Добрый день! Николай, Харьков. В прошлом дельтапланерист клуба Лилиенталь. Хотя бывших в небе не бывает! Хотя мне 67, но душа продолжает рваться в небо. Не зря в авиации существует: теория, предполетная, полеты и разбор полетов - всё это и есть безопасность полетов! Вам и Вашей семье - здоровья, теплых потоков, удачи и 100% безаварийности!!! Эгегей!!!!
@@jdmcarandmotorcycle И покурим и полетаем с великим удовольствием, но после войны. Орки так засрали минами Харьковскую область, что и ступить негде. Лепестки, противопихотки, растяжки - все лётные места изгадили. За приглашение спасибо! Всё в наших руках!!!
Смотрю и восхищаюсь когда ты как птица в небе. Мне 61- года. Месяц тому назад увидел товарища параплан первый раз в жизни поблизости, не выдержал, взял пристегнул подвеску и полетел, это было неописуемое чувство лёгкости и удовольствия . Теперь не могу терпеть без параплана. Хочу приобрести свободно моторный параплан джой -3 Из-за очень сложного рельефа наших гор чтобы сперва научить летать и в дальнейшем переходить на пара мотор. Это моя мечта 🙏
Качественное и душевное видео от опытного пилота и приятного человека, с интеллигентной и хорошо поставленной речью. Здоровья и счастья всей вашей семье.
Огромное спасибо моему другу @WORKSHOP за удачно записанное видео. Опытным пилотам, желающим поучаствовать в разборе могу отправить оригинал видео. Готов разместить в следующем ролике 1-3 минуты мнений от каждого компетентного пилота.
Контент огонь - 100% и ваша жизнь на 100% и канал очень круто назвали. Я старого названия и не видел, поэтому скажу текущее название "Мечта летать" - ваше внутреннее состояние, которое вы передаёте в своих видео, отражает также на все 100%!
Крайне интересный ролик! Нельзя не отдать должное- вы отчаянная семейка! Одна в лес куда-то сыпется так, что кровь в жилах стынет у зрителей а другой спокойно и методично разбирает это падение! Остаётся только присоединится к заявлению вашего будущего супер пилота! - контент огонь!!! И конечно же огромная польза от столь вдумчиво го и хладнокровно го разбора каждому, кто это посмотрел неоспорима. Рад, что увидел это! Рад, что это падение оказалось без тяжёлых последствий. Падала супруга как-то совсем страшно! (нет нет да и мелькает мысль может настоящего пилота прикопали в том лесочке пока никто не заметил😉) в общем впечатлений масса! Летать учусь и такой контент действительно огонь!
Спасибо Игорь за разбор. В 2004 году я немного поломал ногу и чтобы мне было не скучно дома, Володя Яворский и Лёша Раков подарили мне Вашу книгу Мечта летать. Мне действительно стало выздоравливать легче. Володя мой учитель. Друг мой и первый инструктор Витя Оноприенко к сожалению и горю погиб в Красной Поляне. Вы делаете замечательное дело, рассказывая и обучая пилотов. Харьков Вас помнит и уважает. Удачи 🙂
Контент - огонь! )) Очень приятный разбор от Игоря. Вставлю несколько своих комментариев. Сначала про погоду. 1. Игорь с Наташей в ролике рассуждают о том, что сидя на старте невозможно предугадать ветер. Это не так. Достаточно посмотреть на облака и по и их форме - скосу можно оценить не только направление, но и силу ветра. В данном случае метео-ветер северный, несмотря что на старте южный (или штиль). 2, Игорь просит объяснить явление смены ветра после 4 часов дня. Объясняю. Я с таким явлением сталкивался в Олюденизе. Хотя, конечно оно случается и в других местах. Иногда, в спокойную солнечную мягкую погоду, вдруг, внезапно, приходит шквал (в Олюденизе) с берега в море, как раз примерно в это же время. Опасное явление, Уносит парапланчики в море. Я задумался, почему это происходит. Всю цепочку рассуждений не буду выкладывать, только вывод. Который подкрепился практикой позже. Существует такое понятие, как бриз. Он бывает не только морской, но и долинный или горно-долинный. В отличии от "долгоиграющего" метеоветра, который связан с перемещением больших масс воздуха из зон высокого в зоны низкого давления (и еще с некоторыми силами, которые я упоминать в контексте не буду), бриз носит краткосрочный дневной/ночной характер, связанный с прогревом солнцем суши (склонов обращенных к солнцу) и ночным охлаждением в ясную погоду. Бриз несколько меняет свой вектор (силу и направление) с востока на запад, как вы догадываетесь, в течении дня. Так вот, когда этот бризовый ветер набирает силу и его направление противоположно метеоветру, в данном случае - северному, он запирает этот северный метеоветер. Ещё иногда говорят " "передавливает". И, в этих условиях, можно стартовать на юг. Однако стоит бризу ослабнуть под конец дня, как северный метеоветер вновь прорывается. Причем порыв может быть довольно сильным. Ведь потенциал давления в течении дня накопился, и он может сработать, как сжатая пружина. По этой же причине шквал длится обычно около получаса, затем он сменяется обычным метеоветром, с обычной скоростью. Важно понимать, когда это может произойти. Летом, когда в северном полушарии день длинный, это явление случается вечером, когда, как правило, в воздухе уже никого нет. Но осенью и ранней весной, когда день еще не такой длинный и термичка стихает раньше, это может случиться (и случается) под конец дня. Вот как раз в эти пресловутые четыре часа пополудни, чуть позже, чуть раньше, в зависимости от соотношения сил метеоветра и бриза.
очень круто вещаете о, казалось бы, простых вещах! жаль, что дельтапланерного контента подобного плана нет с разбором полётов, взлётов, посадок, условиях, аэрологии и тп! Сам летаю на дельтаплане и с радостью бы для себя послушал оратора по этой теме, всегда узнаёшь что-то новое и полезное!
Спасибо большое Игорь за разбор. Конечно лучше бы его не было но раз уж случилось... Очень рад что все целы. Испугался так как буд-то сам так встрял, очень сильно трепало конечно, ужас просто. Здоровья вам, мягких посадок и ярких, позитивных эмоций.
Ваши видео прекрасны, как и сама ваша книга- мой букварь "Мечта летать". Умалчивать об аварийности в парапланеризме подло по отношению к учлетам. Сам в теме 9 лет. Про эту предпосылку к ЛП ничего добавить не могу. Все старты имеют свою аэрологию и мало спецов, которые лучше чем вы про это вряд ли разберут и расскажут. Нам деревенским пилотам жизненно важно учится на чужих ошибках поэтому прошу вашу семью продолжить радовать нас, своих единомышленников, новыми поучительными историями и просто роскошным общением. Ударим безопасными полётами по коронавирусу и его штаммам!
Через 10 минут краткого инструктажа любой пешеход превращается в пилота параплана. После удачной посадки этот пешеход - потенциальный покупатель снаряги. Сейчас можно найти крыло и всё, что надо для полётов по цене велосипеда. И если "пилот" не занимался авиамоделизмом или не учился базовым вещам в специальном заведении, то познавать сложные, не видимые глазу процессы ему приходится набивая шишки, ломая кости, или наблюдая за всем этим воочию, как это всё случается с коллегами. Все форумы исписаны страшными историями про этот практический опыт покорения неба самым доступным способом. Эта "свобода" , эта доступность каждым оплачивается по мере его везения, о чём стараются не особо распространяться в этой среде. Другое дело - ютюб контент. Если ничего хайпового не происходит, то просмотры падают. В кабине планера все видео становятся похожими одно на другое. А полёты на парапланах - то, что надо ! Но я бы на месте опытнейшего инструктора никогда не отправил бы в полёт жену, мать малолетнего сына, в полёт в серьёзных горах при любой вероятности сомнительных условий. Но теперь это контент. Можно запилить несколько роликов про этот случай, который чудом закончился без травмы. Никакого опыта трёх СИВов я не наблюдал. Полная растерянность. Поздняя попытка компенсации. Запоздалые и неуместные команды с земли. Заканчивайте с этим ребята. Не слишком ли дорогой будет хайп ? С самыми наилучшими пожеланиями !
Сергей, я не выпускал Наталью в полет. С ней было 2 достаточно опытных пилота. И они не заметили подвоха. Я тоже о нем не думал. Сейчас - думал. По СИВ курсам - вы детей рожали? Уверен что нет. Поэтому засуньте свои советы поглубже. Наталья отлично работала с крылом. Я, как человек в 1998 работавший тест пилотом в Параависе это утверждаю. Перерыв поменял многое. Посоветуйте что делать. Не разбирать. Не писать, Не делать. Мудрый совет - не учите жить и не пойдете на наше плато к бесконечному водопаду. Ролик надеюсь видели.
Еврея спросили : а где умер твой папа? - ну как все нормальные люди , в кровати. А дед ? Тоже в кровати . И прадед ..... И ты не боишься спать ложится ??? Это ответ , на а если розобьёшся ?
Ух.... несмотря на большой перерыв Наташа просто великопно справилась!!! Браво!!! Глядя как ее там сложило.... не знаю я бы там таких кирпичей наложил.... И врядли вырулил. Когда крыло на такой высотн под ноги.... и пытаться его вывести. Ну честно не ожидал такого хладнокровия от женщины. Я бы точно так не справился. Бросил бы запаску на второй секунде. Ну вот прям зауважал... Безопасных Вам полетов ребята)
Бросить запаску по идее было самым правильным действием. Просто Наталья думала что она значительно ниже. Там склон такой, высота не чувствуется из-за рельефа полочкой.
@@IgorVolkovДа уж. Представляю что Вы чуствовали когда это произходило на Ваших глазах. В любом случае, ее действия привели к положительному исходу. Да, нам, когда мы на земле, легко рассуждать... а когда случается.., то надежда только на рефлексы. Незнаю как у кого у меня мозг в такие моменты отключается, а руки сами что то делают.Так что это я по себе сужу. В любом случае очень рад что все благополучно получилось, и еще раз - безопасных Вам полелов!!!
Великолепное видео. Сочувствую жене вашей! Спасибо что все таки несмотря на неприятность момента, вы нашли в себе силы и энтузиазм поделиться видео, и кроме прочего, сделать такой Царский разбор полета. Это было очень полезно! Желаю что бы не повторялось больше никогда такая карусель у вас. Благодарность!
Здорово, что несмотря на неприятность момента, она нашла в себе силы идти дальше 😁👍 У меня отец очень любил лихачить за рулём автомобиля, долихачился что зимой на скользкой дороге в повороте центробежной силой его по льду стащило в овраг. Ничего страшного не произошло, все целы, автомобиль цел, но за руль он больше не садился никогда. Я за рулём с 2000го года, бывало так, что останавливаешь больше тонны на месте, выходишь и понимаешь, что ещё секунды назад я и все, кто был в авто, могли очень сильно пострадать, а может и погибнуть. Не всегда бывает легко успокоиться, сесть за руль и ехать дальше. Но, за такое количество лет я не перестал получать удовольствие за рулём. Каждый раз, в разных условиях, в разную погоду, по разным дорогам... Берегите себя и своих близких! Но, не переставайте получать удовольствие от жизни!!! 😉👍
подписался....потом смотрю все однообразно опять пларер опять потоки а тут здрасте нафиг,квачи прилетели)...опять подписался.очень позитивнино,оптимистично.грамотная речь и все четко по полочкам.
Семья - просто бомба! Контент огонь!))) З.Ы. Вот уж не думал, что у дельтапланеристов столько нюансов... З.Ы.Ы. Семья - жесть!))) (в хорошем смысле))))
Ровного воздуха, и если ёлок, то только там где надо и всегда мягких, вам. Удачи. И спасибо за отличные видео, помогают увидеть этот мир и область. Как раз уже освоил многи виды, в том числе и парашют, видимо как раз на очереди планер, а может и параплан до кучи...
Игорь, спасибо - это очень нужное видео! Повезло, что была достаточная высота. Наблюдал очень похожее сложение на склоне с. Кордон (Одесская область) - сложение произошло на ме́ньшей высоте - увы исход в тот раз был трагичным. Обстоятельства: Лето, около 16:00, усиление фонового ветра, приведшее к "деформации" пузырей и полное бездействие пилота при инциденте. Всё это всколыхнуло мою давнюю мечту разработать эффективное средство (или хотя бы де́йственную концепцию) - что-то вроде 'многоступенчатой' спасательной системы для парапланеристов, применимой на малых высотах (1-50м), на которых ЗП не эффективен или вообще не применим. Было бы интересно поделиться этой своей бредовой идей. А также узнать, может кто-нибудь ещё задумывается о подобном?
Большое спасибо, очень познавательно, полезно. На 37:00 - 38:03 переслушал ещё, и ещё, и снова крепко задумался! Вот прям о том же самом, слово в слово! 56 через неделю стукнет, а я всё стою, стою, и не решаюсь, после перелома в Коктебеле в 90-х... Но, с удовольствием просматривая Ваш контент-огонь ))), и ощущая просто огромную силу позитива, идущего из них, почему-то думаю, что...))) Ну а почему бы, собственно, и нет?!!
Научимся ли мы когда-нить видеть движение воздушных масс с помощью чего-то, типа гиперспектрального анализа. Вот тогда произошла бы настоящая воздушная революция.
а я думал о тупо пыкалках с дымным следом метров на 100-200 вперед или в стороны. движение дыма хорошо покажет вихри, не? не знаю правда, насколько это безопасно в плане огнеопасности
@@IgorVolkov Приеду, обязательно приеду, не в этом году наверное, но приеду. Ваши ролики очень затягивают. У нас в городе не летают на планерах, к сожалению, но на параплане можно попробовать. А если после этого приспичит на планере полететь, то до Воронежа не так далеко. Самое интересное, что до попадания на Ваш канал, я к этой теме особого интереса не проявлял. Хотя три года назад я примерно так же стал мотоциклистом)
Good analysis, regarding the wind change at 6pm, it sounds to me you are dealing with Katabatic wind airflow, it always happens in the evening when wind moves from high ground to lower lands, I might be wrong as I have no clue about geography of this area. The main thing is that everyone is safe and well.
Спасибо за разбор) Сейчас многие не хотят делиться своим негативным опытом ЛП или предпосылок к ЛП, по этому то что вы делитесь это ценно) На Ай-Петри похожая история бывает, он сориенирован на Юг, а летают там частенько когда метеорологический штилящий север дует, т. к. на старте дежурный подсос с Юга периодически включается и позволяет не плохо стартовать, но там это обычное дело, и при слабом метеорологическом северном ветре. А вот на горе Клементьева часто вечером с Юга на Север быстро поворачивает, наблюдал как то смену ветра с южного на северный и экстремальную посадку тандема уже в роторе, остальные успели сесть наверху. В общем в каждом конкретном месте есть своя специфика и нужно её знать ;)
Поменьше надеяться на СИВ-курсы (хоть три, хоть десять), побольше летать в потоках, ну и не летать на крыле не по уровню, тем более после перерыва, тем более после агитаторов -- эти простые правила уберегут от таких ситуаций. Хорошо, что хорошо закончилось. Берегите себя и своих близких.
снять ремейк к книге мечта летать, идея хорошая. а то я только половину прочитал) интересно ещё какая загрузка по вилке была. надо с колесом летать, оно крылу сложиться не даст)
в далеком 1989 я сам лично на подлетах пролетел 150 метров вдоль склона на камчатке на парашюте типа крыло ПСН , ПО-9, кто в курсе поймет , но тоже словил нисходящий поток ,... скорость росла стремительно , просто задавил и передавил клеванты , поступательную составляющую разменял на резкий подъём и тут же мягко сел , адреналин зашкаливал , первый полет это был, поэтому такие разборы обязательны к публикации , только щас понял что сделал тогда не так, спустя много лет...
на 39:30 - Я полностью согласен с Игорем: Дельтаплан страшная штука, потому что игрушка для ветра. Но параплан ещё опаснее, т.к. у него крыло бескаркасное.
Согласен, с ужасом смотрю на эти крылья в воздухе, я его вижу как кленовый листочек, куда дунет, туда летит. Когда под крылом (хоть с каркасом, хоть без) висит тяжёлая тележка с мотором, вот тогда, по мне, эта конструкция становится более сбалансированная. В общем, каждому своё! Умереть в кровати тоже страшно 😁
Лет 15 назад в Лионе я ехал на велосипеде около вокзала Пардьё. Почувствовал, что усиливается боковой ветер, Парировал его усиление креном, который за время меньше секунды достиг градусов 20, а затем меня против этого крена отбросило на метр и перебросило через разделительный бордюр на параллельную полосу, где по счастью, не было автомобилей. Больше никогда в жизни я не сталкивался с таким сильным порывом. Там вокруг есть несколько высотных зданий, вероятно, с них сорвались какие-то вихри. Имея дело с воздухом, никогда не возможно полностью предсказать характер и силу его потоков. Всегда существует вероятность таких условий, которые невозможно парировать. Риск существует всегда. Оптимизм и мужство - приримать его, Мудрость и опыт - правильно оценивать его. Жить - стОит!
Знание местной аэрологии, метеоусловия, состояние пилота, психология. Наверное, стандартные факторы. Плюс к этому - знание основных принципов нештатных посадок (дерево, вода). Ещё - состояние оборудования (но с этим обычно всё в порядке, всё-таки). Есть пример, когда друг был сонный (из-за долгого подъёма в машине), тоже было поздно, когда фоновый северные ветер начинал передавливать к вечеру южный бриз на южном склоне, друг стартовал вслед за другим пилотом (успевшим отойти от склона в южном потоке), но удержаться не смог - сложение, гнездование. И ещё ошибка - не удержался на дереве, его стащило ветром за крыло. Травмы довольно тяжёлые получились из-за падения с дерева.
Тут я не догнал, получается дельтаплану лучше в ветрах, а параплану лучше в восходящих ламинарных потоках? На основании того, что вы ранее сказали. ближе вечеру, где ветер меняет направление встают на крыло дельтапланеристы.
Максу очень повезло! У меня авиация, можно сказать, в крови. Но, никогда мой отец не ставил себе задачу показать детям как получать кайф, рассказать что такое небо. Напротив, после нашего рождения он это всё забросил. В итоге, небонутым я себя почуял только 25-ти уже прожитых лет. Вроде бы не слишком поздно, но многие возможности уже потеряны.
Не знаю как там учат парапланеристов, а дельталётчиков учат, что ёлка это враг. Точнее не одна ёлка, одну то можно и облететь, а на еловый массив садиться нельзя. Меня учили так: во первых над лесом низко не летать, но если уж случился отказ движка над лесом, то для вынужденной надо выбирать не еловый массив, а лиственный. У ёлок ветки наклонены вниз и они скользкие, аппарат упав в еловый массив скорее всего проскользнёт между ёлками и со всей дури вмажется в землю. А ёлки в лесу обычно оооочень высокие... У лиственных же деревьев ветки растут вверх, и они сильно ветвятся, что создаёт хорошие условия для запутывания тросов и труб аппарата в кроне таких деревьев.
Самокат это жалкое подобие моноколеса. Это в гору прет как танк. 2000 ватт против привычных 300 в самокате. И ехать намного удобнее. неровностей не боится.
@@IgorVolkov спасибо! 2 КВт против 300 Вт звучит аргументировано. Поражает Ваша практичность. Выкатил, значит, моноколесо из гаража, рюкзак с парашютом за плечи - и на гору. Спрыгнул, полетал, и опять на моноколесе укатил домой. Да, у 2кВт колес запас хода 130км)
А если перед полётами пройтись по возможным направлениям на дроне - разведать обстановку? Короткоживущие явления, не запеленгуешь, но общую ситуацию проведать, наверно, можно.
Добрый день! Николай, Харьков. В прошлом дельтапланерист клуба Лилиенталь. Хотя бывших в небе не бывает! Хотя мне 67, но душа продолжает рваться в небо. Не зря в авиации существует: теория, предполетная, полеты и разбор полетов - всё это и есть безопасность полетов! Вам и Вашей семье - здоровья, теплых потоков, удачи и 100% безаварийности!!! Эгегей!!!!
@@jdmcarandmotorcycle И покурим и полетаем с великим удовольствием, но после войны. Орки так засрали минами Харьковскую область, что и ступить негде. Лепестки, противопихотки, растяжки - все лётные места изгадили. За приглашение спасибо! Всё в наших руках!!!
Смотрю и восхищаюсь когда ты как птица в небе. Мне 61- года. Месяц тому назад увидел товарища параплан первый раз в жизни поблизости, не выдержал, взял пристегнул подвеску и полетел, это было неописуемое чувство лёгкости и удовольствия . Теперь не могу терпеть без параплана. Хочу приобрести свободно моторный параплан джой -3 Из-за очень сложного рельефа наших гор чтобы сперва научить летать и в дальнейшем переходить на пара мотор. Это моя мечта 🙏
Слава Богу что все хорошо. Очень раз за вас. И пусть это не станет причиной страха.
Качественное и душевное видео от опытного пилота и приятного человека, с интеллигентной и хорошо поставленной речью. Здоровья и счастья всей вашей семье.
Огромное спасибо моему другу @WORKSHOP за удачно записанное видео. Опытным пилотам, желающим поучаствовать в разборе могу отправить оригинал видео. Готов разместить в следующем ролике 1-3 минуты мнений от каждого компетентного пилота.
Меня зовут Николай ))) А WORKSHOP это канал.)
Я рад что получилось снять.
Очень хорошая мысль разместить также другие экспертные мнения!
@@Pashkomcom Коля, конечно, но я тут по фамилии ютубовской модно сказать. Контент Огонь!
мде лучше самолет)рективный с ктапултой - и почему миллионеры их себе не покупают
Как же приятно слушать поставленную речь. Спасибо!
Прошу прощения - все таки монтировал немного. Мэээээ Беееее Нуууу чуточку вычленял. Борюсь как могу.
Контент огонь - 100% и ваша жизнь на 100% и канал очень круто назвали. Я старого названия и не видел, поэтому скажу текущее название "Мечта летать" - ваше внутреннее состояние, которое вы передаёте в своих видео, отражает также на все 100%!
Спасибо! Сам очень рад что переименовал.
Крайне интересный ролик! Нельзя не отдать должное- вы отчаянная семейка! Одна в лес куда-то сыпется так, что кровь в жилах стынет у зрителей а другой спокойно и методично разбирает это падение! Остаётся только присоединится к заявлению вашего будущего супер пилота! - контент огонь!!! И конечно же огромная польза от столь вдумчиво го и хладнокровно го разбора каждому, кто это посмотрел неоспорима. Рад, что увидел это! Рад, что это падение оказалось без тяжёлых последствий. Падала супруга как-то совсем страшно! (нет нет да и мелькает мысль может настоящего пилота прикопали в том лесочке пока никто не заметил😉) в общем впечатлений масса! Летать учусь и такой контент действительно огонь!
Игорь, очень хорошо, что ты вернулся к теме парапланеризма. До планеров многие парапланеристы не дойдут
Поменьше Вам материалов для разбора. А контент действительно огонь!
счастья вам, крылатые люди !!
Вы сумасшедшие и очень прекрасные! Замечательная семья!
Спасибо Игорь за разбор. В 2004 году я немного поломал ногу и чтобы мне было не скучно дома, Володя Яворский и Лёша Раков подарили мне Вашу книгу Мечта летать. Мне действительно стало выздоравливать легче. Володя мой учитель. Друг мой и первый инструктор Витя Оноприенко к сожалению и горю погиб в Красной Поляне. Вы делаете замечательное дело, рассказывая и обучая пилотов. Харьков Вас помнит и уважает. Удачи 🙂
Молодцы ребята! На вас приятно посмотреть!
Мамка Супер !!! Ребята, я ваш фанат на всегда . Наташа не бросай летать, радуй себя и нас своим мастерством и присутствием в небе.
Счастья вам, и всегда мягких посадок! С удовольствием смотрю этот канал. Контент огонь!
Ну все,Игорь теперь пришло время создать и папку под названием - Волков))) Отлично получается,пожалуйста продолжайте ,особенно про парапланы.
Видео огонь. Разбор супер. Донести бы всем кто летает там, что после такого то часа летать низя! Табличку что ли поставить. Люди то могут и не знать.
Контент - огонь! )) Очень приятный разбор от Игоря. Вставлю несколько своих комментариев.
Сначала про погоду.
1. Игорь с Наташей в ролике рассуждают о том, что сидя на старте невозможно предугадать ветер. Это не так. Достаточно посмотреть на облака и по и их форме - скосу можно оценить не только направление, но и силу ветра. В данном случае метео-ветер северный, несмотря что на старте южный (или штиль).
2, Игорь просит объяснить явление смены ветра после 4 часов дня. Объясняю.
Я с таким явлением сталкивался в Олюденизе. Хотя, конечно оно случается и в других местах.
Иногда, в спокойную солнечную мягкую погоду, вдруг, внезапно, приходит шквал (в Олюденизе) с берега в море, как раз примерно в это же время.
Опасное явление, Уносит парапланчики в море.
Я задумался, почему это происходит. Всю цепочку рассуждений не буду выкладывать, только вывод. Который подкрепился практикой позже.
Существует такое понятие, как бриз. Он бывает не только морской, но и долинный или горно-долинный. В отличии от "долгоиграющего" метеоветра, который связан с перемещением больших масс воздуха из зон высокого в зоны низкого давления (и еще с некоторыми силами, которые я упоминать в контексте не буду), бриз носит краткосрочный дневной/ночной характер, связанный с прогревом солнцем суши (склонов обращенных к солнцу) и ночным охлаждением в ясную погоду.
Бриз несколько меняет свой вектор (силу и направление) с востока на запад, как вы догадываетесь, в течении дня.
Так вот, когда этот бризовый ветер набирает силу и его направление противоположно метеоветру, в данном случае - северному, он запирает этот северный метеоветер. Ещё иногда говорят " "передавливает". И, в этих условиях, можно стартовать на юг. Однако стоит бризу ослабнуть под конец дня, как северный метеоветер вновь прорывается. Причем порыв может быть довольно сильным. Ведь потенциал давления в течении дня накопился, и он может сработать, как сжатая пружина.
По этой же причине шквал длится обычно около получаса, затем он сменяется обычным метеоветром, с обычной скоростью.
Важно понимать, когда это может произойти. Летом, когда в северном полушарии день длинный, это явление случается вечером, когда, как правило, в воздухе уже никого нет. Но осенью и ранней весной, когда день еще не такой длинный и термичка стихает раньше, это может случиться (и случается) под конец дня. Вот как раз в эти пресловутые четыре часа пополудни, чуть позже, чуть раньше, в зависимости от соотношения сил метеоветра и бриза.
Спасибо Коля. В принципе очень похоже :) Сможешь в 1-2 минуты видео уместить. С удовольствием добавлю в ролик следующий.
@@IgorVolkov Ооо, тяжелая артиллерия к обсуждению подтянулась!😁 Скоро ещё и Теоретик до тебя доберется! А Намбован расставил бы все точки над I 💪
@@КириллТурбин-д1б Он на парафоруме рубится. Здесь не хочет статистику каналу поднимать :)
@@IgorVolkov Не жалует он походу отступников😁, Ортодокс!💪("Рыжий Демон", это случаем не Аззи, Роберта Шекли?)
Очень ценно! Благодарю вас
И действительно получился лучший разбор!
очень круто вещаете о, казалось бы, простых вещах! жаль, что дельтапланерного контента подобного плана нет с разбором полётов, взлётов, посадок, условиях, аэрологии и тп! Сам летаю на дельтаплане и с радостью бы для себя послушал оратора по этой теме, всегда узнаёшь что-то новое и полезное!
Спасибо большое Игорь за разбор. Конечно лучше бы его не было но раз уж случилось... Очень рад что все целы. Испугался так как буд-то сам так встрял, очень сильно трепало конечно, ужас просто. Здоровья вам, мягких посадок и ярких, позитивных эмоций.
Спасибо! Берегитесь!!!
👏👏👏 СПАСИБО! Качественный разбор ролика !Мир с вами ,успехов и здоровья !
Спасибо за разбор, было волнительно. Желаю мягких посадок!
Сейчас поеду наземить, тоже нужный навык.
Ваши видео прекрасны, как и сама ваша книга- мой букварь "Мечта летать". Умалчивать об аварийности в парапланеризме подло по отношению к учлетам. Сам в теме 9 лет.
Про эту предпосылку к ЛП ничего добавить не могу. Все старты имеют свою аэрологию и мало спецов, которые лучше чем вы про это вряд ли разберут и расскажут.
Нам деревенским пилотам жизненно важно учится на чужих ошибках поэтому прошу вашу семью продолжить радовать нас, своих единомышленников, новыми поучительными историями и просто роскошным общением.
Ударим безопасными полётами по коронавирусу и его штаммам!
Отличный разбор, много что узнал, буду наблюдать погоду повнимательнее при своих полëтах.
Игорь, я подсел на твои ролики!) Каждый день жду. Вроде как и самому летать не надо, "телевизор мне природу заменил", как говорил кот Матроскин))
Отличное познавательное видео! Всем бы такого позитива как у вас )))
Спасибо за разбор!
Спасибо за разбор. Очень полезно и интересно.
БСпасибо за видео_разбор это поучительно и интересно, казалось такие длинные видео , но! смотрится легко! ... Удачи вам!
Контент огонь !!! Благодарю :))
Ну вы и адреналинщики! Но всё просчитать невозможно. Берегите себя.
Потрясающее видео! Было бы здорово увидеть подробный разбор про запаски ч.2 ))
Про запаски будет. И даже отдельный ролик.
Игорь, Вы просто молодец! Спасибо за разбор.
Информативное видео спасибо полезно! Кайфовых и безопасных Вам ;-)
Спасибо Игорь ! Контент - огонь! Семья -супер!
Ваши видосы просто огонь. Каджый раз в захлеб👍👍👍
Контент - ОГОНЬ!!!
Спасибо, что поделились своим опытом, полезно! Удачи, тёплых потоков и без аварийных полётов!
Мондраж!
Это нормально...
Это просто обязательно.
Вот не бояться, уже опасно!!!
Мда! Огонь реально! Ну кайф -кайф. Молодцы, удовольствие смотреть на вашу семью!
Контент однозначно ОГОНЬ!
Через 10 минут краткого инструктажа любой пешеход превращается в пилота параплана. После удачной посадки этот пешеход - потенциальный покупатель снаряги. Сейчас можно найти крыло и всё, что надо для полётов по цене велосипеда. И если "пилот" не занимался авиамоделизмом или не учился базовым вещам в специальном заведении, то познавать сложные, не видимые глазу процессы ему приходится набивая шишки, ломая кости, или наблюдая за всем этим воочию, как это всё случается с коллегами. Все форумы исписаны страшными историями про этот практический опыт покорения неба самым доступным способом. Эта "свобода" , эта доступность каждым оплачивается по мере его везения, о чём стараются не особо распространяться в этой среде.
Другое дело - ютюб контент. Если ничего хайпового не происходит, то просмотры падают. В кабине планера все видео становятся похожими одно на другое. А полёты на парапланах - то, что надо !
Но я бы на месте опытнейшего инструктора никогда не отправил бы в полёт жену, мать малолетнего сына, в полёт в серьёзных горах при любой вероятности сомнительных условий. Но теперь это контент. Можно запилить несколько роликов про этот случай, который чудом закончился без травмы.
Никакого опыта трёх СИВов я не наблюдал. Полная растерянность. Поздняя попытка компенсации. Запоздалые и неуместные команды с земли. Заканчивайте с этим ребята. Не слишком ли дорогой будет хайп ?
С самыми наилучшими пожеланиями !
Сергей, я не выпускал Наталью в полет. С ней было 2 достаточно опытных пилота. И они не заметили подвоха. Я тоже о нем не думал. Сейчас - думал. По СИВ курсам - вы детей рожали? Уверен что нет. Поэтому засуньте свои советы поглубже. Наталья отлично работала с крылом. Я, как человек в 1998 работавший тест пилотом в Параависе это утверждаю. Перерыв поменял многое.
Посоветуйте что делать.
Не разбирать.
Не писать,
Не делать.
Мудрый совет - не учите жить и не пойдете на наше плато к бесконечному водопаду. Ролик надеюсь видели.
Контент огонь 🔥😁
страшное дело... 😀 хорошо что всё хорошо закончилось .
Еврея спросили :
а где умер твой папа?
- ну как все нормальные люди , в кровати.
А дед ?
Тоже в кровати .
И прадед .....
И ты не боишься спать ложится ???
Это ответ , на а если розобьёшся ?
Много хороших выводов и советов. Многими я пользуюсь уже лет 20! Но они актуальны ВСЕГДА! Снимаю шляпу!
Замечательные - люди...
Будет все у вас "пучком"
Мне понравилось: 16:13
Машина спряталась за рюкзаком")
Ух.... несмотря на большой перерыв Наташа просто великопно справилась!!! Браво!!! Глядя как ее там сложило.... не знаю я бы там таких кирпичей наложил.... И врядли вырулил. Когда крыло на такой высотн под ноги.... и пытаться его вывести. Ну честно не ожидал такого хладнокровия от женщины. Я бы точно так не справился. Бросил бы запаску на второй секунде. Ну вот прям зауважал... Безопасных Вам полетов ребята)
Бросить запаску по идее было самым правильным действием. Просто Наталья думала что она значительно ниже. Там склон такой, высота не чувствуется из-за рельефа полочкой.
@@IgorVolkovДа уж. Представляю что Вы чуствовали когда это произходило на Ваших глазах. В любом случае, ее действия привели к положительному исходу. Да, нам, когда мы на земле, легко рассуждать... а когда случается.., то надежда только на рефлексы. Незнаю как у кого у меня мозг в такие моменты отключается, а руки сами что то делают.Так что это я по себе сужу. В любом случае очень рад что все благополучно получилось, и еще раз - безопасных Вам полелов!!!
Обалдеть, я не представлял что разница в потоках прям столь крепкая, как в стену. Ну, воздух и воздух...
А вот да, может...
Слава богу и дай вам бог 👍🏻👍🏻👍🏻
"Ойойой запаску брось". Так спокойно говорит, как будто не жена падает а тёща.
Это мой друг Сергей говорит. Я в это время летал на планере.
Спасибо за ваши старания, видео класс! В топ!
СпасиБо, семья!))
Макс летал с папой и мамой на параплане.... Монтессори не знала Ещё тогда.. В 1900х....что так можно было! ❤ это Новый уровень! Ура!
Нужно больше разборов !!!
..... улётных видов спорта🙂 В прямом и переносном смысле😋
Великолепное видео. Сочувствую жене вашей! Спасибо что все таки несмотря на неприятность момента, вы нашли в себе силы и энтузиазм поделиться видео, и кроме прочего, сделать такой Царский разбор полета. Это было очень полезно! Желаю что бы не повторялось больше никогда такая карусель у вас.
Благодарность!
Здорово, что несмотря на неприятность момента, она нашла в себе силы идти дальше 😁👍 У меня отец очень любил лихачить за рулём автомобиля, долихачился что зимой на скользкой дороге в повороте центробежной силой его по льду стащило в овраг. Ничего страшного не произошло, все целы, автомобиль цел, но за руль он больше не садился никогда. Я за рулём с 2000го года, бывало так, что останавливаешь больше тонны на месте, выходишь и понимаешь, что ещё секунды назад я и все, кто был в авто, могли очень сильно пострадать, а может и погибнуть. Не всегда бывает легко успокоиться, сесть за руль и ехать дальше. Но, за такое количество лет я не перестал получать удовольствие за рулём. Каждый раз, в разных условиях, в разную погоду, по разным дорогам...
Берегите себя и своих близких! Но, не переставайте получать удовольствие от жизни!!! 😉👍
удачи Вам, ребята)
Контент огонь))) 👍🏻👍🏻👍🏻😄😄😄
подписался....потом смотрю все однообразно опять пларер опять потоки а тут здрасте нафиг,квачи прилетели)...опять подписался.очень позитивнино,оптимистично.грамотная речь и все четко по полочкам.
Семья - просто бомба!
Контент огонь!)))
З.Ы. Вот уж не думал, что у дельтапланеристов столько нюансов...
З.Ы.Ы. Семья - жесть!))) (в хорошем смысле))))
Контент огонь!
Захватывающе, но страшно
Слава богу все хорошо закончилось 👍
Красивых полетов!И береги нас всех Господь!
Ровного воздуха, и если ёлок, то только там где надо и всегда мягких, вам. Удачи. И спасибо за отличные видео, помогают увидеть этот мир и область. Как раз уже освоил многи виды, в том числе и парашют, видимо как раз на очереди планер, а может и параплан до кучи...
Жена у тебя Герой , из такой ситуации выйти , молодец .
Тема страшная, но видео уютное)) ребенок всегда добавляет милоты
Игорь, спасибо - это очень нужное видео!
Повезло, что была достаточная высота.
Наблюдал очень похожее сложение на склоне с. Кордон (Одесская область) - сложение произошло на ме́ньшей высоте - увы исход в тот раз был трагичным. Обстоятельства: Лето, около 16:00, усиление фонового ветра, приведшее к "деформации" пузырей и полное бездействие пилота при инциденте.
Всё это всколыхнуло мою давнюю мечту разработать эффективное средство (или хотя бы де́йственную концепцию) - что-то вроде 'многоступенчатой' спасательной системы для парапланеристов, применимой на малых высотах (1-50м), на которых ЗП не эффективен или вообще не применим. Было бы интересно поделиться этой своей бредовой идей. А также узнать, может кто-нибудь ещё задумывается о подобном?
Привет. Я тоже летаю в Калиновке, но на дельтаплане. Вот и встретились.
..... "27: 48 решили заняться развлечением, пустить бабу с горы.... ))))))). Смелая жена!!!. Юмор наше все в полетах!!!
Большое спасибо, очень познавательно, полезно. На 37:00 - 38:03 переслушал ещё, и ещё, и снова крепко задумался! Вот прям о том же самом, слово в слово! 56 через неделю стукнет, а я всё стою, стою, и не решаюсь, после перелома в Коктебеле в 90-х... Но, с удовольствием просматривая Ваш контент-огонь ))), и ощущая просто огромную силу позитива, идущего из них, почему-то думаю, что...))) Ну а почему бы, собственно, и нет?!!
Научимся ли мы когда-нить видеть движение воздушных масс с помощью чего-то, типа гиперспектрального анализа. Вот тогда произошла бы настоящая воздушная революция.
Да тоже думал о таком шлеме, в визоре которого видны воздушные потоки со скоростью и температурой)
а я думал о тупо пыкалках с дымным следом метров на 100-200 вперед или в стороны. движение дыма хорошо покажет вихри, не? не знаю правда, насколько это безопасно в плане огнеопасности
КонтЭнт годный! Подписался. )))
контент огонь! 🔥 😂
Здорово! Хочется полететь!
Приезжайте.
@@IgorVolkov Приеду, обязательно приеду, не в этом году наверное, но приеду. Ваши ролики очень затягивают. У нас в городе не летают на планерах, к сожалению, но на параплане можно попробовать. А если после этого приспичит на планере полететь, то до Воронежа не так далеко. Самое интересное, что до попадания на Ваш канал, я к этой теме особого интереса не проявлял. Хотя три года назад я примерно так же стал мотоциклистом)
Good analysis, regarding the wind change at 6pm, it sounds to me you are dealing with Katabatic wind airflow, it always happens in the evening when wind moves from high ground to lower lands, I might be wrong as I have no clue about geography of this area. The main thing is that everyone is safe and well.
Макс-Огонь!!!)
Спасибо за разбор) Сейчас многие не хотят делиться своим негативным опытом ЛП или предпосылок к ЛП, по этому то что вы делитесь это ценно) На Ай-Петри похожая история бывает, он сориенирован на Юг, а летают там частенько когда метеорологический штилящий север дует, т. к. на старте дежурный подсос с Юга периодически включается и позволяет не плохо стартовать, но там это обычное дело, и при слабом метеорологическом северном ветре. А вот на горе Клементьева часто вечером с Юга на Север быстро поворачивает, наблюдал как то смену ветра с южного на северный и экстремальную посадку тандема уже в роторе, остальные успели сесть наверху. В общем в каждом конкретном месте есть своя специфика и нужно её знать ;)
Поменьше надеяться на СИВ-курсы (хоть три, хоть десять), побольше летать в потоках, ну и не летать на крыле не по уровню, тем более после перерыва, тем более после агитаторов -- эти простые правила уберегут от таких ситуаций. Хорошо, что хорошо закончилось. Берегите себя и своих близких.
снять ремейк к книге мечта летать, идея хорошая.
а то я только половину прочитал)
интересно ещё какая загрузка по вилке была.
надо с колесом летать, оно крылу сложиться не даст)
Доброго времени суток. Достаточной компетенцией для участия в разборе полетов не обладаю, но думаю, что обосерился бы по полной...
Одобрительный комментарий из более пяти слов. Стрёмно ехать на моноколесе над обрывом.
офигеть, это же свободное падение
в далеком 1989 я сам лично на подлетах пролетел 150 метров вдоль склона на камчатке на парашюте типа крыло ПСН , ПО-9, кто в курсе поймет , но тоже словил нисходящий поток ,... скорость росла стремительно , просто задавил и передавил клеванты , поступательную составляющую разменял на резкий подъём и тут же мягко сел , адреналин зашкаливал , первый полет это был, поэтому такие разборы обязательны к публикации , только щас понял что сделал тогда не так, спустя много лет...
на 39:30 - Я полностью согласен с Игорем: Дельтаплан страшная штука, потому что игрушка для ветра. Но параплан ещё опаснее, т.к. у него крыло бескаркасное.
Согласен, с ужасом смотрю на эти крылья в воздухе, я его вижу как кленовый листочек, куда дунет, туда летит. Когда под крылом (хоть с каркасом, хоть без) висит тяжёлая тележка с мотором, вот тогда, по мне, эта конструкция становится более сбалансированная.
В общем, каждому своё! Умереть в кровати тоже страшно 😁
@@andrey_movchan От винта!
Лет 15 назад в Лионе я ехал на велосипеде около вокзала Пардьё. Почувствовал, что усиливается боковой ветер, Парировал его усиление креном, который за время меньше секунды достиг градусов 20, а затем меня против этого крена отбросило на метр и перебросило через разделительный бордюр на параллельную полосу, где по счастью, не было автомобилей. Больше никогда в жизни я не сталкивался с таким сильным порывом. Там вокруг есть несколько высотных зданий, вероятно, с них сорвались какие-то вихри.
Имея дело с воздухом, никогда не возможно полностью предсказать характер и силу его потоков. Всегда существует вероятность таких условий, которые невозможно парировать. Риск существует всегда. Оптимизм и мужство - приримать его, Мудрость и опыт - правильно оценивать его. Жить - стОит!
Знание местной аэрологии, метеоусловия, состояние пилота, психология. Наверное, стандартные факторы. Плюс к этому - знание основных принципов нештатных посадок (дерево, вода). Ещё - состояние оборудования (но с этим обычно всё в порядке, всё-таки). Есть пример, когда друг был сонный (из-за долгого подъёма в машине), тоже было поздно, когда фоновый северные ветер начинал передавливать к вечеру южный бриз на южном склоне, друг стартовал вслед за другим пилотом (успевшим отойти от склона в южном потоке), но удержаться не смог - сложение, гнездование. И ещё ошибка - не удержался на дереве, его стащило ветром за крыло. Травмы довольно тяжёлые получились из-за падения с дерева.
крутейший видос
Тут я не догнал, получается дельтаплану лучше в ветрах, а параплану лучше в восходящих ламинарных потоках? На основании того, что вы ранее сказали. ближе вечеру, где ветер меняет направление встают на крыло дельтапланеристы.
Нет, дельтикам силы потоков не хватало утром, они не параплан, собирать-разбирать лень. По ветру у дельт диапазон шире.
@@IgorVolkov А я о чем!, Значит дельтики могут то чего не могут парапланеристы
@@IgorVolkov собирать, разбирать это уже другой вопрос.
Небольшой перелом в начале летной карьеры очень способствует росту пилотского мастерства.
"спустить бабу с горы..." - надо запомнить и при случае использовать ))
Если змея побежала, это значит была ящерица. 😊😊😊😊😊:-)
Мама безбашенная Папа безбашенный Макс вырастет безбашенным в квадрате
Прикол в том, что в этом виде спорта голова должна быть на месте и адекватно работать, иначе лучше не начинать.
... и построит первый планер на Марсе
Максу очень повезло! У меня авиация, можно сказать, в крови. Но, никогда мой отец не ставил себе задачу показать детям как получать кайф, рассказать что такое небо. Напротив, после нашего рождения он это всё забросил. В итоге, небонутым я себя почуял только 25-ти уже прожитых лет. Вроде бы не слишком поздно, но многие возможности уже потеряны.
Так, в итоге какая правильная тактика действий в данной ситуации?
Выкинуть запасной парашют
Нашел я эти два старта на карте. Возьмуц на заметку.
Не знаю как там учат парапланеристов, а дельталётчиков учат, что ёлка это враг. Точнее не одна ёлка, одну то можно и облететь, а на еловый массив садиться нельзя. Меня учили так: во первых над лесом низко не летать, но если уж случился отказ движка над лесом, то для вынужденной надо выбирать не еловый массив, а лиственный. У ёлок ветки наклонены вниз и они скользкие, аппарат упав в еловый массив скорее всего проскользнёт между ёлками и со всей дури вмажется в землю. А ёлки в лесу обычно оооочень высокие... У лиственных же деревьев ветки растут вверх, и они сильно ветвятся, что создаёт хорошие условия для запутывания тросов и труб аппарата в кроне таких деревьев.
Я 2 видос смотрю, где Вы на моноколесе в гору с оборудованием. Моноколесо так эффективно против электросамоката?
Самокат это жалкое подобие моноколеса. Это в гору прет как танк. 2000 ватт против привычных 300 в самокате. И ехать намного удобнее. неровностей не боится.
@@IgorVolkov спасибо! 2 КВт против 300 Вт звучит аргументировано. Поражает Ваша практичность. Выкатил, значит, моноколесо из гаража, рюкзак с парашютом за плечи - и на гору. Спрыгнул, полетал, и опять на моноколесе укатил домой. Да, у 2кВт колес запас хода 130км)
А если перед полётами пройтись по возможным направлениям на дроне - разведать обстановку? Короткоживущие явления, не запеленгуешь, но общую ситуацию проведать, наверно, можно.
Дрон это хорошо. Но не всегда возможно.