Спасибо товарищ. У меня такая же проблема остановлюсь печка холодным дует поганую горячии, а это дело в помпе. Я уже хотел эл. насос на печку поставить. Епаные анжинеры за один ремень генератора им надо руки поотрывать.
Вы совершенно правы, я тоже на "девятке" поставил помпу летом ЛУЗАР и забыл, всё вроде ок. А зимой стал замерзать. Два года искал причину, и нашёл. Но.... Дело не только в помпе, оказывается, что полностью исправный двигатель постоянно понемногу сам себя завоздушивает. Вот моё видео th-cam.com/video/ndhxregj6n8/w-d-xo.htmlsi=HNLt-sf6SuDVVidx Но в Калине добавлена ещё одна ошибка с завода - перепутаны местами патрубки на радиаторе печки! Во всём мире на иномарках это давно поняли и подачу от гбц подают на НИЖНИЙ патрубок радиатора печки, чтобы "пар", содержащийся в ОЖ, мог свободно сам подняться вверх в радиаторе и покинуть его. Все просто. Удивительно, но 99% процентов народа у нас не верит моим словам. Проверьте сами у себя и на любой иномарке. И сдвоенных патрубков больше нигде нет, только у нас, да ещё наклонённых " раком" патрубками вниз. Это уже вообще тупость, вот и ставят доп помпы, чтобы выгонять "воздух". Но чтобы вам усложнить перекинуть местами патрубки, их как будто нарочно сделали разного диаметра.... Что это - диверсия или тупость - пытаться запихнуть антифриз с паром СВЕРХУ ВНИЗ против законов физики? Я ещё больше узнал " интересного", пишите, отвечу.
Зимой неохота по холоду ковыряться в машине, хотя может быть и попробую поменять патрубки местами, а вообще-то печка сейчас отлично работает и как бы ничего более и не надо.
@@zritel.Доброго времени суток. Тоже замучался, 11 дубак ужасный. Крышку поменял, воздух прогнал, на холостых еле тёплый, прогазуешь, чуток теплее. На ходу иногда тепло в центр идёт иногда как с холодильника. Радиатор печки новый. Не знаю уже что делать.
@@Волк-э3ж у меня было примерно так: пробку выгонишь, проедешь около 5 км воздух из печки начинает дуть холодным а двигатель греется больше 100. Пока эту заглушку не поменял. Сначала не понял что дело в ней, потёк был виден в районе прокладки ГБЦ, а сама заглушка спрятана чуть выше там где звёздочка распредвала. Второпях снял ГБЦ, и увидел потёк от этой глушки. Зря головку снимал.
Такие помпы на калине спорт с завода стоят, если не ошибаюсь. Поставил на свою такую помпу ещё в 14м году, до сих пор пашет (160 тыс. км. Только качественный антифриз) и не греется с родным термостатом. Проблему с холодной печкой и завоздушиванием решил очень просто, поменял местами шланги подачи и обратки печки.
Сделал подачу из расширителя на подачу печки цена вопроса тройник 110р и шланг 50см 200р поверьте даже прокачивать не придётся я сам 2 года маился но теперь все ок
Поменял местами подачу с обраткой.воздух не выходит.заказал тройник 20×10×20 на озоне врежу в обратку печки и пущу в расширитель как на логане.единственное там колпачек а у меня будет постоянно
Володя привет каторую снял помпу у меня на окушке стоял 6 лепистков не грела печка потавил 7 лепистков все гут. На калине стоит 7 лепистков . Машина не перегревается все стоковое. На морде картонка матор закрыт одеалом . По трасе 87 88 . Без картонки 80. Термостат даже не открывается. Еще заметил на калине пока не нагреется оснавной родиатор термостат не не откроится. Башкирия Уфа. А на том который с азона там у тебя 8 лепистков уже производителность будет больше. Удачи.
Эта стандартная помпа для гранты. Она с круглым зубом. А у вас на калине - квадратный зуб (должен быть по заводу). Ремень грм будет портить. Есть такие же. но для калины, надо искать. На прошлой неделе сам менял клиенту грм .За пол года ремень поистрепало. Либо весь комплект квадратный или круглый, как то так.
Здраствуйте, посоветуйте какую поспу поставить на ладу гранту 1.6 8ми клоп радиатор печки новый, воздуха нет дует теплый а вот если обороты выше 4 тысячь то дует просто жарким что руку держатть невозможно
@@Каналбомбачестноговоря Любая помпа по каталогу, желательно ТЗА. Но - это вы думаете, что нет воздушной пробки. Она есть, в районе шланга -расширительный бачек - труба саксофона. Там изгиб шланга, с внутренним диаметром 20 мм через шланг обратки радиатора. Визуально - шланг с "горбиком" прямо рядом с датчиком температуры. Разрежь его и поставь тройник 20/20/8 мм Далее поставь шланг пароотвода с внутренним диаметром 8 мм, соедини через тройник 8\8\8 мм с пароотводом радиатора, рядом с расширительным бачком. Рабочая схема охлаждения Гранты должна иметь два пароотвода....... (инженерам автоваза привет!). Но и это ещё не всё. Купи шланг от ваз 2109, термостат - печка(кран на щите). Поставь на гранту от термостата, к нижнему входу печки. А родной верхний от своей печки укороти сверху от термостата на 50 мм и соедини с входом на саксофоне. Таким образом за 260 рублей меняется направление циркуляции печки. Тройник 8/8/8 - 90 руб. тройник 20\20\8 сварил сам полуавтоматом. Его желательно в виде звезды - 120\120\120 градусов. Сейчас самое главное! Антифриз залил обратно, завёл, и машина сама себя прокачала! То-есть, больше прыгать не надо! Термостат 91 градус. И вторая плюшка - нет пробок = нет скачков температуры. Новый диапазон сейчас зимой 2-3 градуса =87-88-89 .
Все таки помпа играет большую роль.сын ставил турбо помпу но у него потекли оба радиатора.виной скорее пробка рб.или все таки газелевский насос поставить.тут именно скорости потока жидкости не хватает и автор прав.каждый ищет свое решение.кто помпу а кто насос.
Володя всё будет нормально. Эту помпу вы выбрали правильно всё будет норма. Удачи вам . Кто ищет причину тот всегда найдёт. У меня тоже такая калина, и тоже такая причина была , только я потавил турбо помпу и всё стало нормально. Да и эта помпа хорошая будет работать. А стояла хреновая помпа она на Калину вовсе не идёт. Удачи вам во всём.
Привет земеля! Правильное решение, помпа отличная!!! Спасибо за видео! Только помпа твоя, для 16ти клапанной калины. Для восьмиклопа, нужна такая же, но шкив с квадратным зубом.
помпу нужно регулировать. Зазор между крыльчаткой и ответной частью в блоке. Там должен зазор 0,6 -0,9 мм У меня было такое. Отрегулировать и всё заработало на старой помпе.
@Spik001 на крыльчатку приклееваешь пластилин и ставишь помпу на место без прокладок. После вытаскивает и измеряет толщину пластилина. Ну дальше просто в зависимости от толщины пластилина который остался на крыльчатки считаешь толщину прокладки. У меня получилось 0,1 мм получилось, толщина прокладки. А новая прокладка идёт 0,5 мм. И у меня с ней зазор получался примерно 1,3-1,4 мм.
Если система завоздушивается , это проблема гбц , то есть , стоит всего-то 1 раз перегреть двс и всё , машина чуть ли не закипает а печка при этом еле дышит тёплым . Часто даже после первого перегрева , гнёт гбц на 1.5 - 2 десятка , и замена прокладки проблему не решает , пока не фрезернёш или не шлёфанёш , в общем выровнить надо . Я с этой проблемой сталкивался на ваз 21093 , ваз 2114 и калина 1 . Конечно же расточка делается только после проверок термостата , помпы и радиаторов .
Да в принципе воздуху в двигателе не откуда взяться, только из под прокладки ГБЦ хоть какая пусть хреновая помпа и термостат... Хреновая помпа просто плохо качает и печка дует тёплым, но при малейшем увеличении оборотов сразу начинает дуть горячим, термостат он либо работает либо нет, тут и профессором не надо быть. А вот с завоздушиванием вот это пляски с бубном, хоть что меняй пока ГБЦ не отремонтируешь только зря бабки выбросишь
Прокладку помпы,всегда ставлю только бумажный,без герметика,только литолом пропитываю. А те прокладки,что в основном идут паронит,толстый,а это не совсем хорошо,,т.к. увеличивает зазор между крыльчаткой и конуной части блока. Чем меньше зазор,тем лучше циркуляция. Плюс.если бумажную прокладку ставить с литолом,в место герметика,даже через несколько лет,при замене помпы,плоскости идеально сохраняются,и не надо отшкрябывать герметик. Помпа ТЗА,ставится с завода,но что то у меня сомнения,на счет оригинальности вашей помпы ТЗА,я этих подделок навидался немало.
Лузаровская помпа хорошая, у неё крыльчатка мощная конусная и даже на внутренней стороне есть рёбра захвата антифриза. Ставил на калину-2 , на холостых струя в расширитель идет хорошо.
Проверка на газы, замена крышки бачка, термостат, помпа, замена радиатора, эти процедуры я прошёл, после этого все пришло в норму. Последним был радиатор, хотя при разборе был не сильно то и забит, просвечивались все каналы. После замены все этого авто набирал рабочую температуру быстро и стрелка стояла как вкопанная, только в жару изредка срабатывал вентилятор при стоянии в пробках
Помпу с крыльчаткой какая стояла, можно ставить без прокладки (просто на герметик), а вот с такой крыльчаткой без прокладки уже ставить стремно, при появлении люфта на потшипнике крыльчатка может цепануть за блок и лопнуть, или вовсе развалится.
Про помпу не скажу. Так то понятно больше поток, больше отдача тепла. Свою менял давно, кака я там стоит не помню, но не греется это точно. А вот с теплом стали проблемы но это уже к ратиатору отопителя вопрос. Но заметил термостат на грантовский и пропали проблемы с воздухом. Цена чуть больше вашей помпы но решаемо в разы быстрее.
ниже правильно сказали, помпа стрёмная. обламывает крыльчатку и куски пластика залетают в блок. точнее происходит так: через пробег 10-20-30 тыс км ( как повезет) крыльчатка может соскочить с вала, и ее разбивает о стенки. ставить такую помпу можно, но её надо слегка доработать.
нет. во первых, спрессовать с вала её не просто, а во вторых, непонятно какой клей брать - в смысле, как он поведет себя при нагреве и как взаимодействует с горячим тосолом. берешь шайбу, наружным диаметром закрывающую крыльчатку у вала, прикладываешь к валу и через отверстие шайбы ставишь аккуратно сварочную точку - привариваешь её к торцу вала. ставишь и забываешь про помпу.
у меня у товарища такая помпа развалились на 15000 км пробега после установки новой. вытаскивали обломки крыльчатки из блока. я себе такую ставить без доработки не стал. доработал- до сих пор стоит. 60000 уже прошла, чувствует себя хорошо.
Есть помпы с косыми лопастями повышенной производительности , вот их можно ставить (там лопастей больше) . В вашей помпе меня стремает пластиковая крыльчатка ,были прецеденты , хотя автовазовская тоже пластиковая идёт.
Помпы Тза, которые всегда на заводе ставились были всегда с пластиковыми косозубыми крыльчатками. Лучше настоящего Тза ничего нет на Ваз. Нормальная натяжка ремня ГРМ и нормальный тосол и будет помпа веками ходить. А у автора проблема не в помпе, а в термостате.
Владимир,как сейчас авто? Не греется?я поменял и помпу и термостат и капремонт головки блока со шлифовкой,но на светофорах и в пробках температура растёт и печка холодным дует,неужеле помпу хреновую поставили,где то воздух подсасывает и всё,хомуты протянуты и патрубки новые
С машиной всё нормально, вчера установил подогрев двигателя, залил охлаждайку, завёл, сел поехал. Никаких пробок воздушных, всё нормально. После замены помпы никаких проблем с завоздушиванием или перегревом не стало.
@@gubanov174 Понятно. А то я один раз чуть чуть не затянул пробку, так у меня печка начала холодным воздухом дуть. Я дня 2 думал, что за хрень, а потом затянул и всё стало нормально. Вы уж извините, но я коментарии писал предыдущему человеку). Austrigery))
Добрый вечер подскажите пожалуйста!!! Я сейчас смотрю ваше видео про калину, прошло ровно месяц, как вы сняли этот ролик, подскажите как работает на данный момент ваша помпа? Машина не греется? А то я, год назад поменял полностью помпу и грм , машина не так стояла работать охлаждения 🤷♂️, до этого времени когда стояло всё заводское держала температуру не больше 70-85и при этом печка жарила хорошо, как поменял научились проблем и с печкой охлаждением, вот теперь я думаю 🤔 или мастера такие 🤷♂️ или запчасти 🤔 плохие или я бедный человек, не могу купить новую машину, что бы не мучиться
Моё мнение _ проблема не возникает ниоткуда ! начало проблемы - прикипание клапана пробки ,поэтому возникает повышенное давление в системе , рвет радиаторы печки и основной , начинает забивать паровоздушные трубки радиаторов печки и основного , запечатывает наглухо , поэтому воздух в системе никуда деться не может ,из за этой воздушной пробки нестабильно открывается термостат (температура ползет вверх ) чем больше температура тем больше давление оно и не дает пузырю продвинутся дальше радиатора . при остывании двс , о.ж . сжимается , и через неплотные соединения , порванные радиаторы , засасывается новая порция воздуха , и начинаются танцы с бубнами по замене термостатов с помпами . 1) Замените патрубки , 2) проверьте оба шланчика с основного радиатора , и с печки (у кого он есть -например приора ) 3) замените радиаторы , порванные давлением . ПОКА ВЫ НЕ СОЖГЛИ ПРОКЛАДКУ ГБЦ ! и если помпа не течет и не шумит ,НЕ ТРОГАЙТЕ ЕЁ -не она виновна ! Сделайте себе из старого расширительного бачка приспособу для проверки срабатывания клапана избыточного давления пробки расширительного бачка , даже новые пробки срабатывают при 2-2,5 атмосферы это оч.много !
Полностью согласен с вами. Пробки плохие, и расширитель стоит в таком месте что пробка после ночи не оттаивает быстро. Если утеплить мотор то вообще задница. У японцев крышка на радиаторе и она всегда в тепле, пары уходят в расширитель.
Даааа,земляк, ( я с Казанской -Alex-foto.61) с этими помпами вообще интересно получается.... На Ниве у меня была проблема с помпой - очень долго мозги сушил себе..., И сейчас вот на Гранте почему то печка стала греть еле еле... Чё то то же на помпу грешу, хотя никуда не лазил и ничего не менял.
@@zritel. Привет! У меня две заглушки тоже проржавели, побежали, я их тоже менял. Но причина не в них. Через них будет только выдавливать наружу, ведь в системе немного повышенное давление. Все двигатели сами себя завоздушивают, просто на иномарках научились с этим бороться и жить. Там есть правило - как бы ни стоял радиатор печки - вертикально, горизонтально, под углом, но ОБРАТКА всегда выходит из самой ВЕРХНЕЙ точки радиатора печки. А у нас в стране стали делать радиаторы печки со сдвоенными патрубками, да ещё наклонять их патрубками вниз. Такие радиаторы не ставят нигде на иномарки. Поэтому у нас теперь для печки нужно повышенное давление, чтобы постоянно её развоздушивать. А стоит поставить помпу со слабым напором, сразу беда. Вот и ставят люди доп элпомпы от Газели или Грантовские термостаты, чтобы выгонять пробку из печки, хотя заглушки у них целые.
@@ИванИван-е3ц3щ Нет, давно нет. Проблем с перегревом и с холодной печкой не стало, причину я понял, так зачем эти ссылки хранить. Помочь не могу, извините.
Стояла такая тза, прошл 40 и подшибник начало клинить и перекосило, чудом до дома доехал но не потекла. Поставил косуб лузар, на холостых хуже печка грееет вроде, пробег 110 всë норм пока
У меня калина печка греет отлично. Но воздушится. Как завоздущится так и не греет на холостых. Воздух выгоню греет отлично но не долго 3-4 дня. Не понятно что из-за чего. Хотя две недели назад это в е началось. А так морозы были -25 и все было отлично всегда а тут на тебе начались эти проблемы.
Прокладку дуть между 2 и 3 по тихой начало. Опрессуй. Если нечем, то не жди, а смело снимай ГБЦ, проверяй плоскость (а лучше сразу на фрезер или плоскошлиф) и меняй прокладку. На 1.6 это болячка. Почему то на полтарашках этого в разы меньше было.
А если между горшками начало дуть, то в выхлоп, а не в масло - посмотри на трубу. Хотя рано ешё стльно парить. На твоём движке пакет должен стоять, и редко его дует.Так что опрессовыай. Иногда хорошо видно на сильно холодную хорошим эндоскопом в горшкпх. Ещё можно проверить индикатором на выхлопные газы в системе охлаждения. Гугли про это. Воздуху в системе взяться негде, кроме как кипеня при неисправной помпе, херовом антифризе вкупе с неработающей крышкой бачка, и слабыми потениями шлангов, когда остывающий мотор натягивает воздух из вне, как ниппель. Но при такой неисправности с затягиванием воздуха, при хорошей крышке и нагреве, уже бы слабое место потекло. В общем, ищи выхлоп в системе охлажления. Пысы: поэтому и убрали параотволящию трубку которая была на десятом семеййстве, что водила заранее начал искать причину завоздушивания😊 А а на десятке можно было ездить до талого, пока из глушака тосол не брызнет. @viktorivanisov9057 Пардон за ошиПки - лень править😊
@@viktorivanisov9057 КСТАТИ! Один из способов развода клиента на дорогой "ремонт" - человек приезжает на горячей машине, желательно, что бы даже вентилятор работал. Его отвлекают и незаметно сбрасывают давление в СО откручиванием пробки. Происходит вскипание ОЖ между стенкой блока и цилиндров. Т.е, ЗАВОЗДУШИВАНИЕ. Потом его зовут и заводят машину, уеазывая на "эээ, да у тебя печка забулькала! Надо срочно прокладку поменять под ГБЦ, а то если дунет..." Надеюсь понятно, как происходит вскипание? Вот такие дела при капитализме
@gubanov174 я короче поменял трубки местами пока жарит хорошо но обратка не идёт постоянно только когда газ даю идёт хорошо,возможно и помпу поменяю поездию пока так посмотрю что да как или ночь постоит видно будет завоздушит система илм нет,если что помпа стоит на моей то ли долс или дулз точно не помню названия но знаю что крыльчатки такие ж как на вашей снятой.
Я нашёл такой термостат (с воротником) на Азоне, дайте какие нибудь координаты (электронную почту и т.д.) и я вышлю Вам ссылку на Азон. Там и посмотрите, мне неохота снимать термостат с машины.
ПРАМО 1118-1306100 термоэлемент t-85. Как его словами описать незнаю (железка с выступами, которыми термостат фиксируется в корпусе, имеет с одной стороны, не по всей окружности, бортик высотой 5-6мм "воротник"). Эта железка расположена рядом с маленькой тарелкой. Но мне кажется что с той помпой как у меня (с пластиковой крыльчаткой) будет работать и обыкновенный калиновский термостат без "воротника".
Скорее это термостат ,разницы нету какая крыльчатка помпа либо качает либо нет ,и ещё если пластмасовая крыльчатка она может на валу помпы проворачиватся вал крутится а крыльчатка на месте, лучше брать с железнй крыльчаткой смотрю помпа один в один на приоре у меня такая же
Производительность помп с разными крыльчатками действительно отличается, особенно на холостом ходу. Замеры по производительности литр в час даже можно в интернете найти. И у той же ТЗА есть линейки Стандарт и Powerfull, так вот у Powerfull крыльчатка ЕЩЕ больше, чем у вас Другое дело, что помпа в видео к ТЗА вообще не имеет никакого отношения. Это даже не подделка, которых половина. На вашей прямо ж написано - АВТОСТАНДАРТ, это просто какой-то кооперативный закос.
.....помпаТЗА с пластик лопатами лучше чемтурбинки .тза сильнее гидро поток чем на картинке .,при ней отсутствует ,,застой,, РЖ .Ставьте ТЗА！！ сравнивание с струей внутри расширит бачка .Не сомневайтесь в успехе,тоько вотВАЗ не приспособен долго работать на холостых .
😂Меняй крышку расширительного бачка. Остальное все ерунда, Изначально расширительный бачок находится ниже уровня самой верхней точки системы охлаждения (дроссельной заслонки). Если клапан на крышке работает не корректно, то от завоздушивания не избавиться, хоть дополнительный насос поставь😁
Ерунда это Ваша версия по поводу крышки бачка и патрубков дроссельной заслонки, сколько там воздуха в этих дроссельных патрубках и стограмового стаканчика не наберётся, а это количество воздушную пробку не даст. И вообще после замены помпы никаких проблем с завоздушиванием, перегревом, работой печки на холостых оборотах по несколько часов не стало. Так причём здесь пробка бочка расширительного.
В основном в завоздушивании виноват не качественный антифриз, который закипает в блоке раньше положенного. Также, должна быть рабочая крышка расширительного бачка ( должна держать давление вроде 1.2 атм.), не должно быть утечек антифриза.
У меня Калина 2011г.Система охлаждения это полная тупость.Машину сделали а крышку бачка так и научились сделать.Я уж подумывал как приспособить крышку радиатора от классики, но нашлись умельцы которые переделали систему охлаждения.
Дело не в форме крыльчатки, а в высоте крыльчатки. Там зазор нехилый был. Жидкость просто из области высокого давления переходила в область низкого не встречая особого сопротивления на холостых. На оборотах повыше, из-за большого потока часть жидкости всётаки уходила на полезную работу.
Да не, ни это. Это бошка дует. Опрессуй через свечные. В 1.6 это болезнь. Кстати: пароотводной трубуи специально не сделали, что пои первых бульканьях в печке, сразу проводили опрессовку и меняли прокладку. У 1.4 тоже встречается, но реже. Если не веришь, то через месяцок опять завоздушит, и поймёшь, что я прав. Кстати - ставь помпу от 16-клапанной. У ней производительность лучше.
Месяцок уже прошёл и ничего не завоздушивается и зачем ставить помпу от 16-ти клапанной с увеличенной прокачкой охлаждайки когда стандартная хорошо работает.
Ну, значит полгодика) У меня в середине лета началось, а в декабре в горшки тосол пошёл) Чего я только не делал, лишь бы бошку не снимать. А сейчас понял, читая твой ответ про производительность, что дуло по тихой, я от 16-ря поставил, и успевало выгнать воздух с печки. А зимние качели t° начались, когда к - 40 остывал мотор, тут уже и полилось. А производительность лучше - быстрее в печке течёт, а значит зимой печка меньше охлаждает на больших скоростях вентилятора. Может в тёплых краях это не шибко заметно, а у меня (Тюмень) очень хорошо помогло. "Калина" и так тёплая, а с такой помпой вообще быстрее салон нагревает. Ну, если тебе помогло, то хорошо. Но если подтёков не было, то и воздуху в сестему неоткуда взять. У меня котёл 1,5 кВт стоял, и даже он не мог накипятить воздуха за 7-10 часов.@@gubanov174
Берешь ставишь помпу от Весты и все проблемы решены никакого воздуха не надо выгонять поставил прогрел машину термостат открылся и все продавило и на холостых греет зашибись на любых оборотах вентилятора печки
Нет мужик, причина не найдена. Помпа точно не при чем. Опресуй систему охлаждения, 1 атм вроде и ищи дырки. Главное ещё правильно выгнать воздух из системы. Дачных поисков и на будущее, не меняйте рабочие запчасти, на новые. И не фантазируйте, читайте книжки по выявлению неисправностей. Ну а если помогло.... Я только рад.
В системе охлаждения, во время работы двигателя, давления вроде как от 1 до 1.5 атмосферы, ну и затем при таком раскладе опресовывать, если дырочки есть утечка будет видна.
@@gubanov174 а ты дунь 3 очка и увидишь мелкие такие пузыри в расширитиле. Это если в горшки дуть. Если в систему, то эндоскоп и в горшки - тоже чётко вылазит.
Да Вы сами подумайте как можно забить внутренние полости блока цилиндров пластиковыми кусочками? То что попадёт в полость корпуса термостата наверное не трудно будет вычистить, то что попадёт в радиатор вряд-ли сильно повлияет на охлаждение. А вообще сломаться может и алюминиевая крыльчатка.
😂ну и слова я услышал , не докачивает 😅блин, либо печка засорилась либо воздух , температура включения надо ставить на 95 градусов, термостат воратниковый в первые слышно 😂 , посмотрите как народ ставит гранто термостат он есть с подогревом дросселя .
Я не стал снимать термостат который называю воротниковый чтобы показать вам как он выглядит, а Вы видимо никогда не видели обыкновенный калиновский термостат с небольшими изменениями. Эти изменения я не могу назвать подругому кромке как "воротник", этот воротник способствует в большей степени охлаждайке омывать термостат. Что касаемо грантовского термостата, я хотел поставить, но не сумел поменять шпильки.
@@gubanov174 я понял про какой ты говоришь , я видел его , у меня калина 2 , у меня нет проблем с ним , у меня гранта стоит ,. Я первую калину перевел на гранто термостат, и она стало прогреваться быстрей , и стало тепло 🔥 в салоне , и не перегревается ,. По этому сейчас эти термостаты как вы называете воратниковый уже не ставят , много нареканий на них . вот и вся суть , я и на 99 тоже ставил до сих пор ездит и ого 🤙💪
?😂😂😂😂 Моя прошла около 300т, продал, и всё ещё без капиталки. Зимой по 15-20 часов в сутки молотила. Масло менял через 6-7 тысяч. Наверное мой мотор не читал коменты на Ютубе, что ему вредно на хх работать😂😂😂😂
@@user-ov7pb7mq9e На дорогих иномарках сделана программно прогазовка двигателя что бы постоянно на холостых не работала. Так что прежде чем писать посмотрите как работает система смазки данных ДВС. А вы наверное своими руками кучу двигателей перебрали и статистику набрали. А про Ваш мотор может если на холостых не молотил по столько может и больше прошел бы.
@@user-ov7pb7mq9e Так и Вы судя по интервалу замены масла тоже читать не любите. Масло меняют не по пробегу а по мото-часам. И Ваш ДВС мог может и дольше проработать если бы Вы в тему вникали и ДВС ремонтировали сами хоть раз.
Владимир, здравствуй! Я услышал кучу ненужных фраз и действий. И когда вы уже все научитесь понимать машину и запчасти. 1. Антифриз - феликс красный, 12+. 2. Термостат лузар, на 85 градусов, если это средняя полоса до -20 мороза. 3. Помпа лузар, с алюминиевой крыльчаткой, косые лопасти. 4. Для непонятных, лузар , это заводской, хороший китай. Свои 50-60 тыс км , ходят нормально. 5. Аниифриз феликс, держит смело до 110. Это значит, что при 100, он не кипит, а парит. Плохие антифризы кипят при 100 градусах. 6. Заливать антифриз, надо в тонкую трубку, которая соединена с печкой и которая идет на дросс заслонку. И заливать надо тонкой струйкой, чтобы успевал выходить воздух. Условие, закрыта крышка на расширительном бачке. 7. Для неопытных и непонятливых , прокладку помпы или термостата, не надо мазать герметиками, надо смазать любым солидолом или смазкой типа Шрус, пропитать и лишнее убрать , установить, затягивать соответственно. И всё! Вы все, вообще не знаете, для чего дурни безголовые мазали герметиками. Ответ: не было в продаже ремкомплектов, сложно было достать , и не более того. Проще было измазать, а не сделать. Вы герметиками усложняете жизнь, когда нужно потом отодрать , зачистить и исцарапать все . Так же для дурней, за вас всё подумали, и сделали соответствующую прокладку. Но у дурней, как всегда, жопа чешется, и они хотят уменьшить расстояние и убирают прокладку. При уменьшении расстояния, лучше не будет, как работала , так и будет работать, а ваш чмошный герметик размажется в тонкую, неоднородную пленку, и не даст равномерного прижатия, в отличие от однородной прокладки. 8. Проблема многих людей, не умение думать своей башкой, а думают чужой и тупой бестолковкой. 9. Не надо колхозить и изобретать то, что за вас глупых, уже давно и умные - подумали.
Умник тоже мне нашёлся, а как ты будешь заливать если электронная заслонка? Без подогрева. Как заливать вообще не когда не парился, заливаю потом еду на небольшую горочку прогазовываю и доливаю и всё забыл. Чем пол часа или больше стоять там заливать через писюньку
Не гони про залив. По мануалу всё чётко заливается и пракачивается. Только морду вверх, и когда вентилятор сработает, нельзя пробку открывать, а надо подождать, что бы термостат сработал, потом чуток остыла, и доливать. Думаю понимаешь, почему нельзя пробку в системах под давлениям открывать? И не только из за того, что выбросить может.
Про герметик конечно загнул!!! 😂😂😂 С краской не перепутал случайно, нет? Строительным пистолетом пользуешься при нанесении? И да, современное автомобилестроение только и ставит картон прокладки на смазку 😂. Скрябал я такие прокладки,.. Да что здесь объяснять, видимо сбыт прокладочных материалов упал, вот и гневный комментарий.
Ничего с ним не произойдет!ставил ремень с круглым зубом на две калины и десятку;все работает отлично и уже давно!ремень дайко 2108 идет с круглым зубом и все хорошо!установил ремень с опеля:длинна и количество зубов одинаковое с ремнем 2108 ну чуть шире на 1.2 мм:имеет круглый зуб:работает уже 40 тысяч;все отлично!и помпу с гранта мотора с круглым зубом;все ходит и проблем не было
Я дико извиняюсь, но когда один, другой, третий термостат купленный в магазине не работает (машина кипит) тут любой разведёт серию и возможно ещё интересней чем я.
У меня квадроцикл есть, для летней рыбалки достаточно. Зимой на охоту я не ездию, во вторых мне шестьдесят лет и во первых лет в тридцать я почти что сутки просидел на дереве вследствии ссоры с диким кабанчиком.
Тягомотно,устал ждать развязки. Много времени в видео бесполезного словесного мусора. 90% времени видео занимает именно мусор. А всего то надо было коротко описать суть проблемы и с пособ решения с выводами . Спасибо за видео.
Меняли помпу на 10м семействе как в данном ролике с пластиковой крыльчаткой. Даже 10т не проехал. Постоянно вентилятор молотил в пробках. После зимы вскрыли в сервисе а лопастей нет. Сплавились будто. На данный момент стоит с металлической крыльчаткой как у автора ролика. Пока без нареканий. Оба радиатора заменил и летом 23го года термостат повторно. Температура держится на 90 тьфу,тьфу. Качество запчастей 50х50.
Спасибо товарищ.
У меня такая же проблема остановлюсь печка холодным дует поганую горячии, а это дело в помпе.
Я уже хотел эл. насос на печку поставить.
Епаные анжинеры за один ремень генератора им надо руки поотрывать.
Вы совершенно правы, я тоже на "девятке" поставил помпу летом ЛУЗАР и забыл, всё вроде ок. А зимой стал замерзать. Два года искал причину, и нашёл. Но.... Дело не только в помпе, оказывается, что полностью исправный двигатель постоянно понемногу сам себя завоздушивает. Вот моё видео th-cam.com/video/ndhxregj6n8/w-d-xo.htmlsi=HNLt-sf6SuDVVidx Но в Калине добавлена ещё одна ошибка с завода - перепутаны местами патрубки на радиаторе печки! Во всём мире на иномарках это давно поняли и подачу от гбц подают на НИЖНИЙ патрубок радиатора печки, чтобы "пар", содержащийся в ОЖ, мог свободно сам подняться вверх в радиаторе и покинуть его. Все просто. Удивительно, но 99% процентов народа у нас не верит моим словам. Проверьте сами у себя и на любой иномарке. И сдвоенных патрубков больше нигде нет, только у нас, да ещё наклонённых " раком" патрубками вниз. Это уже вообще тупость, вот и ставят доп помпы, чтобы выгонять "воздух". Но чтобы вам усложнить перекинуть местами патрубки, их как будто нарочно сделали разного диаметра.... Что это - диверсия или тупость - пытаться запихнуть антифриз с паром СВЕРХУ ВНИЗ против законов физики? Я ещё больше узнал " интересного", пишите, отвечу.
Зимой неохота по холоду ковыряться в машине, хотя может быть и попробую поменять патрубки местами, а вообще-то печка сейчас отлично работает и как бы ничего более и не надо.
Недавно тоже промучился с завоздушиванием на ваз 2111. В итоге причина в прогнившей заглушке на ГБЦ со стороны ГРМ.
@@zritel.Доброго времени суток. Тоже замучался, 11 дубак ужасный. Крышку поменял, воздух прогнал, на холостых еле тёплый, прогазуешь, чуток теплее. На ходу иногда тепло в центр идёт иногда как с холодильника. Радиатор печки новый. Не знаю уже что делать.
@@Волк-э3ж у меня было примерно так: пробку выгонишь, проедешь около 5 км воздух из печки начинает дуть холодным а двигатель греется больше 100. Пока эту заглушку не поменял. Сначала не понял что дело в ней, потёк был виден в районе прокладки ГБЦ, а сама заглушка спрятана чуть выше там где звёздочка распредвала. Второпях снял ГБЦ, и увидел потёк от этой глушки. Зря головку снимал.
@@zritel. спасибо! Поищу потеки
Такие помпы на калине спорт с завода стоят, если не ошибаюсь. Поставил на свою такую помпу ещё в 14м году, до сих пор пашет (160 тыс. км. Только качественный антифриз) и не греется с родным термостатом. Проблему с холодной печкой и завоздушиванием решил очень просто, поменял местами шланги подачи и обратки печки.
Сделал подачу из расширителя на подачу печки цена вопроса тройник 110р и шланг 50см 200р поверьте даже прокачивать не придётся я сам 2 года маился но теперь все ок
Поменял местами подачу с обраткой.воздух не выходит.заказал тройник 20×10×20 на озоне врежу в обратку печки и пущу в расширитель как на логане.единственное там колпачек а у меня будет постоянно
тоже всё поменял,даже прокладку ГБЦ ,пока помпу с косыми вентелями непоставил калина 2006 года....только крыльчатка вдва раза больше!))))
Володя привет каторую снял помпу у меня на окушке стоял 6 лепистков не грела печка потавил 7 лепистков все гут. На калине стоит 7 лепистков . Машина не перегревается все стоковое. На морде картонка матор закрыт одеалом . По трасе 87 88 . Без картонки 80. Термостат даже не открывается. Еще заметил на калине пока не нагреется оснавной родиатор термостат не не откроится. Башкирия Уфа. А на том который с азона там у тебя 8 лепистков уже производителность будет больше. Удачи.
Спасибо.
Эта стандартная помпа для гранты. Она с круглым зубом. А у вас на калине - квадратный зуб (должен быть по заводу). Ремень грм будет портить. Есть такие же. но для калины, надо искать. На прошлой неделе сам менял клиенту грм .За пол года ремень поистрепало. Либо весь комплект квадратный или круглый, как то так.
А я на это и внимания не обратил. Вот это да. Ну, постараюсь не проморгать ремешок.
@@gubanov174 Старый квадратный ремень, легко укладывается на шкив помпы. А вот новый на 7-8 зубе упирается, сразу понятно, что будет жрать.
Здраствуйте, посоветуйте какую поспу поставить на ладу гранту 1.6 8ми клоп радиатор печки новый, воздуха нет дует теплый а вот если обороты выше 4 тысячь то дует просто жарким что руку держатть невозможно
@@Каналбомбачестноговоря Простите, не знаю.
@@Каналбомбачестноговоря Любая помпа по каталогу, желательно ТЗА. Но - это вы думаете, что нет воздушной пробки. Она есть, в районе шланга -расширительный бачек - труба саксофона. Там изгиб шланга, с внутренним диаметром 20 мм через шланг обратки радиатора. Визуально - шланг с "горбиком" прямо рядом с датчиком температуры. Разрежь его и поставь тройник 20/20/8 мм Далее поставь шланг пароотвода с внутренним диаметром 8 мм, соедини через тройник 8\8\8 мм с пароотводом радиатора, рядом с расширительным бачком. Рабочая схема охлаждения Гранты должна иметь два пароотвода....... (инженерам автоваза привет!). Но и это ещё не всё. Купи шланг от ваз 2109, термостат - печка(кран на щите). Поставь на гранту от термостата, к нижнему входу печки. А родной верхний от своей печки укороти сверху от термостата на 50 мм и соедини с входом на саксофоне. Таким образом за 260 рублей меняется направление циркуляции печки. Тройник 8/8/8 - 90 руб. тройник 20\20\8 сварил сам полуавтоматом. Его желательно в виде звезды - 120\120\120 градусов. Сейчас самое главное! Антифриз залил обратно, завёл, и машина сама себя прокачала! То-есть, больше прыгать не надо! Термостат 91 градус. И вторая плюшка - нет пробок = нет скачков температуры. Новый диапазон сейчас зимой 2-3 градуса =87-88-89 .
Все таки помпа играет большую роль.сын ставил турбо помпу но у него потекли оба радиатора.виной скорее пробка рб.или все таки газелевский насос поставить.тут именно скорости потока жидкости не хватает и автор прав.каждый ищет свое решение.кто помпу а кто насос.
Вопрос Всем!!! Как на новой авто Всё работало правильно?????
Производительность помпы зависит от расстояния крыльчатки и корпуса 1:2 мм
абсолютно верно.
Полностью согласен. У автора проблема с термостатом, но проще помпы менять.)
Володя всё будет нормально. Эту помпу вы выбрали правильно всё будет норма. Удачи вам . Кто ищет причину тот всегда найдёт. У меня тоже такая калина, и тоже такая причина была , только я потавил турбо помпу и всё стало нормально. Да и эта помпа хорошая будет работать. А стояла хреновая помпа она на Калину вовсе не идёт. Удачи вам во всём.
Спасибо.
Привет земеля! Правильное решение, помпа отличная!!! Спасибо за видео! Только помпа твоя, для 16ти клапанной калины. Для восьмиклопа, нужна такая же, но шкив с квадратным зубом.
Я очень рад, если помог.
помпу нужно регулировать. Зазор между крыльчаткой и ответной частью в блоке. Там должен зазор 0,6 -0,9 мм
У меня было такое. Отрегулировать и всё заработало на старой помпе.
А как регулировать?
@Spik001 на крыльчатку приклееваешь пластилин и ставишь помпу на место без прокладок. После вытаскивает и измеряет толщину пластилина. Ну дальше просто в зависимости от толщины пластилина который остался на крыльчатки считаешь толщину прокладки. У меня получилось 0,1 мм получилось, толщина прокладки. А новая прокладка идёт 0,5 мм. И у меня с ней зазор получался примерно 1,3-1,4 мм.
@@Андрейнет-о1с понятно спасибо
Если система завоздушивается , это проблема гбц , то есть , стоит всего-то 1 раз перегреть двс и всё , машина чуть ли не закипает а печка при этом еле дышит тёплым . Часто даже после первого перегрева , гнёт гбц на 1.5 - 2 десятка , и замена прокладки проблему не решает , пока не фрезернёш или не шлёфанёш , в общем выровнить надо . Я с этой проблемой сталкивался на ваз 21093 , ваз 2114 и калина 1 . Конечно же расточка делается только после проверок термостата , помпы и радиаторов .
Да в принципе воздуху в двигателе не откуда взяться, только из под прокладки ГБЦ хоть какая пусть хреновая помпа и термостат...
Хреновая помпа просто плохо качает и печка дует тёплым, но при малейшем увеличении оборотов сразу начинает дуть горячим, термостат он либо работает либо нет, тут и профессором не надо быть. А вот с завоздушиванием вот это пляски с бубном, хоть что меняй пока ГБЦ не отремонтируешь только зря бабки выбросишь
У меня на холостых еле тёплый дует, чуть газу горячий. Всё уже менял, осталось головку разобрать, шлифануть.Наверно в этом причина.
Прокладку помпы,всегда ставлю только бумажный,без герметика,только литолом пропитываю. А те прокладки,что в основном идут паронит,толстый,а это не совсем хорошо,,т.к. увеличивает зазор между крыльчаткой и конуной части блока. Чем меньше зазор,тем лучше циркуляция. Плюс.если бумажную прокладку ставить с литолом,в место герметика,даже через несколько лет,при замене помпы,плоскости идеально сохраняются,и не надо отшкрябывать герметик. Помпа ТЗА,ставится с завода,но что то у меня сомнения,на счет оригинальности вашей помпы ТЗА,я этих подделок навидался немало.
Заваздушиванием недавно стукнулись, пробивали воздух, но всё равно после холостых заваздушивался, механик сказал что пробита прокладка ГБЦ
проверить просто - изделие № 2 на горловину расширительного бачка ,и вы всё увидите ! а механикам верить -себе дороже !
Лузаровская помпа хорошая, у неё крыльчатка мощная конусная и даже на внутренней стороне есть рёбра захвата антифриза. Ставил на калину-2 , на холостых струя в расширитель идет хорошо.
Проверка на газы, замена крышки бачка, термостат, помпа, замена радиатора, эти процедуры я прошёл, после этого все пришло в норму. Последним был радиатор, хотя при разборе был не сильно то и забит, просвечивались все каналы. После замены все этого авто набирал рабочую температуру быстро и стрелка стояла как вкопанная, только в жару изредка срабатывал вентилятор при стоянии в пробках
Я поставил термостат гранта, и бачок расширителя запитал тройником в разрез нижнего шланга печки. Все. Делов два часа и нет проблем.
Проблема была в крышке бачка расширителя????
Щ@@Ahmed_svobodnii
СлаваГужов-б7цСлаваГужов-б7ц ,5
Помпу с крыльчаткой какая стояла, можно ставить без прокладки (просто на герметик), а вот с такой крыльчаткой без прокладки уже ставить стремно, при появлении люфта на потшипнике крыльчатка может цепануть за блок и лопнуть, или вовсе развалится.
Завод производитель категорически не рекомендует ставить помпу на герметик, типа где то слой может быть толще и помпа встанет не ровно.
Много видео в ютубе из которых ясно, что все эти турбо крыльчатки только хуже стандартных!
Хз поставил турбо, все норм, жарко и летом не греется
Про помпу не скажу. Так то понятно больше поток, больше отдача тепла. Свою менял давно, кака я там стоит не помню, но не греется это точно. А вот с теплом стали проблемы но это уже к ратиатору отопителя вопрос. Но заметил термостат на грантовский и пропали проблемы с воздухом. Цена чуть больше вашей помпы но решаемо в разы быстрее.
ниже правильно сказали, помпа стрёмная. обламывает крыльчатку и куски пластика залетают в блок.
точнее происходит так: через пробег 10-20-30 тыс км ( как повезет) крыльчатка может соскочить с вала, и ее разбивает о стенки. ставить такую помпу можно, но её надо слегка доработать.
На клей посадить?
нет. во первых, спрессовать с вала её не просто, а во вторых, непонятно какой клей брать - в смысле, как он поведет себя при нагреве и как взаимодействует с горячим тосолом. берешь шайбу, наружным диаметром закрывающую крыльчатку у вала, прикладываешь к валу и через отверстие шайбы ставишь аккуратно сварочную точку - привариваешь её к торцу вала. ставишь и забываешь про помпу.
у меня у товарища такая помпа развалились на 15000 км пробега после установки новой. вытаскивали обломки крыльчатки из блока.
я себе такую ставить без доработки не стал. доработал- до сих пор стоит. 60000 уже прошла, чувствует себя хорошо.
Сталкнулся с проблемой завоздушивания. После замены термостата и патрубков также самой печки,на высоких оборотах все хорошо, на холостых воздушиться.
Так же и у меня было. После замены помпы всё нормально стало.
Помпы ставлю только «ПЕКАР»
Только берите оригинал. Там проверочный код должен прийти.
Воздух она брала через пароотводящий с радиатора на расширитель а теперь переделал и там циркуляции тосола начинается при 50 градусов
здравствуйте такая проблема тоже была стояла помпа на семь лепестков грела всегда но потекла поставил на шесть лопастей и тут началось с печкой
Помпа 21116 разве подходит?полукруглые зубья у 11183 прямоугольные стоят.проблем с ремнем не будет?
Калина 1. Нашёл всё-же причину завоздушивания и перегрева Калины.
Вся суть в длинне крыльчатки, с прямыми лепестками лучше родная у меня такая была, ставил все эти турбо и прочее дерьмо греется
У меня было но на обород, поставил помпу с загнутыми лепесками и началось горе едешь греет стоишь холодно.
Есть помпы с косыми лопастями повышенной производительности , вот их можно ставить (там лопастей больше) . В вашей помпе меня стремает пластиковая крыльчатка ,были прецеденты , хотя автовазовская тоже пластиковая идёт.
Помпы Тза, которые всегда на заводе ставились были всегда с пластиковыми косозубыми крыльчатками. Лучше настоящего Тза ничего нет на Ваз. Нормальная натяжка ремня ГРМ и нормальный тосол и будет помпа веками ходить. А у автора проблема не в помпе, а в термостате.
Как посмотреть предыдущие ролики
Если о помпе, то я их стёр, а если всё остальное то надо на канал подписываться.
Владимир,как сейчас авто? Не греется?я поменял и помпу и термостат и капремонт головки блока со шлифовкой,но на светофорах и в пробках температура растёт и печка холодным дует,неужеле помпу хреновую поставили,где то воздух подсасывает и всё,хомуты протянуты и патрубки новые
С машиной всё нормально, вчера установил подогрев двигателя, залил охлаждайку, завёл, сел поехал. Никаких пробок воздушных, всё нормально. После замены помпы никаких проблем с завоздушиванием или перегревом не стало.
Попробуйте пробку расширительного бачка поменять, и затянуть.
@@Paladin-q3i Как только поменял помпу так всё стало нормально и это уже не первый месяц, а пробка бочка не причём.
@@gubanov174 Понятно. А то я один раз чуть чуть не затянул пробку, так у меня печка начала холодным воздухом дуть. Я дня 2 думал, что за хрень, а потом затянул и всё стало нормально.
Вы уж извините, но я коментарии писал предыдущему человеку).
Austrigery))
Добрый вечер подскажите пожалуйста!!! Я сейчас смотрю ваше видео про калину, прошло ровно месяц, как вы сняли этот ролик, подскажите как работает на данный момент ваша помпа? Машина не греется? А то я, год назад поменял полностью помпу и грм , машина не так стояла работать охлаждения 🤷♂️, до этого времени когда стояло всё заводское держала температуру не больше 70-85и при этом печка жарила хорошо, как поменял научились проблем и с печкой охлаждением, вот теперь я думаю 🤔 или мастера такие 🤷♂️ или запчасти 🤔 плохие или я бедный человек, не могу купить новую машину, что бы не мучиться
Машина не греется, печка работает хорошо, где-то неделю назад проверял ремешок с ним всё нормально.
@@gubanov174 🤝
Моё мнение _ проблема не возникает ниоткуда ! начало проблемы - прикипание клапана пробки ,поэтому возникает повышенное давление в системе , рвет радиаторы печки и основной , начинает забивать паровоздушные трубки радиаторов печки и основного , запечатывает наглухо , поэтому воздух в системе никуда деться не может ,из за этой воздушной пробки нестабильно открывается термостат (температура ползет вверх ) чем больше температура тем больше давление оно и не дает пузырю продвинутся дальше радиатора . при остывании двс , о.ж . сжимается , и через неплотные соединения , порванные радиаторы , засасывается новая порция воздуха , и начинаются танцы с бубнами по замене термостатов с помпами . 1) Замените патрубки , 2) проверьте оба шланчика с основного радиатора , и с печки (у кого он есть -например приора ) 3) замените радиаторы , порванные давлением . ПОКА ВЫ НЕ СОЖГЛИ ПРОКЛАДКУ ГБЦ ! и если помпа не течет и не шумит ,НЕ ТРОГАЙТЕ ЕЁ -не она виновна ! Сделайте себе из старого расширительного бачка приспособу для проверки срабатывания клапана избыточного давления пробки расширительного бачка , даже новые пробки срабатывают при 2-2,5 атмосферы это оч.много !
Полностью согласен с вами. Пробки плохие, и расширитель стоит в таком месте что пробка после ночи не оттаивает быстро. Если утеплить мотор то вообще задница. У японцев крышка на радиаторе и она всегда в тепле, пары уходят в расширитель.
Даааа,земляк, ( я с Казанской -Alex-foto.61) с этими помпами вообще интересно получается.... На Ниве у меня была проблема с помпой - очень долго мозги сушил себе..., И сейчас вот на Гранте почему то печка стала греть еле еле... Чё то то же на помпу грешу, хотя никуда не лазил и ничего не менял.
Приятно что я иногда и землякам на телефончик попадаю.
болтик подшипник не держит это для смазки. плиз
Понял, спасибо.
Дядь Вов , ты бы ссылку дал на озоновскую помпу 😢
@@ЭдуардНагуманов-с7с Не смогу, нету.
Ваз 2111-завоздушивалась печка,поменял термостат,сделал кап ремонт движка,а она кипит.Оказался забит пароотводящий патрубок радиатора.
Какое именно? Тоже такая проблема все поменял уже, не могу найти причину
@@Олег-э2б6ж Поменяй местами патрубки на печке, подача от гбц должна идти на НИЖНИЙ патрибок. Так сделано на иномарках, можешь проверить на любой.
У меня подобная история была, прогнила заглушка на ГБЦ со стороны ГРМ, постоянно завоздушивалась, грелась, а печка холодным дула.
@@zritel. Привет! У меня две заглушки тоже проржавели, побежали, я их тоже менял. Но причина не в них. Через них будет только выдавливать наружу, ведь в системе немного повышенное давление. Все двигатели сами себя завоздушивают, просто на иномарках научились с этим бороться и жить. Там есть правило - как бы ни стоял радиатор печки - вертикально, горизонтально, под углом, но ОБРАТКА всегда выходит из самой ВЕРХНЕЙ точки радиатора печки. А у нас в стране стали делать радиаторы печки со сдвоенными патрубками, да ещё наклонять их патрубками вниз. Такие радиаторы не ставят нигде на иномарки. Поэтому у нас теперь для печки нужно повышенное давление, чтобы постоянно её развоздушивать. А стоит поставить помпу со слабым напором, сразу беда. Вот и ставят люди доп элпомпы от Газели или Грантовские термостаты, чтобы выгонять пробку из печки, хотя заглушки у них целые.
Всё верно! Через этот патрубок должна постоянно идти струйка в бачок, иманно в бачке антифриз избавляется от растворённого в нём пара.
Всем привет.
Ставил Luzar проехал 3 тыс. с небольшим и потекла.
Купил ТЗА и вуаля, то что надо.
Вывод негатив о Luzar
Приветствую а можно ссылку на озон магазин где покупали.
@@ИванИван-е3ц3щ Нет, давно нет. Проблем с перегревом и с холодной печкой не стало, причину я понял, так зачем эти ссылки хранить. Помочь не могу, извините.
Стояла такая тза, прошл 40 и подшибник начало клинить и перекосило, чудом до дома доехал но не потекла. Поставил косуб лузар, на холостых хуже печка грееет вроде, пробег 110 всë норм пока
У меня калина печка греет отлично. Но воздушится. Как завоздущится так и не греет на холостых. Воздух выгоню греет отлично но не долго 3-4 дня. Не понятно что из-за чего. Хотя две недели назад это в е началось. А так морозы были -25 и все было отлично всегда а тут на тебе начались эти проблемы.
Прокладку дуть между 2 и 3 по тихой начало. Опрессуй. Если нечем, то не жди, а смело снимай ГБЦ, проверяй плоскость (а лучше сразу на фрезер или плоскошлиф) и меняй прокладку. На 1.6 это болячка. Почему то на полтарашках этого в разы меньше было.
@@user-ov7pb7mq9e у меня 1.4. Так а почему антифриз в масло не идет. Сейчас вроде три дня езжу все норм. Думаю патрубки все поменять.
А если между горшками начало дуть, то в выхлоп, а не в масло - посмотри на трубу. Хотя рано ешё стльно парить. На твоём движке пакет должен стоять, и редко его дует.Так что опрессовыай. Иногда хорошо видно на сильно холодную хорошим эндоскопом в горшкпх. Ещё можно проверить индикатором на выхлопные газы в системе охлаждения. Гугли про это.
Воздуху в системе взяться негде, кроме как кипеня при неисправной помпе, херовом антифризе вкупе с неработающей крышкой бачка, и слабыми потениями шлангов, когда остывающий мотор натягивает воздух из вне, как ниппель. Но при такой неисправности с затягиванием воздуха, при хорошей крышке и нагреве, уже бы слабое место потекло.
В общем, ищи выхлоп в системе охлажления.
Пысы: поэтому и убрали параотволящию трубку которая была на десятом семеййстве, что водила заранее начал искать причину завоздушивания😊 А а на десятке можно было ездить до талого, пока из глушака тосол не брызнет. @viktorivanisov9057
Пардон за ошиПки - лень править😊
@@viktorivanisov9057 КСТАТИ! Один из способов развода клиента на дорогой "ремонт" - человек приезжает на горячей машине, желательно, что бы даже вентилятор работал. Его отвлекают и незаметно сбрасывают давление в СО откручиванием пробки. Происходит вскипание ОЖ между стенкой блока и цилиндров. Т.е, ЗАВОЗДУШИВАНИЕ. Потом его зовут и заводят машину, уеазывая на "эээ, да у тебя печка забулькала! Надо срочно прокладку поменять под ГБЦ, а то если дунет..."
Надеюсь понятно, как происходит вскипание?
Вот такие дела при капитализме
@@user-ov7pb7mq9e так антифриз вроде не уменьшается. Вот патрубки и где датчик в термостате там все розовое может через патрубки воздух идёт.
Здравствуйте подскажите пожалуйста как даёт тепло после как поменяли помпу больше не было проблем ?
@@Spik001 Тепло даёт даже на холостых оборотах, каких-либо проблем с воздушной пробкой или с холодной печкой не было (после замены помпы).
Не знаю что уже делать меня тоже мучает холодная печка ,попробую помпу поменять,спасибо за ответ)
@gubanov174 я короче поменял трубки местами пока жарит хорошо но обратка не идёт постоянно только когда газ даю идёт хорошо,возможно и помпу поменяю поездию пока так посмотрю что да как или ночь постоит видно будет завоздушит система илм нет,если что помпа стоит на моей то ли долс или дулз точно не помню названия но знаю что крыльчатки такие ж как на вашей снятой.
Кстати вчера поменял помпу и всё заработало как положено и тепло даёт и обратка есть РБ.
Была у меня калина. То же постоянно мучился. Чё только не делал. Даже пружинки в крышке бочка подрезал. Так и избавился от нее.
Странно. Гугл не знает, что такое воротниковый термостат... может кто пояснить?
Я нашёл такой термостат (с воротником) на Азоне, дайте какие нибудь координаты (электронную почту и т.д.) и я вышлю Вам ссылку на Азон. Там и посмотрите, мне неохота снимать термостат с машины.
Я поставил большой радиатор гранта с патрубками, термостат гранта и забыл о холоде в машине. И прогревается быстро
Подскажите , что за воротниковый термостат.
@@АлексейКапсулов В следующем комментарии напиши адрес электронной почты, я сброшу фото термостата с воротником.
@@АлексейКапсулов В следующем комментарии напиши адрес электронной почты, я сброшу фото термостата с воротником.
Нех ставить синие патрубки😂
Термостат как выглядит воротниковый подскажите название
ПРАМО 1118-1306100 термоэлемент t-85. Как его словами описать незнаю (железка с выступами, которыми термостат фиксируется в корпусе, имеет с одной стороны, не по всей окружности, бортик высотой 5-6мм "воротник"). Эта железка расположена рядом с маленькой тарелкой. Но мне кажется что с той помпой как у меня (с пластиковой крыльчаткой) будет работать и обыкновенный калиновский термостат без "воротника".
Дааааа была такая же история, благо сразу показала, капала....
Как мыть двигатель как у вас
@@Roman10045 Еду на автомойку, сперва пеной потом водой. Обыкновенно.
Добрый день. Можно ссылку на помпу, которую заказали и поставили.
ozon.ru/t/0lMRd1k
Скорее это термостат ,разницы нету какая крыльчатка помпа либо качает либо нет ,и ещё если пластмасовая крыльчатка она может на валу помпы проворачиватся вал крутится а крыльчатка на месте, лучше брать с железнй крыльчаткой смотрю помпа один в один на приоре у меня такая же
Была у меня 2109 Я даже незна как это всё работает 316000до кап ремонта 91г.Машина была.Умеют у нас всё испортить.
Производительность помп с разными крыльчатками действительно отличается, особенно на холостом ходу. Замеры по производительности литр в час даже можно в интернете найти. И у той же ТЗА есть линейки Стандарт и Powerfull, так вот у Powerfull крыльчатка ЕЩЕ больше, чем у вас
Другое дело, что помпа в видео к ТЗА вообще не имеет никакого отношения. Это даже не подделка, которых половина. На вашей прямо ж написано - АВТОСТАНДАРТ, это просто какой-то кооперативный закос.
Поменял ГРМ поставил новую ТЗА, развалилась через 30т пришлось снова ГРМ менять.
Ещё бы показал как заполнил систему антифризом и выгнал воздух.
Покажу, завтра вечером сниму видео и вылажу на Ютуб.
Теперь понятно как будет вести себя машина если помпа накроется
Помпа меньше всего влияет на эти процессы
А у меня повлияла, и очень. А что по Вашему влияет на эти процессы.
.....помпаТЗА с пластик лопатами лучше чемтурбинки .тза сильнее гидро поток чем на картинке .,при ней отсутствует ,,застой,, РЖ .Ставьте ТЗА！！ сравнивание с струей внутри расширит бачка .Не сомневайтесь в успехе,тоько вотВАЗ не приспособен долго работать на холостых .
ВАЗ вообще мало для чего презназначен. Само идеально для курятника подходит. Из буханки, так вообще целая птицефабрика получается 😂😂😂
😂Меняй крышку расширительного бачка. Остальное все ерунда, Изначально расширительный бачок находится ниже уровня самой верхней точки системы охлаждения (дроссельной заслонки). Если клапан на крышке работает не корректно, то от завоздушивания не избавиться, хоть дополнительный насос поставь😁
Ерунда это Ваша версия по поводу крышки бачка и патрубков дроссельной заслонки, сколько там воздуха в этих дроссельных патрубках и стограмового стаканчика не наберётся, а это количество воздушную пробку не даст. И вообще после замены помпы никаких проблем с завоздушиванием, перегревом, работой печки на холостых оборотах по несколько часов не стало. Так причём здесь пробка бочка расширительного.
В основном в завоздушивании виноват не качественный антифриз, который закипает в блоке раньше положенного. Также, должна быть рабочая крышка расширительного бачка ( должна держать давление вроде 1.2 атм.), не должно быть утечек антифриза.
У меня Калина 2011г.Система охлаждения это полная тупость.Машину сделали а крышку бачка так и научились сделать.Я уж подумывал как приспособить крышку радиатора от классики, но нашлись умельцы которые переделали систему охлаждения.
Подскажите название помпы ,тоже такая проблема калина мотор
Продукция ООО "Автостандарт" Россия, 445039, г. Тольятти, б-р Гая, 22-78. Тел: +78482792727.
Дело не в форме крыльчатки, а в высоте крыльчатки. Там зазор нехилый был. Жидкость просто из области высокого давления переходила в область низкого не встречая особого сопротивления на холостых. На оборотах повыше, из-за большого потока часть жидкости всётаки уходила на полезную работу.
С пластиковой помпой,а Калина-класс,у самого Гранта
Нихрена себе вы дежуритре в своей заведенной машине 😅
Поставь термостат от гранты в ютубе есть ролик, я на 14ке так сделал воще ташкент
Я хотел, но шпильки открутить не смог.
@@gubanov174 шпилька горелкой нагрей и резко холодной водой остуди. И они открутятся
@@ВолодяЕрмаков-п1в Спасибо, попробую, хотя это уже сейчас мне не нужно стало.
дак какую ставить? 12ка 16 кл 1,5
Не знаю, у меня 8-ми клапанный 1.6
Да не, ни это. Это бошка дует. Опрессуй через свечные. В 1.6 это болезнь.
Кстати: пароотводной трубуи специально не сделали, что пои первых бульканьях в печке, сразу проводили опрессовку и меняли прокладку.
У 1.4 тоже встречается, но реже.
Если не веришь, то через месяцок опять завоздушит, и поймёшь, что я прав.
Кстати - ставь помпу от 16-клапанной. У ней производительность лучше.
Месяцок уже прошёл и ничего не завоздушивается и зачем ставить помпу от 16-ти клапанной с увеличенной прокачкой охлаждайки когда стандартная хорошо работает.
Ну, значит полгодика) У меня в середине лета началось, а в декабре в горшки тосол пошёл) Чего я только не делал, лишь бы бошку не снимать. А сейчас понял, читая твой ответ про производительность, что дуло по тихой, я от 16-ря поставил, и успевало выгнать воздух с печки. А зимние качели t° начались, когда к - 40 остывал мотор, тут уже и полилось.
А производительность лучше - быстрее в печке течёт, а значит зимой печка меньше охлаждает на больших скоростях вентилятора. Может в тёплых краях это не шибко заметно, а у меня (Тюмень) очень хорошо помогло. "Калина" и так тёплая, а с такой помпой вообще быстрее салон нагревает.
Ну, если тебе помогло, то хорошо. Но если подтёков не было, то и воздуху в сестему неоткуда взять. У меня котёл 1,5 кВт стоял, и даже он не мог накипятить воздуха за 7-10 часов.@@gubanov174
Я тоже поставил такую же помпу вроде стало лучше гонят жидкость , летом будет видно хорошо качает или нет
Берешь ставишь помпу от Весты и все проблемы решены никакого воздуха не надо выгонять поставил прогрел машину термостат открылся и все продавило и на холостых греет зашибись на любых оборотах вентилятора печки
От "Весты" на 16 кл "Калину" помпа пойдёт, а вот на 8 кл "калину" уже нет.
Такое гуано современное авто . "Танцевал " тоже с этим калиновским сод - ом . Терми от гранты , радиатор , от 10 ки поставил и то не очень доволен ..
Нет мужик, причина не найдена. Помпа точно не при чем.
Опресуй систему охлаждения, 1 атм вроде и ищи дырки.
Главное ещё правильно выгнать воздух из системы.
Дачных поисков и на будущее, не меняйте рабочие запчасти, на новые. И не фантазируйте, читайте книжки по выявлению неисправностей.
Ну а если помогло.... Я только рад.
В системе охлаждения, во время работы двигателя, давления вроде как от 1 до 1.5 атмосферы, ну и затем при таком раскладе опресовывать, если дырочки есть утечка будет видна.
Всё верно! Лучше 3 очка загнать, что бы сразу все слабые места вылезли.
@@gubanov174 а ты дунь 3 очка и увидишь мелкие такие пузыри в расширитиле. Это если в горшки дуть. Если в систему, то эндоскоп и в горшки - тоже чётко вылазит.
Чем меньше лепестков, тем хуже качать будет
Это помпа под ремень с круглым зубом, как на гранте.
Возможно, но работает отлично. Ремешок нормальный, недавно смотрел.
Почему так нудно. Будь здоров
Крыльчатка пластиковая лопасти обломает и забьёт там всё
Да Вы сами подумайте как можно забить внутренние полости блока цилиндров пластиковыми кусочками? То что попадёт в полость корпуса термостата наверное не трудно будет вычистить, то что попадёт в радиатор вряд-ли сильно повлияет на охлаждение. А вообще сломаться может и алюминиевая крыльчатка.
@@gubanov174 я не буду с тобой спорить я тебе уже написал. , пластиковая крыльчатка это не лучшее решение
😂ну и слова я услышал , не докачивает 😅блин, либо печка засорилась либо воздух , температура включения надо ставить на 95 градусов, термостат воратниковый в первые слышно 😂 , посмотрите как народ ставит гранто термостат он есть с подогревом дросселя .
Я не стал снимать термостат который называю воротниковый чтобы показать вам как он выглядит, а Вы видимо никогда не видели обыкновенный калиновский термостат с небольшими изменениями. Эти изменения я не могу назвать подругому кромке как "воротник", этот воротник способствует в большей степени охлаждайке омывать термостат. Что касаемо грантовского термостата, я хотел поставить, но не сумел поменять шпильки.
@@gubanov174 я понял про какой ты говоришь , я видел его , у меня калина 2 , у меня нет проблем с ним , у меня гранта стоит ,. Я первую калину перевел на гранто термостат, и она стало прогреваться быстрей , и стало тепло 🔥 в салоне , и не перегревается ,. По этому сейчас эти термостаты как вы называете воратниковый уже не ставят , много нареканий на них . вот и вся суть , я и на 99 тоже ставил до сих пор ездит и ого 🤙💪
Не гоняйте двс долго на холостых жутко падает ресурс ДВС.
Понял, спасибо.
?😂😂😂😂 Моя прошла около 300т, продал, и всё ещё без капиталки. Зимой по 15-20 часов в сутки молотила. Масло менял через 6-7 тысяч.
Наверное мой мотор не читал коменты на Ютубе, что ему вредно на хх работать😂😂😂😂
@@user-ov7pb7mq9e На дорогих иномарках сделана программно прогазовка двигателя что бы постоянно на холостых не работала. Так что прежде чем писать посмотрите как работает система смазки данных ДВС. А вы наверное своими руками кучу двигателей перебрали и статистику набрали. А про Ваш мотор может если на холостых не молотил по столько может и больше прошел бы.
@@user-ov7pb7mq9e Так и Вы судя по интервалу замены масла тоже читать не любите. Масло меняют не по пробегу а по мото-часам. И Ваш ДВС мог может и дольше проработать если бы Вы в тему вникали и ДВС ремонтировали сами хоть раз.
Владимир, здравствуй!
Я услышал кучу ненужных фраз и действий. И когда вы уже все научитесь понимать машину и запчасти.
1. Антифриз - феликс красный, 12+.
2. Термостат лузар, на 85 градусов, если это средняя полоса до -20 мороза.
3. Помпа лузар, с алюминиевой крыльчаткой, косые лопасти.
4. Для непонятных, лузар , это заводской, хороший китай. Свои 50-60 тыс км , ходят нормально.
5. Аниифриз феликс, держит смело до 110. Это значит, что при 100, он не кипит, а парит. Плохие антифризы кипят при 100 градусах.
6. Заливать антифриз, надо в тонкую трубку, которая соединена с печкой и которая идет на дросс заслонку. И заливать надо тонкой струйкой, чтобы успевал выходить воздух. Условие, закрыта крышка на расширительном бачке.
7. Для неопытных и непонятливых , прокладку помпы или термостата, не надо мазать герметиками, надо смазать любым солидолом или смазкой типа Шрус, пропитать и лишнее убрать , установить, затягивать соответственно. И всё! Вы все, вообще не знаете, для чего дурни безголовые мазали герметиками. Ответ: не было в продаже ремкомплектов, сложно было достать , и не более того. Проще было измазать, а не сделать.
Вы герметиками усложняете жизнь, когда нужно потом отодрать , зачистить и исцарапать все . Так же для дурней, за вас всё подумали, и сделали соответствующую прокладку. Но у дурней, как всегда, жопа чешется, и они хотят уменьшить расстояние и убирают прокладку. При уменьшении расстояния, лучше не будет, как работала , так и будет работать, а ваш чмошный герметик размажется в тонкую, неоднородную пленку, и не даст равномерного прижатия, в отличие от однородной прокладки.
8. Проблема многих людей, не умение думать своей башкой, а думают чужой и тупой бестолковкой.
9. Не надо колхозить и изобретать то, что за вас глупых, уже давно и умные - подумали.
Вот это да!
Умник тоже мне нашёлся, а как ты будешь заливать если электронная заслонка? Без подогрева. Как заливать вообще не когда не парился, заливаю потом еду на небольшую горочку прогазовываю и доливаю и всё забыл. Чем пол часа или больше стоять там заливать через писюньку
Умные придумали!? Ты про авто ваз?! Я не спорю я бы такое не придумал, но под себя много что переделал
Не гони про залив. По мануалу всё чётко заливается и пракачивается. Только морду вверх, и когда вентилятор сработает, нельзя пробку открывать, а надо подождать, что бы термостат сработал, потом чуток остыла, и доливать.
Думаю понимаешь, почему нельзя пробку в системах под давлениям открывать? И не только из за того, что выбросить может.
Про герметик конечно загнул!!! 😂😂😂 С краской не перепутал случайно, нет? Строительным пистолетом пользуешься при нанесении? И да, современное автомобилестроение только и ставит картон прокладки на смазку 😂. Скрябал я такие прокладки,.. Да что здесь объяснять, видимо сбыт прокладочных материалов упал, вот и гневный комментарий.
Ставьте турбо помпу и проблемы пройдут
ПОМЕНЯЛ ПОМПУ И ВСЁ???
Поменял помпу и проблемы с завоздушиванием и закипанием закончились.
@@gubanov174 у меня на холостых печка стала не очень,на ходу огонь,приора у иеня
на шкиве помпы круглый зуб. для другого ремня.
Через пару тысяч пробега, он это ощутит 😂😂😂
Ничего с ним не произойдет!ставил ремень с круглым зубом на две калины и десятку;все работает отлично и уже давно!ремень дайко 2108 идет с круглым зубом и все хорошо!установил ремень с опеля:длинна и количество зубов одинаковое с ремнем 2108 ну чуть шире на 1.2 мм:имеет круглый зуб:работает уже 40 тысяч;все отлично!и помпу с гранта мотора с круглым зубом;все ходит и проблем не было
Выбросил такую помпу и проблему решил
Помпу которую поставили фуфло , крыльчатка свариться и развалится надо стаедарт от восьмёрки
Помпа с круглым зубом, на твой Грм нужен квадратный зуб.
Да я собираюсь поменять на помпу с квадратным зубом, неделю назад осматривал ремешок с ним всё нормально.
А вентилятора что нету? 🤣
У сотен тысяч калиноводов всё "докачивает" как выражаетесь Вы. И только Вы развели целую серию глупостей.
Я дико извиняюсь, но когда один, другой, третий термостат купленный в магазине не работает (машина кипит) тут любой разведёт серию и возможно ещё интересней чем я.
Це не тза це автостиндарт у настоящего тзв лепестки немного изогнуты
Возможно, но работает отлично.
Ставь тройник на подачу в радиатор печки и выводи в расшерительный бачек, и забудешь все проблемы.
Да я их уже давно забыл, как только помпу поменял.
Поставил тройник только печка так и не греет еле еле теплым
Ниву Шевроле купи у нее печка руки можно обжечь при 85 градусах
У меня квадроцикл есть, для летней рыбалки достаточно. Зимой на охоту я не ездию, во вторых мне шестьдесят лет и во первых лет в тридцать я почти что сутки просидел на дереве вследствии ссоры с диким кабанчиком.
Тягомотно,устал ждать развязки. Много времени в видео бесполезного словесного мусора.
90% времени видео занимает именно мусор.
А всего то надо было коротко описать суть проблемы и с пособ решения с выводами .
Спасибо за видео.
С косыми сделали тупые дизайнеры, ну красиво же б...я. А старые еще Советские были с прямыми лепестками и никогда не перегревался мотор
Помпа не причём термостат причина
Меняли помпу на 10м семействе как в данном ролике с пластиковой крыльчаткой. Даже 10т не проехал. Постоянно вентилятор молотил в пробках. После зимы вскрыли в сервисе а лопастей нет. Сплавились будто. На данный момент стоит с металлической крыльчаткой как у автора ролика. Пока без нареканий. Оба радиатора заменил и летом 23го года термостат повторно. Температура держится на 90 тьфу,тьфу. Качество запчастей 50х50.
Помпа под другой ремень, с круглым зубом.
Главное в этих помпах взять не пластик
не спи . замерзнешь.
😊
Пластик лопнет на валу и кирда
Ну буду надеяться что несразу лопнет, поработает.