Друзья! Давайте покажем, что коленвалы оппозитчикам очень нужны! Если вы заинтересованны в их производстве и приобретении, пожалуйста, заполните маленькую анкету: www.survio.com/survey/d/W7E2A0U7A0J4H8J0W Мы соберем статистику и покажем ее заводу "Поршень", возможно увидев то как нас много, завод все-таки примет решении о серийном производстве коленвалов и прочих запчастей на мотоциклы Урал, Днепр, К750, М72 и будет нам счастье) Спасибо за участие!
Начальство завода Поршень. Прошу перевести данную инициативную группу на изготовление деталей для наших мотоциклов. Сделайте отдел. Пусть мужики занимаются любимым делом, чтобы мы занимались своим любимым делом. Спрос будет. С уважением.
Александр, ну коли у тебя есть связь с заводом " Поршень", то ты просто обязан помочь хорошему человеку с канала "Мотоциклы от Виктора". Посмотри пожалуйста его последний видос и ты поймёшь, что без тебя никак.
Виктор мог бы и сам с ними связаться, узнать стоимость да и заказать, деньги подписчики бы скинули. Но, как я понимаю Виктор хочет сам все сделать, своими руками, без привлечения сторонних организаций
@@pancrocodile Возможно и мог бы, но как Чётодел сказал, они не очень-то хотят с этим связываться. А так как у него связь налажена, может и сделали бы исключение.
Конечно это классно, новый коленвал сделанный по более современным технологиям. Даже если будет стоять вопрос выбора между новым советским и новым поршневским то я однозначно за поршневский.
"Поршень", вас оппозитчики на руках носить будут. У самого дома три Днепра, так что было бы не плохо если бы в серию ваши запчасти пошли. А тебе, Саня, немного завидую)
с учетом того что маховик стандартный облегчается в два раза, то прибавка 200 грамм к колену положение не усугубить, вес подшипников не учитываются они в центре вращения
Напомнила Васю Рогова как он из Америки приехал и забыл тестю купить карбюратор на машину ,купил на рынке рядом с домам, принес а тесть в руках крутит глянь Вась глянь все по человечески болты не забиты литьё ровное вооо буржуи делать умеют (:
Не забыл. Заказал у Американских барыг и те, через местных бандюганов, которые, в свою очередь связались в Питерскими, продали Васе украденый в Питере и переправленый в США карб с машины его же тестя.
Привет Саня! Почему, бесполезный? Это, самый душевный канал, с непринуждённой дружеской атмосферой и общением. Когда ты, пропадаешь надолго, очень тебя не хватает. Твой Лайф канал, самый лучший на Ютубе. Не забывай, это. Тем более, что тематика канала, всеми нами любимая "ОППОЗИТЫ".
В начале 2000х работал в вазовском автосервисе,в блок 2101 колено от 3-ки ставили,шатуны укорачивали на 2 см.если не ошибаюсь,хитрая приблуда+пресс+газовый резак.Прогревали центр шатуна и на прессе просаживали в оправке.Всё работало без проблем.
Про вкладыши на Днепр сморозил чушь. Никаких проблем с приобретением вкладышей нет. Их как грязи. Подтвердит любой днепровод. Колено интересное, но очень большая разница в весе по сравнению с оригинальным. По приблизительной оценке около 600 гр. Вопрос: как поведёт себя картер двигателя в связи с значительно возросшей нагрузкой? За подшипники не волнуюсь, а вот блок...Если я не ошибаюсь, у Поршня были проблемы именно с блоками при создании кастомных моторов. Прежде чем устанавливать это колено, не плохо было бы поинтересоваться у них, как они решили эту проблему. Ну и конечно, на мой взгляд однин из самых важных вопросов: что мы получаем на выходе после такой доработки двигателя? Для обычного пользователя это должно выражаться в л.с. и Нм.
На Днепре ж цилиндры потолще, поставь поршни АТ на 79,4 мм. Объем получится 870 куб. Кстати, у этих поршней компрессионная высота меньше (примерно на 3-4 мм), соответственно и проставка нужна будет тоньше. А может и вообще без проставки станет. +200 грамм веса это фигня, компенсируй маховиком, спили с него.
Чувак я тоже хачу! (Читать с грузинским акцентом). Саня, уже два человек готовы купить полный комплект , со всеми подставками , увеличеными штангами. Сколько будет стоить?
Проставка будет 15мм надо удлинять штанги, там еще и поршень в НМТ надо дорабатывать но все-равно геммороя похоже меньше, чем как у меня с моим коленом на 88. Конечно это будет бомба.
Качество изготовления у них отменное , делают парни просто отлично, пускай и приходится помучится при установке, но оно этого стоит и себя оправдает с ЛИХВОЙ.
@@ChetodelLife Здравствуй я тоже рад, всегда с удовольствием смотрю твои ролики, сейчас воюю с коленом на 88, но вроде они освоили на К750 с удлиненными шатунами на 5мм, там будет все гораздо проще. На внешний вид конечно колено выглядит как игрушка , но меня смущает сварка , не отпустили-ли они палец , если нет то ходить должен долго.
Коленвал то отличный, но сомневаюсь, что стандартные 209 подшипники его сдюжат. Под него б сделали новую гитарку и заднюю опору под вкладыши и упорные полукольца. Тогда вообще отлично будет
На ниву есть есть коленвал с ходом 88мм,возможно это просто часть вазовского коленвала,адаптированного под днепр.это только предположение,(не знаю растояние между шатунами на вазе,а так вполне реально).Но всеровно колено огонь
Смотрю и мысль возникла. Чем в цыфрах отличаются ураловский кв от днепровского? Расстояния, размеры, ит.д. Мне просто нравятся шатуны Днепра своей ремонтопригодностью. Получится ли переделать кв от Днепра на Урал.? Особенно интересно, когда на Днепре есть такие нововвидения🙂
Да цена нормальная,просто в России разница зарплат колоссальная. В деревне 15 тр люди получают,а в Москве 150тр нормально. И там и там есть люди любящие мотоциклы. А вот 20 для одного копить надо а для другого купить раз плюнуть.
Увеличение объёма это хорошо, но путём увеличения хода поршня увеличивается нагрузка на стенки поршня потому что излом шатуна больше ,чтобы уменьшить нагрузку на стенки поршня нужно удлинить шатуны Я не спорю двигатель будет ездить очень хорошо но как по мне объём двигателя лучше увеличить путем увеличения диаметра поршневой а также я бы установил на свой мотоцикл точно такой же коленвал но чтобы ход был 78, больше чем 78 я не стал бы устанавливать.
Смотрю на это, и не понимаю, а чего в коментах все радуются? Обзор так себе, почему, а все просто. "смотрите какой коленвал шикарный, какой красивый и бу бу бу.... Но я ничего не могу о нем сказать." Китайский коленвал, тоже красивый. Ребят, очнитесь, не спешите, что- то заказывать, в видео одни пустые слова и ничего более.
Ну во-первых заказывать ещё нечего (внимательней смотрите видео) во-вторых, что можно сказать чисто по внешнему виду коленвала? В-третьих, радоваться надо тому, что хоть кто-то взялся за изготовление коленвалов для оппозитов, и реально что-то делают, пусть даже где то они будут с косяками, это все ровно какое-то движение, а не безтолковая балтовня супер специалистов на форумах и коментах, которые нихера не делают.
Сколько уже от автоваза переходит на аппозиты). Уже кольца с автоваза, зажигания тоже собирают из вазовских комплектующих. Вот теперь и шатуны начинают ставить)). А коленвалы будут пользоваться спросом полюбому.
Саня! Здоров! Давай муткани из своей мастерской народное IPO! Расширяйся, а подписчики - типа акционеры, инвесторы вложатся деньгой (инвестируют), Я б вложился... Глаза у тебя честные, да и публичный ты весьма... Н На канале будешь освещать продвижение проектов и Т.П., все твои видосы уже изначально похожи на презентации для акционеров в хорошем смысле... Многие (все?) и акционерам менее подробно рассказывают о жизни предприятий...
разве длина днепровских шатунов не 128мм? а нет... 140мм говорят)) нужны поршни с меньшей компрессионной высотой, чтобы не городить никакие проставки...
ещё по факту средняя скорость поршня на таком колене резко увеличится, а вследствие коротких шатунов давление тронка на стенку цилиндра тоже нехило вырастет. ускорение поршня тоже вырастет.
Да да да. R/s вся фигня. я за очень длинные шатуны .тут итак выходит длинноходный строкер .ещё и на коротком шатуне это мотор от тепловоза .3к это край оборотов .далее самоуничтожение шатуном в ногу). Пойду я считать картер под 105 поршень
Одно колено не интересует, НО! Если бы вы договорились с "поршнем" о серийном выпуске деталей и начали заниматься переделкой движков на объём 1000-1500 см3, скажем, за сумму около 100 000, я бы точно заказал у вас переделку своего двигла. Согласные, ставим лайк, двигаем статистику, вдруг, получится)
20000 за несерийный коленвал, не дорого. Так как это не специальные станки, а универсальные. И его изготовление это очень трудоёмкий процесс. У автомобильного завода это поставлено на поток и везде стоят ЧПУ станки, где и скорость обработки гараздо быстрее, и % брака меньше. А тут просто скажу по себе, что люди себе в убыток делать коленвал не должны. И правильно Александр сказал, что этих коленвалов скоро не найти. И большое уважение к людям, где качество на высоком уровне. Ценник абсолютно оправдан.
Далее - про смещение шатунов - точка приложения момента в продольной оси имеет большое значение на раскачивающий момент. Шатуны у днепра не просто так смещены к середине - как раз для минимизации осевого момента. В общем это может серьезно повлиять на нагрузку коренных подшипников. Но тут конечно это не выглядит критичным - там довольно малое смещение, может и ничего...
Насчёт ЖЖ, зимой на великом гоне один экипаж на современном урале с коляской проехал за сутки более 1700км, так что ЖЖ летом на днепре одиночке уже не интересно)
Давайте подумаем - ход поршня увеличился на 20мм, значит радиальное расстояние между осью коленвала и осью шатуна увеличилось на 10мм, шатуны короче на 5мм - значит при таком же положении пальца в поршне - юбка опустится на 15мм! Щеки коленвала явно массивнее чем у родного днепровского. Такое ощущение что поршни сюда подойдут только Т-образные с ультра-короткой юбкой. Иначе юбки будут цеплять щеки в НМТ. Да и на видео создается впечатление что шатуны слишком короткие и палец будет практически касаться щеки. Высота поршня 10-36 82мм, расстояние от оси пальца до верхней точки поршня (вытеснителя) - 48мм. Простая математика позволяет понять что юбка имеет высоту (82-48) - 10.5 (если палец - 21мм) получаем 23.5мм. А если срезуть еще 15мм - остается вовсе 8мм - маловато будет
Друзья! Давайте покажем, что коленвалы оппозитчикам очень нужны! Если вы заинтересованны в их производстве и приобретении, пожалуйста, заполните маленькую анкету: www.survio.com/survey/d/W7E2A0U7A0J4H8J0W
Мы соберем статистику и покажем ее заводу "Поршень", возможно увидев то как нас много, завод все-таки примет решении о серийном производстве коленвалов и прочих запчастей на мотоциклы Урал, Днепр, К750, М72 и будет нам счастье) Спасибо за участие!
если завод не хочет для себя какого то прогресса, и занять некую нишу на рынке, то он обречен, тьфу тьфу конечно
Верни видос про хонинговку! 😆😆
Они будут делать коленвал на стандартный урал 650 кубов?
Вот просто возьми калено от Днепр эскорт и всё
Я анкету заполнил))))
Красавцы мужики ,что не бросили любимое дело , уважение им за это огромное !!!
Даёшь! коленвал от завода “поршень”
С таким коленвалом он потеряет в мощности!
А цена какая этого даёшь ??? Он вообще сейчас в продаже есть?
Начальство завода Поршень. Прошу перевести данную инициативную группу на изготовление деталей для наших мотоциклов. Сделайте отдел. Пусть мужики занимаются любимым делом, чтобы мы занимались своим любимым делом. Спрос будет. С уважением.
Ждё поршни с завода "Коленвал" !!!
про ижатников не забудьте мы тоже голодаем без голен и поршней ))))
А завод Поршень делает Поршни?? Давайте попросим завод Поршень сделать качественные поршни на мотоцикл ИЖ, Восход, Минск!
Поддерживаю!
Хватит кормить китайцев и покупать их пластилиновые запчасти. Пора возродить отечественное производство, ведь спрос - то есть.
Александр здравствуй, сделай большое интервью с директором завода Поршень, большинству оппозитчиков будет интересно.
Александр, ну коли у тебя есть связь с заводом " Поршень", то ты просто обязан помочь хорошему человеку с канала "Мотоциклы от Виктора". Посмотри пожалуйста его последний видос и ты поймёшь, что без тебя никак.
Виктор мог бы и сам с ними связаться, узнать стоимость да и заказать, деньги подписчики бы скинули. Но, как я понимаю Виктор хочет сам все сделать, своими руками, без привлечения сторонних организаций
@@pancrocodile Возможно и мог бы, но как Чётодел сказал, они не очень-то хотят с этим связываться. А так как у него связь налажена, может и сделали бы исключение.
Тем более после последнего видео про мегалодон
С языка снял! Только хотел написать такой же коммент.
Поддерживаю!
Саня, ты хоть в комментариях, какие мысли на этот счет.🙄
Конечно это классно, новый коленвал сделанный по более современным технологиям. Даже если будет стоять вопрос выбора между новым советским и новым поршневским то я однозначно за поршневский.
За такое сердце 20 тысяч не жалко, деталь реально аппетитная
Я за выпуск колена от поршень, желательно чтоб они сделали ещё с ходом 78мм для 650сс мотора
"Поршень", вас оппозитчики на руках носить будут. У самого дома три Днепра, так что было бы не плохо если бы в серию ваши запчасти пошли. А тебе, Саня, немного завидую)
директор Поршня Саня Чотадел если что
Шатуны можно примерить от хонды аккорд. Точно не помню мотор но помню что такой вариант есть в природе. По итогу Днепр на 95-ом работал.
Помню как автотехнология первую партию поршней делала и тоже сомневалась. А потом дело пошло ) . Так и тут . валы нужны. Если цена адекватная будет.
с учетом того что маховик стандартный облегчается в два раза, то прибавка 200 грамм к колену положение не усугубить, вес подшипников не учитываются они в центре вращения
Хочу и себе такое для днепра, только на подшипниках как у Урала!)
Напомнила Васю Рогова как он из Америки приехал и забыл тестю купить карбюратор на машину ,купил на рынке рядом с домам, принес а тесть в руках крутит глянь Вась глянь все по человечески болты не забиты литьё ровное вооо буржуи делать умеют (:
Там немного по другому было. Купил он карбюратор в Америке, а продаваны привезли его в Америку из России с рынка рядом с домом 😆
Не забыл. Заказал у Американских барыг и те, через местных бандюганов, которые, в свою очередь связались в Питерскими, продали Васе украденый в Питере и переправленый в США карб с машины его же тестя.
ставь на днепр. коленно и посмотрим а стоит ли его заказывать и покупать ...
Класс, молодец, удачи тебе и терпения, Брянск с тобой
Привет Саня! Почему, бесполезный? Это, самый душевный канал, с непринуждённой дружеской атмосферой и общением. Когда ты, пропадаешь надолго, очень тебя не хватает. Твой Лайф канал, самый лучший на Ютубе. Не забывай, это. Тем более, что тематика канала, всеми нами любимая "ОППОЗИТЫ".
а где поместится поршень? отверстие под палец за противовес прячется...
Я конечно не люблю большой ход, но мне нравится это колено.
И штанги нужны длинней. Лайк
А вот штанги точно нужны длиннее
@@splitdriver719от 402 го мотора вам в помощь
Вот так вот, хочешь калено на Днепр, то всего то нужно устроится на работу на завод, и вступить в кружок🤔
Я бы на их месте, заводчан, наладил бы производство под заказ.. Если им под силу, пусть ваще двигатели днепровские выпускают. Я первый куплю. Честно))
Блин,Санёк,успокоил! Днепр жив.! Жду,жду,жду когда ты его доведешь до ума...
Огромный лайк тебе Саня и заводу Поршень!
В начале 2000х работал в вазовском автосервисе,в блок 2101 колено от 3-ки ставили,шатуны укорачивали на 2 см.если не ошибаюсь,хитрая приблуда+пресс+газовый резак.Прогревали центр шатуна и на прессе просаживали в оправке.Всё работало без проблем.
Колено на Днепр, заполняем анкету
Мне как раз нужен в будущем. Цена вполне адекватная. Так что я с вами. Днепр.
Давай собирай быстрее, хотим первый запуск!!!
Про вкладыши на Днепр сморозил чушь. Никаких проблем с приобретением вкладышей нет. Их как грязи. Подтвердит любой днепровод. Колено интересное, но очень большая разница в весе по сравнению с оригинальным. По приблизительной оценке около 600 гр. Вопрос: как поведёт себя картер двигателя в связи с значительно возросшей нагрузкой? За подшипники не волнуюсь, а вот блок...Если я не ошибаюсь, у Поршня были проблемы именно с блоками при создании кастомных моторов. Прежде чем устанавливать это колено, не плохо было бы поинтересоваться у них, как они решили эту проблему. Ну и конечно, на мой взгляд однин из самых важных вопросов: что мы получаем на выходе после такой доработки двигателя? Для обычного пользователя это должно выражаться в л.с. и Нм.
Получается более моментный и в тоже время крутибельный мотор... Кру у у у у ть!!!👍
На Днепре ж цилиндры потолще, поставь поршни АТ на 79,4 мм. Объем получится 870 куб. Кстати, у этих поршней компрессионная высота меньше (примерно на 3-4 мм), соответственно и проставка нужна будет тоньше. А может и вообще без проставки станет.
+200 грамм веса это фигня, компенсируй маховиком, спили с него.
Саша, а какой ресурс этой запчасти, что показывают длительные испытания?
Ура! Тебе всё-таки его дали!
Заводчане молодцы! ДАЕШ СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО ВАЛОВ! ВСЕ В АНКЕТУ!!!
На Днепра хочу ! Смотрел и плакал от счастья сбылась моя мечта !!
Чувак я тоже хачу! (Читать с грузинским акцентом).
Саня, уже два человек готовы купить полный комплект , со всеми подставками , увеличеными штангами.
Сколько будет стоить?
норм коленвал )
Проставка будет 15мм надо удлинять штанги, там еще и поршень в НМТ надо дорабатывать но все-равно геммороя похоже меньше, чем как у меня с моим коленом на 88. Конечно это будет бомба.
Юрий здравствуйте! Рад Вас видеть)
Качество изготовления у них отменное , делают парни просто отлично, пускай и приходится помучится при установке, но оно этого стоит и себя оправдает с ЛИХВОЙ.
@@ChetodelLife Здравствуй я тоже рад, всегда с удовольствием смотрю твои ролики, сейчас воюю с коленом на 88, но вроде они освоили на К750 с удлиненными шатунами на 5мм, там будет все гораздо проще. На внешний вид конечно колено выглядит как игрушка , но меня смущает сварка , не отпустили-ли они палец , если нет то ходить должен долго.
Увеличение мощности должно будет привести к увеличению выделения тепла, ВОПРОС не станет ли двигатель постоянно перегреваться ?
Владельцы М-72!!!!!Неполенимся заполнить анкету!!! Дело интересное!!!
И касовские тоже. Мы же родня
Уже заполнил 👍
Виктору с его самодельным двигателем очень необходим коленвал из цельного куска стали
Коленвал то отличный, но сомневаюсь, что стандартные 209 подшипники его сдюжат. Под него б сделали новую гитарку и заднюю опору под вкладыши и упорные полукольца. Тогда вообще отлично будет
Не забудьте про латунные сепараторы в подшипниках. Очень полезная вещь..
На ниву есть есть коленвал с ходом 88мм,возможно это просто часть вазовского коленвала,адаптированного под днепр.это только предположение,(не знаю растояние между шатунами на вазе,а так вполне реально).Но всеровно колено огонь
Крутотень!
Что-то днепр захотелось )))
Даёшь коленвал!!!
Смотрю и мысль возникла. Чем в цыфрах отличаются ураловский кв от днепровского? Расстояния, размеры, ит.д. Мне просто нравятся шатуны Днепра своей ремонтопригодностью. Получится ли переделать кв от Днепра на Урал.? Особенно интересно, когда на Днепре есть такие нововвидения🙂
Ставь Ураловские поршни, там компрессионная высота меньше, ничего колхозить не придется.
Я бы себе купил бы !но Цена блин, капец!!!
Санёк ,я тебе завидую по тихому :))))))
Да цена нормальная,просто в России разница зарплат колоссальная. В деревне 15 тр люди получают,а в Москве 150тр нормально. И там и там есть люди любящие мотоциклы. А вот 20 для одного копить надо а для другого купить раз плюнуть.
@@ДмитрийШ-у7м
+++
А если под цилиндры подложить несколько прокладок,то получится увеличенная степень сжатия на заводских цилиндрах без токарных робот,как тебе такое ?
Что-то не видно на щеках коленвала следов сверловки-балансировки...
Не смутила поверхность, качество обработки? он весь ровный и без наплывов - биения и так нет
@@RelentlessRage Не смутило,скорее удивила и порадовала,но все же...
@@СлавікПавліш Да, вот и так бывает - коленвал за много_денег качественно сделан
Увеличение объёма это хорошо, но путём увеличения хода поршня увеличивается нагрузка на стенки поршня потому что излом шатуна больше ,чтобы уменьшить нагрузку на стенки поршня нужно удлинить шатуны Я не спорю двигатель будет ездить очень хорошо но как по мне объём двигателя лучше увеличить путем увеличения диаметра поршневой а также я бы установил на свой мотоцикл точно такой же коленвал но чтобы ход был 78, больше чем 78 я не стал бы устанавливать.
Саня ты неугомон, но тем интереснее.👍👍👍👍👍👍👍👍
Смотрю на это, и не понимаю, а чего в коментах все радуются? Обзор так себе, почему, а все просто. "смотрите какой коленвал шикарный, какой красивый и бу бу бу.... Но я ничего не могу о нем сказать."
Китайский коленвал, тоже красивый.
Ребят, очнитесь, не спешите, что- то заказывать, в видео одни пустые слова и ничего более.
Ну во-первых заказывать ещё нечего (внимательней смотрите видео) во-вторых, что можно сказать чисто по внешнему виду коленвала? В-третьих, радоваться надо тому, что хоть кто-то взялся за изготовление коленвалов для оппозитов, и реально что-то делают, пусть даже где то они будут с косяками, это все ровно какое-то движение, а не безтолковая балтовня супер специалистов на форумах и коментах, которые нихера не делают.
Сколько уже от автоваза переходит на аппозиты). Уже кольца с автоваза, зажигания тоже собирают из вазовских комплектующих. Вот теперь и шатуны начинают ставить)). А коленвалы будут пользоваться спросом полюбому.
Я тоже ЗА, за Урал, но не сейчас😁. Сперва мот купить нужно
И желательно японский :)
Да делают качественно и цена
ТВЧ-это вроде закалка током высокой частоты(если не ошибаюсь)
А где видео про ручную хонинговку?
Он признал свою ошибку, и удалил видео
@@pancrocodile ну ладно хоть так
А не будет ли этот коленвал задевать распредвал или маслонасос в картере КМЗ?
Давай видео где происходит процес установки в картер
Хорошая реклама была ! Жаль что не пошло это чудо 😢
Чётодел пиздел 😂Класный коленвал 👍
Перед взвешиванием нужно было снять передний подшипник с родного коленвала и втулку заднего подшипника.
Ток высокой частоты. Метод поверхностной закалки/упрочнения. Под такой коленвал нужен 11-й редуктор или даже 12
Саня! Здоров! Давай муткани из своей мастерской народное IPO! Расширяйся, а подписчики - типа акционеры, инвесторы вложатся деньгой (инвестируют), Я б вложился... Глаза у тебя честные, да и публичный ты весьма... Н
На канале будешь освещать продвижение проектов и Т.П., все твои видосы уже изначально похожи на презентации для акционеров в хорошем смысле... Многие (все?) и акционерам менее подробно рассказывают о жизни предприятий...
Пару лет прошло. Коленвалы себя зарекомендовали?
и как это будет "дышать"? ну впуск еще ладно.... а выпуск как?
Успехов )
Саш не все так просто с этим коленом!Когда дойдет до установки поршней с цилиндрами всё поймёшь.(есть подобный опыт)
А ни кто и не говорил что будет просто))
Если ход 88 а диаметр поршня 79 то объем 862 см куб
Саня привет Я хочу такой коленвал но чтобы ход был 78мм. Я пытался заполнить анкету Но там невозможно записать свои желания!
Есть комментарии
разве длина днепровских шатунов не 128мм? а нет... 140мм говорят)) нужны поршни с меньшей компрессионной высотой, чтобы не городить никакие проставки...
А где коленвал для 1.7cc от завода Поршень.??? или когда будет.
Зажигание от Белорусов отлично, оч жду.
Они их делают на постоянной основе или только когда приходит заказ ?? Какая цена в $ ??
Так если взять цылиндры родные, не проточеные под 92 бенз, то может и станут как надо без проставок?
Санëк, ответь!
ещё по факту средняя скорость поршня на таком колене резко увеличится, а вследствие коротких шатунов давление тронка на стенку цилиндра тоже нехило вырастет. ускорение поршня тоже вырастет.
Да да да. R/s вся фигня. я за очень длинные шатуны .тут итак выходит длинноходный строкер .ещё и на коротком шатуне это мотор от тепловоза .3к это край оборотов .далее самоуничтожение шатуном в ногу). Пойду я считать картер под 105 поршень
@@23workshop ещё и следов балансировки на противовесах не видно.
Надеюсь наши днепры теперь будут жить.
Одно колено не интересует, НО!
Если бы вы договорились с "поршнем" о серийном выпуске деталей и начали заниматься переделкой движков на объём 1000-1500 см3, скажем, за сумму около 100 000, я бы точно заказал у вас переделку своего двигла. Согласные, ставим лайк, двигаем статистику, вдруг, получится)
20000 за несерийный коленвал, не дорого. Так как это не специальные станки, а универсальные. И его изготовление это очень трудоёмкий процесс. У автомобильного завода это поставлено на поток и везде стоят ЧПУ станки, где и скорость обработки гараздо быстрее, и % брака меньше. А тут просто скажу по себе, что люди себе в убыток делать коленвал не должны. И правильно Александр сказал, что этих коленвалов скоро не найти. И большое уважение к людям, где качество на высоком уровне. Ценник абсолютно оправдан.
сколько стоит сие удовольствие?
🗿
20000
20 к России
@@taipanmoto2371 как на японца. 😂
@@Анонім-ю4э думаю меньше даже будет
На такой коленвал надо поршни покороче. На 10 мм. Есть такие. Без глобальных переделок .
Скорее всего так и есть, так как места между ВГШ и щекой колена мне тоже показалось очень мало. Но пока точно не померил.
Что за поршни?
не видно следов балансировки!, или он идеален?
В новом можно в бокорых щеках на сверлить отверстий и этим убрать веса чуток
Далее - про смещение шатунов - точка приложения момента в продольной оси имеет большое значение на раскачивающий момент. Шатуны у днепра не просто так смещены к середине - как раз для минимизации осевого момента. В общем это может серьезно повлиять на нагрузку коренных подшипников. Но тут конечно это не выглядит критичным - там довольно малое смещение, может и ничего...
я думаю более тонкая средняя щека компенсирует смещение.
ТВЧ - ток высокой частоты. Маты нагревательные на деталь укладывают и электричеством греют
На днепра и на урала бы прикупил по колену(на урал надо тоже замутить разборный шатун)
Я перешёл по опроснику , оставил заявку на приобретение .
Насчёт ЖЖ, зимой на великом гоне один экипаж на современном урале с коляской проехал за сутки более 1700км, так что ЖЖ летом на днепре одиночке уже не интересно)
Подшипник нужно было снять сравнении веса...
Уточни пожалуста.Коленвал стальной или чугун.
Саня чтобы не делать проставки под цилиндры ставь поршни от урала. И да коленвал днепр и к750 я бы взял
Лучше посмотрим как он будет работать на данном дивайсе и каковой будет расход топлива и его надёжность . Ждём тесдрайва
А степень сжатия тогда какая?
Давайте подумаем - ход поршня увеличился на 20мм, значит радиальное расстояние между осью коленвала и осью шатуна увеличилось на 10мм, шатуны короче на 5мм - значит при таком же положении пальца в поршне - юбка опустится на 15мм! Щеки коленвала явно массивнее чем у родного днепровского. Такое ощущение что поршни сюда подойдут только Т-образные с ультра-короткой юбкой. Иначе юбки будут цеплять щеки в НМТ. Да и на видео создается впечатление что шатуны слишком короткие и палец будет практически касаться щеки.
Высота поршня 10-36 82мм, расстояние от оси пальца до верхней точки поршня (вытеснителя) - 48мм. Простая математика позволяет понять что юбка имеет высоту (82-48) - 10.5 (если палец - 21мм) получаем 23.5мм. А если срезуть еще 15мм - остается вовсе 8мм - маловато будет
Это нам еще предстоит выяснить, но с ходом мыслей полностью согласен
Я уже хочу работать на этом зоводе