ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ: Вижу много комментов про то что нужно сверлить дырку в крышке, либо не закручивать ее. Видео выложил девять месяцев назад. За это время два раза начинал уходить тосол, в объемах примерно 50-100 грамм в месяц. Каждый раз заново разбирал крышку бачка, и каждый раз клапан был засран доверху непонятной ржаво-грязной жижей с кусочками гнили. Работа клапана была нарушена. Температура двигателя не росла, но тосол испарялся. После чистки и переборки крышки проблемы уходили. ВЫВОД: крышку нужно чистить хотя бы раз в месяц, а не дважды в год. И не нужно сверлить никаких дырок, либо не докручивать крышку. Не будьте дундуками. Даже дерьмовые автомобили спроектированы умными людьми и нарушать конструкцию не стоит. Следите за давлением и всё будет гуд :)
А можно поставить внутренности от крышки meyle с таким же функционалом, но пружинами которые даже раз в 5 лет не заржавеет и не залипнет, у меня эта крышка на новую гранту переехала с девятки! Внутри красота, нет ничего! Что бы вся жизнь была у технологов и причастных за такие отрицательно хорошие крышки, что бы каждый божий день чистили что нибудь загадившееся и раз в неделю это был унитаз
Нива Тревел. Резиновая прокладка внутри крышки при сильном затягивании крышки пережимает отверстия для сброса давления, вчера проверял на новом бачке перед установкой. При достаточно сильном закручивании крышки, при нагнетании воздуха давление может подняться аж до двух единиц. На иномарках такого никогда не было, всегда закручивал нормально. На Тревеле сейчас приходится мудохаться с этой хренью....
Владельца таза может понять только другой владелец таза... Могу порекомендовать только "тюнинг" резинки, либо замену крышки на другую (возможно даже иномарочную). На сколько я понял, русский автопром для вас в новинку. Проблем будет много, но решения обычно простые и дешевые, и успешно решенная проблема больше никогда не тревожит. Крепитесь, друг :)
@@AUTODUSHNILA настроил штатную крышку. Все отлично работает. Вот только проехали 2500 км до моря. Я удивился что не устал, проезжая в день по 1000 км. А по серпантинам горным кататься было одно удовольствие!
После замены 3-го или 4-го радиатора печки я эту крышку вообще до конца не закручиваю, наживляю так лишь бы в расширитель ничего не попало извне и все! И нихрена не кипит и машина не греется выше нормы, все прекрасно работает и без повышенного давления в системе!
Вы же понимаете, что это неправильно? Законы физики всегда работают одинаково. Возможно, у вас старый карбюраторный ваз, либо один из первых инжекторных. Рабочая температура у них - 85-90 градусов. Пока в в июльскую пробку не въедешь, может и не закипит. У меня, например, восьмиклоп с электронной педалью. Норма евро 4, и температура до 105 градусов (включение вентилятора). Без крышки закипает за три километра. Проверено )) Если деталь предусмотрена заводом, значит она должна там быть. Крышку нужно покупать самую дорогую, оригинальную, и в магазине, а не у дядечек. Разрывы радиатора прекратятся. У меня именно такая. Работает в соответствии с нормами, проблем нету и не было. Радиатор, кстати, тоже должен быть оригинальным. Знаю, «оригинал на таз» - смешно звучит, но разница в цене в два раза, между разными производителями, точно несет в себе секрет успеха.
@@AUTODUSHNILA автомобиль ВАЗ 2110 1,6 8кл 2006гв. Завод VAZ Россия. Инжектор. Ездил и по жаре и в пробках и в очередях на блокпостах, регулярно срабатывает вентилятор на 102°С и выключается на 108°С все чётко как в мозгах прописано, греется правда очень быстро летом, но никогда не кипит, зимой греется медленно, но тут скорее термостат виноват - рано открывается. А не кипит потому что лью всегда оригинальный тосол Феликс, у него температура кипения выше чем температура срабатывания вентилятора, поэтому никаких проблем с незакрученной крышкой никогда нет. Вот когда систему промываю водой, то закипает моментально, может с крышкой и позже бы закипала, но боюсь разорвёт патрубки или бачок, или ещё хуже радиатор, поэтому только закипает сразу глушу, хотя этого и нельзя делать но то на тосоле, а с водой выбора нет. Радиаторы ставил разные, но остановился на Luzar они самые надежные. Крышки самые дорогие в оригинальной упаковке, в проверенных магазинах, но их хватает на пол-года, а потом пружина почему то дубеет и лопается печка. Нашёл недавно на ютубе решение - укоротить пружину в крышке и тем самым снизить порог срабатывания клапана крышки, жаль нет манометра чтоб проверить на каком давлении она теперь сработает. Крышка рассчитана на 1,4 я считаю это дохрена, на иномарках почему-то от 0,9 до 1,1 а ВАЗ впереди планеты всей с 1,4 отсюда и проблемы!
@@badr41 Вот это уже похоже на аргумент. Человек, заливающий антифриз в таз! Теперь я знаю, что вы существуете! Вообще, антифриз - это читерство )) Качество жидкости не имеет значения, если она вылилась на землю. Эта мысль преследует меня с момента покупки русского автомобиля. Использую нормальный тосол. Меняю часто, так как люблю колхозить. )) Проблем с охлаждением не имел. Не утверждаю, что это правильно, просто говорю, как всё было. Однажды залил дешманский тосол. Он вообще испарялся, приходилось доливать пару раз в месяц. И даже с ним ничего не рвало и не грелось. В любом случае, за давление отвечает только крышка. Моей - уже несколько лет, еще предыдущий владелец гонял. На видео именно она. Проверяю дважды в год. Полёт нормальный. Тоже планирую переходить на антифриз.
@@AUTODUSHNILA всегда лью антифриз! Ничего удивительного! Все,кого знаю на ВАЗах льют антифриз или тосол! Никакой воды! Температура закипания у моего антифриза далеко за 100 градусов, а вентилятор срабатывает гораздо раньше(помог бортовой компьютер , на котором можно ставить температуру вкл. вентилятор) и никаких закипаний даже в пробках в жару! А вода в системе охлаждения - первый шаг к коррозии внутри ДВС, заклинивании помпы, течи и прочих прелестей жизни! Антифриз все же имеет смазывающих свойства и предотвращает все эти ржавые радости... Ах, да! У меня ВАЗ 2114
В ПРОБКЕ РАСШ. БАЧКА ВНУТРИ КОНУСА СВЕРЛИШ ДЫРКУ 2 ММ И ВСЕ ПРОБЛЕМЫ РЕШЕНЫ. ТАМ ДАВЛЕНИЕ И НАХРЕН НЕ НАДА. Я МЕНЯЛ РАДИАТОРЫ, ПАТРУБКИ, ПЕЧКИ, А СЕЙЧАС ДЫРОЧКА В ПРОБКЕ, И СЧАСТЬЕ ВАМ. И ТАК УЖЕ 10 ЛЕТ 😊😊😊😊😊😊😊😊
Просверлил 2мм отверстие, пробку сделал плотно закрытой, (прокладка тоже отверстие посреди) )что б при больших оборотах через боковые щели не выплёскивалось 3года проблем нема
Во время монтажа этого видео я нашел инструкцию по закручиванию пластиковой бутылки. Не теряйте надежду, продолжайте искать и найдете все что вам нужно)
Это крышка под маркой Амфибия 1.4бар Хронология такая,что подняв степень сжатия на старых моторах они нагрузили головку повышенной температурой для улучшения экономичности и качества сгорания топлива. За тем же самым воткнули термостат 92 градуса вместо 80ого. Головка начала греться и прогорать прокладка головки. . Потому что каналы для охлаждения в ней никто не увеличивал. Чтобы подпереть костылем это говно придумали радиатор без заливной горловины с расширительным бачком ,пернеся клапаны с крышки радиатора в крышку бачка, если раньше открытие было на 1.1бар , то теперь стало 1.4бар и выше. Если просрать замену крышки,то она сгнивает внутри и от давления рвет радиатор печки. Думаю можно врезать в бачёк колесный вентиль от бескамерки и измерять, давление пара в бачке для контроля. Ещё желательно ставить обратный клапан между радиатором охлаждения и расширительным бачком на шланг пароотвода. Затем ,чтобы при охлаждении радиатор не завоздушивался воздухом, который пото мзастревает в печке.
Я дак на астру поставил механический термостат на 87 градусов и забыл как кошмарный сон про эту историю.Просто горит машинка на приборке,да и посрать,пусть себе горит
Какую муйню только не пишут. Скорость и сила закручивания. Ещё бы написали что надо закручивать левой рукой по чётным, а правой по нечётным. Причём только после полуночи, когда притяжение Луны минимально. И только тогда будет сброс давления.
👉Просто надо убавить температуру включения вентилятора охлаждения до 94*-95*и всё,а то у всех 100*🌡️😱, прошил за 2тыс.за 40мин, через разъем ОБД-2, и нет проблем,и даже пробка(плотно закрыта прокладка поставить) просверлена 1мм, без давления, нигде не пробьёт уже 👍🤣🌡️
А на заводе инженерам слабо придумать хорошую надежную крышку, 20000-30000 и она отказывает, люди из-за них губят радиаторы , двигатели. Вечно автоваз оставляет покупателям проблемы. На шести машинах не было такой проблемы, на весте в 30тыщ пожалуйста
Информация оленям которые изменяют силу затяжки крышки расшир бачка там должно быть давления 1.2 для ВАЗ. А у кого начинает переть антифриз из бачка проверяйте термостаты и не покупайте антифриз в светофоре.
На автомобилях GM если не сменить кряшку раз в 100 т.км., то радиатор порвёт. Поэтому лучше слабее затягивать крышку. Автор же в идеальном мире с новыми крышками живёт🤣
Сам клапан находится внутри того самого "большого" корпуса. Его работа механически не связана с прокладкой горловины. Я рад, что Ваша проблема решилась. Но она не была связана с закручиванием :)
1 - массовая истерия в интернете по этому поводу; 2 - собственная истерия (шесть месяцев не мог найти проблему с системой охлаждения) ; 3 - в тазах есть много моментов, которые "не могут быть логически, но вдруг они есть" ; Помощь себе и другим. В "глупые" вопросы слабо верю. Всего не знает никто. Я вот не знаю, как сделать операцию на сердце. А кто-то не знает как закручивать крышку. Вот и всё :)
ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ:
Вижу много комментов про то что нужно сверлить дырку в крышке, либо не закручивать ее.
Видео выложил девять месяцев назад. За это время два раза начинал уходить тосол, в объемах примерно 50-100 грамм в месяц. Каждый раз заново разбирал крышку бачка, и каждый раз клапан был засран доверху непонятной ржаво-грязной жижей с кусочками гнили. Работа клапана была нарушена. Температура двигателя не росла, но тосол испарялся. После чистки и переборки крышки проблемы уходили.
ВЫВОД: крышку нужно чистить хотя бы раз в месяц, а не дважды в год.
И не нужно сверлить никаких дырок, либо не докручивать крышку. Не будьте дундуками. Даже дерьмовые автомобили спроектированы умными людьми и нарушать конструкцию не стоит.
Следите за давлением и всё будет гуд :)
Благодарю Вас за это интересное видео
А можно поставить внутренности от крышки meyle с таким же функционалом, но пружинами которые даже раз в 5 лет не заржавеет и не залипнет, у меня эта крышка на новую гранту переехала с девятки! Внутри красота, нет ничего! Что бы вся жизнь была у технологов и причастных за такие отрицательно хорошие крышки, что бы каждый божий день чистили что нибудь загадившееся и раз в неделю это был унитаз
Надо динамометрическим ключом затягивать крышку эту, чтобы точно и без сомнений 😮
Нива Тревел. Резиновая прокладка внутри крышки при сильном затягивании крышки пережимает отверстия для сброса давления, вчера проверял на новом бачке перед установкой. При достаточно сильном закручивании крышки, при нагнетании воздуха давление может подняться аж до двух единиц. На иномарках такого никогда не было, всегда закручивал нормально. На Тревеле сейчас приходится мудохаться с этой хренью....
Владельца таза может понять только другой владелец таза...
Могу порекомендовать только "тюнинг" резинки, либо замену крышки на другую (возможно даже иномарочную). На сколько я понял, русский автопром для вас в новинку. Проблем будет много, но решения обычно простые и дешевые, и успешно решенная проблема больше никогда не тревожит.
Крепитесь, друг :)
@@AUTODUSHNILA настроил штатную крышку. Все отлично работает. Вот только проехали 2500 км до моря. Я удивился что не устал, проезжая в день по 1000 км. А по серпантинам горным кататься было одно удовольствие!
Молодец,парень,очень толково все объяснил!
После замены 3-го или 4-го радиатора печки я эту крышку вообще до конца не закручиваю, наживляю так лишь бы в расширитель ничего не попало извне и все! И нихрена не кипит и машина не греется выше нормы, все прекрасно работает и без повышенного давления в системе!
Вы же понимаете, что это неправильно?
Законы физики всегда работают одинаково. Возможно, у вас старый карбюраторный ваз, либо один из первых инжекторных. Рабочая температура у них - 85-90 градусов. Пока в в июльскую пробку не въедешь, может и не закипит. У меня, например, восьмиклоп с электронной педалью. Норма евро 4, и температура до 105 градусов (включение вентилятора). Без крышки закипает за три километра.
Проверено ))
Если деталь предусмотрена заводом, значит она должна там быть.
Крышку нужно покупать самую дорогую, оригинальную, и в магазине, а не у дядечек. Разрывы радиатора прекратятся. У меня именно такая. Работает в соответствии с нормами, проблем нету и не было. Радиатор, кстати, тоже должен быть оригинальным. Знаю, «оригинал на таз» - смешно звучит, но разница в цене в два раза, между разными производителями, точно несет в себе секрет успеха.
@@AUTODUSHNILA автомобиль ВАЗ 2110 1,6 8кл 2006гв. Завод VAZ Россия. Инжектор. Ездил и по жаре и в пробках и в очередях на блокпостах, регулярно срабатывает вентилятор на 102°С и выключается на 108°С все чётко как в мозгах прописано, греется правда очень быстро летом, но никогда не кипит, зимой греется медленно, но тут скорее термостат виноват - рано открывается. А не кипит потому что лью всегда оригинальный тосол Феликс, у него температура кипения выше чем температура срабатывания вентилятора, поэтому никаких проблем с незакрученной крышкой никогда нет. Вот когда систему промываю водой, то закипает моментально, может с крышкой и позже бы закипала, но боюсь разорвёт патрубки или бачок, или ещё хуже радиатор, поэтому только закипает сразу глушу, хотя этого и нельзя делать но то на тосоле, а с водой выбора нет. Радиаторы ставил разные, но остановился на Luzar они самые надежные. Крышки самые дорогие в оригинальной упаковке, в проверенных магазинах, но их хватает на пол-года, а потом пружина почему то дубеет и лопается печка. Нашёл недавно на ютубе решение - укоротить пружину в крышке и тем самым снизить порог срабатывания клапана крышки, жаль нет манометра чтоб проверить на каком давлении она теперь сработает. Крышка рассчитана на 1,4 я считаю это дохрена, на иномарках почему-то от 0,9 до 1,1 а ВАЗ впереди планеты всей с 1,4 отсюда и проблемы!
@@badr41 Вот это уже похоже на аргумент.
Человек, заливающий антифриз в таз! Теперь я знаю, что вы существуете!
Вообще, антифриз - это читерство ))
Качество жидкости не имеет значения, если она вылилась на землю. Эта мысль преследует меня с момента покупки русского автомобиля.
Использую нормальный тосол. Меняю часто, так как люблю колхозить. ))
Проблем с охлаждением не имел. Не утверждаю, что это правильно, просто говорю, как всё было. Однажды залил дешманский тосол. Он вообще испарялся, приходилось доливать пару раз в месяц. И даже с ним ничего не рвало и не грелось.
В любом случае, за давление отвечает только крышка. Моей - уже несколько лет, еще предыдущий владелец гонял. На видео именно она. Проверяю дважды в год. Полёт нормальный. Тоже планирую переходить на антифриз.
@@AUTODUSHNILA всегда лью антифриз! Ничего удивительного! Все,кого знаю на ВАЗах льют антифриз или тосол! Никакой воды! Температура закипания у моего антифриза далеко за 100 градусов, а вентилятор срабатывает гораздо раньше(помог бортовой компьютер , на котором можно ставить температуру вкл. вентилятор) и никаких закипаний даже в пробках в жару! А вода в системе охлаждения - первый шаг к коррозии внутри ДВС, заклинивании помпы, течи и прочих прелестей жизни! Антифриз все же имеет смазывающих свойства и предотвращает все эти ржавые радости... Ах, да! У меня ВАЗ 2114
В ПРОБКЕ РАСШ. БАЧКА ВНУТРИ КОНУСА СВЕРЛИШ ДЫРКУ 2 ММ И ВСЕ ПРОБЛЕМЫ РЕШЕНЫ. ТАМ ДАВЛЕНИЕ И НАХРЕН НЕ НАДА. Я МЕНЯЛ РАДИАТОРЫ, ПАТРУБКИ, ПЕЧКИ, А СЕЙЧАС ДЫРОЧКА В ПРОБКЕ, И СЧАСТЬЕ ВАМ. И ТАК УЖЕ 10 ЛЕТ 😊😊😊😊😊😊😊😊
Просверлил 2мм отверстие, пробку сделал плотно закрытой, (прокладка тоже отверстие посреди) )что б при больших оборотах через боковые щели не выплёскивалось 3года проблем нема
Шарик,ты балбес. Учи тему кавитации
Блииин, где найти видос как закручивать колпачок от зубной пасты. У меня жена 32 года никогда нормально не закручивает её.
Во время монтажа этого видео я нашел инструкцию по закручиванию пластиковой бутылки. Не теряйте надежду, продолжайте искать и найдете все что вам нужно)
Вот это бывает.
Это крышка под маркой Амфибия 1.4бар
Хронология такая,что подняв степень сжатия на старых моторах они нагрузили головку повышенной температурой для улучшения экономичности и качества сгорания топлива.
За тем же самым воткнули термостат 92 градуса вместо 80ого.
Головка начала греться и прогорать прокладка головки. . Потому что каналы для охлаждения в ней никто не увеличивал. Чтобы подпереть костылем это говно придумали радиатор без заливной горловины с расширительным бачком ,пернеся клапаны с крышки радиатора в крышку бачка, если раньше открытие было на 1.1бар , то теперь стало 1.4бар и выше. Если просрать замену крышки,то она сгнивает внутри и от давления рвет радиатор печки.
Думаю можно врезать в бачёк колесный вентиль от бескамерки и измерять, давление пара в бачке для контроля.
Ещё желательно ставить обратный клапан между радиатором охлаждения и расширительным бачком на шланг пароотвода. Затем ,чтобы при охлаждении радиатор не завоздушивался воздухом, который пото мзастревает в печке.
Я дак на астру поставил механический термостат на 87 градусов и забыл как кошмарный сон про эту историю.Просто горит машинка на приборке,да и посрать,пусть себе горит
В теории да, должен работать клапан на крышке. По факту - качество запчастей дерьмовое и клапана работают не корректно
Спасибо за видео с юмором😅
Какую муйню только не пишут. Скорость и сила закручивания. Ещё бы написали что надо закручивать левой рукой по чётным, а правой по нечётным. Причём только после полуночи, когда притяжение Луны минимально. И только тогда будет сброс давления.
Не пали контору. Щас все узнают об этом и система охлаждения ломаться перестанет 🤨 Инженер АвтоВАЗа.
👉Просто надо убавить температуру включения вентилятора охлаждения до 94*-95*и всё,а то у всех 100*🌡️😱, прошил за 2тыс.за 40мин, через разъем ОБД-2, и нет проблем,и даже пробка(плотно закрыта прокладка поставить) просверлена 1мм, без давления, нигде не пробьёт уже 👍🤣🌡️
Автору респект.
Да просто гений😂😂😂😂
Колесницы страха и отчаяния ... это уж точно :_)
А на заводе инженерам слабо придумать хорошую надежную крышку, 20000-30000 и она отказывает, люди из-за них губят радиаторы , двигатели. Вечно автоваз оставляет покупателям проблемы. На шести машинах не было такой проблемы, на весте в 30тыщ пожалуйста
Крышка от КАМАЗа,решает все проблемы
Информация оленям которые изменяют силу затяжки крышки расшир бачка там должно быть давления 1.2 для ВАЗ. А у кого начинает переть антифриз из бачка проверяйте термостаты и не покупайте антифриз в светофоре.
Здравствуйте! Огромное Вам спасибо.😊
На автомобилях GM если не сменить кряшку раз в 100 т.км., то радиатор порвёт. Поэтому лучше слабее затягивать крышку. Автор же в идеальном мире с новыми крышками живёт🤣
Было время, экономил даже на еде. Гонял на Кадете за 900 долларов. Крышка была новая, оригинальная ))
Ностальджи…
Молодец что заморочился
Blagadarjy za Info 🙏🤗😘
Ее надо закрычивать еле еле пкльчиками без затяга
Здравствуйте всем отрезать прижину на кришу 3 или 4 ряд прижину все будет чётко. Удачи всем
большую пружину или маленькую?
Инженеров заменили барыгами,вот вам ответ на ваш вопрос,давление в системе нужно для радиаторного завода.
Отнюдь нет!
давление для лучшего охлаждения двигателя.
крышку обычно не закручивают до конца потому что сраный клапан почти никогда нормально не работает
или просто приколхозили крышку от канистры от которой даже резьба неподходет.
Сделал гораздо проще ! Выкинул бачок и поставил от 2106 и все забыл и 4 года езжу спокойно
Новая не значить добрая
не дырками, а отверстиями
Зачет
Не дырка, а технологическое отверстие
2.23 эта пружинка и клапан убирают разряжение в бачке когда двигатель остывает. Они пускают под крышку воздух.
Мне нужен был этот комментарий )
Оснновы изучения двс? Система охлаждения? Там давление малое, это не колесо. Учите матчасть.
Невнимательно смотрели, месье.
Главное сильно не крути!
Не до конца! Чуть жимка дал! И сеее
Выкинул эти идиотские клапана, вместо них запихал кусок поролона, иии.... фсё)))
Если...сильно...тянуть...крышку..тогда..стянится....прокладка..потом...большои...кла пан...не...сможет...шивилится....надо....чтобы...клапан...свободным....был..япол...года...искал...причину....грева...ож...и....нашол.
Сам клапан находится внутри того самого "большого" корпуса. Его работа механически не связана с прокладкой горловины.
Я рад, что Ваша проблема решилась. Но она не была связана с закручиванием :)
Меня тоже убеждали так же внимания необрощаю
Как закрутил это бред
Ахахах😂🎉
А почему возник такой глупый вопрос?
1 - массовая истерия в интернете по этому поводу;
2 - собственная истерия (шесть месяцев не мог найти проблему с системой охлаждения) ;
3 - в тазах есть много моментов, которые "не могут быть логически, но вдруг они есть" ;
Помощь себе и другим. В "глупые" вопросы слабо верю. Всего не знает никто. Я вот не знаю, как сделать операцию на сердце. А кто-то не знает как закручивать крышку.
Вот и всё :)