Tenemos que pediros disculpas, bien sabemos que ligero se escribe con G y on con J como hemos puesto en uno de los carteles. Como bien decís nos duelen los ojos cuando lo vemos, pero no lo podemos corregir sin borrar este vídeo y todos vuestros comentarios. ¡Vaya bochorno!
¡Uy! Faltó el elefántico Hummer EV de 4372 kilos, que desde el 2023 ya está a la venta. La Tesla Cybertruck (esa si su venta comenzó en 2024) pesa 3104kg
Muchas felicidades por los videos, todos de gran enseñanza, por ahí faltó el "MAMUT" La GMC Hummer EV, tiene un peso aproximado de alrededor de 9,000 libras (4,082 kilogramos). Abrazo desde México. Esperamos la parte 2.
Hace tiempo que lo digo en comentarios (por TH-cam o Facebook), que los coches de hoy en día van con exceso de equipaje. Que nos han acostumbrado a muchas comodidades, de las cuales podemos prescindir tranquilamente. Me ha gustado mucho ver este vídeo, porque aporta datos objetivos. ¡Gracias! 👏 👏 👏
Eso de : "Prefiero 1 kilo de menos que 1 cv de mas " es cierto , y pude comprobarlo con el Citroen AX 14TRS de 1988 , aquello tenia un andar increible y siquiera era el GT!!!
@@Corvidoextraviado si carburador, creo que de doble cuerpo, yo le puse a 198por cuenta kilómetros, llegaba a 200kms, pero si, yo creo que la velocidad real era aproximada a la que tu dices.jajaja hablando de ligereza,en orense le puse con las cuatro ruedas en el aire con cuatro en el coche,pa habernos matao, jajajja. Que buenos recuerdos de Citroën
Muy buen video, como siempre. De hecho mucha gente cree que los autos viejos (de los '60 o '70) son más pesados que los actuales por el grosor de la chapa o paragolpes metálicos, pero la realidad es que hoy los autos con guardabarros y paragolpes de plásticos y con chapas más finas son más pesados; no solo por el equipamiento mayor sino también por la cantidad de refuerzos en seguridad, esos que están donde no se ven.
Que interesante tema Máximo. En mi época adolescente jugué con un naipe que tenía modelos de autos y fichas técnicas, aceleración, relación peso potencia, potencia, eficiencia (km/l), así que tuve de adulto, muy claro todos los aspectos que definen la performance de un auto.
Me gustaría un vídeo sobre los más pesados pero más, por decirlo así, de calle. Un top10 sobre los más pesados que nos podemos encontrar comúnmente en el día a día.
¡Elefantástico vídeo! Muy buen vídeo porqué habla de una realidad incómoda de la industria automotriz actual. Aunque también tengo puntos de vista un poco contradictorios. Por una parte, es todo un insulto a la inteligencia que se le considere ecológicos a vehículos tan jodidamente pesados, voluminosos y con motorizaciones tan obscenas. Definitivamente la etiqueta ecológica en vehículos de esas características es en extremo hipócrita y es una prueba inequívoca de corrupción. Por otra parte, si bien creo que estos ejemplos ya son una obscenidad en más de un aspecto. Tampoco estoy de acuerdo que todos los autos tengan que ser ligeros y deportivos. Si, es muy divertido poder humillar a autos más costosos y lujosos con autitos pequeños, que no tienen tanta potencia aunque, gracias a su ligereza, llegan a dejar en ridículo a vehículos más costosos, lujosos, pero sumamente pesados. Lo experimento todos los días manejando autitos subcompactos. Sin embargo, a veces unos kilos demás ayudan a mejorar notoriamente la comodidad de un vehículo, también muchas veces, ese peso extra se deben a carrocerías más gruesas que permiten una resistencia a la torsión notoriamente elevada. Lo que, a pesar de ese gran peso, la conducción llega a ser bastante agradable e insospechadamente ágil en más de un caso... Aunque no suele ser así en SUVs... Y se pone peor si son SUVs estadounidenses. Si, lo reconozco, no todos los autos deben ser ligeros ni deportivos. Sin embargo, con temor a contradecirme un poco, si urge que se fomenten leyes que regulen con mayor rigidez el peso de los vehículos. Pues, no sólo son un peligro para los peatones y para vehículos más ligeros, como se menciona en este vídeo también llegan a ser un peligro para sus propios ocupantes y toda una pesadilla para la infraestructura pública así como el medio ambiente. El aumento de peso de los vehículos y el aumento de baches y calzadas maltratadas no es casualidad. Y pues, autos tan pesados, aunque sean eléctricos, es obvio que son una gran fuente de estrés medioambiental.
Gran vídeo, no podría estar más de acuerdo con colin chapman, de todos los coches que he tenido, sin duda mis favoritos a la hora de conducir siempre han sido los más ligeros y habitualmente, menos tecnológicos. recuerdo con mucho cariño mi golf GTI MK1 y mi mini clásico que en ningún caso llegaban a la tonelada, y sin embargo mi experiencia fue horrible con mi audi tt mk2 que me parecia un barco en curvas enlazadas, espero que la filosofía que se está perdiendo, vuelva con fuerza en el futuro y podamos ver más coches como el mx5.
Yo también echo de menos a Chapman y sus Lotus. Creo que marco una época, una época de buena conducción, de disfrutar de ir pegado al suelo y notar como la máquina lee la carretera a través de tus manos. Coches incluso con los que podias desafiar a moteros en el puerto de la cruz verde,por ejemplo, coches de menos de 20.000€. Ahora con un SUV de casi 100.000€ le pierdes a la segunda curva. Aparte, de que eres transportado,no hay comparación con el disfrute de conducir, sobretodo porque ahora mismo ya hay suvs que sin ayuda electrónica a la conducción se convierten en coches torpes. En fin, siempre ha habido conductores con clase y clases de conductores.
8 หลายเดือนก่อน +3
A tan buen comentario... no tengo nada que añadir...
La mayoría del peso viene precisamente del tamaño. Un SEAT 131 bien 2.500 cc diesel bien equipado pesa mucho menos que cualquier "compacto" de hoy en día. En chorradas electrónicas el peso no sube de 20kg reales, los motores son mas pequeños los de ahora. Pero claro, ruedas gigantes que si sube mucho el peso, chapa mas gruesa etc. El 131 mide 4,24 y ancho 1,63, menos de lo que mide los compactos de ahora.
Si lo sacaran con un motor algo menos ridículo, el Space Star sería la Bomba. 3.7 metros y menos de 900 kilos en un coche moderno. Pero al final se ha quedado como coche barato de flotas. Nadie quiere gastarse el dineral de un coche nuevo para ir en algo que no sirve para aparentar.
Me gustan sus temas, muy únicos y muy imaginativos.. también me gusta como me esquivan el tema de por que no sacan, un video a cerca de la obsolescencia industrial programada y toda la mala intension de los fabricantes de mantenernos esclavisados pagando cuotas y repuestos. Es un doble mercado, donde le ganan a la venta del coche y luego a nos mantienen gastando en partes y repuestos.. súper lucrativos, jamás van a quebrar..bmw usa puro plásticos al rededor de sus mototes..
Hola Maximo, coincido totalmente con vos en lo que pensas sobre aumento de peso de los coches, aunque desde mi punto de vista hay casos donde el peso tiene mas relevancia que en otros, para mi un BMW m3 o un MB AMG de 1800 kg tienen mas "sobrepeso" que un Phantom o Cullinan de casi 3000, después de todo el que compra un vehículo con una plazas traseras tan equipadas no lo hace justamente pensando en manejarlo. Si vas en el asiento trasero de tu Cullinan vas a apreciar mas unas elegantes copas RR y un frigobar para tener un Don Perignon frio, en lugar de 100kg menos de peso. Saludos desde Argentina.
Máximo, podrías hacer un vídeo hablando de los coches que más kilómetros hacen por litro de combustible?. Creo que el formato de clasificación que emplea la dgt con las etiquetas desconoce el valor real de las emisiones pues, por un lado no se actualizan con el tiempo, y además, se han clasificado en función del año vehículos con poco consumo, como el Audi A2, cuyo casco está hecho casi enteramente de aluminio, o los smart antiguos. Creo que la medición real de emisiones se debería estandarizar y aplicar en cada revisión de itv, y de esa forma cobrar impuestos más justos.
Enhorabuena por el canal, todos los videos son muy interesantes. Tengo una propuesta para ránking: por aceleración, que, según mi criterio, es lo que más importa en un motor para poder realizar adelantamientos con garantías, aparte del consumo y la fiabilidad, por supuesto. Coches normales, nada de deportivos, los que usamos la gente de calle. Una opción adicional es hacerlo por tipos de carrocería, pensadlo. Saludos.
Mi Alfa 75 América 3 L. V6, 188 CV atmosférico, tracción trasera, caja manual, pesaba 1.380 kg con 445 cms de largo, con la reserva de gasolina (10 L aprox) que lo pesé por curiosidad, y gomas 195-60-14. Con eso era suficiente para divertirte en cualquier carretera, por andares y comportamientoa una gozada inconmensurable. Ojalá hoy existiera algo igual.😢😢😢
Divertidísimo vídeo. Estás que te sales, Max, me he reído mucho. (Según escribo esto se me ocurre un vídeo de coches que dieron problemas por ser demasiado ligeros. EEEhhhh, de calle, no vale recurrir al Sr. Chapman)
Recuerdo que allá por el pleistoceno, cuando en la revista Autopista probaron el primer Seat Ibiza, se llevaron las manos a la cabeza porque pesaba casi 900 Kgs. Lo de hoy en dia es una auténtica barbaridad, pero es lo que hay y no parece que vaya a cambiar a corto plazo. Por lo demás, muy buen video, como siempre.
Este si, que es un video de mucho peso! Por lo menos, estos mamotretos dirigidos para gente con complejo de tamaño, tienen una mecánica acorde al peso que llevan. Peor son esos vehículos que tienen un minúsculo y complicado motor de 1 o 1,5 litros con turbo y tres cilindros de dudosa fiabilidad para arrastrar a una pesada carrocería de casi dos toneladas. Saludos
Qué bueno que toques este tema, Máximo. Los coches de ahora son una verdadera aberración. Cada vez que paso por un patio de autos, me horrorizo. Extraño los autos bajitos.
Máximo, cuando has comentado el primer coche y has dicho que está hecho a mano, me ha venido a la mente una idea para un vídeo. ¿Es realmente mejor un coche por estar hecho a mano? ¿Es quizá más una estrategia de marketing? ¿No es más conveniente la precisión de unas máquinas en línea de montaje? Ahí lo dejo. Saludos desde Sevilla Garaje ✌🏻💨💨
Muy buena propuesta. Para mí, sin ser ningún experto, la respuesta es que no son mejores que los hechos en serie. Cierto que seguramente tengan más detalles, y un trabajo a mano vale lo suyo, y entiendo que lo fabricarán con tanto esmero que tardarán bastante y estarán bien hechos, pero me parece una pijada más que algo que signifique que sea mejor.
Hay dos partes, por un lado,lo artesanal está revisado para que todo funcione correctamente y luego no te lleves sorpresas. Por otro, sin duda, hay piezas que deben estar sincronizadas a la micra,algo que sólo una máquina puede hacer. En el caso de Rolls y por lo que pagas creo que lo que llaman artesanal sería más bien,algo supervisado por humanos pero realizado con maquinas
se escriben con esta letra las palabras terminadas en -jero, -jera, -jería, a excepción de ligero y flamígero.
8 หลายเดือนก่อน +6
Buen repaso nos estáis dando
8 หลายเดือนก่อน +2
@ Lo sentimos Maximo, pero te van a crujir!!! XD jajajajajaja Bueno eso y haber caído en las fauces de la revista JD Power. En su momento te la perdonaron jejejejej
Hola desde Tecario, Michoacan México Me agrada mucho su canal por cómo explican los videos en palabras muy fáciles de entender Pregunta: Cuál es la mejor relación PESO-POTENCIA ?
Nos estamos volviendo locos con el tema del peso y con los SUV en concreto. Hasta los mismísimos nísperos estoy de tener que conducir con mi humilde Dacia de menos de 1200KG por calles donde hay colegios, donde estudian niños que se ve que ya no tienen piernas o no quieren usarlas ¿Por qué digo esto? Porque como pases por ahí a las 9 de la mañana o la una de la tarde, hay un ejército de SUV's mal aparcados, subidos a la acera y creando atascos porque sus padres tienen que usar su coche de más de dos toneladas para dejar o recoger al nene aunque vivan a unas pocas manzanas.
Lo que más me fascina es que una vez que los coches están gordos, lo que deciden es engordar las suspensiones en una suicida huida hacia delante. Y hacerlas con sistemas hidráulicos que sólo son necesarios en circuito para coches de calle. De modo que la solución al peso es meter más peso que contrarreste el excesivo peso. Van bien por autovía pero les adelantan los microbuses por carretera de montaña.
Gracias Máximo por tus dotes informativas y a Rodrigo que es un máquina y busca imágenes hasta bajo las piedras. Buena campanilla en todos los 'siempre' jajaja
Hola amigos: sobre todo no os toméis a mal mi comentario. Entiendo que la publicidad es necesaria y que sin ella no sería posible que hicierais vuestro magnífico trabajo. En el vídeo de hoy, lo habéis cortado tres veces con dos anuncios. Esto pone nervioso hasta al más tranquilo. Le quitáis la magia y el encanto a vuestros vídeos. Y por cierto habéis conseguido que “odie” el Renault Arkana por pesado.
A puntico estuve de meterme con Rodrigo, pero bueno, un pequeño lapsus cálami se le perdona a cualquiera! Un saludo, voy a seguir disfrutando del vídeo.
Muy buen video! Si en este video vemos paquidermos, siguen habiendo mamuts. Por ejemplo, Hummer eléctrico ( más de 4 toneladas), los Rivian y la Ford F-150 Lightning. Hablamos de más de 3 toneladas!!!!!
La verdad esperaba otra cosa de esta lista, yo tengo una ram 2500 y pesa alrededor de 3400 kilos y es una camioneta normal de trabajo, en la ciudad también hay muchas sliverdo y ford y son verdaderos mastodontes
Imagino que para la lista han tomado como referencia los que no superen 3.500kg de masa máxima autorizada, porque ya se necesita otro carnet para conducirlos almenos en España. Hasta 3500kg de peso máximo (carga incluida) se conduce con el carnet b, más de 3500kg necesitas sacarte el c1.
Aun recuerdo como todos se burlaban del Mitsubishi GTO/3000GT por pesar 1,700 kg, pero nadie se imagino que 20 años despues un Honda/Acura NSX pesaria casi 2 toneladas.
Hablas de algún Acura electrico? Porque para el térmico te has pasado 500kg por lo menos, no jodas el Acura es de los pocos que aún puedes notar agilidad y dirección directa
@@inakirubalcabacoyote7201 Creo que os estáis confundiendo y muy mucho con el primer NSX, nada que ver con el actual que es al que se refiere el compañero. Por cierto,el Mitsubishi 3000 GT en su primera serie (faros retráctiles) contaba con dirección a las ruedas traseras y aerodinámica activa entre otras muchas cosas. Tecnología, que no tuvo lugar junta, hasta casi 30 años después, de la mano de Porsche. Eso para todos los que se reían del Mitsubishi. No era el deportivo del siglo, pero al menos en cuanto al arsenal tecnológico, estaba justificado. Hablamos de 1992. Un saludo
Cada vez llevan mas plástico y sin embargo pesan mas. Por que? Porque se alivianaron lo componentes que ya tenian pero le pusieron cientos que no tenían. Pero también barras en las puertas, refuerzo en el techo y pilares, etc. La carrocería o monocasco subio mucho de peso para cumplir las normas de seguridad.
En esta lista falta el más pesado. El Aurus Komendant Por dimensiones, hablamos de una mole de 5,38 metros de longitud, 2,0 metros de ancho y 1,82 metros de alto, que pesa nada menos que 3,2 toneladas en vacío.
Pensar que me quejaba del peso del auto de mi Padre, un Chrysler Windsor 1947 (1860 Kg) Todos los coches de la lista son para ir al casino de Monte Carlo y estacionarlos frente a el. Es decir que están como decimos aquí en Argentina "a la reverenda flatulencia" (para no decir lo otro).-
Atención, políticos, exigentes con la seguridad, de los autos, dónde tienen un reglamento que exija un peso máximo para los autos , que a razón de ver este video, da pánico ser atropellado por bestias de 4 ruedas de arriba de 1500 Kg , ahora que se pretende forzar a la gente a comprar autos eléctricos con peso desde 2800 kg , eso nos deja en un peligro total, los atropellados van a explotar cómo cucarachas aplastadas y eso no está nada bien , y Diseñadores al parecer ya perdieron la cabeza o en qué estan pensando? , Cómo dice Don Maximo, los autos pesados serán un abundante PELIGRO, no solo en puentes también en los estacionamientos de varios pisos, y repito, tendran que ser juzgados los fabricantes y los usuarios de estas bestias de 4 llantas en el caso de atropellar gente , que seria un homicidio anticipado y negligente , así que a la gente de a pie les recomiendo protestar en contra de estas bestias de 4 llantas y sus creadores , por ser un terrible peligro , para la poblacion , y los mecanicos de igual manera , cuidado , porque los gatos de taller para alzar carros nooo creo que esten hechos para cargar tanto peso , Cuidado mecánicos , y peatones atontados con el celular , van a acabar cómo cucarachas aplastadas y muertas .
10:40 En in primcipio me gustó mucho la idea inicial del Ineos granadier, pero es que tiene el fallo gordisimo que tienen muchos TT nuevos y es que con ese precio y ese equipamiento me daria miedo entrar al coche con barro en las botas, meter al perro en el coche e incluso rallarlo.
Hola Max!!!. Como dices en el video en uno de esos coches de casi 3 toneladas se suben 4 tios grandes de 100 Kg. (Jugadores de baloncesto) con una maleta cada uno ya te pasas de los 3500 kilos permitidos para llevarlo con un carnet B se necesitaría mínimo un C1 de camión de hasta 7500 Kg. De masa máxima autorizada. Una locura!!!!
Lo que mas sorprende es que el ser humano no aprende de quien se a abocado toda su vida a mejorar determinado producto,caso de Colin Chapman,y se creen innovadores.Saludos desde Uruguay.
Qué hay Max. Me di cuenta de que hay varios monumentos (estatuas, obras de arte, etc) del mundo del motor como aquel golf de piedra o esa estatua en el circuito de goodwood de los mercedes. ¿Te hace buena idea dedicarle un video recopilando estas obras de arte que hay por el mundo? Quizás descubramos gracias a ese video alguna maravilla que otra que no sea tan famosa. Sea cual sea vuestra decisión pasad buen día!
En Argentina honramos la lengua Española, y para nosotros "ligero" significa " rápido", un coche ligero es un auto rápido, y LIVIANO significa que tiene poco peso. Saludos desde Argentina.
Estimado Maximo,, soy un seguidor suyo ... eres lo maximo ...jajaja ....sera que puedes hacer un video sobre la aplicacion de la formula de torque T= F (fuerza) x L ( braso) X Sen (del Angulo entre la direccion de la fueza y el eje del rotacion ) y com o se puede esplicar la valides de esta formula en algunos motores que tienen su tiempo de chispa antes del Punto Muerto Superior ... como se explica esto Otra cosa si le es posoble quisiera que usted comentara sobre lo siguiente ....sera que se puede hacer un motor con las siguientes caracteristicas No requiere siguenal ... No requiere contrapesos .... Angulo entre Biela y el elemento que trasmite el torque en el momento de la explosion de 90 +/- 4,5 grados ... explota de 16 a 22 veces por revolucioin ... es 100% dynamicamente simetrico ... usa pistones opuestos .... relacion de compresion de entre 14 a 1 y 18 a 1 o mayor ( Ok para Hidrogeno)... usa diferentes cadenas cinematica para sincronisacion de explosion y para la estraccion de potencia ... todos los elentos que se usan para sustituir al siguenal trabajan con un rejiment de trabajo menos riguroso que el de una rueda dentada de un motor actual Llameme AL si se refiere a lo que hablo tomare su respuesta de su canal
Yo tuve un Citroën AX stilo del 88 y pesaba segun ficha 645kg cuando otros AX pesaban aproximadamente 750kg.solo de ir que en aceleración con 55cv ganaba a muchos incluido el Ford orión 1.6 de 90 CV de mi amigo.
Jajajaja con ese peso,esa clientela y demás no quiero ni pensar en las versiones blindadas......si ya pesan eso en versión normal........ por cierto una idea curiosa porque no haces un vídeo de versiones blindadas de coches,puede ser un tema curioso, insólito y muy divertido ( aunque poco útil para nosotros los.mortales normales que no tenemos unas cuentas corrientes de vértigo)
En algún video he escuchado que algún eléctrico andaba cerca de las 4T. Otro problema que tienen es que los guardarailes y demás sistemas de contención no son capaces de parar esos tanques y que tenian que idear unos nuevos.
Excelente comparación. Soy yo el que tiene que ser transportado , no la Infraestructura . Don't forget... Newton no... perdona y... Nadie puede contestarlo.
Me he acordado de la legendaria y pequeñita berlineta Alpine A110 y el bastante más pesado 911 pero más torpe y pesado. Yo cuando era crió y veia algun Alpine aparcado por la calle no me separaba de él mirandolo todo como, me gustaba
La herencia de la arrogancia Made un USA, de verdaderos camiones en forma de sedanes y deportivos, que consumen gasolina a lo bestia. Estorbo en las calles, pesados que consumen combustible y llantas y acaban las vías. Lujos innecesarios de una sociedad de consumo que acaba con todo. Un auto debe ser eficiente, sencillo, cómodo y durable en el tiempo. Nada de superfluo y "sofisticado" tan aparente como la moda.
Pues tengo un SUV híbrido de 1.260 kgs. Un Toyota Yaris Cross para ser exactos. O sea que el mito de los SUV pesados es solo eso, un mito. Y me gusta. Y al que el pique.... Las baterías de grafeno son más falsas que un billete de 7 euros. Ni están, ni se las espera. Supongo que Maximo se habrá querido referir a las de electrolito solido, que son las UNICAS con un estado de desarrollo técnico avanzado en este momento. Y cuando salgan (todavía las queda un tiempo) serán caras y ni mucho menos tan eficaces como a muchos les gustaría. Mas que las de ahora, si, pero no mucho más. Y caras de c...nes. Al alcance de pocos coches y bolsillos. Por Dios Max: ligero con G.
Cierto. Las baterías de grafeno no son nada más que otras baterías "milagro", que no paran de anunciar, pero que luego nunca se ven por ningun lado, salvo a la hora de poner el cazo para cobrar la subvención publica correspondiente. Y las de electrolito solido, como bien dice, muy caras y de milagrosas tienen poco. Aparte de que todavía están en experimentacion.
Me pensaba que después de tanto detalle,te referías al GR Yaris. Sigues sin darme envidia con tu SUV híbrido. Con el GR la cosa ya cambiaría... Y son 1350 kilos con tracción total, una pasada! Un saludo
Máximo, creo que a cualquier "currante" nos supone mucho más esfuerzo económico comprar el utilitario más barato del mercado que hoy en día ronda los 13 o 140000. €. Que a las grandes fortunas adquirir esos Rols Roice.
Hola, buen día. ENvío saludos desde México (capital). Un amigo de ALemania, me habló sobre un raro bólido conocido como Melkus RS 1000. Será que algún día podrpan dar a conocer sobre este auto de Alemania del este? Saludos.
8 หลายเดือนก่อน
Era un coche del Este de Europa muy interesante.. Esta marcaba fabricaba coches de competición e hizo algunos deportivos... Creo que algo hemos comentado, pero tomo nota de tu petición.
Totalmente de acuerdo con el tema peso, mi coche pesa 1.000kg justos y lo fino que va es una maravilla, para girar, para acelerar.. etc, se conduce muy bien gracias a eso. A ver si os animáis a hacer la lista al revés, los menos pesados del mercado sin contar microcoches. Un saludo.
Un coche simple algo barato con los estandares de calidad y asi, y a si la gente podria tener un coche medianamente decente, y que tenemos, unos suvs mastodontes con accesorios que no vaz a usar, Saludos Garage Hermético.
Tenemos que pediros disculpas, bien sabemos que ligero se escribe con G y on con J como hemos puesto en uno de los carteles. Como bien decís nos duelen los ojos cuando lo vemos, pero no lo podemos corregir sin borrar este vídeo y todos vuestros comentarios. ¡Vaya bochorno!
No os mateis
Quedará para la posteridad!
@@cargarfel 🤣
¡Uy! Faltó el elefántico Hummer EV de 4372 kilos, que desde el 2023 ya está a la venta. La Tesla Cybertruck (esa si su venta comenzó en 2024) pesa 3104kg
Estáis perdonados!! Faltaría más!.
Muchas felicidades por los videos, todos de gran enseñanza, por ahí faltó el "MAMUT" La GMC Hummer EV, tiene un peso aproximado de alrededor de 9,000 libras (4,082 kilogramos).
Abrazo desde México. Esperamos la parte 2.
Confirmo
Hace tiempo que lo digo en comentarios (por TH-cam o Facebook), que los coches de hoy en día van con exceso de equipaje. Que nos han acostumbrado a muchas comodidades, de las cuales podemos prescindir tranquilamente.
Me ha gustado mucho ver este vídeo, porque aporta datos objetivos. ¡Gracias! 👏 👏 👏
Los coches son en cierta medida un reflejo de la sociedad y ésta es más bien sedentaria, fofa y ridícula. Hay lo que hay.
Cierto😂
Se tuvo que decir y se dijo 🎉
@santiagoreyes526 🙂👍
Eso de : "Prefiero 1 kilo de menos que 1 cv de mas " es cierto , y pude comprobarlo con el Citroen AX 14TRS de 1988 , aquello tenia un andar increible y siquiera era el GT!!!
Doy fe de ello.
Yo tuve el tzs, montados cinco jóvenes, hicimos Guardamar -madrid, en tres horas y poco, era un tiró
@@elijahvaley7533 Carburador ehh ... El de inyeccion ya perdió mucho.
@@elijahvaley7533 180km/h de gps ( el marcador terminaba en 160)
@@Corvidoextraviado si carburador, creo que de doble cuerpo, yo le puse a 198por cuenta kilómetros, llegaba a 200kms, pero si, yo creo que la velocidad real era aproximada a la que tu dices.jajaja hablando de ligereza,en orense le puse con las cuatro ruedas en el aire con cuatro en el coche,pa habernos matao, jajajja. Que buenos recuerdos de Citroën
Muy buen video, como siempre. De hecho mucha gente cree que los autos viejos (de los '60 o '70) son más pesados que los actuales por el grosor de la chapa o paragolpes metálicos, pero la realidad es que hoy los autos con guardabarros y paragolpes de plásticos y con chapas más finas son más pesados; no solo por el equipamiento mayor sino también por la cantidad de refuerzos en seguridad, esos que están donde no se ven.
Que interesante tema Máximo. En mi época adolescente jugué con un naipe que tenía modelos de autos y fichas técnicas, aceleración, relación peso potencia, potencia, eficiencia (km/l), así que tuve de adulto, muy claro todos los aspectos que definen la performance de un auto.
Me gustaría un vídeo sobre los más pesados pero más, por decirlo así, de calle. Un top10 sobre los más pesados que nos podemos encontrar comúnmente en el día a día.
yo creo que reinarían las pickup full size
Claro, porque los roles Royce esos no los veo yo ni en foto...
Coche*LIJERO* 👻
pero pechos pesados 😂😂😂
GGGGG
Gracias, pensé que sólo a mi, me sangraban los ojos.
Ggggg
Lijero, persona o máquina que lija mucho 😅😅
ay mis ojos!!!!
¡Elefantástico vídeo! Muy buen vídeo porqué habla de una realidad incómoda de la industria automotriz actual. Aunque también tengo puntos de vista un poco contradictorios.
Por una parte, es todo un insulto a la inteligencia que se le considere ecológicos a vehículos tan jodidamente pesados, voluminosos y con motorizaciones tan obscenas.
Definitivamente la etiqueta ecológica en vehículos de esas características es en extremo hipócrita y es una prueba inequívoca de corrupción.
Por otra parte, si bien creo que estos ejemplos ya son una obscenidad en más de un aspecto. Tampoco estoy de acuerdo que todos los autos tengan que ser ligeros y deportivos.
Si, es muy divertido poder humillar a autos más costosos y lujosos con autitos pequeños, que no tienen tanta potencia aunque, gracias a su ligereza, llegan a dejar en ridículo a vehículos más costosos, lujosos, pero sumamente pesados.
Lo experimento todos los días manejando autitos subcompactos.
Sin embargo, a veces unos kilos demás ayudan a mejorar notoriamente la comodidad de un vehículo, también muchas veces, ese peso extra se deben a carrocerías más gruesas que permiten una resistencia a la torsión notoriamente elevada. Lo que, a pesar de ese gran peso, la conducción llega a ser bastante agradable e insospechadamente ágil en más de un caso... Aunque no suele ser así en SUVs... Y se pone peor si son SUVs estadounidenses.
Si, lo reconozco, no todos los autos deben ser ligeros ni deportivos. Sin embargo, con temor a contradecirme un poco, si urge que se fomenten leyes que regulen con mayor rigidez el peso de los vehículos.
Pues, no sólo son un peligro para los peatones y para vehículos más ligeros, como se menciona en este vídeo también llegan a ser un peligro para sus propios ocupantes y toda una pesadilla para la infraestructura pública así como el medio ambiente.
El aumento de peso de los vehículos y el aumento de baches y calzadas maltratadas no es casualidad. Y pues, autos tan pesados, aunque sean eléctricos, es obvio que son una gran fuente de estrés medioambiental.
Gran vídeo, no podría estar más de acuerdo con colin chapman, de todos los coches que he tenido, sin duda mis favoritos a la hora de conducir siempre han sido los más ligeros y habitualmente, menos tecnológicos. recuerdo con mucho cariño mi golf GTI MK1 y mi mini clásico que en ningún caso llegaban a la tonelada, y sin embargo mi experiencia fue horrible con mi audi tt mk2 que me parecia un barco en curvas enlazadas, espero que la filosofía que se está perdiendo, vuelva con fuerza en el futuro y podamos ver más coches como el mx5.
Eres un genio Max ojalá nunca nos faltes
Un vídeo muy esclarecedor de la carrera alocada de las marcas. Sí al impuesto por tamaño y peso. El delirio de grandeza debe pagar su peaje.
me recuerda Bugatti-Bentley, lo que decia Ettore, que Bentley eran los camiones mas rapidos del mundo.
Buena referencia que debería de haber usado ¡Gracias!
Yo también echo de menos a Chapman y sus Lotus. Creo que marco una época, una época de buena conducción, de disfrutar de ir pegado al suelo y notar como la máquina lee la carretera a través de tus manos. Coches incluso con los que podias desafiar a moteros en el puerto de la cruz verde,por ejemplo, coches de menos de 20.000€. Ahora con un SUV de casi 100.000€ le pierdes a la segunda curva. Aparte, de que eres transportado,no hay comparación con el disfrute de conducir, sobretodo porque ahora mismo ya hay suvs que sin ayuda electrónica a la conducción se convierten en coches torpes. En fin, siempre ha habido conductores con clase y clases de conductores.
A tan buen comentario... no tengo nada que añadir...
Ahora un "utilitario" mide 4,50 metros y pesa por encima de 1500 kgs, un Mini es un Maxi. Un Polo actual es más grande casi que R12 o un 131.
La mayoría del peso viene precisamente del tamaño. Un SEAT 131 bien 2.500 cc diesel bien equipado pesa mucho menos que cualquier "compacto" de hoy en día. En chorradas electrónicas el peso no sube de 20kg reales, los motores son mas pequeños los de ahora. Pero claro, ruedas gigantes que si sube mucho el peso, chapa mas gruesa etc. El 131 mide 4,24 y ancho 1,63, menos de lo que mide los compactos de ahora.
Si lo sacaran con un motor algo menos ridículo, el Space Star sería la Bomba. 3.7 metros y menos de 900 kilos en un coche moderno.
Pero al final se ha quedado como coche barato de flotas. Nadie quiere gastarse el dineral de un coche nuevo para ir en algo que no sirve para aparentar.
Es romantico decir que el Escalade es Made in Detroit,pero allí pocos coches o ninguno se hacen ya, el Escalade se fabrica en Arlington, Texas
En realidad ha hablado más bien del acero, no del coche…😉
@@jonaretxabala7504 Seguro que el acero es de China en vez de Pittsburgh como era antes.
Muy guapa la presentación del video
Me gustan sus temas, muy únicos y muy imaginativos.. también me gusta como me esquivan el tema de por que no sacan, un video a cerca de la obsolescencia industrial programada y toda la mala intension de los fabricantes de mantenernos esclavisados pagando cuotas y repuestos.
Es un doble mercado, donde le ganan a la venta del coche y luego a nos mantienen gastando en partes y repuestos.. súper lucrativos, jamás van a quebrar..bmw usa puro plásticos al rededor de sus mototes..
Hola Maximo, coincido totalmente con vos en lo que pensas sobre aumento de peso de los coches, aunque desde mi punto de vista hay casos donde el peso tiene mas relevancia que en otros, para mi un BMW m3 o un MB AMG de 1800 kg tienen mas "sobrepeso" que un Phantom o Cullinan de casi 3000, después de todo el que compra un vehículo con una plazas traseras tan equipadas no lo hace justamente pensando en manejarlo. Si vas en el asiento trasero de tu Cullinan vas a apreciar mas unas elegantes copas RR y un frigobar para tener un Don Perignon frio, en lugar de 100kg menos de peso. Saludos desde Argentina.
Buena reflexión....
Máximo, podrías hacer un vídeo hablando de los coches que más kilómetros hacen por litro de combustible?. Creo que el formato de clasificación que emplea la dgt con las etiquetas desconoce el valor real de las emisiones pues, por un lado no se actualizan con el tiempo, y además, se han clasificado en función del año vehículos con poco consumo, como el Audi A2, cuyo casco está hecho casi enteramente de aluminio, o los smart antiguos. Creo que la medición real de emisiones se debería estandarizar y aplicar en cada revisión de itv, y de esa forma cobrar impuestos más justos.
Enhorabuena por el canal, todos los videos son muy interesantes. Tengo una propuesta para ránking: por aceleración, que, según mi criterio, es lo que más importa en un motor para poder realizar adelantamientos con garantías, aparte del consumo y la fiabilidad, por supuesto. Coches normales, nada de deportivos, los que usamos la gente de calle. Una opción adicional es hacerlo por tipos de carrocería, pensadlo. Saludos.
Mi Alfa 75 América 3 L. V6, 188 CV atmosférico, tracción trasera, caja manual, pesaba 1.380 kg con 445 cms de largo, con la reserva de gasolina (10 L aprox) que lo pesé por curiosidad, y gomas 195-60-14. Con eso era suficiente para divertirte en cualquier carretera, por andares y comportamientoa una gozada inconmensurable. Ojalá hoy existiera algo igual.😢😢😢
Estaría muy pero que muy bien un vídeo aconsejando formas de reducir el peso en los coches 🤔👌🏼
Dejando a la contraria y a su madre en casa
Llevando el maletero limpio. Hay gente que lo usa como trastero.
Un Video EXCELENTE Y MUY AMENO, en la línea más alta de la comunicacíon.....
Esperaba que dominarán la lista autos estadounidenses, que históricamente han sido autos pesados y grandes.
Divertidísimo vídeo. Estás que te sales, Max, me he reído mucho. (Según escribo esto se me ocurre un vídeo de coches que dieron problemas por ser demasiado ligeros. EEEhhhh, de calle, no vale recurrir al Sr. Chapman)
Ese "lijero"!!!!🤦🤦🤦🤦🤦
Un un herror hortografico lo tiene cualquiera 😂😂😂 a Maximo, Rodrigo y compañía se les perdona todo
@@TheMaestro1972 Todo buen escribano...
se escribe error ortográfico@@TheMaestro1972 xD
Jracias por tu halluda@@SamStrummer😂😂😂
@@SamStrummer Lo ha puesto de coña. Hay gente que no capta el cachondeo.
Gracias Máximo, aunque me hubiera gustado conocer los 20 SUVs más ligeros.
Recuerdo que allá por el pleistoceno, cuando en la revista Autopista probaron el primer Seat Ibiza, se llevaron las manos a la cabeza porque pesaba casi 900 Kgs. Lo de hoy en dia es una auténtica barbaridad, pero es lo que hay y no parece que vaya a cambiar a corto plazo. Por lo demás, muy buen video, como siempre.
¡Es cierto! Yo tambien lo recuerdo.
Este si, que es un video de mucho peso! Por lo menos, estos mamotretos dirigidos para gente con complejo de tamaño, tienen una mecánica acorde al peso que llevan. Peor son esos vehículos que tienen un minúsculo y complicado motor de 1 o 1,5 litros con turbo y tres cilindros de dudosa fiabilidad para arrastrar a una pesada carrocería de casi dos toneladas. Saludos
9:44 Totalmente de acuerdo.
Qué bueno que toques este tema, Máximo. Los coches de ahora son una verdadera aberración. Cada vez que paso por un patio de autos, me horrorizo. Extraño los autos bajitos.
exelente video 🧲🌐 ademas del precio 💲 seria bueno indicar tambien el consumo de combustible y costo 👽 que son enormes 👀
Estaría genial un video dedicado a deportivos o con presunción a serlo y con sobrepeso. Saludos desde Aguascalinetes México.
Excelente, Video más que un gitaso , perfectamente atinado armadoras Pelen OREJA .
Como siempre, un gran video y grandes los dos. Pero tan pesados los anuncios como los coches...😢😢
Muy entretenido. Podría hacer un video con los 10 coches más livianos (sin tener en cuenta los del segmento A)
Máximo, cuando has comentado el primer coche y has dicho que está hecho a mano, me ha venido a la mente una idea para un vídeo.
¿Es realmente mejor un coche por estar hecho a mano? ¿Es quizá más una estrategia de marketing? ¿No es más conveniente la precisión de unas máquinas en línea de montaje?
Ahí lo dejo. Saludos desde Sevilla Garaje ✌🏻💨💨
Muy buena propuesta. Para mí, sin ser ningún experto, la respuesta es que no son mejores que los hechos en serie. Cierto que seguramente tengan más detalles, y un trabajo a mano vale lo suyo, y entiendo que lo fabricarán con tanto esmero que tardarán bastante y estarán bien hechos, pero me parece una pijada más que algo que signifique que sea mejor.
Hay dos partes, por un lado,lo artesanal está revisado para que todo funcione correctamente y luego no te lleves sorpresas. Por otro, sin duda, hay piezas que deben estar sincronizadas a la micra,algo que sólo una máquina puede hacer. En el caso de Rolls y por lo que pagas creo que lo que llaman artesanal sería más bien,algo supervisado por humanos pero realizado con maquinas
Hecho a mano en un coche es sinónimo de exclusividad y precio prohibitivo. El rollo ese de los bienes posicionales que tanto gusta a los ricos.
se escriben con esta letra las palabras terminadas en -jero, -jera, -jería, a excepción de ligero y flamígero.
Buen repaso nos estáis dando
@ Lo sentimos Maximo, pero te van a crujir!!! XD jajajajajaja Bueno eso y haber caído en las fauces de la revista JD Power. En su momento te la perdonaron jejejejej
Hola desde Tecario, Michoacan México
Me agrada mucho su canal por cómo explican los videos en palabras muy fáciles de entender
Pregunta: Cuál es la mejor relación PESO-POTENCIA ?
Gran vídeo, como siempre, muchas gracias
Fran!! Estos pesos son sin montar unas McIntosh monoblock , imaginate…
Más allá, de ese “ligero” error, excelente video, como siempre. Saludos desde Ecuador.
pensé que iba a ganar el "The Marauder" de Paramount Group que salió en Top Gear con Richar Hammond en Sudáfrica 4500 kg.
Yo me la gozo con mi c15 jajajajjja es una pasada.........
Don Máximo: siempre usa buen humor. En éste usa también un poco de mala uva, que viene muy bien...
Nos estamos volviendo locos con el tema del peso y con los SUV en concreto. Hasta los mismísimos nísperos estoy de tener que conducir con mi humilde Dacia de menos de 1200KG por calles donde hay colegios, donde estudian niños que se ve que ya no tienen piernas o no quieren usarlas ¿Por qué digo esto? Porque como pases por ahí a las 9 de la mañana o la una de la tarde, hay un ejército de SUV's mal aparcados, subidos a la acera y creando atascos porque sus padres tienen que usar su coche de más de dos toneladas para dejar o recoger al nene aunque vivan a unas pocas manzanas.
Lo que más me fascina es que una vez que los coches están gordos, lo que deciden es engordar las suspensiones en una suicida huida hacia delante. Y hacerlas con sistemas hidráulicos que sólo son necesarios en circuito para coches de calle. De modo que la solución al peso es meter más peso que contrarreste el excesivo peso. Van bien por autovía pero les adelantan los microbuses por carretera de montaña.
Gracias Máximo por tus dotes informativas y a Rodrigo que es un máquina y busca imágenes hasta bajo las piedras. Buena campanilla en todos los 'siempre' jajaja
Si, Rodrigo busca imágenes en Google, algo que nadie sabe hacer...😅
Hola amigos: sobre todo no os toméis a mal mi comentario.
Entiendo que la publicidad es necesaria y que sin ella no sería posible que hicierais vuestro magnífico trabajo.
En el vídeo de hoy, lo habéis cortado tres veces con dos anuncios. Esto pone nervioso hasta al más tranquilo. Le quitáis la magia y el encanto a vuestros vídeos. Y por cierto habéis conseguido que “odie” el Renault Arkana por pesado.
Chicos, chicos... Ligero se escribe con G de Gasolina!
Buen video!
y pechos pesados con doble P
A puntico estuve de meterme con Rodrigo, pero bueno, un pequeño lapsus cálami se le perdona a cualquiera! Un saludo, voy a seguir disfrutando del vídeo.
Muy buen video! Si en este video vemos paquidermos, siguen habiendo mamuts. Por ejemplo, Hummer eléctrico ( más de 4 toneladas), los Rivian y la Ford F-150 Lightning. Hablamos de más de 3 toneladas!!!!!
No sé si se habrán tenido en cuenta los Hummer eléctricos y pick up como la F-150 o la cibertruck, Silverado electrica, etc
Cuidadín, en ciudades como París desde 2024, se empiezan a poner restricciones de acceso por cuestiones de peso.
Buen vídeo, por fin alguien que habla claro... sobre tantos "vehículos" (que no coches) horribles...🤔
Me gustan los coches lijeros, lo dejan todo bien lijado
pero pechos pesados 😂😂😂
😂😂😂
La verdad esperaba otra cosa de esta lista, yo tengo una ram 2500 y pesa alrededor de 3400 kilos y es una camioneta normal de trabajo, en la ciudad también hay muchas sliverdo y ford y son verdaderos mastodontes
Imagino que para la lista han tomado como referencia los que no superen 3.500kg de masa máxima autorizada, porque ya se necesita otro carnet para conducirlos almenos en España. Hasta 3500kg de peso máximo (carga incluida) se conduce con el carnet b, más de 3500kg necesitas sacarte el c1.
Aun recuerdo como todos se burlaban del Mitsubishi GTO/3000GT por pesar 1,700 kg, pero nadie se imagino que 20 años despues un Honda/Acura NSX pesaria casi 2 toneladas.
Nsx no llega a 1400 kg
Hablas de algún Acura electrico? Porque para el térmico te has pasado 500kg por lo menos, no jodas el Acura es de los pocos que aún puedes notar agilidad y dirección directa
@@inakirubalcabacoyote7201 Creo que os estáis confundiendo y muy mucho con el primer NSX, nada que ver con el actual que es al que se refiere el compañero.
Por cierto,el Mitsubishi 3000 GT en su primera serie (faros retráctiles) contaba con dirección a las ruedas traseras y aerodinámica activa entre otras muchas cosas. Tecnología, que no tuvo lugar junta, hasta casi 30 años después, de la mano de Porsche.
Eso para todos los que se reían del Mitsubishi.
No era el deportivo del siglo, pero al menos en cuanto al arsenal tecnológico, estaba justificado. Hablamos de 1992.
Un saludo
Cada vez llevan mas plástico y sin embargo pesan mas. Por que? Porque se alivianaron lo componentes que ya tenian pero le pusieron cientos que no tenían. Pero también barras en las puertas, refuerzo en el techo y pilares, etc. La carrocería o monocasco subio mucho de peso para cumplir las normas de seguridad.
En esta lista falta el más pesado. El Aurus Komendant
Por dimensiones, hablamos de una mole de 5,38 metros de longitud, 2,0 metros de ancho y 1,82 metros de alto, que pesa nada menos que 3,2 toneladas en vacío.
El Rolls ruso.
Cervantes ha dado dislike a este video. 😂😂😂😂
Juan Ramón Jiménez habría dado un 👍🏼
Lo he comprobado, ahora tengo un Suzuki Swift microhibrido de 880 kilos y motor 1.2 y se mueve muy bien.
Pensar que me quejaba del peso del auto de mi Padre, un Chrysler Windsor 1947 (1860 Kg)
Todos los coches de la lista son para ir al casino de Monte Carlo y estacionarlos frente a el.
Es decir que están como decimos aquí en Argentina "a la reverenda flatulencia" (para no decir lo otro).-
Te faltó Tesla cybertruck con 3104 kg y el hummer Ev con 4372 kg, solo su batería pesa 1300 kg
Atención, políticos, exigentes con la seguridad, de los autos, dónde tienen un reglamento que exija un peso máximo para los autos , que a razón de ver este video, da pánico ser atropellado por bestias de 4 ruedas de arriba de 1500 Kg , ahora que se pretende forzar a la gente a comprar autos eléctricos con peso desde 2800 kg , eso nos deja en un peligro total, los atropellados van a explotar cómo cucarachas aplastadas y eso no está nada bien , y Diseñadores al parecer ya perdieron la cabeza o en qué estan pensando? , Cómo dice Don Maximo, los autos pesados serán un abundante PELIGRO, no solo en puentes también en los estacionamientos de varios pisos, y repito, tendran que ser juzgados los fabricantes y los usuarios de estas bestias de 4 llantas en el caso de atropellar gente , que seria un homicidio anticipado y negligente , así que a la gente de a pie les recomiendo protestar en contra de estas bestias de 4 llantas y sus creadores , por ser un terrible peligro , para la poblacion , y los mecanicos de igual manera , cuidado , porque los gatos de taller para alzar carros nooo creo que esten hechos para cargar tanto peso , Cuidado mecánicos , y peatones atontados con el celular , van a acabar cómo cucarachas aplastadas y muertas .
Un poco pesimista... y seguramente, cierto
Interesante vídeo Max siempre aprendemos
Y yo de vosotros.
LWB: Long Wheel Base /lon wiil beis/
Buen video y muy intetesante. Aunque al pesar tanto, contaminan demasiado
Excelente programa.
Y me quejaba del Ford Crown Victoria,creo que pesaba 1850Kg.
10:40 En in primcipio me gustó mucho la idea inicial del Ineos granadier, pero es que tiene el fallo gordisimo que tienen muchos TT nuevos y es que con ese precio y ese equipamiento me daria miedo entrar al coche con barro en las botas, meter al perro en el coche e incluso rallarlo.
este video ha sido sorprendentemente de los más ligeros que has hecho je je je
Buen video. Gracias
Gracias a ti.
Lijero que lija la carretera!
Hola Max!!!. Como dices en el video en uno de esos coches de casi 3 toneladas se suben 4 tios grandes de 100 Kg. (Jugadores de baloncesto) con una maleta cada uno ya te pasas de los 3500 kilos permitidos para llevarlo con un carnet B se necesitaría mínimo un C1 de camión de hasta 7500 Kg. De masa máxima autorizada. Una locura!!!!
Lo que mas sorprende es que el ser humano no aprende de quien se a abocado toda su vida a mejorar determinado producto,caso de Colin Chapman,y se creen innovadores.Saludos desde Uruguay.
Qué hay Max. Me di cuenta de que hay varios monumentos (estatuas, obras de arte, etc) del mundo del motor como aquel golf de piedra o esa estatua en el circuito de goodwood de los mercedes. ¿Te hace buena idea dedicarle un video recopilando estas obras de arte que hay por el mundo? Quizás descubramos gracias a ese video alguna maravilla que otra que no sea tan famosa.
Sea cual sea vuestra decisión pasad buen día!
Faltó la Hummer eléctrica que pesa más de 4300 kilos!!! Una completa locura
de verdad?? no puede ser
@@JavierRodriguez-gx7gd siii, busca hummer electrica peso y verás, tampoco me lo pude creer la primera vez que lo oí
En Argentina honramos la lengua Española, y para nosotros "ligero" significa " rápido", un coche ligero es un auto rápido, y LIVIANO significa que tiene poco peso. Saludos desde Argentina.
Estimado Maximo,, soy un seguidor suyo ... eres lo maximo ...jajaja ....sera que puedes hacer un video sobre la aplicacion de la formula de torque T= F (fuerza) x L ( braso) X Sen (del Angulo entre la direccion de la fueza y el eje del rotacion ) y com o se puede esplicar la valides de esta formula en algunos motores que tienen su tiempo de chispa antes del Punto Muerto Superior ... como se explica esto
Otra cosa si le es posoble quisiera que usted comentara sobre lo siguiente ....sera que se puede hacer un motor con las siguientes caracteristicas
No requiere siguenal ... No requiere contrapesos .... Angulo entre Biela y el elemento que trasmite el torque en el momento de la explosion de 90 +/- 4,5 grados ... explota de 16 a 22 veces por revolucioin ... es 100% dynamicamente simetrico ... usa pistones opuestos .... relacion de compresion de entre 14 a 1 y 18 a 1 o mayor ( Ok para Hidrogeno)... usa diferentes cadenas cinematica para sincronisacion de explosion y para la estraccion de potencia ... todos los elentos que se usan para sustituir al siguenal trabajan con un rejiment de trabajo menos riguroso que el de una rueda dentada de un motor actual
Llameme AL si se refiere a lo que hablo tomare su respuesta de su canal
Sinceramente... no entiendo nada.
1:30 ese lijero!😂
Habéis quemado nuestros ojos con esa J 😂
No podeomos corregirlo sin borrar el vídeo, tienes toda la razón quema nuestros ojos; pedimos disculpas.
Yo tuve un Citroën AX stilo del 88 y pesaba segun ficha 645kg cuando otros AX pesaban aproximadamente 750kg.solo de ir que en aceleración con 55cv ganaba a muchos incluido el Ford orión 1.6 de 90 CV de mi amigo.
Para coches ligeros en Foroslot el 6 y 7 de Abril escalas 1.32, 1 24 y 1.43
Dolor de ojos.....liJero.......
¡Dios mio! Una verdadera caga**
Excelente video.
Gracias...
Jajajaja con ese peso,esa clientela y demás no quiero ni pensar en las versiones blindadas......si ya pesan eso en versión normal........ por cierto una idea curiosa porque no haces un vídeo de versiones blindadas de coches,puede ser un tema curioso, insólito y muy divertido ( aunque poco útil para nosotros los.mortales normales que no tenemos unas cuentas corrientes de vértigo)
En algún video he escuchado que algún eléctrico andaba cerca de las 4T. Otro problema que tienen es que los guardarailes y demás sistemas de contención no son capaces de parar esos tanques y que tenian que idear unos nuevos.
Excelente comparación.
Soy yo el que tiene que ser transportado , no la Infraestructura .
Don't forget... Newton no... perdona y... Nadie puede contestarlo.
Me he acordado de la legendaria y pequeñita berlineta Alpine A110 y el bastante más pesado 911 pero más torpe y pesado. Yo cuando era crió y veia algun Alpine aparcado por la calle no me separaba de él mirandolo todo como, me gustaba
Tal como dijiste, ue video pesado...😅😂...! Y una pequeña corrección: es ligero, con "g". Abrazo y gracias por compartir..!
Podeis hacer tambien un video de los suv americanos. Creo que el numero 10 ya podria pesar 3toneladas
La herencia de la arrogancia Made un USA, de verdaderos camiones en forma de sedanes y deportivos, que consumen gasolina a lo bestia. Estorbo en las calles, pesados que consumen combustible y llantas y acaban las vías. Lujos innecesarios de una sociedad de consumo que acaba con todo. Un auto debe ser eficiente, sencillo, cómodo y durable en el tiempo. Nada de superfluo y "sofisticado" tan aparente como la moda.
Jochen Rindt no estaba tan contento de la ligereza en Lotus y le escribió una carta a Colin Chapman acerca de ello.
Pues tengo un SUV híbrido de 1.260 kgs. Un Toyota Yaris Cross para ser exactos. O sea que el mito de los SUV pesados es solo eso, un mito. Y me gusta. Y al que el pique....
Las baterías de grafeno son más falsas que un billete de 7 euros. Ni están, ni se las espera. Supongo que Maximo se habrá querido referir a las de electrolito solido, que son las UNICAS con un estado de desarrollo técnico avanzado en este momento. Y cuando salgan (todavía las queda un tiempo) serán caras y ni mucho menos tan eficaces como a muchos les gustaría. Mas que las de ahora, si, pero no mucho más. Y caras de c...nes. Al alcance de pocos coches y bolsillos.
Por Dios Max: ligero con G.
Cierto. Las baterías de grafeno no son nada más que otras baterías "milagro", que no paran de anunciar, pero que luego nunca se ven por ningun lado, salvo a la hora de poner el cazo para cobrar la subvención publica correspondiente. Y las de electrolito solido, como bien dice, muy caras y de milagrosas tienen poco. Aparte de que todavía están en experimentacion.
Me pensaba que después de tanto detalle,te referías al GR Yaris. Sigues sin darme envidia con tu SUV híbrido. Con el GR la cosa ya cambiaría... Y son 1350 kilos con tracción total, una pasada!
Un saludo
Máximo, creo que a cualquier "currante" nos supone mucho más esfuerzo económico comprar el utilitario más barato del mercado que hoy en día ronda los 13 o 140000. €. Que a las grandes fortunas adquirir esos Rols Roice.
No te quepa duda.
Hola, buen día. ENvío saludos desde México (capital). Un amigo de ALemania, me habló sobre un raro bólido conocido como Melkus RS 1000. Será que algún día podrpan dar a conocer sobre este auto de Alemania del este? Saludos.
Era un coche del Este de Europa muy interesante.. Esta marcaba fabricaba coches de competición e hizo algunos deportivos... Creo que algo hemos comentado, pero tomo nota de tu petición.
Totalmente de acuerdo con el tema peso, mi coche pesa 1.000kg justos y lo fino que va es una maravilla, para girar, para acelerar.. etc, se conduce muy bien gracias a eso.
A ver si os animáis a hacer la lista al revés, los menos pesados del mercado sin contar microcoches.
Un saludo.
Estamos trabajando en ello.
Como propietario de 2 minis clásicos... No puedo estar mas de acuerdo.. con 63cv me divierten mucho mas que xoches modernos de 200cv
Un coche simple algo barato con los estandares de calidad y asi, y a si la gente podria tener un coche medianamente decente, y que tenemos, unos suvs mastodontes con accesorios que no vaz a usar,
Saludos Garage Hermético.