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16時半にあげた動画に誤字があったため再UPしました
あ、だから見れなかったんですね
アップありがとうございます🙇
20年前福島市に住んでましたが、ここ庭坂駅には免許試験場に自動車免許を取得に行った思い出があります。帰りはちょうどよい電車が無かったのでバスで帰りました。
確かに。無事免許取れても帰りの時間帯に電車が無くて合格祝いに奮発して福島駅までタクシー使ったのはいい思い出ですw
もう既に誰かが言ってるかも知れませんが、2駅で終点なら京阪三条発出町柳行きというのがあります。5:07と0:31の2本ありますが、0:31の方は淀屋橋発三条行き特急が三条で普通出町柳行きに種別変更します。 あとニュートラム南港ポートタウン線中ふ頭発コスモスクエア行き、JR学研都市線放出発京橋行きも2駅です。
今日はまだ綿貫さんがまだやっていない2駅で終点を自分なりにやってます！土日２本あり今から１本目の列車に乗り終点を目指します！
庭坂は地元だ！！ありがとうございます！母校の中学が近くなのでうれしいです！
先週のローカル線聞き込み発見旅で、庭坂行き乗ってましたね。自分は50系客車時代に乗った記憶があります。
福島には東北本線の1駅で終点、白河発新白河行きもありますね。朝早いので乗るのは大変そうですが
峠越えをしない山形線。
狭軌時代は笹木野止まりもありましたね。峠越えはもっぱら客車だけど庭坂までの列車は急行型電車だった。
改軌前のほんの僅かな期間だけ、719系0番台が運用に入っていた事もありましたね。
思ったんですけど、練馬始発の豊島園行きの一駅で終点はもう乗りましたっけ？ 5:20発の初電なので乗りづらいんですが...
東京から福島に行くときに、乗車券が庭坂まで同額なのでよく買います。庭坂までが福島市の市街地、というのがよくわかります。ただ、福島交通飯坂線の方がずっと開けてます。
高校生の時よく乗りました。懐かしすぎる…
動画にも出ていますが、庭坂は福島盆地の住宅地であると同時に、自動車教習所の最寄駅です。区間列車の一部は、教習所アクセスの意味合いがあります。新幹線開通前は、福島始発の一部が庭坂始発を兼ねていて、庭坂発郡山方面直通が存在したと聞いてます。これは、列車番号が違うので、福島の折り返しを庭坂折り返しで代用したものでは無いと思います。
免許センターに行くのにはちょっと離れた電車より目の前に着くバスを使うな。バスの方が本数もあるし。
羽越本線の秋田発新屋行きやりましたっけ
2駅だけの運用の大阪発尼崎行きはいかがでしょう？
通勤で毎日利用しています（利用駅は笹木野駅）。定時で仕事が終わった時はまさに今回の折り返し列車で帰ってきます。庭坂始発の列車は当然ガラガラですけど、米沢発の列車は座席が埋まっていて（ぎっしりというのではなく、2人掛けのところに1人だけという感じで）相席じゃないと座れないときが結構あります。山岳部はたしかに利用者は数えるほどしかいませんけど、福島米沢通しでの需要は結構あると思います。むろんJRも百も承知で「つばさ」に強制的に誘導しているんですけどね。
二駅シリーズやはり面白い！
庭坂行きが定番なんですね。 田沢湖線みたいです。
朝8時台の庭坂行きは正真正銘の空気輸送でしたよ。おかげで良い走行音が録れました。
庭坂方面には高校がありませんからね。
朝8時台の庭坂行きに乗るのは免許センターに更新しに行く人だけ。
庭坂駅のすぐ先が板谷峠ですか。福島駅からすごく近いですね
とれいゆつばさは5番線から発着しています
１８歳まで毎日乗って通学してました今は帰省の時に乗って帰省します。年々利用客が少なくなり寂しくなってます
新幹線開業前、福島～庭坂は４５５系だったが米沢行きは５０系だった。庭坂までの利用者は冷房非冷房の選択の余地があった。
715系も入ってましたね。改軌工事直前は福島米沢間の快速列車（455系）も走っていましたね。
同じ福島ですが2駅終点である磐越東線の小川郷折り返し便は乗られなかったんですね福島といわきではちょっと遠すぎるから致し方ないですが
↓こちらで乗られてますよ｡th-cam.com/video/E7fvrDuZgUU/w-d-xo.html
おら3月に峠で降りて力餅買ったったよ
弥彦線の吉田発弥彦行きとか羽越線の新津発水原行きもやってくれないかな…後者は朝早いけど…w
庭坂までが需要があると聴いたことがある。
6月上旬にこれの1本前の米沢行き451Mに乗りましたが、やはり笹木野・庭坂の2駅で7割くらいのお客さんが降りました。峠で10人くらいの乗降があったのが意外でしたね。私もドアから力餅を購入しました。
奥羽本線の福島側の本数が極端すぎて乗るには大変そうです、ヤッパシンカンセンダッタンジャナイスカネーを言わしたいのでしょうか
今度、中央東線茅野 21:42発の一駅で終点の上諏訪行に乗って欲しいです！
時間は違いますけどかなり前にしてますよ。m.th-cam.com/video/WYL13fSfADw/w-d-xo.html
福島と米沢という大きな街の間なら需要があっても良さそうな気もしますただ並走する高速などが完成して需要があっても車利用で鉄道は子供と高齢者に限られてしまうんでしょうね
佐伯・延岡間と同じですけど、両端の2都市がかなり規模があっても、その間が閑散地帯であれば、その区間の各駅の需要の受け皿になる普通列車の必要本数は必然的に少なくなります。両端の都市を結ぶ需要は両方に停まる特急のみで十分事足ります。それに特急にすることで(事業者側から見た)利益の単価が上がりますし。
福島人には庭坂は既に僻地の認識ですね。その向こうはもう地の果てというイメージ。むしろ更にその向こうにある山の方が親しみがあります。
駅周辺に免許センターがあるのは大きいですね😊そういえば私も今年免許更新だったのを思い出しました😆 鴻巣へ行かねば❕
神奈川は二俣川（相鉄）ね…
なぜ赤岩は通年通過するの？ところで、峠駅で峠の力餅…売ってるのかなぁ
@@Tohoku_Fukushima 赤岩ってそんなに秘境駅なんですか！？
赤岩駅は現在利用者が全く居なくて、休止中です。営業休止中のため、通年通過でしょう。
峠の力餅は普通列車が１日4往復の今も｢ホーム売り｣やってますまぁ主力は駅の売店なんだろうけど
庭坂だーー。おばあちゃん元気かな？久しぶりに会いたいなー
希少な1435mmのJR在来線…
三線軌条じゃありませんでした？
@@aruputegin 確か奥羽線の福島～新庄間は標準軌だったはず…
@@sagaminojyumin そうでした。三線軌条は秋田新幹線の一部区間でした
どっかの狸。 嘗は山形蔵王間は貨物運用が残っていたので三線軌条でしたよ。
18キッパー泣かせの区間
泊まり掛けならちょっとは余裕ですが日帰りだとかなりタイトです
経験したからわかる
東京に住んでる人が山形へ日帰りで行くときに、帰り、宇都宮での乗り継ぎがきついそうです
帰りにも響くそのぐらいの本数の少なさ
頻発している仙山線も考えるけど、仙台ー福島間も案外長いし。
まるで信越線を思わせる
同名の、大阪駅の隣の半分くらいの利用者数。
米沢行は基本的に5番線ですよ。
阪急線の岡本〜甲陽園はもう乗車されましたか？
sagradafamilia705 乗車済みですよ
１日 11往復は少ないよねー
庭坂まではともかく、峠越え区間は利用者も少ないですからね。
この区間に新車は入らないんですね
声が若干スーツ似
千葉の総武本線で3駅で終点の千葉〜四街道行きがある。#四街道行き
三駅で終点だと、二駅で終点シリーズより数もだいぶ多そう
房総地区(209系エリア)で2駅で終点だと、外房線安房小湊始発安房鴨川行き内房線館山始発千倉行き東金線大網始発東金行き(E233系4両の運転)くらいかな？始発と終電でかなり難易度は高いけど()
もう新板谷トンネルを掘って福島〜米沢をフル規格で通して在来線廃止した方が良いかと・・・
廃止は流石に良くないでしょう、信越線のケースは在来線廃止は失敗策だと思います
ただトンネルを掘るのはいいと思います
福島―米沢間をフル規格新幹線にすることに賛成です。時間短縮効果が大きいです。在来線はＢＲＴ(バス、気仙沼線と同様) ＢＲＴ運営を引き続きＪＲ東日本が行えば、フル規格による在来線切り離し問題は解消します。
BRT ま、その路線のスペースは残るんで横軽のあれよりはマシでしょう
あら？
赤岩はこのままはいしかな
今年の3月で廃止になりましたね。
山形線は本数が少なすぎるので昼間は実質つばさ一択
かしけん 新庄〜米沢駅間は結構あるやろ
@@kagayaki_ 福島～米沢間のことを言ってるのだと思います
福島に来たなら福島空港から水郡線泉郷駅までの空港ウォークを期待します。
719系も随分数が少なくなってきたなあ 701系は峠越えられないらしい?
Syouichiro Masuda 営業列車では無いですけど、701系も板谷峠対策はしてるそうですよ。
keiichiro ikeda 只空転しやすいので同区間ではうんようされていませんが。
トージョーさんの動画から来たという人↓
狭軌時代は715系が主に入ってた気がします。
よくご存知ですね東北線の北行福島止まりの｢食パン列車｣が列車番号変えて庭坂行で運行で、折り返し福島行になって、福島から南行の東北線列車ではしっていました庭坂での折り返し列車の設定は、ラッシュ時の福島駅の折り返し停留を回避する役目もあったみたいですね
@@すももさん-x8g 僅かな期間ですが719系の0番代も運用に入ってましたね。
16時半にあげた動画に誤字があったため再UPしました
あ、だから見れなかったんですね
アップありがとうございます🙇
20年前福島市に住んでましたが、ここ庭坂駅には免許試験場に自動車免許を取得に行った思い出があります。帰りはちょうどよい電車が無かったのでバスで帰りました。
確かに。無事免許取れても帰りの時間帯に電車が無くて合格祝いに奮発して福島駅までタクシー使ったのはいい思い出ですw
もう既に誰かが言ってるかも知れませんが、2駅で終点なら京阪三条発出町柳行きというのがあります。
5:07と0:31の2本ありますが、0:31の方は淀屋橋発三条行き特急が三条で普通出町柳行きに種別変更します。
あとニュートラム南港ポートタウン線中ふ頭発コスモスクエア行き、JR学研都市線放出発京橋行きも2駅です。
今日はまだ綿貫さんがまだやっていない2駅で終点を自分なりにやってます！
土日２本あり今から１本目の列車に乗り終点を目指します！
庭坂は地元だ！！
ありがとうございます！
母校の中学が近くなのでうれしいです！
先週のローカル線聞き込み発見旅で、庭坂行き乗ってましたね。
自分は50系客車時代に乗った記憶があります。
福島には東北本線の1駅で終点、白河発新白河行きもありますね。朝早いので乗るのは大変そうですが
峠越えをしない山形線。
狭軌時代は笹木野止まりもありましたね。
峠越えはもっぱら客車だけど庭坂までの列車は急行型電車だった。
改軌前のほんの僅かな期間だけ、719系0番台が運用に入っていた事もありましたね。
思ったんですけど、練馬始発の豊島園行きの一駅で終点はもう乗りましたっけ？ 5:20発の初電なので乗りづらいんですが...
東京から福島に行くときに、乗車券が庭坂まで同額なのでよく買います。
庭坂までが福島市の市街地、というのがよくわかります。
ただ、福島交通飯坂線の方がずっと開けてます。
高校生の時よく乗りました。懐かしすぎる…
動画にも出ていますが、庭坂は福島盆地の住宅地であると同時に、自動車教習所の最寄駅です。
区間列車の一部は、教習所アクセスの意味合いがあります。
新幹線開通前は、福島始発の一部が庭坂始発を兼ねていて、庭坂発郡山方面直通が存在したと聞いてます。
これは、列車番号が違うので、福島の折り返しを庭坂折り返しで代用したものでは無いと思います。
免許センターに行くのにはちょっと離れた電車より目の前に着くバスを使うな。バスの方が本数もあるし。
羽越本線の秋田発新屋行きやりましたっけ
2駅だけの運用の大阪発尼崎行きはいかがでしょう？
通勤で毎日利用しています（利用駅は笹木野駅）。定時で仕事が終わった時はまさに今回の折り返し列車で帰ってきます。庭坂始発の列車は当然ガラガラですけど、米沢発の列車は座席が埋まっていて（ぎっしりというのではなく、2人掛けのところに1人だけという感じで）相席じゃないと座れないときが結構あります。
山岳部はたしかに利用者は数えるほどしかいませんけど、福島米沢通しでの需要は結構あると思います。むろんJRも百も承知で「つばさ」に強制的に誘導しているんですけどね。
二駅シリーズやはり面白い！
庭坂行きが定番なんですね。 田沢湖線みたいです。
朝8時台の庭坂行きは正真正銘の空気輸送でしたよ。おかげで良い走行音が録れました。
庭坂方面には高校がありませんからね。
朝8時台の庭坂行きに乗るのは
免許センターに更新しに行く人だけ。
庭坂駅のすぐ先が板谷峠ですか。福島駅からすごく近いですね
とれいゆつばさは5番線から発着しています
１８歳まで毎日乗って通学してました
今は帰省の時に乗って帰省します。年々利用客が少なくなり寂しくなってます
新幹線開業前、福島～庭坂は４５５系だったが米沢行きは５０系だった。庭坂までの利用者は冷房非冷房の選択の余地があった。
715系も入ってましたね。
改軌工事直前は福島米沢間の快速列車（455系）も走っていましたね。
同じ福島ですが2駅終点である磐越東線の小川郷折り返し便は乗られなかったんですね
福島といわきではちょっと遠すぎるから致し方ないですが
↓こちらで乗られてますよ｡
th-cam.com/video/E7fvrDuZgUU/w-d-xo.html
おら3月に峠で降りて力餅買ったったよ
弥彦線の吉田発弥彦行きとか羽越線の新津発水原行きもやってくれないかな…後者は朝早いけど…w
庭坂までが需要があると聴いたことがある。
6月上旬にこれの1本前の米沢行き451Mに乗りましたが、やはり笹木野・庭坂の2駅で7割くらいのお客さんが降りました。峠で10人くらいの乗降があったのが意外でしたね。私もドアから力餅を購入しました。
奥羽本線の福島側の本数が極端すぎて乗るには大変そうです、ヤッパシンカンセンダッタンジャナイスカネーを言わしたいのでしょうか
今度、中央東線茅野 21:42発の一駅で終点の上諏訪行に乗って欲しいです！
時間は違いますけどかなり前にしてますよ。
m.th-cam.com/video/WYL13fSfADw/w-d-xo.html
福島と米沢という大きな街の間なら需要があっても良さそうな気もします
ただ並走する高速などが完成して需要があっても車利用で鉄道は子供と高齢者に限られてしまうんでしょうね
佐伯・延岡間と同じですけど、両端の2都市がかなり規模があっても、その間が閑散地帯であれば、その区間の各駅の需要の受け皿になる普通列車の必要本数は必然的に少なくなります。
両端の都市を結ぶ需要は両方に停まる特急のみで十分事足ります。それに特急にすることで(事業者側から見た)利益の単価が上がりますし。
福島人には庭坂は既に僻地の認識ですね。その向こうはもう地の果てというイメージ。
むしろ更にその向こうにある山の方が親しみがあります。
駅周辺に免許センターがあるのは大きいですね😊そういえば私も今年免許更新だったのを思い出しました😆 鴻巣へ行かねば❕
神奈川は二俣川（相鉄）ね…
なぜ赤岩は通年通過するの？
ところで、峠駅で峠の力餅…売ってるのかなぁ
@@Tohoku_Fukushima 赤岩ってそんなに秘境駅なんですか！？
赤岩駅は現在利用者が全く居なくて、休止中です。営業休止中のため、通年通過でしょう。
峠の力餅は普通列車が１日4往復の今も｢ホーム売り｣やってます
まぁ主力は駅の売店なんだろうけど
庭坂だーー。おばあちゃん元気かな？久しぶりに会いたいなー
希少な1435mmのJR在来線…
三線軌条じゃありませんでした？
@@aruputegin
確か奥羽線の福島～新庄間は標準軌だったはず…
@@sagaminojyumin そうでした。三線軌条は秋田新幹線の一部区間でした
どっかの狸。 嘗は山形蔵王間は貨物運用が残っていたので三線軌条でしたよ。
18キッパー泣かせの区間
泊まり掛けならちょっとは余裕ですが日帰りだとかなりタイトです
経験したからわかる
東京に住んでる人が山形へ日帰りで行くときに、帰り、宇都宮での乗り継ぎがきついそうです
帰りにも響くそのぐらいの本数の少なさ
頻発している仙山線も考えるけど、仙台ー福島間も案外長いし。
まるで信越線を思わせる
同名の、大阪駅の隣の半分くらいの利用者数。
米沢行は基本的に5番線ですよ。
阪急線の岡本〜甲陽園はもう乗車されましたか？
sagradafamilia705 乗車済みですよ
１日 11往復は少ないよねー
庭坂まではともかく、峠越え区間は利用者も少ないですからね。
この区間に新車は入らないんですね
声が若干スーツ似
千葉の総武本線で3駅で終点の千葉〜四街道行きがある。#四街道行き
三駅で終点だと、二駅で終点シリーズより数もだいぶ多そう
房総地区(209系エリア)で2駅で終点だと、
外房線安房小湊始発安房鴨川行き
内房線館山始発千倉行き
東金線大網始発東金行き(E233系4両の運転)
くらいかな？
始発と終電でかなり難易度は高いけど()
もう新板谷トンネルを掘って福島〜米沢をフル規格で通して在来線廃止した方が良いかと・・・
廃止は流石に良くないでしょう、信越線のケースは在来線廃止は失敗策だと思います
ただトンネルを掘るのはいいと思います
福島―米沢間をフル規格新幹線にすることに賛成です。時間短縮効果が大きいです。在来線はＢＲＴ(バス、気仙沼線と同様) ＢＲＴ運営を引き続きＪＲ東日本が行えば、フル規格による在来線切り離し問題は解消します。
BRT ま、その路線のスペースは残るんで横軽のあれよりはマシでしょう
あら？
赤岩はこのままはいしかな
今年の3月で廃止になりましたね。
山形線は本数が少なすぎるので昼間は実質つばさ一択
かしけん 新庄〜米沢駅間は結構あるやろ
@@kagayaki_ 福島～米沢間のことを言ってるのだと思います
福島に来たなら福島空港から水郡線泉郷駅までの空港ウォークを期待します。
719系も随分数が少なくなってきたなあ 701系は峠越えられないらしい?
Syouichiro Masuda 営業列車では無いですけど、701系も板谷峠対策はしてるそうですよ。
keiichiro ikeda 只空転しやすいので同区間ではうんようされていませんが。
トージョーさんの動画から来たという人
↓
狭軌時代は715系が主に入ってた気がします。
よくご存知ですね
東北線の北行福島止まりの｢食パン列車｣が列車番号変えて庭坂行で運行
で、折り返し福島行になって、福島から南行の東北線列車ではしっていました
庭坂での折り返し列車の設定は、ラッシュ時の福島駅の折り返し停留を回避する役目もあったみたいですね
@@すももさん-x8g 僅かな期間ですが719系の0番代も運用に入ってましたね。