Как стать ПИЛОТОМ в два раза дешевле? Хватит откладывать! Пришло время учиться летать
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 มิ.ย. 2024
- 00:00 - вступление
00:43 - что такое СЛА? Сверхлёгкая авиация
03:03 - какие летательные аппараты относят к СЛА?
03:24 - самолёт АКМ5
03:40 - самолёт Aeroprakt A-22
04:00 - автожир
04:22 - дельталёт
05:28 - самолёт Remos
06:07 - самолёт Бекас
07:00 - самолёт Condor
08:00 - обучение на аэродроме Серёдка. Что такое лётная школа?
09:32 - автожир Gyro Classic
10:03 - осмотр автожира Gyro Classic
13:21 - знакомство с инструктором
13:56 - что такое автожир?
17:49 - запуск автожира
18:15 - курсант лётной школы
18:35 - как проходит обучение в лётной школе
21:00 - взлёт на автожире
21:57 - имитация отказа двигателя на автожире
23:30 - сложно ли учиться в лётной школе
25:57 - полёт на автожире
26:30 - парашютирование на автожире
27:35 - автожир или самолёт?
30:29 - как летает автожир
31:00 - посадка "в точку" на автожире
31:10 - впечатления от полёта на автожире
33:53 - перегрузки на автожире
34:27 - насколько безопасен автожир
35:19 - что безопаснее: самолёт-амфибия или автожир
36:50 - обучение на сверхлёгком самолёте
37:06 - самолёт Condor
39:00 - взлёт на самолёте Condor
40:05 - что входит в программу обучения на сверхлёгком самолёте
42:28 - как проходит первый полёт курсанта на самолёте Condor
45:30 - обучение на пилота СВС. Хватит откладывать! Пришло время учиться летать
ДОСТАВКА САМОЛЁТОВ В РФ, ПРЕДПОКУПОЧНАЯ ИНСПЕКЦИЯ: +7 931 291 67 00 WhatsApp, Viber, Telegram, Skype
Много интересной информации о самолётах здесь:
Группа ВКонтакте: kd_aero
Дзен: dzen.ru/kdaero
Телеграм-канал: t.me/kd_aero
Большое спасибо за лайки и комментарии, это серьёзно помогает в развитии нашего канала!
Все видео сняты на студии. Любые совпадения с реальными событиями случайны.
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 1 มิถุนายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/3canzHC_d0k/mqdefault.jpg)
Здраствуйте !! Я Болгар из Болгария, с стилица София, Возрост 66,лет, Отличное здоровье, Больше 25 лет водител интернационал фура, Бьл в Иран, Ирак, Туркия, и Еуропа, комплето, Не пьющий и некурящий, Армия ВВС, Город Пловдив, водител ЗИЛ 130,,Не боюс от висоть, До сих пор, не хватало время, для самолетьи, Етой год закончил работу с фурой, болше 25лет, Самолет нравится больше, Если возможно для меня, буду очен счатливьй, С Уважением Пеньо Мирчев, Сейчас живу в Еспаниа, но не мешает доближит Русскию федерациу, для школа!! Имею очень вияжес, Рени, Украина, Москва, Одинцово, Минское шосе,, МинВоди, Вили Бетц!! До свидание! Буду Ждать!!
Тебе проще и быстрее отучиться в Европе с получением лицензии. В Германии очень много школ да и в Прибалтике их достаточно и дешевле чем в Испании и Германии.
Рады видеть, заждались....
Андрей привет! Рад был видеть тебя, хорошо все рассказал! Молоток!👌
офигенный выпуск! Спасибо огромное! Меня аж промурашило, когда увидел, как автожир над ввп почти завис и приземлился практически стоячим. Это тот эффект ради которого я теперь хочу учиться))) эт что-то с чем-то.
Константин, Дарья, ждал очень этот выпуск, спасибо огромное за ваш труд!!! многие думают, ну ребята стараются для рекламы, для пиара своего проекта. Но, вы реально делаете стоящее дело!!! И это действительно не просто и достаточно затратно. Ещё раз огромное спасибо за ваш труд!!!:) Привет с Алтая. На Алтай не собираетесь случаем?:)
Спасибо, очень приятно. Мы, действительно, больше "больны" авиацией, чем работой в ней. Но если не работать, то и снимать не получится 🙂 На Алтай очень хотим и собираемся, но, вероятно, не в этом сезоне уже.
Спасибо за видео. Действительно уровень растет. Молодцы!
Спасибо!
Отличный выпуск👌
Спасибо большое💪
Спасибо за новое видео!
Вот это выпуск,! Посмотрели на одном дыхании,очень познавательно! СПАСИБО!
Спасибо!
Спасибо за интересное видео !
Да ребята, 46.29 пролетели как один миг. ОООчень интересно и познавательно. Спасибо.
Спасибо за коммент! :)
Очень много воды, если интересовался небом больше, чем один раз.
Зашёл узнать сколько стоит обучение - потратил время.
Советую полетать на дэльталете Атом, Александра Русака и обязательно с пилотом Львом Вашедченко, на новом подкосном крыле. Вот это будет материальчик, особенно когда скорость начнет приближается к 200 км/ч. За одно передадите Лёве привет от профессора 😉
Благодарю за интересный рассказ и ценный совет!!!
👍
Спасибо огромное за выпуск ребята!!!!!!!!!!!!👍👍👍👍👍👍
Спасибо за коммент!
Спасибо, очень интересно 😊
Спасибо за видео ! Чистого неба Вам !!!!!
Спасибо!
Спасибо за видео! Все очень понятно и доступно!
Андрей из Иркутска - красавчик ✌🏻
Спасибо за коммент. От Вас особенно приятно 🙂
Прикольно. Благодарю за информацию.
Спасибо огромное за видео и информацию! А вот по клиентоориентированности АУЦ Уфы у меня другое мнение. Летал там, понять мое или нет. Платишь существенно, на уровне Питер/Мск, а отношение «че приперся». Никто не встретил при приезде, передо мной «впихнули» другого клиента, пилот-инструктор абсолютно безразличный. Я ехал туда понять, хочу ли учиться там, понял что точно нет. Очень надеюсь, что руководство прочтет отзыв и примет меры. В РФ каждый АУЦ на вес золота, но хочется чтобы и качество было соответствующим.
Просто отличная подача материала. Удачи вам.
Спасибо! 😊
Спасибо, очень хорошее видео. Но сколько стоит обучение?? Я так и не услышал))
Так стоимость обучения какая?
Очень интересное видео. До просмотра я смотрел на автожиры с сомнением. А сейчас очень заинтересовало.
Тогда Вам наверняка будет интересен следующий выпуск - обзор автожира 🙂
Красавчик, такой разбор!!!!! 👍👍☝(ай, простите, а точнее молодцы!!! Дашу не нужно забывать!)
Отличное видео!
Спасибо!
Классно!👍
Благодарю за проделанную работу, интересно и качественно! Посмотрел практически все Ваши видео. Всё отлично! Единственное замечание - Константин, не спешите и дайте договорить тем, кому вы задаёте вопросы. Пожалуйста, не перебивайте своих интервьюентов.
Спасибо!
Вот смайлик :) Смотрю и слушаю :)
Очень интересный выпуск. Такие ЛА очень хорошее дело, прекрасная школа в гуманном финансовом варианте. Было бы здорово посмотреть обзор немецкой машинки, которая была в кадре. Спасибо )))
Спасибо за коментарий, постараемся снять обзор на Ремос.
Даааа .... далекие педали, это да :))) очень классный выпуск! Очень интересно !!! 🛩
Спасибо!
Отлично, молодцы! Хороший выпуск! Монтаж растет, мое почтение!
Из мыслей: мне не нравятся названия, написанные капсом и кликбейтным текстом. Ну, знаете, всякие «ТОП 10 МИФОВ О» и т.п. Потому что я скорее всего неосознанно пропущу подобное видео, так как не читая, сочту это за контент для самых юных телезрителей. Т.е. в моем случае получается обратный эффект. На неделе пересматривал ваши выпуски, резануло глаз и поймал себя на этой мысли.
Удачи и спасибо за выпуск!
Спасибо за коммент!
Спасибо за видео!
Ждал, конечно, хоть какой-то порядок цен (раз уж заголовок содержит "в два раза дешевле") -- не дождался. Но и без этого ролик захватывающий 🙂
Спасибо за коммент! Цены меняются, видео остаётся неизменным.
Действующие цены можно узнать на сайтах авиашкол.
очень дорого порядка 2 лямов и вам это потом не понадобиться
@@lexhifi не стоит вносить дезинформацию.
@@KDAero спасибо! Логично 🙂
Но видите, уже понабежали брехуны - именно из-за отсутствия каких-то сумм. Фраза "Я снимаю этот ролик в июле 2023, на сегодня стоимость обучения составляет от ... до ... рублей" помогла бы избавить нас от дезинформаторов 🙂
В любом случае - ещё раз спасибо за видео!
@@KDAero не согласен.говорите правду и все будут довольны
С удовольствием посмотрел видео. Съемочная группа молодцы, удалось доступно и без занудятины рассказать о легкой авиации. По поводу, что выбрать начинающему из вариантов СВС - надо попробовать и дельт, и самолет, и автожир. Но реально для большинства регионов России лучше автожир. Это поймут те, кто имеет опыт "ловить погоду" на аэродроме. В июне этого года повезло побывать на аэродроме Середка. Всем рекомендую. Эта точка имеет хорошие перспективы, несмотря на лютый кризис легкой авиации в стране. Отличный подбор типов ВС для обучения. Самолеты, автожиры в хорошем техническом состоянии, замечательные инструктора, уже есть развитая инфраструктура на аэродроме, природа и экология - супер! Из пожеланий - расширить список программ до обучения на дельталеты. Но, будучи реалистом , понимаю, что это в другой жизни.
Спасибо!
Если бы они сделали АУЦ по дельталётам, это была бы бомба!
Хорошая реклама. Посмотрел с удовольствием... А с обучением дело то такое... Главное достать то на чём можно летать. А учить фапы можно параллельно с приведением в порядок того что смог нажить.
Не реклама, но информация. Не многие знают, где можно официально учиться на пилота СВС.
Не, ну а че, норм: теория в Уфе, практика в Пскове! Очень удобно!😂
😋 отличный выпуск
👍
Классное видео
Кто говорит «что это такое, палка и тряпка, это не самолет», нужно отвечать «палка с тряпкой у вас дома и называется это шваброй, а это самолет/планер и т.п.» и разъяснить, что он подчиняется тем же законом физики что и пассажирский среднемагистральный Боинг/Аэробус
Молодец муж, сравнивая с мотиком)) Подтверждаю! Всё как у меня - летал профессионально и любительски и на автожире. Сейчас катаю на моте.
Удивило: - на взлёте двигаешь руками, а камера снимает... Как это? 🤔 (смотрел дальше, удивлён - автопилот. Круто!)
Приветствую! Хороший, интересный выпуск. Только вот вопрос. После такого обучения, чтобы получить потом уже PPL, это придётся всё по новой и по полному бюджету или как-то только доплату за практику на новом типе? В общем, сократит ли и удешевит ли это обучение уже обучении на PPL?
Вопрос хороший, тоже хотел задать его автору видео. Но, думаю ответа не будет по нескольким причинам.
В одном из тлг каналов прочитал, что при обучении на PPL при имеющейся лицензии на СЛА, всё придётся проходить заново, но точно это или нет, никто не скажет, пока кто то не пройдёт этот путь сам.
Вау! Очень крутой выпуск. Слышал про СЛА, но не было понимания с чем её едят. Самое интересное, в виде аэропракта, спрятали на потом)) Очень жду. Ещё осталось снять про планерный спорт и парашютный. А там может и до пилотажных самолётов дойдёт))
Может и дойдёт 🙂
@@KDAero про парашютный да, было бы здорово!
Хотелось бы увидеть ответ на вопрос сколько будет стоить получение PPL после СЛА сколько часов будет засчитываться налет после получения удостоверения СЛА, сколько спрашивал никто мне на этот вопрос не ответил. Просто интересна ситуация сейчас например выучился на СЛА летаешь потихоньку на мелких самолетах и автожирах а через года 3 подкопил и пошел на PPL не все же 1.2 ляма платить у тебя уже есть свидетельство пилота
Насколько нам известно, на данный момент засчитывается только какая-то часть теории.
@@KDAero теория не дорого стоит в принципе а вот лишние 10-20-30-40 часов налета которые нужны на ppl основная часть, кто-то говорит 10 кто-то 20, было бы не плохо если бы вы узнали и рассказали всем у кого нет возможности сразу выложить больше миллиона за ppl а начать с СЛА а потом уже когда появятся финансы на PPL, вот вам такой сюжет ролика )
Вот и меня этот вопрос интересует
@@trashgames1328 ну если кому-то интересно летать на СВЛ, то велкам. Мне нет Мне интересно сэкономить на ппл
@@romarima8063 а так ли нужен PPL?
Годно!💪
Да это же Серёдка. Это же рядом с нами
Серия огонь! А какие еще ограничения есть у СВС? Кроме двух посадочных мест в самолете.
Вес)))))
495 кг - максимальный взлётный вес, других ограничений нет
Дмитрий, рад тебя видеть в здравии ! Все сидим и ждем , когда Дима Шадрин к нам в гости залетит? Рекомендую всем учиться у Дмитрия , и в АУЦ “ Середка” ,самостоятельно полетите, без сомнений!
Владимир Ильич Ульянов сказал
- прошло много лет и его слова проехали Время :
- " Учиться.Учиться и еще раз Учиться !".
С огромным интересом посмотрела ролик. Спасибо, Константин, за полезную информацию! Мне по жизни довелось 1,5 года отлетать в качестве пассажира и помощника пилота на паратрайке. Информации о СЛА, благодаря этому, уже немало в моей голове) Мечта - научиться летать самостоятельно на маленьком самолётике или автожире никуда не девается, она живёт во мне, не смотря на мои 53 года и вроде бы полностью отсутствующие для этого возможности😉
СЛА все возрасты покорны! 😉 Спасибо за комментарий.
Мы тёрли эту тему на авиафоруме и сошлись во мнении, что большинство людей приходят в любительскую авиацию после 40ка - 50ти лет. Так что ваш возраст как раз подходит.
Я начал летать в 45 лет.
@@deltaangar Очень это радует) Сегодня я понимаю, что у меня нет реальной возможности. А вдруг завтра что-то изменится) Созидательные мечты должны сбываться)
@@tanikom Свой ЛА покупать совсем не обязательно. Можно летать на клубной технике платя небольшие клубные взносы ну и + стоимость бензина.
@@deltaangar Я догадываюсь, что есть такая возможность. И это прекрасно) Пусть люди узнают, что есть масса вариантов!
Дружище, случайно увидел этот ролик и ткнул, ибо увлекаюсь малой авиацией, пока что по ютуб :) Сначала подумал - что-то несерьезное, чел в майке, поведение не авиационное. Посмотрел 10 минут и, блин, клевый контент. Буду смотреть дальше и другие ролики - форма подачи материла, голос, картинка - прям очень красиво. (тока в серой майке лучше в кадр не заходить :) )
Спасибо за коммент!
Не майка определяет ...
Стоит ещё отметить, что даже Борей в некоторых странах считается Ultralight, так что категория СЛА может оказаться обширнее, чем кажется 😅
Да, в Канаде Борей ультралайт, но в особой комплектации
Добрый день!Как узнать больше про немецкий самолет из углепластика?
Здравствуйте. Remos Aircraft - можно загуглить
@@KDAero, добрый день. Так ремос 599 кг. Почему вы его к сла отнесли?
А скажите, пожалуйста, обладание лицензией пилота свс как-то учитывается в будущем, если затем захочется получить лицензию частного пилота?
учитывается, плюс как минимум вы будеде обладать опытом полётов и радиообмена.
Про дельталёт всё верно сказано.
А мотодельтаплан это крыло и моторчик, но без тележки.
Здравствуйте, скажите отличается ли комиссия влэк на сла? Мне 57 лет. Хожу в море, ежегодно прохожу морскую комиссию.
Правильно услышал, что Андрей из г. Иркутск? Можете поделиться контактами? интересно было бы пообщаться.
❤ Как посмотрю ещё напишу.
🙂
Здравствуйте! А на аэродроме Середка можно получить лицензию лётчика-любителя? И сколько стоит курс обучения от теории до лётной практики включительно? Обычно необходимо налетать 40 или даже 42 часа. И обучение где-то миллион стоит.
Пока только СВС в Серёдке.
Перед посадкой в автожир нужно надеть памперс , или не есть и не пить !
Я не откладывал. Взял у друга параплан и начал летать. А потом по нарастающей. Уже летаю на самолете. Правда, так и не отучился, пилотского нету. Строю летающую лодку, произвожу воздушные винты.
Здравствуйте сколько стоит обучение на пилота свс.
Вся информация на сайте аэродромного центра Первушино
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, а получить пилотское и отучиться на СВС это также в стоимости отличается? Или всё едино? Ведь СВС вроде как попроще... Там до 495 кг, а с пилотским удостоверением можно управлять серьёзными аппаратами , до АН 2. Поправьте меня, возможно я ошибаюсь.
Удостоверение пилота СВС даёт все те же самые привелегии возможности летать официально, что и удостоверение пилота любителя, есть только ограничение по максимальному взлётному весу летательного аппарата.
Обучение на Удостоверение пилота СВС, в среднем, обходится в два раза дешевле чем обучение на удостоверение пилота любителя.
@@KDAero большое спасибо. Предельно ясно. Удачи вам!
здравсвуйте, скажите пожалуйста, сколько стоит обучение, и сколько времени это занимает?
525 ТЫЩ...Ь
по итогу что за лицензия выдается
В целом, познавательно. Но, будьте добры приведите информацию в соответствие. Судя по заглавию ролика, логично было бы сообщить : Так сколько же это - В два раза дешевле???? Хоть бы приблизительно сообщили... Многие бы сказали спасибо именно за ясность ситуации.
Раньше обучение на автожир с получением пилотского стоило 800 000р.
Теперь не знаю, наверное уже дороже.
Все цены в открытом доступе в интернете на сайте АУЦ.
@@KDAero людям просто лень воспользоваться поиском.
Сначала лайк, потом просмотр)
Из за более сложной конструкции автожира, считаю всё таки планер более безопасным летательным аппаратом. Про тот самый единственный болт в конструкции автожира, Константин рассказал на видео🙄
Да, стоящий на земле планер, действительно, очень безопасный. Без посторонней помощи в воздух не поднимется ))
У дельталётов тоже всё держится на одном болту, однако Пути не побоялся и полетал с журавлями.
Отличное новое видео! Земляку из Иркуццццка привет! Вопрос автору видео, а не дадите ли контакты этого АУЦа? Хочу 35-40 часов по маршруту налетать, за вменяемые деньги.
Спасибо за коммент. Введите в поисковике "Лётная школа Уфа"
В Иркутске не искали полетать на автожире?
@@user-qz6hu6tn4g искал. и нашел. В Братске есть аэродром. Перед Братском налево поворот. Там у собственника и экстра есть и автожир.
А есть сайт школы?
Браво 🎉. Ваши видео становятся все лучше и интереснее! Интересно почему у автожиров всегда две лопасти ротора? Я бы предложил военным использовать автожиры, очень эффективно и безопасно.
Две лопасти дешевле, чем три :) И гораздо проще в хранении.
Китайские военные используют автожиры.
насколько безопасен автожир может сказать статистика. а ее очевидно нету по причине недостаточного количества автожиров и авиа происшествий с ними
👍
Послушал и пошёл смотреть движки на авито... Вот такая она, - страсть к авиации
только движки?
вот неспроста автожиры распространены очень мало. я обратился к википедии и нашол группу довольно значимых минусов автожира. можно назвать значительно больший расход топлива из-за большого сопротивления несущего винта, а также ряд присущих этому аппарату опасных режимов: потеря управления по тангажу (кувырок) и синусоидальная осцилляция, что привело к ряду катастроф автожиров в 1970-2000 годы. У автожира с двухлопастным несущим ротором есть несколько специфичных опасных режимов полёта (разгрузка ротора, кувырок, мёртвая зона авторотации и пр.), которые нельзя допускать при полёте во избежание падения. и кроме того полёты на автожире в условиях обледенения представляют большую опасность, поскольку при обледенении ротора он быстро выходит из режима авторотации, что приводит к падению. а позитивы? короткий взлет и посадка. но ведь он же все равно живет на аэродроме, где есть какая то минимальная полоса. а с полосы и самолет взлетит. такому как зенит метров 50 хватает. впрочем вы сами знаете про СТОЛ. кстати, плюсом автожира отметили возможность хранения в гараже. но Зениты тоже так могут, у них есть опция складывающихся крыльев. тем не менее не сочтите мою критику за негатив. я абсолютно за и полностью поддерживаю. тем более если автожир делает путь в небо короче и проще, то ему большой лаек!
Не читайте Википедию перед обедом ) Современным автожирам все описанные там недостатки несвойственны. Обледенение опасно для всех ЛА.
Спасибо за коммент!
@@KDAero читал как раз во время просмотра Вашего клипа. так сказать научный коммент. я думаю, недостатки свойственны, просто так ведь их не напишут в умных изданиях.
@@UrfinJus, википедия умное издание? Однако сомневаюсь.
@@user-ip4ih9sj5h Анатолий! Ваша версия умного издания! не сочтите за труд огласить
Всяк кулик своё болото хвалит. Но, всё же, крыло должно быть крепко приделано к фюзеляжу. ИМХО.
Месяц теории. Получается надо на месяц с работы уходить. А нельзя теорию где тотпоближе к мск учить?
Уточните в школе, контакты есть у них на сайте
@@KDAero мне все равно влэк не пройти)
@@gihaar да, ВЛЭК у нас в стране слишком суров
@@KDAero придется партизанить)
@@gihaar либо 115кг
Давайте считать эти доступные, в два раза дешевле, как бы удовольствия , и чтобы очень чистые ручки, но уже реальными МРОТами. Во что, в конечном итоге, все это выльется для... А так, в общем, хорошая замануха. Прям все, идеями проникаются. И я тоже.
ВЛЭК на СВС такой же как и на PPL?
Да
на СВС массой до 115кг ВЛЭК не требуется.
Да, II класс
Боязно не садитесь ,полетели наслаждайтесь !
Так а куда записаться, как записаться? Ничего не сказано. Где можно почитать программу и условия обучения? В два раза дешевле это сколько?
Вроде бы говорите "приходите учиться", а конкретики никакой.
Константин, скольжением 30:01 скорость не гасится.
Скольжением гасят высоту при перелёте полосы.
Скольжение применяется для снижения без набора горизонтальной корости.
@@KDAero Именно так.
Я узнал про автожир в 1981 году когда разукрашки разукрашивал.
👍
Не в два, а в полтора:) Есть АУЦ, где PPL стоит 780.000 рублей:)
Округление никто не отменял :)
И там ещё жить надо, платить за гостиницу и перелет туда обратно, то на то и выйдет, я считал
@@romarima8063 Смотря где живëте.
Очень интересно, в каком АУЦ такие ценики?
@@user-ip4ih9sj5h Какие именно?
Сколько стоит? Они международные?
Цены в открытом доступе в интернете на сайте Уфимского АУЦ.
Константин и как мнение? Самолет или автожир?)
Говорил в видео, автожир - пока не моё. Но очень здорово
@@KDAero А дельталёт?
Всегда говорил - я за твёрдое прочное клыло, прочно закрепленное к фюзеляжу 😉
Так и не понял как удостоверение пилота СВС поможет или удешевит получение удостоверение частного пилота .
Практически никак
@@KDAero у нас тоже по месту есть обучение на СВС , но я бы хотел полноценного пилота . Мечта ...
Никак
Заплатите больше, если сперва отучитесь на пилота СЛА, а затем захотите получить лицензию PPL.
Как развивается проект авиадеревни?
Развивается медленно, но верно 🙂
А после получения пилотского на СВЛ я смогу водить ЛА малой авиации? Или скупой платит дважды и нужно будет снова оплачивать за пилотское?))))
Именно так - нужно будет снова учиться по утвержденной программе подготовки частных пилотов..
СЛА это полноценное пилотское, ограничивается только взлётный вес ЛА.
Что у них за воздушные винты
Узкие сабли
Тонкие е проп
Они что по тишине что ли лучше или почему?
Не фига не понял, но очень интересно! А не понял, за счет чего крутится большой винт автожира?
Набегающий поток воздуха
Как кленовый "носик" падает и вращается, называется авторотация
@@Malamut_ Предварительная раскрутка происходит ещё до разбега, никакого набегающего потока нет.
У него выхода нет!
👌👌
🔥
Меня интересует только ка-52, вокруг дачи кукурузу охранять
автожир вполне справится с такой задачей ;-)
🙏
👍
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
👍
Сколько стоит-то конкретно?
да. Почему стыдливо умолчали про стоимость?
Все цены в открытом доступе в интернете на сайте АУЦ.
Все цены в открытом доступе в интернете на сайте АУЦ.
Тема видео не раскрыта...
Так как же это сделать в два раза дешевле?
Я так понял что с СВС нельзя управлять самолётами для ППЛ так как они типа тяжелее, больше, сложнее.... А наоборот если отучиться на ППЛ то можно ли на СЛА летать???
В ролике не прозвучало - и показанный дельталёт Аэрос-2 и самолёт Аэропракт А-22 производятся в Украине. Дельталёты украинцы продают в основном в Европу, для россиян они слишком дорогие, а что касается Аэропракта, то он сертифицирован даже в США. А ещё была информация, что украинцы собираются сертифицировать в США свой вертолёт (марку не помню)
Это видео про школу, не про технику и прочее.
Воздержитесь здесь пожалуйста от политики.
P.S. самолёт Борей сертифицирован в Канаде и Германии, с США не успели закончить сертификацию.
@@KDAero О политике убрал.
Про Борей не знал, спасибо за информацию.
политическая импотентность русских привела к большой войне. Избежать ответственности не получится. Коснется каждого. всегда буду вытирать ноги об русских.
Очень хочу летать, но нет денег. Что делать? В СССР это было бесплатно и доступно каждому
Деньги есть. Но нет понимания, как их взять.
Все так бежали за частной собственностью и капиталистами других стран, теперь все как у них)))
🔥 смайлик
👍
👍
🙂
👍🏻👍🏻👍🏻
🙂
вот этот вот жёлтый автожир, который был осмотрен, он концептуально противоречив. с одной стороны, он претендует на максимальную бюджетность. с другой стороны - открытая кабина, ротакс без капота. а ведь потребуется ангарное хранение для открытой машины. а хранить в ангаре сильно дороже чем на поле. непродуманно
Невнимательно смотрели. В видео обсуждали вопрос хранения. Ангар автожиру не нужен. Достаточно гаража или морского контейнера.
@@KDAero внимательно. просто накоментировал раньше, чем досмотрел. тем не менее автожиру без кабины и без моторного капота нужно хранение в помещении. гараж, контейнер, сарай, амбар и проч
При прочих равных условиях, в случае отказа двигателя на автожире, шансов дотянуть до приемлемой для посадки площадки будет в разы меньше, чем в случае отказа двигателя на самолете. Фактически пилот автожира или вертолёта, при отказе двигателя будет вынужден садиться прямо перед собой, ну разве что с небольшими доворотами или разворотами, пока высота позволяет. Аэродинамическое качество самолёта в разы выше, чем у автожира, именно поэтому, условный автожир с высокой долей вероятности сядет на лес, а условный самолет долетит до поляны в лесу. Так что утверждение про автожир, как самый безопасный летательный аппарат, это всего лишь маркетинговый ход.
P. S. Забыл ещё упомянуть о смертельно опасных режимах полета, характерных именно для автожиров, о которых почему-то не принято говорить.
Первый, это так называемый "кувырок", который возникает при выполнении элементарной фигуры пилотажа, под названием "горка", но может случиться и при сильной турбулентности или сдвиге ветра, из-за разгрузки ротора. Приводит к разрушению аппарата в воздухе и неуправляемому падению.
Второй режим, это продольная раскачка, спровоцированная неопытным летчиком, тоже приводит к кувырку и неуправляемому падению.
Есть еще один режим - флаттер ротора, возникающий при резкой даче ручки управления на себя, ведущий к перехлесту лопастей ротора и маршевого винта, с последующим их разрушением и падением автожира. Этот режим убил в прошлом году известного и весьма опытного пилота-инструктора, вместе с обучаемым им курсантом (это не я придумал, есть заключение комиссии по расследованию АП).
Самый безопасный говорите? Ну-ну. Лично я в эту гравицапу не сяду никогда, да и другим не советую этого делать.
Ну очень спорное утверждение. А если в лесу не будет поляны для самолёта, как вы выразились, "при прочих равных условиях", тогда какие шансы у одного и другого, при отказе двигателя?
@@user-ip4ih9sj5h Вам доводилось выполнять посадку в РСНВ?
Ещё раз - есть условный самолет, автожир и поляна, до которой сможет долететь самолет, но не сможет долететь автожир, при отказе двигателя. Остальные условия одинаковы.
На автожире очень непросто соблюсти так называемую "минимально безопасную высоту", когда из любой точки полета, набранная высота, позволяет совершить безопасную аварийную посадку без чрезмерной опасности для людей или имущества на земле. Почему? Да потому что автожир по своему аэродинамическому качеству весьма близок к кирпичу. В том смысле, что летные характеристики их схожи.
Чтобы безопасно выполнить аварийную посадку, автожиру надо иметь потолок, значительно больший, чем имеет самолет, для компенсации разницы в аэродинамическом качестве. Но это технически невыполнимо.
Лет десять назад, помню был отказ двигателя над лесом, на Цессне-172. Поляны для самолета не нашлось. Пилот выполнил аварийную посадку на вырубку вдоль железной дороги. Самолет был поврежден, сломал переднюю стойку и перевернулся. Но оба пилота остались целыми и невредимыми. Пилот автожира в той ситуации даже не увидел бы спасительной железной дороги в лесу, ему при отказе двигателя по сторонам глазеть особо некогда , да и незачем - один хрен не долетишь, движок встал, и вот уже полон рот земли...
@@Volkut1 Да фигня это всё. Отказы современных двигателей настолько редкие, что не стоит заморачиваться. Я 15 лет летаю не особо соблюдая конус безопасности, а в крапиву упал лишь однажды, да и то на чужом "игрушечном" дельталёте. Да, автожир это летающий кирпич, но мизерная посадочная скорость делает его весьма безопасным при отказе.
@@deltaangar Алексей, у тебя на дельталете установлен проверенный и надежный, японский авиационный двигатель. Так что твой пример непоказателен. А на этих гравицапах часто стоят автомобильные Субару, Хонда или Сузуки, восстановленные из выброшенных на европейскую помойку, отработавших свой ресурс двигателей. Да и хваленый Ротакс тоже не в лидерах по надежности - у меня лично была вынужденная посадка при отказе Ротаса-912 на самолёте.
@@Volkut1 И что сломалось в 912-м ?
😁👍
🙂