz para poder encender esa moto , lo mejor que puedes hacer , desde mi punto de vista , es destapar la tapa , la parte de la volante y corrobar con los datos de este video , si fuese una volante con solo una leva y está es corta , es facilisimo hacerla encender con un CDI barato de las chinas , si es una leva larga , colócale de una moto ybr o xtz 125 del tipo DC .
Exelente video de electricidad en motos
Sergio Gracias por esos eselentes videos educativos no dejes de hacerlos . Sergio aquí en Cuba hay muchos lío, pero bueno dentro de eso el aceite que se debe usar en los motores 2t y la cantidad alo mejor puedes hacer un vídeo.bueno gracias Sergio sigue haciendo vídeos bueno abz
Gracias por tu apoyo valioso...Att... Mao saludos desde Cali
A la orden
Buen dia Don Sergio muy bueno el video gracias saludos
Muchas gracias por tus vídeos son de muchísima ayuda, saludos desde Young.
Excelente clase gracias Dios lo bendiga
Excelente, como siempre, muy bueno, Abrazo José.
bendiciones maestro desde Venezuela
Hace poco le descubrí,magnificas explicaciones,quisiera saber sobre la aguja de gasolina que va por dentro,cuando saver mal funcionamiento
"AGUJA DE GASOLINA QUE VA POR DENTRO" .........???
Excelente muy buena esa información, bueno tendré que hacer esa adaptación a mi YBR ya q acá los CDI para YAMAHA son muy costosos y el asunto está q quiero uno a 12 Volts pero como me dijiste en el comentario los CDI de esta marca son muy personales de cada modelo y acá abundan bastantes motos chinas originales q utilizan CDI a 12 Volts y con avance de encendido , nuevamente muchas gracias mi estimado Sergio, Saludos 🙋♂️
Hola, bueno se agradece que te sirviera la info. Saludos
Una Joya
Que buenos videos papá!!!
Están buenos estos video
Gracias, Saludos
Hola don sergio,quisiera hacerle una acotacion,estaria bueno que haga un video si le apetece mostrando como hacer un picometro, por que? Si se consigue el manual de taller de la moto,el fabricante recomienda el uso de un picometro tanto para la bobina de alimentacion y para la bobina captora,y para la salida del cable(mayoria de motos-negro linea amarilla) que va hacia la bobina de ignición, y con el tema de la bobina captora es valida la prueba del led para salir de apuros,pero el led puede prender con por ej 300 minivoltios,esto quiere decir que no puede estar generando lo requerido la bobina captora para el cdi,y lo mismo el capacitor dentro del cdi puede estar "gastado y no estar descargando lo necesario en la bobina de ignición, cualquier aclaración soy todo oidos don sergio,saludoss!
Hola, bueno, si es cierto que con unos pequeños capacitores y diodos se realiza un picómetro ( lo tengo hecho, y rara vez lo utilizo). Primero, los led necesitan como mínimo 1.5 volts y con 3 volt se iluminan con suficiente brillo. Y ese voltaje también es suficiente para activar el sistema de disparo de cualquier cdi. También es cierto, que no hay prueba 100 % fiable, por ese motivo es que uso mucho la sustitución de elementos que son muchas veces repuestos y otras construidos por mi ( th-cam.com/video/vW4RRN-aYiA/w-d-xo.html). Con el picómetro también se prueba la bobina de alimentación, sin embargo es mucho mejor la prueba que realizo con el circuito anterior. Y si no puedes construir un diagrama de esos, una bobina y cdi de AX100 ya cumple la función. Sucede que la experiencia le va dando al mecánico la intuición de donde esta la falla, y si pruebo con esos elementos que muestro en un video (th-cam.com/video/0QCs0xZa1Og/w-d-xo.html) rápidamente encuentro la falla. Y TIEMPO ES DINERO. Saludos
otro video genial saludos
Gracias profe
Con mucho gusto, Saludos
Buenos videos. Quiero verlos todos. Te pregunto una avería que tenemos 3 amigos iguales. 3 Harleys donde usan bobina a chispa perdida. Solo da chispa en el capuchón más cercano al positivo de la bobina de alta. Es una bobina que está aislada en plástico. Sólo tiene cable blanco positivo. Y cable rosa que viene de la señal del encendido electrónico. El encendido es un dyna 2000i. Es algo insólito. Te agradezco una explicación. Gracias.
Hola, no te puedo responder porque no conozco esos encendidos, y además Harley tiene lo suyo. Lo lamento. Saludos
@@SergioCuruchet lástima. Igualmente gracias por la respuesta. Una idea para tus videos. Un análisis de todas las fallas de cada elemento electeocinico. Estaría bien. Síntomas etc. Un saludo.
Buenísimo!!!
Saludos desde Cali.... Att mao-mao motos
Saludos
Muy bueno como siempre, el aparato que larga la señal a la bobina de alta para ver si está bien es de su fabricación?
Si. Lo realice para la venta durante unos años. luego lo discontinué
Exelente video me encantó!!!
Una consulta, puede de que el CDI se queme por alguna falla del regulador de voltaje?? Hay algún método para medir el regulador de voltaje, para saber si está pasando la corriente que debería pasar???
Si el cdi es a batería y el regulador no cumple su función de regular por debajo de los 15 volt, ahí estamos en problemas. Si el cdi es de AC, el sistema de carga de la batería no influye para nada. Saludos
En uno de sus vídeo replica sobre los tipos de encendido en este caso la ax es de onda media podría demostrar como pasarla a onda completa ya aquí seguimos los han echo
Simplemente desliga el bobinado de maza y esa punta, junto a la otra DEL FINAL DEL BOBINADO, la llevas a un regulador de onda completa.
Nota: si usas el mismo núcleo o bobina original, vas a tener menos watios, dado el consumo de la electrónica.Para obtener mejor potencia eléctrica debes agregar chapas al nucleo de silicio o conseguir uno de mayor tamaño donde embobinar.
Sergio lo de la ax 100 lo hice hace 5 meses sin ver tu vídeo me volví loco pensando pensando y se me ocurrió eso usando una bobina banana de Zanella bussines justito le entra en la plaqueta de la ax y lo saqué 2 salidas sin derivación a masa quedó de 10 ahora me quedo trankilo al ver tu vídeo q recomendaste lo mismo me alegro por los 2 .por mi también ya que me hice un buen invento
Señor Sergio curuchet mucho gusto
Me gustaría saber si tiene un vídeo donde enseña a fabricar el instrumento que utilizo para diagnosticar la bobina de alta..
Muchas gracias
Quedó atento
Hola, Aún no lo he hecho. Es un circuito algo complejo, pero veré si puedo subirlo.
@@SergioCuruchet ok estaré pendiente
Gracias por la buena explicación, solo una pregunta ¿usted tomó otro magneto de la misma moto para medir la barrita a cortar , como podría tomar la medida si no tengo a la mano otro volante o magneto ? Saludos
Bueno, la otra manera es medir en el sentido de giro, el principio de la barrita a 27/30 grados antes del PMS.
Sergio nececito tu ayuda,le hice ese trabajo ah una Yamaha crypton ,pero no regula bien
Puede que el cdi que le colocaste sea de punto fijo. Saludos
Exelente Sergio de q país es yo soy de Perú
Uruguay
Tengo una Suzuki ax100 como puedo adaptar un rectificador de 5 cables de las motos de 4 t, acá nos gusta tener las luces directa de la batería.
Lo he explicado en la consulta anterior de Eliecer Herrera
Profe como se llama esa herramienta que le da señales de voltaje a la chispa para saber si hay chispa
No entiendo bien......"da señales a la chispa para saber si hay chispa" !!!
Me predecesor como adaptar un cdi a una moto suzuki es 1100 modelo 92 cuatro cilindros original traía tic pero me lo quemaron por accidente te
En breve pondré un cdi para esas motos y explicaré como se conecta.
Le saludo cordialmente desde Villa Mercedes provincia de San Luis, tengo una scooter Hyosung Partner Modelo 1983 y estoy totalmente perdido, le quitaron el platino y colocaron dos bobinas según me dijeron que era "Chau Platino" y que el mismo no posee CDI, pero está moto si tiene ambos, osea, CDI y Chau Platino.
Ayuda 🙏 porque está en proceso de restauración. Saludos Señor
Me interesa pero no llego a entender bien. ' chau platino' es un apodo de algo, no un nombre especifico a una pieza. Descríbeme mejor el problema.
@@SergioCuruchet muchas gracias por tomarse el tiempo a responder, está moto tiene dos bobinas en la parte del encendido una de carga y otra de luces, al parecer tenía platino y condensador, ambos fueron quitados dejando solo las dos bobinas mencionadas, luego tengo una CDI y una Bobina de alta, pero en ninguna parte logro encontrar alguna bobina pulsora que me vaya a indicar el tiempo de la chispa. Si puede ser posible poder enviarle fotos algún e-mail suyo se lo agradecería
@@ibbanezemmanuel8592 ese encendido no necesita una bobina de pulso..
@@SergioCuruchet como puedo buscarlo por internet o de donde puedo conseguir más información para interiorizarme más en el tema sobre este tipo de encendido?
@@ibbanezemmanuel8592 th-cam.com/video/YlTC33BJ4VE/w-d-xo.html
La pregunta era me puede decir como adaptar un cdi
En realidad es bastante sencillo. Si ya traía TCI, se usan los mismos captores. Hay que analizar el avance. En esa época generalmente, se mantenía el avance mecánico centrífugo, de ser así, dos cdi de punto fijo y dos bobinas dobles para CDI.
@@SergioCuruchet lo que pasa es que mi motor sólo tiene un captor para los cuatro cilindros y no encuentro la forma de adaptarlo me podrías mandar un diagrama por favor o si ocupas más información del motor
DON SERGIO ALGUN NUMERO DE WHATSAPP TENGO UN PROBLEMA CON UNA DAYTONA ANIMA 190CC 4 VALVE
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