DACIA SPRING VS RENAULT TWINGO! cheap electric cars in comparison! [ENG SUB]
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- เผยแพร่เมื่อ 4 พ.ค. 2024
- Today let's try to compare these two electric city cars with a similar price, Dacia Spring from € 19,900 and Renault Twingo ZE from just over € 23,000, prepare the incentives guys because it's time to spend some money! so no more chatter let me know in the comments which of these two cheap electric cars you prefer!
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Matteo ValenzaToday let's try to compare these two electric city cars with a similar price, Dacia Spring from € 19,900 and Renault Twingo ZE from just over € 23,000, prepare the incentives guys because it's time to spend some money! so no more chatter let me know in the comments which of these two cheap electric cars you prefer!
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Matteo Valenza - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 61 | คู่เอก "เพชรสุขุมวิท vs ดวงสมพงษ์"](http://i.ytimg.com/vi/edA1HvEyxh8/mqdefault.jpg)
Grazie Matteo per l'ottima descrizione. Un piccolo dettaglio: Nella Spring, le barre "portatutto" in realtà sono barre "portaNIENTE" difatti sono solo estetiche . Non si può montare nessun tipo di barre o portapacchi né portabici né niente. Come non si può mettere nemmeno il gancio traino
Allora, da possessore di Twingo ti dico mai scelta più azzeccata. Ma condivido il tuo pensiero. Sicuramente dalla sua la Twingo come punto di forza ha una linea indubbiamente più giovanile, una ricarica decisamente più veloce in ambito urbano (al momento) per me oggi è la vettura elettrica cittadina must. La spring dal lato suo ha un prezzo di accesso decisamente inferiore, una ricarica più rapida (sicuramente in futuro) ed una maggiore ampiezza di bagagliaio, ottime macchine per introdursi al mondo dell'elettrico. Ovviamente il contributo statale è d'obbligo.
Ciao Matteo, ti seguo da tempo e mi piace come racconti le tue osservazioni, io scrivo solo per esprimere il mio parere a proposito della Twingo Elettrica. Tutto nasce circa 7 anni fa quando Renault ha iniziato l'esperienza zen con il Twizy e la Zoe, da allora ho iniziato a sperare che arrivasse la Twingo e il momento è arrivato a marzo e insieme a mia moglie ci siamo recati presso il concessionario Renault di Cuneo per fare una prova di guida,da quel momento ci siamo innamorati della Twingo Elettrica e ne abbiamo acquistate addirittura 2. Da marzo ad oggi abbiamo già percorso 6500km ciascuno senza riscontrare alcun problema. La consigliamo a tutti quelli che non hanno bisogno di auto molto spaziose ma semplici e veloci. Ciao a presto.
Confronto onesto e scelte motivate, mi piace, bravo Matteo.
Video super professionale, ben dettagliato e completo.Oramai i complimenti vanno a te , prima delle auto che presenti
Concordo appieno amico
Ciao, grande Matteo!
Sei bravissimo.
Grazie per i tuoi utili contributi e video.
Fortissima l’introduzione ed il tuo logo, mi piacciono le persone che sanno prendersi in discussione.
Ti seguo.
Grazie Ancora🙏🏻😀
grazie mille Alessio !
bel video, io ero indeciso fra queste due questa primavera ma guardando vari articoli in rete mi è arrivata la pubblicità della up elettrica che all'epoca mi sembrava non disponibile, la piccola differenza di prezzo in confronto alla maggiore potenza della batteria ha fatto la differenza, io per lavoro faccio ogni giorno 80 km di viaggio con forti pendenze e riesco a fare da 2 a 4 viaggi con una ricarica a seconda della guida e delle deviazioni lungo il percorso, nella maggior parte dei casi 3 nonostante una decina di km di autostrada all'andata.
TOP Matteo! Ottimo video!
Ottimo dual test
Bravo come sempre Matteo!!
ottimo video e confronto! ormai sei un punto di riferimento per le info sulle auto! grande Matteo!
Complimenti per il video...ho da poco preso una Twingo proprio come da te detto usarla come seconda auto cittadina. Mi sarà consegnata a breve con anche il cavo di ricarica domestica,non saprei bene come funzioni il cavo. Cmq non vedo l'ora di provarla.
Complimenti, ottima recensione.
Bravo!
Complimenti Matteo - ho avuto modo di provare entrambe le auto e ritengo (opinione personalissima) che la twingo è superiore alla spring, ovvio poi bisogna scendere a dei compromessi ma la twingo è meglio rifinita e più "potente" senza contare poi che se avessi ordinato la spring a luglio e non l'avrebbero immatricolata a dicembre (perchè c'era anche questa possibilità) addio a incentivi. invece a ottobre mi arriverà la mia twingo intens compresi gli incentivi della regione lombardia!!!
Ciao Matteo, ottimo confronto. Tra l'altro ci sono un sacco di Twingo a km zero che super accessoriate costano proprio poco. Volevo solo dirti che la Dacia Spring comfort non ha il media nav ma solo autoradio DAB + BT. Ciauuu
Ciao Matteo, la Spring che hai provato è la Confort Plus. Te lo dico solo perche venerdì vado a ritirare la mia Confort e so che è più scarna come optional. Grazie per quello che fai!!
Bravo molto corretto, se posso dirlo ho acquistato una Dacia Spring, non vedo l'ora di riceverla.
Bellissimo confronto, davvero interessante. Come sempre bravissimo Matteo 👍🏻👍🏻👍🏻
grazie gianfranco!
Bravissimo Matteo, ottima descrizione delle due auto e sempre molto obiettiva come sai fare tu. Complimenti
grazie!
Ciao Matteo e complimenti.
Vorrei farti una domanda.
Ma volendo rottamare una N1, ovvero un autocarro (nello specifico una Fiat punto Van 4 posti) quale elettrico consiglieresti?
C’è una proposta oltre la Dacia Spring Van?
Grazie
buon pomeriggio. è possibile sapere/capire se con una Le power station tipo "bluetti" sia fattibile caricare l'uato? in alternativa delle collonine che seppur ben servito, sono quasi sempre fuori servizio? se fosse possibile, con quale potenza la si può acquistar eper tale scopo?👋
Top Matteo
Bellissimo video sei molto bravo 👏
grazie sandro!
bravo
Io come citycar alla fine ho preferito la Volkswagen e-Up (decisione presa anche grazie ai tuoi video). Costa un po’ di più ma mi trovo molto bene.
Io ho la eco up e mi trovo bene
Il cavo fornito da Renault Twingo è tipo 2 in realtà quello per la ricarica domestica con presa shuko originale costa 450€ troppo... Grazie Matteo per le tue ottime recensioni.
Io uso il cavo della Moric a 220 € circa e mi trovo benissimo.
Verissimo, ma se lo acquisti in seconda battuta ( non insieme all'auto ) effettivamente lo trovi tra gli accessori Renault a circa 300,00 €
infatti ma in rete lo trovi a 250
ciao matteo. Chiedo, la Dacia Spring come riscaldamento ha la resistenza o pompa di calore? saluti.
Sfida bellissima ⚡⚡⚡ Se volete fare anche voi di persona un confronto, vi aspettiamo nelle nostre sedi Renault-Dacia ⚡⚡⚡
Spring comfort plus ordinata a Maggio, dovrebbe essere mia nel giro di un paio di mesi, non vedo l'ora 💜
Cavoli....dovevo comprarla anch'io con gli incentivi vecchi....ora ti danno meno.....ma da maggio non te l'hanno ancora consegnata???
@@capitanandy2535 stanno consegnando adesso quelle di marzo/aprile
condivido subito ai diretti interessati 😉
Ciao Matteo, forse non ho capito bene, ma la Twingo possiede già il sistema completo di navigatore, gps, etc ..... cosiddetto connesso, almeno sulla Intens e se non erro anche sulla Zen. Forse per le motorizzazioni termiche questo accessorio non è compreso. Quello della Dacia è parecchi ( datato ),
Se posso permettermi un'altro appunto sulla ricarica. Oggi con la AC ricarichi ove vuoi senza problemi, mentre con la DC vi sono pochissime strutture ed il KW è più caro. Vero si che la carica sarà più rapida, ma con un'accumulatore da poco più di 20 kw ricaricare in DC a 30Kw è decretare un decadimento rapidissimo della batteria.
Io dalla mia piccola esperienza, se non per immediata esigenza, carico sempre intorno agli 11 kw, così da non stressare la batteria.
Le cariche a potenze altissime sono destinate a " signore " batterie, come in Tesla ( es. 75Kw o più ), ma anche qui i Supercharger sono comodi ma la batteria ne soffre, nonostante Tesla abbia un sistema di preriscaldamento.
Ciao a tutti Elettronauti e bravo Matteo !!
Bravo Matteo, confronto ben fatto e completo. Intanto ho saputo oggi che la mia Spring é arrivata ed é anche il mio compleanno!!! Pensa Dacia che attenzione ha per i suoi clienti!😆
nessuna visto che è puro caso.
@@Claudiocreatura ah davvero, Capitan Ovvio? 😂
@@Claudiocreatura non sei proprio lo scalpello più affilato della cassetta, vero?
Si, certo, puro caso, ovvio... Ma bellissimo!!! Speriamo di non dover cambiare la batteria tra due anni come mi ha "augurato" il mio meccanico quando gli ho detto che avevo preso un'elettrica... Certo che gli mancherà il mio diselone cola olio! 😉
@@La_Macchina_a_Molla tanto se dovesse essere così saresti coperto da garanzia! 😁👍🏻
Bravo Matteo
Personalmente credo che i giovani andranno su Twingo, mentre i più grandicelli sceglieranno Dacia, utilizzandola soprattutto in ambito cittadino. Ciao Matteo.... Occhio alle scie chimiche 😁😁😁😁
Video top! preferisco la Dacia 😀
Arrivo un po' in ritardo a commentare 😅 ma l'autonomia dichiarata della Twingo tiene conto della massima rigenerazione possibile? Nel senso 200 km secondo loro facendo più frenate possibili o potrebbe fare anche di più? Perché io abito in collina e a forza di fare sali/scendi avoglia a rigenerare 😂
Ciao Matteo…. Perdonami ma se Twingo ha poco baule perché è una “tutto dietro” davanti non sono riusciti a ricavare una vaschetta ?
Abbiamo al benzina. No davanti ci sono tutti i servizi, batteria, liquidi ecc. Di positivo ha che è una zona ottima per assorbire gli urti lo sbalzo anteriore è veramente ridotto. Inoltre il cofano non si apre nel modo classico ma si sgancia e scorre in avanti.
CIao Matteo, bel confronto, moglie Twingo, io Spring, alla fine la decisione si è presa in base al terzo passeggero, il nostro cucciolone di 35 kg , la maggiore spartanità a noi è utile, in più vedo la Spring più adatta alle strade bianche, grazie all' altezza da terra maggiore, che frequentiamo per il cucciolone, e su quelle strade la potenza non serve poi cosi tanto meglio delle sospensioni morbide che copiano meglio il terreno.
Ho visto una Twingo con il portellone posteriore esploso per un piccolo urto al posteriore (sul paraurti non si vedeva quasi nulla) proprio il giorno che la provavo...poi è uscita la Spring ed ho pensato che, per mia moglie era sufficientemente veloce, come confermato dalla prova fatta sulla versione business. In effetti credo la Twingo sia meglio sotto certi aspetti, e meno riuscita in altri.
La e-up sembrava sparita, ma è sicuramente migliore di entrambe, fermo restando un maggior esborso... più o meno come 500e...insomma....chi è che dice che non ci sono elettriche a prezzo abbordabile? Direi che come inizio non è male... E non può fare altro che migliorare...
Molto chiari e belli i tuoi video.. Qualche domanda, se puoi rispondere gentilmente.. La Renault Twingo ha delle buone sospensioni in grado di resistere a sterrato e buche? Come se la cava nei tornanti in salita in montagna? (max 600 m sul livello del mare)
Gazie a chiunque risponderà
Ciao io le ho provate tutte e due al test drive su asfalto, posso però dirti che l'altezza da terra è superiore alla spring, xkè quest'ultima ha dei "pezzi" di telaio che scendono molto, inoltre la twingo ha degli "ammortizzatori" per il pacco batteria che non credo abbia la spring, queste sono cose importanti x gli sterrati quando si tratta di elettriche dato che la batteria è vicina a terra
Ciao vorrei 1 consiglio xchè mi muovo veramente a disagio nell ambito delle nuove auto.
Mi piace molto la yaris cross ma mi conviene + L ibrido o diesel? Mio figlio percorre circa
150 kmq al giorno e noi dobbiamo spendere poco……
La prego mi risponda sono iscritta al suo canale……
Ciao Matteo, molto belle entrambe, ma io preferisco la Spring! 😁
Eh anche io ho un debole per la spring :)
Quando sei uscito dal bagagliaio: TOP!!!!
Abbiamo una twingo zen già da 4 mesi… mai acquisto fu più azzeccato…
Naturalmente, beninteso, abbiamo fatto una scelta ragionata: l’auto di famiglia è una Ibrida Toyota e per la moglie questa fantastica soluzione che permette anche nel casalingo, senza wallbox o pannelli solari, una gestione semplice ed economica…
Che dire si guida come un go-kart, costa “poco”, è bella, sembra piccola ma piccola non è…
Sempre complimenti al gigante della elettromobilità
Io ho acquistato una Dacia spring, me la consegnano più o meno nel mese di ottobre, sinceramente non vedo l'ora di poterla ritirare quanto prima, forse per la mia ignoranza in materia di elettrico perché sarà la mia prima vettura appunto elettrica, ma l'ho guidata dal concessionario e salito a bordo per la prova con molto scetticismo ne sono sceso entusiasta
Provate tutte e due...la Twingo in effetti ha un motore più scattante...ma la Spring non mi ha deluso...visto i miei 100kg di peso mi aspettavo un bradipo e invece sul Grande raccordo anulare di Roma mi sono accorto che sorpassavo senza difficoltà.
Leggerissimo il volante, cosa che in città aiuta molto, ma i sedili in finta pelle ti scaldano la schiena dopo pochi minuti...molto più "veri" quelli della Twingo.
A velocità da pedone la Twingo emette un suono che alla lunga diventa...invadente...mentre la Spring sulle buche e il pave' diventa rumorosa...non tantissimo ma si poteva fare meglio con un pochino di materiale insonorizzate in più.
La climatizzazione della Spring è super efficiente anche se i comandi del clima sono semplici e spartani così come la grafica del sistema multimediale...ma risulta facile ed intuitivo dopo pochi secondi.
Credo di aver capito, ma forse mi sbaglio, che la Spring da in dotazione un cavo per la ricarica "domestica"...cosa secondo me molto molto pratica per chi come me lascia l'auto per tutta la notte in garage.
Ad agosto ho fatto 2 preventivi, dacia spring con dc a 12400, renault twingo intense 12 500 (perché renault offre anche un extra sconto).
Scelto la twingo perché allo stesso prezzo è molto più curata e scattante.
Comunque ottimo confronto.
Quando sei uscito dalla dacia sono morto
Sicuramente una scelta difficile, però la batteria più grande, il bagaglio più generoso ed i finestrini posteriori mi hanno fatto optare per la Spring. Vero è che se devo fare picchi km in città e non hai bisogno di bagagliaio la Twingo è migliore
hai scelto benissimo la spring non vale neanche 10000 guardati i video dove le mettono su un ponte e le guardano da sotto... ti sei salvato
Le ho provate entrambe più volte, secondo me Twingo è tutta un'altra qualità. Il motore ha una potenza doppia e si sente tutto. Anche a me alla fine il prezzo era quasi identico ed ho scelto Twingo.
@@riccardococchi3870 e cosa avrebbe sotto che non va?
@@riccardococchi3870 hai visto le ruote 165-70-14 cioè manco sulla panda :D immagino la tenuta e la frenata, con quel baricentro alto poi !
Grazie Matteo, io ho preso la confort plus della Spring, pensando che ci fosse la DC come pubblicizzato dappertutto, invece le prime on DC mi ha detto il concessionario che arriveranno a gennaio...ci sono rimasto male..
Ogni concessionario fa un po' come cavolo gli pare, alcuni ce l'hanno e altri no, nei gruppi su facebook c'è gente a cui è arrivata e ha la presa DC, la mia dovrebbe arrivare a ottobre e nel contratto viene riportato ricarica rapida DC, non si capisce più niente. Secondo me i venditori che dicono che non è disponibile lo dicono perché non sono per niente preparati.
@@Daveatt312.. sono d'accordo.. a proposito dei venditori... perché hanno margini sulle vendite bassissimi... e quindi...
Fidarsi dei venditori è bene, non fidarsi dei venditori è meglio...
Purtroppo non si può installare la presa CCS2 sull'auto in un secondo momento, in nessun modo, questo ho scoperto dopo attente ricerche.
tanto da quel ke ho capito le ricariche in dc sono scarsissime in italia...io sono + propenso x la twingo xkè a differenza della spring ha i 22kw in AC
Ho la Spring; decisamente contento perché con i suoi quasi 270 km mi permette di andare da Parma a Orio al Serio, senza patemi (170KM). Con una autonomia inferiore ai 200Km non mi fiderei certo. Viva Spring!
Grazie MatteoValenza per questo video, molto utile e ben fatto!
Il problema del confronto tra questi due veicoli è sempre il solito: comparare la Twingo ZEN alla Spring full optional (Confort Plus con DC), ma poi guardare i prezzi delle versioni base! Se si vuole comparare questi due allestimenti i prezzi sono i seguenti:
- Twingo ZEN 22950 euro
- Spring 19900 euro + confort plus 1400 euro + DC 600 euro = 21900
la reale differenza è di circa 1000 euro, che si riducono ulteriormente grazie ad uno sconto concessionaria solitamente superiorie da parte della Renault.
Sulla base di questa riflessione io ho optato per la Twingo ZEN :)
Con questo non voglio dire che la Twingo è sempre superiore: dipende dalle vostre priorità! Se infotaiment e DC non vi interessano la Spring Base è una buona scelta, costando meno di 20k euro! Va poi visto se preferite l'autonomia alle prestazioni, la capienza al design, e per concludere la scelta del colore dell'auto.
Sinceramente la Spring la trovo più SUV ed il frontale la preferisco alla Twingo. la dotazione interno è superiore sempre alla Twingo... Se la dovessi scegliere, prendere la Spring Plus, però una cosa non dice della Spring, che ha l'orientento manuale dei fare (per risparmiare) però poco è il male... Dopo averla orientata una prima volta, poi è difficile riposizionarla nuovamente. Per me vince La Dacia
Buongiorno Matteo, si parla sempre di ecologico, elettrico, consumi dichiarati, consumi effettivi, ma……….
Quanto costa ricaricare la batteria alla colonnina??
Direi 10/12 euro per entrambe....
Tutto molto bello, peccato che notizia di oggi costo elettricita +40% !! ,☹️
Credo che il 40% sia solo sulla componente energia, quindi la bolletta non aumenta sui costi fissi...a meno che non se ne approfittano...
@@giovannibattistadini4323 Si, voglio sperare sia la sola componente energia, comunque tanta roba ugualmente, cose da terzo mondo!
Bel confronto senza un vincitore vero e proprio poi chi sarà interessato dovremmo fare una scelta. Per il mio parere la Twingo è più simpatica e rifiniture da Renault vera e propria. La Dacia e una filiale de lla Renault ..
La Spring comfort base non ha il sistema multimediale
Ciao Matteo, dovendo cambiare l'auto della mia compagna (Aygo... 400 euro di tagliando... anche basta!) vedendo diversi video sulla Spring siamo andati a botta sicura. L'auto piaceva come linea, l'avevamo già vista in concessionaria, però, per scrupolo, anche se eravamo discretamente convinti, abbiamo fissato una prova. Abbiamo fatto un giro sulla Spring e vabbé, sì, auto simpatica, sterzo imbarazzante per la troppa leggerezza, qualità costruttiva sufficiente, ripresa non eccezionale (ma comunque superiore alla Aygo), ecc..., ecc... poi, visto che mi era rimasto qualche dubbio, anzi qualche sensazione non proprio positiva, abbiamo provato anche la Twingo, beh... per me è un altro pianeta rispetto alla Spring. Paga gli spazi più ridotti soprattutto nel bagagliaio però sterzo molto più preciso, qualità costruttiva e dei componenti di un altro livello, ripresa decisamente superiore, autonomia pressoché analoga, insonorizzazione migliore, sospensioni più efficienti, insomma mi sembrava quasi (quasi, molto quasi, sia chiaro) di essere sulla mia Kona mentre con la Spring eravamo molto lontani dall'avere le stesse sensazioni di guida. La Twingo mi ha dato l'impressione di essere molto più "macchina" della Spring. Tra l'altro, complice la politica di sconti di Renault e di valutazione dell'usato, in pratica la Twingo mi costava 1.000 euro in più ma con navigatore satellitare, cruise control e mantenimento della corsia in più. Anche a livello di ricarica... con la Twingo carichi solo in AC, però a 22 kW mentre con la Spring è vero che puoi come optional chiedere la CCS Combo ma caricheresti comunque a 30 kW, per cui... Morale della favola siamo partiti convinti per comprare una Spring e abbiamo comprato una Twingo... Il mio consiglio? Provatele entrambe prima di scegliere...
bhe si sei giunto alle mie stesse conclusioni, provatele entrambe :-)
In effetti sono 2 auto diverse fra loro e puntano a 2 tipologie di cliente diverse: la Twingo è più da città/paese (la mia compagna ha la versione a benzina ed ho provato la versione elettrica come auto sostitutiva), adattissima agli spostamenti casa/lavoro/negozi, la Spring invece, anche data l'altezza da terra ed il bagagliaio, la vedo molto più adatta alla campagna/collina, (senza nulla togliere all'utilizzo in città ovviamente) dove l'auto deve essere comoda per spostamenti su terreni più "impervi", dove la velocità è sempre molto "relativa" e dove la qualità dei materiali può anche essere leggermente inferiore visto che sarà sicuramente messa alla prova da scossoni, buche, polvere, sassi, piante lato strada ecc. Come dice Matteo "non c'è un vincitore", proprio perché il confronto è legittimo ma fatto su 2 vetture fondamentalmente diverse. Sarebbe bello in futuro vedere, magari, un confronto fra twingo elettrica e fiat centoventi
Nella recensione della twingo ze avevi detto che avresti fatto il test 100%/0% di autonomia , ma non lo hai più fatto. Lo hai ancora in preventivo oppure no? Io sono possessore di una vibes e mi farebbe piacere . Ciao
si l’idea cè ancora … solo che chi mi fornisce le renault ha qualche problemino a darmi una twingo per il weekend ! ma torneró presto all’attacco
@@matteovalenza io sono di busalla vicino a Genova, ma te la darei volentieri la mia piccola vibes 💪👍
Ciao buonasera io dovrei provare entrambe il martedì
Video come sempre molto utile! Io preferisco la Dacia soprattutto per l'abitabilità e le dimensioni del bagagliaio.
facci sapere l abitabilità dopo un incidente comè.
@@Claudiocreatura severo ma giusto
@@Claudiocreatura ha piu adas la Spring..
Grande Matteo bellissimo confronto però che me ho detto in un mio video la twingo e meglio della Dacia Spring
anche secondo me...
Idem per me, ho realizzato un video al riguardo!
Bellissimo il riferimento a khaby lame min: 4:19
Ho una Twingo Electric da dicembre 2020 con 12000 km. La Twingo non ha nulla a che vedere con la Spring. La tecnologia delle batterie e del motore è superiore sulla Twingo.
La trazione della Twingo è posteriore, esattamente dove dev'essere su un'auto elettrica.
Sono sicuro che anche tu preferisci la Twingo Electric 😉
Senza alcun dubbio la Spring e poi tra qualche anno la Twingo esce di produzione. Recensione come al sempre al top da Matteo 😊👍
This setting looks so promising, i wish I could speak Italian.
La Spring nasce termica, con il nome di Renault Kwid del 2015, low cost a benzina destinata all'India e al Brasile, per realizzare in tal modo la City K-ZE, elettrica della Régie prodotta a Shiyan e riservata al mercato cinese. Infatti la batteria è messa al posto del serbatoio della benzina.
Per me hai dato troppi pareggi e vittorie alle Twingo, forse perchè ti è più simpatica come linea. A me non è mai piaciuta, la somiglianza con la Smart forfour, che è molto carina, non si vede proprio. Io pur se la Spring ha tanti limiti, l'avrei fatta vincere con un buon margine. Premesso che non sono proprietario di una Spring e che Non ho provato questa versione da 44 cv, ma quella da 65. Non mi sono deciso perchè vorrei qualcosa in più, tipo almeno 200-250 km in autostrada e un altro pò di potenza, non tanto per la velocità ma per l'accelerazione. Per il resto materiali a parte i materiali (ima in questa categoria e prezzo ci stà) la trovo molto simpatica e pratica. Come seconda auto poi è eccellente.
P.s. Se avessi fatto il confronto con la versione da 65 cv, le tue conclusioni sarebbero state le stesse?
😎
Ciao Matteo, grazie per il confronto. Condivido ciò che hai detto, ma sulla possibilità di ricarica in DC della Dacia secondo me c'è un discorso da fare. Se quella volta al mese si vuol fare la classica gitarella fuori porta che preveda un tratto autostradale (ok, con tutti i limiti che ha la dacia in autostrada), la presenza della ricarica in DC nel prossimo futuro farà la differenza poichè la rete autostrdale di ricarica sarà composta in prevalenza da sole fast (almeno in un primo momento). Quindi mentre con la twingo si è costretti ad uscire dall'autostrada per cercare una colonnina in AC, con la dacia sarà possibile fermarsi ad un autogrill sfruttando la ricarica in DC. Capisco che l'ambiente autostradale non sia l'habitat naturale per queste auto, ma il fatto di aver comunque la possibilità di fare una ricarica in autogrill è un vantaggio non da poco.
In realtà tutte le fast di enelX hanno sia CCS combo in DC che type 2 in AC. Di solito a 43 kW massimi in AC tra l'altro...
@@RS2Diego Già, e mi auguro verranno prima o poi messe anche sulla rete autostradale. Da quello che avevo letto (spero vivamente non sia così!!) per ora gli attuali piani di elettrificazione negli autogrill prevederanno, almeno in una prima fase, sole fast con connettore CCS Combo. Attualmente, ad esempio, i pochi autogrill che consentono la ricarica hanno ionity... che è solo fast.
Servizio ben fatto. Però, il costo di oltre 12000 euro per la seconda auto, riduce di molto la platea di possibili acquirenti. A meno che non si abbia un reddito importante. Per la città vanno bene anche quei trabiccoli (miniauto cinesi ma non solo) elettrici che stanno per invadere il mercato.
Preferisco twingo qualitativamente costruita meglio. È più prestante e ricarica comunque veloce a 22kw. Purtroppo è più piccolina e batteria mini.
Grande Matteo! per il bagagliaio valeva forse la pena fare il confronto anche a sedili abbattuti dove la situazione si ribalta (e Spring non ha 50-50 se non sbaglio)
Le potenze sono 33KW vs 60Kw
@@alessandroferretti2140 hai ragione, ho fatto confusione io...
Fino alla fine, ovvio, ciao
Sarebbe stato meglio mettere a confronto una spring ufficiale per il pubblico e non quelle di prova delle concessionarie dato che sono la versione meno rifinita, adatta al car sharing. I fanali dietro sono meno rifiniti e l'equipaggiamento è diverso... Nella versione comfort non c'è lo schermo da 16cm ma una semplice radio con bluetooth, in più non ci sono nemmeno la telecamera ed i sensori di parcheggio...
Parlo solo di un fattore estetico, ma se avessero preso il muso della Spring col culo della Twingo per fare una singola auto, sarebbe stata una delle EV più belle da vedere in assoluto. La Spring ha quella mascherina lucida che mi fa morire ma un retro oggettivamente brutto da vedere. La Twingo ha un retro stupendo ma un muso che è quello che è (in particolare non mi piace il taglio dei fanali).
tutto molto interessante solo che rimango perplesso quando vengono quasi sconsigliate per uscite fuori città ed in autostrada, voglio dire spostamenti in località a 50 o 60 km distanti da casa che problema comportano? mica tutti fanno viaggi di centinaia di km
puoi farlo ma consuma tantino
quelli onesti te le sconsigliano, quelli disonesti ti diranno che devi solo pianificare
io la vedo cosi: se devi farlo tutti i giorni lascia stare, se lo fai qualche volta e sai dove ricaricare in tranquillità vai pure tranquillo 👍🏻
@@thelamia817 Si tratta di logica, non di onestà. A esigenze diverse soluzioni diverse. Io la uso come auto da città o piccoli spostamenti. Se voglio fare una passeggiata vado al supermercato e torno quado è carica, gratis si intende, altrimenti la carico di notte nel box, al, mattino parto al 100%. Chi ha esigenze diverse farà scelte diverse.
@@leonardopirrone8955 il problema sta a monte ovvero quando si definisce spostamento lungo quello di andare a fare la spesa. Per me lungo è dai 500 km in su
Ottimo video Matteo!
Ordinata la Spring da Carmeli. Scelta condizionata principalmente dal prezzo molto competitivo. Sarà la seconda auto con uso adeguato al tipo si vettura
Non sempre conviene, nel mio caso, l'incentivo regionale per un prezzo troppo basso veniva limitato, in pratica ho pagato la Twingo Intens al prezzo che avrei pagato la Dacia.
GRAZIE Matteo, mah, nessuna delle due mi fa battere il cuore,,,, l auto deve anche emozionare se no è solo uno strumento per andare da un punto A ad un punto B, con l'unico brivido dell autonomia...... il video è stato chiaro e preciso, like assicurato.
E come al solito ci siamo, si stanno diffondendo sempre più le elettriche e ora arriva la stangata del 35% o 40% in più sulle bollette energetiche. Sarà un caso????
Comblotto MONDIALE!!!
Bravo bel video e se vuoi un parere di un'appassionato di motori a 360 ° per me ad ora sono le uniche due auto elettriche che hanno un senso 😉
preferisco dacia spring...tenendo presente tutto... e' piu' completa!!!!....magari piu' spartana ma ha piu' spazio e baule...non hai detto che twingo ha la trazione posteriore mentre dacia anteriore...per gli italiani che stanno in collina e montagna scendendo a valle per lavoro vedo piu' adatta spring ....anche in caso di neve!!!
Io ho preferito la Twingo alla Dacia perchè la Twingo ha il pacco batteria raffreddato ad liquido mentre la Dacia ha raffreddamento ad aria. Da qualche parte dovevano risparmiare.
ti assicuro che su batterie così piccole il raffreddamento a liquido è quasi inutile, oltretutto anche la ricarica è molto lenta e in ac quindi non si scaldano molto :-) peró rimane sicuramente un punto a favore , forse nei climi freddi freddi o molto caldi …
Ciao Matteo, mi fido della tua competenza, ormai sei un riferimento del settore.
non è chiaro il cavo a corredo o meglio, la spring, secondo il concessionario, viene fornita senza il cavo per la carica domestica
Ho la Twingo e dico che è una bomba, la ricarica a 22Kw e comoda per le colonnine che si trovano installate. Gira su se stessa. Bravo Matteo.
Io ho scelto altro, ma devo ammettere che l'idea di Reno di mettere una ricarica a.c. 22 kilowatt è assolutamente geniale nell'utilizzo cittadino.
Notizia dell ultima ora... ad ottobre più 30-40% costo energia elettrica... direi bene....
Al supermercato l'energia mi costa 0 e il 40% di 0 è 0.
@@leonardopirrone8955 se di notte ti svegli e devi accendere la luce... vai al supermercato....
ho una twingo , intens , ed e fenomenale , ho provato la dacia spring , be sembra un giocattolo cinese le plastiche sono di qualita non scarsa ma pessima sembra che si smonti quando prendi una buca ,
09:10 .....1168 KG, contro per esempio ai 1220 di una tipo, o i 980kg di una corsa(macchine di segmento superiore), in ogni caso troppo pesante per una city car. Sono d'accordo che sia necessaria una svolta green, ma siamo sicuri che sia il modo corretto? Ho l'impressione che l'ecologia non sia il primo pensiero di chi gravita in questo mondo dell'ellettrico.
Io voto sempre per la spring👍
La dacia la trovo miglore. Mi sembra scomoda la presa davanti da utilizzare nel box. Sul fianco sarebbe stato meglio. Magari lato conducente. Sono aspetti sottovalutati ma poi nell' uso di tutti i giorni fanno la differenza. Immaginate la macchina infilata nel box oppure essere costretti a metterla in retro urtando le mille cose che normalmente si accatastano infondo.
Complimenti a Dacia e Renault è su questo segmento che bisogna puntare con l elettrico, in citta, li dove serve abbassare l inquinamento, tutti a fare prove di autonomia, a pianificarsi la vita per incontrare le colonnine di ricarica, viaggi lunghi No sens, ma a cosa serve quando abbiamo navi, camion, autobus ect che ogni giorno fanno migliaia di km, e inquinano tanto quanto citta intere. L automobilista medio da 10/15 mila km annui è "l ultimo chiodo della carrozza". Basta tanto 120km/h 0 emissioni 300km di autonomia bastano e avanzano per almeno 2/3 giorni il problema piu grande di queste auto elettriche e che non tutti hanno la villetta e possono ricaricare dalla presa davanti la porta, e andare ogni 2/3 giorni a ricaricare alla colonnina per circa 2h alla lunga puo essere seccante, ma se poi si fanno i conti di quanto si risparmia ogni anno di carburante, manutenzione, bollo, parcheggi gratis (Finchè dura) e un po anche in assicurazione, passa anche la noia
ora ce la E-Up è tornata ordinabile temo non ci sia più confronto in questo segmento
costa un po di piu peró :-)
@@matteovalenza circa 3 mila in piu della twingo ma mi hanno fatto 1500 euro di sconto in più…. il fatto è che bisognerebbe confrontare i prezzi con dei preventivi scontati… Ovviamente sarebbe più laborioso per gli TH-camrs… I prezzi di listino vogliono dire e non vogliono dire… Ad esempio la dacia costa meno ma non ti tolgono praticamente nulla… comunque ora che è tornata ordinabile la e-Up diventa davvero difficile da battere con la sua qualità, autonomia ed efficienza (a me vw sta pure antipatica ma questa è un best buy)
Il confronto è molto utile perché le due auto sembrano simili ma in realtà sono davvero molto diverse.
Esteticamente la Twingo è piacevole...la Spring molto meno;il comportamento su strada della francese mi sembra più affidabile rispetto alla rumena.
In definitiva metterei da parte un po'di soldi in più...e prenderei la 500e😉😅
Quello che interessava era la prova vera di autonomia!!!
Bella recensione Matteo, a me piaci di più la twingo pero essendo trazione posteriore mi fa un po paura per l'inverno quando nevica visto che abito sopra i 600MT ,non so davvero tutte e 2 carine cone seconde auto ............. Devo scegliere anche perchè devo cambare la mia secoda auto cosi da avere tutte le auto elettriche............. Veramante non sò sono davvero molto combattuto
Anche se le auto elettriche hanno un controllo di trazione migliore delle auto termiche della stesso tipo, se abitassi in una zona in cui nevica non la sceglierei mai una TP
Spring.
Più luce da terra, è meno pesante e con ruote dal battistrada più piccolo... ingredienti che vanno a fagiuolo sulla neve.
Per l'inverno tutto dipende da come puliscono le strade. L'inverno passato ha nevicato molto e alcuni pezzi di strada erano lastre di ghiaccio (500m s.l.m.) e non ho avuto nessun problema! Pensa che con le catene a bordo per le evenienze, ho utilizzato solo le gomme estive in dotazione. La Twingo è una macchina fantastica forse c'è da dire che l'inverno il vero difetto è l'autonomia che cala e di parecchio arrivando ai 150/160 km con una ricarica completa contro i 200/220 dell'estate.
@@frances90hoja se tu avessi dovuto frenare saresti stato fregato...
ankio sono combattuto abito in montagna ma dopo averle viste tutte e due l'altezza da terra è superiore nella twingo, inoltre la trazione è una manna dal cielo in salita su neve, quando con la trazione anteriore le ruote slittano!
Io preferisco la Dacia Spring
La prossima volta, fai per favore la prova Spring vs Panda Hybrid?
O Ypsilon....
සුපිරි
Errore, le barre della spring non sono "portatutto" ma sono "decorative"...
Twingo, COMPRATA, un gioiellino
Tra queste due è una Zoe del 2018 con 25/30.000 km??? quale scegliereste???
Nessuna delle tre :D :D :D
una di queste due..se con incentivi
@@alastra2296 sono mesi che ci penso, una di queste due con incentivo, mi servirebbe una Spring Twingo, cioè il meglio delle due come seconda auto per mia moglie che percorre 35/45km al giorno zona Napoli Nord (zona non troppo bella), la Zoe l'ho trovata usata con ecoincentivi allo stesso prezzo di Spring e Twingo