¡Que gran contenido!. Tengo que agregar que a tu canal le falta publicidad o implementar alguna técnica para hacerlo más visto. Ya que esta muy subvalorado tu contenido en la plataforma. Es extraño, ya que tu simple presencia genera confianza. Saludos desde Argentina Misiones
Gracias, pero el tema de marketing de un canal, es de mucho trabajo. Hay que conocer el manejo de las diferente redes, y promocionar en ellas. Eso supone tiempo y costo. Yo lo empecé como un hobby, y lo hago todo solo. A pesar de todo, se me ha dimensionado, y debo atender a las distintas inquietudes de la comunidad, y hay veces que no puedo. Me imagino si tuviera 100 mil suscriptores. Cómo es una información que siempre se va ha necesitar (al menos por unos años), dejo que el canal crezca por la propia inercia. Un gran saludo
@@SergioCuruchet entiendo. Estoy en la misma situación con mi Canal. Tratando de sacarlo a flote solo. Sin tener el tiempo para estar en todas las redes sociales. Agradezco tu comentario. Un abrazo grande. ❤
Exelente muy didactico la enseñanza boy a tener que armarme con esas herramientas, hasta ahora cuando llegan ese tipo de motos sin arranque de una cambio el cdi, es lo que mas se daña, pienso en esas polleritas.
inverty 1500 pesos mexicanos en piezas y tres dias perdidos cundo se sulucionaba adadtendo cdi monofasico por una trifasico .gane conocimiento de como disgnosticar bujia bobina de alta cdi ,bobinas de estator regulador y como va conetado y como trabaja la falla no la alle . pero ya funciona es la de los mandados ir al trabajo llevar mi hija a su trabajo llevar mi hijo ala escuela. gracias por sus videos .
Tiene razón ese porque a mí me gusta reparar mi moto porque tengo desconfianza que otro me la miré porque por lo general siempre te le dejan una falla para que siga llegando al taller y esos consejos son muy buenos los pericitos
Estoy muy contento por que Ud. comparte sus conocimientos en los tutoriales y en especial este tutorial para mi es muy interesante por que se puede descartar, cuando una bobina de arranque en mal estado. Pero mi interrogante es como saber cuando la bobina se esta deteriorándose por siempre saldría chispa; por eso quisiera saber que color ó grosor ó que distancia tiene que tener el arco eléctrico de la bajilla GRACIAS
Hola, la única prueba infalible es poner la bobina en un inductor magetico. Si la bobina, sin carga, toma temperatura en alguna parte, esa está en proceso de deterioro por problemas de la capa de barniz que se está perdiendo y los alambres se tocan entre ellos
@@SergioCuruchet hola sergio recientemente tengo problemas con mi 2002 ktm 525 mi cdi se daño y no lo hay y no encuentro quien pueda repararlo alguna idea que pueda haser para que buelva a funcionar mi moto
En la línea pietcard sabe que código seria ese cdi? Como respuesto de adress no aparece nada desde ya muchas muchas gracias excelente explicación y el conocimiento que adquirió es admirable
Mi estimado Sergio si hay chispa , ¿ para qué cambió el CDI ? ... Me gustaría su repuesta pronto por fabor , yo miro todos sus videos ... Desde Nicaragua mi respeto para usted ...
Gracias sergio por sus explicaciones tan técnica como sencilla en su sabia locución. Como podría comunicarme con usted para hacerle algunas preguntas si me lo permite. Gracias y saludos. Omar desde Cuba.
Hola profesor ya encontre la falla de mi yamaha era el conjunto de relojes el adaptador que para funcionaran los del modelo siguiente consumia la corriente de la bobina derecha
Hola muy buenos sus videos profesor ten el siguiente problema con mi yamaha fzr 400 3en1 me llega solo corriente a las bobina izquierda y la derecha no cambio la bobina al conector izquierdo y tira chispa pense que eea el cdi pero lo probe en otra moto del mismo modelo y funcionan las 2 bobinas sera caja rele espero su repuesta
MMM, pocos datos. Esa moto creo tiene TCI. Las bobinas son alimentadas con 12 volt. Revisa que le llegue 12 volt. Tampoc se como es el sistema de pulso en el cigueñal. Puede estar ahí el problema
Saludos don Sergio. Excelentes todos sus videos. ? Es posible que omita la franja lectora de sus videos ? Es innecesario, y estorba la observación de los procedimientos y ejercicios que usted presenta. Muchas gracias. Hasta pronto.
Hola buenas noches muy buenos sus videos y de la manera que los explica queria saber que otro CDI puedo buscar yo soy de Argentina que marca me recomienda para hacer el probador de CDI y bovina de alta sadudos..
buenas señor. mi consulta es que cdi de 3 cables utilizo para la segunda herramienta que mostró, que quiero armarme uno igual. ya que me serviría con mi yamaha v80
Buenas noches Sergio le hago una consulta el CDI por batería de punto fijo dónde lo consigues ?porque los modelos que vienen con CDI similares son con avancé
Hola Fede. Hay motos economicas, generalmente de 70cc que se usan para trabajo, que traen punto fijo. Incluso muchos CDI que los venden como repuesto de motos que llevan con avance, resultan ser de punto fijo, ya que los importadores tratan de traer los más baratos, y los chinos les mandan de punto fijo
@@SergioCuruchet si abría que ponerle la lámpara de punto para ver si comportamiento pasa que muchas Motos que llevan el bobinado en la tapa es difícil de ver si el encendido avanza o es punto fijo. Abría que armar un simulador con. Algún encendido viejo para poder ver qué realmente hacen Gracias por tu aporte a la sociedad abrazo
Buenas noches estimado Sergio. Con base en tus recomendaciones hice pruebas en 2 de mis motos. Una bicilindrica 250 (233cc) similar a la que tienes en el poster que aparece en varios de tus videos, y una yamaha Vstar 650 año 1998. El caso interesante fue con la bobina pulsora o pickup coil. Hice la prueba del diodo led y funcionó en la moto china pero no en la yamaha, por esto medí resistencia en ambas bobinas, la moto china arrojó 180 ohm, y la yamaha 218 ohm (el manual de taller recomienda entre 180 y 222 ohm), siguiendo con mi curiosidad coloqué un osciloscopio en la salida de ambas bobinas pulsoras, encontrando en la china una bonita forma de onda con un pico positivo y uno negativo, ambos de aproximadamente 3,5 volts de valor pico, mientras que en la yamaha, tuve los picos pero con solo 0,5 volts de valor pico. Es esto normal? Me percaté que actualmente en la yamaha (la cual tiene un tiempo parada por falla de la bomba de gasolina) no tengo chispa en la bujia, por lo que deberé revisar el sistema de ignición (por TCI) pero ya es otra historia. Me gustaria recibir tus comentarios acerca de lo pequeña de la salida de la bobina pulsora de la yamaha. Saludos y muchos exitos.
Si la comparación es GN vs AX100, la respuesta es no. No se parecen en nada. La AX es CDI sin Bob. de pulso y alimentado por bobina. La GN es TCI y alimentado por batería y con Bob. de pulso
@@SergioCuruchet si los estoy viendo muy buenos. Solo digo que se puede probar con un multimetro cuanto voltaje genera el encendido sin sacarlo de la moto
Hola que tal ? Mire me surgió un problema en un yamaha crypton t 105cc, no genera chispa la bobina de alta, lo que hice fue medir la salida de la bobina del estator , dicha medida me dío 55v de altrna!! Podrá ser que se quemó la bobina? Anteriormente ya había tenido el mismo problema. Me repararon la bobina . Gracias y disculpe la molestia.
Las bobinas de luces se controla de dos maneras, con herramientas especificas o con ingenio. Basta tener lámparas de 35, 55, 100 Wat. y probar cual de ellas enciende con buen brillo, de acuerdo a los Wat que indica el manual de la moto.
Prof. mi honda cg titan 125. Anda muy bien, solo que a veces queda sin chispa. Tengo que desconectar el cdi y volverlo a conectar para que arranque. que puede ser?
Hola Sergio tengo una klr 250 87 que me cambiaron el cdi por uno chino y me cuesta mucho el arranque y por lo que vi en un video es porque no tiene avance y tengo para po nerle el original pero no tengo el cableado ya que se modifico podras pasarme un diagrama o algo es un cdi denso21119-1180 desde ya muchas gracias
@@SergioCuruchet de buenos aires ahora justamente estoy haciendo uno con un CDI de 5 pines de 110 alimentado con corriente elterna que es original de una moto y está andando .ya de paso me sirve para probar bobina de pulsos y todo
@@waltersmalakies4454 ok, sabes que te pregunte, porque tú tienes pietcard que posee una amplia oferta de Cdi. Seguramente tengan Cdi que más allá que sea de tres o cuatro cable (el cuarto puede ser corte de encendido) lo importante es que sea para encendido que no necesita una señal de bobina de pulso.
Entiendo su inquietud, pero no soy comunicador. Fui y soy un mecánico de toda la vida por vocación. Intento brindar los conocimientos que adquirí, para aquellos que los necesiten. Seguramente hay quienes conocen más de estos temas y además sepan comunicarlos de mejor manera. Disculpas.
Deberías agradecer o por lo menos ser más gentil al hacer una observación, no te digo que no hagas la observación pero se te nota algo de falta de respeto
![ไปอยู่ไสมา - ช๊อปเปอร์ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/sWuVNbRTJbc/mqdefault.jpg)
Excelente... Soy aficionado, pero con usted, ya no más... Me quito el sombrero y lo felicito por sus videos. Muchas gracias...
¡Que gran contenido!. Tengo que agregar que a tu canal le falta publicidad o implementar alguna técnica para hacerlo más visto. Ya que esta muy subvalorado tu contenido en la plataforma.
Es extraño, ya que tu simple presencia genera confianza. Saludos desde Argentina Misiones
Gracias, pero el tema de marketing de un canal, es de mucho trabajo. Hay que conocer el manejo de las diferente redes, y promocionar en ellas. Eso supone tiempo y costo. Yo lo empecé como un hobby, y lo hago todo solo. A pesar de todo, se me ha dimensionado, y debo atender a las distintas inquietudes de la comunidad, y hay veces que no puedo. Me imagino si tuviera 100 mil suscriptores. Cómo es una información que siempre se va ha necesitar (al menos por unos años), dejo que el canal crezca por la propia inercia. Un gran saludo
@@SergioCuruchet entiendo. Estoy en la misma situación con mi Canal. Tratando de sacarlo a flote solo. Sin tener el tiempo para estar en todas las redes sociales. Agradezco tu comentario. Un abrazo grande. ❤
Excelente explicación muy fácil de entender éxito en su trabajo
Profesor soy nuevo en este medio y me anhelo es aprender más sobre la mecánica y electricidad de motos le escribo desde Venezuela
Saludos José, en lo que pueda ayudarte, a las ordenes.
Se ha ganado mis respetos profe.
Muchas gracias por sus excelentes videos.
Exelente muy didactico la enseñanza boy a tener que armarme con esas herramientas, hasta ahora cuando llegan ese tipo de motos sin arranque de una cambio el cdi, es lo que mas se daña, pienso en esas polleritas.
Buena stardes, amigo sus videos son una maravilla, agradecido por tan excelente material
Muchas Gracias
Excelente trabajo.
Bendiciones desde Colombia
Saludos y gracias
Buenas saludos desde venezuela felicitaciones muy buena enseñanza falto hacer la prueba del tci alimentado a 12 voltios
inverty 1500 pesos mexicanos en piezas y tres dias perdidos cundo se sulucionaba adadtendo cdi monofasico por una trifasico .gane conocimiento de como disgnosticar bujia bobina de alta cdi ,bobinas de estator regulador y como va conetado y como trabaja la falla no la alle . pero ya funciona es la de los mandados ir al trabajo llevar mi hija a su trabajo llevar mi hijo ala escuela. gracias por sus videos .
Tiene razón ese porque a mí me gusta reparar mi moto porque tengo desconfianza que otro me la miré porque por lo general siempre te le dejan una falla para que siga llegando al taller y esos consejos son muy buenos los pericitos
Muchas gracias maestro 👌 muy buenos tus vídeos son faciles de entender
Saludos desde Xochimilco cdmx sus videos me están ayudando mucho gracias
Sensei.. maestro .. magnífica esplicacion y enseñanza...
Muy didáctico. Gracias desde Perú
Gracias, saludos
Muy buena Tu manera de enseñar muchas gracias por transmirir Tus Grandes conocimientos ABRAZÓ
Excelente video y todos los que publica, éxito y a seguir compartiendo conocimientos, saludos desde Monterrey, México
Un crack.mis respetos!
Estoy muy contento por que Ud. comparte sus conocimientos en los tutoriales y en especial este tutorial para mi es muy interesante por que se puede descartar, cuando una bobina de arranque en mal estado. Pero mi interrogante es como saber cuando la bobina se esta deteriorándose por siempre saldría chispa; por eso quisiera saber que color ó grosor ó que distancia tiene que tener el arco eléctrico de la bajilla
GRACIAS
Hola, la única prueba infalible es poner la bobina en un inductor magetico. Si la bobina, sin carga, toma temperatura en alguna parte, esa está en proceso de deterioro por problemas de la capa de barniz que se está perdiendo y los alambres se tocan entre ellos
Gracias señor. Excelente su aporté. Único en su clase
Gracias a ti, Saludos
Buen día Sergio , un maestro con mayúscula como siempre!!!
Hola, muchas gracias
@@SergioCuruchet hola sergio recientemente tengo problemas con mi 2002 ktm 525 mi cdi se daño y no lo hay y no encuentro quien pueda repararlo alguna idea que pueda haser para que buelva a funcionar mi moto
Excelente video Master
Muy, bueno Sergio. Muy jugoso, Abrazo José.
Gracias Jose
Es una buena esplicacio
gracias y grande bendiciones !!!!
En la línea pietcard sabe que código seria ese cdi? Como respuesto de adress no aparece nada desde ya muchas muchas gracias excelente explicación y el conocimiento que adquirió es admirable
No. lo lamento. Deberías consultar el catálogo de ellos. SAludos
@@SergioCuruchet gracias
Mi estimado Sergio si hay chispa , ¿ para qué cambió el CDI ? ...
Me gustaría su repuesta pronto por fabor , yo miro todos sus videos ...
Desde Nicaragua mi respeto para usted ...
Creo que si la moto llega al taller, o no tiene chispa o falla. Ahí muestro las herramientas para detectar esos problemas. Saludos
Gracias sergio por sus explicaciones tan técnica como sencilla en su sabia locución. Como podría comunicarme con usted para hacerle algunas preguntas si me lo permite. Gracias y saludos. Omar desde Cuba.
Hola, búscame en Face.
gracias totales
A la orden
Gracias
A la orden Capitan, ,Saludos
Hola profesor ya encontre la falla de mi yamaha era el conjunto de relojes el adaptador que para funcionaran los del modelo siguiente consumia la corriente de la bobina derecha
Buenos días Dios lo bendiga Sergio mi pregunta es este tipo de herramientas que usted ensaya en el vídeo sirve que tipo o clase de motos 🧐
Hola, para todas, unas para las que son cdi de AC y otras para las de DC. Saludos
Aaa ok muchas gracias Sergio
A:yo soy de Colombia.grasias.
Hola muy buenos sus videos profesor ten el siguiente problema con mi yamaha fzr 400 3en1 me llega solo corriente a las bobina izquierda y la derecha no cambio la bobina al conector izquierdo y tira chispa pense que eea el cdi pero lo probe en otra moto del mismo modelo y funcionan las 2 bobinas sera caja rele espero su repuesta
MMM, pocos datos. Esa moto creo tiene TCI. Las bobinas son alimentadas con 12 volt. Revisa que le llegue 12 volt. Tampoc se como es el sistema de pulso en el cigueñal. Puede estar ahí el problema
Saludos don Sergio. Excelentes todos sus videos.
? Es posible que omita la franja lectora de sus videos ?
Es innecesario, y estorba la observación de los procedimientos y ejercicios que usted presenta.
Muchas gracias.
Hasta pronto.
Hola, eso lo desactivas tu. Saludos
Hola buenas noches muy buenos sus videos y de la manera que los explica queria saber que otro CDI puedo buscar yo soy de Argentina que marca me recomienda para hacer el probador de CDI y bovina de alta sadudos..
Hola, mira ustedes tienen Pietcard. Ahí seguramente encontrarás un CDI de los que no necesitan bobina de pulso.
grande maestro
buenas señor. mi consulta es que cdi de 3 cables utilizo para la segunda herramienta que mostró, que quiero armarme uno igual. ya que me serviría con mi yamaha v80
th-cam.com/video/vW4RRN-aYiA/w-d-xo.html, saludos
Buenas noches Sergio le hago una consulta el CDI por batería de punto fijo dónde lo consigues ?porque los modelos que vienen con CDI similares son con avancé
Hola Fede. Hay motos economicas, generalmente de 70cc que se usan para trabajo, que traen punto fijo. Incluso muchos CDI que los venden como repuesto de motos que llevan con avance, resultan ser de punto fijo, ya que los importadores tratan de traer los más baratos, y los chinos les mandan de punto fijo
@@SergioCuruchet si abría que ponerle la lámpara de punto para ver si comportamiento pasa que muchas Motos que llevan el bobinado en la tapa es difícil de ver si el encendido avanza o es punto fijo. Abría que armar un simulador con. Algún encendido viejo para poder ver qué realmente hacen
Gracias por tu aporte a la sociedad abrazo
@@federicofuentes3615 Si, debes ponerle la lámpara. Inclina un poco la moto hacia la derecha para evitar la salpicadura de aceite.
Buenas noches estimado Sergio. Con base en tus recomendaciones hice pruebas en 2 de mis motos. Una bicilindrica 250 (233cc) similar a la que tienes en el poster que aparece en varios de tus videos, y una yamaha Vstar 650 año 1998. El caso interesante fue con la bobina pulsora o pickup coil. Hice la prueba del diodo led y funcionó en la moto china pero no en la yamaha, por esto medí resistencia en ambas bobinas, la moto china arrojó 180 ohm, y la yamaha 218 ohm (el manual de taller recomienda entre 180 y 222 ohm), siguiendo con mi curiosidad coloqué un osciloscopio en la salida de ambas bobinas pulsoras, encontrando en la china una bonita forma de onda con un pico positivo y uno negativo, ambos de aproximadamente 3,5 volts de valor pico, mientras que en la yamaha, tuve los picos pero con solo 0,5 volts de valor pico. Es esto normal? Me percaté que actualmente en la yamaha (la cual tiene un tiempo parada por falla de la bomba de gasolina) no tengo chispa en la bujia, por lo que deberé revisar el sistema de ignición (por TCI) pero ya es otra historia. Me gustaria recibir tus comentarios acerca de lo pequeña de la salida de la bobina pulsora de la yamaha. Saludos y muchos exitos.
La verdad, es raro. Con medio volt de salida, no se como puede excitar la electrónica del TCI.
Señor Sergio Dios le bendiga .El CDI de la GN 125 es igual a la de la AX4 de Suzuki
Si la comparación es GN vs AX100, la respuesta es no. No se parecen en nada. La AX es CDI sin Bob. de pulso y alimentado por bobina. La GN es TCI y alimentado por batería y con Bob. de pulso
Se puede probar que voltaje genera la bobina generadora y el captor sin desarmar la moto... Yo la pruebo con el multimetro y una adaptación
Hola, Mira mis videos de electrónica , y veras como no necesitas, ni desarmar, ni un multímetro para encontrar una falla
@@SergioCuruchet si los estoy viendo muy buenos. Solo digo que se puede probar con un multimetro cuanto voltaje genera el encendido sin sacarlo de la moto
hola habra uno comprovacion cg titan nueva ...2018 a 2021..
Saludos desde colombia . Donde me puedo comunicar para comprar esas herramientas .le agradesco
Jhon, seguramente todo lo tienes en el taller, solo te faltaría el cdi, y en este video te digo como hacerlo:
th-cam.com/video/vW4RRN-aYiA/w-d-xo.html
Buenas tardes amigo me gustaría aprender mecánica de moto qui ciera saber cuanto bale el software
Hola, en breve voy ha hacer un video poniendo a la venta todos mis conocimientos y ese software. Saludos
Hola que tal ? Mire me surgió un problema en un yamaha crypton t 105cc, no genera chispa la bobina de alta, lo que hice fue medir la salida de la bobina del estator , dicha medida me dío 55v de altrna!! Podrá ser que se quemó la bobina? Anteriormente ya había tenido el mismo problema. Me repararon la bobina . Gracias y disculpe la molestia.
Seguramente se volvió a quemar, ya que es un mal endémico de la T 105. Saludos
@@SergioCuruchet mil gracias Sergio!! Abrazo
Una pregunta hay alguana herramienta como esa asi se controla la bobinas de luces
Las bobinas de luces se controla de dos maneras, con herramientas especificas o con ingenio. Basta tener lámparas de 35, 55, 100 Wat. y probar cual de ellas enciende con buen brillo, de acuerdo a los Wat que indica el manual de la moto.
Maestro cuando muestra un vídeo de como funciona el flacher para probar los tci
Interesante.....me quedo eso sin mostrar.
Prof. mi honda cg titan 125. Anda muy bien, solo que a veces queda sin chispa. Tengo que desconectar el cdi y volverlo a conectar para que arranque. que puede ser?
Hola, bueno, parece ser el cdi. Llévala a un taller. Suelen tener un CDI para probar y corroborar.
Quiero saber que características onombre para comprar con loque probó la moto como llama ode que moto lo compro acá en colombia
Mostré´varias cosas, no se a cual te refieres. Saludos
Hola buenas noches Sergio que tal. Pregunta tengo una honda today y quiero pasarla a onda completa cómo podría acer desde ya muchas gracias 👍💪
Hare un video próximamente.
@@SergioCuruchet 💪 gracias 👍
Me pode mandar como Aser los instrumentos casero así práctico con mi moto fracaso
👍 👍 👍 👍 👍
Hola Sergio tengo una klr 250 87 que me cambiaron el cdi por uno chino y me cuesta mucho el arranque y por lo que vi en un video es porque no tiene avance y tengo para po nerle el original pero no tengo el cableado ya que se modifico podras pasarme un diagrama o algo es un cdi denso21119-1180 desde ya muchas gracias
No es tan sencillo. Y no conozco el estator de esa moto ni los grados de avance. Es un trabajo para experto. Saludos
Gracias Señor Sergio, pero me refiero a la AX 4 110 (4 TIEMPOS.)
Ahhh, disculpa, pero no conozco ese modelo de AX.
Gracias de todas formas señor Sergio pero ese es un modelo que se tiene del 2008 acá en Colombia pero bueno de todas formas Gracias por su enseñanza y
Estaré de todas formas me agradecido y todavía sigo escuchando y viendo sus enseñanzas por
De que es el CDI DE 3 CABLES DE QUE MOTO O COMO LO ENCUENTRO?
Hola, de donde eres?
@@SergioCuruchet de buenos aires ahora justamente estoy haciendo uno con un CDI de 5 pines de 110 alimentado con corriente elterna que es original de una moto y está andando .ya de paso me sirve para probar bobina de pulsos y todo
@@waltersmalakies4454 ok, sabes que te pregunte, porque tú tienes pietcard que posee una amplia oferta de Cdi. Seguramente tengan Cdi que más allá que sea de tres o cuatro cable (el cuarto puede ser corte de encendido) lo importante es que sea para encendido que no necesita una señal de bobina de pulso.
No dice eso el titulo
mira el video hasta el final amigo
Tengo una scooter china y de pronto se le va la corriente y le llega de repente o al otro dia
Uff. Esas fallas a veces complican. Sigue los pasos del vídeo cuando no tengas corriente
Me puede pasar su email por favor?gracias
sergiocuruchet214@gmail.com
Hablas demasiado para desir algo
Tal vez tengas razón, no soy comunicador, soy mecánico.
Disculpe amigo acorte los videos habla demas mucha chachara videos de 30minutos sea conciso
Entiendo su inquietud, pero no soy comunicador. Fui y soy un mecánico de toda la vida por vocación. Intento brindar los conocimientos que adquirí, para aquellos que los necesiten. Seguramente hay quienes conocen más de estos temas y además sepan comunicarlos de mejor manera. Disculpas.
Deberías agradecer o por lo menos ser más gentil al hacer una observación, no te digo que no hagas la observación pero se te nota algo de falta de respeto
No lo mires ,es una falta de respeto lo q pides.
Q barbaro sos