Параплан. Особые случаи. Разбор полетов. Paragliding, special cases.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Накопил кое-какой опыт полетов на параплане и хочу им поделиться.
Ни в коем случае не навязываю его.
Кое-что добавил.
Тут много нареканий на терминологию. Не нравится понятие: задний свал.
Но я применяю термин "короткий задний свал", но можно заменить его термином "сильное торможение купола".
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
Спасибо за предоставленный обзор и анализ!
Молодец, Товарищ! Очень полезный ролик. Я так же делаю. Только забыл подчеркнуть: "при наличие высоты".👍😊 Удачи в полетах!
Ну, лишняя высота никогда не повредит.
Спасибо
Ое мое ,остановил задним свалом?? 😂 Везучий вы однако этож где такому пилотированию учат????
С генами передается.
Эпично
А я думал, что я безбашенный! Да по сравнению с Вами я сама осторожность! 😂
Это комплимент?
@@TSPLV восхищение собой!
Однако, лучше летать на современной "верх Б", далее, нельзя сложения остановить задним свалом, коротких их тоже не бывает. Надо изучить аэродинамику мягкого крыла. Очень слабые знания аэродинамики, очень. Техника недопустакиния сложений - активное пилотирование, известна с 90-х годов. Выходы из сложений тоже - без всяких "свалов", 1. Частичная компенсация вращения 2. Работа клевантой на сложенной стороне. Если что больше 30 лет летаю регулярно. Удачи.
Знаете про электриков: живой электрик и есть - опытный.
Про опыт:
th-cam.com/video/o5weQYLf5XQ/w-d-xo.html
th-cam.com/video/kqqbW1TAZHs/w-d-xo.html
@@TSPLV есть "базовые знания", не надо ничего сочинять, все сочиненно - 30 лет назад. Освойте "базу", потом придумывайте дальше. И все будет не то чтобы хорошо, а очень хорошо. "От простого к сложному" Удачи и безопасных полетов.
Хочу прилично выражаться, но обстоятельства сильней.
Выходить из ассимметрий и фронталок через задний свал ИМХО не самое лучше решение) Тем более на некоторых крыльях это может привести к очень сильному клевку.
когда ты знаешь про клевок, ты его компенсируешь и все бывает нормально. это - короткий задний свал. я часто этим пользуюсь.
смысл компенсации как раз не сорвать крыло, а остановить вращение, когда происходит срыв потока, оно становиться неуправляемым и далее может последовать каскад других сложений и падение по непредсказуемой траектории. Ваши сложения выглядят очень опасными, если бы не срывали, всё могло быть проще ИМХО. П.С. Но тут сложно на 100% говорить, тк по видео не всегда всё понятно на 100% Срывать можно если уже намечается сверхсильный клевок и можно попасть в купол, либо если рядом земля и удар уже не избежать, ну ещё для выхода из галстука, если классический метод за ушную стропу не помог. @@TSPLV
Не представляю, как Вы еще живы при таких навыках активного пилотирования... Вернее при их отсутствии... Крыло в полёте не контролируете абсолютно... Вам бы лучше на Бшку пересесть, а не компетовское крыло юзать, целее будете... Всех благ!
Спасибо за заботу!
100%
100% - спасибо или забота?
Уснул
Классно. А что за крыло у вас,оно с характером кажись.
AIRDESIGN PURE2 D-ка. Нормальный купол, конечно требует внимания.
Интересно как "сложилось" у автора видоса 2 года спустя.... А вот зашел на его страничку, постит лыжи и бутылки это радует. Вовремя отстранился от парапланеризма, на беговых лыжах убраться конечно тоже можно но не так Эпично))))
Приятно, что кто-то интересуется твоей судьбой. Летать нельзя по известным причинам. Однако на 70-летие не выдержал:
th-cam.com/video/RC3Z1RWV2VE/w-d-xo.html
th-cam.com/video/n6LjeNkyGeM/w-d-xo.html
Да Паша, я сам охренел с этого видео и т д. Но сабж жив и это реально впечатляет, впечатляет то, что параплан прощает столько, сколько ни один ЛА не простит.
Pozdrawiam :)
Привет! Тебя на фото не узнать. На полетах віглядишь иначе.
@@TSPLV na tej fotografii wyglądam nienormalnie :)
@@TSPLV a Ciebie poznałem po głosie :)
круто! очень полезное видео. так доходчиво ,.. спасибо!
Ба!!! так это ж знакомые нам все лица!!!! Вроде как на Боржаве полеты?
и на Боржаве тоже.