Мне 45 разослал резюме,пригласили на собеседование,узнали возраст и отказали ,а взяли парнишку 27 лет !Потом позвонили готов ли я к работе?Я спрашиваю а как же тот водитель ,да забухал В рейсе и свалил!PS.Не надо экономить на хорошем водителе,хоть ему немного за сорок!
у меня отец 55 лет, в этом году в первый раз лет за 30 искал работу, такого натерпелся в связи с возрастом. вроде все ок, как узнают возраст "извините, мы вам перезвоним". обидно очень.
@Alexander A А вот так и держит, как в анекдоте про автосервис...... 1. Замена масла - 1 000 руб. 2. замена колодок - 5 000 руб. 3 . прокатило - 10 000 руб. Клиент - А ЧТО ТАКОЕ ПРОКАТИЛО??? Механик - НЕ ПРОКАТИЛО!!! Вычеркиваем!!! Канал видимо не с проста назван )))) КаТИТ ))))))))
запрещают не вахтеры а их безмозглое начальство.вахтеры пытаются выжить так же как и водители и простые люди.да как и все мы.понимать надо лекарь хренов
Интересные такие комменты: водитель поехал первый рейс и должен был следить за маслом, епта, он проехал 800км,сколько же раз за этот пробег нужно посмотреть масло, вы че, гоните?
ептеть да тот водила может не знал даже где щуп находится,предыдущий не долил поленился подумал придет новый дольет,а новый сел хер на что смотревший и попер в рейс,тут вина обоих как руководителя так и работника,водителя нового надо стажировать полюбому, а тут пришел водила хз откуда без опыта,ему машину давай вали ходки,ну он и навалил,у нас такая же хрень была,пришел спец пальцы веером ему дали маза 10 тонника с подтекающим радиатором,чувак не нашел де заливать воду и как посмотреть уровень ее в радиаторе,как итог припалил движок,задолбались потом снимать головы и менять прокладки,а водила который на нем был сразу же на пяту,потому как коллеги привлеченные к ремонту кончат за такое дело.
Вот две причины! Водитель должен быть профессионал И механник чет ко знать своё дело! А директору насрать! Какнибудь давай быстрей!! А сам ролики снимает. Сколько ты не заплатил водителю
Да не проедет мотор без масла 150 км со стуком... Там бугель так вытянет что его оборвет к херам... А в данном случае шатун сам рвануло. Крепче оказался... На ямз 238 доезжали ... На стучащем...но.. уже на 6 горшках. Потдон сымается и пара отключается .... А то что говорят 200 км стучащий мотор, это по моему мнению мистика. Так как давление сразу везде падает и писда....
А я на Субару Форестер проехал больше 200км со стуком, съело вкладыш на 4 цилиндре. Ездил со стуком т.к. лежал 207 мотор на свап, а поджопник нужен был на это время. Движок я уже приговорил. Как только время выдалось заехал на сто. Разобрали двигатель - вкладыш как фольга и шатун на валу просто болтался. Звук когда я заехал в бокс был просто колокольный. В этот день под небольшую нагрузку двигатель начал греться. И да, лампочка штатная не горела до самого конца. Стояла грядка датчиков дэфи и по ним давка была в районе 0.8-0.9 на горячую. На штатной же приборке хз при каком давлении она должна загореться. Вал с шатуном конечно сразу же в помойку, а блок (вернее 2 полублока) с поршневой, 3 шатуна и обе гбц ещё и продать умудрился бедолагам за пиво.
С пилота вину ни кто не снимает, но мотористы конечно пипец.... 200 км на стучащем моторе, вкладыш врятли нашли бы вообще. Каждый свою жопу выгораживает.
Вобще газон отличная машина если купил новую и ездишь сам без перегруза, а если в неё влезут мудилы с луидора и рукожопие водилы попадутся, то всё писда рулю.
СПАСИБО ВАМ ЗА КОММЕНТАРИЙ ОТ ВСЕГО ШОФЁРСКОГО СОСТАВА ВОДИТЕЛЕЙ "ГАЗОНА НЕКСТ" В МОЁМ ЛИЦЕ !!!!!.....СОГЛАШУСЬ И ПОДПИШУСЬ ПОД КАЖДЫМ ВАШИМ СЛОВОМ !!!!!.....Не машина виновата, а НАШ РУССКИЙ ПОФИГИЗМ , ПОХУИЗМ, ФЛЕГМАТИЗМ И АВОСЬ ((((.....
Сам три года на газоне работаю,индивидуал.Пробег у нее уже 300.Скажу так - да,машина не идеальная,есть косяки,но ни разу не вставала в рейсе,движок мозги не выносил,коробка дерьмовая,поменял,ну и мелочи всякие плановые.Но.За такую цену я езжу на новье и оно мне приносит деньги.Я езжу аккуратно,сам,не перегружаю,не ебу движок.И газончик за это ко мне хорошо относится.Конечно,иномары хорошие комфортнее и надёжнее,но а)дорого стоят б)если встанет - заебетесь отстегивать за ремонт,да и рукожопы еще больше попортят.
Есть слесаря от бога, есть ну с богом и есть НЕ ДАЙ БОГ!!! Вот луидор относится к третьей касте.... Коленвал на выброс может приговорить только токарь расточник, после того как промеряет его ну ни как не слесарюга на глаз при этом не отодрав с него даже вкладыши. До третьего размера валы ходят отлично, а в третий ремонт я думаю он впишется легко, после уже гарантий нет и срок службы значительно снижается, а вот этот бред про теплонагруженность пусть Аленям рассказывает, вкладыши сделаны из мягкого металла с напылением, после масляного голодания съедается это напыление, а там уже эта сыромятина просто плавится и все . Со сцеплением вообще весело ))) Диск, корзина, коробка - а дальше видимо пойдут шлицевая на кардане, затем редуктор, а там и до полуосей очередь дойдет, а проблема окажется в ступицах! )))) Смотреть правильность установки диска, регулировку и главный с рабочим цилиндры сцепления, возможно закисли и сцепление не отпускают и нечего там велосипед изобретать.
по коленвалу поведает не расточник,а токарь-шлифовщик,расточник расскажет о гильзах с поршнями,об остальном расскажет толковый механик,а не продаватели-слесаря с луидора,которые "продефектовали" весь двс...
Было подобное со сцеплением на УАЗе, после замены гцс оно стало буксовать. Весь парк доказывал мне что сцеплению конец, снимай коробку. После недели мучений и посылания советчиков к Ху..м был куплен новый гцс нормального производителя. Проблема исчезла. При детальной дефектовке сделал вывод что сальник перекрывал декомпрессионное отверствие, после 10-15 минут езды по городу давление в системе поднималось и постоянно давило на рабочий цилиндр. Возможно у вас что-то похожее.
На двигатель 7511 нет гарантии что первый ремонт не сломается пополам все от пораметров я на первом ремонте в нашем городе первый кто 500000 прошло у болшенства поломал через 500 км..!
Знаешь что было со сцеплением ? :-)))) Эти луидоры накрутили высоту педали сцепления в итоге жидкость не могла вернутся в бачок так как поршень в главном цилиндре перекрывал обратку и вилка давила на корзину. Или масло подтекало прямо на диск сцепления, если диск сцепления пропитается маслом его только на выброс.
Здравствуйте Владимир Двигатель провернул вкладыш Причину не найти уже. он после этого прошёл бы 5-10 км и обрыв шатуна.это максимум. Лампочка аварийная обычно негорит при таком до последнего момента. пока совсем всё.двигатель на оборотах.маслонасос давит норм. Если нет стрелки давления масла пилоту не определить.но верю что пилот сразу заглушил двиг как лампа загорелась.но стук такой,что опытный пилот сразу чувствует телом этот звук через сидение.звук стучащего мотора не спутать. Мотористов этих двор мести Или дорожникам на лопату И позор руководству луидора За такие кадры И если только одна шейка задрана То водила точно непричём Скорее всего прослаб шатун
😎 Приветствую!Все очень очень верно...только вина водителя в том ,что это был первый рейс на данном лимузине и мог не чувствовать и не слышать двигатель и что сразу затушил думаю правда успев до ручки дружбы!
Зря вы думаете что причину не найти при разборе можно было бы определить в 50℅ точно и шатунный вкладышь это не коренной и стучит он только при нагрузке так вот если не давать нагрузку то 200 верс а то и больше проедет.и в этом случае точно не масленное гтлодание так как три шейки чистые а 4 черное то есть горело на ней масло так вот писать полностью не буду но скажу что при масленном гтлодание страдают в первую очередь распредвалы и при разборе сразу видно в гтлодание дело или нет а тут либо канал забился либо поставили старые потянутые болты у них есть допуски хороший моторист собирает все по очереди и проверяет на прокручивание бывает на новый вкладышь и болты приходиться портянку поткладывать тут все рука чувствовать должна
Лапку выжимного неправильно одели, вот и было зажато сцепление. А если скажут что шестерню на вале провернуло, то если не будет следов перегрева и будут следы механического воздействия, то сто пудов сами сломали чтоб оправдаться.
Без обид но хотя бы раз в неделю или месяц посмотри приеть как к машине относиться водитель. Тебе не нужно а им тем более. Механика вообще не понимаю зачем ты держишь
А механик причем запчасти гавно ставишь прокладку а она течет через месяц и так весь автопарк а механник один занемается серьезными ремонтоми чтоб мошину в рейс пустить а масло может и водила доливать пока серьезного ремонта не будет а там за одно и поменять прокладку вот както так
😎Что за ересь...((забыл не робот)),а такой не робот выходя из гальюна штаны не забывает натягивать.В советские времена были АВТОКОЛОННЫ и таких забывак гнали в шею ибо у путных колон всегда был огромный выбор профессиональных шофёров!
Как же меня умиляет изречение далёких людей от водительства все то мы делаем не так и поворачиваем слишком лихо и на педаль давим жёстко и едем слишком быстро 😡😡😡!
Да хрен ли...Водило мог музыку врубить на всю...или наушники воткнуть в уши или лясы точил с какой нибудь лэйди!!! Жуть короче...Масло наверное лили НА двигатель, а не В двигатель!!! Подключи диагностику к бортовому компу и посмотри сколько времени горела ошибка лампа давления масла сразу поймешь сколько водитель ехал при горящей лампе!!!
@@russkji2121 Слесарь, там такой же как и водило...тот еще моторист. Ишаку понятно, что за 200 км, при таких повреждениях мотор полностью бы вывалился на дорогу. Может он имел ввиду что 200 км ехали на масляном голодании, но тогда бы они должны были показать распредвалы, насколько я понимаю именно они сразу являются показателем масляного голодания так как не имеют вкладышей.
Владимир...Заведи бортовой журнал, в каждую машину!!! И пишите туда все мероприятия ТО, ремонты, все полностью... Пусть водитель его ведет и каждый день пишет...Главное бери на работу таких водителей которые в слове ХЕР ошибок не делают и помнят что такое шариковая ручка или карандаш....
Водитель обязан проверять масло,и если гнало масло ,неужели он не почувствовал гарь масла,скорей всего бо@бал ,а потом движок маслом облил мол выгнало, и я увольняюсь
А кто ездил до этого на этой машине . Вот пришёл водитель , кто ему дал машину . Механик что говорит . Механик когда машину передавал посмотрел её состояние , как работал мотор , было ли масло . Машину недавно делали , кто , где , что меняли . Кто за ней после этого присматривал , хотя бы за маслом . Самое обычное распиздяйство . Никто ничего не знает , ни за что не отвечает .
Да и лампочка я думаю не работала, вот и мог проморгать водитель. Нормального состояния машина не теряет столько масла за 800 км, чтобы клины/задиры получать!
Все что вы предлагаете уже прошлый век. Допотопные технологии. Сейчас на современных грузовиках устанавливается автоматический долив масла. При достижении определенного уровня, происходит открытие клапана и масло из вспомогательного резервуара закачивается в двигатель. Эта система идёт во всех комплектациях "ленивый водитель" и зарекомендовала себя очень хорошо. Главное постоянно контролировать уровень масла во вспомогательном резервуаре. Вот и сказки конец, а кто слушал молодец!)))
Не могу сказать как с этим мотором, но из личного опыта газель Некст, камминз пробег 78000 км. Начала лампа давления при запуске гореть около 5-7 секунд. Причина-лопнул маслозаборник. Ремонт замена поддона. А могло быть тоже самое что и у вас. Просто обратили внимание вовремя. На нашей машине ездят все кому не лень. Сам работаю механиком (не который в кабинете, а который в гараже под техникой). Техника строительная. Если кто журналы не ведёт-2000₽. Сразу все всё писать учатся. За 10 лет один случай был со старым коматсу РС 210. Блок пробило. Но там глав мех выгнал на работу с мигающей лампой давления на холостых. Нужен учёт всех ТО и ремонтов. Вплоть до замены предохранителей писать в журнал. Тогда проще найти того кто и что проебал.
Да ты просто ГЛАВНЫЙ испытатель автомобилей ГАЗ и УАЗ!!!!!! Жаль, что тебе за это не платят денежку((( Молодец, так держать!!! С механика нужно побольше спрашивать за работу с водилами!!! За правду и творчество на канале ЛАЙК!!!!
Вот смотри у тебя все виноваты! Покупаешь говно российское а не можешь взять сразу за место двух газонов одну иномарку. И работать спокойно. А так скупой платит дважды!!!
после ремонта никто ни разу не посмотрел уровень! такое бывает что после ремонта двс первое время пока не прошел обкатку, ест масло больше обычного, а потом прекращает.
Теперь правду ни кто не узнает, на себя вину брать ни кто не будет, ни водитель, ни механик, ни завод, любая версия имеет место быть, так что удачи в ремонте и в дальнейшей деятельности 👍👍👍
Человеческий фактор имеет место быть но техника на низшем уровне качества. Возьмите и поставте двигло и каробас от любой иномарки на это авто даже бу. И сравните сколько проедет родное и бу иностранное. Лучше с японца поставить
Поделюсь своей историей. Работаю на 4308 на барина. После пробега 240 тыс стукнул движек. Машину отогнали в сервис, она на гарантии. После 4 месяцев ремонта забрали. После небольшого прогрева проехав 400 метров печка дула холодным воздухом. Хотя обычно уже чуть тёплая была. Полез смотреть радиатор отопителя, шланги были холодные, кран открыт. Ну думал антифриза не долили или ушёл при езде, как обычно бывает. Хотя уверяли что все в порядке. Открутил пробку расширительного бачка, и обнаружил масло. Отогнали обратно в гарантийный сервис, там удивились когда слили 3 литра масла.... Грешил на тепло обменник, но он масло не гнал. Сейчас до сих пор в догадках, откуда взялось масло.. И кто виноват. Машина прошла уже 30 тыс. Все хорошо. Я думаю бахнули не в ту горловину😁😁 попутали немножко. Вот так у нас делают... И виноватых нет. Гарантия...
Шестерня буксуют смеюсь не могу ))) шестерни слезало она бы хрен поехала , а если ехала звон бы стаял дикий ну посмотрим что скажут , Владимир удачи вам ! и да выведите лампочку большую красную что бы прям весь салон освещала ))
Смысл делать в луидоре со своими запчастями ? Проще уже у частника сделать. Масса хороших мотористов. Гарантию на свои запчасти они все равно не сделают.
Случайно попал на твой канал.оторваться не могу.ведешь ролики как профессиональный диктор . За жизненную позитивную позицию пять с плюсом. РЕСПЕКТ. У многих твоих горе комментаторов давно бы опустились руки. а тут мы советчики. Знают как правильно. Побольше бы таких ДРУЖЕЛЮБНЫХ Людей.Удачи Тебе. И бог в помощь
Возможно, если где нибудь были низкие температуры то сапун прихватило, либо что то с вентиляцией картерных газов произошло, это объясняет почему все в масле и внезапное исчезновение масла.
Всё короче очень просто взяли чела на работу, отдали ломаный газель, он сломался и после этого работник правильно поступил, либо почему новому рабочему выдали неисправную газель, это видно дальше как нам пытаются вешать на уши лапшу, якобы газель в хорошем состояний была, был ремонт двигателя и т.к,ребят вам напрямую показывают, двигатель весь усран в масле, в турбине люфт, все 4 гильзы в коррозии, коробка дохлая как и сцепа, это мертвый газель и тут тупо чел пытается обвинить рабочего, с стуком двига хрен проедешь 200 км, там давление сразу падает и происходит полный фарш, за 200 км там ничего не должно было остаться
По поводу, обоссанного подкапотного пространства под капотом. Мог например забиться сапун и тогда как раз из под крышки масло выдавливалось. Проверить бы еще щуп не улетал ли или оттуда масло не лилось?
Мотористы сразу видно профессионалы 200 км на заклинившем моторе ))) и вслух это говорят самим то им не смешно дизель или не дизель услышешь не услышешь он бы заклинил уже 100 раз любой ПТУшник скажет жулезо об железо толго ли деталь пройдёт . ??? и это говорят мотористы луйдора)))
@@komar303 водила самоустранился. Нах он нужен такой?! С авто может любое случиться - это техника. А Владимир остался один на один со своим авто и проблемой.
Слабо верится что из-за уровня масла задрало всего лишь одну шейку- по логике вещей должно было задрать все до единой плюс распредвал. Вы получили следствие проблемы, чей то оплошности- как вариант что раскрутился шатун. Водила молодец- мог бы топить пока движок не заклинит, но среагировал вовремя, о чем говорит тот факт что вкладыши не приварились к шейке коленвала. Улыбнуло заключение сервисмена что проехали на стучащем движке 160км)))) и отвёрткой отковырял вкладыши)))- за 160км без масла двигатель сам бы себя перемолол.
"Слабо верится что из-за уровня масла задрало всего лишь одну шейку- по логике вещей должно было задрать все до единой плюс распредвал." Полное отсутствие масла - задерёт всё. Очень сильный недостаток масла, но не полное отсутствие - шатунную с края блока. Водила распиздяй. Просрал масло, а потом пытался дотянуть со стуком. Чтобы сжечь шатун надо с стуком ехать километров 10 и при этом грохот будет на всю ивановскую. Поэтому явно видно, что он дичь втирает, что "сразу заглушил" Поэтому и съебался сразу, чтобы движку на него не повесили.
Я вот еще что хотел сказать....Вот сижу я и смотрю объявления по работе, ищу вакансии водителя... Ну и всплывают разные предложения...Водитель газели, водитель бычка, водитель камаза, водитель дальнобойщик и тд... Лишь одно объединяет все эти вакансии ...Практически одинаковая во многих случаях зарплата!!! А с чего вдруг??? С чего вдруг работа все равно где то больше где то меньше а зарплата одинаковая?? Из чего она рассчитывается??? Далее...начинаю вдруг просматривать все вакансии опубликованные за день..и знаете мужики...Зарплата например у сотрудника коллцентра такая же как у водителя газели и как у водителя бычка и тд...Я вот млять не пойму...Может ли сотрудник коллцентра так же сильно заепаться за 12 часов в день как водила бычка или газели??? Несет ли ту млять ответственность этот сотрудник коллцентра как и водила бычка или газели??? Нет! Нет! и еще раз НЕТ!!! Так вот, когда грамотный человек сидит и смотрит свободные вакансии и понимает что нет разницы в зарплате а есть разница в нагрузке и степени ответственности, перед человеком встает выбор, надо ли ему лезть в этот бычок или газель или пойти в офис под микроклимат одеть наушники и трындеть по телефону попивая кофе. Я вот например с детства хотел стать водителем, я им стал всеми правдами и неправдами, но у меня тоже возникает вопрос почему я уйдя на КАМАЗ стал меньше зарабатывать , чем зарабатывал на Ситроэн Джампер? ПОЧЕМУ??? Следовательно и "мотористы" в Луидоре, набраны по объявлениям пришли откуда нибудь с котельных угольных из кочегаров, так как котельные перевели на Газ, и надо переучиваться, а в Луидоре не надо...Самое главное чтобы до отдела кадров могли дойти!!! Ну это конечно образно, но тем не менее тенденция такова.....С падением Союза мы все стали иметь выбор, кем быть...Разница лишь в том, рынок труда предлагает не реальную зарплату, а лишь ту , которую он готов потратить на своего РАБотника. И так на всех уровнях...НА ВСЕХ!!!
Печалька, так двигун и самим можно перебрать. Лучше бы этот охранник так за техникой следил. Кстати в дороге как-бы лучше ремонтировать особенно возле магазина, удобно до ужаса был случай у меня, на Камазе гбц прохудилась в чужом городе, так я её не отходя от кассы поменял.
Владимер турбина высасовает масло из сапуна при больших оборотах, сапун кинь в низ а на патр.поствь заглушку, масло гонит через интеркул.в камеру сгор. Если глав.цил.не рабочий был бы то сцепл.вело бы, я думаю что диск ставили на оборот.Сам работаю на Газоне 2015 г.400т.км.кпп без ремонта, в двиг.не лазили, егр откл.,католизатор убрал, ост.150л.сил , вожу постоянно 6т. Вам удачи в вашем бизнесе...
По поводу сцепления ( не знаю как на газоне сделано) как вариант жидкость назад не возвращается. Забита, разъело шланг, трубку. На КАМАЗе было такое. ПГУ назад не возвращалось из за Забитой трубки.
25:10 Здравствуй , я как услышал ОБЕЩАЛИ сделать за 3 Дня я чуть от смеха со стула не упал))))) . Расскажу свою жизненную историю , Ремонтирую иногда двигателя 405-406-409 -402- 4215- 4216 , в основном ремонтирую двигателя для своих знакомых , НО бывает и интересуются другие люди сколько стоит ремонт за сколько времени сделаешь , я им отвечаю от недели до двух недель в зависимости от очереди по расточки блока или коленвала или замена седел в гбц очередь может быть от 1 до 5 дней (лично я этим не занимаюсь по причине отсутствия данных станков и опыта в этом деле) могу заменить направляющие и притереть клапана , он мне отвечает это долго мне там говорят за Три дня сделают полный капитальный ремонт двигателя , я ему езжай туда пускай делают за Три дня , Потом проходит с 5 дней он мне звонит и говорит что они обещали за 3 дня а уже 5 день пошёл и говорят что очередь на расточку блока нужно ждать 4 дня + расточка коленвала + у них там по очереди другая машина на ремонте и сейчас некогда заниматься его машиной + моторист не вышел на работу , в итоге выходит больше 2 недель ремонт двигателя , в оконцове тот человек еще дважды менял прокладку пот поддоном были капли масла на поддоне постоянно , я ему у тебя поддон треснул , он глянул и в правду трещина , поддон заменили на сто и теч перестало масло, еще с заглушки распредвала масло теч начало ему сальник меняли 1 раз НОВЫЙ на НОВЫЙ )) оказалось что они просто не промазали заглушку и все . Вот вам СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ СТО и обещанные 3 дня ремонта двигателя )))) двигатель 4215 умз Казахстан город Астана
Диск сцепления не той стороной воткнули с большой вероятностью, а последующие разы ставили так же. Я такое на жигуле видел, там тоже диск сцепления имеет разный вылет посадочной втулки, как и на газоне.
На морозе прихватило саун, масло выдавливает со всех щелей, "выплёвывает" масленный щуп и происходит резкая потеря масла, при этом и забрызгивает подкапотное пространство. Если масло долил и сапун ото льда почистил, ездишь дальше. Если нет то 100-150 км и происходит приваривание шатуна - "КЛИН".
Володя! Нервы у Вас титановые! А если по памяти как у верной твоей машины ДАФИКА! Ездят белорусы...спасибо говоря Володя! Это Володя без иронии,но нервы,нервы! Береги себя! Пока!
был у меня такой случай но на другом двигателе, провернуло шатунный вкладыш но причина тому была вовсе не масленное голодание давление было даже после того когда от вкладыша ничего не осталось ,а причина была в том что при сборке не проверили нижники шатунов на вытяжку шатун оказался косячным, двигатель отработал неделю постепенно начал появляться еле заметный стук на определенных оборотах потом в один прекрасные момент вкладыш прихватило, в момент клина из сапуна резко повалили газы и дым из за нагрева места прихвата. Так что я думаю что давление было, а поломка связана с не качественным предыдущем ремонтом. Езда без давления привела бы к большему урону. С мотористов вообще в шоке с какого козхоза их туда набирают, паьцем в небо тыкать это как то непрофессионально ?
Работал на Камазе 2016 г.(машина новая,пригнали с завода) двигатель каменс стоял на 300 л.с. и уже горел жёлтым светом Check Engine,(не было мочевины) Машина зимой стояла на улице, включаю подогрев двигателя, греет антифриз где-то до 60 ℃ на улице где-то -37℃, запускаю,заводится, двигатель работает лампочка давления масла горит и не гаснет,сек ч/з Check меняет свет на красный.И где-то, сек через 20 двигатель глохнет. Минут через 5 запускаю снова, сек.через 6 лампочка давление масла гаснет,и Check Engine основа горит жёлтым светом,до -25℃ всё нормально (думаю большая вязкость масла,не прогревается достаточно ): т.е. там была предусмотрена функция глушить двигатель,если лампочка давления масла горит более 20 сек. Что мешает и на Газоне так сделать,ведь лампочка давления масла проста так не загорается.
Мне 45 разослал резюме,пригласили на собеседование,узнали возраст и отказали ,а взяли парнишку 27 лет !Потом позвонили готов ли я к работе?Я спрашиваю а как же тот водитель ,да забухал В рейсе и свалил!PS.Не надо экономить на хорошем водителе,хоть ему немного за сорок!
Надо было ещё ставку повысить
у меня отец 55 лет, в этом году в первый раз лет за 30 искал работу, такого натерпелся в связи с возрастом. вроде все ок, как узнают возраст "извините, мы вам перезвоним". обидно очень.
34, год ищу уже. Как проклял ктото
@@TheTotal5 мне 42,такая же фигня
Делайте допоги, работа вас найдёт сама.
Володя, ты просто мечта автосервисов! Сладкий клиент.
Зато лапша бесплатная.)))
@Alexander A А вот так и держит, как в анекдоте про автосервис......
1. Замена масла - 1 000 руб.
2. замена колодок - 5 000 руб.
3 . прокатило - 10 000 руб.
Клиент - А ЧТО ТАКОЕ ПРОКАТИЛО???
Механик - НЕ ПРОКАТИЛО!!! Вычеркиваем!!!
Канал видимо не с проста назван )))) КаТИТ ))))))))
Ещё бы он с директорами там не был на короткой ноге, он им бабло просто дарит, а они и рады стараться. А этих сервисников гнать в шею
@@александрбат-ш2к ОБЬЯСНИДА ? ЯТО ТВМ НЕ ПОНМАЮ?
А вы с какой стороны представляете это видео?
Лесной Болван)))
Омг, 2020й год, всякие вахтеры по прежнему пытаются запрещать съемку. Это не лечится.
запрещают не вахтеры а их безмозглое начальство.вахтеры пытаются выжить так же как и водители и простые люди.да как и все мы.понимать надо лекарь хренов
Интересные такие комменты: водитель поехал первый рейс и должен был следить за маслом, епта, он проехал 800км,сколько же раз за этот пробег нужно посмотреть масло, вы че, гоните?
Ездил на газоне, за 700 км он сжирал литр масла,доливал иногда ежедневно
@@ВладСкМ не из-за литра же голодание наступило
ептеть да тот водила может не знал даже где щуп находится,предыдущий не долил поленился подумал придет новый дольет,а новый сел хер на что смотревший и попер в рейс,тут вина обоих как руководителя так и работника,водителя нового надо стажировать полюбому, а тут пришел водила хз откуда без опыта,ему машину давай вали ходки,ну он и навалил,у нас такая же хрень была,пришел спец пальцы веером ему дали маза 10 тонника с подтекающим радиатором,чувак не нашел де заливать воду и как посмотреть уровень ее в радиаторе,как итог припалил движок,задолбались потом снимать головы и менять прокладки,а водила который на нем был сразу же на пяту,потому как коллеги привлеченные к ремонту кончат за такое дело.
@@nikko7195 ептеть, вот это "может" нам никто не откроет, ибо водилы нет, а Володя, естественно, скажет, что машина была в идеале)
Вы в поездке через 100км прыгайте для него
Проблемы две очень экономный директор и отсутствие нормального механика.
Вот две причины!
Водитель должен быть профессионал
И механник чет ко знать своё дело!
А директору насрать! Какнибудь давай быстрей!!
А сам ролики снимает.
Сколько ты не заплатил водителю
Согласен с тобой. Сам механико 6 лет работал.
А как тобой связаться
Урод был за рулём. Пришлите контакты покажу как надо содержать авто. Я не хозяин
Даешь водителю ушатаную машину, он уходит в рейс, ломается и виноват! хотя как теперь правду узнать?
Не досмотрел,не проверил. Ты не шофер. Обычные байки от скупердяев и жмотов. Раз ремонт,то на совесть. И всё ОК.
перебирали мотор в ноябре, а со всех щелей течет, масло жрет, мотор на воде вместо антифриза хорошего. но водила виноват да...
Да надо смотреть
Двигатель весь сопливый как будто его не делали.
Надо сразу делать двигатель нормально.
Делали а может и не полностью, а может и не Делали, а просто сказали.
Да не проедет мотор без масла 150 км со стуком... Там бугель так вытянет что его оборвет к херам... А в данном случае шатун сам рвануло. Крепче оказался... На ямз 238 доезжали ... На стучащем...но.. уже на 6 горшках. Потдон сымается и пара отключается .... А то что говорят 200 км стучащий мотор, это по моему мнению мистика. Так как давление сразу везде падает и писда....
150-200 км на стучашем двигателе,это гон слесаря-моториста,нв камазе даже 40км не проехал, колено переломило и постель разьебало, блок на выброс
А я на Субару Форестер проехал больше 200км со стуком, съело вкладыш на 4 цилиндре. Ездил со стуком т.к. лежал 207 мотор на свап, а поджопник нужен был на это время. Движок я уже приговорил. Как только время выдалось заехал на сто. Разобрали двигатель - вкладыш как фольга и шатун на валу просто болтался. Звук когда я заехал в бокс был просто колокольный. В этот день под небольшую нагрузку двигатель начал греться. И да, лампочка штатная не горела до самого конца. Стояла грядка датчиков дэфи и по ним давка была в районе 0.8-0.9 на горячую. На штатной же приборке хз при каком давлении она должна загореться.
Вал с шатуном конечно сразу же в помойку, а блок (вернее 2 полублока) с поршневой, 3 шатуна и обе гбц ещё и продать умудрился бедолагам за пиво.
Масло под капотом не с проста.Либо шланг какой перетерся либо сапун прихватило.Но в том,что со стуком 200км можно проехать-дико сомневаюсь.
5 или10 минут! ОДОБРЯЮ!
под нагрузкой думаю и 1 минуты не проехал.....
Сапун забит и выгноло и этот двигатель ушатают ,' его мыл
@@sergeylipovoy1265 если повезёт .....
Интересный опыт. Очень помогает заранее, перед началом, огородить себя от твоих ошибок. Продолжай снимать !!! Это очень важно и интересно
С пилота вину ни кто не снимает, но мотористы конечно пипец.... 200 км на стучащем моторе, вкладыш врятли нашли бы вообще. Каждый свою жопу выгораживает.
За 200 км там бы все к херам оторвало
ямз 238 на стучащем еще месяц лес возит
@@александррыжов-ш1п колен вал застучит не надолго поездит
@@александррыжов-ш1п Это байка, а в реали, одну минуту и кулак дружбы.
@@user-sb4gz8yb6y .
Водитель вовремя ушол! Так как виновного вы не определили и не разобрались что вообщем произошло и почему, вы бы скорее всего свалили на последнего.
Вобще газон отличная машина если купил новую и ездишь сам без перегруза, а если в неё влезут мудилы с луидора и рукожопие водилы попадутся, то всё писда рулю.
СПАСИБО ВАМ ЗА КОММЕНТАРИЙ ОТ ВСЕГО ШОФЁРСКОГО СОСТАВА ВОДИТЕЛЕЙ "ГАЗОНА НЕКСТ" В МОЁМ ЛИЦЕ !!!!!.....СОГЛАШУСЬ И ПОДПИШУСЬ ПОД КАЖДЫМ ВАШИМ СЛОВОМ !!!!!.....Не машина виновата, а НАШ РУССКИЙ ПОФИГИЗМ , ПОХУИЗМ, ФЛЕГМАТИЗМ И АВОСЬ ((((.....
*_тоже самое и про газель!_*
В таком случае дай бог что бы ты на газоне всю жизнь ездил)))
Сам три года на газоне работаю,индивидуал.Пробег у нее уже 300.Скажу так - да,машина не идеальная,есть косяки,но ни разу не вставала в рейсе,движок мозги не выносил,коробка дерьмовая,поменял,ну и мелочи всякие плановые.Но.За такую цену я езжу на новье и оно мне приносит деньги.Я езжу аккуратно,сам,не перегружаю,не ебу движок.И газончик за это ко мне хорошо относится.Конечно,иномары хорошие комфортнее и надёжнее,но а)дорого стоят б)если встанет - заебетесь отстегивать за ремонт,да и рукожопы еще больше попортят.
Водитель уволился потому что побоялся что будешь удерживать с него за ремонт...
нет.... водитель понял что постоянно будет только в ремонте стоять, с такой машиной )))
Думаю все просто, Водила обосрался. Что бы скрыть свой косяк облил двигун отработанным маслом и клапанную крышку прослабил. И по быстрому слился.
@@ИнженерМонтажУрал а кто ему свежак даст,он новичек,должен показать себя.
@@АлександрИванов-ю5ш9г Фаворит в Москве всем новые даёт и ноу проблем.
Есть слесаря от бога, есть ну с богом и есть НЕ ДАЙ БОГ!!! Вот луидор относится к третьей касте....
Коленвал на выброс может приговорить только токарь расточник, после того как промеряет его ну ни как не слесарюга на глаз при этом не отодрав с него даже вкладыши. До третьего размера валы ходят отлично, а в третий ремонт я думаю он впишется легко, после уже гарантий нет и срок службы значительно снижается, а вот этот бред про теплонагруженность пусть Аленям рассказывает, вкладыши сделаны из мягкого металла с напылением, после масляного голодания съедается это напыление, а там уже эта сыромятина просто плавится и все . Со сцеплением вообще весело ))) Диск, корзина, коробка - а дальше видимо пойдут шлицевая на кардане, затем редуктор, а там и до полуосей очередь дойдет, а проблема окажется в ступицах! )))) Смотреть правильность установки диска, регулировку и главный с рабочим цилиндры сцепления, возможно закисли и сцепление не отпускают и нечего там велосипед изобретать.
по коленвалу поведает не расточник,а токарь-шлифовщик,расточник расскажет о гильзах с поршнями,об остальном расскажет толковый механик,а не продаватели-слесаря с луидора,которые "продефектовали" весь двс...
Было подобное со сцеплением на УАЗе, после замены гцс оно стало буксовать. Весь парк доказывал мне что сцеплению конец, снимай коробку. После недели мучений и посылания советчиков к Ху..м был куплен новый гцс нормального производителя. Проблема исчезла. При детальной дефектовке сделал вывод что сальник перекрывал декомпрессионное отверствие, после 10-15 минут езды по городу давление в системе поднималось и постоянно давило на рабочий цилиндр. Возможно у вас что-то похожее.
@@nemoua8026 просто любой нормальный токарь может поведать
если ты дармовоз то у тебя и на шлифовку колена жаба задушит. а новый коленвал он и в африки новый.
На двигатель 7511 нет гарантии что первый ремонт не сломается пополам все от пораметров я на первом ремонте в нашем городе первый кто 500000 прошло у болшенства поломал через 500 км..!
Знаешь что было со сцеплением ? :-)))) Эти луидоры накрутили высоту педали сцепления в итоге жидкость не могла вернутся в бачок так как поршень в главном цилиндре перекрывал обратку и вилка давила на корзину. Или масло подтекало прямо на диск сцепления, если диск сцепления пропитается маслом его только на выброс.
Здравствуйте Владимир
Двигатель провернул вкладыш
Причину не найти уже.
он после этого прошёл бы 5-10 км и обрыв шатуна.это максимум. Лампочка аварийная обычно негорит при таком до последнего момента. пока совсем всё.двигатель на оборотах.маслонасос давит норм.
Если нет стрелки давления масла пилоту
не определить.но верю что пилот сразу заглушил двиг как лампа загорелась.но стук такой,что опытный пилот сразу чувствует телом этот звук через сидение.звук стучащего мотора не спутать.
Мотористов этих двор мести
Или дорожникам на лопату
И позор руководству луидора
За такие кадры
И если только одна шейка задрана
То водила точно непричём
Скорее всего прослаб шатун
Или забился канал!
😎 Приветствую!Все очень очень верно...только вина водителя в том ,что это был первый рейс на данном лимузине и мог не чувствовать и не слышать двигатель и что сразу затушил думаю правда успев до ручки дружбы!
Да у слесарей другая задача, это же оф дилер, им надо таким лопаухим побольше ценник объявить и убедить что они сами виноваты!
Зря вы думаете что причину не найти при разборе можно было бы определить в 50℅ точно и шатунный вкладышь это не коренной и стучит он только при нагрузке так вот если не давать нагрузку то 200 верс а то и больше проедет.и в этом случае точно не масленное гтлодание так как три шейки чистые а 4 черное то есть горело на ней масло так вот писать полностью не буду но скажу что при масленном гтлодание страдают в первую очередь распредвалы и при разборе сразу видно в гтлодание дело или нет а тут либо канал забился либо поставили старые потянутые болты у них есть допуски хороший моторист собирает все по очереди и проверяет на прокручивание бывает на новый вкладышь и болты приходиться портянку поткладывать тут все рука чувствовать должна
Лапку выжимного неправильно одели, вот и было зажато сцепление. А если скажут что шестерню на вале провернуло, то если не будет следов перегрева и будут следы механического воздействия, то сто пудов сами сломали чтоб оправдаться.
Нету там лапок никаких на Некстк! Выжимной и рабочий одно целое , ломастер.)) Хоть бы погуглил прежде чем писать
Ну зато есть куда деньги потратить с DAFA!))))))
ЧЁРНЫЙ ЮМОР ....
Мне интересно. А почему водитель ничего не заработал
это не его форсмажор, это твой форсмажор.
Поэтому что он Водятел)))
Без обид но хотя бы раз в неделю или месяц посмотри приеть как к машине относиться водитель.
Тебе не нужно а им тем более.
Механика вообще не понимаю зачем ты держишь
А он еще механика держит,?
Держись володя у тебя непруха
@@Андрей-т9щ7ж думаю нет...если же есть механик то этот ремонт с его кошелька ....ибо на блоке масло месячных отложений
А механик причем запчасти гавно ставишь прокладку а она течет через месяц и так весь автопарк а механник один занемается серьезными ремонтоми чтоб мошину в рейс пустить а масло может и водила доливать пока серьезного ремонта не будет а там за одно и поменять прокладку вот както так
@@ВадимБарышников-о8л Этот на одного водилу штат сотрудников ,этот водила им зарплату нарабатывает ,как у них работать .
Не зря в советские времена в транспортных компаниях вешали плакаты "проверь масло", "слей воду" и т. д., водитель не робот, может и забыть!
😎Что за ересь...((забыл не робот)),а такой не робот выходя из гальюна штаны не забывает натягивать.В советские времена были АВТОКОЛОННЫ и таких забывак гнали в шею ибо у путных колон всегда был огромный выбор профессиональных шофёров!
это не водитель,который может забыть,это наездник
@@stalin1469 сейчас 90% наездников, только за руль держаться.
Как же меня умиляет изречение далёких людей от водительства все то мы делаем не так и поворачиваем слишком лихо и на педаль давим жёстко и едем слишком быстро 😡😡😡!
@@СергейГрабаренко которые пили беспробудно и чудили невероятно!
Смотрю и в очередной раз убеждаюсь что грузоперевозки умирают, доходы падают, расходы растут, с последними событиями еще тяжелее станет
валодя пока будут такие ка ты у них всегда будет работа как говорится без лоха и жизнь плоха
Полностью поддерживаю.
@@ВасилийКалиев .
ЕВГЕНИЙ ЗУБАРОВ объясни пожалуйста
Да хрен ли...Водило мог музыку врубить на всю...или наушники воткнуть в уши или лясы точил с какой нибудь лэйди!!! Жуть короче...Масло наверное лили НА двигатель, а не В двигатель!!! Подключи диагностику к бортовому компу и посмотри сколько времени горела ошибка лампа давления масла сразу поймешь сколько водитель ехал при горящей лампе!!!
@@russkji2121 Слесарь, там такой же как и водило...тот еще моторист. Ишаку понятно, что за 200 км, при таких повреждениях мотор полностью бы вывалился на дорогу. Может он имел ввиду что 200 км ехали на масляном голодании, но тогда бы они должны были показать распредвалы, насколько я понимаю именно они сразу являются показателем масляного голодания так как не имеют вкладышей.
Парадокс. Но в наушниках стуки слышны чётче.
А ничего что при провёрнутых шатунах,а то и корнях лампа гореть не будет!
А сейчас кстати у многих водятлов есть фишка в наушниках ездить.
@@ВенСинков особенно если одно ухо одето .
Вероятнее всего они диск сцепления перевернули задом наперёд , потом до них дошло перевернули обратно
Как вариант
Ага))) было такое в суперсервисе, на газели только
В этом случае сцепление при нажатой педали не прерывается
То есть, не работает, не размыкает связь с коробкой. Учите мат часть.
Согласен с этой версией а 99%
Владимир...Заведи бортовой журнал, в каждую машину!!! И пишите туда все мероприятия ТО, ремонты, все полностью... Пусть водитель его ведет и каждый день пишет...Главное бери на работу таких водителей которые в слове ХЕР ошибок не делают и помнят что такое шариковая ручка или карандаш....
Самое лучшее решение.
у него ж есть механик?! Это его парафия. За куй и за борт такого механика!
Водитель обязан проверять масло,и если гнало масло ,неужели он не почувствовал гарь масла,скорей всего бо@бал ,а потом движок маслом облил мол выгнало, и я увольняюсь
Всё верно сказано, сам так делал. Пишешь километраж и всё что делаешь с машиной.
Вооооот. Самый рациональный комментарий. Всё проводится согласно плана ТО.
Гонят они пургу! Каробка не может влиять на пробуксовку сцепления!
Подключите диагностику. Там покаҗет сколько ехали без давления.
Диагностика может не показать мог забиться канал и все!
@@flyfly6152 , уши у водилы тоже были забиты?) Чтобы сжечь шатун надо с грохотом далеко не один километр пилить.
Да ладно? Что ты знаешь о диагностике?
Меня в холодный пот бросило, как представил себя на вашем месте😥молодец что не унываете💪💪💪
А кто ездил до этого на этой машине . Вот пришёл водитель , кто ему дал машину . Механик что говорит . Механик когда машину передавал посмотрел её состояние , как работал мотор , было ли масло . Машину недавно делали , кто , где , что меняли . Кто за ней после этого присматривал , хотя бы за маслом . Самое обычное распиздяйство . Никто ничего не знает , ни за что не отвечает .
Да и лампочка я думаю не работала, вот и мог проморгать водитель. Нормального состояния машина не теряет столько масла за 800 км, чтобы клины/задиры получать!
Бинго ... Я бы механика отымел и двух водителей предпоследнего и последнего ... Кто и в каком состоянии машину сдал и принял ....
200 ОН НЕ ПРОЕХАЛ МАСТЕР ЛАПШУ ВЕШАЕТ
На лампочку масло нужно пищалку вешать, водители такие бывают, что лучше пищалку да погромче.
Он и так пищать должен
@Don Rofl да уж че там сразу ф1 под сидух как лампа моргнула и вуаля 😀!
Только об этом подумал) я думал это должно быть по умолчанию на грузовиках
Don Rofl , вибратор в сиденье👍
Все что вы предлагаете уже прошлый век. Допотопные технологии. Сейчас на современных грузовиках устанавливается автоматический долив масла. При достижении определенного уровня, происходит открытие клапана и масло из вспомогательного резервуара закачивается в двигатель. Эта система идёт во всех комплектациях "ленивый водитель" и зарекомендовала себя очень хорошо. Главное постоянно контролировать уровень масла во вспомогательном резервуаре.
Вот и сказки конец, а кто слушал молодец!)))
Не могу сказать как с этим мотором, но из личного опыта газель Некст, камминз пробег 78000 км. Начала лампа давления при запуске гореть около 5-7 секунд. Причина-лопнул маслозаборник. Ремонт замена поддона. А могло быть тоже самое что и у вас. Просто обратили внимание вовремя. На нашей машине ездят все кому не лень. Сам работаю механиком (не который в кабинете, а который в гараже под техникой). Техника строительная. Если кто журналы не ведёт-2000₽. Сразу все всё писать учатся. За 10 лет один случай был со старым коматсу РС 210. Блок пробило. Но там глав мех выгнал на работу с мигающей лампой давления на холостых. Нужен учёт всех ТО и ремонтов. Вплоть до замены предохранителей писать в журнал. Тогда проще найти того кто и что проебал.
Что-то слабоватые слесаря у них , однозначно.
Не слабоватые, а хитрожопые, развод хоозяина, льют в уши то что хочет слышать хозяин.
Работал в Луидоре. Хватило на три дня. Там кошмар.
Володя спасибо за информацию, спасибо за канал, всегда смотрю с наслаждением, почаще выпускай видео
ВИДЕО ПРО "ГАЗОН НЕКСТ" !
Да ты просто ГЛАВНЫЙ испытатель автомобилей ГАЗ и УАЗ!!!!!!
Жаль, что тебе за это не платят денежку(((
Молодец, так держать!!!
С механика нужно побольше спрашивать за работу с водилами!!!
За правду и творчество на канале ЛАЙК!!!!
Вот смотри у тебя все виноваты! Покупаешь говно российское а не можешь взять сразу за место двух газонов одну иномарку. И работать спокойно.
А так скупой платит дважды!!!
после ремонта никто ни разу не посмотрел уровень! такое бывает что после ремонта двс первое время пока не прошел обкатку, ест масло больше обычного, а потом прекращает.
такое бывает если вместо капиталки в кривые цилиндры подкинули новые кольца....
Бампер можно просто краской полить и не тратить деньги на новый, кто знает сколько раз ещё ее на жёсткой сцепке таскать????
Володя, я тебе сегодня лайк поставлю 👍❗❗❗❗❗
Надо ставить указатель давления масла,если загорится лампа это уже жопа.Видно даже когда масло пора менять(разжижается,падает давление)
Указатель причём механический
Владимир почему усатого на х... не послал?!сказал ему ,что снимаешь комплектность машины,чтобы после ремонта мотора голая рама не выехала!
Посреди огней вечерних и гудков машин
Мчится тихий огонёк моей души!
Слесари и мотористы которые на видео неучи
Соглашусь,а из собственного опыта лампа давления загорается когда всё приплыли, особенно когда на оборотах лес тащишь
@@АндрейРоманов-э2й у меня на легковой была история когда из положенных 5 литров осталось 850 мл и лампа только начала помигивать....
Теперь правду ни кто не узнает, на себя вину брать ни кто не будет, ни водитель, ни механик, ни завод, любая версия имеет место быть, так что удачи в ремонте и в дальнейшей деятельности 👍👍👍
Человеческий фактор имеет место быть но техника на низшем уровне качества. Возьмите и поставте двигло и каробас от любой иномарки на это авто даже бу. И сравните сколько проедет родное и бу иностранное. Лучше с японца поставить
Нужно ставить датчик давления и выводить на преборную понель. Будите видеть что с давлением. Лампочка загорается при давлении ниже 0,8.
Поделюсь своей историей. Работаю на 4308 на барина. После пробега 240 тыс стукнул движек. Машину отогнали в сервис, она на гарантии. После 4 месяцев ремонта забрали. После небольшого прогрева проехав 400 метров печка дула холодным воздухом. Хотя обычно уже чуть тёплая была. Полез смотреть радиатор отопителя, шланги были холодные, кран открыт. Ну думал антифриза не долили или ушёл при езде, как обычно бывает. Хотя уверяли что все в порядке. Открутил пробку расширительного бачка, и обнаружил масло. Отогнали обратно в гарантийный сервис, там удивились когда слили 3 литра масла.... Грешил на тепло обменник, но он масло не гнал. Сейчас до сих пор в догадках, откуда взялось масло.. И кто виноват. Машина прошла уже 30 тыс. Все хорошо. Я думаю бахнули не в ту горловину😁😁 попутали немножко. Вот так у нас делают... И виноватых нет. Гарантия...
Масло тоже греет😁
220 тысяч? Ахаха, за такие деньги можно движок на фуре откапиталить)
на какой фуре )) на старом Мазе возможно!
Вы сэкономили на первом ремонте.а водитель молодец ,что с. Леся от тебя.жмот
Шестерня буксуют смеюсь не могу ))) шестерни слезало она бы хрен поехала , а если ехала звон бы стаял дикий ну посмотрим что скажут , Владимир удачи вам ! и да выведите лампочку большую красную что бы прям весь салон освещала ))
Езжу на Ивеко дейли,старушка 2008 г.в.Бля,небо и земля,с вашими газонами и газелями и прочей требухой.
08 разве старушка???, да ты крутой перец, "командор" 01,трудяга жесть....
@@АлексейКотов-у5ь Она с Москвы,с мосхолода,отжатая,если честно.Сейчас бороздит просторы Южного Урала
прабех какой.сынуль?
@@КотКотовский-е2с лям триста,папуль
Судя по подкапотке, газон усасали в дым.
Пусть посмотрят продольный люфт коленвала. У меня была такая же проблема. Люфт устранил и все нормально стало, хотя так же менял и диск и сцепление.
Я тоже так думаю, полукольца забыли поставить на колено
Аххха , как такое может быть
Молодец спокойный, терпеливый человек. Ано и правильно, нервные клетки не восстанавливаются.
"Пилоты спорткаров" без опыта приходят за 3 рубля 50 копеек потренироваться , а потом с опытом к другим.
Ты очень добрый хороший человек. Некоторые люди этим пользуется.
)))))) Газон и Луидор, это сила Российского автопрома!!!
Так и есть, Иван, если бы на "ГАЗОНАХ НЕКСТ" НАЕЗДНИКОВ ВООБЩЕ НЕ БЫЛО ЗА РУЛЁМ !!!!!
Молодец что делишся. Хороший ты мужик. Удачи !!!
Смысл делать в луидоре со своими запчастями ? Проще уже у частника сделать. Масса хороших мотористов. Гарантию на свои запчасти они все равно не сделают.
Случайно попал на твой канал.оторваться не могу.ведешь ролики как профессиональный диктор . За жизненную позитивную позицию пять с плюсом. РЕСПЕКТ. У многих твоих горе комментаторов давно бы опустились руки. а тут мы советчики. Знают как правильно. Побольше бы таких ДРУЖЕЛЮБНЫХ Людей.Удачи Тебе. И бог в помощь
Сам себе коментармии пишешь?)
@@jambrest ТЫ ПО СЕБЕ СУДИШЬ?
@@ЕвгенийПятаев-т9в ты типичный фейк, смотрел два видео этого "директора", и сразу понятно что к чему
Ты и лысый лучшие !!!
Точняк. Мистер геморрой.. звание🤣🤣🤣🤣😁
🤣💪
Возможно, если где нибудь были низкие температуры то сапун прихватило, либо что то с вентиляцией картерных газов произошло, это объясняет почему все в масле и внезапное исчезновение масла.
Называется методом тыка найти поломку за счёт клиента.
На будущее петли из арматуры хрупкие нельзя их на сцепку
Здравствуйте? Несколько дней назад был ролик о такой же машине. Водитель сам выбирал, сам следил и обслуживал- авто конфета. Вывод?
Попробуй om364 турбо впихнуть под капот вместо этого дрыгуна,может песня получится...дёшево и сердито,думаю и расход понизится.
Как всегда Володя классно прикрыл номера))
Это такая предпродажная подготовка)
Всё короче очень просто взяли чела на работу, отдали ломаный газель, он сломался и после этого работник правильно поступил, либо почему новому рабочему выдали неисправную газель, это видно дальше как нам пытаются вешать на уши лапшу, якобы газель в хорошем состояний была, был ремонт двигателя и т.к,ребят вам напрямую показывают, двигатель весь усран в масле, в турбине люфт, все 4 гильзы в коррозии, коробка дохлая как и сцепа, это мертвый газель и тут тупо чел пытается обвинить рабочего, с стуком двига хрен проедешь 200 км, там давление сразу падает и происходит полный фарш, за 200 км там ничего не должно было остаться
а виноват в пробуксовке всего лиш съемный рычаг на вилке выжимного подшипника
Там нет вилки! Там рабочий цилиндр стоит с креплением в колоколе независимый)
Усач дает, синдром охранника в деле) Усач не понимает, что все что он скажет носит исключительно рекомендательный характер)))
Мамонты с запретом съёмки ещё где-то встречаются?! Они от инфопространства вообще отрублены? Или у нас правда пол страны баранов?!
Этот динозавр в пещере живет
Больше! Это не долбоёбство, это образ мыслей, менталитет!
90 %, а не половина...
По поводу, обоссанного подкапотного пространства под капотом. Мог например забиться сапун и тогда как раз из под крышки масло выдавливалось. Проверить бы еще щуп не улетал ли или оттуда масло не лилось?
Мотористы сразу видно профессионалы 200 км на заклинившем моторе ))) и вслух это говорят самим то им не смешно дизель или не дизель услышешь не услышешь он бы заклинил уже 100 раз любой ПТУшник скажет жулезо об железо толго ли деталь пройдёт . ??? и это говорят мотористы луйдора)))
держись БРАТАН!КАДРЫ РЕШАЮТ ВСЁ!НЕ СЛУШАЙ ТЕХ КТО В ТЕБЯ НЕ ВЕРИТ!ИДИ К СВОЕЙ ЦЕЛИ!
Вкладыш давно крутануло!!! Если бы он ехал на лампочке масла,ВАЛ пополам лопается ! Водилу бери обратно!ОН не при чем!!!
После недавнего ремонта ДВС вкладыш Хренова затянули или болты говно!
Ну да не причем за первый рейс минус двигло генератор сцепление и коробка , водила не причем да да
@@komar303 водила самоустранился. Нах он нужен такой?! С авто может любое случиться - это техника. А Владимир остался один на один со своим авто и проблемой.
@@mihailefimov9379 придерживаемся этой же теории...
На турбине выхлоп посмотрите и всё поймёте где масло
Интересное видео. Лайк!) Опыт, из которого сделаны правильные выводы - самое дорогое! Удачи!
Слабо верится что из-за уровня масла задрало всего лишь одну шейку- по логике вещей должно было задрать все до единой плюс распредвал. Вы получили следствие проблемы, чей то оплошности- как вариант что раскрутился шатун. Водила молодец- мог бы топить пока движок не заклинит, но среагировал вовремя, о чем говорит тот факт что вкладыши не приварились к шейке коленвала.
Улыбнуло заключение сервисмена что проехали на стучащем движке 160км)))) и отвёрткой отковырял вкладыши)))- за 160км без масла двигатель сам бы себя перемолол.
"Слабо верится что из-за уровня масла задрало всего лишь одну шейку- по логике вещей должно было задрать все до единой плюс распредвал."
Полное отсутствие масла - задерёт всё. Очень сильный недостаток масла, но не полное отсутствие - шатунную с края блока.
Водила распиздяй. Просрал масло, а потом пытался дотянуть со стуком. Чтобы сжечь шатун надо с стуком ехать километров 10 и при этом грохот будет на всю ивановскую. Поэтому явно видно, что он дичь втирает, что "сразу заглушил" Поэтому и съебался сразу, чтобы движку на него не повесили.
Я вот еще что хотел сказать....Вот сижу я и смотрю объявления по работе, ищу вакансии водителя... Ну и всплывают разные предложения...Водитель газели, водитель бычка, водитель камаза, водитель дальнобойщик и тд... Лишь одно объединяет все эти вакансии ...Практически одинаковая во многих случаях зарплата!!! А с чего вдруг??? С чего вдруг работа все равно где то больше где то меньше а зарплата одинаковая?? Из чего она рассчитывается??? Далее...начинаю вдруг просматривать все вакансии опубликованные за день..и знаете мужики...Зарплата например у сотрудника коллцентра такая же как у водителя газели и как у водителя бычка и тд...Я вот млять не пойму...Может ли сотрудник коллцентра так же сильно заепаться за 12 часов в день как водила бычка или газели??? Несет ли ту млять ответственность этот сотрудник коллцентра как и водила бычка или газели??? Нет! Нет! и еще раз НЕТ!!! Так вот, когда грамотный человек сидит и смотрит свободные вакансии и понимает что нет разницы в зарплате а есть разница в нагрузке и степени ответственности, перед человеком встает выбор, надо ли ему лезть в этот бычок или газель или пойти в офис под микроклимат одеть наушники и трындеть по телефону попивая кофе. Я вот например с детства хотел стать водителем, я им стал всеми правдами и неправдами, но у меня тоже возникает вопрос почему я уйдя на КАМАЗ стал меньше зарабатывать , чем зарабатывал на Ситроэн Джампер? ПОЧЕМУ??? Следовательно и "мотористы" в Луидоре, набраны по объявлениям пришли откуда нибудь с котельных угольных из кочегаров, так как котельные перевели на Газ, и надо переучиваться, а в Луидоре не надо...Самое главное чтобы до отдела кадров могли дойти!!! Ну это конечно образно, но тем не менее тенденция такова.....С падением Союза мы все стали иметь выбор, кем быть...Разница лишь в том, рынок труда предлагает не реальную зарплату, а лишь ту , которую он готов потратить на своего РАБотника. И так на всех уровнях...НА ВСЕХ!!!
Пока водителям платим достойно и условия создаем
Владимир начните с себя , из «Г» конфета не получится
Ставь механический датчик давления. Очень помогает от дорогостоящего ремонта.
Ну и кап ремонт подразумевает замену всех деталей на новые.
Печалька, так двигун и самим можно перебрать. Лучше бы этот охранник так за техникой следил. Кстати в дороге как-бы лучше ремонтировать особенно возле магазина, удобно до ужаса был случай у меня, на Камазе гбц прохудилась в чужом городе, так я её не отходя от кассы поменял.
У него своя работа,поверь ты бы тоже самое делал
Это и есть его работа.Он должен следить за водителем, машиной и заказами
@@Spravedlivy_Chelovek не спорю
Владимер турбина высасовает масло из сапуна при больших оборотах, сапун кинь в низ а на патр.поствь заглушку, масло гонит через интеркул.в камеру сгор. Если глав.цил.не рабочий был бы то сцепл.вело бы, я думаю что диск ставили на оборот.Сам работаю на Газоне 2015 г.400т.км.кпп без ремонта, в двиг.не лазили, егр откл.,католизатор убрал, ост.150л.сил , вожу постоянно 6т. Вам удачи в вашем бизнесе...
РЫБА ГЕИЁТ С ГОЛОВЫ!!!!))А ты только прибыль считать умеешь!!Вот тебе и обраточка прилетела)))))
Осуждаешь значит знаешь, сам видимо такой же?
Аварийная сигнализация системы смазки срабатывает при 0.25
И как и почему не работала?
Правильно в начале сказал: весь автопарк кривой ( газон, китайцы и т.д.) ради контента, иначе снимать не про что будет )))
По поводу сцепления ( не знаю как на газоне сделано) как вариант жидкость назад не возвращается. Забита, разъело шланг, трубку. На КАМАЗе было такое. ПГУ назад не возвращалось из за Забитой трубки.
Ни чего Страшного! Где-то потеряешь, где-то приобретешь. Это же бизнес в России на отечественной технике!
25:10 Здравствуй , я как услышал ОБЕЩАЛИ сделать за 3 Дня я чуть от смеха со стула не упал))))) . Расскажу свою жизненную историю , Ремонтирую иногда двигателя 405-406-409 -402- 4215- 4216 , в основном ремонтирую двигателя для своих знакомых , НО бывает и интересуются другие люди сколько стоит ремонт за сколько времени сделаешь , я им отвечаю от недели до двух недель в зависимости от очереди по расточки блока или коленвала или замена седел в гбц очередь может быть от 1 до 5 дней (лично я этим не занимаюсь по причине отсутствия данных станков и опыта в этом деле) могу заменить направляющие и притереть клапана , он мне отвечает это долго мне там говорят за Три дня сделают полный капитальный ремонт двигателя , я ему езжай туда пускай делают за Три дня , Потом проходит с 5 дней он мне звонит и говорит что они обещали за 3 дня а уже 5 день пошёл и говорят что очередь на расточку блока нужно ждать 4 дня + расточка коленвала + у них там по очереди другая машина на ремонте и сейчас некогда заниматься его машиной + моторист не вышел на работу , в итоге выходит больше 2 недель ремонт двигателя , в оконцове тот человек еще дважды менял прокладку пот поддоном были капли масла на поддоне постоянно , я ему у тебя поддон треснул , он глянул и в правду трещина , поддон заменили на сто и теч перестало масло, еще с заглушки распредвала масло теч начало ему сальник меняли 1 раз НОВЫЙ на НОВЫЙ )) оказалось что они просто не промазали заглушку и все . Вот вам СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ СТО и обещанные 3 дня ремонта двигателя )))) двигатель 4215 умз Казахстан город Астана
В луидоре люди работают, которые устройство авто не понимают, только агрегаты научились менять
Я хороший Водитель ровно 12 часов , после я превращаюсь в полного неадеквата , вот поэтому маршрут у меня до карьера и домой.
машину даже не помыли , формой грязь вытирают )
Диск сцепления не той стороной воткнули с большой вероятностью, а последующие разы ставили так же. Я такое на жигуле видел, там тоже диск сцепления имеет разный вылет посадочной втулки, как и на газоне.
Сочуствую и желаю удач в дальнейшем 😎
На морозе прихватило саун, масло выдавливает со всех щелей, "выплёвывает" масленный щуп и происходит резкая потеря масла, при этом и забрызгивает подкапотное пространство. Если масло долил и сапун ото льда почистил, ездишь дальше. Если нет то 100-150 км и происходит приваривание шатуна - "КЛИН".
Володя! Нервы у Вас титановые! А если по памяти как у верной твоей машины ДАФИКА! Ездят белорусы...спасибо говоря Володя! Это Володя без иронии,но нервы,нервы! Береги себя! Пока!
был у меня такой случай но на другом двигателе, провернуло шатунный вкладыш но причина тому была вовсе не масленное голодание давление было даже после того когда от вкладыша ничего не осталось ,а причина была в том что при сборке не проверили нижники шатунов на вытяжку шатун оказался косячным, двигатель отработал неделю постепенно начал появляться еле заметный стук на определенных оборотах потом в один прекрасные момент вкладыш прихватило, в момент клина из сапуна резко повалили газы и дым из за нагрева места прихвата. Так что я думаю что давление было, а поломка связана с не качественным предыдущем ремонтом. Езда без давления привела бы к большему урону. С мотористов вообще в шоке с какого козхоза их туда набирают, паьцем в небо тыкать это как то непрофессионально ?
Володя хорошие у тебя ролики про жизнь грузовичков смотреть охота а у Каляна86 одна бмв в каждом видосе
Что за мода, лизнуть одного так, чтоб обосрать другого?
Будьте мужиками, а не бабками базарными.
@@ВладимирЗаг-ч5м Каляна86 посмотри успокойся.
Работал на Камазе 2016 г.(машина новая,пригнали с завода) двигатель каменс стоял на 300 л.с. и уже горел жёлтым светом Check Engine,(не было мочевины) Машина зимой стояла на улице, включаю подогрев двигателя, греет антифриз где-то до 60 ℃ на улице где-то -37℃, запускаю,заводится, двигатель работает лампочка давления масла горит и не гаснет,сек ч/з Check меняет свет на красный.И где-то, сек через 20 двигатель глохнет. Минут через 5 запускаю снова, сек.через 6 лампочка давление масла гаснет,и Check Engine основа горит жёлтым светом,до -25℃ всё нормально (думаю большая вязкость масла,не прогревается достаточно ): т.е. там была предусмотрена функция глушить двигатель,если лампочка давления масла горит более 20 сек. Что мешает и на Газоне так сделать,ведь лампочка давления масла проста так не загорается.