Pierwszy sezon z tym moto i 12 000 km za mną. Jedyne czego mi brakuje to podświetlenie guzików. W nocy szczególnie na początku ciężko ogarnąć choćby gdzie jest d a gdzie n. Poza tym jak dla mnie sprzęt kompletny, więc jeśli ktoś się zastanawia to moja rada jest taka, że nie ma nad czym :) Daj mu szansę, jeśli ci się nie spodoba to wymienisz. Ale naprawdę jest genialny
Zdarzają się wieczory, że klikam d po jeździe zamiast n, więc nie wiem kiedy wejdzie automatyczny odruch. Jeszcze słowo odnośnie zawieszenia. Ciężko to opisać, ale wchodząc w zakręt ustawiasz moto w jakiś kąt i po prostu idzie jak nóż w masło. Za dużo jest takich czynników tworzących ten sprzęt, żeby to opisać w komentarzu. Dzisiaj lekko popadało, a prowadziłem go do serwisu i na rondzie delikatnie odkręciłem i mam wrażenie, że gdyby opanować to wyłożenie to można bokiem zrobić całe rondo. Prowadzi się fantastycznie
Miałem na krótkiej jeździe testowej. Micha mi się cieszyła bez przerwy. A kierowcy jakoś tak chętniej mnie przepuszczali, bo to duża maszyna. No i wygląda kozacko. Co do automatu to miałem mieszane uczucia przed jazdą, ale jak tylko wsiadłem, od razu mi się spodobało. Moja partnerka nie chciała się przejechać, bo dla niej za wysoki. Pozdro.
Siema, fajnie CODA że nie odpuszczasz i znowu mamy na kanale nowy filmik, od razu poszła łapka w górę 👍🙂 Co do tych przycisków i sterowania tym ustrojstwem to w Hondzie CRF1100 L wyjątkowo to wkurza..😆 Pamiętam jak testowałem taki motocykl z kołem 21" i mocno mnie złościła ta obsługa, do tego samoczynne przełączanie trybów jazdy jak niechcący nacisnąłeś strzałkę w dół lub górę, już nawet nie wspomnę o umieszczeniu klaksonu w złym miejscu (wyżej niż w innych motocyklach), co jest nieintuicyjne i w sytuacji niebezpiecznej może to być problem. Zwrócił bym jeszcze uwagę na kiepskie światła mijania na które wszyscy użytkownicy Hondy CRF1100 L narzekają, a także na problematyczny wyświetlacz TFT który lubi się psuć.. koszt wymiany na nowy to bagatela - 12'000 zł. za samą część. Niedawno była akcja serwisowa na rdzewiejące od środka zbiorniki paliwa, wcześniej na rdzewiejącą ramę.. Masakra co się stało z japońskim producentem, który produkuje teraz motocykle o wiele gorszej jakości jak kiedyś. Ramy w nowym modelu także są dosyć miękkie, jeśli ktoś zamocował do niej gmole Heed, to może być pewien że przy paciaku rama ulegnie wykrzywieniu. Podczas jazdy testowej wkurzały mnie te mizernej jakości handbary, które ani nie zapewniają należytej ochrony przed wiatrem, ani nie uchronią klamek przed wyłamaniem ich przy paciaku, fabryczna szyba jaką w tym filmie pokazałeś nie daje aż tak dobrej ochrony dla chłopa o moim wzroście - 184 cm. Piec zwłaszcza przy aktywnie działającej kontroli trakcji powiązanej z hamowaniem silnika okropnie szarpie i faktycznie nowy model już tak dynamicznie nie przyspiesza jak poprzednie wersje AT, coś musieli pozmieniać w skrzyni i silniku, choć brzmieniowo cały czas jest OK. Nie jeździłem wersją testowaną przez CODA z 19" kołem z przodu, ale i tak jakoś ten motocykl mnie nie urzekł, silnik przy tak sporej masie nie daje jakichś spektakularnych osiągów do tego mocno wibruje co może być na dłuższą metę uciążliwe, no i skrzynia DCT żyje swoim życiem z trybie Drive, którego w ogóle nie da się używać, bo przy wyprzedzaniu gdy jedziemy na 6 biegu przy prędkości 60 km/godz. chęć wyprzedzenia oznacza konieczność zredukowania nawet 2-3 biegów by w ogóle zaczęło to przyspieszać.. dlatego tylko tryb "Sport" jest użyteczny. Honda za ten model każe sobie słono płacić. Jak dla mnie nowa Honda CRF 1100 L ATAS nie jest warta wydania tak dużych pieniędzy i umówmy się - to nie jest pojazd przeznaczony do jazdy w terenie to taki sam motocyklowy SUV jak BMW R1300 GS ADV 😋 LWG 🖐
@@CODApl Nie wchodziłem aż tak głęboko czy jest tam funkcja parowania z urządzeniami, ale są wszystkie guziki i symulator menu. Nie wiem czy YT przepuści komentarz z linkiem, więc wysyłam na insta. Jakby ktoś jeszcze chciał spróbować to wystarczy wyszukać "africa twin menu simulator"
2% społeczeństwa stać na pojazd za ~85k? Myślę że każdą osobę z dużej metropolii pracująca w dużym korpo stać na taki pojazd. Bez przesady juz. Ja jestem zwykłym szarakiem z korpo a w sumie mógłbym taki kupić i może to zrobię, za gotówkę bo odkładałem na ten cel ostro. Teraz samochód to jest 150k minimum żeby coś kupić normalnego. W top miastach Poznań Kraków Warszawa zarobki 10k dla pracownika średniego szczebla to standard już. Przecież teraz hydraulik z papierami dychę do łapy wyciąga na miękko. Takie moto to jest 2k raty. To dużo w obecnych czasach? Jak coś naprawdę konkretnego potrafisz to to są 2 dni pracy.
Zamiast dotykać OK na ekranie możesz to zrobić przyciskiem na manecie Enter 😁 mało który właściciel Afryki to wie 🤣 ps. Masz androida ale po kablu, weź włącz tryb S3 to się ktapultujesz do przodu 😅
Moja Afra 2024 przeraziła mnie z ustawieniami na początku, kwestia oswojenia 😊 pierwszy mototocykl do którego nie muszę zmieniać akcesoriów fabrycznych wszystko daje radę!!! Polecam robi robotę ❤
To całe klikanie trzeba ogarnąć na spokojnie. Zrobienie tego w trakcie pierwszej jazdy bez liznięcia instrukcji to jakaś abstrakcja. Za dużo guzików żeby strzelać jak wejść w opcje. Teraz na spokojnie sobie klikam i badam. Natomiast mam problem z odpaleniem android auto 😑 Przewód już wymieniłem na taki co pasuje i ogarnia nie tylko ładowanie ale nadal nie rusza 🤔
I nie ruszy 😅 mam to samo, odpali AA na jakieś 4 sekundy po czym go rozłączy i od nowa łączy i tak cały czas. Jest jakaś pucha na rynku, którą instaluje się pod plastikiem i łączy bezprzewodowo. Nie wiem dlaczego honda nie chce robić bezprzewodowych połączeń z AA. Apple śmiga bez kabla
@@CODApl nie paruj telefonu ani z kaskiem ani z motocyklem ( najlepiej wykasować sparowania z tel i wylaczyc bluetooth w tel) , kask polacz z moto a nastaepnie podlacz kabel do telefonu. mi w takiej konfiguracji smiga az miło.
To nie jest recenzja tylko pierwsze wrażenia z jazdy. Jeśli mieliście okazję nim jeździć to dajcie znać jakie są Wasze odczucie 💪
Kiedy pełna recenzja?
@@piotrobrochta6215 pewnie trochę czasu upłynie. Motocykl mam jeszcze prawie tydzień a po drodze jeszcze inne odcinki do wrzucenia.
CODA MotoVideo, Yay! I liked this video so much, it made me smile!
Pierwszy sezon z tym moto i 12 000 km za mną. Jedyne czego mi brakuje to podświetlenie guzików. W nocy szczególnie na początku ciężko ogarnąć choćby gdzie jest d a gdzie n. Poza tym jak dla mnie sprzęt kompletny, więc jeśli ktoś się zastanawia to moja rada jest taka, że nie ma nad czym :)
Daj mu szansę, jeśli ci się nie spodoba to wymienisz. Ale naprawdę jest genialny
Nalatane 6 k i mam identyczne odczucia dla mnie moto idealne!
tak, tego podświetlenia przycisków brakuje. Pierwszy zmrok na tym motocyklu i klikałem na ślepo bo ciągle brak pamięci mięśniowej 🤷🏼♂️
Zdarzają się wieczory, że klikam d po jeździe zamiast n, więc nie wiem kiedy wejdzie automatyczny odruch. Jeszcze słowo odnośnie zawieszenia. Ciężko to opisać, ale wchodząc w zakręt ustawiasz moto w jakiś kąt i po prostu idzie jak nóż w masło. Za dużo jest takich czynników tworzących ten sprzęt, żeby to opisać w komentarzu. Dzisiaj lekko popadało, a prowadziłem go do serwisu i na rondzie delikatnie odkręciłem i mam wrażenie, że gdyby opanować to wyłożenie to można bokiem zrobić całe rondo. Prowadzi się fantastycznie
Dzięki 🏍️🏍️🏍️
proszę 💪
Miałem na krótkiej jeździe testowej. Micha mi się cieszyła bez przerwy. A kierowcy jakoś tak chętniej mnie przepuszczali, bo to duża maszyna. No i wygląda kozacko. Co do automatu to miałem mieszane uczucia przed jazdą, ale jak tylko wsiadłem, od razu mi się spodobało. Moja partnerka nie chciała się przejechać, bo dla niej za wysoki. Pozdro.
Siema, fajnie CODA że nie odpuszczasz i znowu mamy na kanale nowy filmik, od razu poszła łapka w górę 👍🙂
Co do tych przycisków i sterowania tym ustrojstwem to w Hondzie CRF1100 L wyjątkowo to wkurza..😆
Pamiętam jak testowałem taki motocykl z kołem 21" i mocno mnie złościła ta obsługa, do tego samoczynne przełączanie trybów jazdy jak niechcący nacisnąłeś strzałkę w dół lub górę, już nawet nie wspomnę o umieszczeniu klaksonu w złym miejscu (wyżej niż w innych motocyklach), co jest nieintuicyjne i w sytuacji niebezpiecznej może to być problem.
Zwrócił bym jeszcze uwagę na kiepskie światła mijania na które wszyscy użytkownicy Hondy CRF1100 L narzekają, a także na problematyczny wyświetlacz TFT który lubi się psuć.. koszt wymiany na nowy to bagatela - 12'000 zł. za samą część.
Niedawno była akcja serwisowa na rdzewiejące od środka zbiorniki paliwa, wcześniej na rdzewiejącą ramę..
Masakra co się stało z japońskim producentem, który produkuje teraz motocykle o wiele gorszej jakości jak kiedyś.
Ramy w nowym modelu także są dosyć miękkie, jeśli ktoś zamocował do niej gmole Heed, to może być pewien że przy paciaku rama ulegnie wykrzywieniu.
Podczas jazdy testowej wkurzały mnie te mizernej jakości handbary, które ani nie zapewniają należytej ochrony przed wiatrem, ani nie uchronią klamek przed wyłamaniem ich przy paciaku, fabryczna szyba jaką w tym filmie pokazałeś nie daje aż tak dobrej ochrony dla chłopa o moim wzroście - 184 cm.
Piec zwłaszcza przy aktywnie działającej kontroli trakcji powiązanej z hamowaniem silnika okropnie szarpie i faktycznie nowy model już tak dynamicznie nie przyspiesza jak poprzednie wersje AT, coś musieli pozmieniać w skrzyni i silniku, choć brzmieniowo cały czas jest OK.
Nie jeździłem wersją testowaną przez CODA z 19" kołem z przodu, ale i tak jakoś ten motocykl mnie nie urzekł, silnik przy tak sporej masie nie daje jakichś spektakularnych osiągów do tego mocno wibruje co może być na dłuższą metę uciążliwe, no i skrzynia DCT żyje swoim życiem z trybie Drive, którego w ogóle nie da się używać, bo przy wyprzedzaniu gdy jedziemy na 6 biegu przy prędkości 60 km/godz. chęć wyprzedzenia oznacza konieczność zredukowania nawet 2-3 biegów by w ogóle zaczęło to przyspieszać.. dlatego tylko tryb "Sport" jest użyteczny.
Honda za ten model każe sobie słono płacić.
Jak dla mnie nowa Honda CRF 1100 L ATAS nie jest warta wydania tak dużych pieniędzy i umówmy się - to nie jest pojazd przeznaczony do jazdy w terenie to taki sam motocyklowy SUV jak BMW R1300 GS ADV 😋
LWG 🖐
Hehe , zapraszam do puszczy noteckiej to pokaże co ten suv potrafi w terenie, nie porównuj do BMW to całkiem co innego
@@lakiluck1079 Ostatni GS 1300 Trophy jezdził tam gdzie Africa nie chciała XD Co do wykonania i jakości BMW bije na głowe Africe.
Już dla starszej wersji był na stronie hondy zrobiony symulator żeby w domu sobie poklikać na komputerze i się naumieć tych magicznych kombinacji 😅
W sensie symulator parowania z urządzeniami i który guzik na kierownicy co robi? Dej linka jestem ciekaw jak to zrobili
@@CODApl Nie wchodziłem aż tak głęboko czy jest tam funkcja parowania z urządzeniami, ale są wszystkie guziki i symulator menu.
Nie wiem czy YT przepuści komentarz z linkiem, więc wysyłam na insta. Jakby ktoś jeszcze chciał spróbować to wystarczy wyszukać "africa twin menu simulator"
Dla mnie Jedyny prawdziwy adventure poza GS. Już po pierwszych wrażeniach bardzo bym chciał ten motocykl
motocykl ciągle zyskuje w moich oczach, mógłbym coś takiego mieć jako kolejny motocykl 😎
Wrazenia, wrazeniami ale na to stac tylko 2% spoleczenstwa
2% społeczeństwa mówisz? 🤔 czyli większość motocyklistów 💪 😉
2% społeczeństwa stać na pojazd za ~85k? Myślę że każdą osobę z dużej metropolii pracująca w dużym korpo stać na taki pojazd. Bez przesady juz. Ja jestem zwykłym szarakiem z korpo a w sumie mógłbym taki kupić i może to zrobię, za gotówkę bo odkładałem na ten cel ostro.
Teraz samochód to jest 150k minimum żeby coś kupić normalnego. W top miastach Poznań Kraków Warszawa zarobki 10k dla pracownika średniego szczebla to standard już.
Przecież teraz hydraulik z papierami dychę do łapy wyciąga na miękko. Takie moto to jest 2k raty. To dużo w obecnych czasach? Jak coś naprawdę konkretnego potrafisz to to są 2 dni pracy.
Siema kiedy pełna recka?
Zamiast dotykać OK na ekranie możesz to zrobić przyciskiem na manecie Enter 😁 mało który właściciel Afryki to wie 🤣 ps. Masz androida ale po kablu, weź włącz tryb S3 to się ktapultujesz do przodu 😅
africa pierwsza klasa
Nie bede sie dlugo bawic przyciskami.... :D:D:D
Moja Afra 2024 przeraziła mnie z ustawieniami na początku, kwestia oswojenia 😊 pierwszy mototocykl do którego nie muszę zmieniać akcesoriów fabrycznych wszystko daje radę!!! Polecam robi robotę ❤
To całe klikanie trzeba ogarnąć na spokojnie. Zrobienie tego w trakcie pierwszej jazdy bez liznięcia instrukcji to jakaś abstrakcja. Za dużo guzików żeby strzelać jak wejść w opcje. Teraz na spokojnie sobie klikam i badam. Natomiast mam problem z odpaleniem android auto 😑 Przewód już wymieniłem na taki co pasuje i ogarnia nie tylko ładowanie ale nadal nie rusza 🤔
I nie ruszy 😅 mam to samo, odpali AA na jakieś 4 sekundy po czym go rozłączy i od nowa łączy i tak cały czas. Jest jakaś pucha na rynku, którą instaluje się pod plastikiem i łączy bezprzewodowo. Nie wiem dlaczego honda nie chce robić bezprzewodowych połączeń z AA. Apple śmiga bez kabla
@@CODAplmi działa bez problemu , kabel z usb 3.x masz?
@@piotrobrochta6215 tak, nawet kilka wypróbowałem. Póki co lipa Ale będę kombinować. Jak nie to się przemogę i odpalę na ogryzku 😅
@@CODApl nie paruj telefonu ani z kaskiem ani z motocyklem ( najlepiej wykasować sparowania z tel i wylaczyc bluetooth w tel) , kask polacz z moto a nastaepnie podlacz kabel do telefonu. mi w takiej konfiguracji smiga az miło.
ile masz wzrostu ?
182
@@CODApldostajesz pełnymi stopami do podłoża?
A można wiedzieć ile ważysz ? To też ma znaczenie... pozdrawiam !
Żeby pokasować przebiegi przytrzymaj dłużej palec na wyświetlaczu
wykasowałem przyciskiem enter 😉
Dajcie znać jak siedzenie ja już swoje zmieniłem czy to tylko ja mam jak wrażliwy zad ??
ale ze niewygodna czy za wysoko/za nisko? Bo tam jest opcja regulacji... toporna ale jest 😉😅
@@CODApl ze twardo
miałeś źle ustawiony motocykl...tryb tour i skrzynia na sport to poczujesz katapultę ;-)
I tak się ładnie odwija 💪 jeszcze muszę się pobawić trakcją 😎
Ta rączka może mieć luz nie przez jakość wykonania, a może ktoś na testach leżał, bo chyba kiera jest lekko w lewo... Chyba że to złudzenie?
to bardziej złudzenie spowodowane przesunięciem obiektywu w go pro.