"Wyasfaltowana Africa" to pewnie miał Pan na myśli cytat Huberta z Warsztatu dotyczącego NT 1100 :). A ta Africa na 19" wygląda lepiej niż ta 21". I to malowanie... Jest super.
"Po co aż dwa sposoby" 8:50 gwiazdka to jest klawisz na którym można przypisać daną funkcję a nie tylko tryb jazdy. Coś jak opcja ulubione pod dany przycisk ;) A co do Afryki najlepszy jak dla mnie motocykl jakim mam przyjemność jeździć polecam.
Co do Afryki, ogólnie, to naprawdę świetny sprzęt. Co do multimediów, interfejsu jest tutaj jednak sporo do poprawy. Tak racja, gwiazdka to klawisz Ulubione, ale nawet jeśli, można zmienić tę opcję, to po co dawać tam możliwość ustawienia czegoś co mamy klawisz obok? To oczywiście pierdoły, nie jest to problem. Jest to jednak kwintesencja tych hondowskich multimediów. Nikt chyba do tego nie przysiadł, nie zrobił tego od początku do końca. Rzeźbią natomiast z tego co mają i dokładają kolejne przyciski, aby jakoś upchnąć kolejne funkcjonalności.
Widząc gwiazdkę domyślałem się właśnie, że to coś w stylu "Ulubione". W testówce były pod nim właśnie tryby jazdy. Jednak jeśli ich zmiana jest pod przyciskami obok, to też się dziwię, że pod ulubione również można je przypisać. Wiadomo, można to w jakiś sposób dostosować pod siebie i z tego korzystać, jednak nadal uważam, że sterowanie w Africe to zupełnie niepotrzebne skomplikowanie. Narzekają też na to użytkownicy tych motocykli. A sam problem wynika najprawdopodobniej z tego, że Honda korzysta z jednego softu już od lat, z czasem go modyfikując, dodając nowe funkcje, nowe przyciski. Oczywiście dochodzą nowe funkcje, ale z każdą taką modyfikacją spada funkcjonalność. Miejmy nadzieję, że pokazując za jakiś czas nowy model, zrobią reset i multimedia zaprojektują od początku. Niby pierdoły, ale potrafią irytować, a szkoda, bo Africa Adventure Sport to naprawdę świetny sprzęt.
Cieszmy się, że producenci zostawili nam w motocyklach przyciski, a nie jak w samochodach wszystko trafiło do wielkich tabletów. Dziękuję za przygotowanie testu. Ten motocykl bardzo mi się podoba. 👍
Coś na temat felernych wyświetlaczy, których Honda w europie odmawia wymiany? Albo o ramie, która jest niedomalowana i rdzewieje już w fabryce.....albo może chociaż o tych paskudnych widocznych spawach na ramie czy uchwytach pasażera?
Spoiny na uchwytach pasażera czy na ramie rzeczywiście mogłyby wyglądać lepiej. Jednak czy to Suzuki czy Yamaha czy Honda, Japończycy jakoś już tak mają z tymi spawanymi elementami, więc oglądając tyle nowych motocykli takie rzeczy przestają już dziwić. O felernym wyświetlaczu mi nie wiadomo, naloty rdzy słyszałem o tym, ale w egzemplarzu testowym tego nie było. Trzeba widzieć jednak, że to test nowego motocykla, wrażenia z jazdy, a nie recenzja po 3 latach użytkowania. Stąd o takich rzeczach się nie wspomina, bo po prostu przez tydzień użytkowania, żadnych awarii nie doświadczyłem. Z tego też powodu bardzo cenne się komentarze i opinie użytkowników, którzy postanowią wypowiedzieć się pod filmem.
Niestety multimedia w Afryce to niewypał. Mnogość przycisków do sterowania, brak intuicyjnego menu, design wyświetlanych informacji oraz jakość wykonania samego wyświetlacza (niedziałający dotyk w chłodne dni, długie ładowanie systemu) pozostawiają wiele do życzenia. Jako posiadacz ATAS 22' na pewno nie rozważę zmiany na nowszy model do momentu aż Honda tego nie ogarnie. Pozdro!
Czyli widać pokrywa się to z moja opinią i nie jest tak, że z czasem się do tego przyzwyczajamy. Szkoda, bo temat obsługi i multimediów to wydawałoby się prosta sprawa, a tutaj jak widać psuje nieco wrażenie i to nawet wśród posiadaczy tego modelu.
@@testymotocyklowe ok zgadzam się... poza tym jest jeszcze kwestia wyświetlacza który podobno szwankuje a honda nie chce zrobić akcji serwisowej. Pod testami Aliena jeden gość napisał, że wymienili mu motocykl kiedy padł wyświetlacz. Ciekaw jestem ile w tym prawdy bo Alien miał zapytać ale nie rozwinął tematu podczas swojego testu ATAS w PL 🤔 Kolejna kwestia to spalanie. Widziałem 6L/100 na filmie 😒 ja nawet jak upalałem do bólu swoją CBF 1000 z kuframi to najwięcej miałem 5,5L a potem przy normalnej jeździe szybko spadło i zwykle mam 4,7 L. Jak sądzisz, czy ATAS dużo pali jak na swoje osiągi i gabaryty? Mi się wydaje, że przez unijne normy emisji spalin tak się popier... w tych motocyklach, ale może się nie znam 🤔 LWG
To spalanie oceniam w normie, motocykl swoje waży, dodatkowo cały dystans przejechałem z kompletem kufrów. Połowa z tych 600km które wskazuje komputer to też autostrada z przelotowymi 140-160. Myślę, że bez kufrów, przy normalnej jeździe turystycznej litr z kawałkiem można z tego uciąć. Spalanie na poziomie mojego R1250 GS Adventure, z tym, że w GSie mamy jednak sporo więcej mocy.
ciekawe czy dalej żre olej, i czy dalej rzyga olejem do rurki od odmy, ciekawe czy dalej szarpie na niskich obrotach, ciekawe czy dalej kanapa nadaje się od razu do tapicera, ciekawe czy kierownica nadal jest za daleko xD miałem to cudo techniki, fajne, ale nie, dziękuję, może kupię jak wyjdzie afryka z e-clutch bo DCT to dramat dramatów i najgorsze co można wsadzić do moto
Na ten temat, dużo więcej mogą powiedzieć użytkownicy. Gdzieś w komentarzach był już poruszony ten temat. W motocyklu testowym nic takiego nie zauważyłem, ale ten miał nawinięte bodajże niecałe 3 tysiące, a ja dołożyłem mu kolejny tysiąc.
Halogeny petarda 🤣Jak w starze.Ja piernicze tylko Japończycy mogli tak oszpecić moto.A tak swoją drogą to dobrze ,że wsadzili mniejsze koło do przodu poprawiając prowadzenie na asfalcie bo nikt o zdrowych zmysłach nie pcha się w ciężki teren takim ciężkim klocem.
2 หลายเดือนก่อน
możesz mieć gmole Garda i ich uchwyty wtedy są za kołem w osi pojazdu z opcja rozsuniecia. Polecam
Fajnie że Hołownia zna sie na motocyklach 💪
Fajny szczegółowy materiał :) powodzenia z rozwojem kanału, sub i lajk poleciał :)
"Wyasfaltowana Africa" to pewnie miał Pan na myśli cytat Huberta z Warsztatu dotyczącego NT 1100 :). A ta Africa na 19" wygląda lepiej niż ta 21". I to malowanie... Jest super.
Punkt za czujność ;) A malowanie rzeczywiście robi wrażenie, wg. mnie jedyne słuszne dla tego modelu, a dopłata nie wydaje się duża.
W tym sezonie kupiłem africe 1000L z 2017. Ale marzy mi się ten nowszy model. Cudo.
"Po co aż dwa sposoby" 8:50 gwiazdka to jest klawisz na którym można przypisać daną funkcję a nie tylko tryb jazdy. Coś jak opcja ulubione pod dany przycisk ;)
A co do Afryki najlepszy jak dla mnie motocykl jakim mam przyjemność jeździć polecam.
Co do Afryki, ogólnie, to naprawdę świetny sprzęt. Co do multimediów, interfejsu jest tutaj jednak sporo do poprawy.
Tak racja, gwiazdka to klawisz Ulubione, ale nawet jeśli, można zmienić tę opcję, to po co dawać tam możliwość ustawienia czegoś co mamy klawisz obok? To oczywiście pierdoły, nie jest to problem. Jest to jednak kwintesencja tych hondowskich multimediów. Nikt chyba do tego nie przysiadł, nie zrobił tego od początku do końca. Rzeźbią natomiast z tego co mają i dokładają kolejne przyciski, aby jakoś upchnąć kolejne funkcjonalności.
Gwiazdka to tzw”ulubiony” przycisk u ciebie ustawiony jako zmiana trybu a np. U mnie jest to inna dla mnie przydatna funkcja
Widząc gwiazdkę domyślałem się właśnie, że to coś w stylu "Ulubione". W testówce były pod nim właśnie tryby jazdy. Jednak jeśli ich zmiana jest pod przyciskami obok, to też się dziwię, że pod ulubione również można je przypisać.
Wiadomo, można to w jakiś sposób dostosować pod siebie i z tego korzystać, jednak nadal uważam, że sterowanie w Africe to zupełnie niepotrzebne skomplikowanie. Narzekają też na to użytkownicy tych motocykli. A sam problem wynika najprawdopodobniej z tego, że Honda korzysta z jednego softu już od lat, z czasem go modyfikując, dodając nowe funkcje, nowe przyciski. Oczywiście dochodzą nowe funkcje, ale z każdą taką modyfikacją spada funkcjonalność.
Miejmy nadzieję, że pokazując za jakiś czas nowy model, zrobią reset i multimedia zaprojektują od początku. Niby pierdoły, ale potrafią irytować, a szkoda, bo Africa Adventure Sport to naprawdę świetny sprzęt.
Cieszmy się, że producenci zostawili nam w motocyklach przyciski, a nie jak w samochodach wszystko trafiło do wielkich tabletów.
Dziękuję za przygotowanie testu.
Ten motocykl bardzo mi się podoba. 👍
No... to też prawda ;)
Tylko tutaj jest ich za dużo.
Ciekawy egzemplarz 🏍️
Moim zdaniem jest lepiej niż było. Przynajmniej teraz ten motocykl jest bardziej uniwersalny i lepiej nawet wygląda
no lepiej nie wyglada z małym kołem. Ale większość tak go użytkuje więc lepszy wybór maja, bardziej terenowe lub bardziej asfaltowe.
Coś na temat felernych wyświetlaczy, których Honda w europie odmawia wymiany? Albo o ramie, która jest niedomalowana i rdzewieje już w fabryce.....albo może chociaż o tych paskudnych widocznych spawach na ramie czy uchwytach pasażera?
Spoiny na uchwytach pasażera czy na ramie rzeczywiście mogłyby wyglądać lepiej. Jednak czy to Suzuki czy Yamaha czy Honda, Japończycy jakoś już tak mają z tymi spawanymi elementami, więc oglądając tyle nowych motocykli takie rzeczy przestają już dziwić.
O felernym wyświetlaczu mi nie wiadomo, naloty rdzy słyszałem o tym, ale w egzemplarzu testowym tego nie było.
Trzeba widzieć jednak, że to test nowego motocykla, wrażenia z jazdy, a nie recenzja po 3 latach użytkowania. Stąd o takich rzeczach się nie wspomina, bo po prostu przez tydzień użytkowania, żadnych awarii nie doświadczyłem.
Z tego też powodu bardzo cenne się komentarze i opinie użytkowników, którzy postanowią wypowiedzieć się pod filmem.
Kompresora bym dorzucił włączanego mapą sport i była by petarda ✊🧐
Niestety multimedia w Afryce to niewypał. Mnogość przycisków do sterowania, brak intuicyjnego menu, design wyświetlanych informacji oraz jakość wykonania samego wyświetlacza (niedziałający dotyk w chłodne dni, długie ładowanie systemu) pozostawiają wiele do życzenia.
Jako posiadacz ATAS 22' na pewno nie rozważę zmiany na nowszy model do momentu aż Honda tego nie ogarnie. Pozdro!
Czyli widać pokrywa się to z moja opinią i nie jest tak, że z czasem się do tego przyzwyczajamy. Szkoda, bo temat obsługi i multimediów to wydawałoby się prosta sprawa, a tutaj jak widać psuje nieco wrażenie i to nawet wśród posiadaczy tego modelu.
@@testymotocyklowe ok zgadzam się... poza tym jest jeszcze kwestia wyświetlacza który podobno szwankuje a honda nie chce zrobić akcji serwisowej. Pod testami Aliena jeden gość napisał, że wymienili mu motocykl kiedy padł wyświetlacz. Ciekaw jestem ile w tym prawdy bo Alien miał zapytać ale nie rozwinął tematu podczas swojego testu ATAS w PL 🤔 Kolejna kwestia to spalanie. Widziałem 6L/100 na filmie 😒 ja nawet jak upalałem do bólu swoją CBF 1000 z kuframi to najwięcej miałem 5,5L a potem przy normalnej jeździe szybko spadło i zwykle mam 4,7 L. Jak sądzisz, czy ATAS dużo pali jak na swoje osiągi i gabaryty? Mi się wydaje, że przez unijne normy emisji spalin tak się popier... w tych motocyklach, ale może się nie znam 🤔 LWG
To spalanie oceniam w normie, motocykl swoje waży, dodatkowo cały dystans przejechałem z kompletem kufrów. Połowa z tych 600km które wskazuje komputer to też autostrada z przelotowymi 140-160.
Myślę, że bez kufrów, przy normalnej jeździe turystycznej litr z kawałkiem można z tego uciąć. Spalanie na poziomie mojego R1250 GS Adventure, z tym, że w GSie mamy jednak sporo więcej mocy.
ciekawe czy dalej żre olej, i czy dalej rzyga olejem do rurki od odmy, ciekawe czy dalej szarpie na niskich obrotach, ciekawe czy dalej kanapa nadaje się od razu do tapicera, ciekawe czy kierownica nadal jest za daleko xD miałem to cudo techniki, fajne, ale nie, dziękuję, może kupię jak wyjdzie afryka z e-clutch bo DCT to dramat dramatów i najgorsze co można wsadzić do moto
A może test Hondy Xadv 750?
Czy dasz radę zrobić porównanie Africa vs GS ?
Jest w planach taki film ;)
Ciekawe czy w modelu 2024 rozwiązali problem drgania kierownicy po założeniu centralnego kufra?
Nie zauważyłem jakiegoś problemu. A znam ten efekt, bo kiedyś wrzuciłem duży aluminiowy kufer Givi na Tracera 900 ;)
Myslalem ze to holownia prowadzi juz testy motocykli
Dorabia na pół etatu ;)
Jak zrobią sterowanie tak jak w Integrze 1100 to ją kupię.
ciekaw jestem czy nadal rama rdzewieje i kierownica sie przestawia. Cobcio coś wie na ten temat
Na ten temat, dużo więcej mogą powiedzieć użytkownicy. Gdzieś w komentarzach był już poruszony ten temat.
W motocyklu testowym nic takiego nie zauważyłem, ale ten miał nawinięte bodajże niecałe 3 tysiące, a ja dołożyłem mu kolejny tysiąc.
Użytkownik Combio kupił taki motocykl. Pech trafił, że jest równiez YT-berem i zrobił odcinek na ten temat.
Już widziałem Afrykę na supermoto na 17 calowy h kolach
Sama Honda jeszcze do tego nie doszła, może kiedyś ;)
Halogeny petarda 🤣Jak w starze.Ja piernicze tylko Japończycy mogli tak oszpecić moto.A tak swoją drogą to dobrze ,że wsadzili mniejsze koło do przodu poprawiając prowadzenie na asfalcie bo nikt o zdrowych zmysłach nie pcha się w ciężki teren takim ciężkim klocem.
możesz mieć gmole Garda i ich uchwyty wtedy są za kołem w osi pojazdu z opcja rozsuniecia. Polecam