Bonsoir François, j'ai fais un changement de triangle sur ma golf 2, 200 000 km(paix à son âme), je me suis acharné pour arracher la rotule de suspension pendant plusieurs heures, j'ai pris l'initiative de l'achat d'un arrache rotule à peine 15€ et 5 minutes plus tard: libéré, délivré!!!, continue ainsi j'adore plus la mécanique grâce à toi
Bravo François pour tes vidéos qui sont toujours d’une grande qualité! J’ai vraiment appris plein de choses en mécanique grâce à toi donc merci beaucoup! Normalement un serrage de triangle (côté berceau) se fait roues au sol (ou pour plus de simplicité, suspension légèrement compressée avec le cric sous le disque). Le fait de serrer roues en l’air fait que quand tu pose le véhicule, les silent bloc seront en tension et donc vont s’user plus vite. Autre conseil, desserrer (voire enlever) les vis d attache au châssis avant de tenter de sortir la rotule. Ça rend la tâche plus simple car sur le même principe, ça évite que les silent blocs te poussent la rotule vers le haut.
salut François , ça soulage de voir qu'on es pas tout seul pour ce maudit boulon de rotule ^^ , merci pour toute tes vidéos qui provoquent un réel intérêt pour la mécanique .
Je fais zéro mécanique mais je sais pas je trouve ça intéressant à regarder, voir tes explications, tes galères, comment ça marche..... très intéressant !
Bien joué, il y a quelques semaines j'ai fait les rotules de suspension de ma clio 2 de 1998 pour ses 302000 kms j'ai galéré comme pas possible. J'ai utilisé la même technique que toi (biseau) pour la fente où se loge la rotule, et plusieurs clés plates les unes sur les autres pour faire levier entre le triangle de suspension et la pièce du dessus. Une belle galère qui m'a pris quelques heures, mais quelle joie une fois que c'est fini ;)
Je vois enfin à quoi ressemble un triangle et une rotule. Les deux trucs qui ne passaient jamais le CT et qu'il fallait changer à chaque fois... Encore du bon boulot François !! ;) ;) ;)
Salut François, BRAVO pour ta témérité face à l'adversité 😉👍🏻👏 À 11'56" tu dis que tu dois te dépêcher car le frein filet est en train de sécher... Aucun problème pour ça ! En fait, le frein filet même s'il paraît sec, il prend toute son efficacité que lorsque les filets "vis et écrou" seront en contact et qu'il n'y aura plus d'air entre eux. C'est d'ailleurs pour ça que tu trouves des vis neuves avec déjà du frein filet sec dessus.
Salut François, pour débloquer la rotule de suspension plus facilement, tu auras besoin d'une longue barre et une chaîne, tu enroules le triangle avec la chaîne et tu insères la barre (entre la partie basse du triangle et la chaîne) et tu viens faire levier sur le châssis. cool t'es vidéos ;)
J'ai eu le meme soucis lors du changement de mon triangle de suspension sur ma ford fiesta ! J'ai galéré pendant 4h à tout essayer, barre de levier comme tu as essayé ou encore bar en métal sanglée au triangle et reposant sur le chassis à pieds joint dessus.. Impossible à sortir, j'ai alors enlevé disque et étrier et j'ai eu accès au bout du triangle et j'ai pu sortir la rotule en quelques coups de masse ! Continue comme ça depuis que j'ai une voiture je fais tout moi meme grace à tes vidéos :)
C'est vrai François que tu es plein de zénitude. Je ne sais pas à quoi tu tournes. Moi, je suis fou quand ça ne marche pas comme je veux. Bravo encore 🤘🤘🤘
Bonjour François, pour changer un triangle sans t'embêter, tu prends une grande barre que tu mets sous la caisse en passant par le triangle, t'appuie sur la barre et en même temps tu tape avec une massette ou un marteau rivoir au niveau de la rotule et en 10 minutes c'est plié ^^. Des fois les méthodes à l'ancienne sans trop d'outils sont pas mal. Très bonne vidéo en tout cas, toujours aussi admiratif par tes savoirs .
Quelles coïncidences :) j'ai fait mon échappement cet été, les amortisseurs sont dans le garage depuis 3 mois et je dois aussi faire les triangles... Vive les voitures à plus de 200000km... Les vidéos tuto arrivent pile poil (sauf pour l'échappement). Merci
Bonjour a tous, pour info les rotules je les sort a la barre a mine de 2m (30 euros en mag de bricolage) Il faut la faire passer parallèlement au longeron. On part sous le par choc, on glisse entre le cardan et le triangle, on continu jusque sous le bas de caisse. On se met en appuis sur le bas de caisse (mettre une cale en bois si besoin) et on appuis un grand coup au pied sur la barre a mine depuis l'avant de la voiture. Ça fait un bon levier et je sort tout comme ça. Sur voiture ou fourgon quelle que soit la marque et le modèle de voiture jusqu'à maintenant. Bonne continuation. J'adore tes vidéos François. Et rock n'roll
AAAAH MERCI... MERCI MERCI.... j'ai une opel corsa C, je vais m'y atteler. Un Tuto pour les supports moteurs si possible... (la liste de tuto sera longue lol).
salut françois .beau travail comme d hab .a l époque j avais fait ça sur ma 3008 j avais pris une longue barre a mine que j avais coinçé sous la voiture pour sortir le triangle par contre la rotule est visser dans le moyeu .et j en ai profiter pour changer toutes les rotules et on fait de sacré economie mais faut se prendre le temps .
. Top la video. Et balèze pour le démontage. C était marrant de te voir galérer 😈 mais c est cool de montrer tu galères tu persévéres et ça paye . Ça me rappelle quand j' ai fait change mes triangles de suspension chez une enseigne connue Sp****. C était 145 euros la pièce + 49 euros de montage.... soit 388 euros pour les deux....ça calme. La pièce je la trouve aujourd'hui a 33 euros...66 euros les deux plus l huile de coude. C est rentable. Ça motive . Merci pour tes vidéos c est cool
Ahhh je déteste ça x) c'est comme quand tu doit retirer un catalyseur soudé au silencieux par la rouille c'est vraiment difficile ! En tout cas superbe vidéo comme d'hab j'adore le scénario surtout le suspens pour retirer le triangle !
Salut François🙂je ne voudrais pas avoir l'air de donner des leçons mais perso je prends 1 ou 2 compresse-ressorts d'amortisseur, bien sur en fonction du passage ou de l'espace que j'ai, et je le compresse, cela évite que le ressort d'amortisseur pèse de sa force sur le triangle, ce qui facilite grandement l'enlèvement de la rotule. J'ai vu pas mal de vidéos sur le sujet et beaucoup ne pensent pas à cela. (Expérience vécue pour des triangles de Renault espace 2) Aller bye ! et merci pour les vidéos.👍🏼👏🏼😉
@@gbrnr merci. Deux heures de galère car j’ai dû tourner vers le haut la barre stabilisatrice pour pouvoir bien rentrer la triangle. Avec la rotule déjà dedans, le reste était facile.
salut François belle vidéo une nouvelle fois. j'avais aussi un peu galéré avec mes triangles sur ma vieille xsara 😋. par contre j'en avais profité pour changer les bielettes de barre stab. a bientôt 😉
Salut François, j’ai récemment changé l’ensemble des amortisseurs/ressorts/roulements/triangles sur mon E46 320d. Juste pour l’avant en garage, on me demandait 1200€ (amortisseurs sans les ressorts, triangles, roulements, parallélisme + MO) Pour 1000€, j’ai commandé amortisseurs AV/AR (en sachs advantage, pour chassis M), des ressorts Eibach, les kits de protection d’amortisseurs AV/AR, les roulements d’amortisseurs AV et silentblocs AR, les triangles, des chandelles, un cric hydraulique, une clé à choc 18V, un kit de chasse rotule et une géométrie complète (en garage). Pour virer les triangles, j’ai retiré les amortisseurs d’abord et c’est venu assez facilement. Par contre usage du chasse rotule obligatoire. Osef d’abîmer le triangle, ça part à la déchèterie.
salut francois . Enrome pouce bleu pour la galere au demontage 😜. J'ai u le meme coup la semaine derniere pour changer les rotules inf , j'ai utiliser le meme outille d'extraction de rotule que le tien ( j,avais juste reussi et dechirer le petit souflet.)..mais clairement ta rallonge pour faire levier c'est de la gnognotte 😂. une bonne rallonge en fer plein d,1m50 y a pas mieu et la ca viens tout seul
J'ai bien rigoler en vous voyant galérer :P Pour la dépose des Rotules de suspension j'y vais (Doucement) avec une barre à mine de 2m, et que le cric au même emplacement que vous, elle sortent pratiquement toutes seules.
Salut François, comme toujours j'adore tes vidéos. perso lorsque je sort le triangle je déssére l'ecrou de cardan ça donne un peu de jeu et libère certaines forces...ca devient plus facile à sortir, normalement :)
Pour essayer de faire mes réparations seul depuis un certain, j'ai du en visionner beaucoup, mais celle-là franchement TOP !! Les explications sont claires, les images sont nettes c'est rapide et concis dans une ambiance musicale incroyable, alors un grand bravo et merci à toi François je m'abonne et continue comme ça !!
pour sortir le triangle une longue barre environ 1m50 ou 2m ou bien un un tube en appuis sur le berceau et sur le haut du triangle on monte dessus la rotule sort directement
Je te suis depuis peu, supers vidéos. Ce qui me fait marrer, c’est quand tu galères. On fait tous la même tronche 😁😁. La triste réalité du mécano. Portes toi bien
Bonsoir, François excellent un pationné de mécanique comme moi merci justement je dois changer les miennes mais malheureusement mes triangles sur Honda Accord les rotules sont pas monter dessus je dois emmener chez un garage pour la presser sur les triangles. Merci pour ton partage cher ami.
Bonjour et encore bravo pour cette vidéo très bien faite. J'ai compris ce qu'était un triangle de suspension !!! J'ai un devis chez Midas à presque 800€ pour le changement des 2 triangles avant sur ma passat (pièces et MO). Ca me parait un peu élevé du coup !
Fait sur ma bagnole moi même. Simple mais hyper galère. J avais en plus des axes entre le triangle inférieur ou la vis passait par dedans. Autant dire zero jeu donc pour remonter l axe et surtout viser juste la misère totale. 2 jours entier pour faire les 2 cotés (triangles inférieurs et bras superieur). Pas de clé à choc, petit garage et à la force des bras...et du marteau 💪. Resserré le tout à l aide d une rallonge de clé pour plus de force. J ai mis de la graisse marine pour éviter toute corrosion dans les axes et vis. Bonne vidéo qui me rappelle ma galère 😆😆😆. Ma titine 38 printemps, il était temps 😁. 👍
Petit conseil : Évitez de mettre un cric sous les disques comme montrer dans ma vidéos car le disques de frein est un élément mobile et si lors d’une manipulation le cric glisse du disque cela peut faire de gros dégâts sous la pression de l’amortisseur Également, lors du changement des triangles , il est préférable de desserrer la vis du cardan car dans 70% des cas le cardan va bouger avec le moyeux et là si le cardan se décroche de la boîte c’est la CATA . En tout cas étant dans l’automobile, t’es vidéo sont très bien faite et montre ton côté passionnel envers un univers que j’affectionne beaucoup. Bravo à toi
+1 C'est parfaitement c'est exactement ce que je pensais. Même si un disque n'est pas fragile, une force appliquée avec un cric sur un bord, je crains un peu. SVP laissez agir le dégrippant, voire parfois chauffer au décapeur aide. Le levier de force avec barre quelconque, démonte pneu ou autres n'est pas top car on n'est pas dans l'axe des forces de frottement et de plus les autres parties dérouillent quand même (rotule de direction, de barre stab…) Dieu sait les fois ou je me suis trouvé coincé dans ce cas de figure (notamment démontage du moyeu pour changer le roulement) et le mieux, à mon humble avis, est de frapper sur le dessus de la rotule dans le trou avec une tige cintrée ou fabriquée par soudage de deux tiges excentrées et de frapper en évitant le soufflet de cardan (après nettoyage comme un coup de soufflette ou du dégrippant ayant agiiiiii). Autre précaution, que le cardan ne se déboite pas car la jambe de suspension pousse dans n'importe quelle direction. J'aime globalement bien vos vidéos car vous ne masquez pas les erreurs et c'est ce qui fait réfléchir. GNBR, merci encore.ps Je vous fais un autre commentaire pour votre trakrite.
Superbe vidéo. Longue vie 👌🏻😋. En revanche petit conseil si tu réutilise les vis et que tu mets du frein filet mets d'abord tout en place sans visé à fond une fois les 3 points en place avec les vis tu dévisse une complète tu mets le frein filet tu revise a fond, puis la deuxième 😊
Salut, je suis dans un lycée pro mécanique et j'adore ta chaîne ça m'apprend vraiment bien la méca continue et t'arrêtes pas👌👌 la plupart des gens du bahut te regarde aussi. Démarquez vous les gars de pierre Gilles de gennes de Gérardmer !
Tellement bon de voir des vidéos de ce genre là , je n'ai même pas encore de voiture que j'ai appris plein de choses grâce à toi ! Et personne n'en parle mais un Big Up à la musique , c'est énorme !
Vive les copies et collés de certains passage de la vidéo des amortisseurs 😆 J'aime bien tes explications techniques sur les différentes forces qui est très pertinents! Ces forces sont très importante à prendre en compte lorsque du levage du moyeux qui peut être très dangereux. Par contre, ces travaux ce font très bien sans clefs à choque quand même😉 C'était cool! 😉
Salut François, GRACE ou a cause de toi, je me suis mis a la bricole ! et petit a petit ! je dérive sur plus de mécanique complexe (pour moi ) ,bon! pas comme toi ! mais, je commence a prendre la confiance, merci pour tes vidéos ta bonne humeur et tes fails ,qui nous font penser que l'erreur n'arrive pas qu'a nous les simples bricolos , mais au confirmés aussi !
Salut François, top tes vidéos pour éviter la galère de sortir la rotule inférieur une barre à mine + un tube en guide de rallonge fait le taf sans forcer. En tout cas merci pour tes vidéos et ta bonne humeur 😉
Hello François, une bonne grosse baramine pour la rotule inférieure, tu montes dessus et ça sort 💪 Après en ayant une presse hydraulique ça aurait plus pédagogique de changer uniquement les silentblocs et la rotule...en plus c'est meilleur pour la planète 😉 Merci qd même, toujours aussi sympa tes vidéos
Salut Tu aurais dû essayer de démonter le triangle côté voiture avant de le démonter côté roue car cette rotule inférieure c’est toujours un galère à enlever De cette façon tu n a plus les contraintes des fixations côté voiture et une certaine liberté de mouvements Idem pour le remontage essaye de mettre la rotule en premier Et oui tu as raison il est fortement conseillé de faire une géométrie 👍 A plus
bravo ! c'est la galère, la barre à mine dans ces cas là!!! Tu peux soulager la tension en dévissant les vis sur le châssis avant la rotule sur peugeot 306, ça le fait à 2 c'est mieux...
Cette galère la rotule de moyeux du triangle inférieur ! Je l'ai fait sur presque toutes mes voitures (golf, passat et sa vis de pinch des bras de suspensions supérieurs, probe, lexus ...etc) et à chaque fois je retire les freins, je désaccouple le cardan, la biellette de direction et le pied de suspension quand c'est possible. Personnellement j'ai l'impression de gagner du temps en détachant tous ces éléments .
Sacré François, tu possèdes des outils que je ne connais même pas et tu n'as pas un tout bête arrache-rotules à vis ??? C'est vraiment un outil indispensable (et contrairement à ce que j'ai pu lire ici ou là, je n'ai jamais rien abimé en l'utilisant). Un pouce bleu pour les litres de sueur !!!!!
Youpie je suis pris pour ma formation en mécanique j'espère pouvoir te donner des conseils sur les nouvelles méthodes que j'apprendrais si tu en a besoin un jour et tout ça c'est grâce à toi à m'avoir donner le goût du travail
Bonsoir François, j'ai une méthode ingénieuse pour dégager le triangle, j'ai pris un extracteur de rotule, et j'ai mis des petits écrous dans le petit trou du cône, chaque fois j'ajoute un écrou, et puis comprsser. 15 mins pour sortir le triangle sauf il y a un peu de graisse dans rotule de triangle qui sort à cause de la pression de la fourchette d'extracteur rotule.
Salut François, pour sortir la rotule de suspension il y a deux méthode qui marche bien, la bourinne exactement comme tu a fais mais ensuite tu glisse un gros carlet en bois au dessus du triangle tu frappe a la masse pour fais tombé le triangle. Ou bien la sof,t tu retire l’écrou au bout du cardan et ainsi tu peux tirer la jambe de suspension vers toi sans que la cardan ne sort de la boite vitesse. l'avantage c'est que le triangle va sortir des autres point de pivot, il sera libre de toutes contraintes et pourra tombé par gravité.
Perso le degrippant c'est 24 heures avant quand je peux, le frein filet c'est du bleu ( du normal pas du fort) c'est mieux pour le prochain démontage:)) mais sinon sa reste toujours un peu galère :)
Encore une bonne vidéo. Qua'd j'avais remplacé ceux de ma 407, j'avais utilisé des sangles de camion pour contrer la force des triangles. Pourquoi avoir masqué la marque de ta clé dynamo ? A bientôt
TH-cam a resserré ses conditions: tout produit dont la marque est visible peut être considéré comme du placement de produit et doit être donc clairement annoncé. Je n'ai pas de partenariats avec les marques et je ne souhaite pas polluer mes vidéos avec des bandeaux qui disent si c'est sponsorisé ou non donc je cache les marques. Pas mal le truc de la sangle 👍
Si tu galère, c'est surtout qu'il faut viré de disque et que les silent bloc du triangle ont encore de la force, mais sinon la fourchette est l'outil pour demonter le triangle sauf que ça detruit le soufflet, si jamais faut demonter le triangle pour changer une autre piece il faut absolument une plaque de protection pour le soufflet pour ce servir de la fourchette
Pour la rotule , il faut un grand tube (2m) tu le bloque sous la caisse perpendiculaire au triangle et tu pousse et ta rotule devrais sortir toute seule :) surtout en écartant un peu avec un burin comme tu as fais
Pas mal l’astuce mtn je serais comment faire merci à toi gbrnr mais ta un peu galérer haha 😂 mais bravo j’adore PS: c’est quand que tu commence la C6 ? J’suis impatient
Salut François belle vidéo comme d'habitude et oui ç une vrai misère pour sortir la rotule de suspension je galère quasiment tout les jours lol. Pouce bleu
En quoi la « fourche » que tu utilises à la fin 9:30 est destructeur ? C’est l’outil exprès pour extraire les rotules inférieure, alors pourquoi ne l’utiliser dès le début ?
Ce qui te manquait dès le début, c'est un bras de levier suffisant pour dégager la rotule. Une barre à mine prise entre le chassis du véhicule et le dessus du triangle fait parfaitement l'affaire.
Salut François Comme toujours une belle vidéo En tant que mécano semi pro je me permets Primo quand tu le peux met du degrippant 24 et 12 h avant et fait toujours un peu plus que prévu Secondo je me suis bricoler un marteau pneumatique avec un burineur pneumatique . Ça va nickel et tu te fais beaucoup moins mal Bon courage 😉
Bonjour j'ai une petite question est-ce qu'il faut faire le parralelisme après changer le triangle ? Je sais qu'il faut faire en changeant les biellettes.
haaa je revis les 4h d'acharnement pour en faire un seul sur ma 206... perso plus dur la pose que la dépose, avec le disque qui glisse du cric ! Courage!!!
Bonsoir François, j'ai fais un changement de triangle sur ma golf 2, 200 000 km(paix à son âme), je me suis acharné pour arracher la rotule de suspension pendant plusieurs heures, j'ai pris l'initiative de l'achat d'un arrache rotule à peine 15€ et 5 minutes plus tard: libéré, délivré!!!, continue ainsi j'adore plus la mécanique grâce à toi
C'est... beaucoup sur ta golf 2 millions de kms... a moins que ce soit une golf 2 de 200 000 kms, ça fait quand même beaucoup
Bravo François pour tes vidéos qui sont toujours d’une grande qualité! J’ai vraiment appris plein de choses en mécanique grâce à toi donc merci beaucoup!
Normalement un serrage de triangle (côté berceau) se fait roues au sol (ou pour plus de simplicité, suspension légèrement compressée avec le cric sous le disque). Le fait de serrer roues en l’air fait que quand tu pose le véhicule, les silent bloc seront en tension et donc vont s’user plus vite.
Autre conseil, desserrer (voire enlever) les vis d attache au châssis avant de tenter de sortir la rotule. Ça rend la tâche plus simple car sur le même principe, ça évite que les silent blocs te poussent la rotule vers le haut.
Le meilleur vidéo 👍
salut François , ça soulage de voir qu'on es pas tout seul pour ce maudit boulon de rotule ^^ , merci pour toute tes vidéos qui provoquent un réel intérêt pour la mécanique .
Je fais zéro mécanique mais je sais pas je trouve ça intéressant à regarder, voir tes explications, tes galères, comment ça marche..... très intéressant !
J'ai adoré le "Normalement" c'est ce que je me dis à chaque fois. Avec la mécanique l'écart entre la théorie et la pratique est énorme.
Bien dit !
Bien joué, il y a quelques semaines j'ai fait les rotules de suspension de ma clio 2 de 1998 pour ses 302000 kms j'ai galéré comme pas possible. J'ai utilisé la même technique que toi (biseau) pour la fente où se loge la rotule, et plusieurs clés plates les unes sur les autres pour faire levier entre le triangle de suspension et la pièce du dessus. Une belle galère qui m'a pris quelques heures, mais quelle joie une fois que c'est fini ;)
Et puis ensuite pour remettre la rotule, une belle galère. J'espère ne pas avoir à le refaire.
Je vois enfin à quoi ressemble un triangle et une rotule. Les deux trucs qui ne passaient jamais le CT et qu'il fallait changer à chaque fois...
Encore du bon boulot François !! ;) ;) ;)
Salut François,
BRAVO pour ta témérité face à l'adversité 😉👍🏻👏
À 11'56" tu dis que tu dois te dépêcher car le frein filet est en train de sécher...
Aucun problème pour ça !
En fait, le frein filet même s'il paraît sec, il prend toute son efficacité que lorsque les filets "vis et écrou" seront en contact et qu'il n'y aura plus d'air entre eux.
C'est d'ailleurs pour ça que tu trouves des vis neuves avec déjà du frein filet sec dessus.
Salut François,
pour débloquer la rotule de suspension plus facilement, tu auras besoin d'une longue barre et une chaîne, tu enroules le triangle avec la chaîne et tu insères la barre (entre la partie basse du triangle et la chaîne) et tu viens faire levier sur le châssis. cool t'es vidéos ;)
Excellent comme d hab. Les rotules c est toujours une galère a démonté. Du bon boulot comme toujours. A bientôt pour une nouvelle vidéo.
Salut François
La ,je dis respect et je pense ne jamais changé moi meme ces trianges c'est vraiment trop compliqué.
Bravo le mecano Métaleu
J'ai eu le meme soucis lors du changement de mon triangle de suspension sur ma ford fiesta ! J'ai galéré pendant 4h à tout essayer, barre de levier comme tu as essayé ou encore bar en métal sanglée au triangle et reposant sur le chassis à pieds joint dessus.. Impossible à sortir, j'ai alors enlevé disque et étrier et j'ai eu accès au bout du triangle et j'ai pu sortir la rotule en quelques coups de masse ! Continue comme ça depuis que j'ai une voiture je fais tout moi meme grace à tes vidéos :)
C'est vrai François que tu es plein de zénitude. Je ne sais pas à quoi tu tournes. Moi, je suis fou quand ça ne marche pas comme je veux. Bravo encore 🤘🤘🤘
Bonjour François, pour changer un triangle sans t'embêter, tu prends une grande barre que tu mets sous la caisse en passant par le triangle, t'appuie sur la barre et en même temps tu tape avec une massette ou un marteau rivoir au niveau de la rotule et en 10 minutes c'est plié ^^. Des fois les méthodes à l'ancienne sans trop d'outils sont pas mal. Très bonne vidéo en tout cas, toujours aussi admiratif par tes savoirs .
c'est ce genre de technique qui me manque, merci 🙂👍
@@gbrnr Il n'y pas de quoi ^^.
Oui c’est la méthode la plus basique et efficace. Mais parfois ça résiste aussi. Y’a 0 méthode universel c’est au cas par cas je trouve.
Quelles coïncidences :) j'ai fait mon échappement cet été, les amortisseurs sont dans le garage depuis 3 mois et je dois aussi faire les triangles... Vive les voitures à plus de 200000km... Les vidéos tuto arrivent pile poil (sauf pour l'échappement). Merci
Une très belle vidéo, bravo François. Ça vaut le coup de le faire soi même.
Bonjour a tous, pour info les rotules je les sort a la barre a mine de 2m (30 euros en mag de bricolage)
Il faut la faire passer parallèlement au longeron.
On part sous le par choc, on glisse entre le cardan et le triangle, on continu jusque sous le bas de caisse. On se met en appuis sur le bas de caisse (mettre une cale en bois si besoin) et on appuis un grand coup au pied sur la barre a mine depuis l'avant de la voiture. Ça fait un bon levier et je sort tout comme ça. Sur voiture ou fourgon quelle que soit la marque et le modèle de voiture jusqu'à maintenant.
Bonne continuation. J'adore tes vidéos François. Et rock n'roll
Oui il faut que je me trouve une barre à mine 👍
@@gbrnr tu verras après ça deviens presque trop facile
AAAAH MERCI... MERCI MERCI....
j'ai une opel corsa C, je vais m'y atteler.
Un Tuto pour les supports moteurs si possible... (la liste de tuto sera longue lol).
Bravo pour l’extraction, mais tu n’as pas d’extracteur de rotule pour éviter cette galère ?
salut françois .beau travail comme d hab .a l époque j avais fait ça sur ma 3008 j avais pris une longue barre a mine que j avais coinçé sous la voiture pour sortir le triangle par contre la rotule est visser dans le moyeu .et j en ai profiter pour changer toutes les rotules et on fait de sacré economie mais faut se prendre le temps .
. Top la video. Et balèze pour le démontage. C était marrant de te voir galérer 😈 mais c est cool de montrer tu galères tu persévéres et ça paye . Ça me rappelle quand j' ai fait change mes triangles de suspension chez une enseigne connue Sp****. C était 145 euros la pièce + 49 euros de montage.... soit 388 euros pour les deux....ça calme. La pièce je la trouve aujourd'hui a 33 euros...66 euros les deux plus l huile de coude. C est rentable. Ça motive . Merci pour tes vidéos c est cool
j'adore tes tutos et t'explique super bien
Super comme d'habitude ne change rien c est super
L agila et toute neuve maintenant 👍👌😉
Qu'elle patience, félicitations ❤️
Ahhh je déteste ça x) c'est comme quand tu doit retirer un catalyseur soudé au silencieux par la rouille c'est vraiment difficile ! En tout cas superbe vidéo comme d'hab j'adore le scénario surtout le suspens pour retirer le triangle !
Salut François🙂je ne voudrais pas avoir l'air de donner des leçons mais perso je prends 1 ou 2 compresse-ressorts d'amortisseur, bien sur en fonction du passage ou de l'espace que j'ai, et je le compresse, cela évite que le ressort d'amortisseur pèse de sa force sur le triangle, ce qui facilite grandement l'enlèvement de la rotule. J'ai vu pas mal de vidéos sur le sujet et beaucoup ne pensent pas à cela. (Expérience vécue pour des triangles de Renault espace 2)
Aller bye ! et merci pour les vidéos.👍🏼👏🏼😉
Merci je dois le faire bientôt cette vidéo tombe vraiment au bon moment ❤️
C'est vraiment rare de te voir galérer comme ça mais tu y es arrivé!!! Bien joué l'ami!!!!!
super vidéo, merci. Descriptif et explications au top.
7:45 genial cette petite voix OFF ca déchire merci encore !
Salut. Je me suis régalé à te regarder travailler. Tes conseils sont très très pertinents. Je vais remettre en place un triangle sur la Toyota verso.
Bon courage !
@@gbrnr merci. Deux heures de galère car j’ai dû tourner vers le haut la barre stabilisatrice pour pouvoir bien rentrer la triangle. Avec la rotule déjà dedans, le reste était facile.
Comme d'habitude, vidéo au top. Et je ne connaissais pas cette fourche à frapper... Outil que je vais m'empresser d'acheter 😂
salut François belle vidéo une nouvelle fois. j'avais aussi un peu galéré avec mes triangles sur ma vieille xsara 😋. par contre j'en avais profité pour changer les bielettes de barre stab. a bientôt 😉
Salut François, j’ai récemment changé l’ensemble des amortisseurs/ressorts/roulements/triangles sur mon E46 320d. Juste pour l’avant en garage, on me demandait 1200€ (amortisseurs sans les ressorts, triangles, roulements, parallélisme + MO)
Pour 1000€, j’ai commandé amortisseurs AV/AR (en sachs advantage, pour chassis M), des ressorts Eibach, les kits de protection d’amortisseurs AV/AR, les roulements d’amortisseurs AV et silentblocs AR, les triangles, des chandelles, un cric hydraulique, une clé à choc 18V, un kit de chasse rotule et une géométrie complète (en garage).
Pour virer les triangles, j’ai retiré les amortisseurs d’abord et c’est venu assez facilement. Par contre usage du chasse rotule obligatoire. Osef d’abîmer le triangle, ça part à la déchèterie.
Bravo à toi 🙂👍🏻
@@gbrnr merci :)
Super tes vidéos pour aider les gens à se mettre à la mécanique !
salut francois . Enrome pouce bleu pour la galere au demontage 😜. J'ai u le meme coup la semaine derniere pour changer les rotules inf , j'ai utiliser le meme outille d'extraction de rotule que le tien ( j,avais juste reussi et dechirer le petit souflet.)..mais clairement ta rallonge pour faire levier c'est de la gnognotte 😂. une bonne rallonge en fer plein d,1m50 y a pas mieu et la ca viens tout seul
oui, il faut que je m'en procure une
J'ai bien rigoler en vous voyant galérer :P
Pour la dépose des Rotules de suspension j'y vais (Doucement) avec une barre à mine de 2m, et que le cric au même emplacement que vous, elle sortent pratiquement toutes seules.
Salut François, comme toujours j'adore tes vidéos. perso lorsque je sort le triangle je déssére l'ecrou de cardan ça donne un peu de jeu et libère certaines forces...ca devient plus facile à sortir, normalement :)
ok 👍
Houff dur dur , bravo pour la demonstration , bravo pour l ' outillage digne d un professionnel.Super vidéo.merci.😉🤔🤔👀👍👍👍🛠⚒⛏🔧⚙⚙🔨🔨🔎😃😉.
Pour essayer de faire mes réparations seul depuis un certain, j'ai du en visionner beaucoup, mais celle-là franchement TOP !! Les explications sont claires, les images sont nettes c'est rapide et concis dans une ambiance musicale incroyable, alors un grand bravo et merci à toi François je m'abonne et continue comme ça !!
Merci et bienvenue sur la chaîne 🙂
pour sortir le triangle une longue barre environ 1m50 ou 2m ou bien un un tube en appuis sur le berceau et sur le haut du triangle on monte dessus la rotule sort directement
ok 👍
Bravo pour la patience du dalahi-françois. Zen en toutes circonstances.
Je te suis depuis peu, supers vidéos. Ce qui me fait marrer, c’est quand tu galères. On fait tous la même tronche 😁😁. La triste réalité du mécano. Portes toi bien
Merci sa ma rappelé le mauvais souvenir quand j'ai changer ceux de ma 306, la vrai galère mais une fois réussi on est fière
Super video François ! T'as du bien galérer pendant deux heures 😭
Merci monsieur François pour les vidéos representer.
ce chef fait toujour de bonne video bravo
Wahou, très seyant les gants oranges!! Ça fait très professionnel genre wheeler dealer!!
Continu comme ça et RMC découverte va te contacter
Bonsoir, François excellent un pationné de mécanique comme moi merci justement je dois changer les miennes mais malheureusement mes triangles sur Honda Accord les rotules sont pas monter dessus je dois emmener chez un garage pour la presser sur les triangles.
Merci pour ton partage cher ami.
Bonjour et encore bravo pour cette vidéo très bien faite. J'ai compris ce qu'était un triangle de suspension !!! J'ai un devis chez Midas à presque 800€ pour le changement des 2 triangles avant sur ma passat (pièces et MO). Ca me parait un peu élevé du coup !
Fait sur ma bagnole moi même.
Simple mais hyper galère. J avais en plus des axes entre le triangle inférieur ou la vis passait par dedans. Autant dire zero jeu donc pour remonter l axe et surtout viser juste la misère totale.
2 jours entier pour faire les 2 cotés (triangles inférieurs et bras superieur). Pas de clé à choc, petit garage et à la force des bras...et du marteau 💪. Resserré le tout à l aide d une rallonge de clé pour plus de force. J ai mis de la graisse marine pour éviter toute corrosion dans les axes et vis.
Bonne vidéo qui me rappelle ma galère 😆😆😆.
Ma titine 38 printemps, il était temps 😁.
👍
Je kiff la musique a 16:16 et merci pour le tutos François sa va m aider pour ecole
Petit conseil :
Évitez de mettre un cric sous les disques comme montrer dans ma vidéos car le disques de frein est un élément mobile et si lors d’une manipulation le cric glisse du disque cela peut faire de gros dégâts sous la pression de l’amortisseur
Également, lors du changement des triangles , il est préférable de desserrer la vis du cardan car dans 70% des cas le cardan va bouger avec le moyeux et là si le cardan se décroche de la boîte c’est la CATA .
En tout cas étant dans l’automobile, t’es vidéo sont très bien faite et montre ton côté passionnel envers un univers que j’affectionne beaucoup. Bravo à toi
+1 C'est parfaitement c'est exactement ce que je pensais. Même si un disque n'est pas fragile, une force appliquée avec un cric sur un bord, je crains un peu. SVP laissez agir le dégrippant, voire parfois chauffer au décapeur aide. Le levier de force avec barre quelconque, démonte pneu ou autres n'est pas top car on n'est pas dans l'axe des forces de frottement et de plus les autres parties dérouillent quand même (rotule de direction, de barre stab…) Dieu sait les fois ou je me suis trouvé coincé dans ce cas de figure (notamment démontage du moyeu pour changer le roulement) et le mieux, à mon humble avis, est de frapper sur le dessus de la rotule dans le trou avec une tige cintrée ou fabriquée par soudage de deux tiges excentrées et de frapper en évitant le soufflet de cardan (après nettoyage comme un coup de soufflette ou du dégrippant ayant agiiiiii). Autre précaution, que le cardan ne se déboite pas car la jambe de suspension pousse dans n'importe quelle direction. J'aime globalement bien vos vidéos car vous ne masquez pas les erreurs et c'est ce qui fait réfléchir. GNBR, merci encore.ps Je vous fais un autre commentaire pour votre trakrite.
Superbe vidéo. Longue vie 👌🏻😋. En revanche petit conseil si tu réutilise les vis et que tu mets du frein filet mets d'abord tout en place sans visé à fond une fois les 3 points en place avec les vis tu dévisse une complète tu mets le frein filet tu revise a fond, puis la deuxième 😊
Bonjour, comment s appelle ces vis svp? Pour pouvoir les commander. Merci
Salut, je suis dans un lycée pro mécanique et j'adore ta chaîne ça m'apprend vraiment bien la méca continue et t'arrêtes pas👌👌 la plupart des gens du bahut te regarde aussi.
Démarquez vous les gars de pierre Gilles de gennes de Gérardmer !
Tellement bon de voir des vidéos de ce genre là , je n'ai même pas encore de voiture que j'ai appris plein de choses grâce à toi ! Et personne n'en parle mais un Big Up à la musique , c'est énorme !
Merci 🙂
Vive les copies et collés de certains passage de la vidéo des amortisseurs 😆
J'aime bien tes explications techniques sur les différentes forces qui est très pertinents! Ces forces sont très importante à prendre en compte lorsque du levage du moyeux qui peut être très dangereux.
Par contre, ces travaux ce font très bien sans clefs à choque quand même😉
C'était cool! 😉
j'ai la clé à choc à disposition alors c'est plus facile oui 🙂
Salut François, GRACE ou a cause de toi, je me suis mis a la bricole ! et petit a petit ! je dérive sur plus de mécanique complexe (pour moi ) ,bon! pas comme toi ! mais, je commence a prendre la confiance, merci pour tes vidéos ta bonne humeur et tes fails ,qui nous font penser que l'erreur n'arrive pas qu'a nous les simples bricolos , mais au confirmés aussi !
Salut François, top tes vidéos pour éviter la galère de sortir la rotule inférieur une barre à mine + un tube en guide de rallonge fait le taf sans forcer. En tout cas merci pour tes vidéos et ta bonne humeur 😉
Félicitations ça n'avait pas l'air d'être facile!
Salut ! Quelle galère ! très bon tuto ! 👍
Hello François, une bonne grosse baramine pour la rotule inférieure, tu montes dessus et ça sort 💪
Après en ayant une presse hydraulique ça aurait plus pédagogique de changer uniquement les silentblocs et la rotule...en plus c'est meilleur pour la planète 😉
Merci qd même, toujours aussi sympa tes vidéos
Oui il faut que je me procure une barre à mine
Oui désolé avec une barre à mine ça ira beaucoup mieux qu'avec une baramine 😁😉
Salut François super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍
Merci David 🙂
Quel vidéo !!! Merci!....juste une question......95 N/m , cette mesure, est-elle general pour toutes les voitures ?...
Salut
Tu aurais dû essayer de démonter le triangle côté voiture avant de le démonter côté roue car cette rotule inférieure c’est toujours un galère à enlever
De cette façon tu n a plus les contraintes des fixations côté voiture et une certaine liberté de mouvements
Idem pour le remontage essaye de mettre la rotule en premier
Et oui tu as raison il est fortement conseillé de faire une géométrie 👍
A plus
Ben bravo et félicitations !!!!
Super vidéo François continue comme sa !....
bravo ! c'est la galère, la barre à mine dans ces cas là!!! Tu peux soulager la tension en dévissant les vis sur le châssis avant la rotule sur peugeot 306, ça le fait à 2 c'est mieux...
ok 👍
Cette galère la rotule de moyeux du triangle inférieur !
Je l'ai fait sur presque toutes mes voitures (golf, passat et sa vis de pinch des bras de suspensions supérieurs, probe, lexus ...etc) et à chaque fois je retire les freins, je désaccouple le cardan, la biellette de direction et le pied de suspension quand c'est possible.
Personnellement j'ai l'impression de gagner du temps en détachant tous ces éléments .
Bravo !!! quel taf !!!
Sacré François, tu possèdes des outils que je ne connais même pas et tu n'as pas un tout bête arrache-rotules à vis ??? C'est vraiment un outil indispensable (et contrairement à ce que j'ai pu lire ici ou là, je n'ai jamais rien abimé en l'utilisant).
Un pouce bleu pour les litres de sueur !!!!!
Oui j'en ai même plusieurs de différentes formes mais aucun ne va pour ce genre de rotule (pour les rotules de direction c'est top 👍)
Super vidéo ! vraiment très intéressante.
T'a une patience François c'est hallucinant !
Youpie je suis pris pour ma formation en mécanique j'espère pouvoir te donner des conseils sur les nouvelles méthodes que j'apprendrais si tu en a besoin un jour et tout ça c'est grâce à toi à m'avoir donner le goût du travail
Bravo à toi ! 🙂
Bonsoir François,
j'ai une méthode ingénieuse pour dégager le triangle, j'ai pris un extracteur de rotule, et j'ai mis des petits écrous dans le petit trou du cône, chaque fois j'ajoute un écrou, et puis comprsser. 15 mins pour sortir le triangle sauf il y a un peu de graisse dans rotule de triangle qui sort à cause de la pression de la fourchette d'extracteur rotule.
Malin ! Merci pour le truc 🙂
Un lien ou un nom pour l"outil que tu utilises a 7:17 ? Ca m'intéresse beaucoup si possible ^_^
Salut François, pour sortir la rotule de suspension il y a deux méthode qui marche bien, la bourinne exactement comme tu a fais mais ensuite tu glisse un gros carlet en bois au dessus du triangle tu frappe a la masse pour fais tombé le triangle. Ou bien la sof,t tu retire l’écrou au bout du cardan et ainsi tu peux tirer la jambe de suspension vers toi sans que la cardan ne sort de la boite vitesse. l'avantage c'est que le triangle va sortir des autres point de pivot, il sera libre de toutes contraintes et pourra tombé par gravité.
ok merci 🙂👍
Petit clin d'oeil à Georges Brassens avec la remix de la chanson pour Marinette, ça m'a fait rire ! Bonne continuation François.
Perso le degrippant c'est 24 heures avant quand je peux, le frein filet c'est du bleu ( du normal pas du fort) c'est mieux pour le prochain démontage:)) mais sinon sa reste toujours un peu galère :)
Salut François super vidéo merci
Super top comme d hab
Encore une bonne vidéo. Qua'd j'avais remplacé ceux de ma 407, j'avais utilisé des sangles de camion pour contrer la force des triangles.
Pourquoi avoir masqué la marque de ta clé dynamo ?
A bientôt
TH-cam a resserré ses conditions: tout produit dont la marque est visible peut être considéré comme du placement de produit et doit être donc clairement annoncé. Je n'ai pas de partenariats avec les marques et je ne souhaite pas polluer mes vidéos avec des bandeaux qui disent si c'est sponsorisé ou non donc je cache les marques.
Pas mal le truc de la sangle 👍
Si tu galère, c'est surtout qu'il faut viré de disque et que les silent bloc du triangle ont encore de la force, mais sinon la fourchette est l'outil pour demonter le triangle sauf que ça detruit le soufflet, si jamais faut demonter le triangle pour changer une autre piece il faut absolument une plaque de protection pour le soufflet pour ce servir de la fourchette
Super tuto MERCI !
Bien joué François, j en connais une qui va être contente....😉👍😂
oui 🙂
Pour la rotule , il faut un grand tube (2m) tu le bloque sous la caisse perpendiculaire au triangle et tu pousse et ta rotule devrais sortir toute seule :) surtout en écartant un peu avec un burin comme tu as fais
oui il faut que je m'en procure un
bravo François !!!
Bonjour François votre chaîne et super 👌 j'aime beaucoup vous vidéo ♥
superbe vidéo
Pas mal l’astuce mtn je serais comment faire merci à toi gbrnr mais ta un peu galérer haha 😂 mais bravo j’adore
PS: c’est quand que tu commence la C6 ?
J’suis impatient
Salut François belle vidéo comme d'habitude et oui ç une vrai misère pour sortir la rotule de suspension je galère quasiment tout les jours lol.
Pouce bleu
Bonne video tu as du courage Francois
Encore une superbe vidéo 🛠💪
En quoi la « fourche » que tu utilises à la fin 9:30 est destructeur ? C’est l’outil exprès pour extraire les rotules inférieure, alors pourquoi ne l’utiliser dès le début ?
Hou la c'est galère, heureusement que tu as de bons outils. Chapeau.
slt quand tu a contrôler ton parallélisme il était dérégler ou pas du au changement du triangle? merci
cordialement
Ce qui te manquait dès le début, c'est un bras de levier suffisant pour dégager la rotule.
Une barre à mine prise entre le chassis du véhicule et le dessus du triangle fait parfaitement l'affaire.
Oui, il faut que je m'en procure une
Salut François
Comme toujours une belle vidéo
En tant que mécano semi pro je me permets
Primo quand tu le peux met du degrippant 24 et 12 h avant et fait toujours un peu plus que prévu
Secondo je me suis bricoler un marteau pneumatique avec un burineur pneumatique . Ça va nickel et tu te fais beaucoup moins mal
Bon courage 😉
Bonjour j'ai une petite question est-ce qu'il faut faire le parralelisme après changer le triangle ? Je sais qu'il faut faire en changeant les biellettes.
haaa je revis les 4h d'acharnement pour en faire un seul sur ma 206... perso plus dur la pose que la dépose, avec le disque qui glisse du cric ! Courage!!!
Merci bcp pour votre video cest génial