5 причин, почему вы полюбите автожир. Обзор РОССИЙСКОГО автожира

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 8 มิ.ย. 2024
  • ДОСТАВКА САМОЛЁТОВ В РФ, ПРЕДПОКУПОЧНАЯ ИНСПЕКЦИЯ: +7 931 291 67 00 WhatsApp, Viber, Telegram, Skype
    Много интересной информации о самолётах здесь:
    Группа ВКонтакте: kd_aero
    Дзен: dzen.ru/kdaero
    Телеграм-канал: t.me/kd_aero
    Большое спасибо за лайки и комментарии, это серьёзно помогает в развитии нашего канала!
    Все видео сняты на студии. Любые совпадения с реальными событиями случайны.
    00:00 - вступление
    00:30 - 5 причин, почему вы точно полюбите автожир
    01:15 - Константин, мастер спорта сверхлёгкой авиации
    01:40 - про развитие автожиров
    02:53 - автожир проще, чем вертолёт
    03:03 - в чём отличие автожира от вертолёта
    03:15 - откуда появилось название "автожир"
    03:53 - в чем отличие управления автожиром от самолёта
    04:45 - первая причина полюбить автожир. Где и как хранить автожир
    05:25 - транспортировка автожира
    06:55 - автожир перед взлётом
    07:30 - насколько безопасен автожир
    08:15 - "кувырок" на автожире
    08:57 - вторая причина полюбить автожир. Безопасность
    09:07 - у автожира нет скорости сваливания
    09:48 - на автожире возможна посадка "в точку"
    10:47 - минимальные скорости на автожире
    10:55 - парашютирование на автожире
    12:25 - автожир Gyro Classic
    12:43 - автожир MTO Sport
    12:50 - как разрабатывался автожир Gyro Classic
    13:43 - сертификация автожира
    15:05 - маршрутные полёты на автожире
    15:29 - крейсерская скорость на автожире
    16:40 - автожир в турбулентность и ветер
    18:04 - третья причина полюбить автожир. Погодный диапазон
    18:23 - полёт на малой высоте на автожире
    19:24 - четвёртая причина полюбить автожир. Манёвренность
    20:16 - мотор на автожире
    21:08 - "спираль" на автожире
    21:50 - посадка в автожир
    22:05 - сходство автожира и мотоцикла
    23:25 - полёты зимой на автожире
    24:00 - приборы в автожире
    25:10 - посадка с перекрученным ротором на автожире
    26:30 - просто ли учиться летать на автожире?
    28:00 - как проходит обучение на автожире
    29:17 - пятая причина полюбить автожир. Доступность
    30:20 - недостатки автожира
    31:20 - исправление ошибок курсантов
    32:00 - скольжение на автожире
    33:50 - финалка

ความคิดเห็น • 559

  • @jakobschurr9400
    @jakobschurr9400 9 หลายเดือนก่อน +178

    Здравствуйте. Я в прошлом профессиональный вертолетчик, так получилось что года два назад попробовал что это за зверь такой АВТОЖИР. Вы знаете, из кабины выбрался в полном восторге. Это просто чудо какое то. Я их еще в годы учебы в военном училище видел на фотках. А это в жизни. Потрясающе. У них , несмотря на малую скорость, потрясающая маневренность. Мне летчик показал такие фигуры какие мне на наших вертушках не сделаешь. Молодец что пропагандируешь эти машины. С приветом Яков.

    • @user-zk8hc7xh9u
      @user-zk8hc7xh9u 9 หลายเดือนก่อน +2

      👋привет от старого "слона"😉

    • @user-vu9md6ow8n
      @user-vu9md6ow8n 9 หลายเดือนก่อน +4

      Стоимость какова?

    • @Evgeni953
      @Evgeni953 9 หลายเดือนก่อน +4

      Да, хорош, но для прогулок. Но крытая кабина нужна.

    • @user-ck1fz6nc6r
      @user-ck1fz6nc6r 8 หลายเดือนก่อน +5

      ХОТЕЛ БЫ УЗНАТЬ МНЕНИЕ ПРОФИ О ТОМ, МОЖНО ЛИ ВОСПРИНИМАТЬ ЭТОТ АППАРАТ, КАК СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ НАПРИМЕР МЕЖДУ МОСКВОЙ И ТУЛОЙ!?

    • @vpokotca
      @vpokotca 7 หลายเดือนก่อน +4

      ​@@user-ck1fz6nc6rя думаю можно, если ПВО не собьёт! 😁

  • @SuperSuperka
    @SuperSuperka 9 หลายเดือนก่อน +85

    Любой кто читал "Технику молодежи" знал про автожиры. Там им довольно много внимания уделялось. А еще там была статья про "мухолёт".

    • @sigizmundshlomofreud2623
      @sigizmundshlomofreud2623 9 หลายเดือนก่อน +7

      Браво! Именно так

    • @notariusarhivarus8050
      @notariusarhivarus8050 9 หลายเดือนก่อน +4

      ❤❤❤❤. Да . Было дело в 1980 годы , я тогда почитав статью упал со смеху .

    • @bryanskiy100
      @bryanskiy100 9 หลายเดือนก่อน +4

      ​@@user-wj3gc6vj1fзападопоклонничеством за версту несёт. Даже воздух в России не того качества и солнце барахлит... )

    • @notariusarhivarus8050
      @notariusarhivarus8050 9 หลายเดือนก่อน

      @@user-wj3gc6vj1f
      Да ты просто наверно прывык раком встать перед гейропейцами в этом твоя беда .

    • @MotoKabak
      @MotoKabak 9 หลายเดือนก่อน

      @@user-wj3gc6vj1f проверь печень, ЦИПСОшник. У тебя с ней явно проблемы, просто излив желчи. Во все ветки зашёл, чтобы нагадить. А мы будем летать на интересных красивых аппаратах. Так-то...

  • @user-qt8lq1op9u
    @user-qt8lq1op9u 9 หลายเดือนก่อน +54

    Дед с бабкой подходят к лëтчику:
    -Внучек, мы ни разу на самолёте ни летали!Может ты нас покатаешь!?
    Конечно покатаю, но с одним условием!Если, за весь полëт ни кто из вас не закричит, то прокачу бесплатно!
    Старики согласились.Сели, взлетели, пилот всякие фигуры высшего пилотажа, старики молчат!После приземления пилот спрашивает у деда:
    -Ну ты, для своего возраста, ещё крепкий старичок! А вот скажи, по честному был хотя бы один момент, когда захотелось закричать?
    - Да был один, когда бабка из кабины выпала!

  • @mrrock131019
    @mrrock131019 9 หลายเดือนก่อน +31

    Очень классно снято! Пол часа смотрится на одном дыхании! Аппарат интересный, но при всех его плюсах, он гораздо более узок в применении, как и мотоцикл на дороге. Не всегда, не везде, и далеко не всем.

    • @deltaangar
      @deltaangar 9 หลายเดือนก่อน +9

      Вы не врубаетесь.
      Во первый кайф от самостоятельного полёта это вообще ни с чем не сравнимые ощущения, а во вторых ЛА даёт возможность побывать в таких местах куда на мотоцикле даже близко не подъедешь.

    • @mrrock131019
      @mrrock131019 9 หลายเดือนก่อน +3

      @@deltaangar ну ок, сравню не с мотом, а с квадриком. Мне они одинаково неинтересны.

    • @mrrock131019
      @mrrock131019 9 หลายเดือนก่อน +4

      @@user-wj3gc6vj1f твоя стихия - электросамокат 🤣

    • @user-pt9rb2go3l
      @user-pt9rb2go3l 9 หลายเดือนก่อน +4

      @@mrrock131019 Причём электросамокат китайский 🤣🤣🤣

  • @Yskorin
    @Yskorin 9 หลายเดือนก่อน +27

    У автожира есть один существенный минус - после полета рука трясется как у Евгения Лебедева в спектакле "энергичные люди", когда стакан в руке невозможно удержать. К сожалению тряску ручки управления у автожиров полностью убрать невозможно, это их конструктивная особенность, знакопеременные нагрузки от ротора через жесткие тяги передаются на ручку управления. Поэтому постоянная тряска и вибрации для автожира их неотьемлемая особенность, правда рекламирующие автожир производители об этом стараются скромно умалчивать.

    • @deltaangar
      @deltaangar 9 หลายเดือนก่อน +1

      Я тоже так всегда думал, но однажды увидел ролик где ручка не трясётся, во всяком случае это не видно через камеру.
      Но к сожалению я его не сохранил.

    • @mikhailkopov229
      @mikhailkopov229 9 หลายเดือนก่อน +5

      Это не проблема- ставится гидравлический демпфер.

    • @Yskorin
      @Yskorin 9 หลายเดือนก่อน

      @@mikhailkopov229 , каким образом ставится гидравлический демпфер, жидкость ведь несжимаема. Это разве что полностью ставить гидравлическое управление, чтобы ручка управления воздействовала через управляемые золотники на исполнительные механизмы по двум каналам, типа гидроцилиндров или рулевых машинок, но ещё нужен будет гидронасос с приводом, бачек для жидкости, шланги или трубки, что в конечном итоге утяжеляет и усложняет конструкцию, но как вариант установить все это конечно можно. Только ещё при этом возникает проблема отсутствия реальных усилий на ручке при пилотировании. На самолётах с гидравлическими системами для этого придумали различные пружинные загружатели в каналах управления, чтобы лётчик хотя бы приближенно не терял связь с реальностью.

    • @deltaangar
      @deltaangar 9 หลายเดือนก่อน

      @@mikhailkopov229 Ссылочка есть?

    • @user-sf3lo5pv1p
      @user-sf3lo5pv1p 9 หลายเดือนก่อน +3

      Не всегда ручка автожира трясется, если ротор правильно рассчитан и отбалансирован - стоит как вкопанная. Просто нюансов там очень много и не все производители заморачиваются с этим. Гидравлический демпфер решает проблему, но неизбежно создает небольшие задержки в управлении и из-за чего увеличивается шанс раскачки автожира пилотом. А вообще автожир классная штука, пока ротор находится в режиме авторотации...

  • @almaspalavandov8121
    @almaspalavandov8121 9 หลายเดือนก่อน +18

    Привет всем! Спасибо большое за такой приятный, логичный и успокаивающий будущих курсантов обзор!

  • @konstantinluzhetskii9392
    @konstantinluzhetskii9392 9 หลายเดือนก่อน +25

    Кося и Даша, просто о сложном это ваш конёк. Продолжайте в этом направлении и вас ждёт успех. Спасибо за очередной лёгкий продукт.

  • @user-qc6id7vw5z
    @user-qc6id7vw5z 9 หลายเดือนก่อน +12

    Интераьюер молодец, чувствуется опытный и знающий человек. Я летал на Ela. Ощущения: вибрации почти нет, нет "ям воздушных" как на лёгких самолётах. Отличная техника.
    Но самая ₽₽₽₽ доступная техника мотопараплан))

  • @user-ef9co6hb3l
    @user-ef9co6hb3l 9 หลายเดือนก่อน +13

    Прекрасный выпуск🥳
    Спасибо вам💪
    Прям открыли много нового

  • @MotoKabak
    @MotoKabak 9 หลายเดือนก่อน +24

    Неожиданно интересная техника. Тоже раньше относился к автожирам как к чему-то несерьёзному, а оказывается, интересная штука

    • @user-lb5xe6yk4t
      @user-lb5xe6yk4t 9 หลายเดือนก่อน

      .если движок остановится, тоже будит интересно....)))

    • @MotoKabak
      @MotoKabak 9 หลายเดือนก่อน

      @@user-lb5xe6yk4t я так понял, что сядет на авторотации

    • @user-jc6uu5wy9c
      @user-jc6uu5wy9c 9 หลายเดือนก่อน

      возможно Вы не поняли принципа автожира, тут как с парашютом, если ротационный винт не отлетел, то живой останешься, а если правильно управлять, то и посадка без повреждений будет @@user-lb5xe6yk4t

    • @andreym5651
      @andreym5651 9 หลายเดือนก่อน

      А если в ротационный винт птица угодит? Как садиться?

    • @user-jc6uu5wy9c
      @user-jc6uu5wy9c 9 หลายเดือนก่อน

      @@andreym5651 молча!

  • @user-zk8hc7xh9u
    @user-zk8hc7xh9u 9 หลายเดือนก่อน +21

    Вот это предлагаю взять эпиграфом 😉
    "Не беда, что самолётик маленький,
    Что боится тучи грозовой,
    В этой жизни есть простое правило -
    Лучше маленький, но свой!
    Не беда, что самолётик маленький,
    Что боится тучи грозовой,
    В этой жизни есть простое правило -
    Лучше маленький, но свой!"(с)

    • @Sky777__
      @Sky777__ 9 หลายเดือนก่อน +3

      Вы повторяетесь 😅

    • @user-zk8hc7xh9u
      @user-zk8hc7xh9u 9 หลายเดือนก่อน +5

      @@Sky777__ это ; что бы было понятнее, хотя бы со второго раза😉

    • @artem_tot
      @artem_tot 9 หลายเดือนก่อน +4

      Ат, ат, ат вин-та! 😂😅

  • @user-ph6rc3fq8f
    @user-ph6rc3fq8f 9 หลายเดือนก่อน +17

    Ооо отличное видео. И тема интесная

    • @KDAero
      @KDAero  9 หลายเดือนก่อน +1

      Спасибо!

    • @natvas6800
      @natvas6800 9 หลายเดือนก่อน +1

      Как неожиданно интересно!

  • @user-uj5wk9ee6q
    @user-uj5wk9ee6q 9 หลายเดือนก่อน +4

    Видел полёт автожира в Первушино. Восхищению не было предела! Супер аппарат!

  • @pafosfly6412
    @pafosfly6412 9 หลายเดือนก่อน +10

    Нифига себе « робкие попытки в Америке»😅😅😅😅😅😅 я 25 лет назад собрал канадский кит RAF2000 и год на нем с удовольствием летал. Насколько я знаю, он до сих пор летает.

    • @user-zk8hc7xh9u
      @user-zk8hc7xh9u 9 หลายเดือนก่อน +2

      Слава Рукастым! ✊

  • @garagestories2163
    @garagestories2163 9 หลายเดือนก่อน +21

    спасибо за ролик - очень хорошо снято. Понимаю специфику вашей проф. деятельность, но аудитории, подчёркиваю - с моей колокольни, правильным было бы рисовать полную картину. О недостатках гиропланов рассказали прям ну ооочень вскользь. Например вибрации от которых дрожит голос. На камеру видно, как радиатор системы охлаждения болтает втакт ротору и пр....

    • @djohnkonnor3735
      @djohnkonnor3735 9 หลายเดือนก่อน +2

      а какие ещё? Голос дрожит, да, не поболтаешь, но в первую очередь насколько он экономичен и дёшев, если взять его за основу транспортного дрона?

  • @artemtsi4422
    @artemtsi4422 9 หลายเดือนก่อน +8

    Чёткий выпуск. 👍Поменял свое мнение об автожирах, прежде оч скептически к ним относился, а оказывается классная техника. 💯

  • @user-hq1nf7st4r
    @user-hq1nf7st4r 9 หลายเดือนก่อน +6

    👍как всегда интересно, зажигательно!

  • @user-sv2ie3jl5q
    @user-sv2ie3jl5q 8 หลายเดือนก่อน +5

    Так, вы что наделали. Я же теперь себе автожир хочу. А надо жильё покупать...(

  • @sergeyklimenko5441
    @sergeyklimenko5441 9 หลายเดือนก่อน +8

    Интересное видео. Дай Бог Вам удачи и больше интересного контента!

  • @deltaangar
    @deltaangar 9 หลายเดือนก่อน +29

    По ценнику конечно сильный перебор. Не, я понимаю, что там один только мотор несколько лимонов стоит, но для аппарата выходного дня 4,5 лимона это жесть. Зарабатывать на нём нельзя, а как игрушка слишком дорого.

    • @user-bh4bs6dm1g
      @user-bh4bs6dm1g 9 หลายเดือนก่อน +1

      Да и при отказе двс авторотация не спасет, тут вертолёты падают камнем а это игрушка

    • @deltaangar
      @deltaangar 9 หลายเดือนก่อน

      @@user-bh4bs6dm1g Так вертолёты потому и падают ,что не успевают перейти в режим авторотации.
      А автожир находится в этом режиму "круглосуточно"

    • @Bkmz090
      @Bkmz090 9 หลายเดือนก่อน

      Вертолет работает по другим принципам, у них основной ротор подключен к двигателю и лопасти ротора работают на других углах, поэтому и падают они при отказе мгновенно@@user-bh4bs6dm1g

    • @user-kj5kr5gk1n
      @user-kj5kr5gk1n 9 หลายเดือนก่อน

      ​@@user-bh4bs6dm1gвы не правы.
      История для вас.
      Советский автожир Камова А-7. Применялся в ходе смоленского сражения. Немецкая авиация безуспешно пыталась с ним справиться. Одна из подтвержденных атак - практически вертикальное пикирование на него Ме-109. В результате атаки пилот и штурман были ранены и потеряли сознание. А-7, будучи неуправляемым, со стороны экипажа совершил благополучную посадку. Экипаж жив, А-7 восстановлен.

    • @UrfinJus
      @UrfinJus 9 หลายเดือนก่อน

      @@user-bh4bs6dm1g вертолёты камнем падают при отказе мотора только у неумелых вертолётчиков. они садятся на авторотации

  • @user-nb4is8uz6o
    @user-nb4is8uz6o 9 หลายเดือนก่อน +3

    Летал на Автожире с Константином Александровичем, впечатления не передаваемые, очень понравилось!))

  • @user-mg8ur9wi5g
    @user-mg8ur9wi5g 9 หลายเดือนก่อน +13

    Спасибо, Константин! Красивый и интересный обзор! 🔥

    • @KDAero
      @KDAero  9 หลายเดือนก่อน +2

      Спасибо за просмотр 🙂

    • @EndlessEnergy24
      @EndlessEnergy24 9 หลายเดือนก่อน +1

      Почему автожиры такие тихоходные? Чем мощнее двигатель и больше тяга винта, тем выше скорость вращеня ротора и сильнее его сопротивление горизонтальной скорости? А нельзя ли уменьшать сопротивление ротора притормаживая его вращение, приводя, через тот же гибкий вал предварительной раскрутки, вал винта? Не было бы это равнозначно самолёту с изменяемой геометрией крыла, у которого подъёмная сила всегда достаточна на относительно малой скорости, но при том минимальное споротивление на максимальной скорости.

  • @innazakharova6053
    @innazakharova6053 9 หลายเดือนก่อน +9

    Спасибо, КонстантинЫ, очень позновательно и интересно.

    • @KDAero
      @KDAero  9 หลายเดือนก่อน

      👍

  • @user-sl7ey2cn1h
    @user-sl7ey2cn1h 9 หลายเดือนก่อน +9

    Присоединяюсь ко всем положительным отзывам!!!!

  • @skono80
    @skono80 9 หลายเดือนก่อน +2

    Классно! Спасибо, Друзья! Хочу в гостеприимную Середку)

  • @kitekub2024
    @kitekub2024 3 วันที่ผ่านมา

    в полном восторге. Это просто чудо

  • @ruslanskozlovskis5355
    @ruslanskozlovskis5355 9 หลายเดือนก่อน +7

    Полностью согласен, сам больше люблю слово гироплан....

  • @user-ez6cp6yq2c
    @user-ez6cp6yq2c 8 หลายเดือนก่อน +11

    Спасибо вам за такой ролик. Давно болен авиацией. Есть мечта научиться летать на лёгких самолётах и конечно же на авто жире. Но увы, это не сбыточная мечта. Так как на пенсию это не возможно. Вот и остаётся только мечтать, а мечтать не вредно.

    • @user-vt9rt7oz5q
      @user-vt9rt7oz5q 8 หลายเดือนก่อน +4

      Та-же болезнь, те-же симптомы... у меня!

    • @valeriykravchenko4781
      @valeriykravchenko4781 7 หลายเดือนก่อน

      Элитарный клуб для богатеньких, цены за эти велосипеды с пропеллером, как у мерса S класса

    • @valeriykravchenko4781
      @valeriykravchenko4781 7 หลายเดือนก่อน +1

      Я иногда летаю в Воскресенске, на большее бабла не наберу, даже на наши самопальный за 1,5-2 лимона

    • @user-qv8iu3yi8r
      @user-qv8iu3yi8r 6 หลายเดือนก่อน

      Похоже здесь собрались авиамоделисты 70х. Я тоже солидарен с вами. Вот только пенсии нет 😂

    • @user-er8jr7cf8h
      @user-er8jr7cf8h 5 หลายเดือนก่อน

      👍👍👍

  • @MotoKabak
    @MotoKabak 9 หลายเดือนก่อน +2

    Костя, мы требуем продолжения! Между прочим, сегодня суббота.... 😊

  • @user-lb7wg9ig3e
    @user-lb7wg9ig3e 9 หลายเดือนก่อน +7

    На сколько я знаю, эти штуки могут летать при скорости ветра до 20 м/с. как и вертолеты. Если ошибаюсь - поправьте. И зубы нам не заговаривай, не отводи от главной темы, ЧТО С БОРЕЕМ? Жду видео о перегоне и эксплуатации дома.

  • @UrfinJus
    @UrfinJus 9 หลายเดือนก่อน +4

    вот я призадумался. а какова разница в цене однотипного автожира и самолета? ну скажем оба двух местные, закрытые зимние кабины, оба новые и сопоставимые по дальности полета?

  • @user-oe6uq7pc8o
    @user-oe6uq7pc8o 9 หลายเดือนก่อน +2

    А камеру вы к чему прикрепили? Просто интересно.
    Бьюсь в догадках.

  • @yaumeyuvse
    @yaumeyuvse 9 หลายเดือนก่อน

    уже 10 тысяч почти! молодцы!

  • @mikhailkopov229
    @mikhailkopov229 9 หลายเดือนก่อน +11

    Вот это транспорт! Ни пробок, ни дураков на дорогах, никого. Класс. Автомобиль даром не нужен, особенно если за городом живешь.

    • @33orlan
      @33orlan 9 หลายเดือนก่อน +3

      А кто сказал, что те самые дураки массово не начнут осваивать дороги воздушные? В принципе их и сейчас в воздухе хватает... Сколько этих балбесов погибает? А скольких ни в чём неповинных пассажиров те балбесы убили - это жуть...

    • @mikhailkopov229
      @mikhailkopov229 9 หลายเดือนก่อน +1

      @@33orlan Концентрация дураков в небе меньше😊

    • @KettyMurMur
      @KettyMurMur 9 หลายเดือนก่อน

      @@33orlan А сколько?

    • @andreym5651
      @andreym5651 9 หลายเดือนก่อน +2

      Не у каждого рядом с дачей есть ровное поле =) И на каждый полёт требуется получать разрешение у зонального центра.
      С машиной бюрократии меньше и диапазон погоды больше. На мой взгляд автожир больше как хобби, чем средство передвижения.

    • @mikhailkopov229
      @mikhailkopov229 9 หลายเดือนก่อน

      @@andreym5651 Если не строить свою жизнь вокруг авто, то пусть лучше будет хобби. Согласны?

  • @user-fn9sv7qy5s
    @user-fn9sv7qy5s 8 หลายเดือนก่อน

    Здравствуйте такой вопрос .Бывали ли на автожире мастбампинг?

  • @vladimirxxx9553
    @vladimirxxx9553 9 หลายเดือนก่อน

    Очень информативное видео

  • @user-fi4ys8ql3r
    @user-fi4ys8ql3r 9 หลายเดือนก่อน +4

    Огонь!🔥

    • @KDAero
      @KDAero  9 หลายเดือนก่อน

      😉

  • @user-me3ew4cd6g
    @user-me3ew4cd6g 8 หลายเดือนก่อน +1

    Неплохой дизайн у этих "птичек", разработчикам респект. 👍

    • @user-jz3fd8qv9c
      @user-jz3fd8qv9c 4 หลายเดือนก่อน

      Здравствуйте читатель.
      Величественно слово - "респект"!.
      Это слово неизбежно во всех диалогах.
      Что это слово - создает приоритет над людьми ?)

    • @user-me3ew4cd6g
      @user-me3ew4cd6g 4 หลายเดือนก่อน

      @@user-jz3fd8qv9c по нашему значит - уважение. Каюсь, грешен, опускаюсь иногда до англицизмов.

  • @Helen_Ka_S
    @Helen_Ka_S 9 หลายเดือนก่อน

    Крутота!!! Как вы это снимали?

  • @user-pk3pr8uf1c
    @user-pk3pr8uf1c 9 หลายเดือนก่อน +6

    Если рассматривать мото дельтаплан и автожир то автожир лучше. Тем что спектр применения по погоде больше при тех жи скоростях и разбеге пробеге. Если рассматривать его как СТОЛ то тоже преимущество больше. К примеру у нас в Уральских невысоких горах при посадки сильная тубулентность, а автожиру плевать на эти болтанки. То есть техника ближнего круга и малых высот.То что и дает такой кайф от полётов. Да и зона G порой бывает до 300 метров, то что нужно. То есть можно летать где угодно по правилам визуального полёта.
    Да дельтаплан хорош как паритель. Но ели вы любите охоту и рыбалку то есть охотится за потоками и получать кайф от победы над собой. Поймав магию полёта в потоке то планер с хорошим качеством супер.
    И так автожир до 300 метров супер, а планер в небе как птица. Ни какой самолёт не может подарить этих чувств. Самолёт и вертолёт это транспорт из точки "А" в точку "Б". и только. Но доратся до точи можно и иными способами А вот получить удовольствие. Наврали через некоторые время надоест. Как авто, а вот мот радует с детства.

    • @deltaangar
      @deltaangar 9 หลายเดือนก่อน +1

      Автожир будет в 2 - 3 раза дороже чем дельталëт. И жрëт в 2 раза больше.

    • @redfive5662
      @redfive5662 9 หลายเดือนก่อน

      тут у нас один летал пару лет назад как раз метрах на 300. Урал, лес, озеро. Отказ СУ, приземлился, больше не летает и не ходит, кстати.

  • @user-qg2oy2ps8w
    @user-qg2oy2ps8w 9 หลายเดือนก่อน +6

    На автожир Казачок сделайте обзор

  • @user-vi9bo8mi2n
    @user-vi9bo8mi2n 6 หลายเดือนก่อน

    Послежу за вашими выпусками )

  • @K_Super7
    @K_Super7 9 หลายเดือนก่อน +4

    Смотрим❤

  • @user-sl9qk1ms2n
    @user-sl9qk1ms2n 9 หลายเดือนก่อน

    Впечатлили заходы в глиссаду, фантастика!

  • @bloger5832
    @bloger5832 9 หลายเดือนก่อน +6

    чем и как снимали виды снаружи в полете?

    • @kenybond6564
      @kenybond6564 9 หลายเดือนก่อน +1

      На камеру снимали.

  • @dmitrievsergey
    @dmitrievsergey 9 หลายเดือนก่อน

    ЭТО ОЧЕНЬ КРУТО!!!!!

  • @Gyrolet7000
    @Gyrolet7000 9 หลายเดือนก่อน +4

    Сделайте обзор автожира Ворон-02м.

  • @8t210
    @8t210 9 หลายเดือนก่อน +5

    Интересно, а обзор такого редкого ЛА, как ротоптер, на этом канале будет? Хотя в реальности их вроде как нет. Может пока?

  • @Genry_Walzman
    @Genry_Walzman 8 หลายเดือนก่อน +1

    И еще момент, кто-нибудь из присутствующих преодолевал значительные расстояния? Ну, 600-1000 км, например? Как ощущения?

  • @user-fm4tg6mk9t
    @user-fm4tg6mk9t 9 หลายเดือนก่อน +1

    Здорово!

  • @Aleksandr_Dmitrenko
    @Aleksandr_Dmitrenko 5 หลายเดือนก่อน

    Спасибо за обзор, очень интересно! Плюсов конечно много по сравнению с самолетом! Но для меня лично маленький самолет более универсален и функционален. Имхо.

  • @ObOBCEM
    @ObOBCEM 9 หลายเดือนก่อน +3

    Скажите, а чем сделана съёмка фрагментов в полёте?

    • @lasertagdreamer
      @lasertagdreamer 7 หลายเดือนก่อน +2

      Видимо, 360 градусная панорамная камера. Давно используют экстремалы, т.к. не нужно следить за ракурсом, можно выбрать удобный потом на монтаже.
      Штангу она автоматически из съёмки подчищает сама, поэтому эффект "летящей рядом камеры ;)

    • @ObOBCEM
      @ObOBCEM 7 หลายเดือนก่อน

      @@lasertagdreamer
      Спасибо за ответ.

  • @14UncleFucka08
    @14UncleFucka08 4 หลายเดือนก่อน

    Спасибо за обзор. Я до этого обзора думал что это "выкидыш" малой авиации, но сейчас полностью поменял свое мнение. Хотелось бы себе такой же, но цена конечно уффф)))

    • @KDAero
      @KDAero  4 หลายเดือนก่อน +1

      посмотрите на автожиры Танго, цена даже на новые гуманная

  • @user-my5ll4cg6c
    @user-my5ll4cg6c 9 หลายเดือนก่อน +1

    Что безопаснее, дельталет или автожир?

  • @alltell17
    @alltell17 8 หลายเดือนก่อน +1

    "Калидус" - немецкий гирокоптер, зе бест💪
    21:54 на мотоцикл садятся с левой стороны, со стороны боковой подножки🙂

  • @dyadyavova1975
    @dyadyavova1975 9 หลายเดือนก่อน

    Супер👍

  • @evgeniyzhukov2338
    @evgeniyzhukov2338 9 หลายเดือนก่อน

    Круто!

  • @radiopapa6134
    @radiopapa6134 9 หลายเดือนก่อน +2

    Мы уже любим!!!

  • @PronichkinV
    @PronichkinV 5 หลายเดือนก่อน +1

    Для меня факт отсутсвия турбулы решающий. Хочу )

  • @gioloma73
    @gioloma73 9 หลายเดือนก่อน

    Полный восторг 😊❤🇨🇦

  • @omsk-tyt
    @omsk-tyt 9 หลายเดือนก่อน +7

    Класс, меня тоже покорил гироплан! Такое название мне показалась более благозвучным. Интересно, почему используют схему с толкающим винтом? Можно и с тянущим.

    • @MrOleg2805
      @MrOleg2805 9 หลายเดือนก่อน +5

      Развесовка и компактность страдают. Другое дело, чего они на него дизельные двигатели не ставят, от пежо, например 1,4 л? Двигатель легкий, компактный, экономичный, тяговитый, сертифицирован под сверхлегкие аппараты. На западе они его аж бегом ставят на мелкие самолетики.

    • @redfive5662
      @redfive5662 9 หลายเดือนก่อน

      @@MrOleg2805 сертификат, формы и список лицезиантов в студию

    • @dmitreykudashev4458
      @dmitreykudashev4458 9 หลายเดือนก่อน +3

      @@MrOleg2805 какой именно дизель? 1,4 лабый. Для автожира 100-150 лошадок надо. 2-х местный имеется ввиду

    • @e06sh26
      @e06sh26 9 หลายเดือนก่อน +1

      @@MrOleg2805, а можете подсказать, кто на западе летает на 1,4 дизельном от Пежо? Просто про дизели Austro Engine / Continental / SMA - знаю. А чтоб кто-то массово ставил автоконверсию от Пежо… Можете дать ссылку на какого-нибудь производителя кто всерьёз таким занимается? Тема авиационных дизелей очень интересна (хотя, положа руку на сердце, выглядит как утопия).

    • @user-pd7cq666
      @user-pd7cq666 9 หลายเดือนก่อน +6

      Первые автожиры так и делали - с передним расположением двигателя и тянущим винтом. Только вот для правильного баланса масс относительно подвеса несущего винта этот самый подвес приходилось делать на пирамидальной ферменной конструкции над головой пилота. При заднем расположении двигателя для подвеса несущего винта достаточно одностоечного пилона, что делает конструкцию ЛА и проще и легче. В 1940-х выпускалось несколько моделей автожиров с задним расположением двигателя и передним тянущим винтом (компоновка - как у Аэрокобры: с передаточным валом, пропущенным через тоннель между ног пилота), но по каким-то причинам такой вариант конструкции не прижился. Подозреваю, что из-за необходимости в высоком шасси (хотя бы передней стойки оного), что уменьшает наземную устойчивость при взлёте и посадке. Хотя передний тянущий винт имеет свои преимущества перед задним толкающим: даёт несколько более высокую устойчивость в горизонтальном полёте, а также для пилота - возможность носить длинный белый шарф, красиво развевающийся в воздухе)

  • @user-wo2dx7nv2u
    @user-wo2dx7nv2u 9 หลายเดือนก่อน +3

    При первом взгляде на автожир сразу ощущение, что это уже наполовину летающий автомобиль. Тем более сейчас, при таких параметрах электродвигателей, которые можно встраивать в колеса, не критично увеличивая массу аппарата. Таким образом мы получаем гибрид с питанием от основного двигателя.
    А актуально это в отношении к летательному аппарату именно как к транспортному средству, а не для полетушек, когда мы можем притащить все на прицепе и оставить до конца полетов.

    • @thomasmoore420
      @thomasmoore420 9 หลายเดือนก่อน

      Также, считаю, что гибридизация самолета с автомобилем -- чистейший кретинизм: сложно, неудобно, дорого, тяжело...... А автожир, наиболее компактная и практичная схема, совмещающая обе стихии....

    • @lasertagdreamer
      @lasertagdreamer 7 หลายเดือนก่อน

      Какой смысл переводить Гироплан на гибридную схему? Убрать один вал от двигателя к ротору? Зачем )?
      Если полностью переводить на электро, то увеличивается вес из-за батарей (про двухместные забыть) , и дальность полета сократится

  • @userRoma2B
    @userRoma2B 9 หลายเดือนก่อน +1

    Супер !!! отличное видео ) спасибо )

  • @pivko1750
    @pivko1750 9 หลายเดือนก่อน

    Показали бы его управление. Как что двигается. Что для чего.

  • @grifon3847
    @grifon3847 6 หลายเดือนก่อน

    Шикарно

  • @user-ew3or2tq9e
    @user-ew3or2tq9e 9 หลายเดือนก่อน

    Прикольно..я сегодня выбирал с утра или курево взять или консервов ...выбрал курево..я к тому что видео такого формата для узкого круга. хотя интересно для разнообразия.

  • @BlagovD
    @BlagovD 9 หลายเดือนก่อน +9

    Прикольно, действительно прикольно, но малость бы теории именно по автожиру не помешало бы.
    Типа за счёт чего создаётся подъёмная сила, как управляется и так далее.

    • @user-zk8hc7xh9u
      @user-zk8hc7xh9u 9 หลายเดือนก่อน +5

      "Темна вода в облацех"(с)
      На самом деле никто не знает почему летает автожир☝️
      Всё знают; почему летает, монгольфьер, аэростат, самолёт, вертолёт. Но почему летает автожир - не знает никто. Это, как электричество - все пользуются - но по большому счёту, объяснить так никто и не смог.
      Так и с автожиром; будут умничать - рисовать стрелочки, сыпать терминами, но если припереть к стенке учебником аэродинамики - все всегда сознаются; что это магия ☝️😉😉😉😁

    • @garryg.3739
      @garryg.3739 9 หลายเดือนก่อน

      Что тут сложного?
      Есть крыло, которое постоянно движется над головой. Даже если аппарат висит.

  • @nikola.konstantinoy
    @nikola.konstantinoy 9 หลายเดือนก่อน +9

    Почему не делают закрытую кабину из орг стекла , надо осенью летать и мёрзнуть????

    • @KDAero
      @KDAero  9 หลายเดือนก่อน +9

      Делают. Есть модели автожиров с закрытой кабиной

    • @AlexanderBasov
      @AlexanderBasov 9 หลายเดือนก่อน +5

      Делают максимально бюджетно, чтобы было доступнее.

    • @user-hg7lt5hw6i
      @user-hg7lt5hw6i 9 หลายเดือนก่อน

      Будет конденсат или наледь внутри (от температуры)

    • @user-zu2rd1zj4z
      @user-zu2rd1zj4z 8 หลายเดือนก่อน

      Портвишок решит твой вопрос

  • @user-bu3gk7vp5c
    @user-bu3gk7vp5c 9 หลายเดือนก่อน

    как это снималось в полете ?

  • @directiondriller4536
    @directiondriller4536 5 หลายเดือนก่อน +1

    Летал на таком в Сербии, летали низко, летали высоко, очень шустрый аппарат.

  • @stasloskutov4131
    @stasloskutov4131 8 หลายเดือนก่อน

    Класс...))

  • @deltaangar
    @deltaangar 9 หลายเดือนก่อน +6

    12:18 - Обстреливание волков уголовное преступление. Ибо охота с воздуха запрещена.

  • @philipselivanov7512
    @philipselivanov7512 9 หลายเดือนก่อน +3

    Захотелось на таком полетать

    • @deltaangar
      @deltaangar 9 หลายเดือนก่อน +1

      Любой каприз за ваши бабки!

    • @redfive5662
      @redfive5662 9 หลายเดือนก่อน

      @@deltaangar за бабки нельзя на нем, никак, совсем, вообще. только по дружбе)

  • @erkinesenaliev7260
    @erkinesenaliev7260 9 หลายเดือนก่อน +4

    Мадам вставила свои пять копеек всетаки…😊

  • @SkyOrlov
    @SkyOrlov 9 หลายเดือนก่อน

    Я в восторге

  • @viktorbether3942
    @viktorbether3942 9 หลายเดือนก่อน +4

    *_А есть у автожира режимы: косой и осевой обдувки несущего винта (ротора)?_* 👍👌✍️🤝
    Используется ли (штатно) режим предварительной раскрутки ротора при парашютировании?
    Какова вертикальная скорость снижения при парашютировании?
    Автожир всегда летит с постоянным шагом (углом установки лопасти) или в полёте необходимо изменять угол установки лопастей (т.е. общий шаг)?⁉️

    • @deltaangar
      @deltaangar 9 หลายเดือนก่อน +4

      У 99% автожиров угол установки лопастей невозможно изменять в полёте

    • @viktorbether3942
      @viktorbether3942 9 หลายเดือนก่อน +1

      @@deltaangar Спасибо за информацию и быстрый ответ 🤝🤝🤝

    • @user-tq8ps5wh9u
      @user-tq8ps5wh9u 9 หลายเดือนก่อน +1

      Предварительную раскрутку ротора в полете вообще нельзя использовать и перед взлетом необходимо проверить прекратился ли этот режим .
      Иначе аппарат закрутит и он упадёт

    • @viktorbether3942
      @viktorbether3942 9 หลายเดือนก่อน

      @@user-tq8ps5wh9u ничего себе аппарат...как же на нём тогда летать🤔⁉️
      Как на воздушном шаре что ли. Ладно хнр с ним с этим... жиром

    • @user-pd7cq666
      @user-pd7cq666 9 หลายเดือนก่อน +4

      Эксперименты по передаче крутящего момента с двигателя на несущий винт в полёте делали Николай Камов и Игорь Бенсен. Это возможно, но только при расположении вертикального хвостового оперения в зоне обдува заднего маршевого винта - так, чтобы оно могло выполнять роль дефлектора для создания воздушного потока, компенсирующего разворачивающий момент. Больших преимуществ в процессе проведения данных экспериментов выявлено не было: Игорю Бенсену скорость набора высоты удалось на 10-15% увеличить только таким образом, а Камов хоть и планировал заставить свой автожир при помощи такой конструкции летать по-вертолётному, но что-то не срослось (впрочем, там война дальнейшие доработки производить помешала уже).
      Что касается обдувки несущего ротора отклонённым (при помощи горизонтального поворотного дефлектора) воздушным потоком от маршевого винта, то это применялось в некоторых ранних моделях Хуана де ла Сиерва для наземной предраскрутки. Данных об использовании такого дефлектора в полёте лично мне не попадалось, но сомневаюсь, что это могло бы дать какие-либо особые преимущества: для экстренного восстановления оборотов ротора в полёте при их потере разве что, но и то - очень и очень сомнительно.
      Управление общим шагом лопастей несущего винта было популярно на заре автожиростроения, но начиная с Игоря Бенсена от него стали отказываться - для удешевления конструкции. Хотя оно, конечно, имеет существенные плюсы: возможность взлёта по-вертолётному (с "прыжком"), посадки в точку без пробега (с "подрывом") и управления оборотами ротора в полёте с моментальной отзывчивостью по данному управлению.

  • @philipselivanov7512
    @philipselivanov7512 9 หลายเดือนก่อน +5

    А как так получается, что турбулентность ему не так страшна, как самолету?

    • @deltaangar
      @deltaangar 9 หลายเดือนก่อน +4

      Ротор довольно узкий по сравнению с крылом самолëта и он вращается быстро, турбулентность просто не успевает на него воздействовать.

    • @user-zk8hc7xh9u
      @user-zk8hc7xh9u 9 หลายเดือนก่อน +3

      ​​@@deltaangarвторое; по факту - это круглое в плане, крыло. Все аэродинамические воздействия, оно воспринимает одинаково пофигистично - с любого направления.

    • @mikezuev6245
      @mikezuev6245 9 หลายเดือนก่อน +4

      Он сам - турбулентность)) (шутка)

    • @user-ur3rv5uw2q
      @user-ur3rv5uw2q 9 หลายเดือนก่อน +3

      Как я понимаю, все дело в нагрузке на крыло. Возьмите большое крыло с малой нагрузкой и самолет сможет летать на низких скоростях но будет его болтать от малейшего пузыря. Если же площадь крыла маленькая и соответственно нагрузка на крыло большая, турбулентность будет чувствоваться гораздо меньше, но взлетно посадочные скорости должны быть большими. Ротор на автожире это по факту вращающееся крыло, с малой площадью.

    • @user-ur3rv5uw2q
      @user-ur3rv5uw2q 9 หลายเดือนก่อน

      @@user-wj3gc6vj1f Во первых как я понимаю это клон немецкого автожира. Во вторых что за мода все российское гавном поливать. Вы сами то хоть что то можете своими руками делать или только ныть?

  • @mrrock131019
    @mrrock131019 9 หลายเดือนก่อน +4

    Знатоки, какое ваше мнение. Нужен аппарат для регулярных полетов на 300-400 км, круглый год в Сибири. Но при этом иногда планируются полеты и на 1500 км, но допустим, есть где сесть по пути для заправки и прочего. 4 места нужны, как минимум.
    Из самых экономичных вариантов первым в голову приходит Цессна 172. Что скажете? Или есть варианты поинтереснее в плане экономичности и грузоподъёмности? Бонанза может быть?

    • @redfive5662
      @redfive5662 9 หลายเดือนก่อน +2

      ни то ни другое уже не прокатит. лавочка ЕЭВС закрыта, а в Европе санкции. ЯК18т вам в помощь.

    • @mrrock131019
      @mrrock131019 9 หลายเดือนก่อน +3

      @@redfive5662 а что это еэвс? Навигация?

    • @e06sh26
      @e06sh26 9 หลายเดือนก่อน +1

      Круглогодичная эксплуатация у «мелочи» - это оптимистично. Конечно, можно и зимой, но решать полетите Вы или нет будет погода на маршруте. Погода и летом будет решать, но зимой есть риск обледенения, а противообледенительная система на маленьких самолётах - это большая редкость. Реальные 4 места - это скорее 182я Цессна.

    • @mrrock131019
      @mrrock131019 9 หลายเดือนก่อน

      @@e06sh26 почему-то блогеры очень мало уделяют внимания обзорам самолетов в зимний период. Не имею представления, как устроена печка в самолете, насколько она эффективна.
      Противообледенительная система алкогольного типа мне знакома.

  • @Genry_Walzman
    @Genry_Walzman 8 หลายเดือนก่อน

    Друзья, а подскажите, в какую сумму встанут права на автожир?

  • @amercalifa5592
    @amercalifa5592 3 หลายเดือนก่อน

    Я заметил как во время полета, автожир вибрирует. Это связано с двумя лопастями ротора. Вопрос: почему не сделать ротор четырех лопастным с п-образной фиксацией во время полета и параллельного сведения во время хранения. Это уменьшит вибрацию, уменьшит длину лопастей, увеличит тягу вверх и уменьшит скорость падения во время парашутирования. Также уменьшит разбежку взлета и посадки. Я думаю что не так уж сложно сделать пружинное или даже сделать специальную гайку-барашку для их фиксации крест-накрест. Или это связано с дороговизной ротора? Это суждения 66-и летнего инженера-электрика. Что скажете?😊

  • @danilashahov226
    @danilashahov226 9 หลายเดือนก่อน +3

    Кстати именно в России автожир называли вертолётом, только потом хеликоптер, стали называть вертолётом

  • @viacheslavorlov6247
    @viacheslavorlov6247 8 หลายเดือนก่อน

    сколько стоит и как & где купить?

  • @sigizmundshlomofreud2623
    @sigizmundshlomofreud2623 9 หลายเดือนก่อน

    Автожир или автоГир? Откуда вообще это название? Спасибо!

  • @Mr3255255
    @Mr3255255 4 วันที่ผ่านมา

    Где находится этот аэродром и контакты чтобы полетать?

  • @vova_samodelkin
    @vova_samodelkin 5 หลายเดือนก่อน

    Из самолетов при выходе из строя двигателя самым безопасным был "аир-5".

  • @advohelp
    @advohelp 9 หลายเดือนก่อน +4

    Хорошая штука. Получается, немного переоцененная когда новая. Но платишь за фан-фактор. И жаль, что курсы пилотирования не входят в цену.
    Из правил понимаю несколько: (1) брать жёлтый и на 130 сил (2) не толстеть и не расти высоким (3) с автожиром сразу покупать и пилота (в комплекте).
    (4) не летать в снег и в дождь. (5) жить в Краснодаре.
    В свете пункта (4) любопытно, приспособлен ли этот аппарат летать в горах?

    • @directiondriller4536
      @directiondriller4536 5 หลายเดือนก่อน +1

      Один английский пилот, перелетел на таком земной шар, летел через горы и непогоду.

    • @advohelp
      @advohelp 5 หลายเดือนก่อน

      @@directiondriller4536 круто

  • @Matusovsky
    @Matusovsky 9 หลายเดือนก่อน

    лайк!

  • @maxm33
    @maxm33 9 หลายเดือนก่อน +1

    А что там с бюрократией, когда за сутки надо передавать план полета? А сейчас даже не знаю, как там, если квадрокоптеры запрещают

    • @Bkmz090
      @Bkmz090 7 หลายเดือนก่อน

      План подается минимум за 40 минут до взлета.

  • @user-xg7ov3gw1
    @user-xg7ov3gw1 9 หลายเดือนก่อน +1

    Насколько я помню гироплан Рус-4 довольно спокойно берёт 200км/ч, но у него движок Субару (209л.с).

  • @user-vf6kf3sh5s
    @user-vf6kf3sh5s 8 หลายเดือนก่อน

    А можно поставить спасистему на автожир?

  • @user-mr.Sibiryak
    @user-mr.Sibiryak 9 หลายเดือนก่อน

    Гиропланеристом стать хочу!
    Пусть меня научат!!!👍🤣

  • @adnrywood
    @adnrywood 8 หลายเดือนก่อน

    Сколько учеба стоит интересно?

  • @DoktorDmitryi
    @DoktorDmitryi 9 หลายเดือนก่อน

    :-))), спасибо!

  • @netfalsifikaciiistorii
    @netfalsifikaciiistorii 6 หลายเดือนก่อน +1

    13:00 Это немецкий автожир российской отвёрточной сборки, так оно?!

  • @user-lk7dn7uy3g
    @user-lk7dn7uy3g 6 หลายเดือนก่อน

    А если ротор заклинит или винт отвалится?

  • @vladimirplevako9644
    @vladimirplevako9644 7 หลายเดือนก่อน +2

    Единственный летающий аппарат тяжелее воздуха который не падает камнем на землю.

    • @antonrodichev4465
      @antonrodichev4465 2 หลายเดือนก่อน

      Планеры посмотрите )

  • @amercalifa5592
    @amercalifa5592 5 หลายเดือนก่อน

    Спасибо за информацию! Скажите пожалуйста, почему в автожирах не применяют четыре лопасти на свободной вертушки? Четыре лопасти могут быть немного короче чем два и их можно фиксировать крестообразно пружинным фиксатором, а потом свести их вдоль аппарата. А при свободной ротации, подъемная сила будет больше. Это конструкторская традиция, или я не все понимаю?😊

    • @KDAero
      @KDAero  5 หลายเดือนก่อน

      1. Больше лопастей, больше сопротивление.
      2 . Каждое следующее усложнение конструкции добавляет вес и точки возможного отказа.

    • @user-jz3fd8qv9c
      @user-jz3fd8qv9c 4 หลายเดือนก่อน

      Здравствуйте уважаемый.
      Вы верно подметили.

  • @user-uk3rm7hd4x
    @user-uk3rm7hd4x 9 หลายเดือนก่อน +1

    А если винт отлетит как у вертолета бывает? Знаю,что у самолета легкого может быть парашут..А тут?

  • @user-vm8xu5bs2s
    @user-vm8xu5bs2s 3 หลายเดือนก่อน

    Преподносится как персональный транспорт. Например у любого сельского жителя участок огорода от пяти до 15 соток. Интересно, если автожиру требуется для взлёта разгон, то возможно ли подняться в таких стеснённых условиях?

  • @zamat8597
    @zamat8597 9 หลายเดือนก่อน +2

    Молодцы!!!
    Но, надписи все не на русском. А, производитель Россия. Странно. В машине зил, помню на железных табличках , в кабине на русском языке, давление в шинах