Tout les défauts de ce moteur viennent du carter d'huile, tu peut pas vidanger entièrement l'huile, c'est quand même fou, un bouchon d'huile qui remonte dans le carter... je dois aussi changer mon turbo, mais avant je met un vrai carter d'huile, et je change la crépine
Tu as tout as fait raison, c'est ce que j'ai fait en préventif sur mon 90 carter plat et crépine. Le carter plat augmente légèrement la capacité d'huile, par ailleurs il faut aussi avoir les dernières jauge orange.
@@GalinetteMecaniqueé Si tu mets un autre turbo neuf, il faut aussi changer ce carter d'huile car la capacité d'huile augmente avec cette modif et changer également la crépine, vérifié aussi que le filtre tami n'est plus présent dans la vis banjo, et là tu devrais être fiabilisé.
@@jeromel6752 Le carter d'huile sur ce moteur n'est pas plat, lors des vidanges, tu ne vidange pas complétement, et il te reste toujours un fond d'huile sale. En ce qui concerne la crépine, c'est tout simplement pour évité que ton système de lubrification soit obstrué et qu'il fonctionne de manière optimale. Certains la change, d'autre la nettoie.
Bonjour je cherche un turbo pour un 207 HDi de 2007,j'ai trouvé sur Oscaro la référence 753420 5006S,il s'avérait que c'est le même que le 110,je trouve ça bizarre ,sur ton site ,je ne le trouve pas! En fait je cherche un prix ,je trouve des échanges standard ,mais pas convaincu de la fiabilité ,après il y a éventuellement de l'occasion ? Merci de ton aide
@@laurentbuisson6930 si je traduis en bon français ta demande : j'ai une 207 1,6 hdi 90ch, je cherche un turbo MaXpeedingRods correspondant. Il fallait que je devine que tu as 90ch et non pas 110ch. Cherche bien sur leur site, ils ont bien un turbo pour le 1.6 hdi 90ch.
En effet, le turbo sur 1.6 hdi 90 est un td025s2-06t4 fabriqué par Mitsubishi (MHI) et non le turbo Garrett Gt1544v à géométrie variable que l'on retrouve sur le 1.6 hdi 110
s'il y a un peu de jeu radiale c'est pas grave, sur un hybryde 18/56 j'avais beaucoup de jeu, mais en faite c'est normal car avec la pression d'huile dans les paliers ca vient le centrer, c'est surtout je jeu axial qui doit etre nul, sinon la ça craint.
Celui-ci était bien nul, juste un tout petit petit peu de jeu radial sur le turbo d'origine et le turbo standard de MaXpeedingRods. Rien sur le turbo performance de MaXpeedingRods.
@@GalinetteMecanique oui j'ai vu il y avait rien , un autre venait de recevoir son turbo passé en hybride et il montrait le jeu qui était assez important, mais après avis des pro c'était tout à fait normal avec la lubrification ça tournait droit, mais bon je trouve ça quand même étrange 😅
Bonjour galinette mécanique. Je profite de cette nouvelle vidéo pour te remercier. J'ai également une 207 1.6 hdi 110, 260000km. J'ai réalisé pas mal de réparations grâce à tes supers tutoriels. Mon turbo commence à fatiguer car pas mal de jeu et perte de puissance. Prévois-tu de changer ton turbo et de publier une vidéo? Si c'est le cas, j'ai déjà hâte de la visionner.😉
Tu parles de plusieurs casse turbo. Je ne sais pas si tu es au courant d'un détail important: il y a un filtre à enlever sur la vis banjo de la durite d'alimentation en huile, côté bloc moteur. Avec le temps, le tamis se bouche et provoque une usure et une casse prématurée du turbo. Perso, mon turbo est d'origine mais je fais vidange tous les 10000 km connaissant ce défaut, sans parler du carter d'huile qui retient 400ml d'huile encrassée...
@@gatino1984 oui je suis au courant mais merci quand même pour l'info. Le premier turbo à été changé par un pro, je me languis de contrôler s'il a bien fait péter le tamis. En ce qui concerne, le carter d'huile, je l'ai changé par une nouvelle version pour éviter ce problème.
salut! nouveau sur ta chaîne je trouve tes vidéos très intéressantes, petite question disons technique, à quel point tu dirais que c'est dur de changer soi même un turbo? j'ai une c5 1.6 HDi de 2006 dont le turbo est un peu fatigué et j'ai un peu la flemme de payer des réparations hors de prix chez un mécano dont je connais pas la qualité de travail...
@@GalinetteMecanique oui c'est mon taf au quotidien, mais ça peut fonctionner sans reprog.... Tu n'en tireras pas les Perf max mais ça fonctionnera 😉
Conseil avec des turbo performances, sans défap le turbo casse et surchauffe sur 1l6hdi car il se prend la contre-proposition du fap dans l hélice d admission
![PEUGEOT 505 Turbo Injection: The 1st SPORTS Berline du LION [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/VMiYyRzfPqA/mqdefault.jpg)
Salut impossible de trouver le modèle performance sur leur site, ils l’ont retiré?
Tout les défauts de ce moteur viennent du carter d'huile, tu peut pas vidanger entièrement l'huile, c'est quand même fou, un bouchon d'huile qui remonte dans le carter... je dois aussi changer mon turbo, mais avant je met un vrai carter d'huile, et je change la crépine
De mon côté, c'est déjà fait. Carter et crépine changé.
Tu as tout as fait raison, c'est ce que j'ai fait en préventif sur mon 90 carter plat et crépine. Le carter plat augmente légèrement la capacité d'huile, par ailleurs il faut aussi avoir les dernières jauge orange.
@@fredserr1044 j'ai déjà la nouvelle, celle d'origine est dans le carter d'huile 🤣
Elle est sûrement restée dans le puit de la jauge d'huile, cela fait 2 coudes à 90 degrés environ. Mais cela ne dérange pas...
@@lepistardalsacien5348 😁
Bonjour, Vendent-ils uniquement le chra du modèle performance ? Merci.
Salut, tu as toujours ton carter d'huile d'origine?
Salut, non je l'ai changé par une nouvelle version avec un bouchon plat.
@@GalinetteMecaniqueé Si tu mets un autre turbo neuf, il faut aussi changer ce carter d'huile car la capacité d'huile augmente avec cette modif et changer également la crépine, vérifié aussi que le filtre tami n'est plus présent dans la vis banjo, et là tu devrais être fiabilisé.
@@fredserr1044 je suis au courant mais merci quand même
@@fredserr1044 Il faut remplacer le carter d'huile et la crépine quand on installe un turbo neuf ? Pourquoi cela ?
@@jeromel6752 Le carter d'huile sur ce moteur n'est pas plat, lors des vidanges, tu ne vidange pas complétement, et il te reste toujours un fond d'huile sale. En ce qui concerne la crépine, c'est tout simplement pour évité que ton système de lubrification soit obstrué et qu'il fonctionne de manière optimale. Certains la change, d'autre la nettoie.
Ta monter le nouveau turbo depuis ?
Vidéo intéressante j'ai regardé sur maxpeedingrods pour un turbo pour le 90 cv j'ai pas trouvé, a tu une réf pour un performance merci.
Y a le standard pour le 90ch, mais pas le performance. Ceci dit celui-ci s'adapte mais il te faudra changer d'autres pièces electrovanne, etc..
Bonjour je cherche un turbo pour un 207 HDi de 2007,j'ai trouvé sur Oscaro la référence 753420 5006S,il s'avérait que c'est le même que le 110,je trouve ça bizarre ,sur ton site ,je ne le trouve pas!
En fait je cherche un prix ,je trouve des échanges standard ,mais pas convaincu de la fiabilité ,après il y a éventuellement de l'occasion ?
Merci de ton aide
@@laurentbuisson6930 Bonjour, le lien est dans la description de la vidéo
D'accord mais tu parles du 110 pas du 90 si se n'est que la géométrie variable
@@laurentbuisson6930 si je traduis en bon français ta demande : j'ai une 207 1,6 hdi 90ch, je cherche un turbo MaXpeedingRods correspondant. Il fallait que je devine que tu as 90ch et non pas 110ch. Cherche bien sur leur site, ils ont bien un turbo pour le 1.6 hdi 90ch.
En effet, le turbo sur 1.6 hdi 90 est un td025s2-06t4 fabriqué par Mitsubishi (MHI) et non le turbo Garrett Gt1544v à géométrie variable que l'on retrouve sur le 1.6 hdi 110
@@TiméoDuy merci je l’ai changé justement par un mitsubichi acheté chez turbo. Fr
A prix correct ,j’espère que c’est du costaud ?
s'il y a un peu de jeu radiale c'est pas grave, sur un hybryde 18/56 j'avais beaucoup de jeu, mais en faite c'est normal car avec la pression d'huile dans les paliers ca vient le centrer, c'est surtout je jeu axial qui doit etre nul, sinon la ça craint.
Celui-ci était bien nul, juste un tout petit petit peu de jeu radial sur le turbo d'origine et le turbo standard de MaXpeedingRods. Rien sur le turbo performance de MaXpeedingRods.
@@GalinetteMecanique oui j'ai vu il y avait rien , un autre venait de recevoir son turbo passé en hybride et il montrait le jeu qui était assez important, mais après avis des pro c'était tout à fait normal avec la lubrification ça tournait droit, mais bon je trouve ça quand même étrange 😅
Bonjour galinette mécanique.
Je profite de cette nouvelle vidéo pour te remercier. J'ai également une 207 1.6 hdi 110, 260000km. J'ai réalisé pas mal de réparations grâce à tes supers tutoriels.
Mon turbo commence à fatiguer car pas mal de jeu et perte de puissance.
Prévois-tu de changer ton turbo et de publier une vidéo?
Si c'est le cas, j'ai déjà hâte de la visionner.😉
Salut, oui je prévois de le changer au printemps ou cet été au plus tard. Content d'apprendre que mes tutos te servent, c'est le but. 👍
Tu parles de plusieurs casse turbo. Je ne sais pas si tu es au courant d'un détail important: il y a un filtre à enlever sur la vis banjo de la durite d'alimentation en huile, côté bloc moteur. Avec le temps, le tamis se bouche et provoque une usure et une casse prématurée du turbo.
Perso, mon turbo est d'origine mais je fais vidange tous les 10000 km connaissant ce défaut, sans parler du carter d'huile qui retient 400ml d'huile encrassée...
@@gatino1984 oui je suis au courant mais merci quand même pour l'info. Le premier turbo à été changé par un pro, je me languis de contrôler s'il a bien fait péter le tamis. En ce qui concerne, le carter d'huile, je l'ai changé par une nouvelle version pour éviter ce problème.
@@GalinetteMecanique Moi à 400 000km, je me suis aperçu en déposant le turbo que le tamis n'avait jamais été retiré... Voilà chose faite !
salut! nouveau sur ta chaîne je trouve tes vidéos très intéressantes, petite question disons technique, à quel point tu dirais que c'est dur de changer soi même un turbo? j'ai une c5 1.6 HDi de 2006 dont le turbo est un peu fatigué et j'ai un peu la flemme de payer des réparations hors de prix chez un mécano dont je connais pas la qualité de travail...
Salut, je ne sais pas répondre à ta question tout dépend de la personne
C'est la même taille parce que c'est un turbo hybrid.... Il est juste realesé avec double pales alu cnc anodisé
Qu'est cela apporte en plus les doubles pales ? Plus de compression d'air ?
Oui ça souffle plus fort 😉
Du coup, cela demande une modification de la cartographie moteur pour prendre en compte ce paramètre ?
@@GalinetteMecanique oui c'est mon taf au quotidien, mais ça peut fonctionner sans reprog.... Tu n'en tireras pas les Perf max mais ça fonctionnera 😉
@@sham974 tu fais tout ce qui est stage 1, 2, 3. Egr off, fap off et conversion e85? T'es situé où ?
salut,étant youtubeur j'aurais voulu avoir un partenariat pour ma 307 phase car j'ai changé mon turbo il y a 1 an ^^
Conseil avec des turbo performances, sans défap le turbo casse et surchauffe sur 1l6hdi car il se prend la contre-proposition du fap dans l hélice d admission