Ну наконец-то! Я уже волноваться начал, что эксперты куда-то запропастились. Как диван, удобный? Комментарий признаётся лучшим и торжественно закрепляется первым, чтобы все могли посмеяться. Особенно владелец Туарега. Хм... Пожалуй, это надо сделать традицией. У Вас есть право удалить свой комментарий, конечно же. Равно как право написать в ответ ещё какую-нибудь ерунду на потеху здешней грамотной публике. Или ничего не делать, кроме выводов. Выбор за Вами.
@@golosoff А я почему то ни как не могу "поймать" расход от кондея... Один и тот же участок дороги, 110 км, час и сорок минут в дороге и ни малейшего влияния кнопки A/C на расход :)) Хотя в жару расход больше, при +10 минимальный, когда холоднее опять растёт :) Аутлендер 3, под капотом скромный 4B11 :)
@@golosoff Здравствуйте. Почему не попробуете замерять разницу в расходе топлива, как делает блогер с канала накаченные колеса(не реклама)? Цепляет одну форсунку в салоне, и наглядно показывает разницу. Компьютер тоже может врать
Пацаны ! Время потрачено не зря ! Думаю удовлетворили своё любопытство , а так же просветили всех кто давно летними ночами не спит , думая о расходе . Автору канала , за организацию , огромное спасибо
@@MrBigben200 В общем то, когда едешь к примеру на внедорожнике в жару, за 300км к месту рыбалки, к примеру, и узнаЕшь, что с включенным кондеем потратишь на 3 литра бензина(120р) в один конец, больше, вряд ли эти 120-150 рублей станут причиной для смены авто))))))
если салонника нет, то камаз и через кондиционер просочится : ) на иномарках, конечно, кондиционер должен быть включен всегда (кроме зимы), окна закрыты - так создается постоянная влажность воздуха и температура, фильтруется воздух. А вот на отечественных без салонного фильтра уже думаешь, что лучше.
В своё время разрушители мифов проводили подобное сравнение, но несколько под иным углом. Они пытались понять порог скорости, когда кондей становится выгоднее открытых окон. Смотрел давно и помню, что определённые вопросы к их методике у меня возникли. Рубежом с их точки зрения, если я правильно помню, были 80 км/ч. Спасибо всем участникам, что потратили личное время!
На кольцевании кондиционера долго ехать не рекомендуется даже в паспорте на автомобиле. Падение уровня кислорода, можно уснуть за рулем на дальнике. Если не так, то поправьте
@@lopedesalo6432, нормальный фильтр салона помогает. Стоял оригинал было норм. Поставил подешевле(даже визуально было видно что похуже) стало вонять выхлопом. Зато дуть стало сильнее из дефлекторов на той же скорости.
Это интересный тест. Спасибо большое его участникам! Правда, есть и другой нюанс: при езде на круизе кондей не проявляется. А вот при потребности ускориться (особенно на слабеньких машинах)- вполне может заставить водителя газулю притопить активнее - вот и расход.
Я тоже не понимаю этих рассуждений с экономией, поездий летом в Астрахани без кондея, при условии, что он установлен в авто, посмотрю как запоешь про экономию 🤣 плевать, что на сотню литр больше сгорит, так хоть едешь как человек, потом от зноя в +40 не обливаешься.
Организатору и всем участникам теста огромное спасибо!!! Молодцы!!! Сам снимаю видио и вылаживаю в сеть и как никто другой понимаю цену проделанной работы.
Полностью согласен. Если тебе не хватает денег на езду на машине с кондиционером, то может быть тебе нужно пересмотреть своё мнение, нужна ли тебе машина вообще?
Спасибо автору за проделанную работу. От себя добавлю, что живу на юге России и при температуре до +30 кондиционер практически не использую ввиду нормальной переносимости к такой температуре, но когда температура становится выше- приходится включать, и вот тут начинаются проблемы. Как специалист по холодильному оборудованию хочу заметить, что при температуре выше +30 с использованием кондиционера, расход топлива сильно растет за счет повышенного давления конденсации и нагрузки на компрессор кондиционера, а это в свою очередь приводит к повышенному отбору мощности от двигателя и включению вентилятора радиатора (особенно при неподвижном автомобиле, или малой скорости движения), что так же влечет к увеличению расхода топлива, поэтому разница может измеряться уже не 0,5-1.1 литра, а гораздо выше. При высокой температуре за бортом так же очень сильно падает эффективность охлаждения кондеем за счет высокой температуры входящего воздуха и падения холодопроизводительности кондиционера.
Спасибо тест пилотам!!! Результаты говорят не только о создании ролика про кондиционер, но и о нужности ролика про аэросопротивление. Причём есть мнение что бокс на крышу иногда снижает расход топлива. О чём продавцы боксов рассказывают. Я всегда их спрашиваю про водоизмещение как аналог воздуху - вода!? И уверен что объём авто сильно влияет на расход топлива, а тем более увеличение поперечного сечения. В общем если не трудно, то хотелось бы услышать мнение и физические расчеты по этому поводу. Уверен не только любителям багажа на крыше будет интересно ведь есть обвес бампера, сполеры, брызговики, ветровики, антнны, сетки, защиты и т.п. уверен что всё влияет на расход топлива по причине аэродинамического сопротивления воздуха. Жду продолжения!!!
че..... серьезно..... мне вот интересно каким образом может бокс снижать расход, наверное это сделано для тех кто в физики бум бум, конечно же он будет увеличивать, и водоизмещение вообще описывает вес, все дело в аэродинамике, при одном и том же весе но разных форм эффективность меняется, а на счет точных цифр, в домашних условиях это врядли проверить, слишком уж незначительны изменения что бы их заметить, нужны очень точные инструменты, которые есть только в спецальных лабораториях
Покурил тему аэросопративления. Самое большое значение имеет площадь поперечного сечения тела перпендикулярно направлению движения. Самая оптимальная форма - это капля. Второе значение это форма тела. Образование зоны разряжения за телом - сильно тормозит его. Даже если бокс на крыше будет в форме половины капли плотно прижатой к крыше это не избавит от дополнительной площади поперечного сечения к сечению авто. Форма ввиде ракеты что делают некоторые путешественники укладывая палатки, спальники и прочее, что можно запихнуть в 120ю пластиковую трубу наверное самый экономичный по топливу вариант. Но очень ограничен фукнкционал. И не спасает от бокового ветра. В общем не может бокс на крыше не создавать дополнительного сопративления и по любому увеличит расход топлива при равных условиях с и без бокса. Остаётся только один параметр это скорость движения, а точне квадрат этой скорости в формуле. С этим параметром СКОРОСТЬ можно экономить топливо но проиграть по времени. Остальное мало влияет - но влияет. Правильная с точки зрения аэродинамики форма и гладкость поверхности тела это залог экономии. Только кузов в форме капли это прям фантастика :)
th-cam.com/video/fAamSloNYe8/w-d-xo.html Нашёл видео короткое и информативное. Алексей пора модельки крепить на динамометре в струю воздуха. И потом багажник добавить и брызговички и сполеры и прочее. Динамометр покажет изменение силы натяжения нити. Только не сверху подвешивать а впереди модельку держать чтоб не откатывалась назад.
Спасибо ребятам за участие и ведущему за детальный обзор.Я вот от вашего канала только узнал,что с открытыми окнами устаёшь больше,раньше я думал,что это мне кажется и только у меня так.
Рискну предположить, что наиболее благоприятной скоростью будет наименьшая, которую автомобиль сможет поддерживать на наивысший передаче. Как правило на современных авто это 80-90 км/ч. На таких скоростях и аэродинамика ещё не так сильно влияет. Сложность заключается в том, что если ехать по МКАД со скоростью 50-60 км/ч, то это займёт ~2 часа, плюсом высокий риск в ДТП попасть, так как ночью поток едет в 2 раза быстрей. А больше 120 ехать стремно, за один круг штрафов можно на пол зарплаты привезти...
Вы про ту часть, которую съедает кондиционер, или в принципе? Где-то начиная с 80км/ч сопротивление воздуха становится настолько ощутимым, что на те 0.5л от кондиционера можно вообще не смотреть. И это я еще смотрел на довольно низком седане с хорошей аэродинамической формой.
Да, Алексей прав, мы действительно обделяем вниманием и благодарностью участников тестов, которые делают самую тяжёлую работу. Благодарю вас, парни! От всей души желаю пребывать вам в добром здравии и достатке.
@@user-nu-naher-nu-ty-videl а я печку включал. Из-за того что экономил заряд аккумулятора, уменьшая силу обдува, приходилось окна протирать. Скоро сезон дождей. Попробую с кондиционером.
@@SPLFagos да знаю я о рециркуляции, только понимание что неплохо было бы ее включить возникает когда в салоне уже нечем дышать. про фильтр. у меня вроде итак стоит угольный - ничерта от злых камазных выхлопов не помогает.
Причем не полностью открытым, а на четверть, наполовину... впрочем, ездил и буду ездить с кондиционером, открытое окно не помогает совсем, а шум нереальный, и воздух сильно дует
Спасибо мужчины! ;) Алексей, спасибо за тест! Невероятно полезные видео, заставляющие задуматься, на фоне доминирующего количества развлекательного контента ютуба, очень радуют!
Вы подтвердили экспериментально мои умозаключения)) Всегда ездил так, когда жарко :в городе открытые окна + вентилятор. На трассе : закрытые окна + кондиционер, т.к. полагал, что расход топлива из-за плохой аэродинамики открытых окон нивелирует расход от кондиционера. О разнице в комфорте вообще молчу.
кондей может и не всегда стоит включать, но вот ездить с открытыми окнами не советую через открытые окна в салон попадает огромное количество частиц PM, они очень вредны для здоровья сам окна открываю только в начале движения чтобы проветрить салон или на природе, за городом, в местах где мало машин на трассе независимо от расхода ехать с открытыми окнами тяжело, очень шумно и дует
@@maksimpraslov1954 мелкодисперсные частицы PM это твердые микрочастицы и мельчайшие капельки жидкостей размером примерно от 10 нм до 2,5 мкм. Содержание частиц PM это основной показатель качества воздуха, наряду с углекислым газом. Проще говоря, это мельчайшая пыль, наносящая вред здоровью. Такой пыли очень много в городском воздухе, на стройке, на производстве. Самый простой способ защититься от нее - не открывать окна авто в городе, окна квартиры в неблагополучных районах, а для притока воздуха использовать вентиляцию с приточным фильтром.
@@TheBassDrill 1. Таких частиц даже медицинская маска не фильтрует - что же тогда говорить о фильтре салона? 2. А что делать, когда надо выйти из машины? Ну а пешеходы, мотоциклисты и велосипедисты уже давно должны были умереть от частиц PM. 3. Следует срочно издать указ, запрещающий кафе выностиь столики на улицу. Пусть в помещении обслуживают.
@@vardukaspavardukas4062 умереть никто не умрёт, прикол в том что постоянное нахождение в среде с большой концентрацией PM в воздухе может медленно но верно сказываться на здоровье. Сейчас в машинах небюджетного сегмента устанавливаются салонные HEPA-фильтры, которые эти самые частицы задерживают. Пылесосы - так-же и на них можно купить HEPA фильтры. А что касается третьего вопроса - как ранее писал вред наносит постоянное нахождение в такой среде, т.е важно обеспечить места длительного пребывания (квартира, рабочее место, машина) системами очистки и фильтрации воздуха.
Советую всем для улучшения работы кондея на старых авто: 1. Почистить испаритель, если есть к нему хоть какой-то доступ (например, снять вентилятор печки, если он в ногах пассажира). Садовый опрыскиватель, на него шланг и форсунка омывателя. Залить автошампунь любой поконцентрированнее и облить все парой литров. С пенными очистителями в баллонах не сравнится по эффективности (те едва ли что-то отъедают). Подлезть можно почти куда угодно такой штукой. Одновременно и любые запахи убивает, и теплоотдачу улучшает. 2. Уплотнить пространство между радиаторами, чтобы вентиляторы не засасывали воздух в щель между ними, а протягивали сквозь радиатор кондиционера. Я предпочитаю ленту ПСУЛ - она после наклеивания раздувается и заполняет щель.
Это каким же надо быть крохобором что бы из-за экономии 0,5-1,0 л. топлива париться в жару имея в тачке кондиционер? Открытые окна в жару это не прохлада, это илюзия прохлады.
Спасибо парням огромное ! Тест вышел за пределы раскрытой темы. И как верно подметил автор, туарег может быть так же экономичен как пиканто ! Какая то загадка прямо !
Спасибо за такие подробные видео, Вы молодцы, ребята молодцы, приятно смотреть и вникать в тему вопроса, а то все эти разговоры про те или иные вещи в автомобиле на уровне легенд и обс - не внушают никакого доверия. Ещё раз спасибо за великолепные рассказы об автомобиле )
Учитывая, что весь экипаж яхты, который её вёз в Америку, дружно улетели домой самолётом, а гигантский электрический Хаммер Шварценеггера, на котором её везли в Канаду, с учётом используемых электростанций выделяет углекислого газа больше, чем любая другая доступная опция (ну там нормальная легковушка, или поездом, возможно даже самолётом, в конце концов набитый под завязку пассажирский самолёт эффективнее чем автомобиль с одним только водителем, без пассажиров) - можно к её мнению не прислушиваться :)
Если вы нашли неуказанный товарный недостаток в авто при покупке поддержанного авто у юрлица (Автомама) то вы можете вернуть авто обратно. Закон о защите прав потребителей. Интересную рекламную акцию Автомама сделала сократив положение закона до недели.
"Разрушители мифов" проводили подобный тест th-cam.com/video/eimFy9QXUFw/w-d-xo.html и вот тут частично опровергли th-cam.com/video/lEFCl-1NhDM/w-d-xo.html
у них вообще тест ниочем движение с постоянной скоростью, без обгонов, торможений и разгонов да и тест автора тоже недостаточен наверняка при повышении скорости кондей победит а вообще реально оооочень сложно провести полную оценку но в первом приближении автор лучший
@@Навседеньги-ш3з чудес на свете не бывает. По данным производителя у дизельного 3л Туарега расход топлива в загородном цикле - 7,1л/100км. При этом эти данные всегда ниже чем в реальности. Тем более 100км/ч, при которых происходили замеры это уже не совсем экономичная скорость. Крейсерская скорость обычно 70-75км/ч. При этом надо учесть что с ростом скорости расход топлива увеличивается не линейно, вспомните формулу энергии где скорость "в квадрате".
У друга был dodge караван 3.8л объем. На трассе с АКПП кушал 5.5л, в городе 10л. К тому же мой Форд Транзит, дизель 2.2л, жрет на трассе также 5.5л при скорости 90кмч. В городе же 7-8л. Очент редко при сильных пробках до 12л доходило.
@@Chizh207 не смущает что расход топлива в загородном цикле заявленный производителем составляет 7,1л. И обычно цифры заявленные производителями меньше чем реальные. И концерн ФВ в этом был уличен официально.
Не знаю на что там у вас влияет шум в салоне, у меня же при открытых окнах лучше слышно как работает машина, и не душно. Кондиционер не работает с покупки машины (б/у). По трассе поднимаю окна, не из-за шума, а из-за того что машину ведёт, с ветровиками на скорости 100 км/ч оставляю пару сантиметров, что бы не душно было. На скорости 130+ уже и эти два сантиметра сказываются на поведении машины, и окна затягиваются полностью. На счёт духоты, я человек простой и привыкший, но как-то по трассе с приоткрытыми окнами пассажир рядом два раза терял сознание от духоты. Ещё, уже привык что кондея нет, когда посадили в машину с кондеем - мне хреново стало, я выключил кондей, открыл окна и поехал - стало нормально. И да, без кондея все вылазят и такие "ну наконец-то приехали", а с кондеем влом выходить из машины и выгонять приходится.
Спасибо участникам! И вам, Алексей, тоже спасибо) Помнится кстати у Разрушителей легенд был тоже подобный тест, правда менее информативный, но результаты были если правильно помню, примерно такие же.
К вопрос о шуме и вентиляции через окна. Когда-то ездил много лет на ИЖ-2126. Кондея там не было предусмотрено :) Поэтому вентилировался через окна. Но!!! На окна были установлены "дождевики". И окна я открывал меньше, чем на сантиметр. Этого хватало для хорошей вентиляции, особенно на ходу. Ну или при работе вентилятора на полных оборотах (хотя и шумновато было). Иногда приходилось ругаться с пассажирами, которые норовили открыть окна целиком. Вентиляция салона ухудшалась, шум увеличивался, но людям это было сложно/невозможно объяснить. Заодно замечу, зимой подобный "лайфхак" позволяет убрать "запотевание" окон. На любой машине. Именно при наличии дождевиков. И приоткрыть достаточно на несколько миллиметров, причем только передние. В салоне не холоднее, но зато окна чистые.
Они /дождевики, как вы их называете/ полезны ещё в одном случае. Если после поездки зимой приоткрыть слегка окно, то благодаря им снаружи невидно что окно открыто. А в эту щель выходит влага из салона, вместо того чтоб конденсироваться на стёклах. Морозным утром меньше работы :)
Пожалуй единственный канал, результатам тестов которого (не только по кондиционерам) я доверяю на 95% Есть прозрачная методика. Есть видео тестов. Есть разумная и не предвзятая интерпретация.
Спасибо! Действительно стараюсь делать всё предельно прозрачно и с протоколом. Интересно Ваше мнение по поводу следующего теста, выйдет через две недели:-)
@@golosoff Обязательно напишу что думаю по поводу следующего теста. Я в подмосковье. Могу поучаствовать (на волонтёрских началах) в будущих тестах (когда потребуется). Если нужно, напишите куда отправить контакты.
Во-первых спасибо участникам теста. По опыту знаю, насколько сложнее и тяжелее даются даже простые вещи, если нужно обеспечить их повторяемость и соответствие условиям. Так что реальность была менее приятной, чем видится с дивана. Во-вторых лично не пытался экспериментально определить расход кондиционера, но статистически пришел к выводу, что у меня на С-классе 1,4л турбо он потребляет 0,5-0,6л/100км на трассе. В городе все настолько разное, что вычленить оттуда кондиционер даже очень примерно - было нереально. Трассовый тоже определен плюс-минус лапоть, но меньше литра точно и больше 0,4 тоже почти точно. В-третьих открытые окна, как замена кондиционера никогда не интересовали. Но, несколько раз, в летних ночных заездах (после дня езды, т.е. уставший) не получалось с помощью климат-контроля настроить оптимальный микроклимат в салоне. И приходилось периодически, ненадолго открывать окна. Шум (чисто от воздуха) на скорости под сотню, совершенно неприемлемый, ехать долго в таких условиях было дискомфортно. Но иногда, когда не хватало кратковременного проветривания, приходилось с этим мириться, хотя бы некоторое время.
Огромная благодарность всем участникам эксперимента! Особенно меня порадовал расход Пиканто и Туарега. Хотя и 523 БМВ по расходу не сильно в перед Пиканто, но есть ИМХО нюансы: беха должна не размечать включенный кондиционер, а на Пиканто это сильно должно чувствоваться, особенно на подъёмах (основываюсь на своем опыте езды на Ford Fusion 1.4 бензин с кондеем и без).
Во-первых, конечно же, огромная благодарность автору и участникам теста. Мало кто стал бы так заморачиваться. Во-вторых, То, что кондёр кушает одинаково при разных температурах - совершенно не удивительно. Кондиционер (любой) всегда работает на полную мощность. Сейчас, слышал, появились такие (квартирные), которые могут снижать мощность, но большая часть этого не умеют. В машинах так точно. Но, в отличии от квартирных кондиционеров, автомобильные не отключаются при достижении заданной температуры. Они работают постоянно. Если есть климат-контроль, температуру регулируют смешиванием потоков воздуха от печки и от кондёра, а если климата нет, то он вообще дует одинаково, пока ручку не повернёшь. В-третьих, про такси. Всё верно. Я конечно, никаких масштабных тестов не проводил, тупо выехал на прямую дорогу и по компьютеру (отдельному, на той машине бортовой компьютер врал безбожно и я купил себе отдельный) смотрел расход точно так же: с закрытыми окнами без кондёра, с кондёром, и с открытыми окнами. С открытыми окнами смотрел на разной скорости, чего здесь, кстати, не хватило. А вот про кондёр, я не догадался тогда, что расход тоже будет зависеть от скорости. Точнее прибавка. Кондёр-то жрёт топливо в час, а не на километр. А при разной скорости мы за час проезжаем разное расстояние. Так что на большой скорости разница будет минимальной. Ну, и наконец, про усталость. Когда установил факт, что на скорости до 60 км/ч экономичней ездить с открытыми окнами, а на большей экономичней кондиционер, так и начал ездить. И проездил так 2,5 месяца (с мая, по середину июля), когда понял, что а) шум дико утомляет, под конец дня голова как колокол, и буквально ждёшь какой-нибудь межгород, чтобы закрыть окна на трассе, б) дышишь всякой гадостью начиная с пыли, заканчивая выхлопными газами, в) пассажиры недовольны, г) и я сам недоволен. На малой скорости обдува в жару тупо не хватает. Да и сам воздух горячий от асфальта идёт. А в пробке вообще жесть. И сидя в машине с кондиционером, ты обливаешься потом. Короче забил я на эту экономичность и с тех пор езжу всегда с кондёром, даже в межсезонье.
Очередная лапша , особенно с расходом топлива в туареге.
Ну наконец-то! Я уже волноваться начал, что эксперты куда-то запропастились. Как диван, удобный? Комментарий признаётся лучшим и торжественно закрепляется первым, чтобы все могли посмеяться. Особенно владелец Туарега.
Хм... Пожалуй, это надо сделать традицией.
У Вас есть право удалить свой комментарий, конечно же. Равно как право написать в ответ ещё какую-нибудь ерунду на потеху здешней грамотной публике. Или ничего не делать, кроме выводов. Выбор за Вами.
@@golosoff А я почему то ни как не могу "поймать" расход от кондея... Один и тот же участок дороги, 110 км, час и сорок минут в дороге и ни малейшего влияния кнопки A/C на расход :)) Хотя в жару расход больше, при +10 минимальный, когда холоднее опять растёт :)
Аутлендер 3, под капотом скромный 4B11 :)
@@BobrKurwaYaPierdole Равными должны быть все условия, а не только участок дороги. Скорость, погода, топливо.
@@golosoff Здравствуйте. Почему не попробуете замерять разницу в расходе топлива, как делает блогер с канала накаченные колеса(не реклама)? Цепляет одну форсунку в салоне, и наглядно показывает разницу. Компьютер тоже может врать
Езжу на жиге 1.2. Вырабатывает, ска, бензин. Сливаю на заправках, мне доплачивают..
Кирилл ZlydenGL
Александр Чижов
Игорь Попов
Курсор
Алексей Голосов
Спасибо вам большое!
Большущие спасибо!!!!
Молодцы парни, заморочились, спасибо вам, хотя я догадывался о таких результатах, но цифры очень понравились.
Спасибо:) вы внесли свой бесценный вклад в мир автолюбителей ;)
Спасибо огромное
*СПАСИБО!*
Пацаны !
Время потрачено не зря !
Думаю удовлетворили своё любопытство , а так же просветили всех кто давно летними ночами не спит , думая о расходе .
Автору канала , за организацию , огромное спасибо
ага, походу Падж скоро будет продан))
@@MrBigben200 В общем то, когда едешь к примеру на внедорожнике в жару, за 300км к месту рыбалки, к примеру, и узнаЕшь, что с включенным кондеем потратишь на 3 литра бензина(120р) в один конец, больше, вряд ли эти 120-150 рублей станут причиной для смены авто))))))
Ну не поменяешь ты паджерик на пиканто из-за разницы в расходе топлива))) Это так не работает)))
@@АнатолийМасленников-ж1э конечно. это шутка была) на внедорожнике не ради экономии ездят)
Эти ребята молодцы:
Кирилл ZlydenGL
Александр Чижов
Игорь Попов
Курсор
Алексей Голосов
Спасибо!)
конечно открытые окна: неповторимый звук и чарующий аромат проезжающего мимо камаза - это бесценно!
если салонника нет, то камаз и через кондиционер просочится : ) на иномарках, конечно, кондиционер должен быть включен всегда (кроме зимы), окна закрыты - так создается постоянная влажность воздуха и температура, фильтруется воздух. А вот на отечественных без салонного фильтра уже думаешь, что лучше.
А в кабриолете?
@@genuimous вообще то есть рециркуляция .
@@motomaniak1964 кабриолет не для наших мест
@@genuimous, скажем так, у кого климат контроль, тому похрен. Круглогодично окна закрыты) да и те, кто покупают авто с климатом не парятся за расход)
В своё время разрушители мифов проводили подобное сравнение, но несколько под иным углом. Они пытались понять порог скорости, когда кондей становится выгоднее открытых окон. Смотрел давно и помню, что определённые вопросы к их методике у меня возникли. Рубежом с их точки зрения, если я правильно помню, были 80 км/ч.
Спасибо всем участникам, что потратили личное время!
Спасибо участникам эксперимента. "Это конечно не подвиг, но что-то героическое в этом есть".
Лайк👍привыкаешь с кондеем- при закрытых окнах нет запаха выхлопа в пробках,а раз так ,то пофиг на топливо- здоровье дороже
Это если включать кольцевание салонного воздуха. А в обычном режиме всасывает передние и соседние перделки круче открытой фрамуги.
@@lopedesalo6432 с кондеем только на рециркуляции ездить, у меня автоматически включается
@@denisedannise7021 однозначно
На кольцевании кондиционера долго ехать не рекомендуется даже в паспорте на автомобиле. Падение уровня кислорода, можно уснуть за рулем на дальнике. Если не так, то поправьте
@@lopedesalo6432, нормальный фильтр салона помогает. Стоял оригинал было норм. Поставил подешевле(даже визуально было видно что похуже) стало вонять выхлопом. Зато дуть стало сильнее из дефлекторов на той же скорости.
Спасибо, Алексей, Кирилл, Александр, Игорь и Курсор
Огромная благодарность за проделанную работу. Чётко, грамотно по существу. Без воды и соплей как у многих. Респект!!!!!!!:)
Это интересный тест. Спасибо большое его участникам!
Правда, есть и другой нюанс: при езде на круизе кондей не проявляется. А вот при потребности ускориться (особенно на слабеньких машинах)- вполне может заставить водителя газулю притопить активнее - вот и расход.
Спасибо участникам эксперимента.
Спасибо автору видео.
Спасибо Кирилл, Александр, Игорь и Курсор.
Спасибо героям ночных покатушек! Отдельное спасибо автору видео за упорство, перфекционизм и умение думать головой!
Спасибо героям, и вам. Всегла ездил с кондеем еще и чтобы пыли меньше ловить)))
Мое мнение: да без разницы сколько он жрёт, главное чтоб в +35 в машине было прохладно, за это и пару лишних литров не жалко будет.😎
Ясен хрон)
За комфорт надо платить, мне без разницы сколько расход.
Нет
Вот откуда Вы берете такой расход? Иногда задавался этим вопросом. Получалось меньше литра прибавки. Максимум литр.
Я тоже не понимаю этих рассуждений с экономией, поездий летом в Астрахани без кондея, при условии, что он установлен в авто, посмотрю как запоешь про экономию 🤣 плевать, что на сотню литр больше сгорит, так хоть едешь как человек, потом от зноя в +40 не обливаешься.
Я на Волге только с закрытыми окнами езжу
Пусть все думают что у меня кондей!
Да и на расход я плевал,олень на капоте плюс 25% к мощности.
Не поверят,Шапку зимнюю одень.
@@СергейСергей-с1м искусственную изморозь на окна наклеить ))
Відмінний тест і тема!
Всім спасибі, таке опрацювання теми -- дорого коштує!
Всім удачі на дорогах та в житті.
Организатору и всем участникам теста огромное спасибо!!! Молодцы!!! Сам снимаю видио и вылаживаю в сеть и как никто другой понимаю цену проделанной работы.
Большая благодарность за тесты всем кто проводил и вам за очень познавательный канал
Всем участникам данного видео большое спасибо 👍👍👍
нужно ездить в комфортных условиях, а не кроить по литру на сотню
Ну, бро, то что нужно, и то что получается в жизни как-то зачастую не одно и то же.
Кому нужно?
Полностью согласен. Если тебе не хватает денег на езду на машине с кондиционером, то может быть тебе нужно пересмотреть своё мнение, нужна ли тебе машина вообще?
Да это так ! Это просто обзор математика,у которого нет TAHOE .
@@АлексейРукавишников-д8я или по крайней мере, нужна ли машина с кондиционером...
Молодцы ребята, спасибо вам больше.
Спасибо автору и всем участникам, потратившим своё время и средства ради этого теста. Большое спасибо.
Спасибо автору за проделанную работу. От себя добавлю, что живу на юге России и при температуре до +30 кондиционер практически не использую ввиду нормальной переносимости к такой температуре, но когда температура становится выше- приходится включать, и вот тут начинаются проблемы. Как специалист по холодильному оборудованию хочу заметить, что при температуре выше +30 с использованием кондиционера, расход топлива сильно растет за счет повышенного давления конденсации и нагрузки на компрессор кондиционера, а это в свою очередь приводит к повышенному отбору мощности от двигателя и включению вентилятора радиатора (особенно при неподвижном автомобиле, или малой скорости движения), что так же влечет к увеличению расхода топлива, поэтому разница может измеряться уже не 0,5-1.1 литра, а гораздо выше. При высокой температуре за бортом так же очень сильно падает эффективность охлаждения кондеем за счет высокой температуры входящего воздуха и падения холодопроизводительности кондиционера.
Спасибо всем, наконец-то нормальный тест
Спасибо тест пилотам!!!
Результаты говорят не только о создании ролика про кондиционер, но и о нужности ролика про аэросопротивление. Причём есть мнение что бокс на крышу иногда снижает расход топлива. О чём продавцы боксов рассказывают. Я всегда их спрашиваю про водоизмещение как аналог воздуху - вода!? И уверен что объём авто сильно влияет на расход топлива, а тем более увеличение поперечного сечения. В общем если не трудно, то хотелось бы услышать мнение и физические расчеты по этому поводу. Уверен не только любителям багажа на крыше будет интересно ведь есть обвес бампера, сполеры, брызговики, ветровики, антнны, сетки, защиты и т.п. уверен что всё влияет на расход топлива по причине аэродинамического сопротивления воздуха.
Жду продолжения!!!
че..... серьезно..... мне вот интересно каким образом может бокс снижать расход, наверное это сделано для тех кто в физики бум бум, конечно же он будет увеличивать, и водоизмещение вообще описывает вес, все дело в аэродинамике, при одном и том же весе но разных форм эффективность меняется, а на счет точных цифр, в домашних условиях это врядли проверить, слишком уж незначительны изменения что бы их заметить, нужны очень точные инструменты, которые есть только в спецальных лабораториях
Возможно если сравнивать просто груз на крыше и груз в боксе, то да - бокс даст некоторый выигрыш...
Покурил тему аэросопративления.
Самое большое значение имеет площадь поперечного сечения тела перпендикулярно направлению движения.
Самая оптимальная форма - это капля.
Второе значение это форма тела. Образование зоны разряжения за телом - сильно тормозит его.
Даже если бокс на крыше будет в форме половины капли плотно прижатой к крыше это не избавит от дополнительной площади поперечного сечения к сечению авто.
Форма ввиде ракеты что делают некоторые путешественники укладывая палатки, спальники и прочее, что можно запихнуть в 120ю пластиковую трубу наверное самый экономичный по топливу вариант. Но очень ограничен фукнкционал. И не спасает от бокового ветра.
В общем не может бокс на крыше не создавать дополнительного сопративления и по любому увеличит расход топлива при равных условиях с и без бокса.
Остаётся только один параметр это скорость движения, а точне квадрат этой скорости в формуле. С этим параметром СКОРОСТЬ можно экономить топливо но проиграть по времени.
Остальное мало влияет - но влияет.
Правильная с точки зрения аэродинамики форма и гладкость поверхности тела это залог экономии. Только кузов в форме капли это прям фантастика :)
th-cam.com/video/fAamSloNYe8/w-d-xo.html
Нашёл видео короткое и информативное.
Алексей пора модельки крепить на динамометре в струю воздуха. И потом багажник добавить и брызговички и сполеры и прочее.
Динамометр покажет изменение силы натяжения нити. Только не сверху подвешивать а впереди модельку держать чтоб не откатывалась назад.
Спасибо за тест. Скажу за себя, люблю ветер)) и катаюсь с кондиком и открытыми окнами)))
я не один такой,оказывается:))
Спасибо ребятам за участие и ведущему за детальный обзор.Я вот от вашего канала только узнал,что с открытыми окнами устаёшь больше,раньше я думал,что это мне кажется и только у меня так.
Огромное спасибо участникам эксперимента!
Пpивeт aвтopу, cпacибo учacтникaм 👋.
Like видeo 😊.
Спасибо огромное автору и участникам!
Спасибо большое. Нельзя ли в будущем рассказать как влияет скорость на расход топлива?
Здесь th-cam.com/video/YhGai9z5KCA/w-d-xo.html
Рискну предположить, что наиболее благоприятной скоростью будет наименьшая, которую автомобиль сможет поддерживать на наивысший передаче. Как правило на современных авто это 80-90 км/ч. На таких скоростях и аэродинамика ещё не так сильно влияет. Сложность заключается в том, что если ехать по МКАД со скоростью 50-60 км/ч, то это займёт ~2 часа, плюсом высокий риск в ДТП попасть, так как ночью поток едет в 2 раза быстрей. А больше 120 ехать стремно, за один круг штрафов можно на пол зарплаты привезти...
@@i_Garik у Павла Кабанова можно посмотреть, он это делал
Чем выше скорость тем выше расход, это ж очевидно
Эффективная скорость км 80-90
Вы про ту часть, которую съедает кондиционер, или в принципе? Где-то начиная с 80км/ч сопротивление воздуха становится настолько ощутимым, что на те 0.5л от кондиционера можно вообще не смотреть. И это я еще смотрел на довольно низком седане с хорошей аэродинамической формой.
Спасибо за тест! Познавательно, как всегда!
Одно жаль, что вы не добавили в тест самый распространённый вариант в диапазоне 1.6-2 л ДВС
В тесте участвовали все, кто пожелал. Значит, владельцам 1.6-2.0 интересно не было.
@@golosoff Понимаю. Я так, без претензии конечно)
Спасибо участникам проекта!
Доброго времени. Благодарю за важный тест всех его участников. Всех благ вам товарищи.
Да, Алексей прав, мы действительно обделяем вниманием и благодарностью участников тестов, которые делают самую тяжёлую работу. Благодарю вас, парни! От всей души желаю пребывать вам в добром здравии и достатке.
Задача кондиционера не только охлаждать, но и выводить влагу из салона, окна открывать бесполезно когда воздух сырой.
Некоторым как раз это и не нравится, аж глаза высыхают, поэтому ездят с открытыми окнами. Ну в дождь само собой надо использовать кондей.
@@user-nu-naher-nu-ty-videl в дождь чтоб стёкла не запотевали обдув включать только по салону или снаружи забор воздуха ?
@@dena5498 при включенном кондиционере хоть с салона, хоть с улицы окна становятся сухими за минуту
@@user-nu-naher-nu-ty-videl а я печку включал. Из-за того что экономил заряд аккумулятора, уменьшая силу обдува, приходилось окна протирать. Скоро сезон дождей. Попробую с кондиционером.
Спасибо всем кто принимал, принимает и будет принимать участие в данном и подобных ему экспериментах!
Спасибо большое за Ваш труд ребята!!! Благодарен Всем!!!
Искреннее СПАСИБО участникам эксперимента !!!
Да пох на топливо
С кондеем в машине тишина
И никакой камаз говна в салон не накидает
>>никакой камаз говна в салон не накидает
может говна и не накидает, но выхлопами соответствующими нормам Евро-666 подышать заставит.
@@betamvmt рециркуляцию включать не пробовал?
Да есть ещё фильтр мале 5 слоёв очень хорошо спасает от запахов, бактерий...
@@SPLFagos да знаю я о рециркуляции, только понимание что неплохо было бы ее включить возникает когда в салоне уже нечем дышать.
про фильтр. у меня вроде итак стоит угольный - ничерта от злых камазных выхлопов не помогает.
Пpивeт aвтopу, благодарность учacтникaм 👋.
Like видeo 😊.
расход с 4мя открытыми окнами это интересно, а интересно, с одним открытым, разница будет в 4 раза меньше?
Причем не полностью открытым, а на четверть, наполовину... впрочем, ездил и буду ездить с кондиционером, открытое окно не помогает совсем, а шум нереальный, и воздух сильно дует
А в кузове универсал, хэтчбек и лифтбек можно еще 5 дверь открыть, есть еще варианты минивэнов со сдвижными дверями, тестировать не пере тестировать.
@@pappig шум, пыль... Нуеголесом! Лучше немножко чаще на заправку заезжать буду, чем дышать всем этим! Кондюк рулит и педалит!
Спасибо, Алексей!
Спасибо, герои-мкадожители!
@@rbcksqnen Будет выхлоп затягивать. Вёз холодильник чуть не задохнулся.
Спасибо мужчины! ;) Алексей, спасибо за тест! Невероятно полезные видео, заставляющие задуматься, на фоне доминирующего количества развлекательного контента ютуба, очень радуют!
Вы подтвердили экспериментально мои умозаключения))
Всегда ездил так, когда жарко :в городе открытые окна + вентилятор. На трассе : закрытые окна + кондиционер, т.к. полагал, что расход топлива из-за плохой аэродинамики открытых окон нивелирует расход от кондиционера. О разнице в комфорте вообще молчу.
Спасибо добровольцам за проведенный тест!
Спасибо испытателям. И сожалею, что мы с вами не земляки, так бы тоже поучаствовал
Кирилл ZlydenGL
Александр Чижов
Игорь Попов
Курсор
Алексей Голосов
Спасибо!)
Кирилл ZlydenGL
Александр Чижов
Игорь Попов
Курсор
Спасибо!!!
Спасибо участникам тестов!
Огромное спасибо. Давайте подобные тесты еще!!!
кондей может и не всегда стоит включать, но вот ездить с открытыми окнами не советую
через открытые окна в салон попадает огромное количество частиц PM, они очень вредны для здоровья
сам окна открываю только в начале движения чтобы проветрить салон или на природе, за городом, в местах где мало машин
на трассе независимо от расхода ехать с открытыми окнами тяжело, очень шумно и дует
Что такое РМ?
@@maksimpraslov1954 мелкодисперсные частицы PM это твердые микрочастицы и мельчайшие капельки жидкостей размером примерно от 10 нм до 2,5 мкм. Содержание частиц PM это основной показатель качества воздуха, наряду с углекислым газом.
Проще говоря, это мельчайшая пыль, наносящая вред здоровью. Такой пыли очень много в городском воздухе, на стройке, на производстве. Самый простой способ защититься от нее - не открывать окна авто в городе, окна квартиры в неблагополучных районах, а для притока воздуха использовать вентиляцию с приточным фильтром.
@@TheBassDrill интересно, спасибо)
@@TheBassDrill 1. Таких частиц даже медицинская маска не фильтрует - что же тогда говорить о фильтре салона?
2. А что делать, когда надо выйти из машины? Ну а пешеходы, мотоциклисты и велосипедисты уже давно должны были умереть от частиц PM.
3. Следует срочно издать указ, запрещающий кафе выностиь столики на улицу. Пусть в помещении обслуживают.
@@vardukaspavardukas4062 умереть никто не умрёт, прикол в том что постоянное нахождение в среде с большой концентрацией PM в воздухе может медленно но верно сказываться на здоровье. Сейчас в машинах небюджетного сегмента устанавливаются салонные HEPA-фильтры, которые эти самые частицы задерживают. Пылесосы - так-же и на них можно купить HEPA фильтры.
А что касается третьего вопроса - как ранее писал вред наносит постоянное нахождение в такой среде, т.е важно обеспечить места длительного пребывания (квартира, рабочее место, машина) системами очистки и фильтрации воздуха.
Советую всем для улучшения работы кондея на старых авто:
1. Почистить испаритель, если есть к нему хоть какой-то доступ (например, снять вентилятор печки, если он в ногах пассажира). Садовый опрыскиватель, на него шланг и форсунка омывателя. Залить автошампунь любой поконцентрированнее и облить все парой литров. С пенными очистителями в баллонах не сравнится по эффективности (те едва ли что-то отъедают). Подлезть можно почти куда угодно такой штукой. Одновременно и любые запахи убивает, и теплоотдачу улучшает.
2. Уплотнить пространство между радиаторами, чтобы вентиляторы не засасывали воздух в щель между ними, а протягивали сквозь радиатор кондиционера. Я предпочитаю ленту ПСУЛ - она после наклеивания раздувается и заполняет щель.
Как по мне, пофигу сколько жрет. Кому то нравится пыль глотать, пусть глотает.
И отдельное спасибо помощникам👍
Интересный ролик. СПАСИБО всем участникам!!!
Шум от окна просто не реальный. Особенно если двери как створки ворот. Больше сотки не возможно ехать.
Представляете, как страдают владельцы кабриолетов! При одной мысли слезы на глазах навернулись
@@oktam1967 Ездят авто без крьіши, пьют старое вино, с сьіром с плесенью. Ужас!
@@oktam1967 и телефоны у них без кнопок,живут на чердаках)))
Езда больше сотни - хороший способ попасть на кладбище раньше бабушек сидящих во дворе .
Это каким же надо быть крохобором что бы из-за экономии 0,5-1,0 л. топлива париться в жару имея в тачке кондиционер? Открытые окна в жару это не прохлада, это илюзия прохлады.
Спасибо парням огромное ! Тест вышел за пределы раскрытой темы. И как верно подметил автор, туарег может быть так же экономичен как пиканто ! Какая то загадка прямо !
Спасибо за такие подробные видео, Вы молодцы, ребята молодцы, приятно смотреть и вникать в тему вопроса, а то все эти разговоры про те или иные вещи в автомобиле на уровне легенд и обс - не внушают никакого доверия. Ещё раз спасибо за великолепные рассказы об автомобиле )
спасибо!
что реально несколько кругов по мкаду проехали?
а горючее за чей счёт?
что скажет грета т.?
Учитывая, что весь экипаж яхты, который её вёз в Америку, дружно улетели домой самолётом, а гигантский электрический Хаммер Шварценеггера, на котором её везли в Канаду, с учётом используемых электростанций выделяет углекислого газа больше, чем любая другая доступная опция (ну там нормальная легковушка, или поездом, возможно даже самолётом, в конце концов набитый под завязку пассажирский самолёт эффективнее чем автомобиль с одним только водителем, без пассажиров) - можно к её мнению не прислушиваться :)
Если вы нашли неуказанный товарный недостаток в авто при покупке поддержанного авто у юрлица (Автомама) то вы можете вернуть авто обратно. Закон о защите прав потребителей. Интересную рекламную акцию Автомама сделала сократив положение закона до недели.
"Разрушители мифов" проводили подобный тест th-cam.com/video/eimFy9QXUFw/w-d-xo.html и вот тут частично опровергли th-cam.com/video/lEFCl-1NhDM/w-d-xo.html
у них вообще тест ниочем
движение с постоянной скоростью, без обгонов, торможений и разгонов
да и тест автора тоже недостаточен
наверняка при повышении скорости кондей победит
а вообще реально оооочень сложно провести полную оценку
но в первом приближении автор лучший
@@СантехДоктор научный метод для вас явно за гранью понимания (
Спасибо участникам теста!!!
Молодцы ребята! Палец вверх за труды!
никогда не поверю что 2тонный "полнопрофильный" чемодав "Туарег" на широченной резине при 100км/ч кушает менее 5л топлива.
Он же дизельный. Это нормально, цифры близки к реальным.
@@Навседеньги-ш3з чудес на свете не бывает. По данным производителя у дизельного 3л Туарега расход топлива в загородном цикле - 7,1л/100км. При этом эти данные всегда ниже чем в реальности. Тем более 100км/ч, при которых происходили замеры это уже не совсем экономичная скорость. Крейсерская скорость обычно 70-75км/ч. При этом надо учесть что с ростом скорости расход топлива увеличивается не линейно, вспомните формулу энергии где скорость "в квадрате".
У друга был dodge караван 3.8л объем. На трассе с АКПП кушал 5.5л, в городе 10л. К тому же мой Форд Транзит, дизель 2.2л, жрет на трассе также 5.5л при скорости 90кмч. В городе же 7-8л. Очент редко при сильных пробках до 12л доходило.
Это нормальный расход. Вполне себе. Он во первых дизельный во вторых свежий а в третьих это езда с постоянной скоростью.
@@Chizh207 не смущает что расход топлива в загородном цикле заявленный производителем составляет 7,1л. И обычно цифры заявленные производителями меньше чем реальные. И концерн ФВ в этом был уличен официально.
Не знаю на что там у вас влияет шум в салоне, у меня же при открытых окнах лучше слышно как работает машина, и не душно.
Кондиционер не работает с покупки машины (б/у).
По трассе поднимаю окна, не из-за шума, а из-за того что машину ведёт, с ветровиками на скорости 100 км/ч оставляю пару сантиметров, что бы не душно было.
На скорости 130+ уже и эти два сантиметра сказываются на поведении машины, и окна затягиваются полностью.
На счёт духоты, я человек простой и привыкший, но как-то по трассе с приоткрытыми окнами пассажир рядом два раза терял сознание от духоты.
Ещё, уже привык что кондея нет, когда посадили в машину с кондеем - мне хреново стало, я выключил кондей, открыл окна и поехал - стало нормально.
И да, без кондея все вылазят и такие "ну наконец-то приехали", а с кондеем влом выходить из машины и выгонять приходится.
Спасибо участникам! И вам, Алексей, тоже спасибо)
Помнится кстати у Разрушителей легенд был тоже подобный тест, правда менее информативный, но результаты были если правильно помню, примерно такие же.
Спасибо, всем участникам теста!
Огромное спасибо ребятам - участникам теста!
Спасибо группе тестирования!
Ребята, спасибо за тест! давно интересовал этот вопрос.
Спасибо участникам теста, и Алексею! Эти выпуски очень познавательные. При моём большом водительском стаже, открываю что то новое!
Благодарю за тест всех участников данного выпуска 👏
Спасибо и вам и тестировщикам.
Спасибо! Я на климате 22-24 все время, авто режим. Дизель.
Спасибо всем участникам теста.
Спасибо испытателям! Всего доброго!
Благодарю автора и участников теста. Теперь все ясно как день.
Спасибо!!!! Всем Вам, Кирилл, Александр, Игорь и Курсор, и конечно же Вам Алексей!!!
К вопрос о шуме и вентиляции через окна. Когда-то ездил много лет на ИЖ-2126. Кондея там не было предусмотрено :) Поэтому вентилировался через окна.
Но!!! На окна были установлены "дождевики". И окна я открывал меньше, чем на сантиметр. Этого хватало для хорошей вентиляции, особенно на ходу. Ну или при работе вентилятора на полных оборотах (хотя и шумновато было). Иногда приходилось ругаться с пассажирами, которые норовили открыть окна целиком. Вентиляция салона ухудшалась, шум увеличивался, но людям это было сложно/невозможно объяснить.
Заодно замечу, зимой подобный "лайфхак" позволяет убрать "запотевание" окон. На любой машине. Именно при наличии дождевиков. И приоткрыть достаточно на несколько миллиметров, причем только передние. В салоне не холоднее, но зато окна чистые.
Они /дождевики, как вы их называете/ полезны ещё в одном случае. Если после поездки зимой приоткрыть слегка окно, то благодаря им снаружи невидно что окно открыто. А в эту щель выходит влага из салона, вместо того чтоб конденсироваться на стёклах. Морозным утром меньше работы :)
Спасибо большое за труды ваши!
очень грамотно! даже реклама выделена и о ней предупреждение .
супер!
Спасибо тестерам-испытателям!
Благодарю участников эксперимента. Информация полезная однозначно.
Спасибо участникам тестов.
Пожалуй единственный канал, результатам тестов которого (не только по кондиционерам) я доверяю на 95%
Есть прозрачная методика. Есть видео тестов. Есть разумная и не предвзятая интерпретация.
Спасибо! Действительно стараюсь делать всё предельно прозрачно и с протоколом. Интересно Ваше мнение по поводу следующего теста, выйдет через две недели:-)
@@golosoff Обязательно напишу что думаю по поводу следующего теста. Я в подмосковье. Могу поучаствовать (на волонтёрских началах) в будущих тестах (когда потребуется). Если нужно, напишите куда отправить контакты.
Во-первых спасибо участникам теста.
По опыту знаю, насколько сложнее и тяжелее даются даже простые вещи, если нужно обеспечить их повторяемость и соответствие условиям. Так что реальность была менее приятной, чем видится с дивана.
Во-вторых лично не пытался экспериментально определить расход кондиционера, но статистически пришел к выводу, что у меня на С-классе 1,4л турбо он потребляет 0,5-0,6л/100км на трассе. В городе все настолько разное, что вычленить оттуда кондиционер даже очень примерно - было нереально. Трассовый тоже определен плюс-минус лапоть, но меньше литра точно и больше 0,4 тоже почти точно.
В-третьих открытые окна, как замена кондиционера никогда не интересовали. Но, несколько раз, в летних ночных заездах (после дня езды, т.е. уставший) не получалось с помощью климат-контроля настроить оптимальный микроклимат в салоне. И приходилось периодически, ненадолго открывать окна. Шум (чисто от воздуха) на скорости под сотню, совершенно неприемлемый, ехать долго в таких условиях было дискомфортно. Но иногда, когда не хватало кратковременного проветривания, приходилось с этим мириться, хотя бы некоторое время.
Кирилл, Александр, Игорь и Курсор, спасибо вам большое, за помощь в тесте.
Если что , я тоже готов помогать ::)
Илья, объявления о такого рода мероприятиях делаются в разделе Сообщество. Подпишитесь, и будете узнавать вовремя:-)
Спасибо большое, что убили на эксперимент столько своего времени и ресурсов. Спасибо, мужчины, красавчики)))))
Спасибо большое ребята! Прям конкретно так получилось, и вопросов нет.
Спасибо Кирилл, Александр, Игорь, Курсор
Спасибо тестировщикам!
Спасибо экспериментаторам!
Спасибо испытателям! Занятный выпуск получился
Спасибо участникам эксперимента! С удовольствием принял бы участие в будущих экспериментах))
Объявления о такого рода мероприятиях размещаются в разделе Сообщество. Присоединяйтесь:-)
@@golosoff я вот не присоединился к кругам на Мкаде из этого видео т.к. у меня нет круиза, хотя желание было)
@@woodsunn В данном случае, увы, без круиза участвовать было бессмысленно. Спасибо за готовность:-)
Спасибо героям теста и вам Алексей...
Спасибо вам и ребятам!!!
Все спасибо за проделанный труд!
Огромная благодарность всем участникам эксперимента!
Особенно меня порадовал расход Пиканто и Туарега. Хотя и 523 БМВ по расходу не сильно в перед Пиканто, но есть ИМХО нюансы: беха должна не размечать включенный кондиционер, а на Пиканто это сильно должно чувствоваться, особенно на подъёмах (основываюсь на своем опыте езды на Ford Fusion 1.4 бензин с кондеем и без).
Во-первых, конечно же, огромная благодарность автору и участникам теста. Мало кто стал бы так заморачиваться.
Во-вторых, То, что кондёр кушает одинаково при разных температурах - совершенно не удивительно. Кондиционер (любой) всегда работает на полную мощность. Сейчас, слышал, появились такие (квартирные), которые могут снижать мощность, но большая часть этого не умеют. В машинах так точно. Но, в отличии от квартирных кондиционеров, автомобильные не отключаются при достижении заданной температуры. Они работают постоянно. Если есть климат-контроль, температуру регулируют смешиванием потоков воздуха от печки и от кондёра, а если климата нет, то он вообще дует одинаково, пока ручку не повернёшь.
В-третьих, про такси. Всё верно. Я конечно, никаких масштабных тестов не проводил, тупо выехал на прямую дорогу и по компьютеру (отдельному, на той машине бортовой компьютер врал безбожно и я купил себе отдельный) смотрел расход точно так же: с закрытыми окнами без кондёра, с кондёром, и с открытыми окнами. С открытыми окнами смотрел на разной скорости, чего здесь, кстати, не хватило. А вот про кондёр, я не догадался тогда, что расход тоже будет зависеть от скорости. Точнее прибавка. Кондёр-то жрёт топливо в час, а не на километр. А при разной скорости мы за час проезжаем разное расстояние. Так что на большой скорости разница будет минимальной.
Ну, и наконец, про усталость. Когда установил факт, что на скорости до 60 км/ч экономичней ездить с открытыми окнами, а на большей экономичней кондиционер, так и начал ездить. И проездил так 2,5 месяца (с мая, по середину июля), когда понял, что а) шум дико утомляет, под конец дня голова как колокол, и буквально ждёшь какой-нибудь межгород, чтобы закрыть окна на трассе, б) дышишь всякой гадостью начиная с пыли, заканчивая выхлопными газами, в) пассажиры недовольны, г) и я сам недоволен. На малой скорости обдува в жару тупо не хватает. Да и сам воздух горячий от асфальта идёт. А в пробке вообще жесть. И сидя в машине с кондиционером, ты обливаешься потом. Короче забил я на эту экономичность и с тех пор езжу всегда с кондёром, даже в межсезонье.
Спасибо! Годный тест.