Крышка расширительного бачка Шевроле Нива ремонт и подгонка под нужное давление
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2021
- Уважаемые подписчики!
Огромная к Вам просьба перейти на мой канал в Яндекс "Дзен" : zen.yandex.ru/id/62265351bb1b...
Буду Вам признателен и благодарен!
В системе охлаждения у Шеви Нива давление должно быть 1-1,2 Атм.
И чтобы не вышли из строя: Радиатор, помпа, расширительный бачок и печка отопления салона. ПРОВЕРЯЙТЕ при каком давлении стравливает ваша крышка!
В магазине мне отказали продать несколько крышек разного производителя. Пытался договориться, что после проверки я верну не подошедший мне товар. Хозяин магазина как "Олень" вылупился и очень долго не мог понять, что я от него хочу.
В конце разговора ответил
- что крышки на эксперимент не продаст.
Пришлось делать самому! - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 1](http://i.ytimg.com/vi/Qs5zdBqLn_8/mqdefault.jpg)
Спасибо! рулетка с бачками и крышками просто одолела!
Хоть не шарю в этом, но всё равно лайк за труды!😀👍
спасибо за видео очень познавательно удачи тебе и здоровья
Спасибо! И Вам удачи и здоровья!
Спасибо! Теперь буду знать, что каждую пробку надо проверять!
Однозначно надо проверять!
А то можно влететь на нормальные деньги!
@@VictorPalych4k как проверить?
Выкинул все клапаны. Даже летом при движении температура не повышается выше 82 градуса. Когда стоишь, поднимается до срабатывания вентиляторов. Антифриз не выкидывает. Нигде ничего не выдавливает, мотор сухой. Патрубки радиатора заменил на силиконовые, Тонкие шланги тоже все поменял. Хомуты поменял на пружинные. Они сильные, хорошо прижимают. После этой мадернизации антифриз не подливал ни разу. Уже год. И всё пока нормально.
Вы все правильно написали. Только одно замечание: избыточное давление в системе не влияет на повышение или понижение температуры. Просто меняется температура точки кипения охлаждающей жидкости - чем выше давление, тем при большей температуре закипит.
аналогично, у меня в ваз21214i крышка без клапана, система охлаждения промыта, термостат новый- выше 80 градусов на ходу не повышается, когда просто стоит то начинает набирать температуру до срабатывания вентилятора. Температуру ДВС смотрю по бортовому компьютеру. Давление в системе действительно влияет только на температуру начала кипения ОЖ- при обычном атмосферном давлении она 110-115 градусов, при 1,3-1,7 атм- 125-130 градусов, но большой риск разрыва шлангов и расширительного бачка. Про радиатор промолчу - тут сильно зависит от производителя и как повезёт.
Да правильно всё, но потом побегут радиаторы.
@@EWPopen А почему?
@@viknik1951 От избыточного давления. Да и шланги скорее квакнут. Поставил как-то новую пробку на радиатор (М-2140) с тугим клапаном - так шланги на глазах затвердели, чуть-ли не надуваясь. Убрал ее от греха подальше, вернул старую пробку.
Огромное спасибо за совет !
Пожалуйста!
Уже Ноябрь, Я нормально катаюсь с переделанной крышкой.
Решение проблемы рабочее!
Отличная доработка и устраняет много проблем. Как-то моего соседа в ГК на этом развели на "шлифовку" головки и замену прокладки (стало надувать патрубки). После "ремонта" пока доехал до гаража - та же история. Стоит в печали, подхожу - жалуется. Попросил снять крышку расширителя. Зачем - говорит? Давай посмотрим. Снял - а там хлам. Поставил новую - проблема исчезла. Маты летели по всей округе. Я к чему - эту крышку желательно промывать и пошевелить клапана пару раз за год.
Однозначно надо просматривать переодически крышку!
Один тут был такой (в обсуждении под видео), одно мне говорил, что на ГБЦ попал!
Лс ослабили вэ язык
Смазывать надо силиконом, так сказал один...
Очень поучительное видео. У меня и печка , радиатор и бачек побежали,😠 причину то я понял, а вот как устранить не знал, думал уже дополнительно регулируемый сбросной клапан присобачить куда нибудь. Теперь сделаю как у вас на видео 👍
Удачи Вам! Рад, что помогло моё видео!
И спасибо за комментарий!
@@VictorPalych4kУбрать клапан и тема закрыта, всё будет работать...
Четвертый раз поменял бачок, Спасибо.
Бачёк ещё ладно. Менять быстро и стоит не дорого. Но всё равно не поиятно!
И спасибо Вам за просмотр!
Виктор Палыч Привет 🖐️🖐️🖐️!, Спасибо За ( ПОЛЕЗНЫЙ ) РОЛИК !, ЗДОРОВЬЯ. ВАМ и тем кто Рядом с. Вами !!!..
Благодарю Вас Сергей за добрые пожелания!
Вам и вашей семье тоже, здоровья, благополучия и удачи во всём!
А метод действенный и работает отлично! У нас сейчас жара под сорок градусов. Отрабатывает отлично пробка!
Правильно и сделал, я точно так же лечил этот клапан.
Спасибо. Очень полезное видео. Только купил шниву и сразу же столькнулся с такой проблемой.
Пожалуйста.
Хоть не попали на ремонт?
@@VictorPalych4k бочок старый всё таки заменить пришлось из под него текло.
@@restwork.allthetime3169 Замена бочка, самое малое, что могло за собой потянуть говёная крышка.
@@VictorPalych4k Блин спасибо вам большое👍
@@restwork.allthetime3169 Пожалуйста! Удачи Вам!
Я сразу всем советую смело 2 витка с этой пружины срезать! На одном шевике уже поменял бачок, а потом сделал такую доработку! На новом шевике сразу после покупки разобрал и отрезал 3 витка! Сразу пропала проблема, и давление создаётся! Машина не кипит, все норм, с резинок не давит, антифриз не уходит....
У меня так и получилось пару витков.
тоже 2,5 витка убрал, а то печные радиатор задолбалсч менять,
@@kopokredf8875 4 витка резать надо..примерно 1 атмосфера получается..проверено не раз
Вот оно че!
А я то думал, почему даже сам расширительный треснул
Я вытащил маленький клапан из пробки, смысл тот же самый, три года все штатной. Эти моторы могут ездить без давления в системе, правда если залит антифриз. Все отлично работает.
В шевралете много что нужно переделывать по мимо крышки.
Я пружинку выкинул совсем. На печку поставил доп помпу. Вентиляторы радиатора переключил на отдельный контролер с возможностью регулировки включения. Убрал забор воздуха из под фары ближе к лобовому стеклу.
Пчему убрал к лобовому стеклу?
Приветствую вас Виктор))) спасибо!!! Не знал возьму на заметку!👍
Здравствуй Иван! Пожалуйста!
Может пригодится!?
Но кажется, что только на наших "тазиках" такие крышки!
Лично у меня проблем с клапаном нет, повезло. Но вот у знакомого шнивовода были проблемы из за клапана с бочком(дважды менял) и радиатором.
Самый простой способ, это купить крышку от КАМАЗА, она подходит идеально, давление около 0,65, самое ТО, но можно и меньше! Переделал свою крышку, убрав два кольца с большой пружина, в общем сделал давление 0,25, уже езжу три года! Большое давление на шевике вред и ни кого не слушайте! Удачи!
Полностью поддерживаю!!! Крышка от Камаза и живёшь спокойно
1000%
Как 0,65?, т.е. Внутри давление ниже чем снаружи, разряжение что ли?, напомню 1 атм это вот, давление на поверхности земли равно 760 мм рт ст, это получается в бачке низкое давление?
1 атм это одно и то же что без крышки
На тазике 2115 сделал 0,2 и все ништяк.
Молодец!!!! Все гениальное просто!!! Убрать клапан, или сверлить дырку в жарких регионах нельзя!!! Можно попасть на серьезный перегрев и капиталку!!!
Самый нормальный человек с адекватным комментом!
У нас летом температура в тени +42 бывает?
Какие нахрен дырки в пробке!?
5 лет ездил с приоткрытой крышечкой, ни каких проблем не было.
@@VictorPalych4k А какая разница в температуре за бортом? Точка кипения гораздо выше, чем срабатывание вентиляторов.
@@user-lv2zg2ip4d А зачем мне температура за бортом? Мне она не нужна!
При системе закрытой, машина быстрей прогревается!
@@VictorPalych4k Никакого отношения к прогреву машины крышка не имеет. Даже если ее снять, машина прогреется за то же время, что и с герметичной крышкой. Это не кастрюля.
Доброе утро, какие хомуты по вашему мнению лучше в систему охлаждения мрименять, нива шевроле 2006г.
Ставьте расширительный бачок от калины и крышку бачка " Лузар" , и будет вам счастье. Как доработать бачок от Калины , т.е. обрезать крепежные ушки - есть в Ютюбе , если сами не догадаетесь. Подходит идеально , шланги менять не нужно, длинны хватает. Бачок гораздо крепче , и с внутренними перемычками. Удачи на дорогах !!
Лузар это Китай и давление выше нормы
Бачок выдержит но излишнее давление порвет радиатор печки и радиатор охлаждения двигателя .Все это менять на шниве, особенно радиатор печки, мама не горюй, пол машины разобрать нужно,проходил все это по незнанию. С начала бачок взорвался ,заменил через время побежали оба радиатора в конце конце концов причина оказалась в этой долбаной крышке. сколько нервов и бабла из за изобретателей такого клапана .твари больше слов не нашел.
Перемычки стоят именно на бачке с номером 1311010 - 10. А на бачке с номером 1311010 нет перемычек
Молодец все правильно! С открытой крышкой не вариант ездить.да и нива ,шнива это зверь!лучшее за свои деньги
Полностью согласен!
Какая не какая, но "Шнива" мне нравится!
@@VictorPalych4k тоже ненарадуюсь!
@@user-km8pt6pb3m Много минусов, но мне пофиг! Да и плюсов тоже не мало.
Чамое главное, что нравится! Как пел "ДДТ" хоть и не красавица, но она мне нравится!
@@VictorPalych4k Ес оф кос)
сколько нынче стоит шнива?) за эти деньги можно купить нормальную машину пусть даже и б/у))
Молодец я тоже от резал и на гранте и на тревале
Спасибо!
Нива шевроле, разобрал крышку, убрал клапан, поставил, ездию три года без проблем. Температура кипения антифриза от 110 градусов, разные марки имеют свою температуру кипения. У меня второй вентилятор срабатывает около ста градусов, ни разу не кипело, все штатно. Как бачек треснул, сразу так сделал, все работает. Если у вас залита жидкость закипает при ста градусах, то клапан необходим, при увеличении давления в нутри системы, увеличивается температура кипения жидкости.заливайте хороший антифриз, красный или зеленый и удаляйте клапан в крышки, ваша система будет не испытывать ни какого давления, а значит бачек и все остальное не будут повреждатся.
Супер сейчас сделаю устал все патрубки потягивать и бачьки менять
Пожалуйста и удачи Вам!
Бачок всё равно подлежит замене. Хреновый пластик - на два года новый хватает...
ОТК на АвтоВАЗ куда смотрит вот вам главный инженер по системе охлаждения , а то бак расширительный усиленный изобретает . Всё дело в шляпе т.е. в крышке . Молодец всё правильно !
Здравствуйте!
Да им пофиг! Они знают, что кто такую машину покупает, у того руки не из жёпы растут! Поэтому похрен им! Сами доделают!
И благодарю за тёплые слова в мой адрес!
Всё таки считаю ,что ум и способность мыслить лучше,чем руки не из жопы...
я уже четыре таких крышки привёл в норму таким вот способом для коллег - владельцев ВАЗ.
Они используются не только в Шеви Ниве, но и в Грантах. Изначальное давление было 1.6-1.8 бар. Ни одной нормальной не было
Всё надо проверять и переделывать.
После того, как у меня треснул расширительный бачок (60 тыс. пробег) просто взял и просверлил по центру пробки отверстие. Всё в норме. Заводские бачки толстые, а продают в магазинах тонкие. Не стал мудрить с пружинками.
А у меня зараза начал давить радиатор и то к морозам и по чуть, чуть!
Началось всё по мелочи, но с крупного!
Я так же
я тож просверлил 0,8мм после как заклинил этот сраный клапан и потёк отопитель салона
@@adron163 подскажите в каком именно месте сверлить
@@nikolaygaysenok743 по факту можно не сверлить, вытащить конусную часть изнутри пробки, выкинуть всю начинку и защелкнуть обратно. В резьбовой части крышки есть каналы и без дырок будет стравливать давление
Отличная доработка, скажу, что большинство новых крышек надо доводить до ума, на заводе суют пружины от балды, не проверяя их на сжатие.
Вот, вот!
После того как поменял почти всё, потом обратил внимание на крышичку!
Но что сделано, то сделано!
@@VictorPalych4k Зато ролик полезный получился.
@@user-jx1eq3fy3w Спасибо!
@@VictorPalych4k!!!
@@VictorPalych4k виктор палыч ни когда не говори - однозначно, советую дальше проверять свою крышку, у меня с новья открывалась на 1,1 но на первом же году клапан залип, при работе образуется какая то липкая фракция подсыхает и прилипает. Всеж надежнее или выбросить клапан или проткнуть неск дырок.
Сразу когда Тревела забрал из салона крышечку приоткрыл и гори оно всё синем пламенем. До этого шнива была 5 лет с приоткрытой крышечкой.
На всех машинах езжу не закручивая до упора крышку и на спецтехники так же
Регулировали на холодную, на горячую 80°-85°свойства пружины не меняются?
Здорово!
Спасибо!
Я просто проткнул шилом клапан сразу после покупки,и пилота поставил, пробег уже 120 тыс без про.
Подуло патрубки, поменял. Потекла помпа, и я понял, что чот не то. Выкинул этот клапан совсем нафиг. Года три уже. Полет нормальный. Охлаждение, печка, всё работает.
Все будет работать, тоже ездил, пока не застрял в снегу начал туда сюда газовать нагрелась до вентилятора и начал выкидывать антириз из под крышки,
Спасибо!
Пожалуйста за спасибо, а Вам спасибо за визит!
Всегда рад!
Крышку с камаза поставить,на ней написано /тимер/ или как то так, она норм. по качеству и давление держит 0.65 ат. Меньше штатной 1-1.2 и больше жигулевской 0.5 .
Что за крышка с камаза?
Такая же хрень и на всех калинах и грантах,из за этой долбаной крышки у меня на калине 1 порвало радиатор печки зимой (и раздуло р.бачёк)вот это был секс с заменой,справился ,через год продал,купил калину 2 и у неё через 1,5 года порвало наружний радиатор(на калину2 хрен где найдешь родной радиатор)на Драйв2 нашел лекарство,такое же как показано на видео,режте виток,полтора смело!Делать обязательной,не дожидаясь больших проблем с радиаторами и с бачком как я!Лайк за видео!
Благодарю Вас за отзыв!
Удачи Вам и здоровья!
Если бы раньше знал, сразу бы так и сделал.
Но пока не столкнется с такой проблемой, не кто не заглядывает на такие видео.
Спасибо
Пожалуйста!
У меня так же всё лопнуло! Заменил и убрал давление из системы охлаждения совсем ! При 98 градусах включается вентилятор. Выше 101 градуса не поднимается. Точка закипания антифриза 118 . То есть до закипания большой запас . 200 тыс пробегал без проблем.
У нас всё всегда что-то но не доделывают. Как уже задолбали такое распездяйство! Всё делают на отъебись.
А... и так купят!
Мужики. Я катаю вазы лет 15 уже. Берете сверлышко от 1 до 3 мм. И сверлите отверстие в крышке!)))
Меняете тосол на красный антифриз. И не будет распирать ни радиаторы ни бачки! И не закипит! Успеете сбить температуру! Так как кипеть начинает при 125 градусах! Проверено 100 процентов. Давление там нужно что бы не закипел тосол. А оно распирает радиаторы печки и основной радиатор. Менять радиатор печки это ад!)))
когда купил шеви ниву бывший хозяин говорит поменяй бачек он лопнул но лопнул удачно сверху маленькая дырочка в шве 3 года проездил не менял а месяц назад дай думаю поменяю поставил новый бачек и крышку и вот результат попал на замену радиатора печки а она у меня с кандером 16 000 замена стоит у официалов я нашел за 8000 ездил на зеленом антифризе пока была дырка в бачке ни разу не закипел
Красный не значит что не кипит, еще как кипит! Не делайте дырок!
@@user-qj3fr4hj7z Это ваз. Если не сделать отверстие, то разорвет радиаторы! А если нива или калина с кондиционером, то замена радиатора печки это ад!!!))))
Понятно что все кипит, только температура кипения 128 градусов. Успеете увидеть и сбить печкой!)
Надо следить за температурой. Как и за давлением масла, нагнетанием воздуха и ТД.
Я ездил с отверстием! Нет проблем! Всего 1 мм диаметр. И проблем с прокладкой ГБЦ и радиаторами знать не будете!)
@@BenGunn-rp2gt Это не из за того, что вы поменяли! Причин может быть много! Я имел ввиду, что не нужно создавать давление в системе охлаждения, так как может порвать радиаторы! Может у Вас картерные газы пошли? Прокладка сечет. А у Вас система герметична! Все порвет! Просто тосол закипит, если вы крышку не закрутите! А антифриз кипеть не будет!
@@BenGunn-rp2gt А я отверстие миллиметровым сверлом просверлил в крышке и забыл! Надеюсь Вам крышка от Ауди поможет!
Да я тоже выкинул клапан с пробки расширительного бачка и уровень держится ни разу не доливал
крышка от камаза отлично подходит и срабатывает от 04./06
Надо будет заглянуть в КАМАЗовский магазин и проверить потом.
@@VictorPalych4k Здравствуйте! Удалось проверить камазовскую крышку под давлением компрессора?
@@user-ck7zr5yv3c Здравствуйте!
Я честно не нашёл данную крышку.
Зашёл в специализированный магазин "КамАЗ" , мне дали крышку точно такую, которая стоит у меня в машине и в видео обрезал.
Вот и всё.
Фига себе. Я точно так же делал летом. Специально для этого бачок запасной прикупил. Только пружину походу разные. Несколько новых крышек делал- у всех по одному витку срезал . Мерил потом также- срабатывают по разному. Одна 0.4 вторая 0.8 третья 1 атм. Как-то так.
Здравствуйте!
Производителей тьма этих крышек! И каждый лепит с чего и как угодно. Всё надо проверять.
@@VictorPalych4k вчера новую купил испытал- начала сбрасывать давление на 1.2 и закончила на 1 атм. Свою доработанную проверил- на 0.8 срабатывает. Оставил свою пока
@@Maksim-R. Я совою тоже перепроверю, (только чуть позже) как только потеплеет. Сейчас перегрева нет, а катаюсь мало.
Молодец
Спасибо!
Удачи Вам по жизни и здоровья!
Что только не делал с этим клапаном всё это херня!!! Поставил бачек от Весты и вся проблема решена второй год езжу с удовольствием!
Надел ган. Дон. Сделав предварительно дырку.
2110. Год катаюсь и все ок. Меняю ган. Доны раз в неделю.
Отличная идея! Красава! 😅😄👍 Я не додумался. Но они Сукко стоят сейчас не 2 копейки как при СССРе, цена кусается и можно (дешевле) крышки так менять!
Не... ну если использованные, то тогда и чаще можно менять.
На давлении в пару атмосфер просто бы сорвало хомут с малого (верхнего) шланга расширительного бочка
Я сразу пружину обрезал и все давление меньше все ок
Убрал с пробки малый клапан, что пропускает воздух обратно в бачек и езжу без давления.
Пробку затягиваю плотно, ни чего не кипит, не проливается.
Вентиляторы срабатывают на 99 и 102 гр, тосол закипает при 107 гр, то есть просто не успевает закипать как винты сбивают температуру.
ага а летом в жару и в плотном движении по городу вентилятор вообще не будет выключатся . с начало накроется термостат антифриз весь выкипит в общем черевато серезными последствиями
@@user-se7wb6xf5t Так он и будет работать в жару в пробке всегда, есть давление в системе или нет.
Но под давлением может скинуть патрубок с радиатора, что бывало у людей не раз и не два, а без давления работает и работает, тосол не кипит.
Почему должен термостат сломатся при 102 гр, когда включаются винты - непонятно, пр 80 -90 гр, работает долго, а при 100 гр, сразу сломается🤔
На старых машинах с латунным паяным радиатором давление в системе было 0.5атм, а теперь бачки радиатора на скобках и 1,2 атм ( а по факту 2 атм ), вот и рвет радиаторы, гарантия на радиатор ДААЗ, родной на ШНиву 75000 км, потом замена - протекает по бачкам еще раньше.
Хм, где-то я подобную аватарку уже видел :)
Тосол закипает при 107 градусах при повышенном давлении. А при атмсферном давлении точка закипания снижается по температурной шкале. Дырка в пробке вариант, конечно, рабочий, но тогда за температурой надо следить тщательнее.
@@user-yj9le3km2g При повышенном давлении закипает при 110-112 гр.
☝️Просверлил пробку посередине 2мм дырку прямо насквозь ,и никаких проблем 👍🤣
Да в радиаторе надо было!
@@user-rm1bs6sm8r радиатор и так потечёт, если пробка не будет,, дышать,, заклинит клапаночки, а так езжу горя не знаю, 👍🤣
Можно ещё просверлить рас.бачок и встроить срывной клапан валтек который бывает на группе без. отопления на 1атм. Закрутить на него штуцер вставить тонкий шланг и в какую ни будь ёмкость.
Тоже как вариант, но зачем городить огород?
Не проще сделать как у меня? Я же проверял срабатывание клапана.
Да обязательно сделаю как у вас потому что поменял 2 недели назад радиатор которому только год, крышку поставил новую, но новая не значит что исправная надо будет проверить под давлением уж больно пружины у них какие то упругие и большие . А так дополнительная защита не помешает.
@@user-zh1gg3oy5j Честно скажу.
Уже год катаюсь со своей переделкой или доработкой. Откатал лето (летом у нас очень жарко) всё нормально отработала! Зимой такой заморочки не будет, так как перегреть машину трудней.
Но всё равно проверю ещё раз крышку на давление завтра. Ради интереса.
И отпишусь как прошла проверка.
Антифриз не уходил за это время.
@@user-zh1gg3oy5j Сегодня проверил пробку (переделанную).
Срабатывает при давлении 1 АТМ. Спокойно держит избыточное давление 1.1 АТМ
Так что всё нормуль! И не надо сверлить отверстия и ломать голову со всевозможными доработками!
Менять бачки от фольквагенов и других иномарок. Сейчас эти запчасти будут огромным дефицитом!
Крышка стоит 100 руб. и переделка с проверкой на давлении, занимает максимум пол часа.
Чем проще тем лучше как говорится, будем знать,удачи.
По крайней мере хоть дольше радиаторы проходят.
Конечно!
Спасибо тебе за видео мужик.
Пожалуйста!
Дополнить хочу! После выхода видео до сих пор катают с этой пробкой! У нас жара сейчас 35+ отлично отрабатывает!
@@VictorPalych4k Я вчера свою отремонтировал сегодня всё сухо как новая, правда бачёк я поствил с рино логан.
@@user-ni5xn1tk6r бачок Я поставил новый, но штатный.
@@VictorPalych4k 4года езжу и пока не течёт.А родные выходят быстро из строя или мне г попадалось.
@@user-ni5xn1tk6r если бы не крышка, то и бачок у меня был бы целый. Но теперь всё нормуль!
я поставил крышку от газели или волги, резьба точно такая же, а клапан другой конструкции
от газели любой? и норм ,не давит?
@@user-gh5xl3ni3d не давит, но за 5 лет латунная конструкция клапана сгнила
Добрый день автор этого видео и читатели комментария, совет дельный но тесть не совсем верный первое это при нагреве 80 градусов твой клапан будет срабатывать при 0,5-0,6 а то и меньше, если и тестировать то необходимо наполнить половину бачка кипятком тогда тест получится максимально приближённый к рабочим испытаниям , это было первое второе - заметили как плотно ложится уплотнитель плюс вы затягиваете крышку и резину там распирает по краям, даже когда клапан сработал накалившимся газам очень трудно покинуть крышку поэтому необходимо взять маленькое сверло 1,5-2,0 мм и просверлить отверстие по центру корпуса крышки таким образом газы преодолев клапан с лёгкостью покинут крышку! Всем спасибо автору добра!
Здравствуйте!
Затяг крышки не влияет на перепускной клапан. А отверстия больше не стоит сверлить. Хватает и тех заводских на перепуск.
По поводу уменьшенного давления при горячем антифризе, абсолютно не важно, так как и так лучше давление 0.5, чем не какого.
По поводу уменьшения давления с кипятком, на днях проведу эксперимент и напишу Вам в первую очередь, а потом в сообщениях закреплю.
Ничего там не изменится на горячую. Перепускные отверстия там огромные и они никогда не забьются, и натяг крышки не влияет на эти каналы.
Вчера ездил по делам,за 200км. от дома.перед поездкой протянул все хомуты на шлангах охлаждения,тосол подтекал, двигатель протер насухо.когда ставил машину вечером в гараж, всё было норм.сегодня утром открыл машину,полный коврик тосола, расширительный бачек пустой.когда крышку открутил,было шипение.
Печка.
@@VictorPalych4k продавило соединение в салоне,наверно.
Класс!!!!! завтра свою сделаю так же.
Привет!
Попробуй и отпишись пожалуйста!
Только ты замеры сделай до и после!
Хорошо!?
Как скажешь. Сделаю.
@@user-dg5vt2in1o все ждём.
Не делай так , ты пожалеешь !
Почему я должен жалеть и кого?
Здравствуйте, а подскажите автомобиль ваз 99, какая должна быть атмосфера в бачке и какой лучше залить антифриз?
Спасибо.
Давление в системе охлаждения от1.2 до 1.5 АТМ. максимум.
Антифриз: Зелёный - G11
"Вот такая приспособа из старого бочка" похоже у всех владельцев АвтоВаза.
Добро Пожаловать во Вселенную Автоваза!
Теперь Я понял что это за "приспособа" была в гараже с нивой.4:07
Она самая приспособа!!!!
когда брал новую для такой переделки она держала 7 атм
Нефига себе! Нормальное давление держало.
Здравствуйте,а чем пилили пружинку?Под углом пилили?
Болгаркой и немного под углом к плоскости основания посадки пружины.
Покупал "типа камазовскую", яко бы, у неё давление сброса ниже. Хрен-то там оно ниже! Два бачка в год. Один травил через трешину, другой рванул (прям, бабахнул) дорóгой, в заторе. Благо, кнопку принудительного включения вентиляторов, я вывел заранее.
А потом я подрезал пружинку. Давление сброса, правда, не замерял, но бачок не раздувает.
Я понял так. Несколько капель ож страшнее чем потоп в салоне или замена основного радиатора! Я никогда не затягиваю крышку.
Крышка должна быть затянута и в системе должно быть давление , в противном случае температура кипения уменьшится и в один прекрасный день у вас поведет головку . ( уроки физики - чем выше давление тем выше температура кипения )
@@ded_jon2110(на 83*поставить)или сними термостат, сделай принудительно чтобы вентилятор охлаждения включить 🥱👍
Спасибо за идею, а то сегодня на новом тревеле при пробеге 9000 обнаружил трещину в бачке. Завтра займусь заменой бачка и регулировкой крышки. Всех благ!
Вам тоже удачи и всех благ!
Хорошо, чтобы только бачок был!
Крышку ставьте от расш. бачка КАМАЗ
крышка нужна не от расплескивания тосола, а для создания в системе давления...
Всё верно!
Для создания давления в системе автомобиля!
Но многие - это не понимают!
Сколько витков нужно убрать что бы был эффект, и все ли крышки одинаковые, летом машина греется сильно даже на ходу температура поднимается до 110 градусов, зимой поднимается когда машина стоит на холостых до 115 но когда начинаешь движение она сразу же падает, вот и вопрос поможет ли если подрезать пружинку?
У Вас проблема не в пробке. Пробка создаёт или не создаёт давление в системе охлаждения. А у Вас перегрев. Скорее всего проблема с термостатом.
@@VictorPalych4k спасибо
@@user-yu1we6or2h Вам всего наилучшего и пусть крышка не причиняет проблем! Да и термостат чтобы работал в штатном режиме!
Скажите, а со временем новая пружина не растягивается
Покатаюсь пару месяцев отпишусь!
Крышку проверять еще на 12шке стал. А то с нашими запчастями горе горькое.
Давление должно держать чуть ниже... Не до нуля, как у меня.
Я прожег раскаленной иглой дырочку изнутри пробки в одном из трех отверстий. Ничего не выливается, всё герметично и проблем нет. Сделал это сразу после покупки Нивы Тревел в салоне. Немедленно!
Прям в салоне это сделал при помощи зажигалки???? И глы? Так?
@@user-fz5xo4ip2i Нет, доехал до дома, принес домой крышку, накалил на газовой плите иглу и продырявил.
Можно просто недокручивть пробку.
Вагобачек и усе ништяг !
Вместо крышки прочный шарик надувной.
Если просто убрать или просверлить или открутить это устройство работать небудет
Дело в том что при даалении жидкость не закипает а емли вы открутите просверлите уберёте никакого давления небудет
Чтоб не выплёскивался ставишь в бачок успокоитель из патрубка радиатора от простой нивы, и ездиешь без давления.
Можно конечно и так поступить. Ваша идея тоже имеет место быть!
@@VictorPalych4k Я точь в точь вашим методом шёл, пока не наткнулся в интернете на этот успокоитель. Но пружинка у меня мал мал давит на клапан. Да и пружинку просто кусачками откусываешь - пилить не нужно.
@@vania97716 Может тоже к вашему варианту перейду.
@@inkognitoinkognito4947 Я вот сам не знаю по поводу успокоителя в бачёк!
Слышал что от девятки пробки ставят.
Вставлю свои 5 копеек. На зиму пробку нужно открывать, так как клапана имеют свойство примерзать. Пока машина греется вы так же можете порвать радиатор печку ну и пробить прокладку головки. Особенно это может случится при забитой обратке на бачек (маленький шланг на расширительный бачек). На зиму лучше ставить пробку без клапанов с прикрученной к ней резинкой отбойником (круглая резинка шире горловины бачка), не будет расплескиваться тосол. Зимой давление в двигателе при рабочих вентиляторах, работающем термостате и чистой системе охлаждения, не нужно.
Лучшая доработка шнивовского бачка, это замена его на нормальный. Говорят отлично подходят ваговские, я поставил от ларгуса круглый и забыл про эти головняки.
Господа!
Тут речь идёт не о доработке (бочка, радиаторов, и помпы.)
Тут крышка должна держать давление максимум 1.2 Атм. А она держит гораздо больше! Лучше меньше, чем больше!
У меня стояла новая с завода держала почти 2 Атм.
Больше будет давление, пизд@ системе и комплектующим!
Вот и все дороботуи.
Попросил в магазине с возвратом несколько крышек проверить и выбрать. ОТКАЗАЛИ.
Вот и пришлось делать самому.
Посмотрите очень много роликов про тест крышек!
Чем крепче бачок (усиленный) тем скорее лопнет радиатор печки, машины, потекут патрубки и наступит конец мучениям.
@@user-lv2zg2ip4d нормальный бочек это пол дела. Ваговская крышка прекрасна, ее не нужно допиливать, сто лет будет держать давление по заводу, возможно кто то из фольксвагеноводов когда то жаловался на крушку, но мне такое не известно! Да и реношная крышка на моем бочке показала себя превосходно, как поставил так и забыл (сколько лет так езжу уже не помню), предварительно опрессовал для успокоения - монометр показал ОК.
так в итоге сколько пришлось снять витков?
Минимум два, но потом смотрел по давлению.
Купи заводскую, заводскую ! На ваз 21 08 . И проблем нет только настоящую пробку. А до этого по началу сменил 2 лопнувших бачка. Гдето в инете есть марка этой крышки. Проблем уже 6 лет нет. Просто 2 раза заменял крышку. Забивает у меня тосол.
Блин,где ты раньше был,у меня из за этого радиатор печки накрылся.
Уже год это видео как в сети.
крышечка, не пускайте под капот - доброжелателей.
Сколько в итоге убрали витков ?
Примерно два витка.
Потом пробовал по давлению открытия клапана.
Пружины у разных производителей могут быть разные. Поэтому у каждого индивидуально.
Все по уму вопросов нет. У самого шевик, клапан выкинул, 2 года полет нормальный, проблем нет.
Сам так же сделал, как только бачек раздуло. Выдрал нахер клапан и езжу уже 16 лет.
Есть в интернете про трубку успокоитель, пробовал, всё в антифризе, минимум заливал, так же, пробка на давление 0,5 также, может правда другой бочёк пробовать, но про давление правильно, летом по БК температура не такой большой разбег имеет, так сказать всё равно без давления подзакипание и образование пузырьков имеет место быть! Моё мнение основанное на своём опыте, тоже на канале есть видео с этой проблемой. У вас радиатор течёт со стороны патрубков?
У меня радиатор выдовило в верхней части со стороны патрубков от термостата. Да и после замены нового радиатора, через пару дней довануло помпу (закапала). Как я матюкался!!!!!! Без радиатора заменить помпу за 5 минут, а так .... ебить колотить!
@@VictorPalych4k Зимой вообще давление мне кажется не обязательно, но не хочется видеть засраный бочёк!
@@VictorPalych4k Я менял венты утапливал и сверху выпиливал пластмассовый козырёк ничем так и не подлез открутить.
@@VictorPalych4k Вот и у меня капает низ радиатора мокрый и что интересно летом всё сухо, как похолодает начинается 2 капли в час третий год так.
@@user-tj8jr2yc2w Я вот так ездил почти два года.
Летом не течёт, а только начинает холодать, всё! сразу начинало выливаться. Ну а потом порвалось всё!
А низ мокрый, так как стикало с верху в низ.
Сукааа! За лето по 2-3 крышки менял,! Красавчик мужик
Но и крышки тоже менять надо!!!!
Я другое менял, мало ли кто менял ещё что-то. Смысл то в другом!!! Природа, драйв, красота!
Я в этом году другими делами был занят и не месил говна! И что надо обзывать?!
Кто как хочет так и дрочит!
Смейтесь,прикалывайтесь,короче....антифриз красный на+ по-моему,140 145, сверлом в пробке отверстие на 1-1.5.... Все....здуйтесь...и прибудет свами сила....
Через отверстие будет гнать антифриз. Это равносильно не докрутить крышку. На рабочей температуре, чуть отворачиваешь крышку, чтобы антифриз зашипел. Делал так и по разному. Подтеки антифриза под крышкой обеспечены.
@@001strannik4 шесть лет,98 тысяч.веришь,капли не выступило,не кипел не разу,Таганрог,иногда очень жарко...особенно в этом году!
@@user-rz6jl3kf3s Честно, очень удивлён.
@@user-rz6jl3kf3s А где сврлить надо? Изнутри, снаружи, насквозь? По центру, ближе краю? Диаметр 1мм?
Я на 4 сверлом,сверлил прямо насквозь крышку ,все отлично
Я переделал по другому выточил новую пробку с головиной как у тоеты и пробка с давлением 0.9 или 1.1 так касаюсь 6 год все патрубки силекон до этого просто промываешь штатную пробку летом раз в месяц в противной воде делал стенд для проверки пробок некоторые сробатывали аж на 3.5 атм при штатном 1.2''''''1.4 атм причина этого сам антефриз он на пробке высыхает и клана присылают
Тоже хороший вариант!
причина в пробке _ конструкция гавно, swag клапан-картридж прекрасно встает вместо поделки пьяного инженера -поставил и забыл. Подрезай не подрезай пружины когда пробка полная конденсата в мороз не срабатывает помогает только другая конструкция ну и укрывать пробку
Внимание, в процессе экспл. под клапаном крышки возникает липкая субстанция иногда подсыхает и приклеивается, обнаружил у себя случайно на первом году , с новья открывалась как положено на 1,1 атм. Сразу проколол иглой 3 отв и нах. Добавляю иногда но редко. Перепрошил еще, темпер срабатывания 2го вентилятора чуть раньше.
Да лучше проверять пробки и давление
Иногда еще их надо прочищать и промывать.
Возить проверенную запасную. На Форде
Была проблема с пробками. Разорвало водяной распределитель.
пластиковый. Вобщем перед дальней дорогой
И езде в городских условиях. Надо следить
За этими пробками.
Проблемная конструкция.
Выкень клапан и будет атмосферник
Можно всё выкинуть.
Но должно быть давление в системе охлаждения.
Сделай отверстие в пробке 1_2мм и горя не будет.я ездию 13 лет н - шеф и горя не знаю.
@@aiexxromm5417 Спасибо за понимание!!!
Автор ...крайние витки пружины очень важные элементы конструкции. Их нельзя просто так взять и пилить. Держи способ!: просто нагрейте крайний виток на нужное расстояние до красна и остудите его о тяжёлый металлический предмет одновременно сжимая пружину на нужное расстояние. После остывания пружина останется в нужном размере и будет закаленной как прежде. Не забывай, что гальваника при нагреве сгорит,нужно принять антикорозионные меры
Спасибо!
Но пока она крякнится, не один год наверное пройдёт. Пускай будет так, а потом уже посмотрю, может нормальную крышку найду.
Пружина несёт нагрузку а крайние витки равномерно ее распределяют. Поэтому они должны иметь полный замкнутый крайний виток или несколько. Это если коротко. При отсутствии такого витка клапан будет перекошивать
Спасибо за видео
Тоже являюсь счастливым обладателем шнивы, тоже уже менял радиатор печки... то еще удовольствие)))) оо я пока до крышки еще не добрался, пока с прокладками гбц "баловался" пока остановился на металлопакете. Не буду давать прогнозы но пока ...тьфу тьфу тьфу)))))
@@romanstepin751 Я показал на видео, что выронил впружину по вертикали. Перекосов не было. Да и сам край подогнул по горизонтали.
А что делать, чтобы клапан этот не залипал через время?
Проверять переодически, я так и буду делать!
Каждый год меняю крышку но перед установкой подрезая пружинку довожу до 1атм 136000 полет нормальный
Совет нужен Ваш. Тоже высокое давление в системе охлаждения стало, начал антифриз протекать в 3 местах. Вроде течи устранил, но в бачке дикое давление и с нижнего шланга при работе двигателя поднимаются пузырьки воздуха. Мне сказали что с 90% прокладку надо менять.Понимаю почему потекло из всех щелей - давление. Крышку сменил - ничего не изменилось. Вот думаю что делать...ремонт это вообще не дешманское удовольствие сейчас. Про сброс давления в ролике всё понятно, но откуда воздух можео поступать в бачек с нижнего шланга?
Воздух с системы сам выдавливается, так как циркуляция очень неплохая. Я что помпу, что потом радиатор менял без проблем само воздух выгнало.
У Вас засасывает воздух из вне и соответственно в системе остаётся. Вот и давление высокое в системе охлаждения. А от куда воздух подсказывать может? 🤔 Надо думать!
А может картерные газы преподают? Нюхали антифриз?
Из под прокладки головки продуло в систему охлаждения.
Крышка забивается от испарения антифриза. Как при варке борщя - пена оседает на крышку, так и здесь. Поэтому чаще мыть, либо менять.
Нечего она не забивает!
Лить нормальный антифриз надо, а не борщ!
Сколько витков отрезали получается?камазовскую крышку поставь говорят некоторые типа 0.65 атмосфер
Полтора примерно, потом замерял и ещё подрезал.
А сколько витков надо обрезать изначально?
Вот это сложный вопрос! Надо методом научного тыка.
Я сразу полтора отрезал. А Вы пробуйте по одному. Лучше лишний раз отрезать и разобрать, чем переборщить с отрезкой.
Замените бачок от фолькса!
Сейчас подходит такое время, что на Фольксваген будут ставить нивовские бачки!
Ставишь бачок с крышкой от фольксвагена, срезаешь с пружины виток или полтора и забываешь про него навсегда
А смысл? Только больше затрат и гемороя с поиском бочка от WV. И всё равно срезать пружину. У нас крышка стоит 90 руб.