Szczerze mówiąc zmiana koła na 19' to bardzo dobra zmiana, która powinna być zrobiona już dawno temu. ATAS to największa i najcięższa wersja Afriki, Nikt tym w terenie nie jeździł, a różnica między 21' a 19' calowym kołem na drodze jest spora (sam mam 21' w moto).
Tylko że jeżeli ktoś jest niski tak jak ja 174 i mam być pochylony do przodu , gdzie wolę być bardziej wyprostowany to już nie jest dobra zmiana , chodzi o to że jak ktoś jest wysoki to mu nie będzie przeszkadzało bo ma dłuższe ręce a ja mając krótsze bardziej leżę na motocyklu
Zawieszenie elektroniczne w roczniku 2023 działa dokładnie tak samo to żadna nowość podobnie jak system 6 osiowy 🙂 Ja dziękuję za taką pewność w zakręcie z przytarciem stopką 😂 To ja już wole koło 21" bez przytarć które wygląda lepiej i działa bardzo dobrze. Akumulator w roczniku 2023 jest litowo-polimerowy, wątpię żeby w 2024 był lżejszy jedno jest pewne...jest DROGI 🙂🙃 Wizualnie wersja 2023 wygląda jak dla mnie lepiej dla tego mając do wyboru 23/24 wybrałem 2023 🙂 Ciekawa recenzja 👌👍
Przydałoby się powiedzieć "chłopakom od Hondy", aby w końcu zamontowali tempomat w dużym X-ADV. Brakuje tam tego dodatku. Dziękuję za przygotowanie materiału. Ps. Honda musi wysłać swoich spawaczy na szkolenie do producentów rowerów, np. do Treka lub holenderskiej Kogi 😊
Dan fajnie się słucha kolejnego filmu o Królowej. Mam nadzieję że problem z rudą występuje tylko w białych ramach (ja mam czarną ramę bo już wcześniej zauważyłem ten problem). Mam nadzieję że Honda to poprawi.
Co tu dużo gadać. Mniejsze koło , wyższa cena i to by było na tyle jesli chodzi o znaczące zmiany. Nabijanie klientow w butelke pod pseudo rewolucją ktorej nie ma... pozdro
Oglądamłem już kilka filmów z testu tego motocykla i znów to samo.Ja rozumiem że kilku czy kilkunastu "dziennikarzy" w danym dniu na tej samej trasie testuje kilka sprzętów po czym chyba razem idą na piwo i tworzą jeden tekst... Jak bym czytał folder prasowy nic więcej niż to co przed testami sie nie dowiedziałem Jak bym czytał folder
Trzeba poczekać na jakieś recenzje z poza Portugalii najlepiej na prywatnym sprzęcie. Dobrze sie ogląda ale ktoś kto np nie miał styczności z modelem 2023 ATAS przez polowe materiału może pomyśleć że 3/4 rzeczy ktore sa identyczne w roczniku 24/23 po prostu sa nowością w 2024 😎 Bo jaki sens ma jazda porównawcza obu modeli gdzie jeden ma manualny zawias a drugi elektroniczny ? Kompletnie to nie ma sensu. Wiadomo ze automatycznie koło 19 lepiej sie zachowa vs 21” bo zawias w takim klimacie robi 50% roboty jak nie więcej 😎 Jaki wpływ na jazde ma 6 osiowy system przy manualnym zawiasie? Co najwyżej nie zmieni biegu w zakręcie przy opcji z DCT 🤪Innych aspektów nie poruszam bo sensu nie ma…
@@sawomirzurczak5629 zgadza się, jazda testowa to bardzo dobra opcja podczas wyboru. Ja swoja CRF1100 ATAS już wybrałem 4 tygodnie temu "wizualnie" bo jazda testowa to była czysta formalność i przyjemność 🙂 Najeździłem się na mniejszym kole z przodu, trzeba teraz polatać na "prawdziwym" ADV 😎
@@DanWidlo jak kupowałem miesiąc temu w salonie stały obok siebie 23/24 i to większe koło z węższą oponą w moich oczach robiło lepsze wrażenie. Co do testów asfaltem za pewne tak jest bo fizyki nie oszukamy ale to trzeba na prawdę cisnąć możliwości motocykla do stanu w którym się przyciera stopki np 😁🙂 CRF1100 ATAS 2003 zanim sie pojawiła wersja 2024 miała rewelacyjne opinie, pojawiały się też stwierdzenia że to najlepiej prowadzący się motocykl ADV na świecie (może dla tego że nie przycierał stopek) 🤭 Ciekawe jakie będą opinie te z poza Portugali...
@@Jacek.G przycieranie podnóżkami to wynik naprawdę ekstremalnej jazdy na krawędzi 😁 zawsze jestem ciekaw opinii innych bo nie zawsze będąc na miejscu jestem w stanie wszytko wychwycić 😉
Czyli jak ktos ma model sprzed 2024 to nic tylko odstawic na zlolowisko bo to grat niebezpieczny na drodze? Ciekawe dlaczego zatem wczesniej "dziennikarze" zachwycali sie tym modelem, jego uniwersalnoscia i genialna jazda po winklach? A moze, ale to przeciez niemozliwe, cala zgraja "fachowcow" tyle ma z uczciwoscia wspolnego co kaczka z elegancja a realnie robi za naganiaczy i probuje przekonac, ze obecni wlasciciele ATAS musza znow koniecznie wydac 90 tys w salonie, na nowy, teraz dopiero dobrze sie prowadzacy model.
Jak dla mnie skrzynie w hondzie są leprze wszytko jest płynne nie mówiąc już o dct bmw jest super ale drgania wibracje całości i ta skrzynia jest słaba ale prowadzenie i dynamika rewelacja
Moja wypowiedź miała być podpowiedzią, a Ty się spiąłeś jak dupa węża. Zamiast uznać i uszanować czyjeś zdanie odebrałeś to jako atak na swoje jestestwo. Zupełnie niepotrzebnie. Nie trzeba mieć wygładzonych di granic nudności wypowiedzi aby być kulturalnym.
Wg mnie, HONDA nie jest warta tej kasy, tak w porównaniu do GSa. Start jest z podobnej ceny, akcesoria są niewarte zakupu bo są słabe, ale jeśli już, to cenowo idzie prawie łeb w łeb. Bo umówmy się. Przy takim wydatku, różnica 4 tys zł, to nie różnica.
A mocy i momentu obrotowego jak nie było tak nie ma.I mniejsze koło świata nie zmieni.Konkurencja daleko z przodu a cena afryki nijak się ma do tego co klient dostaje.A te halogeny ta pasują jak pięść do oka🤣Szczerze mówiąc kompletnie nie rozumiem ludzi ,którzy wydają za nią tyle kasy.Choć sam latam 1290 sas to wolałbym zdecydowanie bardziej tigera 900 od Afryki.Mocniejszy ,decydowanie lżejszy świetnie wykonany i sporo tańszy.Do tego bardzo dobrze się prowadzi.Do konkurencji europejskiej w najwyższej kategorii pojemnościowej nawet nie porównuję bo to inna liga...
wiesz czy konkurencja jest daleko z przodu to chyba kwestia gustu bo np jak kupowałem CRF1100 ATAS 4 tygodnie temu to w moich oczach nie ma aktualnie NIC równie ładnego i świetnie prowadzącego się w dziale ADV. I uprzedzam stwierdzenie czy widziałem GS'a Tigera czy Tracera TAK widziałem, jazdy próbne były i wszystkie za i przeciw brałem pod uwagę a wniosek z tego taki że wyłożyłem 100 koła na CRF1100 ATAS DCT z pełnym wyposażeniem ! Uważam że to najładniejszy ADV na rynku równie dobrze się prowadzący a do turystyki motocyklowej nie potrzeba grama więcej mocy 🙂 P.s. która konkurencja ta daleko z przodu i ta trochę mniej ma w ofercie skrzynie automatyczną ? Bo jako klient wchodzący do salonu mając do wyboru manuala i automat MAM wybór i wybieram DCT z tej niby marki daleko z tyłu 😃 Wchodząc do salonu BMW zabawa zaczyna się od 100k i nie do końca wizualnie w mój gust, wchodząc do Triumpha ..."ale to już gdzieś widziałem" biorąc na jazdę Tracera niby OK ale nie ma tego czegoś co w sekundę robi WOW. Wchodzę do Hondy, mam to wszystko w jednym motocyklu. Przechodzę, patrzę na nią co dzień i na tle konkurencji która jest daleko w tyle cieszę się że wybrałem CRF 😉
Jak cos duzego atv to powiniem miec ze 150 kucy to by byl kozak a takto tyle ze wystarczy ,chociaz to i tak rzedowa dwojka to szalu nie bedzie w porownaniu do rzedowej czworki ..tak na sztuke cos pozmieniane byle nowy model byl nanowy rok..
Honda wprowadza w błąd swoich Klientów informując w specyfikacji i ofercie, że w CRF1100 Africa Twin 2024 jest możliwość łączenia się z funkcją Apple CarPlay za pomocą Bluetooth. Jeżeli będziecie kierować się tą funkcjonalnością przy zakupie, to uprzedzam, nie ma takiej opcji. Łączenie z Apple CarPlay w praktyce wyłącznie za pomocą kabla.. W salonach przyznają się do błędu już po zakupie, a oficjalny mail Hondy milczy na ten temat. Jestem jednym z poszkodowanych klientów, którego olewają.
A możesz napisać gdzie konkretnie Honda wprowadza swoich klientów w błąd ? Na stronie internetowej Hondy oraz w ich katalogach nie widzę informacji na temat łączności bezprzewodowej Apple CarPlay za pomocą Bluetooth... Może pracownik salonu Hondy wprowadził Cie w błąd ? Za pomocą Bluetooth możesz połączyć telefon (audio) z motocyklem natomiast aby użyć Apple CarPlay na ekranie motocykla musisz podłączyć telefon za pomocą kabla o czym jest napisane na stronie Hondy - cytat: "Łączność audio przez Bluetooth, Łączność z Apple CarPlay/Android Auto poprzez kabel". Więc to Ty nie wprowadzaj zamętu. A dla osób pragnących dodać funkcjonalność bezprzewodowego CarPlay są rozwiązania w postaci adapterów typu: BLOW CarlinKit / Ottocast U2Air Pro / QUAD LOCK CARPLAY itp.
![HONDA CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS ES 19''- Zamach na Afrykę [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]](http://i.ytimg.com/vi/gBRcXlwFpPc/mqdefault.jpg)
![HONDA CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS ES 19''- Zamach na Afrykę [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]](/img/tr.png)
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Szczerze mówiąc zmiana koła na 19' to bardzo dobra zmiana, która powinna być zrobiona już dawno temu. ATAS to największa i najcięższa wersja Afriki, Nikt tym w terenie nie jeździł, a różnica między 21' a 19' calowym kołem na drodze jest spora (sam mam 21' w moto).
Tutaj różnica jest bardzo wyczuwalna szczególnie na asfalcie.
Tylko że jeżeli ktoś jest niski tak jak ja 174 i mam być pochylony do przodu , gdzie wolę być bardziej wyprostowany to już nie jest dobra zmiana , chodzi o to że jak ktoś jest wysoki to mu nie będzie przeszkadzało bo ma dłuższe ręce a ja mając krótsze bardziej leżę na motocyklu
"Dużo zostało zmienione" = poza przednim kołem i owiewką zmiany praktycznie niezauważalne😂
Zawieszenie elektroniczne w roczniku 2023 działa dokładnie tak samo to żadna nowość podobnie jak system 6 osiowy 🙂 Ja dziękuję za taką pewność w zakręcie z przytarciem stopką 😂 To ja już wole koło 21" bez przytarć które wygląda lepiej i działa bardzo dobrze. Akumulator w roczniku 2023 jest litowo-polimerowy, wątpię żeby w 2024 był lżejszy jedno jest pewne...jest DROGI 🙂🙃 Wizualnie wersja 2023 wygląda jak dla mnie lepiej dla tego mając do wyboru 23/24 wybrałem 2023 🙂 Ciekawa recenzja 👌👍
Każda opinia jest cenna 🙂 cieszę się, że materiał się podobał
Przydałoby się powiedzieć "chłopakom od Hondy", aby w końcu zamontowali tempomat w dużym X-ADV. Brakuje tam tego dodatku.
Dziękuję za przygotowanie materiału.
Ps. Honda musi wysłać swoich spawaczy na szkolenie do producentów rowerów, np. do Treka lub holenderskiej Kogi 😊
Trza było pisać wcześniej 😉
Dan fajnie się słucha kolejnego filmu o Królowej. Mam nadzieję że problem z rudą występuje tylko w białych ramach (ja mam czarną ramę bo już wcześniej zauważyłem ten problem). Mam nadzieję że Honda to poprawi.
Dzięki za miłe słowa 🙂 na czarnym mniej widać 🫣 miejmy nadzieję że wezmą sobie to do serca i poprawią to w kolejnych wypustach AT.
Co polecacie 99,9% asfalt.
00.1% utwardzona droga polna.
NT 1100 czy Afryka?
crf1100 DCT była taka se, po roku sprzedałem a jeździłem 100% asfalt, chyba lepsza nt
Co tu dużo gadać. Mniejsze koło , wyższa cena i to by było na tyle jesli chodzi o znaczące zmiany. Nabijanie klientow w butelke pod pseudo rewolucją ktorej nie ma... pozdro
Po co rewolucjonizować coś, co ociera się o ideał? 😆
@@ihydosdac turbodoładowanie a nie moto cenowo klasa duże adv a mocy już mniej jak klasa średnia. Byle 800-900ccm ma już 100 koni.
@@ihydos Ideał🤣🤣🤣🤣
Koło trzeba było dać mniejsze bo w GS przecież jest mniejsze 😎 Reszty nie komentuję bo już to zrobiłem tutaj...🙂
Po co takim motorem uprawiać turystykę asfaltową ??
Ciekaw jestem czy kierownica nadal się przestawia i będzie kiepskie zabezpieczenie antykorozyjne ramy
Ramę zapomnieli domalowć bo szkoda na setkę farby więcej🤣
co do ramy to zna się dobrze z rudą :(
Wal Kardana i 150KM + lepsza powloka lakiernicza ramy i motocykl bylby bomba !
Fainy test. Niestety Africa z ceną wystrzeliła w kosmos
Dzięki 🙂
Oglądamłem już kilka filmów z testu tego motocykla i znów to samo.Ja rozumiem że kilku czy kilkunastu "dziennikarzy" w danym dniu na tej samej trasie testuje kilka sprzętów po czym chyba razem idą na piwo i tworzą jeden tekst...
Jak bym czytał folder prasowy nic więcej niż to co przed testami sie nie dowiedziałem
Jak bym czytał folder
Trzeba poczekać na jakieś recenzje z poza Portugalii najlepiej na prywatnym sprzęcie. Dobrze sie ogląda ale ktoś kto np nie miał styczności z modelem 2023 ATAS przez polowe materiału może pomyśleć że 3/4 rzeczy ktore sa identyczne w roczniku 24/23 po prostu sa nowością w 2024 😎 Bo jaki sens ma jazda porównawcza obu modeli gdzie jeden ma manualny zawias a drugi elektroniczny ? Kompletnie to nie ma sensu. Wiadomo ze automatycznie koło 19 lepiej sie zachowa vs 21” bo zawias w takim klimacie robi 50% roboty jak nie więcej 😎 Jaki wpływ na jazde ma 6 osiowy system przy manualnym zawiasie? Co najwyżej nie zmieni biegu w zakręcie przy opcji z DCT 🤪Innych aspektów nie poruszam bo sensu nie ma…
@@Jacek.G Najlepiej to i tak poczekać na wiosnę ,wypożyczyć i samemu ocenić 👍
@@sawomirzurczak5629 zgadza się, jazda testowa to bardzo dobra opcja podczas wyboru. Ja swoja CRF1100 ATAS już wybrałem 4 tygodnie temu "wizualnie" bo jazda testowa to była czysta formalność i przyjemność 🙂 Najeździłem się na mniejszym kole z przodu, trzeba teraz polatać na "prawdziwym" ADV 😎
jeszcze nawigacja papierowa za dopłatą aby nie oduczać myślenia
Przednia czasza wygląda teraz jak szturmowiec Imperium. 19 w ATASie to w sumie logiczne, choć ja kocham swoją za te 21 na dętce.
Na żywo wygląda to całkiem nieźle 😉 to koło 19 cali robi super robotę na asfalcie więc dla tej wersji to według mnie bardzo dobre rozwiązanie.
@@DanWidlo jak kupowałem miesiąc temu w salonie stały obok siebie 23/24 i to większe koło z węższą oponą w moich oczach robiło lepsze wrażenie. Co do testów asfaltem za pewne tak jest bo fizyki nie oszukamy ale to trzeba na prawdę cisnąć możliwości motocykla do stanu w którym się przyciera stopki np 😁🙂 CRF1100 ATAS 2003 zanim sie pojawiła wersja 2024 miała rewelacyjne opinie, pojawiały się też stwierdzenia że to najlepiej prowadzący się motocykl ADV na świecie (może dla tego że nie przycierał stopek) 🤭 Ciekawe jakie będą opinie te z poza Portugali...
@@Jacek.G przycieranie podnóżkami to wynik naprawdę ekstremalnej jazdy na krawędzi 😁 zawsze jestem ciekaw opinii innych bo nie zawsze będąc na miejscu jestem w stanie wszytko wychwycić 😉
🤣
Czyli jak ktos ma model sprzed 2024 to nic tylko odstawic na zlolowisko bo to grat niebezpieczny na drodze? Ciekawe dlaczego zatem wczesniej "dziennikarze" zachwycali sie tym modelem, jego uniwersalnoscia i genialna jazda po winklach? A moze, ale to przeciez niemozliwe, cala zgraja "fachowcow" tyle ma z uczciwoscia wspolnego co kaczka z elegancja a realnie robi za naganiaczy i probuje przekonac, ze obecni wlasciciele ATAS musza znow koniecznie wydac 90 tys w salonie, na nowy, teraz dopiero dobrze sie prowadzacy model.
Jak dla mnie skrzynie w hondzie są leprze wszytko jest płynne nie mówiąc już o dct bmw jest super ale drgania wibracje całości i ta skrzynia jest słaba ale prowadzenie i dynamika rewelacja
Jeździłem taką Africa przez tydzień i ją zamówiłem. Jak prezenter mówił, te 102 kucyki są wystarczające dla mnie jako osoby nie wariującej.
hej, gdzie mozna wypożyczyć taki model na kilka dni
Proszę nie być taki grzeczny. To nie występ przed dziećmi w przedszkolu. Tu duże chłopaki są. Proszę pokaż co rzeczywiście czujesz:)
To się nazywa "wysoka kultura osobista" i "profesjonalizm w tym co robisz". Jak ci to przeszkadza to nie chcę wiedzieć miejsca z którego pochodzisz.
Moja wypowiedź miała być podpowiedzią, a Ty się spiąłeś jak dupa węża. Zamiast uznać i uszanować czyjeś zdanie odebrałeś to jako atak na swoje jestestwo. Zupełnie niepotrzebnie. Nie trzeba mieć wygładzonych di granic nudności wypowiedzi aby być kulturalnym.
Zajebisty motocykl ale nie dla chłystków. Nie wiem ile kosztuje ale ja bym tyle nie dał za znacznie mniej można się równie dobrze bawić.
Łał aż se musiałem sprawadzić co to jest rensponsywne
Wg mnie, HONDA nie jest warta tej kasy, tak w porównaniu do GSa. Start jest z podobnej ceny, akcesoria są niewarte zakupu bo są słabe, ale jeśli już, to cenowo idzie prawie łeb w łeb. Bo umówmy się. Przy takim wydatku, różnica 4 tys zł, to nie różnica.
Osłona tarczy tylnej, to tylko osłona hamulca postojowego, a nie osłona hamulca
Na turystyke 100 kucy w zupełnosci wystarczy
Bez bagażu i plecaka😉
A mocy i momentu obrotowego jak nie było tak nie ma.I mniejsze koło świata nie zmieni.Konkurencja daleko z przodu a cena afryki nijak się ma do tego co klient dostaje.A te halogeny ta pasują jak pięść do oka🤣Szczerze mówiąc kompletnie nie rozumiem ludzi ,którzy wydają za nią tyle kasy.Choć sam latam 1290 sas to wolałbym zdecydowanie bardziej tigera 900 od Afryki.Mocniejszy ,decydowanie lżejszy świetnie wykonany i sporo tańszy.Do tego bardzo dobrze się prowadzi.Do konkurencji europejskiej w najwyższej kategorii pojemnościowej nawet nie porównuję bo to inna liga...
wiesz czy konkurencja jest daleko z przodu to chyba kwestia gustu bo np jak kupowałem CRF1100 ATAS 4 tygodnie temu to w moich oczach nie ma aktualnie NIC równie ładnego i świetnie prowadzącego się w dziale ADV. I uprzedzam stwierdzenie czy widziałem GS'a Tigera czy Tracera TAK widziałem, jazdy próbne były i wszystkie za i przeciw brałem pod uwagę a wniosek z tego taki że wyłożyłem 100 koła na CRF1100 ATAS DCT z pełnym wyposażeniem ! Uważam że to najładniejszy ADV na rynku równie dobrze się prowadzący a do turystyki motocyklowej nie potrzeba grama więcej mocy 🙂 P.s. która konkurencja ta daleko z przodu i ta trochę mniej ma w ofercie skrzynie automatyczną ? Bo jako klient wchodzący do salonu mając do wyboru manuala i automat MAM wybór i wybieram DCT z tej niby marki daleko z tyłu 😃 Wchodząc do salonu BMW zabawa zaczyna się od 100k i nie do końca wizualnie w mój gust, wchodząc do Triumpha ..."ale to już gdzieś widziałem" biorąc na jazdę Tracera niby OK ale nie ma tego czegoś co w sekundę robi WOW. Wchodzę do Hondy, mam to wszystko w jednym motocyklu. Przechodzę, patrzę na nią co dzień i na tle konkurencji która jest daleko w tyle cieszę się że wybrałem CRF 😉
Jak cos duzego atv to powiniem miec ze 150 kucy to by byl kozak a takto tyle ze wystarczy ,chociaz to i tak rzedowa dwojka to szalu nie bedzie w porownaniu do rzedowej czworki ..tak na sztuke cos pozmieniane byle nowy model byl nanowy rok..
Honda wprowadza w błąd swoich Klientów informując w specyfikacji i ofercie, że w CRF1100 Africa Twin 2024 jest możliwość łączenia się z funkcją Apple CarPlay za pomocą Bluetooth. Jeżeli będziecie kierować się tą funkcjonalnością przy zakupie, to uprzedzam, nie ma takiej opcji. Łączenie z Apple CarPlay w praktyce wyłącznie za pomocą kabla.. W salonach przyznają się do błędu już po zakupie, a oficjalny mail Hondy milczy na ten temat. Jestem jednym z poszkodowanych klientów, którego olewają.
A możesz napisać gdzie konkretnie Honda wprowadza swoich klientów w błąd ? Na stronie internetowej Hondy oraz w ich katalogach nie widzę informacji na temat łączności bezprzewodowej Apple CarPlay za pomocą Bluetooth... Może pracownik salonu Hondy wprowadził Cie w błąd ? Za pomocą Bluetooth możesz połączyć telefon (audio) z motocyklem natomiast aby użyć Apple CarPlay na ekranie motocykla musisz podłączyć telefon za pomocą kabla o czym jest napisane na stronie Hondy - cytat: "Łączność audio przez Bluetooth, Łączność z Apple CarPlay/Android Auto poprzez kabel". Więc to Ty nie wprowadzaj zamętu. A dla osób pragnących dodać funkcjonalność bezprzewodowego CarPlay są rozwiązania w postaci adapterów typu: BLOW CarlinKit / Ottocast U2Air Pro / QUAD LOCK CARPLAY itp.
No cóż, jak stopka drapie po asfalcie to znaczy że Kierowca jest ku kresu swoich możliwości. To nic dziwnego, tak jeździ pewnie 90% ludzi.
Zawias jest ten sam co w tigerze 900 rp
Mocy nigdy za wiele😉
🤔chyba za wiele...
Zamiast dostosowywuje chyba lepiej powiedzieć dostoswuje😅