MaxTV 2022 Ep:2 ISUZU D-MAX HILANDER & TOYOTA HILUX REVO GR SPORT (Part 2)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.พ. 2025
- MaxTV 2022 Ep:2 ISUZU D-MAX HILANDER & TOYOTA HILUX REVO GR SPORT (Part 2)
Station : MaxThrottle
Station : MaxSlalom
#maxtv #testdrive #toyota #revo #isuzu #dmax
ปกติขับทั้ง 2 ครับ รถส่วนตัวเป็น D-max รถใช้เวลางานจะเป็นรีโว ความรู้สึกตอนขับค่อนข้างแตกต่างกันครับ ชอบดีแม็กตอนที่เข้าโค้ง และชอบรีโวตอนออกตัวครับ
ชอบมากครับ ทำให้รู้ว่าระบบความปลอดภัยต่างๆ ช่วยได้เยอะจริงๆ แต่สู้ราคาไม่ไหว อยากให้เจ้าตลาดหันมาใส่ใจ เหมือนที่โตโยต้า ยาริส 2022 ยัดระบบความปลอดภัยตั้งแต่ตัวเริ่มต้น อย่างน้อยก็ช่วยเซฟเงินเซฟชีวิตผู้ขับขี่ได้มากเลยครับ ❤️
คนขับสำคัญที่สุด ระบบรองลงมาแค่ช่วยอำนวยความสะดวกให้ขับได้ง่ายขึ้น
please add Indonesian subtitles so that we Indonesians understand what is being said. because I really like content like this. greetings from indo
ก่อนซื้อไปลองทดสอบทั้ง 2 รุ่นมา ชอบอารมการขับของ revo นะ ออกตัวมันมาก แต่พอไปลอง vcross ดันถูกใจกว่า สรุป ได้ Vcross ซะงั้น 555
ช่วยอธิบายต่อหน่อยได้ไหมครับ ว่าเพราะอะไร ผมก็ลังเลอยู่เหมือนกัน 555
@@MrPiwZ โตราคาแพงครับ(ตัวท็อป4x4) มีดีกว่าแค่เรื่องช่วงล่าง ซึ่งผมตั้งใจจะทำช่วงล่างใหม่สายเข้าป่าอยู่แล้วครับ จุดนี้เลยมองข้ามโตไปเลย ส่วนระบบอื่นๆหาจุดที่ดีกว่าสุไม่ได้เลยครับ อาจจะมีดีกว่าบ้างแต่ผมไม่ได้ใช้ฟังชั่นนั้น คิดซะว่าตัดบางฟังก์ชั่น แล้วได้ราคาถูกลง ผมว่าโอเค เลยเลือก vcross มาครับ(แต่ช่วงล่างห่วยมากจริงๆครับถ้าวิ่งรถเปล่าตัวเก่า ข่วงล่างยังดีกว่านี้เลยครับ คงเพราะมีแหนบแค่ 3 แผ่น)
อย่างนั้นหล่ะครับคนไม่เคยจิ๊บไวน์เคยทานแต่เบียร์ช้างจิ๊บกี่ที่ทีก็ว่าแปลกไม่ใช่ผมคอเดียวนะบอกกันเป็นเสียงเดียวแปลกดีว่ะครับ
สดเท่าไรคับคุณซื้อมา
I love izuzu D-max ❤️❤️❤️❤️❤️
แปลกแฮะกระบะโตโยต้า จะทำให้ดีกว่านี้ก็ได้ แต่เลือกจะไม่ทำ ผมก็ยังใช้มันอยู่ดี เพราะมันตอบโจทย์ผมหลายๆอย่างมากกว่ายี่ห้ออื่นๆ
ชอบทั้ง 2 ค่าย อยากมีทั้ง revo dmax อย่างละคันจอดไว้บ้าน เลือกขับตามใจเลยไรงี้ ฝันแปป
รถจะแรง จะแพง จะสวยแค่ไหน สุดท้ายระบบความปลอดภัยสำคัญที่สุดครับ ที่สุดของรถยนต์คือพาคุณรอดตายได้กลับไปเจอครอบครัวอีกครั้งครับ
ผมว่าอยุ่ที่การขับของแต่ละคนมากกว่ารถแพงกว่าสองตัวนี้ความปลอดภัยเยอะกว่ายังเดี้ยง
ดีใจครับที่คอนเท้นแนวนี้กลับมาอีกครั้ง ติดตาม MaxTV มานานมากกก จำได้เลยว่าสมัยนั้นตัดสินใจซื้ออัลติสหน้าแบน เพราะดูคลิปรีวิว Toyota Altis TRD Sportivo ของช่อง 😅😅 ทำออกมาหลายๆยี่ห้อ หลายๆรุ่นนะครับ รอติดตามครับ
ขอบคุณมากครับ 🥰🥰
ทำวีดีโอได้สวยมากครับ ยั่งกะดูหนังเลยชื่นชมครับ
ขับทั้ง 2 ค่าย พวงมาลัย revo ตอบสนองช้า เเถมวงเลี้ยวเยอะกว่า Dmax นิดนึง ถ้าขับเร็วเเล้วต้องเลี้ยวกระทันหัน Revo จะเหนื่อยจริงๆ เลี้ยวมือพันกัน dmax พวงมาลัย อ่อนไหว พวงมาลัยไวกว่า รู้สึกถึงสภาพถนนเลย ถ้าทางตรงชอบ revo พวงมาลัยนิ่งดี เเต่ชอบระบบ dmax ช่วยดึงดีมาก เเต่อาการย้วยนิ น่าจะต้องเเก้ด้วยโช๊คดีๆซักตัว น่าจะขับสนุก😂 revo ต้องเเก้ระบบให้ดึงเยอะๆหน่อย รถหนัก ระบบดึงต้องหนักๆ ด้วย
อันนี้ใช่ครับพวงมาลัยตอบสนองช้าแต่ที่ผมมั่นใจ revo gr ช่วงล่างเกาะมาก,
พวงมาลัยรีโร่เบากว่าการตอบสนองช้ากว่า วงเลี้ยวก็รู้สึกว่าน้อยกว่าอิซูซูจริง แต่รีโว่ตัวใหม่การขับขี่ เกียร์ออโต้จะทําเวลาดีกว่า (คหสต)
D-Max
ระบบทำงานดีกว่าเยอะเลย ESC ทำงานไวกว่า แรงกว่า ระยะฟรีพวงมาลัยเซ็ตมาไม่เยอะเกินไป หน้ารถไปตามองศาพวงมาลัยได้ดี ถ้าอัปเกรดช่วงล่างคงพริวกว่านี้เยอะ
Revo
ระบบ VSC ทำงานช้า สังเกตุอาการรถแถออกข้างเยอะกว่าชัดเจน ถ้าขับเร็วๆ หักหลบกระทันหัน โอกาสรถแถชนสูงมาก พวงมาลัยหนัก แถมผิวถนนขึ้นพวงมาลัยสู้มือเยอะมาก สังเกตุที่พวงมาลัยตอนเลี้ยวสั้นสู้มือมากๆ ไม่แปลกใจที่เจ็บมือ แถมระยะฟรีเยอะเกิน หักพวงมาลัยตั้งเยอะ องศาล้อเลี้ยวน้อยมาก
สรุปยกนี้ D-Max ชนะขาด
ระบบนี้ สุดยอดทำงานดี
ชนะขาดเลยหรอครับคือผมอยากให้ย้อนดูคลิป Ep 1 ดูแล้วก็ EP นี้ดูอัตราเร่งครับ
@@asansulongsen7155 ก็บอกอยู่ว่า ยกนี้ หมายถึง ep2 ส่วนยกแรก ep1 Revo อัตราเร่งในสนามทำได้ดีกว่าชนะ 3 วิ
@@asansulongsen7155 ลองหลังหนนปะละ
5555ทำไมรีโว่ตัวเก่าไม่เเถเเต่ยกล้อข้างเเล้วบอกว่าไม่ดีนี่ดีเเม็กเด้งเหมือนจะยกล้อข้างรถเสียอาการในการเกาะถนนเเต่บอกดี😂😂ถ้าเด้งตอนฝนตกไม่สมูทมีการโยนตัวมันจะหนึบยังใง
เสียวมากครับ แต่ในชีวิตจริงมันต้องมีสักครั้งที่เจอสถานการณ์แบบนี้บ้าง ผมเคยเจอมาแล้วหักหลบมอไซค์ แต่ก็ยังรอดมาได้ แต่ซุ้มล้อหลังเฉี่ยวมอไซค์นล้มบาดเจ็บนิดหน่อย
มีสติดีที่สุดครับ😄😄
เพิ่งมาเจอช่องที่ Test แนวนี้ของไทย กดติดตามทันที่ครับ พัฒนาคอนเทนต์แจ๋มๆออกมาให้ชมเยอะๆนะครับ
ตอนแรกเดาว่า dmax เละกว่า revo แต่ผิดคาด อุตส่าห์คาดหวังในช่วงล่าง revo ที่เป็นตัวแต่งพิเศษ
หรืออาจจะเป็นที่น้ำหนัก revo มากกว่าเลยเสียอาการเยอะกว่า
ผมมองว่าเป็นที่การกระจ่ายน้ำหนักครับ สังเกตุอาการ revo หน้าดื้อเยอะ และก็อาจจะเป็นที่ program ESC ด้วยส่วนนึง ESC Dmax ทำงานได้ไวและรุนแรงกว่า
@@lookton ดึงแรงกว่ามากครับ ดูจากสเตชั่นแรกที่ทำเวลาต่างกัน3วินาที
@@MaxTVThailand สงสารพี่วัวครับ เจอพวงมาลัย REVO แล้วเจ็บมือแทน 555555
@@lookton ถ้าเอา vcross ที่เป็นตัว 4×4 มาทดสอบ ผมว่าแทบจะไม่ต่างกับตัวhilander เพราะช่วงล่างเดียวกัน อาจจะมีหน้าดื้อโค้งบ้าง แต่คงไม่เยอะเท่า revo
@@MaxTVThailand ในทางเรียบระบบ esc trc ทำงานดีจริงครับ
ตัวรีโว่ จีอาร์ ได้ปรับเซ็ต ช่วงล่างมาแล้ว คือ หนึบกว่าตัวปกติ เวลาเข้าโค้ง หรือ ออก จะดีกว่า หรือ ความเร็วทางตรง จะนิ่งกว่านั้นเอง ส่วนขับแบบสลานโลนั้น เหมือนจะถูกตัดออกไป มาระดับ ความเร็ว 90,100 เหมือนจะหลุดแน่ แต่ ถ้า สลานโล ดีแม็กซ์ ทำได้ตาม มาตรฐาน หรือมุสเทส ก็น่าจะดีกว่า แสดงว่า ระบบ บาลานส์ของอีซูซุ ดีกว่า ส่วนระบบ วีเอสซี,ทีซี. ปกติถ้าเข้าโค้ง ถ้ามีอาการ ระบบจะเข้าช่วยทันที่ คือ ตัดกำลังเครื่องยนต์ จนรถเสถียน จึงจะเพิ่มความเร็วได้ ถือ ว่าปลอดภัยที่เดียว แต่ก็มีปุมปิดระบบได้ สำหรับ ขาแว้น แต่ต้องไปทำเบรค เปลี่ยน ยางและแม็กที่บาลานส์กว่านี้ และช็อกอัพด้วย
มาดูอีกครั้งเม้นห์เยอะจัด😅
เห็นอาการโตต้าแล้ว เหนื่อย เสียวกว่าอีซูซุอีกคับ
จากที่ใช้dmaxสี่ประตู vcrose พวงมาลัยจะสั่นเมื่อเจอถนนไม่เรียบ ย้วย ขับแล้วไม่มั่นใจในความเร็วสูง ระบบทำงานช้า เปรียบเทียบกับรีโว่ตอนเดียว4 x4 รภทุกปาล์ม รีโว่พวงมาลัยนึ่ง เข้าโค้ง100กว่าไม่มีอาการท้ายสบัดในโค้ง อัตราเร่งดีกว่า ขับสนุกกว่า เกียร์ดข้าง่ายรวดเร็ว ระบบabsทำงานไวมาก ดีแม้กไม่ค่อยกล้าขี่เกิน120แต่่รีโว่ 140-150ตลอด ที่พูดมาผมมีทั้ง2คันครับ เกียร์ธรรมดาเหมือนกัน
ผมก็มีทั้ง 2 คัน d-max เครื่อง 3.0 ปี 2013 และก็ Revo ปี 2021 หน้าหมูแหนบ 3 แผ่น ทำไมมันตรงกันข้ามกับสิ่งที่คุณพูดมาเลย ช่วงล่างเทียบกับ d-max ตัว 2013 ยังไม่ดีเท่าเลย Revoเจอรอยปะถนนหน่อย ร่อนมาก d-max ช่วงล่างอาจจะนิ่มหน่อย แต่เจอถนนขรุขระผ่านได้สบาย แต่ถ้าขับทางเรียบๆตรงๆยาวๆรีโว่ขับดีกว่าชัดเจน แต่มันหาไม่เจอในประเทศไทยถนนแบบนี้ ยกเว้นมอเตอร์เวย์
ไอ้นี่แม่งพูดตลกที่พูดมาสวนทางกันเลยมึงขับจริงป่าวเนื่ย
@@sarawutsarawut3669 คือคุณมึงฟังไว้นะ รถคันแรก All New ปี 2013 เป็นแคปเครื่อง 3.0 ใช้มา 9 ปี มาปี 2021 ก็เลยอยากเปลี่ยนรถใหม่ตอนแรกที่เล็งไว้ก็เป็น พลิกโลก 3.0 แต่ลูกค้าเก่ามีส่วนลดแค่ 5,000 บาท ก็เลยไปดู Revo ปี 2021 หน้าหมูแหนม 3 แผ่น ได้ส่วนลดมาแสนห้าก็เลยจบที่รีโว่ เพราะไม่ได้ขาย d-max คันเก่า เลยจำเป็นต้องหาส่วนลดเพราะคันเก่าเอาไว้วิ่งในสวน ไอ้ที่พูดมาคือใช้จริง และทุกวันนี้ยังใช้คู่กันตลอด นะคุณมึง
@@kea-eq8ii คุณมึงตั้งสติแล้วฟังกูพูดถึงเจ้าของเม้นที่บอกมามันสวนทางกับความจริงไปดูคลิป ที่ผบ เขาเอาไปทดสอบมึงตั้งสติก่อนอย่ากินเยอะนํ้าต้มอ่ะ
@@sarawutsarawut3669 😁😁😁
สุดเหมือนชื่อรายการ ชอบ ๆ
ขอบคุณครับ
ford next gen จะมีไหมครับ สนใจรุ่นนี้มากๆ
มาแน่นอนครับ
มันไม่ได้แตกต่างกันเยอะ ส่วนตัวใช้อยุ่ทั้ง2ยี่ห้อ### ใครอยากหาความรุ้ เชิญใต้คอมเมนต์คับ วิศวกร เพียบบบบบ
สนามที่ใช้ทดสอบอยู่ทีไหนครับ ชื่อสนามอะไร
ระบบ esc อีซูซูๆทำงานได้ดีกว่ามากครับ ทั้งตัดกำลังเเรงบิด เเละคุมเบรคเเต่ละล้อได้ดี
ใช้อยุ่หรอคับ
@@ด.ได้กรูว่าแล้ว สงสัยไม่แหกตาดู
ขอบคุณ
ผิดคาดจริง ๆ ครับ
Part 1 ดูเหมือนว่า Dmax 3.0 ด้อยกว่า Revo 2.8 เล็กน้อย
Part 2 กลายเป็นว่า Revo 2.8 ด้อยกว่า Dmax 3.0 ซะอย่างนั้น
ก่อนหน้าที่จะดูคลิป ผมคาดว่า Dmax 3.0 ที่ดูจะมีระบบความปลอดภัยน้อยกว่า Revo แต่กลับกลายเป็นว่า ระบบที่มีอยู่น้อยนิดกลับทำงานได้ดีกว่า Revo ที่มีระบบล้นคัน 😅
ขอบคุณที่ทดสอบให้ดูเพื่อประกอบการตัดสินใจซื้อรถของผม (เล็ง 2.8 AT 4x4 เอาไว้ สงสัยต้องมอง Vcross มั่งแล้ว) และต้องขอโทษที่ผมได้มีการปรามาศคุณเอาไว้ใน Part 1 ครับ 🙏🏻
ที่ช้าในpart1 เพราะระบบช่วยเหลือดึงไว้เยอะครับ เลยช้าไปตั้ง3วิ จะมาเห็นชัดเจนในpartที่2ว่าดึงต่างกันยังงัย
ยังไงก็ยังชอบ โตโยต้า เหมือนเดิม ชอบตัวถังรูปทรง ถึงจะไม่ดีเท่าดีแม็ก ดีแมก ตัวถังและไฟท้ายไม่สวย
ทำไมรีโวไม่มี100 กม.ครับ (เดาว่าไม่รอด)
วันก่อนมีอยู่ครับหน้าจะตัดออกไปครับไม่รอดจริงๆครับ555
@@อภิชัยบุญก้ํา รีวิวแต่สิ่งดีๆ อิอิ ผมก็ใช้รีโว่นะ ต้องมาเซ็ทช่วงล่างใหม่ครับ ส่วนอีซูสุผมว่าแค่เปลี่ยนโช๊คขับดีขึ้นเยอะเลย
มันคับ รอชมต่อ
พี่วัวคุมรถได้เก่งมากๆครับ ดีแมค อาการออก(ย้วยตอนพ้นไพล่อน)พี่แก้จนออกมาดี
หลายคนอาจจะบอกว่าพี่วันจะเอียงรึเปล่า แต่บอกเลยจัดเต็มทุกดอกครับ 🥰🥰
Revo ได้กดPOWER mode รึยังครับ
Part 2 ด้วยที่isuzuระบบดึงกว่า revo เลยผ่านสบายทั้ง 3 ระดับความเร็ว ดูจากเรือนไมล์ ตอนที่ระดับความเร็ว 90 กม. พอได้หักปุ๊บระบบดึงความเร็วร่วงระนาว ต่อให้วิ่งมา 100 กม. หักรอบแรก ความเร็วก็ร่วงไปเยอะทำให้ควบคุมจัดการรถได้สบาย แต่ revo ขีดจำกัดคือ 90 กม.ก็รอดแต่เหนื่อย พอไป 100 กม. คือเรียบร้อยเลย ผมคนนึงละขับ rocco 2.8 ติดอยู่กับโตโยต้าเพราะถิ่นฐานอยู่ภาคเหนือ ขับมันจริงกดpower mode อัดโค้งขึ้นดอยขึ้นเขาจนเกินลิมิต รถเสียอาการล้อฟรีระบบเข้าช่วยก็ไม่กดต่อคือประคองเก็บอาการรถแล้วค่อยกดต่อ แต่ถ้ากดแช่แบบในคลิปเพื่อรักษาความเร็ว เพื่อเล่นโค้งผมไม่กล้าเลยกลัวกองก้นเหว 😆😆
ผมก็ใช้ GR คับ ที่แน่GR ให้ความปลอดภัยเยอะกว่า Isuzu ที่ให้มาแค่ 2 ระบบ เทียบตับท็อปนะ
ลองแบบว่าขับมาซัก 1,xxxkm/h แล้วหักเลี้ยว ดูว่า ระบบมันจะดึงลงมาเท่าไหร่
Isuzu is a winner!
RevoGR น่าจะ set ESC มาทำงาน ไวและตัดกำบังเครื่อง น้อยกว่า DMAX
Người thái họ rất ưa thích isuzu dmax
รีโว่ ใช้พวงมาลัยแปรผันแบบ VFCกึ่งๆไฟฟ้าแต่ไม่ใช้ไฟฟ้า หนืดตามความเร็วครับ แปรผันน้ำหนักตามพวงมาลัยและความเร็วด้วยครับ
มาจากติ๊กต๊อก
ขอบคุณครับ
ขอบคุณรีวิวดีๆครับ
FC ISUZU
ดูวันก่อนยังเห็นเปรียบเทียบความเร็วทั้ง2รุ่น สลาลอม ถึง100 กม. เลยครับ
ผมก็ว่าอยู่สงสัยกลัวคนเขาเห็นอาการของ Revo 555
ผมดูวันแรกยังเห็นว่าชนกรวยอยู่เลยครับ ทำไหมวันนี้ถึงตัดออกหนอ!!!
Isn't it the same car?
ผมใช้อิสุ อาการนี้เลย ยวบๆ 🤣
ทดสอบ wlidtrak ตัวใหม่ให้ดูหน่อยครับ
มาแน่ครับ
เข้ามาดูคนเถียงกัน สนุกดี
จะยังไงก็ตาม ระบบช่วยแค่ไหน ช่วงล่างดีแค่ไหน ก็ต้องขับขี่ด้วยความไม่ประมาท นะครับ
อยากให้เอาทั้งสองรุ่น..ที่เป็นขับสี่ มาทดสอบครับ
Dmax มันไม่ใช่ตัวขับ 4 นน.ตัวรถเบากว่า revo gr แถมไม่มีเพลาหน้ามาถ่วงการทรงตัวรถอีก Dmax จะพริ้วกว่าพอตัว ยางก็ต่างกัน revo gr มันยาง AT ส่วน DMAX มันยาง HT การยึดเกาะก็ต่างกัน เอาเป็นว่า สูสีกัน ดีกว่า
AT ดอกละเอียด ก็คือ HT ดี ๆ นั่นแหละครับ ส่วนเรื่อง Revo แบกน้ำหนักมากกว่า ผมว่าน้ำหนักไม่น่าจะหนีกันมากครับ
ดูยังไงสูสีดีแม็กดีกว่าเยอะ
Revo GR ยาง HT นะครับ เน้นวิ่งทางเรียบครับ
ดูจากรอบเครื่องตอนเปลี่ยนเกียร์ dmax เซตมาเพื่อประหยัดจริงๆ
กระบะโตต้าก็เหมือนที่เค้าทดสอบกันที่ต่างประเทศซินะเรื่องการควบคุมและการทรงตัวยังไม่ประทับใจเท่าที่ควรสงสัยเหตุเพราะพวงมาลัยยังไม่ตอบสนองได้ทันใจ เลยผลเสียทางด้านการทรงตัว
พวงมาลัยหนักมาตั้งแต่วีโก้แล้วครับ ระยะฟรีเยอะอีกต่างหาก เหตุผลที่เซ็ตมาแบบนี้คือพวงมาลัยมันไม่แว๊บง่ายในความเร็วสูงๆ หรือถนนมีร่องเป็นคลื่น เหตุผลด้านความปลอดภัยครับ
จริงครับ ถ้าขับแล้วหลับในจะช่วยได้เยอะ
รีโว่เป็นพวงมลัยไฟฟ้าเหมือนฟอดร์...ไหมครับ...พวงมลัยถึงได้หนัก...
@@อาท-ฅ5ง ไม่ไฟฟ้าครับ ยิ่งความเร็วสูงยิ่งนิ่งครับ ระบยแปรผันตามความเร็วครับ ข้อดีคือไม่มีพังระหว่างขับ ข้อเสียไม่คมเท่าพวงมาลัยไฟฟ้า ฟอร์ดไฟฟ้าคมแต่จะหวิวๆถ้าไม่คุ้นเคย และถ้าพวงมาลัยมีปัญหาถึงขึ้นพวงมาลัยล๊อกคือโครตอันตรายครับ
@@สุจินดาจินดาขัด รถเก๋งก็พวงมาลัยไฟฟ้าครับ ส่วนมากด้วยนะ มันจะลอคง่ายๆงั้นเชียว
@@addumpon4059 มีบางค่ายครับที่มีปัญหา ค่ายอื่นไม่มีก็ไม่มีเลยครับ
ก่อนซื้อ ลอง มา 2ค่าย สำกรับผม จบที่รีโว่.
ชัดเจน
เอาเป็นว่าต้องเอารุ่นพรีรันเนอร์ มาทดสอบกับ ไฮเลนเดอร์ มันถึงจะถูกครับ นี่มันรีโว่ตัวท๊อปแล้วครับ
ไม่เอาฟอร์ดตัวใหม่มาลองหรอครับ
มาครับผม
อยากดู ford ranger next gen บ้างครับ
เดี๋ยวมาครับ
เทส Triton 2022 ให้ดูหน่อยครับ
เดี๋ยวมาครับ
@@MaxTVThailand ขอบคุณครับ
isuzu อยู่แล้วครับ toyota ต้องไปทำการบ้านมาเพิ่มเติมครับ
ISUZU👌✌
น้ำหนักรถ เท่ากันไหม ครับ
Excuse me, why toyota hilux gr sport so hard to control???
รีโวดูพริ้วกว่าเดิม เเต่เหนื่อย มีท้ายเเถไปหน่อย ต้องอาศัยฝีมือ เเละหน้าค่อนข้างดื้อ
ดีเเม็กหักหลบสบายกว่ามาก ปลอดภัยดี เเต่ยวบยาบไปนิด
Oh no, sphinx, the difference is simple in acceleration between the Dimax and the Hilux together. The Hilux has a full tank and the Dimax is small 🔥 How strong is the Hilux, wow
ขับมาแล้ว แม้ว่า ดีแม็ก ระบบน้อย แต่ ...ดีกว่า ทีคิด
คิดเหมือนกันครับรีโว่พวงมาลัยหนัก
หนักหน่วงหนืดมากครับผมใช้อยู่
@@คุณพ่อสายชิวบ่าวพันธุ์พื้นเมือ ระยะฟรีมันเยอะไป มันเลยไม่คม
@@pag2827 ยิ่งเร็วยิ่งหนักครับเป็นระบบของค่ายโตต้า ของผมเองเปลี่ยนลูกหมากกันโครงยิ่งหนักไปใหญ่ แต่ขับความเร็วสูงค่อนข้างมันใจไม่ระแวงว่าเมื่อเจอถนนเป็นคลื่นพวงมาลัยจะวอกแวกครับ
ทำไมผมใช้ฟอผมว่ามันเบา หรือผมชินแบบหนัก เพราะใช้dmax หนักกว่าฟออีก😅😅 แต่กะบะตัวรีโว่ไม่เคยลองนะครับ
แต่ที่แน่ๆ โตหน้าดื้อเวลาเข้าโค้ง
อยากไห้ลองทดสอบมิซูไทรทันคับ
มาแน่ครับ
@@MaxTVThailand รอชมคับ😁
เยี่ยมครับ
Toyota 👍
สุดยอดครับ
ขนาดไม่ใช่ตัวท้อปยังกินชิวๆ
ช่วงล่าง Revo แข็งกว่า d-max เวลา เวลาหักเลี้ยวเร็วๆน้ำหนักจะลงไปอยู่ที่ยาง
เห็นแล้วนึกถึงรถเก๋งรุ่นนึงเมื่อหลายปีก่อน สลาลอมได้ไม่ถึง 90 ด้วย ระบบช่วยการทรงตัวมันช่วยได้เยอะจริงๆ
พวกคุณรู้เรื่องการกระจายน้ำหนักรึเปล่า อีสุ เขาวางเครื่องเยื้องหลังเพลาหน้า ทำไห้บาลานซ์ของรถการทรงตัวดีกว่า หลายคนมองข้ามจุดนี้ ไปแหกตาดูรถหรูรถแพงๆหลายรุ่นจะซีเรียสเรื่องนี้มากๆ การวางเครื่องอย่างไรไห้ได้น้ำหนักการกระจายตัวที่เท่ากันทุกล้อ
น่าจะเอาv cross มาเจอกับ rocco น้ะครับดูสมน้ำสมเนื้อดี
ผมว่าขึ้นอยู่กับคนขับด้วยครับ สังเกตุจากการหักพวงมาลัยก็ต่างกันแล้วครับ รีโว่พี่หักซะพวกมาลัยสุดจนเด้งกลับ เลยทำให้วงเลี้ยวมันกว้างเกิน
ใข่ครับ
ใช่ครับ
ระยะทดพวงมาลัยไม่เท่่ากันครับ ถ้าคนเคยขับจะรู้ Revo ระยะพวงมาลัยช่วงแรกฟรีเยอะกว่าเยอะ ต้องสาวพวงมาลัยเยอะกว่าครับ
@@Manamzaaสังเกตุจากคลิป เพราะสาวเยอะกว่าเลยทำให้วงเลี้ยวของรถห่างออกจากกรวยเยอะกว่า d max ครับ เวลาขับเร็วจะทำให้ดึงกลับยากจึงทำให้ชนกรวย สังเกตุจากระห่างของรถกับกรวยผมคิดว่าลดการหมุนพวกมาลัยลงอีกรถก็จะไม่โยนมาก และก็จะควบคุมได้ดีกว่าในคลิปครับ
@@ton.c2411 ผมขับมาแล้วทั้ง 2 รุ่น ที่ Revo ต้องสาวเยอะกว่าเพราะระยะฟรีเยอะกว่าครับ หักพวงมาลัยเท่ากัน Revo จะเลี้ยวได้น้อยกว่า D-Max ครับ ถ้าหักพวกมาลัยเท่ากัน Revo ชนตั้งแต่กรวย 2 แล้วครับ
รีโว่นิ่งกว่า ดีแม็คย้วยมากเลย เรื่องพวงมาลัยเห็นเขาว่าทำให้มันหนืดขึ้นเมื่อใช้ความเร็วสูงไม่รู้เกี่ยวกันป่าว
ใช่ครับ ยิ่งเร็วพวงมาลัยยิ่งหนืดครับ ข้อดีคือเวลาเจอถนนเป็นคลื่นไม่เรียบรถมันจะเป๋ยากครับ
ใช่คับรีโว้พ่วงมาลัยแปรผันVFCกึ่งๆไฟฟ้าแต่ไม่ใช้ไฟฟ้า หนืดตามความเร็วคับ วงเลี้ยวรีโว้กว้างกว่าด้วยสุ้มโป่งล้อมันแคบกว่าดีแม็กคับ ส่วนตัวผมขับ2.4ยกสูงตัวMID4ประตูแหนบ3แผ่นโช๊คธรรมดา เคยไป160เหยียบแป๊บเดียว เหมือนรถจะโยนๆคับ แต่ช่วงล่างนิ่มกว่าตัวGR
GRแหนบ5แผ่นโช๊คโมโน ช่วงล่างจะแข็งกว่า เหมือนออกแบบมาวิ่งทางตรงคงนิ่งดี
อ่าววว ทำไมตัดคลิป ทดสอบ revo ที่ 100 km ออกละครับ ตอนเเรกดูยังเห็นอยู่ พอมาดูอีกทีไม่มีเเล้ว มีปัญหาอะไรหรือเปล่า?
revo ที่ 100 km ตอนแรกที่ดูเป็นอย่างไรครับ
@@Yuwarin6613 ที่ 100 revo หลุดกรวยสุดท้าย คุมรถไม่อยู่ พยายามหักพวงมาลัยมากกว่าเดิม หักเเล้วมาชนกรวยสุดท้าย
@@goingout5949 กลัวทัวร์ลงป่ะ
@@VivoVivo-cy8to เขาไม่กลัวหรอก ยังไง พี่โต ก็คือพี่ โต ยังไงก็ขายได้ ทดสอบเเค่นี้ไม่มีผลหรอก
ต้องเอา D-max v cros มาชนครับ เพราะตัวนี้ยังไม่ใช่ตัวท๊อปของดีแมค แต่ Revo มันคือตัวท๊อป มันเหมือนโกงๆดีแมคอยู่นะครับ
ใช่ครับ
เขาทดสอบอัตราเร่ง มันคือเครื่องที่แรงที่สุดทั้งคู่ แต่รีโว่ มันหนักเพาหน้าด้วย ถ้าทดสอบนี้ผมว่ารีโว่เสียเปรียบนะ เพราะเครื่องเดียวกัน พื้นฐาน 4x2 จะเร็วกว่าครับ
ช่วงล่างวีคลอสโดยปกติแล้วอัพเกรดแตกต่างกับรุ่นอื่นๆที่ทำขายและที่นำมาทดลองไหมครับ (ขออภัยครับ ไม่ใช่สาวกเลยไม่ทราบข้อมูล)
ถึงเอาท็อปชนท็อป เอาวีคอสมาเทียบก็เหมือนเดิมครับ เพราะไม่ได้มีการเซ็ตช่วงล่างให้ต่างจากสี่ประตูยกสูงเกรดM,ZP แต่ถ้าเอารีโว่ตัวท็อปที่ไม่ใช่ตัวแต่ง GR ผมว่าดีแมคซ์ทำได้ดีกว่า
เขากัวรีโว่สู้ไม่ได้คับ
ขับสุดๆ
ตัว GR รู้สึกว่ามันได้เซตช่วงล่างมาแล้วนะครับ
👍👍👍👍👍👍
ลองทดสอบแบบบรรทุก จริง ซัก 1 ตัน แล้วทดสอบแบบนี้ให้ดูด้วยครับ
ใช้ power mod ของโตโยต้าหน้าจะแรงกว่านี้เยอะ
ทำไม ไม่เอา GR เทียบกับ Raptor ล่ะ ราคาต่างกันขนาดนี้แล้ว ขยับนิดนึงนะไปเทียบกับ Raptor ดูสมน้ำสมเนื้อกว่า เหมือนลดค่ามาเทียบกับรถราคาแค่นั้นอ่ะ
มันก็ไม่ต่างกับนักมวยฝีมือดีทั้งคู่ คนหนึ่งหนัก60 อีกคนหนัก70 แล้วชกกันยังไง70ก็ชนะ ถ้าจะซัดกับ Ford Ranger Raptor ต้องเอา Toyota Tacoma TRD ถึงจะถูก
อะไร ยังไงไม่รู้ แต่โคตรชอบรีโว่
👍👍👍
ดีแม็กอาการออกน้อยกว่ารีโวจร้า
ช่วงล่าง GR แต่งเพิ่มมาจากโรงงาน ราคาก็ต่างกันครับ ดีแม็กมันก็ทำสไลต์ใช้งานทั่วไปเอาอยู่แล้วถ้าไม่ไปขับแบบห้าวๆ เท่าที่ดูคลิปมาระบบอีซุสุให้มาแค่เท่าที่จำเป็น และใช้ได้จริงระบบทำงานดีครับ ส่วนรีโว่ไปเน้นช่วงล่างที่สปอร์ตขึ้น
สลาลอมแย่กว่า Isuzuซะงั้น feeling พวงมาลัยแย่กว่า สรุป Isuzu ไม่เด่นสักด้าน แต่รวมๆ เป็นรถน่าใช้กว่า 555
จริงครับ ไม่เด่นซักด้านเลย แต่รวมๆแล้วมันน่าใช้อยู่นะครับ จะสวยก็สวยไม่สุด จะแรงก็แรงไม่สุด
แบบไม่อคติ โตต้าอาการดีกว่าชัดเจน ไม่มีอาการยวบค่อนข้างนิ่ง แต่สิ่งที่น่าเบื่อที่สุดของกระบะยี่ห้อนี้คือมึงจะกระด้างไปไหน ใช้งานชีวิตประจำวันแม่งโคดเมื่อยทั้งตัว ย้ายไปขับอีสุชีวิตแม่งดีมากนุ่มนวลถึงจะโยนบ้างย้วยบ้างทุกอย่างแก้แค่ลดความเร็วลงสักนิดก่อนเข้าโค้งก็จบ แต่กระด้างแม่งอยู่กับเราตั้งแต่ออกรถยันปลายทาง
กระด้างรถปีไหนครับ
ไปขับวีโก้มาป่าวที่ว่ากะด้าง อีซูซุ กะด้างกว่าอีกตัวไหม่อะ 555
@@NN-en8ft มัวจริงอิสุนุ่มสุดแล้วในคลาสกระบะเดียวกันเขาก็พูดถูกแล้วนุ่มจนย้วยใช้อยู่เ
@@NN-en8ft ไม่ใช่นะ วีโก้นี่หนักเลย เทียบกันเจนต่อเจน ออลนิว กับ รีโว่ นี่ล่ะ แต่ในทุกๆเจน ก็สู้ไม่ได้ในเรื่องความนุ่มนะ
ผมใช้ ford
แต่งานนี้ สุ ดีกว่า โต
จีอาโคตรงามสุดๆ
เห็นๆ ไม่ต้องเถียง ให้ภาพมันอธิบาย
TOYOTA ISUZU คนดูเป็นแสน NISSAN MG คนดูสองหมื่น 🤣🤣 ถ้าไม่อยู่ในความสนใจของคนนี่เกิดยากจริง ๆ
😅😅
Why is he wearing a mask ? He is in the truck 0n his own 😆
ตัดคลิปตอนความเร็ว 100 ของ Revo ออกเฉยเลยครับ
ที่ความเร็ว 100 km ของ revo เป็นอย่างไรครับ
@@Yuwarin6613 คนขับบอกว่าเกินความสามารถรถครับ หักไม่เข้าชนกรวย
90/100ไม่แจงก่อนจบเลย
ถ้าข้อมูลไม่ผิดอีสุมันคันละล้านโตโยต้าล้านสาม
กูเหนื่อยกับติ่งอีสุสจริงๆ
น่าเอาเดิมๆ ตัวท๊อป ยกสูงมาเเข่ง เซอกิจกัน น่ามัน
ดีแมกตัวกลางๆ รีโว่ตัวท๊อป ระบบช่วยเหลือย่อมต่างกันอยู่แล้ว