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かっさんも3年間ここから安房高に通っていたと思うと感慨深い
千倉は館山
千倉駅は南房総市(旧安房郡)ですよ
館山市を囲って位置してるっていう、台北市と新北市の関係に似てるやつね
普通にでゅんネタだけどな
4:15 「ワタシだけでしょ！」虫「あん？」
8両なのは折り返しがそのまま千葉まで直通するからでしょうか。しかしまぁ、館山の1番線から発車するのに階段を封鎖してるというのは酷いw（実質回送みたいなものなんでしょうけど）
千倉も昔は房総特急の発着駅だったんですがね…今や房総特急自体が風前の灯ですが仮に綿貫さんが乗ってなかったら車掌さんは空の車内に案内放送を流すことになってたんですね
ビューさざなみといえば千倉行きのイメージだった
この千倉行たまに1人だけ乗ってる場合がありますね
特急がその路線の看板を背負っている感があります…。
封鎖の件は問い合わせたら多分駅に指導が入ると思いますけどね
千倉はまずい
いくら需要が無いからと言って階段封鎖は酷いですねー。
縁のない地域の始発に乗る、そのために宿泊するのって楽しいですよねぇ。まさに乗るための旅行
おお取り上げていただきありがとうございます！今住んでいる所から長年育った所へ行く電車、親近感ありますねこの後6:32発が3番線ですから1番線のバリケードを取るのが面倒だからなのでしょうかね千倉で上下交換があるのは綿貫さんがみた時間のみですね4:03 209系のボックスで綿貫さんの伝統芸ありがとうございます！！！！
この電車取り扱って欲しかったから取り扱ってくれて嬉しい。
通学中に仙台空港アクセス線乗ってたら気づいたことなんですけど、仙台空港アクセス線の快速電車もある意味2駅で終点ですねw
同じく、岩切駅始発・利府駅始発の利府線もある意味2駅で終点ですね。
@@スズまる利府線は既に動画になっています。th-cam.com/video/tyfAJfgQl08/w-d-xo.html
現在の阪急今津線、西宮北口発今津行きもそう。(かってダイヤモンドクロッシングを毎日通過していた私)🙋
仙台空港アクセス線快速仙台→名取→仙台空港(所要時間：約17分)
初めてコメントします。館山駅が懐かしいです。母方の実家が保田駅が最寄りでした。夏休みに家族で保田に行ってた時は､館山に買い物に行ったりとしてました。ここ何年かは亡くなった祖母のお見舞いや、現在は母方のお兄さんのお見舞いでしかこの辺は行かなくなりました。昔は、さざなみ号の館山行や臨時では千倉行がありました。動画の冒頭の館山駅の画像を見て､懐かしさが込み上げてきたのでコメントしました。家の事情をべらべらと喋って申し訳ありませんでした。
初めまして。私の母の実家が保田で、よく行ってました。今は、母は、保田にいます。
１９７０年から２０１１年まで千葉県に住んでいましたけど🎵館山駅、綺麗になったんですね🤗今は内房線ですが、就職して千葉県に行ったときは房総西線でした✋千葉駅から先が田んぼだらけなのにはビックリしました‼️
十分すぎるソーシャルディスタンスwと思ったけど、そもそも乗る人いないんだろうねw
近い将来この区間のメインは2両になるのかな
アクアラインできる前のさざなみは半分館山行き、半分千倉行きだった記憶が
そうですね。ちなみに、千倉行きの臨時格下げが2000年、館山行きの臨時格下げが2015年で現在、館山駅に乗り入れる特急は臨時さざなみと新宿さざなみのみ。千倉の延長運転はほとんどありません。
スーパーはこねを2駅で終点と数えられそうな気がするんですがどうでしょう
こんな千葉県のローカル地区まで足を伸ばすとは……綿貫氏の行動力には脱帽。
房総半島1周した時に途中下車して、クジラ弁当購入しました。おすすめです。数が決まっているらしく、時間によっては売り切れの可能性あります。そして高速バスの時刻を見て、館山目当てなら東京や横浜からなら、バス利用が便利と思いました。
彗星さん､内房は東京湾アクアラインが出来てからバスが増えて､特急が減ったりと電車が不便?になった気がします。
@@鉄道案内人コナン さん 正直な事を言ってしまうと209系の設備だと高速バスどころか、一般の路線バスにも劣る感じがします。渋滞さえ気にしなければ、高速バスでアクアライン経由で行きたくなりました。
近い将来、E131系が走り始めるのでこの区間で209系も見れるのは貴重な光景になりそうですね！乗ったり撮ったりするのは今ですね！
早朝撮影お疲れ様です😊一発目の「ったーどうも､綿貫です｡」が､かなりツボに入りましたぞ😆私の通っていた岩倉高校の臨海学校が富浦でしたので､この時期の房総半島の風景にちょっと懐かしさを感じちゃいますね😂
じゅん！？
内房線の末端区間はかなりののどかな所ですが、駅はとても綺麗で驚きました！千葉管区は東京や埼玉とは違って独特の雰囲気がありますよね、ホームの灰皿ってまだあるのかな
最近行ってないですが、外房線の勝浦駅は一時撤去されましたが復活しました。
千倉駅は元日のみ初日の出臨時列車があるので良い所ですよw
千倉は！館山！
？
ハム！ハム！
まずい
トンカツ！レイディオ！
消せ消せ消せ消せ
今回は館山に来ました
九重駅の外観はかなりきれいにされてますね〜
4:03 いつもの
早朝千葉シリーズ（定着案件w？）お疲れ様です。館山への朝活はなかなかですねー。車では朝だと比較的きれいな景色でスムーズに行けるかもですね。お疲れを景色で癒していただけると幸いです。
一言で言うと「栄枯盛衰」（早朝なのを差し引いても淋しいダイヤになってしまった）
館山から千葉まで電車だと1520円、高速バスだと1680円…いい勝負だな。
前は、特急(新宿)さざなみ 千倉行とかありましたけどね...
南房総周辺の区間はリゾートあわトレインでしか通ったことないけどもう1回行ってみたいなぁ
「あの柵の御陰で予定の列車に乗り遅れた．遅延証明出せ！ 」って話になりそう．
千倉駅の跨線橋いい抜け感ですね
2駅で終点と言えば下関～小倉のシャトル便ですかね毎日数十本あります、全便415系での運行です(停車駅:小倉、門司、下関)
8両編成を貸し切りはなかなか経験できないですね
階段封鎖してまで客扱いする意味…
やっぱり浜千鳥じゃないと館山って感じしないですね
浜千鳥も聞けなくなったのですね。ちなみに、僕の最寄り駅の久喜も昔は浜千鳥でした。
@@鉄道案内人コナン そうなんですよぉー。海が見える駅ですごくイメージとあってたので残念です…
今はXジャパンですね。
浜千鳥をお聴きにならたいなら、南武線の都内区間の大半の駅で聞けますよ。
@@tachikawa-shimin さん。ありがとうございます。行ってみます。
千倉3番線にはいる2本中の貴重な1本でもありますね！
58作目と言う事実にただただ驚く
リクエストよろしいでしょうか？時刻表を見ていると京阪三条始発の出町柳駅行きが2駅だけの運行あるみたいで気になってます。深夜の0時半ごろと始発の時間が京阪三条からの運行みたいです
加藤純一ってここら辺出身だっけ
そーだよー
乗り鉄の方は本当に朝が強いなぁ。ニワカの私は三江線に乗ろうと江津駅前のホテルに泊まったけど寝過ごしたことありますよ・・・
天気よかったら館山駅階段あがったところからの海の景色はきれいですよね。
これは千倉からの一人のお客様をお迎えに行く列車に綿貫さんが乗ったと言うお話ですね。誰も乗ってない時も車掌さんは普通にアナウンスするのかなぁ。。
この運用は千倉駅の夜間留置本数制限の関係での運用だったと思います。千倉駅は昔は3列車留置だったようですが、現在は業務委託駅になり、宿泊施設の都合上、1列車の留置になったとのことです。館山は昔は機関区があっただけあって、電留線は収容力に余裕があるため、千倉始発の内房線に館山出庫で回送とせず千倉駅まで営業して折り返す運用があったように思います。
緊急事態宣言の前と後でシリーズ続いていたんですね。まさに「早朝ちバズーカ」ですね。綿貫先生の年代ではこのネタ(早朝バズーカ)通じないか…
千倉駅の駅舎はスキーのジャンプ台のようですね＾＾
2両ワンマンになったらこのホームが異様に長く感じるようになるでしょうね
館山→千倉の送り込みなのはもちろんわかるけど「誰も乗らないだろうから柵おきっぱにしとこ」がもしその通りなら、なぜ営業列車として館山を出るんだ…
館山市内で完結するんですね。面白い
千倉駅·九重駅「駅前紹介してくれてセンキュー❗」
E131が導入されたら君津～館山は4両で運行、館山で2両切り離して安房鴨川まで2両運用になりそうですね。近い将来定期列車のさざなみも全廃し、土日の新宿さざなみだけになりそう。
大回り乗車で来ると改札外のためNewDaysに入れない駅、館山
お菓子買いたいのに、NEWDAYSが改札の外にあるせいで買えませんでしたよ。by大回らー
言えばそれくらい出してくれますよ
内房線のこの運用もまもなくe131系になりますね
千倉も昔は特急あったんですけどね…。寂れてしまいましたが…。でもリフレッシュするのによくここまで来ました。静かで良いです。
貸切列車とか羨ましすぎ！
夜間ですが、東武小泉線西小泉発東小泉行に乗ってみてください！！
6:08 ホームの嵩上げしてない部分にも止まってるやんけ…
九重駅、反対側のホームにどうやって渡るんだろう…見た感じ跨線橋無かったし
降りたことはないから想像になりますけど、構内踏切じゃないですか？
館山方のホーム先端が構内踏切になっているようですね。6:58 付近で一瞬映ってます。
@@yamacchi2133 なるほど！ありがとうございます！
客を乗せる気がないのなら回送にすればと思うのですが階段封鎖は経営側と現場との軋轢を表してるんですかね…
X JAPAN(Toshlさん＆YOSHIKIさん)の故郷館山＆乃木坂46の高山一実さんの故郷千倉(南房総)｡
2駅で終点も乗りつくしてきた感じですね
びゅん！？
あ
内房線千倉行きはレアな行き先ですね。
東北新幹線はやぶさ1047Bもお願いしたいですね
中央線に夜ですが、茅野発上諏訪行きの一駅で終点の電車がありますよ。近くには辰野発岡谷行(二駅で終点),その逆もありますよ
やす どの茅野→上諏訪はすでにアップされていらっしゃいますよ。
［兄ちゃん］ ありがとうございます
早朝ロケは車でないときびしい！
2駅で終点シリーズなら関西空港線の日根野発関西空港行きとかありますねー
綿貫さんは逆方向の関西空港発日根野行きで乗車されてます。th-cam.com/video/0Ww4m2kRQTc/w-d-xo.html
近いうちに8両が2両になるのですか？
2両になるとともに君津あたりで運転系統も分離されるのでは？
209系も完全にこの区間から無くなるわけではないようなのでもしかしたらこのまま8両で残る可能性もあります。
千葉県最南端駅ってことは関東最南端駅でもあるってことですかね
千倉駅ってこんなに立派な駅舎でしたっけ？
九重駅は自動券売機はない駅だけどきっぷどやして買うでしょうね
やあ
千倉も花火大会があるんですよね
どんなにお客様に親切にして仕事をこなしていてもたった一回階段を開けていないだけで信用を失ってしまう。それがサービス業だと思います。ちなみに私は普段から館山駅を利用していますが普段はしっかり階段も開いています。しょうがないじゃ済まされない、そんなことは私もわかっていますがその点は承知だけしていただけるとありがたいです。ちなみにこの動画が上がった後に柵は撤去され、張り紙での注意喚起になりました。もともと柵は日中1番線に入ってしまい乗車できないお客様が多数いたために設置したものでした。終電がきたら外しておいても良いと思いますけどね。。
コメントありがとうございます。そういうことだったんですね。私はてっきりあの時間帯は柵を設置しておくのが通常の取り扱いだと思って動画を上げてしまいましたが、そうなると駅員さんのミスを取り上げてしまった形になってしまい悪いことをしました。会社側としては階段を開けていないだけで信頼を失う、という表現を使うと思いますが、誰でもミスはするものですし、今回の階段の件にしても横から降りるか、一旦駅員さんに確認するなどすれば千倉行きに乗車できますので、これで会社側から駅員がひどく責められるようなことがあれば、それはやり過ぎではないかな、と思います。同じ方向に行く列車で階段を上るレベルでホームが違う、しかも本数が1時間に1本となってしまうと誤ったホームに行く対策としては柵が一番確実なのかなと思います。何とか誰にでも分かりやすく乗車できる方法を模索していくのが今後の公共交通機関に求められているものだと思いますので、私もこれからもできることを行っていければと思います
綿貫渉/交通系TH-camr それをしってもらえただけで嬉しいです。私はただの利用者ですが、これからもぜひ南房総に足を運んでいただきたいと思います。コロナで大変な時期ですが収まったらたくさんの人とまた遊びに来てくださいね。
高速バスは便利だけど、それでも特急に乗りたい気持ちがある。それを決めるのは各個人の自由じゃん…。房総半島の特急は今では…。
昔の東武のけごん号も浅草東武日光間停車駅が少なかったはず
くじら弁当食べました。美味しかったです。久しぶりにくじら食べました。多分給食のくじらの竜田揚げ以来
次回は千歳から千歳で
昔は千倉駅に特急が来ていたらしいですね。いまは館山～安房鴨川間は特急が走らないですが。
久しぶりにまた寸劇が見たいなあ。
E131になるとこの列車は丁度良くなるのかな
早朝保田発勝浦行だったかな？そんな列車があった。今は鴨川止まり？その存在価値がいまいちわからなかった。あれどんな需要があったのだろうか？ 昔、快速青い海だったかな？それが１１両編成で千倉まで行ってたと思うから千倉まではホームの長さはあるのですね。九重も長いのはその名残かな？
走るんですはいつまで走り続けるのか？将来E131の4両バージョンが登場するのか？
横須賀線のE217が来るのでは？
千葉県のJR幹線の中で最過疎区間(館山〜安房鴨川)
河内山本～信貴山口道明寺～柏原大和西大寺～奈良一時期宮町～宇治山田もあったけど準急 富吉～名古屋特急 橿原神宮前～大和西大寺特急 大和西大寺～京都
地元が鴨川なので館山もよく知ってますが、このあたりの職員やる気がないのが多いですね。今でも動労千葉の息がかかってるかと思います。
発車ベルがX JAPANのForever Love
柵を閉めるのはルール上は駄目だけど、誰も乗らない列車のために、手間をかける駅員の方の気持ちも分からなくもないですねd(￣ ￣)
そこの鯨扱ってるレストランおしかったですよ 海鮮丼食べました
虫は無賃乗車かな〜www
車掌さんもそこは無視やな
館山駅舎、南欧風みたい。ここにE131系が来ると、8両から減車されるかも。🙄
千倉は内房線と外房線の境界駅です！反対側は千葉駅で、房総線は電車化されて非電化時代には無かった支障が発生しました！電車の場合は山側と海側の区別が有ります。ループ線の場合は電車の向きが製造段階で決定しています。大江戸線は例外的にループで決定されて、両栓構造として有る様です！過去に151系、103系のクハのみが両栓構造で製造されました。103系が山手線に導入する際にクハのみが両栓構造に成っています。片栓構造のクハはとしては、京浜東北線や常磐線のクハは500番台として区別されています。片栓構造だと空制や電気接続は出来ません。
内房線と外房線の境界駅は安房鴨川じゃなかったっけ？
昔は特急「さざなみ」の始発駅だったんだよー
初めて見たんですけど一駅はしないの？
東神奈川発、桜木町行きというのも、ありますよね。これも、2駅ですｗ
すみません。調べてみたら、どうやら、ダイヤ乱れで急遽あっただけみたいでした。夕方の5時くらいだったんですが、車庫から来た桜木町行きに乗ったんですが、時刻表には存在していませんでした。申し訳ないです❗
度々すみません。色々調べてみたら、動画とかありました。知恵袋にもあったんですが、17時24分発でした。でも、今の時刻表には載っていないので、どうやらなくなってしまったようです。お騒がせしました。
かっさんも3年間ここから安房高に通っていたと思うと感慨深い
千倉は館山
千倉駅は南房総市(旧安房郡)ですよ
館山市を囲って位置してるっていう、台北市と新北市の関係に似てるやつね
普通にでゅんネタだけどな
4:15 「ワタシだけでしょ！」虫「あん？」
8両なのは折り返しがそのまま千葉まで直通するからでしょうか。
しかしまぁ、館山の1番線から発車するのに階段を封鎖してるというのは酷いw
（実質回送みたいなものなんでしょうけど）
千倉も昔は房総特急の発着駅だったんですがね…今や房総特急自体が風前の灯ですが
仮に綿貫さんが乗ってなかったら車掌さんは空の車内に案内放送を流すことになってたんですね
ビューさざなみといえば千倉行きのイメージだった
この千倉行
たまに1人だけ乗ってる場合がありますね
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封鎖の件は問い合わせたら多分駅に指導が入ると思いますけどね
千倉はまずい
いくら需要が無いからと言って階段封鎖は酷いですねー。
縁のない地域の始発に乗る、そのために宿泊するのって楽しいですよねぇ。まさに乗るための旅行
おお取り上げていただきありがとうございます！
今住んでいる所から長年育った所へ行く電車、親近感ありますね
この後6:32発が3番線ですから1番線のバリケードを取るのが面倒だからなのでしょうかね
千倉で上下交換があるのは綿貫さんがみた時間のみですね
4:03 209系のボックスで綿貫さんの伝統芸ありがとうございます！！！！
この電車取り扱って欲しかったから取り扱ってくれて嬉しい。
通学中に仙台空港アクセス線乗ってたら気づいたことなんですけど、仙台空港アクセス線の快速電車もある意味2駅で終点ですねw
同じく、岩切駅始発・利府駅始発の利府線もある意味2駅で終点ですね。
@@スズまる
利府線は既に動画になっています。
th-cam.com/video/tyfAJfgQl08/w-d-xo.html
現在の阪急今津線、西宮北口発今津行きもそう。(かってダイヤモンドクロッシングを毎日通過していた私)🙋
仙台空港アクセス線快速
仙台→名取→仙台空港(所要時間：約17分)
初めてコメントします。館山駅が懐かしいです。母方の実家が保田駅が最寄りでした。夏休みに家族で保田に行ってた時は､館山に買い物に行ったりとしてました。ここ何年かは亡くなった祖母のお見舞いや、現在は母方のお兄さんのお見舞いでしかこの辺は行かなくなりました。
昔は、さざなみ号の館山行や臨時では千倉行がありました。
動画の冒頭の館山駅の画像を見て､懐かしさが込み上げてきたのでコメントしました。
家の事情をべらべらと喋って申し訳ありませんでした。
初めまして。私の母の実家が保田で、よく行ってました。今は、母は、保田にいます。
１９７０年から２０１１年まで千葉県に住んでいましたけど🎵館山駅、綺麗になったんですね🤗
今は内房線ですが、就職して千葉県に行ったときは房総西線でした✋
千葉駅から先が田んぼだらけなのにはビックリしました‼️
十分すぎるソーシャルディスタンスw
と思ったけど、そもそも乗る人いないんだろうねw
近い将来この区間のメインは2両になるのかな
アクアラインできる前のさざなみは半分館山行き、半分千倉行きだった記憶が
そうですね。ちなみに、千倉行きの臨時格下げが2000年、館山行きの臨時格下げが2015年で現在、館山駅に乗り入れる特急は臨時さざなみと新宿さざなみのみ。千倉の延長運転はほとんどありません。
スーパーはこねを2駅で終点と数えられそうな気がするんですがどうでしょう
こんな千葉県のローカル地区まで足を伸ばすとは……綿貫氏の行動力には脱帽。
房総半島1周した時に途中下車して、クジラ弁当購入しました。おすすめです。数が決まっているらしく、時間によっては売り切れの可能性あります。そして高速バスの時刻を見て、館山目当てなら東京や横浜からなら、バス利用が便利と思いました。
彗星さん､内房は東京湾アクアラインが出来てからバスが増えて､特急が減ったりと電車が不便?になった気がします。
@@鉄道案内人コナン さん 正直な事を言ってしまうと209系の設備だと高速バスどころか、一般の路線バスにも劣る感じがします。渋滞さえ気にしなければ、高速バスでアクアライン経由で行きたくなりました。
近い将来、E131系が走り始めるのでこの区間で209系も見れるのは貴重な光景になりそうですね！
乗ったり撮ったりするのは今ですね！
早朝撮影お疲れ様です😊
一発目の
「ったーどうも､綿貫です｡」
が､かなりツボに入りましたぞ😆
私の通っていた岩倉高校の
臨海学校が富浦でしたので､
この時期の房総半島の
風景にちょっと懐かしさを
感じちゃいますね😂
じゅん！？
内房線の末端区間はかなりののどかな所ですが、駅はとても綺麗で驚きました！千葉管区は東京や埼玉とは違って独特の雰囲気がありますよね、ホームの灰皿ってまだあるのかな
最近行ってないですが、外房線の勝浦駅は一時撤去されましたが復活しました。
千倉駅は元日のみ初日の出臨時列車があるので
良い所ですよw
千倉は！館山！
？
ハム！ハム！
まずい
トンカツ！レイディオ！
消せ消せ消せ消せ
今回は館山に来ました
九重駅の外観はかなりきれいにされてますね〜
4:03 いつもの
早朝千葉シリーズ（定着案件w？）お疲れ様です。
館山への朝活はなかなかですねー。車では朝だと比較的きれいな景色でスムーズに行けるかもですね。
お疲れを景色で癒していただけると幸いです。
一言で言うと「栄枯盛衰」（早朝なのを差し引いても淋しいダイヤになってしまった）
館山から千葉まで電車だと1520円、高速バスだと1680円…いい勝負だな。
前は、特急(新宿)さざなみ 千倉行とかありましたけどね...
南房総周辺の区間はリゾートあわトレインでしか通ったことないけどもう1回行ってみたいなぁ
「あの柵の御陰で予定の列車に乗り遅れた．遅延証明出せ！ 」って話になりそう．
千倉駅の跨線橋いい抜け感ですね
2駅で終点と言えば下関～小倉のシャトル便ですかね
毎日数十本あります、全便415系での運行です(停車駅:小倉、門司、下関)
8両編成を貸し切りはなかなか経験できないですね
階段封鎖してまで客扱いする意味…
やっぱり浜千鳥じゃないと館山って感じしないですね
浜千鳥も聞けなくなったのですね。ちなみに、僕の最寄り駅の久喜も昔は浜千鳥でした。
@@鉄道案内人コナン そうなんですよぉー。海が見える駅ですごくイメージとあってたので残念です…
今はXジャパンですね。
浜千鳥をお聴きにならたいなら、南武線の都内区間の大半の駅で聞けますよ。
@@tachikawa-shimin さん。
ありがとうございます。行ってみます。
千倉3番線にはいる2本中の貴重な1本でもありますね！
58作目と言う事実にただただ驚く
リクエストよろしいでしょうか？
時刻表を見ていると京阪三条始発の出町柳駅行きが2駅だけの運行あるみたいで気になってます。
深夜の0時半ごろと始発の時間が京阪三条からの運行みたいです
加藤純一ってここら辺出身だっけ
そーだよー
乗り鉄の方は本当に朝が強いなぁ。
ニワカの私は三江線に乗ろうと江津駅前のホテルに泊まったけど寝過ごしたことありますよ・・・
天気よかったら館山駅階段あがったところからの海の景色はきれいですよね。
これは千倉からの一人のお客様をお迎えに行く列車に
綿貫さんが乗ったと言うお話ですね。
誰も乗ってない時も車掌さんは普通にアナウンスするのかなぁ。。
この運用は千倉駅の夜間留置本数制限の関係での運用だったと思います。千倉駅は昔は3列車留置だったようですが、現在は業務委託駅になり、宿泊施設の都合上、1列車の留置になったとのことです。
館山は昔は機関区があっただけあって、電留線は収容力に余裕があるため、千倉始発の内房線に館山出庫で回送とせず千倉駅まで営業して折り返す運用があったように思います。
緊急事態宣言の前と後でシリーズ続いていたんですね。
まさに「早朝ちバズーカ」ですね。
綿貫先生の年代ではこのネタ(早朝バズーカ)通じないか…
千倉駅の駅舎はスキーのジャンプ台のようですね＾＾
2両ワンマンになったらこのホームが異様に長く感じるようになるでしょうね
館山→千倉の送り込みなのはもちろんわかるけど
「誰も乗らないだろうから柵おきっぱにしとこ」
がもしその通りなら、なぜ営業列車として館山を出るんだ…
館山市内で完結するんですね。面白い
千倉駅·九重駅「駅前紹介してくれてセンキュー❗」
E131が導入されたら
君津～館山は4両で運行、館山で2両切り離して安房鴨川まで2両運用になりそうですね。
近い将来定期列車のさざなみも全廃し、土日の新宿さざなみだけになりそう。
大回り乗車で来ると改札外のためNewDaysに入れない駅、館山
お菓子買いたいのに、NEWDAYSが改札の外にあるせいで買えませんでしたよ。
by大回らー
言えばそれくらい出してくれますよ
内房線のこの運用もまもなくe131系になりますね
千倉も昔は特急あったんですけどね…。寂れてしまいましたが…。
でもリフレッシュするのによくここまで来ました。
静かで良いです。
貸切列車とか羨ましすぎ！
夜間ですが、
東武小泉線西小泉発東小泉行に乗ってみてください！！
6:08 ホームの嵩上げしてない部分にも止まってるやんけ…
九重駅、反対側のホームにどうやって渡るんだろう…見た感じ跨線橋無かったし
降りたことはないから想像になりますけど、構内踏切じゃないですか？
館山方のホーム先端が構内踏切になっているようですね。
6:58 付近で一瞬映ってます。
@@yamacchi2133 なるほど！ありがとうございます！
客を乗せる気がないのなら回送にすればと思うのですが
階段封鎖は経営側と現場との軋轢を表してるんですかね…
X JAPAN(Toshlさん＆YOSHIKIさん)の故郷館山＆
乃木坂46の高山一実さんの故郷千倉(南房総)｡
2駅で終点も乗りつくしてきた感じですね
びゅん！？
あ
内房線千倉行きはレアな行き先ですね。
東北新幹線
はやぶさ1047Bも
お願いしたいですね
中央線に夜ですが、茅野発上諏訪行きの一駅で終点の電車がありますよ。近くには辰野発岡谷行(二駅で終点),その逆もありますよ
やす どの
茅野→上諏訪はすでにアップされていらっしゃいますよ。
［兄ちゃん］ ありがとうございます
早朝ロケは車でないときびしい！
2駅で終点シリーズなら関西空港線の日根野発関西空港行きとかありますねー
綿貫さんは逆方向の関西空港発日根野行きで乗車されてます。
th-cam.com/video/0Ww4m2kRQTc/w-d-xo.html
近いうちに8両が2両になるのですか？
2両になるとともに君津あたりで運転系統も分離されるのでは？
209系も完全にこの区間から無くなるわけではないようなのでもしかしたらこのまま8両で残る可能性もあります。
千葉県最南端駅ってことは関東最南端駅でもあるってことですかね
千倉駅ってこんなに立派な駅舎でしたっけ？
九重駅は自動券売機はない駅だけど
きっぷどやして買うでしょうね
やあ
千倉も花火大会があるんですよね
どんなにお客様に親切にして仕事をこなしていてもたった一回階段を開けていないだけで信用を失ってしまう。それがサービス業だと思います。
ちなみに私は普段から館山駅を利用していますが普段はしっかり階段も開いています。
しょうがないじゃ済まされない、そんなことは私もわかっていますがその点は承知だけしていただけるとありがたいです。
ちなみにこの動画が上がった後に柵は撤去され、張り紙での注意喚起になりました。
もともと柵は日中1番線に入ってしまい乗車できないお客様が多数いたために設置したものでした。
終電がきたら外しておいても良いと思いますけどね。。
コメントありがとうございます。
そういうことだったんですね。私はてっきりあの時間帯は柵を設置しておくのが通常の取り扱いだと思って動画を上げてしまいましたが、そうなると駅員さんのミスを取り上げてしまった形になってしまい悪いことをしました。
会社側としては階段を開けていないだけで信頼を失う、という表現を使うと思いますが、誰でもミスはするものですし、今回の階段の件にしても横から降りるか、一旦駅員さんに確認するなどすれば千倉行きに乗車できますので、これで会社側から駅員がひどく責められるようなことがあれば、それはやり過ぎではないかな、と思います。
同じ方向に行く列車で階段を上るレベルでホームが違う、しかも本数が1時間に1本となってしまうと誤ったホームに行く対策としては柵が一番確実なのかなと思います。
何とか誰にでも分かりやすく乗車できる方法を模索していくのが今後の公共交通機関に求められているものだと思いますので、私もこれからもできることを行っていければと思います
綿貫渉/交通系TH-camr それをしってもらえただけで嬉しいです。
私はただの利用者ですが、これからもぜひ南房総に足を運んでいただきたいと思います。
コロナで大変な時期ですが収まったらたくさんの人とまた遊びに来てくださいね。
高速バスは便利だけど、それでも特急に乗りたい気持ちがある。それを決めるのは各個人の自由じゃん…。房総半島の特急は今では…。
昔の東武のけごん号も浅草東武日光間停車駅が少なかったはず
くじら弁当食べました。美味しかったです。久しぶりにくじら食べました。多分給食のくじらの竜田揚げ以来
次回は千歳から千歳で
昔は千倉駅に特急が来ていたらしいですね。いまは館山～安房鴨川間は特急が走らないですが。
久しぶりにまた寸劇が見たいなあ。
E131になるとこの列車は丁度良くなるのかな
早朝保田発勝浦行だったかな？
そんな列車があった。今は鴨川止まり？
その存在価値がいまいちわからなかった。
あれどんな需要があったのだろうか？
昔、快速青い海だったかな？
それが１１両編成で千倉まで行ってたと思うから千倉まではホームの長さは
あるのですね。九重も長いのはその名残かな？
走るんですはいつまで走り続けるのか？将来E131の4両バージョンが登場するのか？
横須賀線のE217が来るのでは？
千葉県のJR幹線の中で最過疎区間(館山〜安房鴨川)
河内山本～信貴山口
道明寺～柏原
大和西大寺～奈良
一時期宮町～宇治山田もあったけど
準急 富吉～名古屋
特急 橿原神宮前～大和西大寺
特急 大和西大寺～京都
地元が鴨川なので館山もよく知ってますが、このあたりの職員やる気がないのが多いですね。
今でも動労千葉の息がかかってるかと思います。
発車ベルがX JAPANのForever Love
柵を閉めるのはルール上は駄目だけど、誰も乗らない列車のために、手間をかける駅員の方の気持ちも分からなくもないですねd(￣ ￣)
そこの鯨扱ってるレストランおしかったですよ 海鮮丼食べました
虫は無賃乗車かな〜www
車掌さんもそこは無視やな
館山駅舎、南欧風みたい。ここにE131系が来ると、8両から減車されるかも。🙄
千倉は内房線と外房線の境界駅です！反対側は千葉駅で、房総線は電車化されて非電化時代には無かった支障が発生しました！電車の場合は山側と海側の区別が有ります。ループ線の場合は電車の向きが製造段階で決定しています。大江戸線は例外的にループで決定されて、両栓構造として有る様です！過去に151系、103系のクハのみが両栓構造で製造されました。103系が山手線に導入する際にクハのみが両栓構造に成っています。片栓構造のクハはとしては、京浜東北線や常磐線のクハは500番台として区別されています。片栓構造だと空制や電気接続は出来ません。
内房線と外房線の境界駅は安房鴨川じゃなかったっけ？
昔は特急「さざなみ」の始発駅だったんだよー
初めて見たんですけど一駅はしないの？
東神奈川発、桜木町行きというのも、ありますよね。これも、2駅ですｗ
すみません。調べてみたら、どうやら、ダイヤ乱れで急遽あっただけみたいでした。
夕方の5時くらいだったんですが、車庫から来た桜木町行きに乗ったんですが、時刻表には存在していませんでした。
申し訳ないです❗
度々すみません。
色々調べてみたら、動画とかありました。
知恵袋にもあったんですが、
17時24分発でした。
でも、今の時刻表には載っていないので、どうやらなくなってしまったようです。
お騒がせしました。