Снял не короткий, но интересный обзор двигателя #Урал750 . На съемку ушло не мало времени и сил, надеюсь Вам понравится. С Уважением, Евгений Быковский!
Сдаётся мне, что замятины и кривизна вала появилась при извлечении задней опоры методом выбивания изнутри. При такой посадке можно было и проломить её вовсе. Обзор высший класс!
Жень первый раз увидел такой двигатель не разу не видел ОЧЕНЬ интересное позновательне видео Я постоянно смотрю твои видео класс молодец ДА ЖЕНЬ НЕОБРАЩАЙ ВНИМАНИЕ НА ТЕХ ЛЮДЕЙ КОТОРЫЕ ТЕБЯ КРИТИКУЮТ. 👍👍👍👍👍👋👋👍👍👍👍КРАСАВА ДАЙ БОГ ТЕБЕ ЗДОРОВЬЯ И ТВОЕЙ СЕМЬЕ УДАЧИ ТЕБЕ ВОВСЕМ👍👍👍👍👍👍👍👋👋👋👋👍👋
Евгений может-быть тебе пригодится, я сталкивался с таким натягом задней крышки , но снимал я по другому, без осевого давления на коленвал на сжатие оно тоже не желательно. Делал просто , ложишь сверху на картер обрезок десятого швеллера и сверлишь в нем три отверстия два под шпильки которыми вытягиваешь крышку заворачиванием гаек, а средним болтом удерживаешь коленвал, что-бы он оставался на месте я думаю объяснил понятно.
Очень было полезно, много чего узнал а этом моторе! Ведь недавно заинтересовался им) спасибо за проделанную работу 🤘надеюсь будет видео где этот зверь оживет!!!!
Как я долго ждал длинное видео от тебя! Можно вечно смотреть! По инструментам конечно высший пилотаж, есть все! Сними ремонт его, что сам делать будешь и сборку, пж! ✊
Женя яб сказав що цей двигун мутант половина Урала половина дніпра сам маю дніпро P.S.Я з України проти Росії нічого не маю просто невмію писати по російський твої відео СУПЕР 👍👍👍
Жень ,все здорово,обзор клёвый,ничего лишнего,все подробно,,,,,молодец,отлично,хотя и сам сталкиваешься со всякой шляпой,но есть всегда нюансы, спасибо большое за информацию...
Алюминиевые штанги толкателей изготавливают для уменьшения кинетической энергии этих деталей при движении , а она как известно напрямую зависит от массы и квадрата скорости. Это она - кинетическая энергия заставляет при перекруте встречаться клапанам, расклепывать и вырабатывать точки контакта штанг толкателей. С этим столкнулись инженеры попытавшись увеличить мощность движка, за счет увеличения числа оборотов коленчатого вала, при том же объеме цилиндров. Эта кинетическая энергия и заставила по новому смотреть на двигатель. Начать уменьшать зазоры до подпредельного минимума под расширение металлов при нагреве, балансировать детали, облегчать их, искать новые материалы для их изготовления, изменять системы смазок и типы смазок и т.д. и т.п.
Евгений ну ты прав как всегда! Ну не похоже на заводское исправление картера. Из личного опыта, есть в наличии К-650, бывший хозяин попал на нем в ДТП короче картер получил повреждения чуть ниже горловины заливки масло в виде двух пробоин приблизительно размером в большой и указательный палец , эти пробоины залатали вид такой же как на видео 47:51 но, на моем из внутри лучше вид чем снаружи и это было в 1986г. И чисто моё мнение про коленвал Урала 750. Коленвал у 750 будет страдать, особенно под нагрузкой, из за объема. Вот где нужен цельный коленвал (днепр), но дилемма Днепровский вал страдает из за системы смазки, а Ураловская система смазки не подходит для вкладышей. Короче говоря Урал доработает косяк с валом или придумает свою систему смазки для цельных коленвалов.
Ну наконец то!)Тему 750сс для себя раскрыл еще летом,когда приобрел его.Но разбирать полностью начал осенью-зимой и охренел от натягов.Болт маховика одолел только зубилом и кувалдой,а маховик с конуса снимал 2 дня и пришлось приблуду сочинить для этого целую)Видео об этом есть у меня на канале..Про шлицевой маховик впечатление по незнанию было положительным.А между тем - это худшее решение,чем пальцевый.Абсолютно неремонтопригоден в случае износа шлицов(а на Волке то две крестовины!)Бил он у меня по торцу так,что аж за коробку задевал!В общем снял я это говно с коленвала еле еле и больше никогда не поставлю в том виде,в каком он там стоял)Я запиливаю из него пальцевый.Если получится,то и венец от него же будет.А на моем окно смотровое справа.Но он с Вояжа.
Красава братан, давно ждал сей видос, как всегда лайк, особенно за начало ролика, тоже гоняю в мортал))) забыл добавить, оператор ништяк, ну и брата близнеца капец как не хватает))
@@ЕвгенийБыковский-т2ч все равно красава, ну и треша охота с твоим братом близнецом))) некоторые видосы по много раз смотрим, ну угарно))) например про кольца, разбор полтов и съемник распредвала, жрали всей конторой, а жена вообще сказала =ничего не понимаю в мотоциклах, но смотреть ну очень интересно
У меня 2003 года двигатель, точно такие следы сварки аргоном в полости блока под поддоном. Очень тугие натяги под подшипники, даже если ставить с индексом С3 зазор в них выбирается, вращаются плотно. На распредвале и шестерне ГРМ в маркировке электрографитом буква"Э" диаметр посадки под шестерню в плюсе на пару соток!
Привет,Женёк,очень полезно посмотреть твои фильмы,а железяка какая согнулась,приварить две сбоку такие же тока стоя как усиленный швеллер точно не согнешь,я до этого смотрел как собирал ты всегда горелкой пользовался!
У 650-го при дтп и ударе о головку вырываются шпильки из блока и цилиндр с головкой улетает в кусты. Опыт есть. Головка от цилиндра не "отстыковывается".
Не отстыковывается , но и шпильки не всегда вырывает . Именно сейчас восстанавливаю свой 650 после ДТП . Отломило левый котёл в аккурат по площадку . Котел с головой в кусты , а площадка осталась прикрученная , шпильки в идеале .
У меня тоже был опыт,при сильном ударе левой головой об большой камень отбило клапанную крышку и всё,отломало шпильку крепления крышки,шпильку новую вкрутил,крышку поставил и вперёд . А вообще надо обязательно ставить дугу слева на колясоче.
Осенью на МТ 10 36 оторвал морду Ауди а 6 ,вмасте с радиатором и крилом, на мотоцикле оторвало кришку головки со шпилькой ,и сломал ручку сцепления .Стояли би дуги бубна от яви ,ничего би не пострадало.
С речки ехали, на перегонки с москвичем 412 решил погонять. Он видимо забыл какие цилиндры у Урала, и бортанул от души, когда я на обгон пошел. Оторванная клапанная крышка, и сорванная резьба на шпильке. Воблинг по пахте, потеря пассажира)) ноги в масле. Все живы все довольны, домой доехать смог.
Суперотличнейший обзор! Женька молодец, всё круто! Днепровский маслонасос очень бы не помешал мотору. Надеемся, владельца данного аппарата не задушит жаба, чтобы привести мотор в полный порядок..
Очень было интересно и позновательно даже кофе остыло ! Буду делать такие же инструменты как у тебя очень все удобно. Сам мотор очень мощно выглядеть и посадки все хорошие . единственное то что рукожопы есть везде :( и Женя у тебя слова паразиты Вот и Да ;)
Как говорится «С дуру можно и х.. сломать». Ехал как то по лесу на одиночке и «подскользнувшись» на корне меня мотануло об дерево. Оторвало полностью цилиндр вместе с головой. Даже дуга не спасла.
Женя,была статья в журнале Мото,про раза разбор двигателя Волка-там даже эпоксидную смолу обнаружили которая в поры залитая была с нутри сзавода ,2001 или 2000 год примерно.
Очень интересно,я начал смотреть был один дизлайк, заканчивал смотреть добавились 2 новых диза! Хмыри какие-то завидуют Жека твоему профессионализму )))))))
Жень привет, интересна дальнейшая судьба этого двигателя, все дальнейшие работы производимые с ним, в плоть до завершения сборки. И хотелось бы посмотреть на его работу
Такой тип крепления головок и цилиндров начали применять в двигателестроении именно в УСССР, по наработкам Харьковчан. Отличался такой тип соединения более разгруженным газовым стыком головка-цилиндр. И это уже технологии 50-х годов, а не 20-х. Такое соединение позволяет форсировать под потолок движки. Особенно это касается дизельных двигателей где и степень сжатия выше и более теплонапряженный режим работы ЦПГ. Поэтому такое соединение было на Днепре, но не было на 650 Урале.
Конечно решение обалденное , уникальность мотора ... А если с утятницей что то случится ? Блок в сборе брать ? Современные технологии это когда запчасти одинаковые ... Стабильность признак мастерства ...
Днепроподобные цпг угловастее, а следовательно-брутальнее смотрятся, нежели уральские закруглённые няшки. Хорошо подобрана музыка под такой квадратиш-монстр
Жень спасибо за обзор всё очень круто , по поводу аргона в блоке у меня 650 кубов и тоже внутри дохрена аргона даже где толкатели там тоже присутствует аргон , по поводу окошек вмт какова дьявола их у меня два с права и слева?
А на счёт Днепровской седушки из другого твоего видео скажу. Трое девок сзади сажал и на речку, да и в коляске четверо. И бензин с любого зила или газона подходил.
Снял не короткий, но интересный обзор двигателя #Урал750 .
На съемку ушло не мало времени и сил, надеюсь Вам понравится.
С Уважением, Евгений Быковский!
Евгений Быковский когда к750?
Спасибо ! (Расписался!))))
Евгений спасибо за видео, все понравилось, только нужно было ещё сделать сравнение с коленвалом от м72 и к750
Интересно. Спасибо за работу и затраченое время !
@Bowie Customs все тоже самое ,толко у распредвала не втулка а подшипник.
Все лучшее от Днепра взяли!)) Радуемся...))
-Двигатель для мт днепр родился на много позже чем ураловский двигун!
@@juzepper3114 650 кубовый да ,но 750 -этг симбиоз Урала и Днепра...конструктора взяли все лучшее.
-Охотно верю:)!@@vovanchik9703st
@@vovanchik9703st -Охотно верю:)!
-Хотя можно почитать про это всё, в той же википедии например.
Не прошло и 100 лет, как ураловский двиг начинает постепенно становиться похожим на днепровский)))
А ты знаешь что Днепр разрабатывался в Серпухове?)
@@ЕвгенийБыковский-т2ч та хоть в Урюпинске) Только все эти "нововведения" в нём 50 лет назад уже были))
@@ЕвгенийБыковский-т2ч оба мотоцикла по своему хороши
@Polar pelko Аххах)) А Урал не труп?)
@@uphillfox Да оба они трупы, только ни как разложиться не могут))
конечно долго, но как всегда очень полезно! такой детальной разборки двигателя со всеми финтами я не видел! спасибо вам евгений!
Штифты под крышку ГРМ тоже, как и на Днепре. Радуйтесь Днепроводы 😁😁😁
Большое спасибо тебе Евгений, твои видео класные и очень полезные. САМ СОБРАЛ СЕБЕ УРАЛ ПО ТВОИМ ВИДЕО. Привет от оппозитчиков из Данкова!
Сдаётся мне, что замятины и кривизна вала появилась при извлечении задней опоры методом выбивания изнутри. При такой посадке можно было и проломить её вовсе. Обзор высший класс!
Евгений, ты замученный какой-то. Не забывай отдыхать! Спасибо за твою работу на канале!
Большое спасибо Евгений за столь интересное видео и за ваш труд .
Женя я думаю всем бы очень было бы интересно дефектовка ИЖ Юпитер 5,думаю меня поддержат лайками чтобы Женя увидел)) нет ни одного нормального видео
Дааа, давайте 2т
Ну не занимается женя 2тактниками что поделаешь... Мне тоже очень жаль. Такого мастера днем с огнем не сыщешь.
Наконец про750 - е моторы пошло,очень ждал. А обзор то хорош- очень хорош ! ! ! Нет слов,спасибо Евгений, подчерпнул что хотел , Спасибо !
Жень, сделай обзор на свои кастом инструменты, больно уж интересно и необходимо ураловодам!
Жень первый раз увидел такой двигатель не разу не видел ОЧЕНЬ интересное позновательне видео Я постоянно смотрю твои видео класс молодец ДА ЖЕНЬ НЕОБРАЩАЙ ВНИМАНИЕ НА ТЕХ ЛЮДЕЙ КОТОРЫЕ ТЕБЯ КРИТИКУЮТ. 👍👍👍👍👍👋👋👍👍👍👍КРАСАВА ДАЙ БОГ ТЕБЕ ЗДОРОВЬЯ И ТВОЕЙ СЕМЬЕ УДАЧИ ТЕБЕ ВОВСЕМ👍👍👍👍👍👍👍👋👋👋👋👍👋
Евгений может-быть тебе пригодится, я сталкивался с таким натягом задней крышки , но снимал я по другому, без осевого давления на коленвал на сжатие оно тоже не желательно. Делал просто , ложишь сверху на картер обрезок десятого швеллера и сверлишь в нем три отверстия два под шпильки которыми вытягиваешь крышку заворачиванием гаек, а средним болтом удерживаешь коленвал, что-бы он оставался на месте я думаю объяснил понятно.
Спасибо Юрий
Время пролетело незаметно. Как всегда все четко и понятно. Класс!
Спасибо Евгений как всегда всё подробно и доходчиво объясняешь это не каждый умеет.
Годно, очень годно. Все показано и разжевано, в принципе как всегда 👍👍👍
Достойный монтаж👍 лучше чем в российских сериалах))
Очень было полезно, много чего узнал а этом моторе! Ведь недавно заинтересовался им) спасибо за проделанную работу 🤘надеюсь будет видео где этот зверь оживет!!!!
Была зима длинная, пересмотрел, почти всё. Толково, инструмент смотрю появляется!!!
Спасибо, было очень интересно смотреть данный видеоролик,о столь интересном двигателе.Спасибо что всё показываешь и объясняешь!
Как я долго ждал длинное видео от тебя! Можно вечно смотреть! По инструментам конечно высший пилотаж, есть все! Сними ремонт его, что сам делать будешь и сборку, пж! ✊
Даа, интересный двигатель. Особенно меня удивило сцепление, я такое вижу впервые. Вообщем что я могу сказать 👍👍
Большой объём работы, хороший и интересный видос, правильным путём идёте Евгений, удачи, роста и развития.
Весьма информативно и познавательно. Для общего развития как раз самое оно. Потом обязательно сделай обзор на уже откапиталенный двигатель.
Женя яб сказав що цей двигун мутант половина Урала половина дніпра сам маю дніпро
P.S.Я з України проти Росії нічого не маю просто невмію писати по російський твої відео СУПЕР 👍👍👍
-Коля привет! Не переживай, пишешь очень даже понятно!!!
Коля, очень печально и сложно поверить, что украинец не может писать на русском языке...
@@ruslanukraine1259 ну всё же очень понятно
@@ruslanukraine1259 я з Закарпатської області
Главное русский язык понимаете.
Как всегда на высоте, спасибо Женя, что ты есть!
Мужичара красавец! Всё коротко и по факту! Продолжай делиться опытом!)))
Огоромная благодарность тебе за работу и видео！Палец вверх.Я думаю будет интересно поглядеть сборку именно этого мотора после устранения всех проблем
Жень ,все здорово,обзор клёвый,ничего лишнего,все подробно,,,,,молодец,отлично,хотя и сам сталкиваешься со всякой шляпой,но есть всегда нюансы, спасибо большое за информацию...
Как всегда - очень и очень круто! Проделана огромнейшая работа, Огромное спасибо за видео!
Евгений ты как будто стал более добрым что ли, это прикольно!
Красава наконец то посмотрел видео в хорошем качестве про 750 кубов урал
Алюминиевые штанги толкателей изготавливают для уменьшения кинетической энергии этих деталей при движении , а она как известно напрямую зависит от массы и квадрата скорости. Это она - кинетическая энергия заставляет при перекруте встречаться клапанам, расклепывать и вырабатывать точки контакта штанг толкателей. С этим столкнулись инженеры попытавшись увеличить мощность движка, за счет увеличения числа оборотов коленчатого вала, при том же объеме цилиндров. Эта кинетическая энергия и заставила по новому смотреть на двигатель. Начать уменьшать зазоры до подпредельного минимума под расширение металлов при нагреве, балансировать детали, облегчать их, искать новые материалы для их изготовления, изменять системы смазок и типы смазок и т.д. и т.п.
Отличный видос. мне понравилось. много нового узнал!)) теперь ждем сборку его с устранением косяков!
Уфыть !!!! Ждём видос по сборке этого движка !!!!!
Аааа 1 час. Прям мечта. Вот почему не было видосов. Ну, начнём!
Мне понравилась металическая вставка для посадки переднего подшипника
Привет с брянской области, как всегда все круто и по делу, молодец, удачи
Отличное видео. Очень интересно и познавательно. Смотрел с удовольствием.
Всем ставить пальцы вверх человек старался 😜👍
Полезное и интересное видео. Отправил свой 750ый Максиму True на ремонт.
Целый день бы слушал, красава)
Евгений ну ты прав как всегда! Ну не похоже на заводское исправление картера. Из личного опыта, есть в наличии К-650, бывший хозяин попал на нем в ДТП короче картер получил повреждения чуть ниже горловины заливки масло в виде двух пробоин приблизительно размером в большой и указательный палец , эти пробоины залатали вид такой же как на видео 47:51 но, на моем из внутри лучше вид чем снаружи и это было в 1986г. И чисто моё мнение про коленвал Урала 750. Коленвал у 750 будет страдать, особенно под нагрузкой, из за объема. Вот где нужен цельный коленвал (днепр), но дилемма Днепровский вал страдает из за системы смазки, а Ураловская система смазки не подходит для вкладышей. Короче говоря Урал доработает косяк с валом или придумает свою систему смазки для цельных коленвалов.
Ну наконец то!)Тему 750сс для себя раскрыл еще летом,когда приобрел его.Но разбирать полностью начал осенью-зимой и охренел от натягов.Болт маховика одолел только зубилом и кувалдой,а маховик с конуса снимал 2 дня и пришлось приблуду сочинить для этого целую)Видео об этом есть у меня на канале..Про шлицевой маховик впечатление по незнанию было положительным.А между тем - это худшее решение,чем пальцевый.Абсолютно неремонтопригоден в случае износа шлицов(а на Волке то две крестовины!)Бил он у меня по торцу так,что аж за коробку задевал!В общем снял я это говно с коленвала еле еле и больше никогда не поставлю в том виде,в каком он там стоял)Я запиливаю из него пальцевый.Если получится,то и венец от него же будет.А на моем окно смотровое справа.Но он с Вояжа.
очень даже полезные приемчики разборки оппозита ,благодарю!
Жека ты как всегда лучший. Отличное видео. Класссссс....
Женька лайк забыл поставить
Зашёл ещё раз поставил!!!!
Обожаю когда Женька нанюхаеца бензина и заставки пилит)) 😁
Женёк видос класс!!!лови лайк.)
Спасибо Женёк. Отличный видео обзор.
Спасибо за информацию! Очень нравится как ты рассказываешь😊 такое впечатление что я на в школе на уроке...на уроке ураловеденья😂
с новым годом очень приятно смотреть ваши видео все понятно и интересно спасибо за грамотную речь
Красава братан, давно ждал сей видос, как всегда лайк, особенно за начало ролика, тоже гоняю в мортал))) забыл добавить, оператор ништяк, ну и брата близнеца капец как не хватает))
Оператор это я) пару кадров снимал друг
@@ЕвгенийБыковский-т2ч все равно красава, ну и треша охота с твоим братом близнецом))) некоторые видосы по много раз смотрим, ну угарно))) например про кольца, разбор полтов и съемник распредвала, жрали всей конторой, а жена вообще сказала =ничего не понимаю в мотоциклах, но смотреть ну очень интересно
У меня 2003 года двигатель, точно такие следы сварки аргоном в полости блока под поддоном. Очень тугие натяги под подшипники, даже если ставить с индексом С3 зазор в них выбирается, вращаются плотно. На распредвале и шестерне ГРМ в маркировке электрографитом буква"Э" диаметр посадки под шестерню в плюсе на пару соток!
Привет,Женёк,очень полезно посмотреть твои фильмы,а железяка какая согнулась,приварить две сбоку такие же тока стоя как усиленный швеллер точно не согнешь,я до этого смотрел как собирал ты всегда горелкой пользовался!
очень познавательно! спасибо огромное за видос!
Спасибо Евгений!
Круто! Познавательно. Спасибо!
У 650-го при дтп и ударе о головку вырываются шпильки из блока и цилиндр с головкой улетает в кусты. Опыт есть. Головка от цилиндра не "отстыковывается".
Не отстыковывается , но и шпильки не всегда вырывает . Именно сейчас восстанавливаю свой 650 после ДТП . Отломило левый котёл в аккурат по площадку . Котел с головой в кусты , а площадка осталась прикрученная , шпильки в идеале .
У меня тоже был опыт,при сильном ударе левой головой об большой камень отбило клапанную крышку и всё,отломало шпильку крепления крышки,шпильку новую вкрутил,крышку поставил и вперёд . А вообще надо обязательно ставить дугу слева на колясоче.
Осенью на МТ 10 36 оторвал морду Ауди а 6 ,вмасте с радиатором и крилом, на мотоцикле оторвало кришку головки со шпилькой ,и сломал ручку сцепления .Стояли би дуги бубна от яви ,ничего би не пострадало.
С речки ехали, на перегонки с москвичем 412 решил погонять.
Он видимо забыл какие цилиндры у Урала, и бортанул от души, когда я на обгон пошел.
Оторванная клапанная крышка, и сорванная резьба на шпильке.
Воблинг по пахте, потеря пассажира)) ноги в масле.
Все живы все довольны, домой доехать смог.
Для души) Спасибо большое за Видео!
Большое Спасибо, очень полезная информация)отличный обзор)
Суперотличнейший обзор! Женька молодец, всё круто! Днепровский маслонасос очень бы не помешал мотору. Надеемся, владельца данного аппарата не задушит жаба, чтобы привести мотор в полный порядок..
Евгений, после вашего обзора, если так можно сказать, я влюбился в этот мотор, с такого мотора можно что то выжать, да и
Бабла выжать
Отличный обзор, не зря трудился)))
Спасибо, за проделанную работу!
Начало вообще огонь!
Спасибо молодец, очень познавательно и интересно
Начало огонь👍
Жека профи!супер!👍👍👍
Добротно , Женя мастер своего дела)))
Очень было интересно и позновательно даже кофе остыло ! Буду делать такие же инструменты как у тебя очень все удобно. Сам мотор очень мощно выглядеть и посадки все хорошие . единственное то что рукожопы есть везде :( и Женя у тебя слова паразиты Вот и Да ;)
Когда снимаешь от первого лица и следиш за ракурсом очень трудно контролировать слова...
@@ЕвгенийБыковский-т2ч ты молодец ! Очень рад что познакомился с тобой теперь я больше знаю и крепче сплю ;)
А у кого их нет? Особенно когда сосредоточен на работе и съёмке одновременно!!!
Восхищаюсь мастерством и подачей материала👍
Спасибо за интересное видео. Всё по делу.👍
Устранения литьевых дефектов( огрехов литья) наблюдается на многих двигателях, начиная с М-72.
Как говорится «С дуру можно и х.. сломать». Ехал как то по лесу на одиночке и «подскользнувшись» на корне меня мотануло об дерево. Оторвало полностью цилиндр вместе с головой. Даже дуга не спасла.
Женя,была статья в журнале Мото,про раза разбор двигателя Волка-там даже эпоксидную смолу обнаружили которая в поры залитая была с нутри сзавода ,2001 или 2000 год примерно.
Женька💥, привет тебе из Нижнего Тагила✌....
Очень интересно,я начал смотреть был один дизлайк, заканчивал смотреть добавились 2 новых диза! Хмыри какие-то завидуют Жека твоему профессионализму )))))))
Красава,монтаж хороший!
очень интересно и познавательно,спасибо!!!
Даже на моем совнархозе 91го года нет биения шестерен и маховика)
На моем тоже нет
Ипать,думал целый час смотреть,не заметил как прошло время.
Спасибо!!! Отличное кино! Познавательное. Под пиво со свинными ушками отлично пошло)))
Да, двигатель гораздо качественней и продуманней, ну и ресурс конечно выше, надеюсь когда-нибудь приобрести такой.
Жень привет, интересна дальнейшая судьба этого двигателя, все дальнейшие работы производимые с ним, в плоть до завершения сборки. И хотелось бы посмотреть на его работу
Такой тип крепления головок и цилиндров начали применять в двигателестроении именно в УСССР, по наработкам Харьковчан. Отличался такой тип соединения более разгруженным газовым стыком головка-цилиндр. И это уже технологии 50-х годов, а не 20-х. Такое соединение позволяет форсировать под потолок движки. Особенно это касается дизельных двигателей где и степень сжатия выше и более теплонапряженный режим работы ЦПГ. Поэтому такое соединение было на Днепре, но не было на 650 Урале.
Спасибо за добротное видео! Современное крепление головок надёжнее!
Двигатель конечно легендарный.
Конечно решение обалденное , уникальность мотора ... А если с утятницей что то случится ? Блок в сборе брать ? Современные технологии это когда запчасти одинаковые ... Стабильность признак мастерства ...
лайк с первых минут)
Днепроподобные цпг угловастее, а следовательно-брутальнее смотрятся, нежели уральские закруглённые няшки. Хорошо подобрана музыка под такой квадратиш-монстр
за мортал комбат лайк))))
Жень а когда снимаешь заднюю крышку коленвала , то упираешься в коленвал. Может ли он из за этого потерять соосность?
Жаль что так поздно они сделали 750ку, хороший мотор.
15:41 идеальное пятно контакта коромысла и ножки клапана.
Жень спасибо за обзор всё очень круто , по поводу аргона в блоке у меня 650 кубов и тоже внутри дохрена аргона даже где толкатели там тоже присутствует аргон , по поводу окошек вмт какова дьявола их у меня два с права и слева?
привет, а продолжение будет?
А на счёт Днепровской седушки из другого твоего видео скажу. Трое девок сзади сажал и на речку, да и в коляске четверо. И бензин с любого зила или газона подходил.
Сними потом более современный двиг , будет интересно сравнить их между собой