SCALDARE IL MOTORE in inverno serve davvero? Finalmente la spiegazione!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ม.ค. 2024
- ISCRIVITI al canale, così supporterai il mio lavoro! Ricorda poi che sul sito test-driver.it/ ci sono tutte le novità del mondo auto e simracing e che puoi vedere tutti gli scatti più belli su INSTAGRAM: / claudio_anniciello
Scaldare il motore in inverno: si o no? Una pratica comune per la quale ci sono ancora molti dubbi. Come farlo correttamente allora? Ecco qualche consiglio e qualche spiegazione sul perchè sia corretto farlo e perchè l'auto ne beneficerà in termini di affidabilità nel tempo.
ATTREZZATURA CHE USO PER I MIEI VIDEO:
Per la fotocamera:
- Camera tuttofare spettacolare: amzn.to/3yxqJet
- Microfono da per la camera: amzn.to/2znzdt8
- Microfono a clip DJI anche per interviste: amzn.to/3HvnsBa
- Lo stabilizzatore migliore di tutti per fotocamera: amzn.to/3wsJy0T
- La protezione per il display della fotocamera: amzn.to/3ExiiDG
- Lo zaino per trasportare fotocamera + stabilizzatore: amzn.to/3VwVkCX
- Il filtro ND variabile che mi ha cambiato la vita: amzn.to/3rKIpQ3
- Batterie e caricatore di riserva, che non devono mai mancare: amzn.to/3evkWPA
Per il drone:
- Drone tuttofare: amzn.to/2T0vR8U
- Filtri indispensabili per il drone: amzn.to/3bK9FX6
Per la GoPro:
- GoPro per i camera car: amzn.to/3hnwbGo
- Come attaccare la GoPro all'auto: amzn.to/3feDRsO
Altra fotocamera di supporto:
- Il compagno di avventure portabilissimo stabilizzato: amzn.to/3hjntsQ
- Filtri indispensabili: amzn.to/3f7omWo
Accessori per le riprese:
- Il treppiedi che diventa anche monopiede: amzn.to/3MlVXuM
- Lo slider per i B roll: amzn.to/3er8ujZ
Claudio Anniciello
Test Driver by Claudio Anniciello
Test Driver
#TestDriverByClaudioAnniciello
#ClaudioAnniciello
#TestDriver
Segui anche gli altri canali social:
Facebook: / testdriverclaudioannic...
Twitter: / claudiodriver
Instagram: / claudio_anniciello
Twitch: / testdriverlive - ยานยนต์และพาหนะ
![[ไฮไลต์] ฟุตบอลชาย ญี่ปุ่น vs ปารากวัย รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/X_BeGaAv1oM/mqdefault.jpg)
Eccellente spiegazione, bravo !!! 👍👍👍
Ho sempre avuto l' abitudine di fare scaldare il motore per 2 minuti, poi camminare a bassa velocità senza chiedere potenza fino a quando la lancetta del termometro dell' acqua non segnava la temperatura d'esercizio.
Quando invece mi fermo lascio girare al minimo per un minuto.
Grazie anche per avermi ricordato i tempi di quando si "tirava l'aria" , le auto all' epoca avevano il pomello (lo starter) che appunto doveva essere tirato, io avevo la 126 che aveva le 2 levette tra i sedili, l' avviamento e l'aria.
Te le ricordi ??? Ciao 🤩👍🚗
Assolutamente si che la ricordo! Così come la 500, che con il cambio non sincronizzato ho dovuto guidare sul set di un film! Che meraviglia 🤩🤩🤩
@@TestdriverbyClaudioAnnicielloTenere con l'acceleratore un regime tra i 1000 e i 2000 giri?
Ma da fermo o camminando? Se è camminando si, dopo che si è stabilizzato il minimo (o sono passati quei 20/30 sec di cui parlavo) è bene mantenersi tra i 1200 ed i 2000 giri durante la marcia, almeno per i primi 8-10 km, senza accelerare a fondo. Poi si può gradualmente aumentare fino anche al massimo 💪
È 40 anni ormai che i libretti di istruzioni delle auto dicono di non scaldare il motore al minimo da fermi ma di partire subito tenendo bassi carichi e regimi medi finché non ha raggiunto la temperatura di esercizio.
@claudioghidoni6888 beh infatti non si parla di stare fermi minuti a vuoto, ma secondi giusto per stabilizzare il minimo e la corretta combustione 💪😉
Come sempre Grande video. Semplice nella comprensione ma ricco di contenuti davvero interessanti e....alla portata di tutti. Grazie e buon lavoro
Grazieeeeee. Cercare di rendere i contenuti fruibili a tutti è il mio scopo principale 🤩🤩🤩
Grazie della spiegazione, signor esperto di automobili consigliato da TH-cam mentre cercavo la Panda Elettra del 1990! Ciò che Lei descrive nel video l'ho scoperto pochi anni fa leggendo più attentamente il libretto di uso e manutenzione della mia amata Volvo di fine anni '90. Dice chiaramente che è inutile ed inquinante attendere da fermi che il motore si riscaldi, magari aumentando il numero di giri in folle, ed è più efficiente e pratico semplicemente partire subito procedendo ad un passo moderato per i primi Km di marcia. Sono proprio 'avanti', questi ingegneri svedesi!
Sono contento di essere stato consigliato mentre cercavi una Panda Elettra. Già che la cercassi vuol dire che hai una conoscenza superiore alla media.
Ad ogni modo io non ho scoperto l'acqua calda, sono cose risapute dall'alba dei tempi, o meglio che vengono segnalate da allora. Il problema è che la gente di rado legge manuali e libretti d'istruzione 😉
Guarda, prova a domandare ad un progettista di motori a pistoni per aerei e chiedigli se il motore non va scaldato a bassi giri prima di decollare! I consigli che trovi sui libretti di istruzioni delle auto non possono dirti altre cose, primo perché hanno tutto l'interesse a non far durarele macchine per vent'anni, e secondo perché andrebbero contro le direttive europee contro l'inquinamento, quindi vedi un po' Tu cosa è meglio fare. Leggiti il mio post e ragionaci sopra.@@TestdriverbyClaudioAnniciello
Però lì parliamo di motori differenti, bada bene. Turbofan e così via (evito proprio il discorso turbogetti). In alcuni casi i flussi sono differenziati tra caldo e freddo. Ad ogni modo, al netto di sistemi di preriscaldamento, sappi che uno dei motori viene acceso poco prima del decollo, quindi considerando che di lì a breve deve andare a regime, il tempo a disposizione non è tantissimo e viene mandato tutto bene in circolo anche durante il rullaggio.
Aggiungo poi che non sono motori con moto alternato perchè i turbofan non hanno pistoni che salgono e scendono, quindi è comunque leggermente diverso.
E te lo dico da aerospaziale 😉
Ah scusami, solo adesso ho letto "a pistoni", mi ero perso un pezzo nella confusione. Ad ogni modo parliamo comunque di motori con tolleranze di progettazione differenti anche sul piano degli esemplari a moto alternato 😉
Ottima spiegazione, io con un motore Fire 1.4 devo attendere circa 1 minuto prima che l'auto parta senza problemi di vuoti di potenza.
Grazie Pasquale! Lo vivi proprio in prima persona allora. In quel caso è il rapporto aria/benzina che plausibilmente ti da dei vuoti, poichè molto "grasso" per ovviare al fatto che il motore sia freddo! Quindi si, aiuta tantissimo attendere un po' 😁
A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Sono da oltre 40 anni un appassionato di meccanica e tecnica automobilistica. Mi trovo perfettamente d'accordo con la tua spiegazione. Continua così.
Alla grande!!!!! Sono molto contento tu sia d'accordo. Ci sono davvero tante scuole di pensiero ormai ma ho provato a fare un po' di chiarezza, senza entrare in tecnicismi eccessivi e poco comprensibili.
Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
io no i motori vanno scaldati specialmente i motori a catena che deve arrivare l'olio motore quindi dice solo cazzate
Complimenti Claudio sei molto bravo , ti ho ascoltato piacevolmente per la prima volta
Ciao Rocco!! Ti ringrazio dei complimenti e sono contentu tu abbia trovato piacevole il video!! Se ti va iscriviti al canale magari, così resti sempre aggiornato sulle ultime novità e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Claudio E il webasto scalda bene? @@TestdriverbyClaudioAnniciello
Mai scaldato auto da ferma, ho fatto quasi un milione di km in vita mia, mai problemi . Basta partire piano . Inverno al mattino da me anche 5 o 8 gradi sotto zero.
Esatto. Un 20/30 secondi accesa e poi via molto piano per i primi km!
Grazie per tutti i validi consigli
😁😁😁
Condivido al cento per cento tutto il video. Io con le mie macchine e moto ho sempre fatto così.
Grande!! Sono contento ti sia trovato d'accordo con ciò che ho raccontato ed ottimo che già l'hai sempre fatto! 😁
A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
È abbastanza scaldare il motore per 30 secondi poi partire restando sotto i 2000 giri, finché il motore non ha raggiunto la sua temperatura!!
Buonasera, complimenti, spiegazione ineccepibile, condivido appieno quanto indicato
Lorenzi grazie mille, sono contento tu sia d'accordo con ciò che ho raccontato! 😁
Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
È da 40 anni che scaldo l'auto 10 minuti prima di partire e non ho mai avuto un problema con le auto
Nel senso che lasci l'auto proprio ferma per 10 minuti e poi parti? Quando invece parti guidi normalmente oppure per qualche chilometro non sali troppo di giri?
Ma stare troppo basso di giri al contrario non fa comunque male? Soprattutto nei diesel? @@TestdriverbyClaudioAnniciello
@gabrimotors1344 tendenzialmente no, a meno di stare sottocoppia (ma roba di poco sopra al minimo durante la marcia). Anzi proprio i diesel hanno picchi di coppia anche piuttosto bassi, quindi puoi camminare pure a 1.500/1.800 giri in modo stabile. Pensa che provai Mercedes CLS 400d con il 6 cilindri diesel e cambio 9 marce. A 130 km/h in 9a il motore era poco sopra i 1.200 giri!!! 😱
Invece a lungo andare può creare problemi perché tende ad accumularsi sporcizia e incrostazioni che potrebbero andare anche a provocare dei danni, oltre al fatto che facendo girare un motore sempre a bassi regimi si avrà anche una minor lubrificazione degli organi meccanici
Ma per questo parliamo di, appunto, regimi di sottocoppia. Se sei ad un regime che ha combustione ottimale non si accumulano residui a meno che tu non giri in riserva: lì viene pescata sporcizia ma perchè è un residuo nel serbatoio. Girare con un motore a 1.500 giri non comporta enormi problemi e se è in temperatura la lubrificazione resta comunque garantita a priori
Bravo, grazie delle dritte Claudio!
Sempre in prima linea! 💪😁
Molto utile e ben spiegato!
Grazie mille Robert, sono contento ti sia piaciuto il video e l'abbia trovato comprensibile. Non sono assolutamente argomenti semplici ma cerco sempre di renderli fruibili, così che possano essere trasmessi per bene! 😁
A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato e supportare il mio lavoro! 💪😁
Complimenti per la chiarezza e le grandi nozioni!!!
Grazie mille! 😁😁😁
Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Mi sono iscritto 👍👏
@sebiusmartinez3171 alla grande! Grazie 😁😁😁
Bravo, molto interessante!
Grazie mille!!!! 😁
Se ti va ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
ottima spiegazione
Grazie mille!!!
Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁
10 minuti per dirmi che le macchine "camminano" . You made my day
Ed un commento per dimostrare come si possa uscire del tutto dal focus su un argomento 🤣
lavoro ad un 1km da casa mia e sono sempre partito senza scaldare minimamente il motore e mai un problema(13 anni con una Peugeot 206 diesel ed 8 con una golf7 benzina/metano)….detto questo video molto chiaro ed interessante 👍🏻
Ti ringrazio, sono contento ti sia piaciuto il video! Se ti va magari iscriviti al canale, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Mi hai riportato indietro di parecchi anni, era lo stesso consiglio che dava QUATTRORUOTE ,e lo uso da sempre.........
visto che ho qualche anno di guida e migliaia di kilometri di guida......,ottimo consiglio spiegato bene.
Davvero grazie mille! E sono contento tu sia d'accordo e che ti abbia spolverato anche questo ricordo di pregio 😁😁😁
A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello giàfatto..
Grazie mille!!! 😁
molto utile ✌
💪😁
Interessantissimo grazie
Prego e grazie del commento!
Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro 💪😁
Assolutamente d'accordo su tutto ! Eppure sento sempre più persone dire che non serve scaldare il motore ! Ma vorrete almeno aspettare che circoli l'olio in questo benedetto motore ? Sennò con cosa si lubrifica ? L'olio, soprattutto da freddo che e molto più denso, impiega un po' ad arrivare dappertutto nel motore, e l'olio e la vita del motore !
Puoi assolutamente dirlo forte!!!!!
A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Grazie inizierò a farci caso!
È un piacere! 😁
Anzi se ti va ricorda di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁
molto chiaro grazie
Grazie mille!!! 😁
A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁
Scaldare solo per 20 secondi e partire piano non superando i 3000 giri, per 2-5 minuti dipende dalla temperatura esterna.
Certo, assolutamente. Se sei a -10° magari 30 sec non bastano 😉
Un ragionamento prolisso e stucchevole atto a prolungare il video? Comunque chiaro. Complimenti.
Ma no, in realtà sono prolisso già di mio. Cerco anzi di comprimere informazioni 🤣
Comunque grazie! 💪😁
E se ti va ricorda di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro 😁
Ottimo il consiglio di attendere quei 20-30 secondi necessari alla stabilizzazione del minimo. Il motivo più importante per cui non conviene tenere a lungo il motore al minimo è che, specialmente in condizioni ambientali o dell'olio non ottimali, la lubrificazione delle parti alte, in particolare le punterie e la turbina, potrebbe rimanere non adeguata. Una volta che il minimo si è stabilizzato, per garantire una migliore lubrificazione delle camme e della turbina, può essere utile tenere per 5 o 10 secondi il motore intorno ai 1.500-2.000 giri, prima di partire. In condizioni di freddo intenso, è comunque consigliabile partire, specialmente se in salita (ad esempio rampa del garage in salita e innevata, o strada di montagna in salita) solo quando la visibilità è garantita da un accettabile disappannamento dei cristalli e degli specchietti.
Grandissimo! Mi fa molto piacere anche questa integrazione. Grazie mille 😁
A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁
Si parla di “volere bene” al motore, quando nessuno sa controllare l’olio, pulire il filtro dell’aria e negli ultimi anni, tolta la possibilità di pulire le candele, perché sempre più incassate nel motore. Tutte le macchine avute in famiglia: genitori e nonni, hanno avuto vita dai 18 ai 23 anni.
Purtroppo ad oggi la reale manutenzione che si può fare a casa quasi quotidianamente è sempre minore, complici auto comunque più complesse ed elettroniche.
Però si, in molti non hanno nemmeno le attenzioni di "base" 😅😅😅
Grazie per il chiarimento e per fortuna ho sempre fatto come ha detto in questo video... partivo una volta che i giri motori scendevano a 800/900 giri. Vorrei farti una domanda per complettezza dell'argomento e cioè la procedura inversa... dopo che ci hai camminato e devi spenere la macchina, lo si deve fare subito o bisogna aspettare qualche secondo? (io so che bisogna aspettare un po... almeno per le auto datate).Grazie
Sarebbe preferibile aspettare una ventina di secondi, soprattutto con auto con motore turbo e soprattutto dopo una percorrenza a giri relativamente alti (come quella autostradale). Questo per evitare che l'olio caldo - che continua ad aumentare di temperatura ancora per un po' quando spegni l'auto - metta in sofferenza le componenti. Aspettare un 20-30 secondi da fermo aiuta a stabilizzare la temperatura.
A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello già iscrtitto da un po di tempo... guardo il canale piacevolmente.👍
@beppe8773 ti ringrazio e sono contento ti piaccia il canale! 💪😁
Consiglio eccellente; alcune turbine, se tirate alla linea rossa del contagiri, richiedono anche più di 30 secondi al minimo per fermarsi; e ancora di più per il ritorno dell'olio per tornare a una temperatura meno elevata. @@TestdriverbyClaudioAnniciello
Eh si, molto dipende da cosa fai prima di fermare l'auto. Si spera che non ci si metta a tirarla subito prima del parcheggio, quindi un tempo inferiore al minimo può essere sufficiente 😅😅😅
Utile.......grazie
Prego! Sono contento ti sia servito! 😁
Se ti va ricorda di iscriverti al canale, per non perdere una notizia e supportare il mio lavoro! 💪😁
Iscritto ❤
Grandissimo. Grazie!!!!! 💪😁
Grazie delle dritte
C’era anche nei carburatori il minimo accelerato o con lo starter inserito manualmente o alcune con starter automatico, a motore freddo nei benzina ma anche nei Diesel l’accensione o la spruzzata viene anticipata perché il valore termico all’interno delle camere di scoppio a freddo ritarda l’accensione della miscela
Buona domenica
Quindi, secondo questa spiegazione ben fatta, l’ olio motore acquisisce fluidità nel breve tempo in cui i giri ritornano al minimo?
Ne siamo certi?
Grazie
No, l'olio motore inizia a girare, entrare in circolo e lubrificare il giusto per poter partire in quei 30 secondi. Dopo di questi c'è bisogno di percorrere i primi km (8-10) piano e soprattutto senza chiedere troppo carico motore. Così facendo l'olio raggiunge la giusta temperatura e viscosità da poter fare tutto 😉
@@TestdriverbyClaudioAnniciello
Grazie per la risposta
Sulla mia auto ho la webasto, che risolve il problema
Permane però il dover fare i primi km tranquillo, avendo cambio automatico
Ancora grazie, e buona domenica
@ado4490 eh si, diciamo che i primi km da fare tranquilli è una buona norma da seguire in generale 💪😁
Ciao nelle macchine benzina iniezione va bene,in quelle diesel non succede quindi quant' è il tempo d attesa? Grazie
Sulle diesel il discorso è grossomodo analogo. A meno di temperature ambientali sotto lo zero, un 30 secondi bastano e poi inizi a camminare piano e senza accelerare del tutto (nel senso di affondare tutto l'acceleratore) per un 8-10 km 💪😁.
A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Ho 20 anni e son appassionato da anni a moto e auto e posseggo entrambi e sopratutto la moto a carburatori presto particolare attenzione a cercare di creare un rapporto stechiometrico ideale all’accensione anche se è difficile 😂 però ho sempre fatto così : 30sec/1 min fermo (tempo di mettermi casco ecc o in macchina aspetto che si spengano le spie e la pompa benzina sia pronta poi la accendo e metto musica cintura ecc) e per i primi 15/20 min non supero i 1/3 massimo metà contagiri in entrambi i mezzi per far scaldare omogeneamente motore , cambio , gomme , freni ecc e infatti la moto ha 70.000 k km e mai un problema e vabbè la macchina è una Toyota quindi già affidabile ma se la tratto così in teoria spero di più … sempre fatto e sempre continuerò, a me 30 sec non cambiano al mezzo si
Hai racchiuso perfettamente il concetto. Grandissimo e continua così! 😁
A proposito, se ti va magari ricorda di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁
D'accordissimo 👍💯👍
Grande!!! 💪😁
Caro mio non voglio fare polemica ma devi spiegare alla gente cose un pò migliori e diverse anche se su qualcosa sono d'accordo con te! Prima cosa : differenza tra motore diesel e benzina! il primo ha bisogno di essere scaldato meglio e non vi sto a spiegare i motivi perchè sono troppi, Secondo: Differenza temperature esterne freddo/caldo in quanto col freddo l'olio sarà più denso e lubrica molto meno, col caldo sarà molto più fluido e lubrificherà molto prima! Unica cosa che sono d'accordo il riscaldamento totale va fatto al 90% in movimento e riguarda solo la parte termica, non serve a niente lasciare il mezzo mezzora sul minimo se non a consumare carburate e fare inquinamento, e comunque non rovinate niente, il cambio non c'entra niente non ha bisogno ti temperature specifiche di inverno sarà più duro e d'estate sarà più morbido ma non si rovina niente e si riscalderà in movimento. Consiglio con motore diesel in inverno specie se vecchio ma anche su motori nuovi vale la stessa cosa, lasciarlo al minimo in moto per almeno 5 minuti e poi partire con delicatezza senza dare brusche accellerate , tenere una bassa velocità e non superare i 2000 giri e finire il riscaldamento andando fino a quando la temperatura si sarà mossa poi potete andare tranquilli, in estate potete evitare di aspettare i 5 minuti ma partire sempre a modo come sopra indicato è di obbligo! Motore a benzina : in inverno riscaldare al minimo da fermo un paio di minuti max poi partire sempre a modo come sopra indicato e non passare i 3000 giri! In estate vale come sopra si può partire subito ma sempre a modo come indicato! Il motore diesel se trattato a dovere vi dura anche il doppio di un benzina, con riscaldamento ben eseguito ma anche con tagliandi effettuati a dovere e con olio di ottima qualità è di obbligo! Motore a benzina tura fin che può a volte molto poco a volte anche molto tempo, fa un numero di giri molto più elevato le prestazioni sono molto diverse , anche qua dura secondo lo trattate, se siete sempre in fondo col gas e non fate tagliandi a dovere lo butterete via molto presto. Al contrario se l'ho trattate bene vi può anche stupire quanto può durare pure un benzina. In entrambi i motori ci vuole anche tanta fortuna , sono tutti diversi e di produzione e materiali diversi. Ripeto senza fare polemica dò i miei consigli avendo tanta ma tanta esperienza, poi ognuno è libero di fare quello che vuole...ciao a tutti.
GRAZIE hai chiarito,,cose che mi domandavo,,Vorrei chiederti,,ma nello SPEGNIMENTO e importante attendere un po,,mi hanno detto che nei motori Diesel (camper)sarebbe meglio farlo girare da fermo x alcuni minuti e poi spengere,E VERO????Grazie,,ho una auto QUBO 1,4 fa proprio quello da te menzionato,al'accensione va su di Giri e non Capivo,,,,,,ero un po preoccupato di un guasto,,ora aspettero che vada a regime,in effetti avevo notato che se aspettavo.poi scendevano i giri
Sono contento allora tu abbia trovato una risposta ad un dubbio!!! Si si, basta attendere un po' e si stabilizza.
Per lo spegnimento sì, ti confermo che magari aspettare un minuto prima di spegnere fa bene. Se poi arrivi da un lungo tragitto autostradale (o quando ti fermi in autogrill, ad esempio) è bene aspettare anche 3 o 4 minuti, così da dare il tempo al motore di ristabilizzare la temperatura e non avere dei picchi incontrollabili a motore spento!
A propositi se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁
alcuni veicoli li ho portati a 600,000 km per lavoro ho superato di molto i 3 milioni di km
Grandissimo!!!! Ed hai avuto attenzioni di questo tipo in fase di accensione? 😁
Salve. A compendio dei suoi giusti consigli, aggiungerei anche che, appena si sale in auto col buio( mattino presto per andare a lavoro) e' cosa utile accendere qualche secondo le luci di posizione. Dopodiche' spegnerle e a questo punto accendere il motore e dopo qualche secondo riaccendere le luci. Mi spiego' un fisico che in tal modo si dà la possibilita' agli ioni di farsi il giretto circuitale di riscaldamento. Oltretutto lo spunto alla partenza, nel caso si accendesse motore e luci contemporaneamente, sarebbe eccessivo a danno della batteria. Le risulta ???
Confermo! Avere l'impianto elettrico in funzione permette di riscaldare un po' la batteria e non farle accusare il "colpo" di un'accensione a temperature impegnative. In più spegnere le luci prima di accendere l'auto minimizza lo sforzo sulla batteria, perchè c'è un assorbimento inferiore e quindi meno stress! 💪😁
non facciamo confusione, il tuo discorso va bene per le auto a benzina , nelle auto a gasolio da quando si usa qualsiasi filtro antiparticolato è importante farla scaldare da ferma in quanto solo cosi il filtro antiparticolato puo' riscaldarsi piu' velocemente e iniziare il suo processo , cosa che camminando avviene piu' tardi e questo provoca rigenerazioni fuori norma, nelle ibride invece si deve lasciarla scaldare almeno 2 minuti per dar modo alla batteria di entrare in temperatura, quindi il tuo discorso puo' essere valido su auto di 20 anni fa ma ora con gli oli evoluti si deve guardare il tipo di alimentazione, e l'olio non è che deve arrivare alle componenti da lubrificare ma è già li sempre presente o in 20 secondi gripperesti anche al minimo, è propio lo starter che fa capire che fino a quando il motore non torna al suo regime normale il mezzo meglio che stia fermo per riscaldare l'acqua ed evitare shock termici, è l'acqua incaricata di questo non l'olio
Grazie molto interessante. Quindi dopo l'accensione attendere che la macchina ritorni ai giri ottimali poi si puo procedere molto delicatamente senza esagerare con i giri motore fino al raggiungimento degli 85 gradi che sono quelli di crociera.... Da questo momento in poi si possono chiedere alla macchina i suoi cavalli...giusto? Grazie ancora.
Esatto, perfettamente come hai scritto. Ricorda che gli 85-90 gradi sono di olio e non di acqua (che impiega molto meno tempo a riscaldarsi) 💪
A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Nei motori moderni è inutile stare più di 1/2 minuti a riscaldare il motore, le tipologie di olio e quindi fluidità sono diverse da tanti anni ormai, addirittura prima c’era l olio da usare in inverno e d estate, adesso è tutto diverso.
Pertanto è giusto partire e andare piano i primi km e poi man mano se necessario aumentare.
Esatto, confermo. Tendenzialmente un 30 secondi anche, a meno di temperature esterne rigide, poi l'mportante è andare piano i primi chilometri.....o meglio non accelerare a fondo 💪
Grazie
Grazie a te per il tuo tempo! 😁
Se ti va magari ricorda di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁
Tutto vero ma come quasi tutti sappiamo il motore è fatto per lavorare da da una temperatura minima ad una temperatura massima,al di sotto o al di sopra di queste due temperature il motore "patisce" e patisce proprio a causa di queste dilatazioni delle quali parlavi tu che non sono ancora avvenute se si fanno partenze a freddo.
Sappiamo comunque che la parte che si scalda prima è dove avviene la combustione,le camere di scoppio,quindi non conviene scaldare il motore da fermo per un tempo esagerato anche perchè girando al minimo tende a imbrattare le candele se è un benzina o a sporcare gli iniettori se è un diesel ma bastano 3 minuti giusto per stemprare la temperatura dei vari organi e i vari liquidi e non sollecitare il motore ad alti regimi quando si parte.
Confermo. Diciamo che basta anche meno di 3 minuti a meno di temperature esterne molto fredde. Poi l'importante è partire con calma e non chiedere molto carico al motore 😁
È da quaranta anni che non scaldo il motore della macchina prima di partire e non ho mai avuto problemi
🙌😁
Buongiorno! Volevo chiederti il tuo parere. Problema mio è che faccio tragitti di 2 km x 3 volte al giorno. Attualmente guido un diesel è sicuramente non va bene x il motore. Volevo chiederti se cambio con una macchina a benzina sarebbe meglio per il motore. Non consigliarmi di comprarmi una bicicletta ho già provato cuesta soluzione e non la usavo mai ho dovuto svenderla. Grazie è buona giornata.
Eh si, nel tuo caso un motore benzina andrebbe molto meglio. In alternativa dovresti prevedere una volta a settimana un tragitto più lungo, autostradale, per cercare di ripulire il FAP. Ti fai un 15/20 km a giri costanti, magari anche un po' più alti, così fai lavorare bene il FAP, la rigenerazione e quant'altro 💪
2km tre volte al giorno??? Tesoro una Zoe elettrica e la ricarichi si e no una volta ogni 20 giorni. E risparmio assicurato di migliaia di euro .
Credo che sia un concetto rimasto a molti dai tempi dei motori a carburatori, lì allora sì che è meglio aspettare almeno 2 minuti prima di iniziare a muoversi, sempre con calma per i primi chilometri 😊
Infatti io con la mia vecchia moto faccio proprio così e mai un problema
Con quei motori si, aspettare un po' in più non faceva male, oggi è tutto molto più controllato. Però un minimo anche oggi bisogna farlo, per far attivare le pompe e la circolazione dei fluidi 😁
A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Bravo
Grazie mille!!! Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Ciao. Ho, da meno di un mese, acquistato una nuova fiat 500x 1.3 multijet. Mi sono accorto che appena parto, a motore freddo, l' auto a volte sembra singhiozzare leggermente per pochi secondi. Ma è normale? Seguendo i vostri consigli di questo video andrà tutto bene? Grazie mille
Quanto tempo aspetti prima di partire, una volta accesa l'auto a freddo?
@@TestdriverbyClaudioAnniciello bhe io sono sempre partito quasi subito
Concordo su quanto detto ma porrei una domanda:"in quei casi in cui per uscire dal garage occorre percorrere una ripida rampa, come ci si deve comportare"?
Purtroppo lì di necessità virtù. Accelerare poco, giusto il necessario per salire. Magari attendere fermi qualche secondo in più prima di ripartire e poi via 💪
Ciao, visto che sei molto esperto ti volevo chiedere se secondo te vado bene per come faccio io. Da 6 anni che guido a prescindere dalle temperature, accendo e spengo 2 volte il contatto e alla terza accensione del contatto premo il pedale della frizione e avvio il motore. 2 minuti di attesa e parto, per i primi 10/15 minuti non supero i 2000 giri per evitare di guastare la turbina. (Ho un diesel)
Ciao! In realtà l'accensione del quadro due volte non mi torna, perchè le candelette si riscaldano lo stesso. Per il resto io starei meno tempo fermo per poi partire. Da lì un 8-10 km senza accelerare troppo e poi è tutto ok 💪
@@TestdriverbyClaudioAnniciello il quadro più che altro lo accendo 2 volte per non far sforzare troppo il motorino
@raffaele7936 ah ok ok 💪
le candelette continuano a scaldarsi anche dopo che si spegne la spia... quindi caso mai puoi attendere altri 5 o 10 secondi a spia spenta.
Se scaldi preventivamente le candelette con un accendino fai 400.000 km senza problemi.
Tutte cose corrette
Un consiglio che do io è riguardo alla batteria
Giro la chiave finché si accendono le spie, se è freddo accendo anche i fanali per qualche secondo, poi li spengo ed avvio la macchina
Questo permette alla batteria di scaldarsi un po' e di non prendere quelle tirate che prende in inverno
Vi accorgerete che così facendo la batteria avrà più forza
Eh si, c'è.un po' di circolazione di corrente che la riscalda un minimo. Ottimo! 😁
A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro! 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello si già inscritto
@mauroballardin3292 grandissimo. Grazie! 💪😁
Tutti i motori vanno tenuti in moto per almeno 5 min...e dopo bisogna mettersi in marcia a bassi regimi...
Ok mettersi in marcia a bassi regimi, ma in realtà i 5 min in moto direi di no, dai. Bastano un 30 secondi, tempi che si riabbassa il minimo, e si può partire piano 💪
Io condivido con Fabrillo,cioè non che non sono d'accordo dai consigli che ho appena ascoltato, ma che anch'io di solito ho sempre acceso la macchina di solito in inverno almeno 10 minuti prima e non ho mai avuto problemi, però se scendo in ritardo metto in moto aspetto circa 30 secondi e proseguo a bassi regimi perché appunto il motore è sempre freddo e gradualmente sforzo il motore
Tendenzialmente bastano quei 30 secondi da fermo, dopo i quali l'importante è procedere piano in modo da riscaldare bene le componenti e far entrare in temperatura i liquidi 😁
La mia macchina è vecchiotta, quando la metto in moto l'auto è sopra giri, circa 1300 giri, per cui aspetto alcuni minuti che scenda sotto i 1.000 giri e poi parto la temperatura sale pochissimo, acqua sui 70 gradi, olio appena sopra i 40 gradi, e parto.
Lasciare la macchina accesa sino a fare partire la ventola non serve a nulla, anzi direi che fa più male che bene.
Bravissimo.
Controllate il contagiri, non la temperatura.
Grazie! Assolutamente vero, accenderla tanto tempo a vuoto è davvero inutile 😁
A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
tutti dicono di effettuare la procedura, ma nella vita quotidiana vedo solo persone che girano la chiave e partono a mille! portare i fogli a scuola , andare al lavoro tutto all'ultimo minuto! 😢
Purtroppo è vero, lo vedo anche io. Ma magari alcuni non lo sanno eh, mi capita spesso di notare che alcuni atteggiamenti sono figli della non conoscenza piuttosto che della noncuranza 🤷♂️
Ottimo video ... Vecchia scuola 🤙🏻
Grazie mille! 😁😁😁
Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello già fatto caro , spero di ricevere lo stesso 👍🏻
Ricambiato! 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello grazie di cuore e buon lavoro ❤️
A te! 😁
Ok ma per quanto riguarda i motori diesel? Il modo ideale per scaldarli quale sarebbe?ho unn1.3 .mjet con ormai un bel pò di km, generalmente visto che la mattina siamo a sotto 0 la accendo e la lascio accesa qualche minuto, appena però la sposto e comincio ad accelerare butta un bel pò do fumo blu, cosa consigli?
In camera di combustione i diesel hanno già la giusta temperatura da accesi o quasi, il problema è tutto il resto. Tendenzialmente confermo un minutino acceso e poi parti molto piano, così da non dare molto carico al motore. Percorri una decina di km prima di affondare sull'acceleratore in modo più deciso. Ad ogni modo fumo blu indica che c'è un po' di diluizione di olio, quindi vedi se riesci a risolvere così altrimenti le fai dare un controllo (a proposito: hai la gradazione di olio giusta per quelle temperature?)
Se fuma blu non è un buon segno,significa che mangia olio cioè brucia olio probabilmente sei costretto ad aggiungere olio spesso . Motore da rifare o se puoi cambia auto con una più giovane. Ciao
Sembra proprio che serva visto i 300000 km del mio Doblò diesel 1300 Multijet senza un filo d'olio di consumo e l'accensione perfetta da orologio svizzero da sempre
Come procedi per il riscaldamento? 😁
Lasciare la macchina in folle, accesa per minuti è anche contrario al codice della strada. Partite, ma piano piano, inutile tirare il collo al motore fin da subito. Partite 5 minuti prima...
Confermo che anche il CdS è contrario. Bastano 30 secondi e si parte piano 😁
33 anni che scaldo sempre le mie auto almeno 10 minuti.
🙌🙌🙌
Io ho sempre avuto la paranoia dell' accensione del motore a freddo specialmente d' inverno...... io ho risolto il problema installandomi un riscaldatore elettico ausiliario da 1kw di potenza con pompa di circolazione. In inverno dopo 40 minuti ho una temperatura di circa 45 gradi, poi cmq parto sempre con calma e non tiro mai finché la temperatura non è a regime.
Soluzione un po' drastica, ma efficace, ci sta. E fai bene comunque a non caricare molto il motore nei primi km, proprio perchè così arriva a temperatura di regime e riesci a scaldare tutto 💪😁
Ho 2 Ford Fiesta benzina e diesel...tutte e 2 le accendo...attendo 1 minuto massimo 2 e parto senza tirare le marce fino a quando le macchine non iniziano ad entrare in temperatura.nel diesel,prima di spegnere,attendo 10 massimo 20 secondi se faccio viaggi lunghi,per abbassare la temperatura e preservare la vita della turbina.Facendo sempre così e avendo altre accortezze, ho tenuto una Ford Focus tddi per 17 anni con 180.000 km senza avere mai nessun problema al motore cambio trasmissione ecc ecc
Ed hai fatto benissimo! Hai seguito perfettamente le procedure giuste! 💪😁
Buonasera giusto sempre bene aspettare un paio di minuti in inverno e 1 d'estate,sempre fatto così anche con le moto
Confermo. Un minimo di tempo e poi, soprattutto, partire piano e con moderazione, così da dare il tempo a tutti i liquidi anche di entrare in temperatura 💪
Grazie.
È un piacere! Se ti va ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Ottimo video. Ti ringrazio molto. Anch'io facevo scaldare il motore per 5 minuti.
Se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Ciao Claudio. Mi sono iscritto al canale.
@VincenzoCastronovo-lm6gn grazie! 💪🤩
Dove vivo io non fa freddo al punto da creare danni anzi, comunque la lascio accesa un minuto o due e poi parto molto lentamente senza strappi o accelerazioni repentine. Ho un 2.5 v6 TDI Audi 4:46
Si, l'importante poi è partire in modo graduale e senza strappi, esattamente come fai! 💪😁
Tutto corretto.
Una sola precisazione.
Dopo circa 1 o 2 minuti che il motore è stato acceso da freddo è corretto iniziare a muoversi, ma senza "tirarlo", ovvero senza chiedergli troppa potenza.
Questo perché, almeno per i primi 2 Km circa, il propulsore e la trasmissione sono ancora in riscaldamento.
Chiedere in questa fase molta potenza, di solito oltre il 20% di quella massima, vuol dire sottoporlo ad uno shock termico che se ripetuto nel tempo può creare problemi.
Se la situazione del traffico lo consente, dopo circa un minuto si parte, procedendo lentamente, tenendo marce basse ed avendo cura di non affondare sull'acceleratore e non superare i 2000 - 2500 giri.
Dopo circa uno o due kilometri percorsi, si può iniziare a "spingere" normalmente.
Il mio ex meccanico di fiducia, ora in pensione, mi ripeteva spesso: "ascolta sempre il tuo piede destro e soprattutto ascolta il suono del motore. Se lo saprai fare capirai come gestirlo al meglio e farlo durare più a lungo".
Confermo e sottoscrivo. In realtà sarò onesto: ho dimenticato poi di specificare che per i primi km bisogna essere graduali con il carico motore e con i giri. Essendo per me scontato non ho realizzato di doverlo specificare 😅😅😅.
A proposito se ti va ricorda di iscriverti al canale, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro 💪😁
Comunque hai dimenticato di dire , che finché il motore non arriva a una temperatura ideale, non bisogna portare il motore a un alto regime di giri. Che poi in pieno inverno attendere 20 secondi prima di partire sono pochi.
E hai ragione, poi non ho specificato che comunque non bisogna "tirare" il motore se i liquidi non sono a temperatura e non esagerare con il carico motore. Tutto corretto 💪
Tutto chiaro, quindi accendo l'auto, mi faccio una camminata, ritorno e dopodiché sono pronto a partire.
In realtà no, una camminata no, basta poco e puoi partire (piano)
Ho una vettura turbo benzina GPL,ed ho l'abitudine di lasciare riscaldare il motore estate/inverno almeno 5 minuti, dopodiché parto senza mai superare i 2000 giri fino a quando la temperatura dell'acqua non raggiunge il livello ottimale.....
Beh in genere 5 minuti è tantino, però capisco che voglia far scaldare per il passaggio a GPL 💪
Che sia inverno o che sia in estate, quando accendo l'auto di solito aspetto prima di partire 10/15 secondi, poi vado tranquillo senza tirare le marce finchè il motore non raggiunge la temperatura di esercizio, mai avuto un problema al motore.
Bene, un iter apprezzabilissimo! L'mportante è anche non chiedere troppo al motore subito dopo acceso!
A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale, così sei sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Avrei preferito una sintesi comunque utile ricordare il🎉 particolare dell'aria automatica. Mi consenta un'appendice penso importante " i primi passi non forzare eccessivamente ".
Assolutamente si, non bisogna forzare nei durante i primi km. Ho dimenticato di dirlo nel video ma confermo! E grazie 💪😁
Claudio il discorso dei giri motore leggermente più alti nei primi 20/30 secondi riguarda anche i motori a diesel? Perché ho notato che la mia auto sia appena avviata a freddo che a temperatura d’esercizio mantiene gli stessi giri.
Sui diesel è quasi assente, poichè le candelette permettono di bruciare il carburante già a temperatura ottimale. Il ciclo di funzionamento è differente.
In ogni caso, un 30 secondi dopo l'avvio parti piano, senza accelerare troppo, per i primi 8-10 km. Poi vai senza problemi 💪
Se ti va ricirda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello caspita 8/10km pensavo dopo un 15/20 minuti di marcia
Grazie della risposta Claudio, appena iscritto💪🏻
Ma no, grossomodo una decina di km vanno bene. Se è poi citta anche meno poichè il motore reagisce differentemente, mentre su strade a scorrimento veloce questa è già una buona distanza!
E grazie dell'iscrizione!!! 🤩🤩🤩
@@TestdriverbyClaudioAnniciello Grazie mille Claudio, super gentile, ti ho conosciuto anche di persona sei una persona molto competente ed educatissima.
Accendi e parti subito moderatamente e senza strappi , facendo girare il motore a bassi regimi finché l'acqua non è a regime, e mai tirare le marce finche l'olio non supera i 50°.
Per i sovralimentati, lasciar girare al minimo qualche decina di secondi dopo lunghe tirate in autostrada e/o in medie e lunghe salite.
La meccanica, il portafogli e l'ambiente ringraziano, il resto è fuffa.
💪😁
Io d' inverno lo faccio ma solo il tempo di allacciare la cintura e montare il frontalino radio, poi parto subito, con calma e gradatamente, il motore va bene, piuttosto gli ingranaggi del cambio fanno un po' fatica, ho un Fire NP 1.2
Beh tendenzialmente un 30 secondi cominciano ad andare bene. Poi esatto, si parte piano e con calma, senza dare troppo gas ed aspettando che i liquidi (acqua e olio) entrino in temperatura 💪😁
Concordo su tutto, ma penso che sia un po incompleta come spiegazione. Avrei fatto un po di distinzione tra disel e benzina, e bisognerebbe precisare che non bisogna sparare l auto a palla appena i giri del motore calano, sopratutto nei disel. Bisogna marciare regolarmente, abassi giri, senza mai forzare il motore fino a quando la temperatura dell acqua, o dell olio, non arriva al suo massimo. E sopratutto mai passare i 1.800 giri da freddo.
Eh si, concettualmente ho saltato il passaggio del "una volta partito bisogna andare piano e senza chiedere troppp carico motore per o primi chilometri" poichè lo davo personalmente per scontato. Ma in effetti andava inserito 😅
Io soprattutto in inverno, una volta acceso aspetto circa un minuto prima di partire, almeno dovrebbe essere andato in circolo il lubrificante
Esatto, concettualmente è così. Liquidi un po' più caldi e poi si parte gradualmente, senza chiedere troppo carico motore per i primi 8-10 km
Le auto sono fatte per marciare. Scaldare da fermo, non permette alle parti che si scaldano piu in fretta (scarichi, testata, fap, egr, e turbina nei sovralimentati), di trasferire il calore anche alle altre parti del motore, creando problemi di dilatazione nei materiali nel tempo.
Esatto!
Io ho un motore a benzina aspirato, la domanda che le faccio è...ho solo 3 km da fare per andare a lavoro. La macchina cosi si rovina? Cioè facendo sempre tragitto molto breve? Grazie e complimenti
Grazie a te! Dunque un benzina aspirato non risente tantissimo di una percorrenza così bassa, quindi per fortuna dovresti andare benone. Diverso il discorso se fosse stato un diesel: lì il FAP ti avrebbe salutato in pochissimo tempo 😅😅😅
@@TestdriverbyClaudioAnniciello grazie per la risposta. Ogni tanto la userò per tragitto lungo tipo una a settimana così penso le farà bene. Si il filtro antiparticolato è una rogna. Un problema di tanti ma che ho avuto anche io in passato.
@Ale-xh8gd figurati, è il minimo poter contribuire alle vostre perplessità, sono qui apposta! 😁
Purtroppo il FAP è una rogna per tantissime persone, ma perchè in molti hanno comprato motori diesel non coscienti che un utilizzo non consono potesse dare problemi. Ci sta, non posso nemmeno biasimare perchè sono cose che qualcuno potrebbe anche non immaginare 😁
Ciao claudio invece quando si spegne specie le turbo diesel sento dire che e' meglio aspettare un 2 minuti per la turbina? Cosa ne pensi ?
Assolutamente vero. Soprattutto dopo un tragitto autostradale durante il quale la turbina ha lavorato abbastanza, fermarsi e spegnere è dannosissimo poichè si espone la tur ina stessa ad un picco di temperatura con olio fermo. Bene far girare il motore al minimo anche un solo minuto e poi spegnere 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello grande , in autostrada prima di spegnere aspetto anche 5 minuti , magari esagero ciao
@francescom6870 beh 5 min è tantino in effetti, bastano 1 o 2 minuti e via! 😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello grande ciao
@francescom6870 💪😁
A me dissero che tirando l’aria si va a compensare la parte di carburante che non lavora perché condensa sulle pareti fredde
Tendenzialmente cambia il rapporto stechiometrico tra aria e carburante 💪
A mio pensiero, credo che auto che devono usare lubrificanti, come 5w40 o 5w30 usando un buon sintetico 0w40,risolvano tutti i problemi come faccio personalmente. 🙌
Però in ogni caso ha comunque bisogno di riscaldarsi, così come gradualmente tutta la meccanica 😁
Buongiorno,con una golf un po' datata( diesel) sono costretto a lasciarla accesa 15 minuti se no il cambio fa i capricci,non ho alternative,grazie del video👍
Deve "convincersi" un po' allora 😅😅😅
È stato un piacere e spero tu l'abbia trovato interessante. Se ti va ricorda di iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato e supportare il mio lavoro! 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello eh sì ,la prima è poco convinta😜!
@luigi909 🤣🤣🤣
Vale per qualsiasi tipologia di motore, ad esempio un 1.3 mjt ?
Si si, è buona norma su tutti i motori 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello grazie
@LucianoF. Figurati! E se ti va ricorda di iscriverti al canale, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Io ho un Land Rover 2500 aspirato .. del 1985 .. cosa mi consiglia? Grazie 🙏
Ciao Ernesto! Uguale: quando lo accendi basta aspettare un 30 secondi più o meno. Poi si parte piano piano senza premere troppo l'acceleratore. Gradualmente in questo modo percorri anche un 8-10 km, così che tutti i liquidi entrino bene in temperatura ottimale di esercizio, poi procedi senza problemi 💪😁.
A proposito, se ti va ricorda di iscriverti al canale magari, così resti sempre aggiornato e puoi supportare il mio lavoro! 💪😁
Sono iscritto.. Grazie Gentilissimo.. ti faccio sapere come andrà. Grazie . 🙏
@ernestotomaselli6679 💪😁
Non si scaldano più i motori se non per pochi secondi perché c'è differenza tra base botore in ghisa e testata in alluminio, quindi meglio partire e innestare le marce un po' piu alte, camminando la temperatura diventa omogenea , il motore è già impostato per avere un maggior "anticipo" nei prmi metri percorsi 👋👋👋👋
Confermo! 😁
Sarebbe interessante sapere come procedere poi nella marcia, ad esempio supponendo una strada in salita, se è meglio procedere nel caso di un diesel in seconda marcia a 2400-2600 giri (filo di acceleratore) oppure a 1200-1400 (regime più basso ma sotto coppia e quindi più bisogno di acceleratore)
Una volta partito l'ideale sarebbe non chiedere troppo carico motore. Molti diesel sviluppano già gran parte della coplia anche a 1.800 giri, che è un regime discretamente buono. Direi che mantenersi sul filo del sottocoppia (quindi non far "singhiozzare" l'auto, garantire una buona combustione e sfruttare meglio l'efficienza generale) è l'ideale. 💪
nelle auto a gpl quando viaggi in folle risparmi gas?
In realtà dipende. In discesa no, perchè comunque il motore viene alimentato per mantenere il minimo e quindi usi del gas, mentre lasciando la marcia atfaccata andresti in cut off e qui di non verrebbe iniettato nulla. Se sei in pianura tra mantenere accelerato e mettere a folle magari un po' risparmi 😉
È abbastanza scaldare il motore per 30 secondi, poi partire restando sotto i 2000 giri, finché il motore ha raggiunto la sua temperatura!!
Confermo e sottoscrivo! 😁
Sono solo parzialmente daccordo ; innanzi tutto , non viene menzionata la pratica di accendere il motore con il pedale della frizione schiacciato , per evitare che il motore freddo debba trascinare anche la frizione stessa , poi , fermo restando che anch'io non faccio scaldare il motore per più di due/tre minuti , non vedo la differenza tra stare fermi e viaggiare: comunque i pistoni lavorano, l'olio circola , il refrigerante si scalda a prescindere che la macchina si muova o meno .
Vero, accendere il motore con la frizione premuta fa bene. Non l'ho specificato poichè quello andrebbe fatto a prescindere dal motore freddo o caldo, il focus era altrove. Qualcuno nei commenti me lo ha chiesto cosa convenisse fare ed infatti l'ho specificato.
In realtà in marcia l'olio scalda meglio tutte le parti, la pressione permette di raggiungere meglio parti più in alto, la trasmissione comincia a girare e si scalda uniformemente....cose che non avvengono da fermi (nonostante acqua e olio, di loro, si riscaldino)
🙂👍👋
Un articolo di tanti anni fa, di Quattroruote, diceva che non c'era neanche bisogno di attendere quei pochi secondi iniziali perchè lo atress del motore era lo stesso pur procedendo. Anzi in tal modo cioè procedendo si portavano in temperatura anche gli ingranaggi del cambio, della trasmissione alle ruote, ecc. Però la marcia iniziale, per almeno 1 chilometro doveva avvenire lentamente. Io ho sempre fatto così ed ho avuto sempre motori longevi e senza problemi. p.s. senza considerare che stsre fermi si inquina l'aria e si consuma carburante inutilmente
I primi secondi (come ho detto nel video non un'eternità, roba di 15-20 secondi) sono necessari perchè entrino in circolo bene tutti i liquidi e l'olio inizino a lavorare bene. Quindi si parte lentamente senza chiedere eccessivo carico motore per un 8-10 km, aumentando gradualmente
La macchina non cammina bene se non ha almeno 2 minuti di riscaldamento
@gaetanodagata4027 bah, 2 minuti li ritengo comunque eccessivi, anche perchè inizia a riscaldarsi in modo non uniforme 🤔. A meno che non si stia in alta montagna con temperature sotto 0°
Io sono sempre partito piano ma partito poi piano piano che il motore entrava in temperatura acceleravo e poi quando era tutto in temperatura aumentavo se c'è bisogno le richieste al motore grazie
Una partenza immediata a freddo la macchina ti cammina a singhiozzo
Ma mi spiega per cortesia com'è che pistone è cilindro possano riscaldarsi in maniera non uniforme se la macchina è ferma e accesa o se invece la macchina è in movimento? Lei non dice mai a cosa sarebbe dovuta questa difformità nel riscaldamento di pistone e cilindro, quando la macchia è accesa ma ferma o quando invece è accesa e viaggia.
Posso chiedere se lei è un ingegnere e che tipo di ingegnere è?
mi sento solo contro tutti poi le auto consumano un fracco ! sempre comunque in qualsiasi situazione accendo e vado , al minimo fin quando la temperatura sale . fin da quando ho avuto la mondeo diesel dal 2005 al 2021 ho sempre fatto cosi' . 200.000 km senza problemi e mai usato le candelette in inverno e auto fuori tutta la notte anche con la neve . soprattutto i diesel che vanno con un filo di gas e si muovono anche al minimo senza acellerare .nei 2 minuti che sei fermo a scaldare il motore magari ci fai 1 km e passa se ti muovi .
Ma infatti non bisogna stare 2 minuti fermi, bensì un 20 secondi circa, tanto il minimo ci mette poco a stabilizzare 😅
Tutte cose sapute se sei un amante del motore.... io indipendentemente dalla stagione, accendo.... 45 secondi circa 1 min... fermo..... e parto andando molto piano a bassi regimi.... così tutta la meccanica si scalda uniformemente cambio monoblocco etc.... appena la temperatura dell'acqua è a regime.... la uso normalmente
Confermo assolutamente. L'inica specifica è che conviene aspettare che sia l'olio ad entrare in temperatura piuttosto che l'acqua. Hanno tempo molto diversi! 💪😁
@@TestdriverbyClaudioAnniciello ovviamente.... la specifica di un 10w 40, il vecchio classico 4 stagioni, è di 30 secondi. Dopo i 30 secondi da fermo è alla temperatura giusta per lubrificare ogni parte del motore... altra storia è l'acqua dell'impianto di raffreddamento che ci mette tutt'altre tempistiche...
@a.t.7722 confermo 😁
Guarda sei tanto bravo e informato,ma nn puoi menarla cn l’iscrizione al canale.Sappi che a chi interessa nn c’è la necessità di spiegargli che DEVE iscriversi a sto canale (cm ad altri eh).Quindi: meno suppliche = più iscrizioni= più soldini!(xche’ preghi tu ed altri per questo!)
Adesso ti faccio un altro tipo di discorso. Tu usufruisci di un contenuto gratuito, mentre a me è costato produrlo. L'iscrizione al canale è un gesto da un lato di stima professionale se è il caso, dall'altro di ringraziamento per un contenuto del quale, alla fine, hai usufruito. Che poi il ricordare dell'iscrizione al canale serve perchè in molti non ci pensano a questa opzione, quindi la "call to action" ne risulta fondamentale 😉
Condivido tutto, ma è necessario farla scaldare, nel limite dei 2000 giri, per 10 km (che son tanti)? Io sapevo per circa 10 minuti che è diverso...
Tra l'altro ho una Honda S2000, e rientrare nei 2000 giri con quella è impossibile, premere con delicatezza l'acceleratore significa arrivare già a 2500 giri. Dovrei andare a 30km/h? 😢
No no, con un aspirato il discorso cambia poichè i giri del motore sono del tutto differenti rispetto al turbo (e c'è anche fisicamente una componente in meno!). Poi soprattutto il VTEC ha regimi massimi altissimi. Nel tuo caso anche 3.500 potrebbero andare, semore senza troppo carico iniziale
@@TestdriverbyClaudioAnniciello grazie mille per la risposta...
Mentre per quanto riguarda le tempistiche? Sono necessari 10 km di percorrenza continua, quindi escludendo traffico ecc..?
È un piacere, sono qui proprio per questo!
Per i 10 km li puoi considerare di strada continua, perchè con il traffico tendenzialmente tutto si riscalda prima e quindi arrivi a temperatura percorrendo meno strada 😉
A proposito: se ti va ricorda di iscriverti al canale, così sarai sempre aggiornato e potrai supportare il mio lavoro 💪😁
Accendere e partire con tranquillità. Sempre fatto così e mai successo niente anche a -15° gradi in inverno. Poi ognuno il suo
Si, partire con tranquillità e senza esagerare è ancora più importante, ma qualche secondo di attesa ugualmente non fa male 😁