Маленький секрет безопасных полётов на параплане. Золотое правило 45 градусов. Учебное видео

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 142

  • @RinatSab
    @RinatSab  ปีที่แล้ว +1

    Купить параплан, парамотор и всё необходимое можно в нашем Интернет-магазине: altair-aero.ru/
    Пройти обучение можно в нашем Аэроклубе: altair-aero.ru/shop/123/desc/obuchenie-pilotov
    Флай-тур по Татарстану для начинающих и опытных пилотов: altair-aero.ru/shop/558/desc/flaj-tur-po-tatarstanu
    Проверка состояния Вашего параплана: altair-aero.ru/shop/403/desc/proverka-sostojanija-paraplana
    Прокатиться на параплане в тандеме в Набережных Челнах: altair-aero.ru/shop/124/desc/polety-v-tandeme
    Подписывайтесь на наши социальные сети:
    ВКонтакте: vk.com/altair_aero
    ​Facebook: facebook.com/altairaero/
    ​Instagram: instagram.com/altair_aero/
    Telegram: t.me/altair_aero

  • @shahtynec
    @shahtynec 2 ปีที่แล้ว +8

    Буду брать с собой транспортир, спасибо :))
    На самом деле спасибо большое за информацию. Инстинктивно стал так делать, но не с первого раза. А теперь всё стало понятно.

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Пифагоровы штаны на все стороны равны 😉

  • @ФёдорПравдорубов
    @ФёдорПравдорубов 2 ปีที่แล้ว +7

    На глазах растёшь Ринат. У тебя уже теория развивается своя. Такой школы я ещё ни у кого не видел. Это признаки настоящего мастера. Я в тебя всегда верил и знал, что из тебя выйдет настоящий гуру парапланеризма. У тебя всегда прослеживается динамика развития мастерства и познания. Да и торговый уровень парапланами у тебя не стоит на месте, он находит всё большую популярность. Вот что значит вкладывать всего себя в любимое дело !

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Пётр, спасибо Вам большое за поддержку и доверие!
      Постараюсь оправдать ☺

  • @sergejpopov8129
    @sergejpopov8129 2 ปีที่แล้ว +1

    Danke !!! Благодарю за информацию !!! Всем ПРИВЕТ из Германии и ВСЕМ УДАЧНЫХ ПОЛЁТОВ !!!

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Спасибо! Взаимно!

  • @sibcamper
    @sibcamper 2 ปีที่แล้ว +7

    Раньше нужно было гадать успеешь или не успеешь☺️☺️☺️ а теперь - наука!!! Блин, транспортир забыл, ааааа!!!😂 Ринат, спасибо за четкую формулировку☺️👍

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว +1

      Костя, спасибо тебе 😊

  • @paradiver5638
    @paradiver5638 2 ปีที่แล้ว +14

    Как всегда познавательно и полезно👍
    Спасибо Ринат🤝

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Рад, что понравилось, спасибо 😊

  • @АлексейПетренко-ш5э
    @АлексейПетренко-ш5э 2 ปีที่แล้ว +7

    Спасибо, мне как для начинающего пилота очень познавательно.

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว +3

      Спасибо! На канале ещё много учебных видео 😉

  • @nikolay6568
    @nikolay6568 2 ปีที่แล้ว +3

    Спасибо за объяснение, было интересно!

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Рад помочь 👍

  • @ЕвгенийЛарин-б7с
    @ЕвгенийЛарин-б7с 2 ปีที่แล้ว +4

    Спасибо за полезную информацию! Очень наглядно и доходчиво. Буду использовать в своих полетах.

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว +1

      Женя, привет!
      Спасибо, красивых и безопасных полётов!!!

  • @PronichkinV
    @PronichkinV 2 ปีที่แล้ว +1

    Оказывается это правило такое есть. Я как-то интуитивно это делал. Век живи, век учись. Ринат, продолжай.

    • @sabriazizov2567
      @sabriazizov2567 2 ปีที่แล้ว

      😁😄

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว +1

      Значит, правило работает, если ты Вы так делаете.
      Спасибо 😉

  • @MaxiFLY_GO
    @MaxiFLY_GO 2 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо Ринат! Смотрю тебя уже на протяжении трех лет и не перестаю удивляться познанавательной энергией)))

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Спасибо большое 🙏☺

  • @СлавянСтешенко
    @СлавянСтешенко 2 ปีที่แล้ว +3

    Спасибо Ринат! Ты,как всегда,на высоте! Коротко и ясно! Успехов!

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Спасибо большое, Славян 😉
      Симметрично, успехов)

  • @paragliderwings
    @paragliderwings 2 ปีที่แล้ว +17

    Отличное видео , всё просто и понятно объяснил 👍

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว +1

      Виталий, спасибо большое 🦅

  • @ВиталийСтепаненко-к5ц
    @ВиталийСтепаненко-к5ц หลายเดือนก่อน

    Правило очень важное, спасибо Ринат.

    • @RinatSab
      @RinatSab  หลายเดือนก่อน

      Спасибо, Виталий!

  • @dedaparaplanov
    @dedaparaplanov 2 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо, Ринат! Удачи и мягких посадок.

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Спасибо, симметрично 😉

  • @Bugira34
    @Bugira34 2 ปีที่แล้ว

    Все очень понятно и толково, спасибо за видео! Небольшая ремарка - более правильно сказать,что ветер на перегибе горы Ускоряется, а не Усиливается, так как связанно с законом Бернули, в котором поток, при уменьшении сечения, Ускоряется, а усиление больше связано с поступлением дополнительной силы.

  • @Alan-12345
    @Alan-12345 2 ปีที่แล้ว +2

    Здорово, спасибо! Отличное видео, как всегда!

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว +1

      Спасибо 🙏

  • @Ansemyo
    @Ansemyo 2 ปีที่แล้ว

    Как всегда. Кратко, наглядно, применять по необходимости. Спасибо.
    Облако уже меня засасывало, осталось попробовать старт в термик с динамика.

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว +1

      Обязательно научим 😉

  • @ildarmingazov2304
    @ildarmingazov2304 2 ปีที่แล้ว +1

    Хорошо объяснил, будем практиковать.

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Спасибо, красивых и безопасных полётов!

  • @itsmylife3274
    @itsmylife3274 2 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо большое за видео! Как всегда всё доходчиво простым языком! Зима для теории)))))

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Спасибо!
      Именно😉

  • @anatolyvlasov4244
    @anatolyvlasov4244 2 ปีที่แล้ว +2

    Логично и интересно 😁, спасибо, Ренат.

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Спасибо большое 🙏

  • @АлексейМ34
    @АлексейМ34 2 ปีที่แล้ว +2

    Интересная лекция ,спасибо.

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Рад помочь ☺

  • @ИгорьПинаев-р2щ
    @ИгорьПинаев-р2щ 6 หลายเดือนก่อน

    Благодарю. Очень интересно! учусь летать в Динамике! на Алтае!!

    • @RinatSab
      @RinatSab  6 หลายเดือนก่อน

      Спасибо большое! Красивых и безопасных полётов!!!

  • @Avrora707
    @Avrora707 2 ปีที่แล้ว

    Впервые вижу канал, на котором коэффициент ответов автора 1))
    Всегда особенно уважал авторов, которые уважают свою аудиторию!👍

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Спасибо большое, как иначе ☺

  • @dedaparaplanov
    @dedaparaplanov 2 ปีที่แล้ว +3

    Дополню. Уважаемый Ринат! Снамите ролик про золотое правило 270° Как найти узкий восходящий поток, если пролетел сквозь него. Спасибо!

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว +3

      Тут всë просто - не надо действовать по планерной теории. Не надо пролетать.
      Залетел в поток, досчитал до трёх и крути)

  • @АлександрКостюк-н6о
    @АлександрКостюк-н6о 2 ปีที่แล้ว +2

    Отлиное познавательное видео 👍 к 45 градусам добавил бы равнобедренный треугольник (у горки проще оценивать если расстояние от перегиба больше чем высота, то ты под траекторией 45 градусов и уже на этом знании тренировать глазомер). У меня это всё пока теория) надеюсь на практику с тобой в будущем сезоне 😉

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Саша обязательно полета вместе 😉

  • @alazavrgaz
    @alazavrgaz 2 ปีที่แล้ว

    Ринатик, здарова. Пришла предложечка Ютуба. Рад тебя видеть!)))

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Привет!)

  • @Marfusha
    @Marfusha 2 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо Ринат

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Спасибо Вам!
      Рад, что понравилось)

  • @user-fd3ds7fc3s
    @user-fd3ds7fc3s หลายเดือนก่อน

    Спасибо за вашу работу, как всегда очень понятно и ценно, информация это наверное важнейшая шука в этом мире, а у вас получаеться шикарно и очень понятно ее подавать, пожалуйста не останавливатесь в том что делаете! Кстати думаю будет очень круто если вы будете выпускать эти же ролики по теории в переводе на другие языки, с иноязычными названиями же, можно использовать нейеросети для качественного аудио перевода на популярные языки. Я думаю что подобный уровень инофрмации будет востребован и для людей говорящих на других языках(например английский, испанский французский, немецкий или китайский) . Тоесть не просто добавлять субтитры, а прям целиком ролик на другом языке с другим названием. Мне кажеться делиться таким это почти теперь ваша обезательность перед этим миром), в том числе на других языках и других континентах))) я думаю о вас должны знать больше в других странах мира ведь вы можете возможно спасти много здоровья и жизней, подумайте над этим пожалуйста) ещё раз спасибо!)

    • @RinatSab
      @RinatSab  หลายเดือนก่อน

      Спасибо Вам большое за поддержку и отличную идею!

  • @sabriazizov2567
    @sabriazizov2567 2 ปีที่แล้ว

    Ринат, спасибо за видео! побольше таких видео!

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Спасибо, буду стараться 😉

  • @ВикторКозлов-х8э
    @ВикторКозлов-х8э 2 ปีที่แล้ว

    Всё классно объяснил , спасибо )))

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Спасибо большое)

  • @upopabyla14
    @upopabyla14 2 ปีที่แล้ว

    Спасибо, Ринат

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Это Вам спасибо, Олег👍

  • @davidmitnick7276
    @davidmitnick7276 2 ปีที่แล้ว +3

    Ринат, а если угол самого склона более пологий, там наверное уже 45 градусов не прокатит? Тут наверное стоит руководствоваться принципом - "угол падения равен углу отражения." За видео спасибо, единственно хотелось бы уточнить по этим углам. Касаемо тучи - если будет дуть боковой ветер, нужно наверное тоже его брать в расчет, т.к. там углы сместятся из-за воздействия внешних сил.

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว +1

      Независимо от наклона склона я сужу по эффективности набора относительно угла 45°.
      Под облаком нет ветра ни бокового, ни попутного, ни встречного, потому что Вы летите с облаком в одной системе координат.
      Разница возникает только при расчёте ветра относительно земли.

    • @davidmitnick7276
      @davidmitnick7276 2 ปีที่แล้ว

      @@RinatSab Теперь все понял. Спасибо!

  • @Андрей-й5й4е
    @Андрей-й5й4е 8 หลายเดือนก่อน

    Спасибо заполезное видео.

    • @RinatSab
      @RinatSab  8 หลายเดือนก่อน

      Рад, что понравилось :)

  • @ДмитрийВладимирович-й9л
    @ДмитрийВладимирович-й9л ปีที่แล้ว

    Добрый Ренат, нужна инфа по стропольной части, регулировка и подобное этому

    • @RinatSab
      @RinatSab  ปีที่แล้ว

      Здравствуйте, Дмитрий! Вот: th-cam.com/video/sGg63BN9-Tc/w-d-xo.html

  • @SergeiSergeevHaier
    @SergeiSergeevHaier 2 ปีที่แล้ว

    Спасибо, за такой сете хороший лайк хак )

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว +1

      Рад помочь 😉

  • @ahorn116
    @ahorn116 2 ปีที่แล้ว +2

    А как насчет того что у края облака может быть сильная турбулентность и низходящие потоки ?

    • @flytoskyparagliding2577
      @flytoskyparagliding2577 2 ปีที่แล้ว +1

      А как насчёт того что летая уже рядом с облаками пилот должен уметь махать шашками в такт? И его такие мелочи уже не должны беспокоить.

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว +1

      Нисходящие потоки есть не всегда и не по всему краю облака.
      Да и сильная турбулентность?
      Не припомню такого.

  • @valeriynasenkov5302
    @valeriynasenkov5302 2 ปีที่แล้ว

    спасибо

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Рад помочь ☺

  • @MountainsAltai
    @MountainsAltai 2 ปีที่แล้ว

    Позвольте вопрос. Когда скорость подъëма плюс два, три метра в секунду, это понятно. Как быть, если попал в термический поток под облаком со скоростью плюс десять метров в секунду. Мне знакомый давненько показывал данные с прибора и он сказал, что очень испугался. Управлял он дельтапланом, а летали они в Горном Алтае. На дельтаплане проще убежать из сильного потока, так как скорость выше по сравнению с парапланом. Я подумал тогда, что даже сложив консоли, вам равно бы затянуло при таком сильном восходящем термике. Если такая ситуация произошла, что делать? Бросать запаску? Понятное дело, что вам бы такое в радость. А при мало опыте боязно становится и о градусах уже не вспомнишь.

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Просто выйти из потока в сторону.

    • @MountainsAltai
      @MountainsAltai 2 ปีที่แล้ว

      @@RinatSab Спасибо Вам за добрый совет. Порой, видимо нагнетаю излишние эмоции. Вы правы. В космос ведь не утащит термик. Буду просто выходить, если случайно попаду в такой лифт. Ещё раз спасибо. Главное не паниковать.

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      @@MountainsAltai именно так

  • @ЮджинЛео-г8ч
    @ЮджинЛео-г8ч 2 ปีที่แล้ว

    Непонятен механизм подъёма под облаком и углом в 45°, за счёт чего получается выкручивать уходя к кромке облака?

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว +1

      Остаёшься в восходящем потоке

  • @nickolaymerkin248
    @nickolaymerkin248 2 ปีที่แล้ว

    Ну и кстати, надо бы сказать, что подветренная сторона облака - это тоже не лучшее место для полётов, как и подветренная сторона термика и склона.
    Поэтому минимальный критерий безопасности - это условные 45 до любой кромки (гарантия того, что можно будет убежать), а маршрутный - это, всё-таки, до наветренной или боковой стороны?

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Вы знаете, реальность далека от теории. Иногда потоки приходят в подветренную часть облака. Поэтому смотреть нужно по ситуации

  • @swift1339
    @swift1339 2 ปีที่แล้ว

    Ну вот. Не зная этого правила, оказывается я им всегда пользовался. Набор, для улета начинаю перед слоном из долины, подходя к склону уже с большим запасом высоты. А дальше можно остаться здесь, можно уйти на маршрут.

  • @baykonur70
    @baykonur70 2 ปีที่แล้ว +1

    У склона 45 гр это понятно, но у облака, если подъём 1-2 м/с очень часто захожу почти вплотную, 80-90 гр.
    В отличии от склона термик заходит в само облако и фонового ветра под ним нет, и смысла в 45 гр то же нет.
    .Правда когда шпаришь +6-7 вверх не грех и при 30 гр ломануться наружу.

  • @Георг-ь7л
    @Георг-ь7л 2 ปีที่แล้ว

    Следующее неодин парамоторист при обучении несказал когда взлетает с мотором от земли отрывается высоту наберает надо экселератор выжимать или нет.🤔🤔🤔

  • @nickolaymerkin248
    @nickolaymerkin248 2 ปีที่แล้ว

    А вот в самом начале, где так бодро крутите в облако, - там правило 45 было нарушено? Или ещё очень сильно заранее было ясно, что это край облака, и за ним будет просвет?

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว +1

      Это край облака, к которому я и пришёл смещаясь.
      Если чуть позже посмотреть на всё облако со стороны, когда я из него вылетел, видео, какое оно большое.

  • @nickolaymerkin248
    @nickolaymerkin248 2 ปีที่แล้ว

    Тот же вопрос и про всасывание в облако. Критерий безопасности - это куда на текущем глайде улетишь (с запасом по минус-высоте, в расчёте на усиление потока) - ниже кромки или нет.
    Если сильно ниже - надо крутить. Если к кромке - надо лететь прямо, облако само всё за тебя сделает. Если выше кромки, тогда поздно! И надо делать ноги.
    А 45 - это такая грубая оценка? Потому что для глайда надо какое-то время лететь прямо и прицеливаться (надвигается на тебя рельеф / кромка или отодвигается), (при том, что для рельефа есть лайфхаки с параллаксом, а для облаков - визуальных ориентиров для параллакса не будет).
    А для грубой оценки достаточно просто посмотреть вверх.

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Это моё правило. Эмпирическое.
      Пробуйте, и для себя, вполне вероятно, Вы примите другой угол.

  • @meshkolet
    @meshkolet 2 ปีที่แล้ว

    Ринат, а у кого ты учился, если не секрет???

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Я учился ц многих пилотов, ч том числе у Алексея Тарасова и Шеленкова

  • @davidmitnick7276
    @davidmitnick7276 2 ปีที่แล้ว

    Ребята, мне как жителю равнинной местности пришла одна мысль. Что если взять километр веревки, один конец закрепить, а второй расположить против ветра, пристегнуться к нему и запуститься как воздушный змей? Для безопасности вставить метров 10 резинки, чтоб параплан мог гулять вперед и назад. По факту та же лебедка. Что скажете?

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว +1

      Ни в коем случае - чтобы взлететь понадобится очень сильный ветер. Это будет очень опасно.

  • @СергейГурин-н5к
    @СергейГурин-н5к 2 ปีที่แล้ว

    Сложно оценить величину угла. Наверное проще сказать, выпаривая над склоном, стараться видеть его подножие. Если подножие скрылось за перегибом, то уголок островат))

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Это ещё и от крутизны склона зависит)

  • @Alan-12345
    @Alan-12345 2 ปีที่แล้ว +1

    Возникает вопрос, про экстренный сброс высоты.
    Насторожила фраза: Вас может начать затягивать наверх...)

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว +1

      Да, способы быстрого снижения:
      Уши, уши+аксель, В-срыв, глубокая спираль.
      Этому мысучии на курсе активного пилотирования: th-cam.com/video/b_3BKAHK_lE/w-d-xo.html
      Присоединяйтесь! 😉

    • @Alan-12345
      @Alan-12345 2 ปีที่แล้ว +1

      @@RinatSab Да, так то понятно. Но хочется подробностей!
      Спасибо!

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      @@Alan-12345 так приходите на обучение к нам, тут всё и раздам Вам 😉

  • @AgzDinar
    @AgzDinar 3 หลายเดือนก่อน

    🤘🤘🤘

  • @Боевыеискусствавкиноижизни

    👍👍👍👍👍👏👏👏👏

  • @анатолийпанов-ш4ж
    @анатолийпанов-ш4ж 7 หลายเดือนก่อน

    Симпатичные😂😂😂😂

  • @nickolaymerkin248
    @nickolaymerkin248 2 ปีที่แล้ว

    Немножко теоретических мыслей. Возможно, в них есть ошибка.
    Наверно, 45 (то есть, глайд = 1) - это пессимистичная оценка?
    Более точная оценка - это посмотреть, при текущем глайде пробьёшься выше триггера, или нет.
    ---
    Можно прикинуть: при воздушной скорости параплана 11м/с (условная балансировочная скорость) и снижении 2м/с (в минусах под потоком) получим глайд = 1, то есть, путевую скорость 2м/с, при встречном ветре 9м/с. Это довольно сильный ветер. Плюс-минус 2м/с в порывах - и хоба, глайд скачет от 2 до 0. То есть, в такую погоду вообще стоит задуматься, надо ли летать и пробиваться навстречу, или уж плюнуть и валить по ветру.
    При снижении 1м/с (над потоком) - ну, плюс 1м/с встречного ветра.
    ---
    Окей, мы же смотрим на наклон термика? Наша средняя воздушная скорость 0 (крутим), вертикальная пусть 0.5м/с (слабый поток), - это значит, что и путевая те же 0.5м/с. А значит, и ветер такой же слабый... И пробиться навстречу - не составит труда. Усиливаем ветер вдвое, до 1м/с, наклон уже не 45, а 30 градусов, ужас-ужас-ужас или всё ещё можем спокойно пробиться?
    Может, тут дело не в безопасности, а в тактике?
    Слабый поток - это мы или не в фазу пришли на триггер, или это хвост от более сильного потока, который стоит не на перегибе, а у подножья, а термодинамик собрал какие-то остатки. В любом случае, есть смысл не лететь по ветру (если там дальше плато) в ноликах, а дежурить или пойти на разведку вперёд против ветра.

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Вы полностью неправы в своих теоретических расчётах.
      Просчитайте хотя бы на бумаге +1 м/с и ветер 5 м/с.
      И просчитайте траекторию при полёте обратно "в минусах", как Вы говорите, даже если это будут такие лайтовые -2 м/с

    • @nickolaymerkin248
      @nickolaymerkin248 2 ปีที่แล้ว

      @@RinatSab эээ, ну допустим, встречный ветер 5.
      Значит, путевая скорость 5-6 (при воздушной 10-11).
      Вертикальные -2м/с - это глайд 2.5-3.
      Арккотангенс 2.5..3 = примерно 20 градусов. А не 45...
      ЧЯДНТ?

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว +1

      @@nickolaymerkin248 вот смотрите:
      Если Вы набираете в потоке +1 м/с и при этом сдуваетесь по ветру назад со скоростью 5 м/с, угол наклона Вашей траектории составит 11°.
      Если теперь Вы бросаете этот поток и летит обратно с путевой скоростью 5 м/с, но уже со снижением -2 м/с, то угол наклона Вашей траектории составит уже 21°, что круче траектории набора.
      А это значит, что Вы не долетите до старта.

    • @nickolaymerkin248
      @nickolaymerkin248 2 ปีที่แล้ว

      @@RinatSab а, да, сообразил.

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      @@nickolaymerkin248 рад, что мы поняли друг друга 🤝

  • @Сергей-н1е2й
    @Сергей-н1е2й 2 ปีที่แล้ว

    Микрофон далеко,звук как из бочки

  • @АлександрМарков-о9ш
    @АлександрМарков-о9ш 7 หลายเดือนก่อน

    Большое эхо в классе не всё можно разобрать.

  • @БогданЗахария-и3ю
    @БогданЗахария-и3ю 2 ปีที่แล้ว

    это конечно все круто, но у меня нкт пароплана зачем я это смотрю, мне завтра на пары.

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว +1

      Всё не зря. Вполне возможно, что в будущем Вы будете летать 😉

  • @Георг-ь7л
    @Георг-ь7л 2 ปีที่แล้ว

    Хех😀 это без мотора надо соблюдать дистанцию 45% градусов . А если с мотором зачем эти 45 градусов и смысла это делать если человек с параматором ты конкретно необъеснил это вот что ты начертил парапланерист должен делать с мотором когда летит или без мотора. Следующее. Как тебе человек вычислет что именно он под углом 45 градусов . Там либо ево высоко подьняло либо нет. И дело втом ту неугадаешь через восколько времени этот поток будет воздухе держатся.

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Что с Вашим русским? 😳

  • @Георг-ь7л
    @Георг-ь7л 2 ปีที่แล้ว

    Если ты унас теоретик ты должен знать обетом.

  • @Mihail_Korovkin
    @Mihail_Korovkin 2 ปีที่แล้ว

    Местные парни, дайте Ринату петличку, а лучше радиомикрофон.

  • @sosstav
    @sosstav 2 ปีที่แล้ว +1

    Тренируйте глазомер - хорошая шутка, получается, что именно это и есть ключевой момент, не объяснив который видео бесполезно...

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Это не шутка.

    • @SergeiSergeevHaier
      @SergeiSergeevHaier 2 ปีที่แล้ว

      А что тут объяснять ? Ты что хейтер ?, тебя на базовом курсе не учили делать развороты на заданный градус ? Такие Школа есть общеобразовательная в которой учат понятию градусы .. проводи 2 линии и меряй сколько градусов ))

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      @@SergeiSergeevHaier хорошо сказано👍

    • @sosstav
      @sosstav 2 ปีที่แล้ว

      @@SergeiSergeevHaier ты нормальный вообще, токсик или в школе культуре не научился? Вопрос не как на бумажке градусы чертить. Поднявшись неизвестно на какую высоту, смотреть вдаль и пытаться угадать угол... с чем глазомер то сравнивать??? А облако - какой у него размер, как ты далеко, чем мерить. Вот объясни нормально, если понимаешь

    • @SergeiSergeevHaier
      @SergeiSergeevHaier 2 ปีที่แล้ว

      @@sosstav друг, ты самоучка или ходил на курсы и учился полетам ? Если не ходил на курсы то или учись, как сам говоришь окультурься в плане полетов!
      У тебя походу не смекалки ни фантазии нет ))! Парниша если в гражданской авиации есть понятие -визуальные полет- так и тут … Строй зрительные проекции между землей- горизонтом и облаками, и измеряй углы между линиями в градусах….

  • @ЮрийРужинский-д9ы
    @ЮрийРужинский-д9ы 4 หลายเดือนก่อน

    В помещении, где велась съёмка - большое эхо. Поэтому микрофон надо цеплять на себя либо искать нормальную комнату. К эху добавляется очень быстрая речь, в итоге: сплошное "бу-бу-бу-бу"! Надо напрягаться, чтобы понять, что же автор хотел сказать-то?.. А поведение "термиков" в разных условиях ( в т.ч. и "золотое правило 45*") хорошо было описано ещё в учебниках для планерных школ в 30-е годы прошлого века, стоит только вспомнить буковки и почитать. И там (о, чудо!) реальной практической информации - огромное количество!

    • @RinatSab
      @RinatSab  4 หลายเดือนก่อน

      Ладно

  • @РадикВарламов
    @РадикВарламов 2 ปีที่แล้ว

    РӘХМӘТ!

  • @Георг-ь7л
    @Георг-ь7л 2 ปีที่แล้ว

    Я думаю он рассказал сказку какуе та? .🤣🤣🤣 ха-ха)) Как человек может набрать высоту с ровного места как он начертил человек ещё до склона недобежал и ево вдруг подьняло что удивительно потоком воздушным но не ветром . Но я скажу одно он рассказал бред. И я даже это дакажу. Почему унево получается если ветер то значет парапланирист летит невысоко . Хотя по сути ветер поднимает параплан и снизу и прямой но как он объеснил что если ветер то парапланирист будет в нолях . Моё мнение это неправильно как он сказал и показал . Правел ный ответ если сильный ветер то ево поднимит высоко и будет он лететь не вперёд а назад . Если ветер средний то будет лететь верх и перёд но не быстро. Если ветер слабый ево поднимит верх и будет лететь прямо и даже быстро. Но если ветра вобще нет вот там действительно в нолях он будет бегать и может даже параплан неподьнять и человек даже невзлитит там неважно горка да хоть скала он плавно Палермо вниз как на парашуте это если без ветра. Вот оно правельное что я написал . А не точь он там паказал 😀

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Сложно понять то, что Вы написали.

  • @Olga_Kustova
    @Olga_Kustova 2 ปีที่แล้ว

    Спасибо

    • @RinatSab
      @RinatSab  2 ปีที่แล้ว

      Спасибо Вам🤗