【絶滅危惧車】三菱ローザはまだ生産中！マイクロバスは2車種しか残っていない絶滅危惧種〜ゆっくり解説
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- ご視聴ありがとうございます！！
はじめましてm(_ _)m
車のゆっくり解説チャンネルです。
チャンネル登録よろしくお願いします！！
このチャンネルは、ちょっと気になる「名車」や忘れかけてた「珍車」
メーカーさんの想いが届かなかった「しくじり車」などを茶番劇を交えて解説致します。
【解説メンバー】
----------------------------------------------------------------------------------------------
▶︎『妄想メカニックちゃん』
整備士で車に詳しい女の子です。
19歳ですがなぜか昔の車の知識も豊富。
▶︎『JDちゃん』
流行に敏感な社長令嬢の女子大生です。
いつも変な車を浅い知識で買っちゃいそうになります。
----------------------------------------------------------------------------------------------
このチャンネルの解説は独自の解釈や感想なども含みますので
「そうなんだ〜？」「へ〜？」と何となくご視聴ください！笑
また、記載される情報は出来るだけ調査して公開しておりますが、
間違いや誤表記があった場合は暖かく見守って頂ければと思います。
↓BGMはこちらからお借りしております。
dova-s.jp/
▼【無料】妄想カーガイドの最新情報が届くメルマガはコチラ！
mousoucarguide...
▼【名車】マイクロバスはトヨタの商品名だった。絶滅危惧ジャンルのコースター〜ゆっくり解説
• 【名車】マイクロバスはトヨタの商品名だった。...
#ローザ ＃マイクロバス ＃コースター ＃三菱 ＃mitsubishi ＃三菱ふそう ＃四駆
#バスコン #キャンピングカー #ゆっくり解説 #ゆっくり車解説 #しくじり車 #名車解説
▼【無料】妄想カーガイドの最新情報が届くメルマガはコチラ！
mousoucarguide.substack.com/e...
4WDが設定されているのがデカい。
温泉の最寄り駅に行くと、宿の人がマイクロバスでお出迎え…
という光景もだんだん見なくなってきたような気もする。
社員旅行とかなくなってきてるもんなぁ…
コースターとローザどっちも乗ってたけど「バス乗ってる」って感じするのはローザだったかな、コースターはデカイハイエースみたいな感じ
キャンターもローザもエアロクィーン/エアロエースも同じ顔面だね。統一感があってよい。
ウチの近辺では、幼稚園の送迎バスが殆どこの車種（当たり前だけど）ですね。
もっとも、JDちゃんが言及している現代的なフロントマスクは、
犬だの猫だのドラえもんだのに変わってますが（笑）
昔、航空自衛隊勤務でしたが、勤務先のローザは3代目の4WDモデルでした。
三菱ローザですね。今マイクロバスを生産しているのはトヨタと三菱ふそうの2社だけですけど昔は日産いすゞマツダダイハツプリンスがリリースしてました。私は三菱ふそうローザの歴代モデルのデザインが大好きです。私が幼稚園の時幼稚園の送迎バスは日産シビリアンでした。もう１台は日野でした。初代三菱ふそうローザですけどシャーシーは三菱ふそうジュピターのものとエンジンはジープのものを流用しています。
三菱ふそうローザは名車との評判と聞きます。セイフティウインドウはかっこいいです。
昔販売されていた
日産のシビリアンや三菱ローサのボンネットバス仕様の
物に興味がありますね。
東北の宮城県の白石市にあるヴィ・クルーという
架装屋で新車のマイクロバスを光岡みたいにボンネットバスに改造して貰えるみたいですね。
元は名古屋の凌自車体のお家芸。ローザは名古屋で生産しているので、近辺には三菱の依頼でこの手の架装を専門にする業者がいくつもある。
元幼稚園バスや温泉の送迎バスがそのままの塗装で紛争地帯(アフリカか中東かは忘れた)で民兵の輸送に使われていたのはワロた。
昔、マツダはロータリーエンジンを積んだマイクロバスを売ってた
マイチェン後のローザ地元だと全然まだ見かけないからマイチェン前のイメージが強いですね。
ローザのエンジンとミッションはキャンターと共通だしなぁ
ブレーキの中身もキャンターと同じ。
ローザ自体キャンターベースだから下廻りの共通部品が多い。
昔は日産もシビリアンってマイクロバス作ってたな。
軽トラやライトバンと同様にマイクロバスも選択肢が絞られたなぁ😢
商用車はすっかり寂しくなりましたな。(ヽ´ω`)トヨタだけでもスターレットからクラウンまでバンがあったんですがねえ。
この動画では触れられてはいませんが、ハイエースコミューターとキャラバンマイクロバスも法律上はバス扱いで最低でも中型免許が要るので、マイクロバスは本当は4車種なんですよね・・・。
ローザで4WDが設定できるのは、フロントエンジンなればこそ。ついでに言えば、観光地でよく見かけるクラシックカー風のボンネットバスもフロントエンジンのローザがベースだからこそ生まれたものらしい。
ローザは中国や東南アジアで絶大なシェアを誇るから、そうそうはなくならないだろうね。
一世代前までのローザにほ、唯一高低副変速機を備えた本格4輪駆動車がラインナップされていたのにね。いまやフルタイム四駆。
レンタカーのバイト時代にどちらも乗りました。
日産シビリアンが廃止、かつてはいすゞジャーニー、マツダパークウェイもありましたが寂しいラインナップになりましたね。
めちゃめちゃ複雑で簡単には説明しようのないエアロスターもやって欲しいな。ノンステかワンステ、ツーステで全然話が変わってくるから。
この車大好きなんだけど唯一リアのテールランプが丸目のままでネックなんだよね〜
Fフェイスだけビッグマイナーの時変更して何故リアやらなかったんだろうってずっと思ってた。
もしリアフェイスが大型のエアロエースみたくなったらかなりカッコ良くなるのに！！！
エンジンルームの横がいきなり椅子がいっぱいあって絶対にオイルをこぼしてはいけない
危機感を感じる車です
サブエアコンのベルトを調整するのは勘弁してください
pcvエレメント交換しないと絶対エンジン老け上がります
4p10エンジン整備性最悪
4代目のローザに数種類乗ったことがありますが、2018年のマイナーチェンジはビッグマイナーチェンジですね。給油口の位置も変わりましたし運転席周りが全然違いますし着座位置も高くなりましたし。ローザのメリットは4WD設定があるのと乗降口と運転席が近いことにありますね。ただエンジンと足の位置が近いのとエアコンの風が足元にこないせいで夏場はフットレスト周りがめちゃくちゃ熱くなります。
初代だるまローザの、旧札幌市交通局の画像で懐かしさ満点です(笑)。
私札幌市民ですが、乗車したことはないです...。
ローザー好き、でもジャーニー、パークウェイ、シリビアン、もうないから寂しい😭
シビリアンまでなくなってたんですね。
マツダのパークウエイなど昔は色々とあったのに。
現役観光バス運転手としての個人的感想で。
コースターは現行型より先代型の方が乗りやすかった。現行型はトルクが出ない。
ローザの4P10はインジェクションがダメだけどトルクが太くてオートマが良く出来てる。大型のエアロエース、エアロクイーンのAMTもブレーキもJバスより良く出来てるから運転してて疲れない。
1GDエンジン搭載モデルもどうかな
ハイエースのエンジンで台湾やオーストラリア仕様のコースターに搭載されている
ただでさえ整備性が悪いマイクロバスなのに4P10になってより一層整備性が悪くなった。
えっ・・・待って・・・・・・・
じゃあ、シビリアンはお亡くなりになってたの？？？
話について行けない・・・
生まれ故郷の比較的近くにシビリアンの生産拠点があって、国内仕様はもちろん輸出仕様など、色々バリエーションに富んだラインナップが見れたのにｗｗ
そうです。2021年をもって生産終了となり、ニッサンはマイクロバスを辞めてしまいました。
シビリアン、一昨年に生産終了してたのか。知らんかった。
コースターはプラドのエンジンで３月に復活との話しが有ります。
個人的にマイクバスは観光仕様のエアロミディか、スイングアウトタイプのリエッセが好きでした。
中型免許で運転できて、マイクロバスよりワンランク上の小型バス、エアロミディは良かったですね。
貸出ラインナップしている珍しいレンタカー会社が近くにあったので、重宝していました。
リース会社でローザーを扱っていますけど、現行のローザでもある程度距離行くとあちこち壊れて整備士泣かせだそうです・・・
余談ですが、珍しいところで大阪では、むかしですがストリップ劇場の「十三ミュージック」の宣伝車に、希少な「マツダ・ライトバス」を使っていた時期がありましたよ。
「マツダ・パークウエイ」のロータリーエンジン使用車両は、むかし広島県庁の公用車として使われ個人所有されているのを「高速有鉛デラックス」に掲載されてことがありましたよ。
「ライトバス」にも、ロータリー搭載車があるような話は、当時マツダが配布していたロータリーエンジンの広報誌や講談社の新書などに書いてありましたね。
コースター乗ってますが、めっちゃ乗りすいです
マイクロバス、楽しいですよ
香港で日本のマイクロバス結構見かけたな。
初代ローザは札幌市営バスの個体の画像ですね。幼い頃何度か乗って「べビ（－）ちゃんバス」って読んでいた覚えがあります
3代目のローザ運転はしやすかったが難を言えば排気の効きが悪かった…😱
わかりますわ～。ATが昔のバカ制御で、アクセル戻すとエンジン回転がストンと落ちるから排気意味ないですよね～。だから、3速や2速に落としてから排気かけてましたよ。
初代ローザの紹介で出ていた画像の一つに元札幌市営バスの車体がありましたね。
（残念ながら中央バスエリアに住んでいたので乗ったことないですが・・・）
以前自衛隊の中が雪まつり会場となっていた時に交通資料館へ行ったとき目にしたことあります。
むかーし、座席１０席のビッグバンがありましたね。
座席後ろが広く、移動販売車、バイク積み込みなんかにつかっていました。
コースターのＡＷＤもあったし。
ローザは買わない方が良いですよ。キャンターと同じエンジンを搭載しているので、故障しまくりです。全体的に出来が悪い。日野のリコールが終わったらトヨタのコースターがお勧めです。
前のコースターサイズが無くなったのは大きな損失だと思いますね。今のコースター（ローザ）はもう普通のバスサイズで大きすぎます。
エンジンが運転席の下にある大きくない車は衝突安全性が確保しにくいです。タウンエースも競合車種がないです。
中東ではガソリン車のローザも有るよ
現行ローザってやっぱりキャンターとセットなのかな、整備関連動画でキャンターを見てみると・・。
確かに､昔と比べてマイクロバスを見かける事が少なくなったなあ。車種がここまで減ってたって知ってサプライズだよ。中型8トン限定免許を解除してマイクロバスも運転してみたいと思っていたけど、選択肢が少な過ぎるから10人乗りまでの車で割り切った方がいいかな。限定免許にかかる時間や費用がもったいないや。
限定解除すると視力の合格基準が少し厳しくなった上に深視力検査が追加
人によっては眼鏡やコンタクトを再調整する為の時間や費用が更に上乗せされます
たまに高速道路で120km/h超えでぶっ飛ばすマイクロバスがいますが、最高速度は何キロなんでしょうね？
日本の高速道路における最高速度規制は、
中型乗用自動車（マイクロバス等）に該当します。
最高速度120Km/h区間なら、120Km/h。
最高速度100Km/h区間なら、100Km/h。
最高速度80Km/h区間なら、80Km/h。
最高速度６0Km/h区間なら、60Km/h。
日デのシビリアンバスわ何であんな末路を辿ったのだろう。まだ現役でいてほしかった😢。
シビリアンはエアサス関係の故障が多かったですね。
ガソリン車はムチャクチャ燃費悪かったイメージ…
三菱ふそうってそんな歴史があったんですね。てっきり扶桑自動車ってメーカーがあったのかと思っていました。
最初に作ったバスが ふそう号って名前でふそうは漢字で扶桑…日本って意味ですね。
ところで､マイクロバスはマイクロバスでも、ハイエースコミューターはまだ生産されてるのですか？2ナンバーだから一応免許制度的にマイクロバスなので。気になります。
生産してますよ。ライバルのキャラバンにも設定ありますが。
そうですか。返信ありがとうございます。
マイクロバスなどにも永遠に不滅ですよ。
富山で作っています、
途中から顔がほぼコースターですよね…w
小さい頃から気になってました
３車種です。
①トヨタコースター
②日野リエッセ2
③これ
日野リエッセは、トヨタのOEMだから。
次エリシオン解説してください普通にvtecエンジン積んでるらしいです
三菱自動車と三菱ふそうは別会社だけどスリーダイヤついてるからおんなじ会社だと思ってたyamaha 3連音叉見たくチョット変えて下さい😅
確かに、高床の4WDありました。現在4WD設定あるのはローザのみ。以前コースターにも4WDの設定あったのだがね。
シビリアン（日産）やJOURNEY（ISUZU）って、販売してないの？
殆どが見かけるのがコースターだね。この動画ではローザの紹介をしているけど。
警察車両、そういやトヨタコースターぢゃないなぁ と思っていたら、三菱だったのか…
警察なら日産のシビリアンもあったはずですよ。
3代目ローザを初めて見た時に、顔が
「ガチャピン」
にしか見えなかった記憶。
見えんw
ローザの丸テールクソ嫌い90年代の横テール好きだな
このサイズなら普通に住める。
座席外したり最低限の改造なら輸入のモーターホームやエアストリームより安上がりだろうし。
日産シビリアンなくなったけど、三菱からOEMすればトヨタに行かなくて済みそう
UDはいすゞ傘下になったから厳しいかと。
@@user-mz1ek6je3g そうか今いすゞ傘下なのか…
でも日産はキャラバンをいすゞにOEMしてるしなんとか…！
@@user-mz1ek6je3g
シビリアンは乗用車ディーラーで売ってたはず。日産のセールスマンの友人に教えて欲しい事があるから来て欲しいといわれて乗用車ディーラーに説明に行った事がある。
@@user-gv1uv9bt5r
日産自動車の販売店で販売してましたね。
三菱自動車はグループ会社だけど三菱ふそうとは関連無いからOEM供給は難しそうですけど。
そもそも利益が見込めないから製造販売をやめたので期待出来ないでしょう。
コースターには超ショートというどうにか日常使いもできそうな長さのキャンピングカーがあった。ローザでも出してほしい。
日野のメルファってもう無いんですか?
メルファは中型バスなので
マイクロバスでは無いですが…
まだガーラミオと共に製造は続いていますが…
@@user-ng3lz5qy1b さん
そうなんですね｡
ありがとうございます｡
マイクロバスは交通バリアフリー法対象外なので小さなバス会社は路線バスとして使ってる
エルフのバスが欲しい。
顔は違うけど、ジャーニーと言う名前で昔は作ってたんですが、途中で日産シビリアンのOEMとなり、シビリアンも製造をやめてしまったので、マイクロバス市場からは撤退しました。
因みに、マイクロバスはトヨタの商標になってます。
@@user-hd8bq4ug8t ジャーニー初めて見ました。ありがとうございます。インドネシアで売ってるエルフのコミューターは200系ハイエースに似た形なのでジャーニーの方がバスの形してますね。
@@Iamman1991
エルフコミューターは、日本ではエルフUTとして販売されてましたが、全く売れませんでした。
日本ではこの大きさになると、個人法人関係なく積載量が中途半端で、サイズ的にも持て余してしまうからです。
このサイズだとトラックのアルミバンを買ってしまうのです。
乗用としては、送迎バスなどに用途が限られ、大型免許も必要なので購入者が限られてしまうのです。
マイクロバスは市場が限られる為、トヨタ一強でその他大勢と言う販売比率でした。
モデルチェンジの必要もないので、トヨタでさえ数年前に3代目になったくらいの販売台数しかないんです。
@@user-hd8bq4ug8t 検索したら予想してた見た目と違いビックリしました。インドネシアで走ってる車両と比べちょっと小さい感じします。こちらでもコースターは販売されてますが、道が悪い、金額の面でエルフかハイエースコミューターが選ばれます。
もしかしてジャーニーE？
ジャーニーEはエルフを西日本車体工業で架装されて作られたマイクロバスです。
残っている個体は岩手県交通のみ
JDちゃんってキャラ名やばw
コメント失礼致します。🙇
ウチのレンタカーの商品車にあるマイクロバスは
現行型コースター1台のみ。
何でもレンタカーパッケージとか言うグレード。(カーテン、ドリンクホルダー、温冷蔵庫、テレビが装備。)
そう、エンジンは日野製だったような😁
ちなみに最近のマイクロバスは乗用車同様オートマ、オートエアコン、オートライト、あとトラックに多い左側電動格納ミラーアームに左側のみミラー調整が電動。
と、超イージードライブ仕様。
待ち乗りもコモンレールディーゼルターボのお陰もありエンジンは良く吹けますが、ミッションとの相性は❔❔❔
ちなみに排気ブレーキはついていますが、お飾り程度。
余り効かないですね。😁
ちなみに貨物系全般(トラック、バス)は三菱ふそうが相性いいですね。
ただ、現行型のあの顔つきはちょっと😅😅😅
ただ、この手はマニュアルのもんかなー😅
と思いますね。
このクラスはマニュアルの方が乗りやすいと思います。オートマチックのトラックが会社にあって、たまに乗るんですが思うように走らなくてギクシャクします。
@@user-gv1uv9bt5r
コメントありがとうございます。🙇
勤務先のレンタカー屋で、
軽トラからコースターまで様々な商品車を扱ってますが
100% 2ペダル車(オートマ)
となってます。
中にスズキのAGSのようなマニュアルベースの2ペダル車もあります。(この車も、マニュアルモードでないとキビキビ走りませんし、スタッフ受けもあまりよくないようです。😅←私は大好物ですが😁😁)
あと、ウチの商品車にいすゞのエルフOEM(マツダタイタン)の2トン10尺低床平が1台います。
この車もスムーザー(2ペダル)仕様でして、
乗り難さもなかなか。
マニュアルモードで
タコのグリーンゾーンを狙いながらのシフトチェンジで
まあ、走るかな❗️ってとこです。😁😁
ちなみに、亡くなった爺ちゃんが、昔、自営で林業(山から木材を伐採、運搬他)を営んでいた時、社用車(ライトバンはスバル、トラックはいすゞ、社長車はセドリック)で、現場移動用として、ローザ(三代目、平成元年頃)の四駆のマイクロバスがいました。
なんでも、いすゞのジャーニー(マイクロバス) に四駆の設定が無からしく、マイクロバスはほぼローザでした。
ちなみに、この後のコモンレールディーゼルターボに変わってからのキャンター(ジェネレーションキャンター)
にて
4トン積み平(4600ディーゼルターボ180PS(6MT)
1.5トン積み平(3000ディーゼルターボ)
を乗りましたが両車共に乗りやすく力モリモリの激っ速仕様でした。
ちなみにこちら広島では、
自社タイタンの顔つきのマイクロバス。
パークウェイもいましたが、
ほぼ、絶滅状態です。
かつては、このモデルにロータリーを積んだ変態仕様もあったようですが❗️
ちなみに、通ってた幼稚園の園バスがコースターだったんですよ。
時が経ち、まさか自分が運転するなんて😲😲🤔
顔だけ新しいのなんか悲しいな
シビリアンが、ガソリンしかないんで使い勝手が悪かった＾＾；；
せめてディーゼルにしてほしい。
コースターやリエッセもとまってるとは知らなかった・・・
最近ようやく徳島県で実用化されたマイクロバス改造車のDMVもこれがベースなんですかね？
アレはコースターだよ
GALAPAGOSMicro🚌絶滅危惧種
普通に毎日乗ってるんだけどww
シビリアンの新車を復活させてほしいです。シビリアンの新車にシビリアンeパワーの新車を製造してほしいです。シビリアンの新車の復活とシビリアンの新車にシビリアンeパワーの新車を製造してほしいことを諦めないでシビリアンeパワーの新車製造を願っていこう。
日デのシビリアンバスわ何であんな末路を辿ったのだろう。まだ現役でいてほしかった😢。