Здраствуйте !! Я Болгар из Болгария, с стилица София, Возрост 66,лет, Отличное здоровье, Больше 25 лет водител интернационал фура, Бьл в Иран, Ирак, Туркия, и Еуропа, комплето, Не пьющий и некурящий, Армия ВВС, Город Пловдив, водител ЗИЛ 130,,Не боюс от висоть, До сих пор, не хватало время, для самолетьи, Етой год закончил работу с фурой, болше 25лет, Самолет нравится больше, Если возможно для меня, буду очен счатливьй, С Уважением Пеньо Мирчев, Сейчас живу в Еспаниа, но не мешает доближит Русскию федерациу, для школа!! Имею очень вияжес, Рени, Украина, Москва, Одинцово, Минское шосе,, МинВоди, Вили Бетц!! До свидание! Буду Ждать!!
Тебе проще и быстрее отучиться в Европе с получением лицензии. В Германии очень много школ да и в Прибалтике их достаточно и дешевле чем в Испании и Германии.
Обучение в Европе будет более правильным с получением Международной лицензии!!! В отличии от российской! А дешевле всего будет отучиться в Южной Африке, также с получением Международной лицензии! Сейчас туда едут даже из России многие! Ну а живя в Европе можно и в США полететь отучиться! Это нам из РФ сейчас очень сложно в этом смысле, АУЦ всего 6 или 7 на всю страну !!! И одно из требований при поступлении, это среднетеническое или высшее российское образование! Средней школы будет недостаточно))) У вас в Европе подобного маразма просто НЕТ! Так что в рашку стремится не имеет смысла!
офигенный выпуск! Спасибо огромное! Меня аж промурашило, когда увидел, как автожир над ввп почти завис и приземлился практически стоячим. Это тот эффект ради которого я теперь хочу учиться))) эт что-то с чем-то.
Константин, Дарья, ждал очень этот выпуск, спасибо огромное за ваш труд!!! многие думают, ну ребята стараются для рекламы, для пиара своего проекта. Но, вы реально делаете стоящее дело!!! И это действительно не просто и достаточно затратно. Ещё раз огромное спасибо за ваш труд!!!:) Привет с Алтая. На Алтай не собираетесь случаем?:)
Спасибо, очень приятно. Мы, действительно, больше "больны" авиацией, чем работой в ней. Но если не работать, то и снимать не получится 🙂 На Алтай очень хотим и собираемся, но, вероятно, не в этом сезоне уже.
Благодарю за проделанную работу, интересно и качественно! Посмотрел практически все Ваши видео. Всё отлично! Единственное замечание - Константин, не спешите и дайте договорить тем, кому вы задаёте вопросы. Пожалуйста, не перебивайте своих интервьюентов.
Спасибо за видео! Ждал, конечно, хоть какой-то порядок цен (раз уж заголовок содержит "в два раза дешевле") -- не дождался. Но и без этого ролик захватывающий 🙂
@@KDAero спасибо! Логично 🙂 Но видите, уже понабежали брехуны - именно из-за отсутствия каких-то сумм. Фраза "Я снимаю этот ролик в июле 2023, на сегодня стоимость обучения составляет от ... до ... рублей" помогла бы избавить нас от дезинформаторов 🙂 В любом случае - ещё раз спасибо за видео!
Отлично, молодцы! Хороший выпуск! Монтаж растет, мое почтение! Из мыслей: мне не нравятся названия, написанные капсом и кликбейтным текстом. Ну, знаете, всякие «ТОП 10 МИФОВ О» и т.п. Потому что я скорее всего неосознанно пропущу подобное видео, так как не читая, сочту это за контент для самых юных телезрителей. Т.е. в моем случае получается обратный эффект. На неделе пересматривал ваши выпуски, резануло глаз и поймал себя на этой мысли. Удачи и спасибо за выпуск!
Советую полетать на дэльталете Атом, Александра Русака и обязательно с пилотом Львом Вашедченко, на новом подкосном крыле. Вот это будет материальчик, особенно когда скорость начнет приближается к 200 км/ч. За одно передадите Лёве привет от профессора 😉
Хотелось бы увидеть ответ на вопрос сколько будет стоить получение PPL после СЛА сколько часов будет засчитываться налет после получения удостоверения СЛА, сколько спрашивал никто мне на этот вопрос не ответил. Просто интересна ситуация сейчас например выучился на СЛА летаешь потихоньку на мелких самолетах и автожирах а через года 3 подкопил и пошел на PPL не все же 1.2 ляма платить у тебя уже есть свидетельство пилота
@@KDAero теория не дорого стоит в принципе а вот лишние 10-20-30-40 часов налета которые нужны на ppl основная часть, кто-то говорит 10 кто-то 20, было бы не плохо если бы вы узнали и рассказали всем у кого нет возможности сразу выложить больше миллиона за ppl а начать с СЛА а потом уже когда появятся финансы на PPL, вот вам такой сюжет ролика )
Вау! Очень крутой выпуск. Слышал про СЛА, но не было понимания с чем её едят. Самое интересное, в виде аэропракта, спрятали на потом)) Очень жду. Ещё осталось снять про планерный спорт и парашютный. А там может и до пилотажных самолётов дойдёт))
Хорошая реклама. Посмотрел с удовольствием... А с обучением дело то такое... Главное достать то на чём можно летать. А учить фапы можно параллельно с приведением в порядок того что смог нажить.
Приветствую! Хороший, интересный выпуск. Только вот вопрос. После такого обучения, чтобы получить потом уже PPL, это придётся всё по новой и по полному бюджету или как-то только доплату за практику на новом типе? В общем, сократит ли и удешевит ли это обучение уже обучении на PPL?
Вопрос хороший, тоже хотел задать его автору видео. Но, думаю ответа не будет по нескольким причинам. В одном из тлг каналов прочитал, что при обучении на PPL при имеющейся лицензии на СЛА, всё придётся проходить заново, но точно это или нет, никто не скажет, пока кто то не пройдёт этот путь сам.
Молодец муж, сравнивая с мотиком)) Подтверждаю! Всё как у меня - летал профессионально и любительски и на автожире. Сейчас катаю на моте. Удивило: - на взлёте двигаешь руками, а камера снимает... Как это? 🤔 (смотрел дальше, удивлён - автопилот. Круто!)
Очень интересный выпуск. Такие ЛА очень хорошее дело, прекрасная школа в гуманном финансовом варианте. Было бы здорово посмотреть обзор немецкой машинки, которая была в кадре. Спасибо )))
Спасибо огромное за видео и информацию! А вот по клиентоориентированности АУЦ Уфы у меня другое мнение. Летал там, понять мое или нет. Платишь существенно, на уровне Питер/Мск, а отношение «че приперся». Никто не встретил при приезде, передо мной «впихнули» другого клиента, пилот-инструктор абсолютно безразличный. Я ехал туда понять, хочу ли учиться там, понял что точно нет. Очень надеюсь, что руководство прочтет отзыв и примет меры. В РФ каждый АУЦ на вес золота, но хочется чтобы и качество было соответствующим.
Спасибо за вашу работу. После просмотра появилось понимание того, что стать пилотом СЛА вполне реально. Главное- это желание и не так уж много денег😊😁🤗👍👏🤝
Дмитрий, рад тебя видеть в здравии ! Все сидим и ждем , когда Дима Шадрин к нам в гости залетит? Рекомендую всем учиться у Дмитрия , и в АУЦ “ Середка” ,самостоятельно полетите, без сомнений!
Дружище, случайно увидел этот ролик и ткнул, ибо увлекаюсь малой авиацией, пока что по ютуб :) Сначала подумал - что-то несерьезное, чел в майке, поведение не авиационное. Посмотрел 10 минут и, блин, клевый контент. Буду смотреть дальше и другие ролики - форма подачи материла, голос, картинка - прям очень красиво. (тока в серой майке лучше в кадр не заходить :) )
Мне в сdоё время так забили голову PPL что у меня глаз дёргаться стал... А ларчик проще открывался, СЛА , Планеры , дельтапланы, самолёты весом до... Стоп Джабиру, Аэропракт, куча столов, влезают в эту категорию... Так и это фигня Если ты радуешься коротко по стране, это одно, но мля на СЛЕ , Со слой в кармане, никто не мешает тебе и границу пересекать, если ты следуешь правилам и указаниям... Я не хочу сказать что рейтинг PPL плохо, он просто расширяет границы, как и инструментальный рейтиг , как и многомоторный... СЛА в половину дешевле и доступней, и если ты пойдёшь через год два на PPL у тебя уже налёт, учить летать тебя не надо, доп инструкции и налётывай часы... Ну а нет, так , так СЛА на выходной, хоть по маршруту , хоть вокруг полосы... И за голову хвататься не нужно... А даже можно и подзаработать... У нас спрос на покатушки на мотодельтапланах такой что Чел по 12 часов летает по 20 минут покатать... а аппаратов у него три и Аэропракт... подрядился сразу вдвое больше пропустить за выходные можно, и хозяину техники хорошо и ты не только летаешь , а ещё и копейка падает... СЛА, реально ТЕМА !!!
Здравствуйте! А на аэродроме Середка можно получить лицензию лётчика-любителя? И сколько стоит курс обучения от теории до лётной практики включительно? Обычно необходимо налетать 40 или даже 42 часа. И обучение где-то миллион стоит.
Дальняк на (мото)дельтаплане - это как дальняк на скутере типа Honda Dio. Возможно ли в принципе? - Безусловно. Нормально ли это, есть ли в этом смысл? - Нет. Можно на Камазе возить ребёнка в школу в двух кварталах от дома. Можно возить щебень в товарных количествах из карьера на Гольфе. В обеих случаях умным вас никто не назовёт. Это за пределами разумной универсальности. 🙂
Браво 🎉. Ваши видео становятся все лучше и интереснее! Интересно почему у автожиров всегда две лопасти ротора? Я бы предложил военным использовать автожиры, очень эффективно и безопасно.
Отличное новое видео! Земляку из Иркуццццка привет! Вопрос автору видео, а не дадите ли контакты этого АУЦа? Хочу 35-40 часов по маршруту налетать, за вменяемые деньги.
вот неспроста автожиры распространены очень мало. я обратился к википедии и нашол группу довольно значимых минусов автожира. можно назвать значительно больший расход топлива из-за большого сопротивления несущего винта, а также ряд присущих этому аппарату опасных режимов: потеря управления по тангажу (кувырок) и синусоидальная осцилляция, что привело к ряду катастроф автожиров в 1970-2000 годы. У автожира с двухлопастным несущим ротором есть несколько специфичных опасных режимов полёта (разгрузка ротора, кувырок, мёртвая зона авторотации и пр.), которые нельзя допускать при полёте во избежание падения. и кроме того полёты на автожире в условиях обледенения представляют большую опасность, поскольку при обледенении ротора он быстро выходит из режима авторотации, что приводит к падению. а позитивы? короткий взлет и посадка. но ведь он же все равно живет на аэродроме, где есть какая то минимальная полоса. а с полосы и самолет взлетит. такому как зенит метров 50 хватает. впрочем вы сами знаете про СТОЛ. кстати, плюсом автожира отметили возможность хранения в гараже. но Зениты тоже так могут, у них есть опция складывающихся крыльев. тем не менее не сочтите мою критику за негатив. я абсолютно за и полностью поддерживаю. тем более если автожир делает путь в небо короче и проще, то ему большой лаек!
Не читайте Википедию перед обедом ) Современным автожирам все описанные там недостатки несвойственны. Обледенение опасно для всех ЛА. Спасибо за коммент!
@@KDAero читал как раз во время просмотра Вашего клипа. так сказать научный коммент. я думаю, недостатки свойственны, просто так ведь их не напишут в умных изданиях.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, а получить пилотское и отучиться на СВС это также в стоимости отличается? Или всё едино? Ведь СВС вроде как попроще... Там до 495 кг, а с пилотским удостоверением можно управлять серьёзными аппаратами , до АН 2. Поправьте меня, возможно я ошибаюсь.
Удостоверение пилота СВС даёт все те же самые привелегии возможности летать официально, что и удостоверение пилота любителя, есть только ограничение по максимальному взлётному весу летательного аппарата. Обучение на Удостоверение пилота СВС, в среднем, обходится в два раза дешевле чем обучение на удостоверение пилота любителя.
Из за более сложной конструкции автожира, считаю всё таки планер более безопасным летательным аппаратом. Про тот самый единственный болт в конструкции автожира, Константин рассказал на видео🙄
Кто говорит «что это такое, палка и тряпка, это не самолет», нужно отвечать «палка с тряпкой у вас дома и называется это шваброй, а это самолет/планер и т.п.» и разъяснить, что он подчиняется тем же законом физики что и пассажирский среднемагистральный Боинг/Аэробус
В ролике не прозвучало - и показанный дельталёт Аэрос-2 и самолёт Аэропракт А-22 производятся в Украине. Дельталёты украинцы продают в основном в Европу, для россиян они слишком дорогие, а что касается Аэропракта, то он сертифицирован даже в США. А ещё была информация, что украинцы собираются сертифицировать в США свой вертолёт (марку не помню)
Это видео про школу, не про технику и прочее. Воздержитесь здесь пожалуйста от политики. P.S. самолёт Борей сертифицирован в Канаде и Германии, с США не успели закончить сертификацию.
политическая импотентность русских привела к большой войне. Избежать ответственности не получится. Коснется каждого. всегда буду вытирать ноги об русских.
С огромным интересом посмотрела ролик. Спасибо, Константин, за полезную информацию! Мне по жизни довелось 1,5 года отлетать в качестве пассажира и помощника пилота на паратрайке. Информации о СЛА, благодаря этому, уже немало в моей голове) Мечта - научиться летать самостоятельно на маленьком самолётике или автожире никуда не девается, она живёт во мне, не смотря на мои 53 года и вроде бы полностью отсутствующие для этого возможности😉
Мы тёрли эту тему на авиафоруме и сошлись во мнении, что большинство людей приходят в любительскую авиацию после 40ка - 50ти лет. Так что ваш возраст как раз подходит. Я начал летать в 45 лет.
@@deltaangar Очень это радует) Сегодня я понимаю, что у меня нет реальной возможности. А вдруг завтра что-то изменится) Созидательные мечты должны сбываться)
Так а куда записаться, как записаться? Ничего не сказано. Где можно почитать программу и условия обучения? В два раза дешевле это сколько? Вроде бы говорите "приходите учиться", а конкретики никакой.
Я так понял что с СВС нельзя управлять самолётами для ППЛ так как они типа тяжелее, больше, сложнее.... А наоборот если отучиться на ППЛ то можно ли на СЛА летать???
Я не откладывал. Взял у друга параплан и начал летать. А потом по нарастающей. Уже летаю на самолете. Правда, так и не отучился, пилотского нету. Строю летающую лодку, произвожу воздушные винты.
Ну ответь мне, пожалуйста, ну чем самолёт лучше? Сидишь в коробке. Ничего не видно - только приборы. Чем самолёт лучше? В коробке можно и на земле сидеть и чтобы что-то гудело - в чём разница. На самолёте ты быстрее долетишь куда-то сидя в коробке - этим лучше что ты меньше был в воздухе? Мёртвую петлю можешь сделать сидя ничего не видя? Или просто чувствуешь перегрузку попой? Чем самолёт тебе лучше?
В целом, познавательно. Но, будьте добры приведите информацию в соответствие. Судя по заглавию ролика, логично было бы сообщить : Так сколько же это - В два раза дешевле???? Хоть бы приблизительно сообщили... Многие бы сказали спасибо именно за ясность ситуации.
Здраствуйте !! Я Болгар из Болгария, с стилица София, Возрост 66,лет, Отличное здоровье, Больше 25 лет водител интернационал фура, Бьл в Иран, Ирак, Туркия, и Еуропа, комплето, Не пьющий и некурящий, Армия ВВС, Город Пловдив, водител ЗИЛ 130,,Не боюс от висоть, До сих пор, не хватало время, для самолетьи, Етой год закончил работу с фурой, болше 25лет, Самолет нравится больше, Если возможно для меня, буду очен счатливьй, С Уважением Пеньо Мирчев, Сейчас живу в Еспаниа, но не мешает доближит Русскию федерациу, для школа!! Имею очень вияжес, Рени, Украина, Москва, Одинцово, Минское шосе,, МинВоди, Вили Бетц!! До свидание! Буду Ждать!!
Тебе проще и быстрее отучиться в Европе с получением лицензии. В Германии очень много школ да и в Прибалтике их достаточно и дешевле чем в Испании и Германии.
Обучение в Европе будет более правильным с получением Международной лицензии!!! В отличии от российской! А дешевле всего будет отучиться в Южной Африке, также с получением Международной лицензии! Сейчас туда едут даже из России многие! Ну а живя в Европе можно и в США полететь отучиться! Это нам из РФ сейчас очень сложно в этом смысле, АУЦ всего 6 или 7 на всю страну !!! И одно из требований при поступлении, это среднетеническое или высшее российское образование! Средней школы будет недостаточно))) У вас в Европе подобного маразма просто НЕТ! Так что в рашку стремится не имеет смысла!
А что , действительно , что бы получить лётное удостоверение на пилота малой авиации в России требуется, не ниже средне технического, образование ?
офигенный выпуск! Спасибо огромное! Меня аж промурашило, когда увидел, как автожир над ввп почти завис и приземлился практически стоячим. Это тот эффект ради которого я теперь хочу учиться))) эт что-то с чем-то.
Рады видеть, заждались....
Андрей привет! Рад был видеть тебя, хорошо все рассказал! Молоток!👌
Спасибо за видео. Действительно уровень растет. Молодцы!
Спасибо!
Спасибо за видео! Все очень понятно и доступно!
Андрей из Иркутска - красавчик ✌🏻
Спасибо за коммент. От Вас особенно приятно 🙂
Константин, Дарья, ждал очень этот выпуск, спасибо огромное за ваш труд!!! многие думают, ну ребята стараются для рекламы, для пиара своего проекта. Но, вы реально делаете стоящее дело!!! И это действительно не просто и достаточно затратно. Ещё раз огромное спасибо за ваш труд!!!:) Привет с Алтая. На Алтай не собираетесь случаем?:)
Спасибо, очень приятно. Мы, действительно, больше "больны" авиацией, чем работой в ней. Но если не работать, то и снимать не получится 🙂 На Алтай очень хотим и собираемся, но, вероятно, не в этом сезоне уже.
Не, ну а че, норм: теория в Уфе, практика в Пскове! Очень удобно!😂
Да ребята, 46.29 пролетели как один миг. ОООчень интересно и познавательно. Спасибо.
Спасибо за коммент! :)
Очень много воды, если интересовался небом больше, чем один раз.
Зашёл узнать сколько стоит обучение - потратил время.
Спасибо за видео ! Чистого неба Вам !!!!!
Спасибо!
Просто отличная подача материала. Удачи вам.
Спасибо! 😊
Отличный выпуск👌
Спасибо большое💪
Вот это выпуск,! Посмотрели на одном дыхании,очень познавательно! СПАСИБО!
Спасибо!
Благодарю за проделанную работу, интересно и качественно! Посмотрел практически все Ваши видео. Всё отлично! Единственное замечание - Константин, не спешите и дайте договорить тем, кому вы задаёте вопросы. Пожалуйста, не перебивайте своих интервьюентов.
Спасибо!
Спасибо огромное за выпуск ребята!!!!!!!!!!!!👍👍👍👍👍👍
Спасибо за коммент!
Спасибо за видео!
Ждал, конечно, хоть какой-то порядок цен (раз уж заголовок содержит "в два раза дешевле") -- не дождался. Но и без этого ролик захватывающий 🙂
Спасибо за коммент! Цены меняются, видео остаётся неизменным.
Действующие цены можно узнать на сайтах авиашкол.
очень дорого порядка 2 лямов и вам это потом не понадобиться
@@lexhifi не стоит вносить дезинформацию.
@@KDAero спасибо! Логично 🙂
Но видите, уже понабежали брехуны - именно из-за отсутствия каких-то сумм. Фраза "Я снимаю этот ролик в июле 2023, на сегодня стоимость обучения составляет от ... до ... рублей" помогла бы избавить нас от дезинформаторов 🙂
В любом случае - ещё раз спасибо за видео!
@@KDAero не согласен.говорите правду и все будут довольны
Очень интересное видео. До просмотра я смотрел на автожиры с сомнением. А сейчас очень заинтересовало.
Тогда Вам наверняка будет интересен следующий выпуск - обзор автожира 🙂
Отлично, молодцы! Хороший выпуск! Монтаж растет, мое почтение!
Из мыслей: мне не нравятся названия, написанные капсом и кликбейтным текстом. Ну, знаете, всякие «ТОП 10 МИФОВ О» и т.п. Потому что я скорее всего неосознанно пропущу подобное видео, так как не читая, сочту это за контент для самых юных телезрителей. Т.е. в моем случае получается обратный эффект. На неделе пересматривал ваши выпуски, резануло глаз и поймал себя на этой мысли.
Удачи и спасибо за выпуск!
Спасибо за коммент!
Спасибо, за полезное видео.
Советую полетать на дэльталете Атом, Александра Русака и обязательно с пилотом Львом Вашедченко, на новом подкосном крыле. Вот это будет материальчик, особенно когда скорость начнет приближается к 200 км/ч. За одно передадите Лёве привет от профессора 😉
Безумно позитивный и полезный человек и канал. Спасибо❤❤❤
Спасибо за новое видео!
Хотелось бы увидеть ответ на вопрос сколько будет стоить получение PPL после СЛА сколько часов будет засчитываться налет после получения удостоверения СЛА, сколько спрашивал никто мне на этот вопрос не ответил. Просто интересна ситуация сейчас например выучился на СЛА летаешь потихоньку на мелких самолетах и автожирах а через года 3 подкопил и пошел на PPL не все же 1.2 ляма платить у тебя уже есть свидетельство пилота
Насколько нам известно, на данный момент засчитывается только какая-то часть теории.
@@KDAero теория не дорого стоит в принципе а вот лишние 10-20-30-40 часов налета которые нужны на ppl основная часть, кто-то говорит 10 кто-то 20, было бы не плохо если бы вы узнали и рассказали всем у кого нет возможности сразу выложить больше миллиона за ppl а начать с СЛА а потом уже когда появятся финансы на PPL, вот вам такой сюжет ролика )
Вот и меня этот вопрос интересует
@@trashgames1328 ну если кому-то интересно летать на СВЛ, то велкам. Мне нет Мне интересно сэкономить на ппл
@@romarima8063 а так ли нужен PPL?
Константин, скольжением 30:01 скорость не гасится.
Скольжением гасят высоту при перелёте полосы.
Скольжение применяется для снижения без набора горизонтальной корости.
@@KDAero Именно так.
Вау! Очень крутой выпуск. Слышал про СЛА, но не было понимания с чем её едят. Самое интересное, в виде аэропракта, спрятали на потом)) Очень жду. Ещё осталось снять про планерный спорт и парашютный. А там может и до пилотажных самолётов дойдёт))
Может и дойдёт 🙂
@@KDAero про парашютный да, было бы здорово!
Про дельталёт всё верно сказано.
А мотодельтаплан это крыло и моторчик, но без тележки.
Хорошая реклама. Посмотрел с удовольствием... А с обучением дело то такое... Главное достать то на чём можно летать. А учить фапы можно параллельно с приведением в порядок того что смог нажить.
Не реклама, но информация. Не многие знают, где можно официально учиться на пилота СВС.
Даааа .... далекие педали, это да :))) очень классный выпуск! Очень интересно !!! 🛩
Спасибо!
Спасибо огромное!
Вот смайлик :) Смотрю и слушаю :)
Приветствую! Хороший, интересный выпуск. Только вот вопрос. После такого обучения, чтобы получить потом уже PPL, это придётся всё по новой и по полному бюджету или как-то только доплату за практику на новом типе? В общем, сократит ли и удешевит ли это обучение уже обучении на PPL?
Вопрос хороший, тоже хотел задать его автору видео. Но, думаю ответа не будет по нескольким причинам.
В одном из тлг каналов прочитал, что при обучении на PPL при имеющейся лицензии на СЛА, всё придётся проходить заново, но точно это или нет, никто не скажет, пока кто то не пройдёт этот путь сам.
Молодец муж, сравнивая с мотиком)) Подтверждаю! Всё как у меня - летал профессионально и любительски и на автожире. Сейчас катаю на моте.
Удивило: - на взлёте двигаешь руками, а камера снимает... Как это? 🤔 (смотрел дальше, удивлён - автопилот. Круто!)
Очень интересный выпуск. Такие ЛА очень хорошее дело, прекрасная школа в гуманном финансовом варианте. Было бы здорово посмотреть обзор немецкой машинки, которая была в кадре. Спасибо )))
Спасибо за коментарий, постараемся снять обзор на Ремос.
Отличное видео!
Спасибо!
Здравсвуйте купил автожир РУС-3 живу в глуши ХМАО-ЮГРА интересует какие предусмотренны штрафы за полёты без документов
Спасибо огромное за видео и информацию! А вот по клиентоориентированности АУЦ Уфы у меня другое мнение. Летал там, понять мое или нет. Платишь существенно, на уровне Питер/Мск, а отношение «че приперся». Никто не встретил при приезде, передо мной «впихнули» другого клиента, пилот-инструктор абсолютно безразличный. Я ехал туда понять, хочу ли учиться там, понял что точно нет. Очень надеюсь, что руководство прочтет отзыв и примет меры. В РФ каждый АУЦ на вес золота, но хочется чтобы и качество было соответствующим.
Привет, подписываться не хочу, но оторваться от стрима не в состоянии, завлекает грамотное, интересное, доступное пониманию, изложение материала!
Красавчик, такой разбор!!!!! 👍👍☝(ай, простите, а точнее молодцы!!! Дашу не нужно забывать!)
Прикольно. Благодарю за информацию.
Перед посадкой в автожир нужно надеть памперс , или не есть и не пить !
Спасибо за вашу работу. После просмотра появилось понимание того, что стать пилотом СЛА вполне реально. Главное- это желание и не так уж много денег😊😁🤗👍👏🤝
Классно!👍
Дмитрий, рад тебя видеть в здравии ! Все сидим и ждем , когда Дима Шадрин к нам в гости залетит? Рекомендую всем учиться у Дмитрия , и в АУЦ “ Середка” ,самостоятельно полетите, без сомнений!
Владимир Ильич Ульянов сказал
- прошло много лет и его слова проехали Время :
- " Учиться.Учиться и еще раз Учиться !".
Так стоимость обучения какая?
Доброго времени! Подскажите пожалуйста, планер с мотором- это СЛА, или отдельная категория?
Здравствуйте, зависит от веса, но чаще всего это СЛА
Дружище, случайно увидел этот ролик и ткнул, ибо увлекаюсь малой авиацией, пока что по ютуб :) Сначала подумал - что-то несерьезное, чел в майке, поведение не авиационное. Посмотрел 10 минут и, блин, клевый контент. Буду смотреть дальше и другие ролики - форма подачи материла, голос, картинка - прям очень красиво. (тока в серой майке лучше в кадр не заходить :) )
Спасибо за коммент!
Не майка определяет ...
Годно!💪
Мне в сdоё время так забили голову PPL что у меня глаз дёргаться стал... А ларчик проще открывался, СЛА , Планеры , дельтапланы, самолёты весом до... Стоп Джабиру, Аэропракт, куча столов, влезают в эту категорию... Так и это фигня Если ты радуешься коротко по стране, это одно, но мля на СЛЕ , Со слой в кармане, никто не мешает тебе и границу пересекать, если ты следуешь правилам и указаниям... Я не хочу сказать что рейтинг PPL плохо, он просто расширяет границы, как и инструментальный рейтиг , как и многомоторный... СЛА в половину дешевле и доступней, и если ты пойдёшь через год два на PPL у тебя уже налёт, учить летать тебя не надо, доп инструкции и налётывай часы... Ну а нет, так , так СЛА на выходной, хоть по маршруту , хоть вокруг полосы... И за голову хвататься не нужно... А даже можно и подзаработать... У нас спрос на покатушки на мотодельтапланах такой что Чел по 12 часов летает по 20 минут покатать... а аппаратов у него три и Аэропракт... подрядился сразу вдвое больше пропустить за выходные можно, и хозяину техники хорошо и ты не только летаешь , а ещё и копейка падает... СЛА, реально ТЕМА !!!
Добрый день!Как узнать больше про немецкий самолет из углепластика?
Здравствуйте. Remos Aircraft - можно загуглить
@@KDAero, добрый день. Так ремос 599 кг. Почему вы его к сла отнесли?
Спасибо за интересное видео !
Да это же Серёдка. Это же рядом с нами
Здравствуйте! А на аэродроме Середка можно получить лицензию лётчика-любителя? И сколько стоит курс обучения от теории до лётной практики включительно? Обычно необходимо налетать 40 или даже 42 часа. И обучение где-то миллион стоит.
Пока только СВС в Серёдке.
Дальняк на (мото)дельтаплане - это как дальняк на скутере типа Honda Dio. Возможно ли в принципе? - Безусловно. Нормально ли это, есть ли в этом смысл? - Нет.
Можно на Камазе возить ребёнка в школу в двух кварталах от дома. Можно возить щебень в товарных количествах из карьера на Гольфе. В обеих случаях умным вас никто не назовёт. Это за пределами разумной универсальности. 🙂
Спасибо, очень интересно 😊
❤ Как посмотрю ещё напишу.
🙂
Очень хочу летать, но нет денег. Что делать? В СССР это было бесплатно и доступно каждому
Деньги есть. Но нет понимания, как их взять.
Все так бежали за частной собственностью и капиталистами других стран, теперь все как у них)))
Учиться, учиться работать, работать, учиться зарабатывать, зарабатывать. Всё просто. А ждать халявы можно всю жизнь.
Перестать ныть перво наперво и начать действовать и всё будет в твоей жизни
Здравствуйте, скажите отличается ли комиссия влэк на сла? Мне 57 лет. Хожу в море, ежегодно прохожу морскую комиссию.
Классное видео
Спасибо, очень хорошее видео. Но сколько стоит обучение?? Я так и не услышал))
Благодарю за интересный рассказ и ценный совет!!!
👍
😋 отличный выпуск
👍
Браво 🎉. Ваши видео становятся все лучше и интереснее! Интересно почему у автожиров всегда две лопасти ротора? Я бы предложил военным использовать автожиры, очень эффективно и безопасно.
Две лопасти дешевле, чем три :) И гораздо проще в хранении.
Китайские военные используют автожиры.
Серия огонь! А какие еще ограничения есть у СВС? Кроме двух посадочных мест в самолете.
Вес)))))
495 кг - максимальный взлётный вес, других ограничений нет
А скажите, пожалуйста, обладание лицензией пилота свс как-то учитывается в будущем, если затем захочется получить лицензию частного пилота?
учитывается, плюс как минимум вы будеде обладать опытом полётов и радиообмена.
ВЛЭК на СВС такой же как и на PPL?
Да
на СВС массой до 115кг ВЛЭК не требуется.
Да, II класс
Здравствуйте, скажите, пожалуйста, каким образом раскручивается основной ротор на земле ? Каким образом поворачивается, снижается автожир ?
на земле привод от мотора, далее всё как на самолёте, ротор становится крылом
@@KDAeroблагодарю 🤝
Обалденная машина.❤❤❤
Не в два, а в полтора:) Есть АУЦ, где PPL стоит 780.000 рублей:)
Округление никто не отменял :)
И там ещё жить надо, платить за гостиницу и перелет туда обратно, то на то и выйдет, я считал
@@romarima8063 Смотря где живëте.
Очень интересно, в каком АУЦ такие ценики?
@@Анатолий-п2м8о Какие именно?
Отличное новое видео! Земляку из Иркуццццка привет! Вопрос автору видео, а не дадите ли контакты этого АУЦа? Хочу 35-40 часов по маршруту налетать, за вменяемые деньги.
Спасибо за коммент. Введите в поисковике "Лётная школа Уфа"
В Иркутске не искали полетать на автожире?
@@ВячеславШустов-л2в искал. и нашел. В Братске есть аэродром. Перед Братском налево поворот. Там у собственника и экстра есть и автожир.
Месяц теории. Получается надо на месяц с работы уходить. А нельзя теорию где тотпоближе к мск учить?
Уточните в школе, контакты есть у них на сайте
@@KDAero мне все равно влэк не пройти)
@@gihaar да, ВЛЭК у нас в стране слишком суров
@@KDAero придется партизанить)
@@gihaar либо 115кг
Стоит ещё отметить, что даже Борей в некоторых странах считается Ultralight, так что категория СЛА может оказаться обширнее, чем кажется 😅
Да, в Канаде Борей ультралайт, но в особой комплектации
Так и не понял как удостоверение пилота СВС поможет или удешевит получение удостоверение частного пилота .
Практически никак
@@KDAero у нас тоже по месту есть обучение на СВС , но я бы хотел полноценного пилота . Мечта ...
Никак
Заплатите больше, если сперва отучитесь на пилота СЛА, а затем захотите получить лицензию PPL.
Боязно не садитесь ,полетели наслаждайтесь !
Какие требования для начала учебы? Влэк нужно на свс проходить?
Да, надо влэк пройти перед началом практического обучения.
вот неспроста автожиры распространены очень мало. я обратился к википедии и нашол группу довольно значимых минусов автожира. можно назвать значительно больший расход топлива из-за большого сопротивления несущего винта, а также ряд присущих этому аппарату опасных режимов: потеря управления по тангажу (кувырок) и синусоидальная осцилляция, что привело к ряду катастроф автожиров в 1970-2000 годы. У автожира с двухлопастным несущим ротором есть несколько специфичных опасных режимов полёта (разгрузка ротора, кувырок, мёртвая зона авторотации и пр.), которые нельзя допускать при полёте во избежание падения. и кроме того полёты на автожире в условиях обледенения представляют большую опасность, поскольку при обледенении ротора он быстро выходит из режима авторотации, что приводит к падению. а позитивы? короткий взлет и посадка. но ведь он же все равно живет на аэродроме, где есть какая то минимальная полоса. а с полосы и самолет взлетит. такому как зенит метров 50 хватает. впрочем вы сами знаете про СТОЛ. кстати, плюсом автожира отметили возможность хранения в гараже. но Зениты тоже так могут, у них есть опция складывающихся крыльев. тем не менее не сочтите мою критику за негатив. я абсолютно за и полностью поддерживаю. тем более если автожир делает путь в небо короче и проще, то ему большой лаек!
Не читайте Википедию перед обедом ) Современным автожирам все описанные там недостатки несвойственны. Обледенение опасно для всех ЛА.
Спасибо за коммент!
@@KDAero читал как раз во время просмотра Вашего клипа. так сказать научный коммент. я думаю, недостатки свойственны, просто так ведь их не напишут в умных изданиях.
@@UrfinJus, википедия умное издание? Однако сомневаюсь.
@@Анатолий-п2м8о Анатолий! Ваша версия умного издания! не сочтите за труд огласить
Всяк кулик своё болото хвалит. Но, всё же, крыло должно быть крепко приделано к фюзеляжу. ИМХО.
Правильно услышал, что Андрей из г. Иркутск? Можете поделиться контактами? интересно было бы пообщаться.
Спасибо вам!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, а получить пилотское и отучиться на СВС это также в стоимости отличается? Или всё едино? Ведь СВС вроде как попроще... Там до 495 кг, а с пилотским удостоверением можно управлять серьёзными аппаратами , до АН 2. Поправьте меня, возможно я ошибаюсь.
Удостоверение пилота СВС даёт все те же самые привелегии возможности летать официально, что и удостоверение пилота любителя, есть только ограничение по максимальному взлётному весу летательного аппарата.
Обучение на Удостоверение пилота СВС, в среднем, обходится в два раза дешевле чем обучение на удостоверение пилота любителя.
@@KDAero большое спасибо. Предельно ясно. Удачи вам!
Из за более сложной конструкции автожира, считаю всё таки планер более безопасным летательным аппаратом. Про тот самый единственный болт в конструкции автожира, Константин рассказал на видео🙄
Да, стоящий на земле планер, действительно, очень безопасный. Без посторонней помощи в воздух не поднимется ))
У дельталётов тоже всё держится на одном болту, однако Пути не побоялся и полетал с журавлями.
Кто говорит «что это такое, палка и тряпка, это не самолет», нужно отвечать «палка с тряпкой у вас дома и называется это шваброй, а это самолет/планер и т.п.» и разъяснить, что он подчиняется тем же законом физики что и пассажирский среднемагистральный Боинг/Аэробус
В ролике не прозвучало - и показанный дельталёт Аэрос-2 и самолёт Аэропракт А-22 производятся в Украине. Дельталёты украинцы продают в основном в Европу, для россиян они слишком дорогие, а что касается Аэропракта, то он сертифицирован даже в США. А ещё была информация, что украинцы собираются сертифицировать в США свой вертолёт (марку не помню)
Это видео про школу, не про технику и прочее.
Воздержитесь здесь пожалуйста от политики.
P.S. самолёт Борей сертифицирован в Канаде и Германии, с США не успели закончить сертификацию.
@@KDAero О политике убрал.
Про Борей не знал, спасибо за информацию.
политическая импотентность русских привела к большой войне. Избежать ответственности не получится. Коснется каждого. всегда буду вытирать ноги об русских.
С огромным интересом посмотрела ролик. Спасибо, Константин, за полезную информацию! Мне по жизни довелось 1,5 года отлетать в качестве пассажира и помощника пилота на паратрайке. Информации о СЛА, благодаря этому, уже немало в моей голове) Мечта - научиться летать самостоятельно на маленьком самолётике или автожире никуда не девается, она живёт во мне, не смотря на мои 53 года и вроде бы полностью отсутствующие для этого возможности😉
СЛА все возрасты покорны! 😉 Спасибо за комментарий.
Мы тёрли эту тему на авиафоруме и сошлись во мнении, что большинство людей приходят в любительскую авиацию после 40ка - 50ти лет. Так что ваш возраст как раз подходит.
Я начал летать в 45 лет.
@@deltaangar Очень это радует) Сегодня я понимаю, что у меня нет реальной возможности. А вдруг завтра что-то изменится) Созидательные мечты должны сбываться)
@@tanikom Свой ЛА покупать совсем не обязательно. Можно летать на клубной технике платя небольшие клубные взносы ну и + стоимость бензина.
@@deltaangar Я догадываюсь, что есть такая возможность. И это прекрасно) Пусть люди узнают, что есть масса вариантов!
Это сколько же нужно свободного времени чтобы, поехать в Уфу на месяц-три на теорию затем, в Псков на практику.
Так а куда записаться, как записаться? Ничего не сказано. Где можно почитать программу и условия обучения? В два раза дешевле это сколько?
Вроде бы говорите "приходите учиться", а конкретики никакой.
А есть сайт школы?
Что у них за воздушные винты
Узкие сабли
Тонкие е проп
Они что по тишине что ли лучше или почему?
Здравствуйте сколько стоит обучение на пилота свс.
Вся информация на сайте аэродромного центра Первушино
насколько безопасен автожир может сказать статистика. а ее очевидно нету по причине недостаточного количества автожиров и авиа происшествий с ними
👍
Меня интересует только ка-52, вокруг дачи кукурузу охранять
автожир вполне справится с такой задачей ;-)
Я так понял что с СВС нельзя управлять самолётами для ППЛ так как они типа тяжелее, больше, сложнее.... А наоборот если отучиться на ППЛ то можно ли на СЛА летать???
Как развивается проект авиадеревни?
Развивается медленно, но верно 🙂
Не фига не понял, но очень интересно! А не понял, за счет чего крутится большой винт автожира?
Набегающий поток воздуха
Как кленовый "носик" падает и вращается, называется авторотация
@@Malamut_ Предварительная раскрутка происходит ещё до разбега, никакого набегающего потока нет.
У него выхода нет!
здравсвуйте, скажите пожалуйста, сколько стоит обучение, и сколько времени это занимает?
525 ТЫЩ...Ь
по итогу что за лицензия выдается
Послушал и пошёл смотреть движки на авито... Вот такая она, - страсть к авиации
только движки?
Сколько стоит? Они международные?
Цены в открытом доступе в интернете на сайте Уфимского АУЦ.
Константин и как мнение? Самолет или автожир?)
Говорил в видео, автожир - пока не моё. Но очень здорово
@@KDAero А дельталёт?
Всегда говорил - я за твёрдое прочное клыло, прочно закрепленное к фюзеляжу 😉
Я узнал про автожир в 1981 году когда разукрашки разукрашивал.
👍
Я не откладывал. Взял у друга параплан и начал летать. А потом по нарастающей. Уже летаю на самолете. Правда, так и не отучился, пилотского нету. Строю летающую лодку, произвожу воздушные винты.
Ну ответь мне, пожалуйста, ну чем самолёт лучше? Сидишь в коробке. Ничего не видно - только приборы. Чем самолёт лучше? В коробке можно и на земле сидеть и чтобы что-то гудело - в чём разница. На самолёте ты быстрее долетишь куда-то сидя в коробке - этим лучше что ты меньше был в воздухе? Мёртвую петлю можешь сделать сидя ничего не видя? Или просто чувствуешь перегрузку попой? Чем самолёт тебе лучше?
В целом, познавательно. Но, будьте добры приведите информацию в соответствие. Судя по заглавию ролика, логично было бы сообщить : Так сколько же это - В два раза дешевле???? Хоть бы приблизительно сообщили... Многие бы сказали спасибо именно за ясность ситуации.
Раньше обучение на автожир с получением пилотского стоило 800 000р.
Теперь не знаю, наверное уже дороже.
Все цены в открытом доступе в интернете на сайте АУЦ.
@@KDAero людям просто лень воспользоваться поиском.