Odnośnie przewodowego CarPlay/Android Auto... mam przewodowe w samochodzie z gadżetem od chińczyków i na krótkich dystansach jest to świetna opcja i super wygodna, że jednak nie trzeba podłączać się za każdym razem. Natomiast sytuacja zmienia się diametralnie w trasie - dopiero wtedy zauważa się jak bardzo CarPlay wysysa baterię i nie ma wyjścia - kabelek jest koniecznością aby ładować telefon.
Przeszedłem drogę mała Rebelka ,duża Rebelka ,NT i skończyło się na Goldasie. Afrykę w tej drabince pominąłem z powodów..... KAŻDYCH. Gdybym miał w tej drabince zejść tym razem w dół to wróciłbym do NTka pomijając Afrykę. Powody jw..... wszystko jest na NIE w stosunku do NT. Jedynym bodźcem na zakup Afry może być tylko motywacja - muszę ją mieć ❤. Ja nie mam tego zdecydowanie. A jak ktoś ma wątpliwości czy ATAS czy NT ....To tylko jazdy próbne i zimna kalkulacja plusów i minusów. I to jest fajne.
Bardzo dobry materiał. Gratuluję! Korzystając z Twoich doświadczeń pozwolę sobie o coś Cię zapytać. Jestem posiadaczem ATAS24 i mam ogromny problem z połączeniem Carplay po kablu. Notorycznie mi się rozłącza. Próbowałem zmieniać przewody na najróżniejsze i problem nadal ten sam, podczas jazdy Ciągle rozłącza. Czy miałeś tak samo? Może wiesz dlaczego tak się dzieje?
@@Seweryn1978 u mnie chodził dobrze ale na priv ktos mi pisał o identycznym problemie jak Twój. Chyba potrzebna aktualizacja systemu, zgłoś to koniecznie w swoim salonie
Pewnie masz Intercom sparowany z telefonem i telefon z motocyklem. Usuń całkowicie w ustawieniach motocykla parę motocykl-telefon. Połącz Intercom z motocyklem a telefon dołącz po kablu bez jakiegokolwiek łączenia za pomocą Bluetooth i będzie śmigało.
@@hubertzabieranawarsztat Jakbym miał teraz dokładać drugie moto do stajni, to byłby właśnie ATAS 1100 DCT. Moto musi mieć charakter, a ta praca silnika jest tak dziwna, że zajebista.
@@mateuszg3104 wg mnie sprawa bardzo indywidualna. Ja mam chęć poprawić swoje skille w terenie, lepiej zapanować tam nad sprzętem i uważam że BMW by mi się w tej chwili bardziej przydało niż większa gabarytowo Afra. Ale na trasę zdecydowanie lepsza jest Afra bo stabilniejsza oraz dużo więcej systemów załadunkowych dostępnych na rynku
Mam z 2022 roku ale w manualu i powiem szczerze ze mi Dct nie siadlo. Chyba za bardzo lubie sam zmieniać biegi. Ogolnie DCT spoko dziala ale troche nudno..
Nie wiem skad testerowi sie wzielo takie spalanie. Mam ATAS24 i ile bym nie cisnal w palnik pokazuje 5ltr. Dla porownania mialem wczesniej NC750X DCT i wszyscy mowili o super niskim spalaniu - mi brala 4.5ltr. Jak mialem S1000R to 7ltr to standardzik, więc raczej motocykla nie oszczędzam. Jak dla mnie ATAS wypada najkorzystniej - stosunek moc/spalanie. Co do skrzyni DCT w ATAS24 to nie rozumiem zachwytów. Działa gorzej niż starsza generacja tej skrzyni w NC750X - głośniej i mniej płynnie. 2-jka wchodzi z takim klankiem ze zastanawiasz sie czy coś nie wypadło. To właściwie jedyna wada tego motocykla - jak dla mnie. To jak się prowadzi po winklach na tle wiekszości motocykli róznego gatunku które miałem powoduje banan na twarzy.
za dużo pali. Jeśli ktoś robi długie trasy liczone w tysiącach km to nie da się tego nie zauważyć. Nie wiem jak ja bym musiał jeździć aby mi tyle paliła moja CBF 1000. No i teraz nie wiem co kupić. Poczekam chyba co tam wypuszczą na przyszły rok🤔
Nie wiem skad testerowi sie wzielo takie spalanie. Mam ATAS24 i ile bym nie cisnal w palnik pokazuje 5ltr. Dla porownania mialem wczesniej NC750X DCT i wszyscy mowili o super niskim spalaniu - mi brala 4.5ltr. Jak mialem S1000R to 7ltr to standardzik. Jak dla mnie ATAS wypada najkorzystniej - stosunek moc/spalanie. Co do skrzyni DCT w ATAS24 to nie rozumiem zachwytów. Działa gorzej niż starsza generacja tej skrzyni w NC750X - głośniej i mniej płynnie. 2-jka wchodzi z takim klankiem ze zastanawiasz sie czy coś nie wypadło. To właściwie jedyna wada tego motocykla - jak dla mnie.
@@TheRemolRemol pewnie ze stylu jazdy lub silnik jeszcze niedotarty. Ciężko powiedzieć ale sam się nad tym zastanawiałem. Dzisiaj oddałem BMW R12 , średnie spalanie na całym teście wyszło mi 3,7l/100km Jeździłem solo, bez żadnych kufrów i max 120. Tak sobie myślę, że fizyki nie da się oszukać w moim przypadku. Popatrz na mój test V-strom 800 DE też z pełnymi kuframi i cały czas manetka nie na full ale dokręcona i podobna historia. Ludzie piszą, że im połowę tego palą a ja nie wiem jak to możliwe🤷♂️
@@moskol1 nie sugeruj się moim wynikiem. Popatrz, że w innych komentarzach dziwią się skąd mi takie spalanie wyszło. Robię test obiektywnie więc musiałem o tym powiedzieć. Może wpływ miał na to orzysty teren testu, pełne obładowanie motocykla lub moja eksploatacja. Chociaż we dwie osoby z załadunkiem ja naprawdę spokojnie jeżdżę
@@hubertzabieranawarsztat o tym dibrze wiem od dawna...dlatego większość moich znajomych nie wymienia ATAS 20-23 ...po mimo znacznych przebiegów na model ATAS 24. właśnie dla koła 21. Honda najpierw się chwaliła kołem 21 a teraz chwali się kołem 19.
@@pisklakiwogrodzie Cieszę się że ci z gs i ktm dostali wybór i przesiedli się na Afryki teraz czas sprowadzić Japończyków na ziemię z cenami i udowodnić że tańsze też może być dobre. A jak dla mnie kolego możesz kupić dwie na raz albo i trzy.
Jak zwykle super test :)
@@danyroy7025 dziękuję 🤟
Odnośnie przewodowego CarPlay/Android Auto... mam przewodowe w samochodzie z gadżetem od chińczyków i na krótkich dystansach jest to świetna opcja i super wygodna, że jednak nie trzeba podłączać się za każdym razem. Natomiast sytuacja zmienia się diametralnie w trasie - dopiero wtedy zauważa się jak bardzo CarPlay wysysa baterię i nie ma wyjścia - kabelek jest koniecznością aby ładować telefon.
Cześć. Bardzo fajny materiał, jak zwykle :-)Jeżeli ta Africa jest do turystyki asfaltowej to aż prosi się ją porównać z NT 1100.
@@Duzy_cholernick słuszny komentarz. Taki materiał by się przydał 🤟
Przeszedłem drogę mała Rebelka ,duża Rebelka ,NT i skończyło się na Goldasie.
Afrykę w tej drabince pominąłem z powodów.....
KAŻDYCH.
Gdybym miał w tej drabince zejść tym razem w dół to wróciłbym do NTka pomijając Afrykę.
Powody jw..... wszystko jest na NIE w stosunku do NT.
Jedynym bodźcem na zakup Afry może być tylko motywacja - muszę ją mieć ❤.
Ja nie mam tego zdecydowanie.
A jak ktoś ma wątpliwości czy ATAS czy NT ....To tylko jazdy próbne i zimna kalkulacja plusów i minusów.
I to jest fajne.
Zawsze wiem kto jedzie za mną, bo się przyglądam kiedy jest jeszcze przede mną ;)
@@pawlack ot mądrego dobrze posłuchać 😁dzięki za pomysł i komentarz! Pozdro!
Bardzo dobry materiał. Gratuluję! Korzystając z Twoich doświadczeń pozwolę sobie o coś Cię zapytać. Jestem posiadaczem ATAS24 i mam ogromny problem z połączeniem Carplay po kablu. Notorycznie mi się rozłącza. Próbowałem zmieniać przewody na najróżniejsze i problem nadal ten sam, podczas jazdy Ciągle rozłącza. Czy miałeś tak samo? Może wiesz dlaczego tak się dzieje?
@@Seweryn1978 u mnie chodził dobrze ale na priv ktos mi pisał o identycznym problemie jak Twój. Chyba potrzebna aktualizacja systemu, zgłoś to koniecznie w swoim salonie
Pewnie masz Intercom sparowany z telefonem i telefon z motocyklem. Usuń całkowicie w ustawieniach motocykla parę motocykl-telefon. Połącz Intercom z motocyklem a telefon dołącz po kablu bez jakiegokolwiek łączenia za pomocą Bluetooth i będzie śmigało.
Wiesz, że ją kocham :)
@@tendobrowolski Jarek, wiem wiem, jak tu jej nie kochać! Po sam rów...yyy znaczy się grób ! Miło Cię widzieć stary druhu na moim kanale 🤫😁🤟
@@hubertzabieranawarsztat Jakbym miał teraz dokładać drugie moto do stajni, to byłby właśnie ATAS 1100 DCT. Moto musi mieć charakter, a ta praca silnika jest tak dziwna, że zajebista.
Ten kloc jest za ciezki do terenu.
Lekkie szutry Jo.
Reszta ciezko.
Szefie zwykla africa twin 1100 czy f900gs?
@@mateuszg3104 jak w same szutry GS, jak wchodzi w grę trasa Afryka!
@@hubertzabieranawarsztatwłaśnie taka jazda 50/50 i czasem w dłuższą trase
@@mateuszg3104 wg mnie sprawa bardzo indywidualna. Ja mam chęć poprawić swoje skille w terenie, lepiej zapanować tam nad sprzętem i uważam że BMW by mi się w tej chwili bardziej przydało niż większa gabarytowo Afra. Ale na trasę zdecydowanie lepsza jest Afra bo stabilniejsza oraz dużo więcej systemów załadunkowych dostępnych na rynku
Mam taką z 2023r przejechałem 14 000 największe spalanie miałem 5,7 w dwie osoby z pełnym obciążeniem jak dla mnie super,pozdro.
@@marekgowka3611 dzięki za komentarz i pozdro! 🤟
Mam z 2022 roku ale w manualu i powiem szczerze ze mi Dct nie siadlo. Chyba za bardzo lubie sam zmieniać biegi. Ogolnie DCT spoko dziala ale troche nudno..
Jak główną rozrywką jest dla ciebie jest zmiana biegów to proponuję spróbować zakręty ;)
Co bys wybrał na długą podróż NT1100 czy Afryce?
@@remigiuszmeller7379 jak ATAS to Afrykę jak zwykłą to NT
A jak w tej układance plasuje się teraz NT1100?
@@D.J.123 tutaj masz możliwość jazdy w terenie, tam nie
Spoczko ta Afryka, taki GS wannabe ;)
Co do spalania to producent zapewne podaje je dla pojedynczego ( i po japonsku wyrośniętego) jezdzca i bez bagazu.
Nie wiem skad testerowi sie wzielo takie spalanie. Mam ATAS24 i ile bym nie cisnal w palnik pokazuje 5ltr. Dla porownania mialem wczesniej NC750X DCT i wszyscy mowili o super niskim spalaniu - mi brala 4.5ltr. Jak mialem S1000R to 7ltr to standardzik, więc raczej motocykla nie oszczędzam. Jak dla mnie ATAS wypada najkorzystniej - stosunek moc/spalanie.
Co do skrzyni DCT w ATAS24 to nie rozumiem zachwytów. Działa gorzej niż starsza generacja tej skrzyni w NC750X - głośniej i mniej płynnie. 2-jka wchodzi z takim klankiem ze zastanawiasz sie czy coś nie wypadło. To właściwie jedyna wada tego motocykla - jak dla mnie.
To jak się prowadzi po winklach na tle wiekszości motocykli róznego gatunku które miałem powoduje banan na twarzy.
Może masz jakiś problem ze swoim egzemplarzem też mam ATAS2024 i u mnie skrzynia zmienia biegi bezgłośnie.
@@piotrobrochta6215 skad jesteś ?
@@TheRemolRemol okolice Niemodlina woj. opolskie
Cześć, też mam ATAS24 i pali tak jak w teście 6-6,5. Nie udało mi się zejść do poziomu 5ltr :/
Hubert stwierdza, że przetestował pasażerkę?🤭😁😂
@@renault_megane hahaha i to w wielu życiowych sytuacjach😉 a tak serio, sorki, widocznie źle dobrane sformułowanie xD
za dużo pali. Jeśli ktoś robi długie trasy liczone w tysiącach km to nie da się tego nie zauważyć. Nie wiem jak ja bym musiał jeździć aby mi tyle paliła moja CBF 1000. No i teraz nie wiem co kupić. Poczekam chyba co tam wypuszczą na przyszły rok🤔
A ile Ci pali CBF?
Nie wiem skad testerowi sie wzielo takie spalanie. Mam ATAS24 i ile bym nie cisnal w palnik pokazuje 5ltr. Dla porownania mialem wczesniej NC750X DCT i wszyscy mowili o super niskim spalaniu - mi brala 4.5ltr. Jak mialem S1000R to 7ltr to standardzik. Jak dla mnie ATAS wypada najkorzystniej - stosunek moc/spalanie.
Co do skrzyni DCT w ATAS24 to nie rozumiem zachwytów. Działa gorzej niż starsza generacja tej skrzyni w NC750X - głośniej i mniej płynnie. 2-jka wchodzi z takim klankiem ze zastanawiasz sie czy coś nie wypadło. To właściwie jedyna wada tego motocykla - jak dla mnie.
@@TheRemolRemol pewnie ze stylu jazdy lub silnik jeszcze niedotarty. Ciężko powiedzieć ale sam się nad tym zastanawiałem. Dzisiaj oddałem BMW R12 , średnie spalanie na całym teście wyszło mi 3,7l/100km
Jeździłem solo, bez żadnych kufrów i max 120. Tak sobie myślę, że fizyki nie da się oszukać w moim przypadku. Popatrz na mój test V-strom 800 DE też z pełnymi kuframi i cały czas manetka nie na full ale dokręcona i podobna historia. Ludzie piszą, że im połowę tego palą a ja nie wiem jak to możliwe🤷♂️
@@moskol1 nie sugeruj się moim wynikiem. Popatrz, że w innych komentarzach dziwią się skąd mi takie spalanie wyszło. Robię test obiektywnie więc musiałem o tym powiedzieć. Może wpływ miał na to orzysty teren testu, pełne obładowanie motocykla lub moja eksploatacja. Chociaż we dwie osoby z załadunkiem ja naprawdę spokojnie jeżdżę
Właśnie jestem po trasie 1300 km w alpy i z powrotem z pasazerka I zaladowanymu kuframi srednia z trasy 5.0l I zaznacze ze nie jechane emerycko;)
Afryka to trzeba jechać do afryki
@@enduromoto-start1791 jeszcze żeby urlopu dali na tyle 🤷♂️
Po co? Niedługo afryka będzie u nas 🤣
@@pko1099 przynajmniej temperaturowo. I oby tylko w ten sposób 😉
Mam od dwóch tygodni NT 1100, mnie tyle przycisków na lewej manetce nie przeszkadza.
@@marekd-_-b2214 kto co lubi. Gratuluję zakupu i do zobaczenia na trasie
Skoro 19 bo na asfalt to po kiego te szprychy, przeciez wiecej z nimi problemow niz to warte 😊
@@tuzmenn no chociażby dla urody. Mam nadzieję, że jednak nie doczekam czasów gdy Afra będzie miała odlewane felgi 😉dzięki za komenta i pozdro!
Cieszę się że chińczycy zaczynają drążyć nasz rynek!
To normalna kolej rzeczy. Do tego zawsze powstanie konkurencyjnych modeli na rynku powoduje walkę cenową, jakże korzystną z punktu widzenia klienta.
Ja też się cieszę....bo i tak następną też kupię Afrykę... do puki będzie ją można kupić z kołem 21".
@@pisklakiwogrodzie można cały czas i będzie można dalej. Zmiany dotyczą tylko wersji adventure
@@hubertzabieranawarsztat o tym dibrze wiem od dawna...dlatego większość moich znajomych nie wymienia ATAS 20-23 ...po mimo znacznych przebiegów na model ATAS 24. właśnie dla koła 21.
Honda najpierw się chwaliła kołem 21 a teraz chwali się kołem 19.
@@pisklakiwogrodzie Cieszę się że ci z gs i ktm dostali wybór i przesiedli się na Afryki teraz czas sprowadzić Japończyków na ziemię z cenami i udowodnić że tańsze też może być dobre. A jak dla mnie kolego możesz kupić dwie na raz albo i trzy.
I tak wszyscy skoncza na GS XD
W życiu…