Hello, friends! Our channel already has a membership. In this community of RS TEAM FRIENDS, We will pay special attention, and only respond to comments and questions from our channel members!
When putting the ring back is there a way of knowing where exactly it goes? Is there only one way it goes back together, is it possible to get it in the wrong order? Thanks for vid excellent and a great help
La brosse mettalique me parait bien grosse et fait des rayures sur une pièce particulièrement précise... une brosse à ongles et du pétrole ne serait il pas mieux pour enlever la calamine...?
@@flashmasstockQuelle est la fréquence de démontage / nettoyage pour un turbo ? Je l'ai fais pour la première fois sur ma passat 1.9tdi 130ch année 2003 moteur à 455000 km.. Lol.. Mais je dois faire ça tous les 100 000km ou tous les 2 ans ??? Merci
@@bambiwinner7858 ah bah c'est ce que j'ai fais forcément en démontant le turbo j'ai profité aussi pour démonter et nettoyer la vanne egr + collecteur d'admission + collecteur d'échappement!! Lol
Hello, Thank you for providing this video, it is exactly what i was looking for! Still i have some questions though: I have picked up a used turbo which is very similar. I want to use it for a non-car related DIY project, so quality is not all that important. What i am however worried about is all the airborne particulate matter that arises from cleaning a turbo like this, which seems really quite dangerous to me even if i am wearing a mask. is there any way in which i can reduce that? Perhaps clean it whilst submerged under water? (don't worry this is not to be used in a car ever again). Any help would be greatly appreciated. Thanks in advance!
Hi thanks for the great video. I have a Garrett turbo from a Yaris 1.4 d4d 2007, I am trying to disassemble the turbo but I cannot remove the 8mm on the aluminium side and 10mm bolts on the cast iron side. The spanners I have keep slipping, I don't want to damage the nuts, any advice?
Les avez-vous trouvé ? Je les cherche aussi. Je pense que entre 5 et 8 N.m serait suffisant. Le principal est que les petites ailettes de la géométrie variable restent libres en dessous. Avez-vous démonté votre turbo déjà ? Sur quelle voiture ? Moi 207 1.6 HDI. A+
@@dtc8835 Oui démonté sans aucun soucis mais au remontage grosse surprise justement sur ces fameuses vis ... Ayant un point dur sur les filetages impossible de faire le remontage. En voulant tarauder le dit taraud s'est cassé sur la deuxieme vis donc j 'ai du acheter un turbo neuf ce qui a résolu au passage la question du couple ...
@@Emmanuel-cm9sr La vache ! Et bien je vois que je ne suis pas le seul à qui il arrive des choses improbables en mécanique ! 😌 Moi j'ai déposé le turbo aujourd'hui mais impossible de séparer la partie géométrie variable du schra ! Les 5 vis sont pourtant retirées mais rien à faire ! La géométrie variable était grippée. J'ai plongé le turbo dans un bain à ultrasons et ça a dû faire effet car la géométrie n'est plus grippée. Mais par contre, je n'arrive toujours pas à le débloquer... Si je n'y arrive pas, je ferai chauffer avec un décapeur thermique.
Quelle est la fréquence de démontage / nettoyage pour un turbo ? Je l'ai fais pour la première fois sur ma passat 1.9tdi 130ch année 2003 moteur à 455000 km.. Lol.. Mais je dois faire ça tous les 100 000km ou tous les 2 ans ??? Merci
Si ça peut te rassurer, je vais déposer le mien sur ma 207 pour la première fois et il est d'origine et comptabilise 400 000 km. Il n'a aucune ailettes abîmées et aucun jeu dans l'axe. Je vais le déposer, l'ouvrir, tout retirer et tout plonger dans un bain à ultrasons pour qu'il ressorte comme neuf ! En effet, j'ai le message P0234 et c'est lié à la géométrie variable qui parfois fait des siennes quand j'accélère trop fort... Je pense que ça lui fera le plus grand bien ! ;)
well i just started today.... how did it go ? after cleaning the whole internals, have you reassembled the turbo and put back into the car? how does it feel now performance wise? please share your experience if possible. thanks
@@markmurphy9280 i am about to fit mine tomorrow. but I will test it after a few days. however, after the cleaning, things are real smooth. I have cleaned it thoroughly , especially on the shaft end of the turbine where all the soot gets inside the shallow space between the turbine metal plate and the housing. now the whole shaft moves smoothly. before, it moved but I had to turn every rotation by hand. Now, after cleaning, can give one small rotation and it rotates freely 3-4 revolutions.
Jamais et jamais nettoyer les pièces et l'intérieur avec une brosse en fer. Moi j'ai utilisé une brosse en plastique. Si non ça donne des rayures sur le fer à l'intérieur, ce qui augmente la rapidité des gaz exhaust de s' encastré rapidement et durement sur les rayures faites par la brosse en fer.
Oui tu as raison... Moi j'ai fais ça à la brossé à dent lol... Quelle est la fréquence de démontage / nettoyage pour un turbo ? Je l'ai fais pour la première fois sur ma passat 1.9tdi 130ch année 2003 moteur awx sur un turbo d'origine à 455000 km.. Lol.. Mais je dois faire ça tous les 100 000km ou tous les 2 ans ??? Merci
@@enzolapino exacte. Plus au moins 100000km. 455000 km c'est de la follie. Il a duré miraculeusement. Un cas entre 100000. Ma bmw, le turbo c'est cassé à 100 000 km.
@@bouzouanedjamel354 oui bah écoute on dirait bien' et je touche du bois pas de jeu au niveau de l'axe et pas de dégâts sur les ailettes.. Mais par contre jte raconte même pas la quantité de calamine.. La GV était grippé de chez grippé.
@@enzolapino Excellent !!! Le mien a bientôt 400 000 km et est aussi d'origine (207 1.6 HDI 110). J'ai hate de le déposer et de l'ouvrir. Par contre, moi, pas de brosse : plongée dans un bain à ultrasons. Il va ressorrtir comme neuf. ;) Et je serai reparti pour 400 000 km de plus ! Ah ah ah ! (et pourquoi pas...) :D
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Thanks for showing us how to seperate the clamshell with sharp hammer blows to the cast iron side, Finally a complete repair channel.
Great job! I don't know why when we are working on any part of the car we start with the gloves and finish without them !!! 😂😂😂
You're absolutely r8. I usually wear rubber when starting and after few drink, I don't find them so I do go bear foot😂😂😂😂
When putting the ring back is there a way of knowing where exactly it goes? Is there only one way it goes back together, is it possible to get it in the wrong order? Thanks for vid excellent and a great help
Well made video in detail and everything is visible. тhanks!
thank you for the detailed disaseembly. SUBSCRIBED
Can the actuator arm/ lever on the CHRA that works the vnt vanes be replaced my one is worn a little, so now causes turbo lag? Thanks for the video.
Đưa vào nhốt 1 hôn thôi lại như cún con ngay. Cám ơn Kênh.
Looks like its time you invested in an ultrasonic parts cleaner,this would be very helpful with the cleaning process
Дуже дякую,мене теж чекає такий процес, нарешті нормальне відео ...
La brosse mettalique me parait bien grosse et fait des rayures sur une pièce particulièrement précise... une brosse à ongles et du pétrole ne serait il pas mieux pour enlever la calamine...?
effectivement, c'était brutal
@@flashmasstockQuelle est la fréquence de démontage / nettoyage pour un turbo ? Je l'ai fais pour la première fois sur ma passat 1.9tdi 130ch année 2003 moteur à 455000 km.. Lol.. Mais je dois faire ça tous les 100 000km ou tous les 2 ans ??? Merci
Une machine à ultrasons est le summum dans ce genre d'interventions. ;)
Tu peux aussi démonter le collecteur d'admission pour le nettoyer ainsi que la vanne egr et là tu va récupérer des chevaux@@enzolapino
@@bambiwinner7858 ah bah c'est ce que j'ai fais forcément en démontant le turbo j'ai profité aussi pour démonter et nettoyer la vanne egr + collecteur d'admission + collecteur d'échappement!! Lol
Many Thanks!!!!
Good Job😊
Thanks for this video ! Great job
Gut gemacht 👌👌✔️🌺
Thks a lot
Bjr j ai le mien qui passe un peu bien mais ca fait monté l huile est ce que ça peut etre réparer
Tu a une baisse de liquide de refroidissement aussi ou juste une montée d'huile ?
Monté d huile
@@HeritierIlafa fait contrôler ton turbo
Hello, Thank you for providing this video, it is exactly what i was looking for! Still i have some questions though: I have picked up a used turbo which is very similar. I want to use it for a non-car related DIY project, so quality is not all that important. What i am however worried about is all the airborne particulate matter that arises from cleaning a turbo like this, which seems really quite dangerous to me even if i am wearing a mask. is there any way in which i can reduce that? Perhaps clean it whilst submerged under water? (don't worry this is not to be used in a car ever again). Any help would be greatly appreciated. Thanks in advance!
ASMR turbo ❤
Hi thanks for the great video. I have a Garrett turbo from a Yaris 1.4 d4d 2007, I am trying to disassemble the turbo but I cannot remove the 8mm on the aluminium side and 10mm bolts on the cast iron side. The spanners I have keep slipping, I don't want to damage the nuts, any advice?
get a 6 sided socket on there; 6 sided is better to get a better grip. have you soaked the nut in any type of lubricant overnight?
Bonjour,
Je cherche partout le couple de serrage des trois vis torx de la geométrie variable.
Les avez-vous trouvé ? Je les cherche aussi. Je pense que entre 5 et 8 N.m serait suffisant. Le principal est que les petites ailettes de la géométrie variable restent libres en dessous. Avez-vous démonté votre turbo déjà ? Sur quelle voiture ? Moi 207 1.6 HDI. A+
@@dtc8835 Oui démonté sans aucun soucis mais au remontage grosse surprise justement sur ces fameuses vis ...
Ayant un point dur sur les filetages impossible de faire le remontage.
En voulant tarauder le dit taraud s'est cassé sur la deuxieme vis donc j 'ai du acheter un turbo neuf ce qui a résolu au passage la question du couple ...
@@Emmanuel-cm9sr La vache ! Et bien je vois que je ne suis pas le seul à qui il arrive des choses improbables en mécanique ! 😌 Moi j'ai déposé le turbo aujourd'hui mais impossible de séparer la partie géométrie variable du schra ! Les 5 vis sont pourtant retirées mais rien à faire ! La géométrie variable était grippée. J'ai plongé le turbo dans un bain à ultrasons et ça a dû faire effet car la géométrie n'est plus grippée. Mais par contre, je n'arrive toujours pas à le débloquer... Si je n'y arrive pas, je ferai chauffer avec un décapeur thermique.
@@dtc8835le liquide de frein DOT 4 est un puissant dégrippant, en mettre 2 fois espacé d'une heure, + tu peux le chauffer
Can a turbo cleaning spray do 50% of what you did?
Quelle est la fréquence de démontage / nettoyage pour un turbo ? Je l'ai fais pour la première fois sur ma passat 1.9tdi 130ch année 2003 moteur à 455000 km.. Lol.. Mais je dois faire ça tous les 100 000km ou tous les 2 ans ??? Merci
Si ça peut te rassurer, je vais déposer le mien sur ma 207 pour la première fois et il est d'origine et comptabilise 400 000 km. Il n'a aucune ailettes abîmées et aucun jeu dans l'axe. Je vais le déposer, l'ouvrir, tout retirer et tout plonger dans un bain à ultrasons pour qu'il ressorte comme neuf ! En effet, j'ai le message P0234 et c'est lié à la géométrie variable qui parfois fait des siennes quand j'accélère trop fort... Je pense que ça lui fera le plus grand bien ! ;)
Is it gt 1244vz ?
Excellent
bonsoir je vousdrait savoir si je peux le faire trempé dans le vinaigre d vins merci mr vivien
Dans de l'essence sera mieux
Just going to do mine,
well i just started today.... how did it go ? after cleaning the whole internals, have you reassembled the turbo and put back into the car? how does it feel now performance wise? please share your experience if possible. thanks
@@TheOnlyRaceEngineer I havent fitted it yet, waiting for new manifold, will update soon :)
@@markmurphy9280 i am about to fit mine tomorrow. but I will test it after a few days.
however, after the cleaning, things are real smooth. I have cleaned it thoroughly , especially on the shaft end of the turbine where all the soot gets inside the shallow space between the turbine metal plate and the housing. now the whole shaft moves smoothly. before, it moved but I had to turn every rotation by hand. Now, after cleaning, can give one small rotation and it rotates freely 3-4 revolutions.
@@TheOnlyRaceEngineer Awesome job!
Make video on grand vitara 4×4
Magkano po ang labor cleaning and repair sa turbo charger
achei que ia rolar uma troca de kit se liga
через місяць розборка бо задіри сажу затримуютьт
Toyota Auris 1,4 d4d 09
Magkano po turbo cleaning
Jamais et jamais nettoyer les pièces et l'intérieur avec une brosse en fer. Moi j'ai utilisé une brosse en plastique. Si non ça donne des rayures sur le fer à l'intérieur, ce qui augmente la rapidité des gaz exhaust de s' encastré rapidement et durement sur les rayures faites par la brosse en fer.
Oui tu as raison... Moi j'ai fais ça à la brossé à dent lol... Quelle est la fréquence de démontage / nettoyage pour un turbo ? Je l'ai fais pour la première fois sur ma passat 1.9tdi 130ch année 2003 moteur awx sur un turbo d'origine à 455000 km.. Lol.. Mais je dois faire ça tous les 100 000km ou tous les 2 ans ??? Merci
@@enzolapino exacte. Plus au moins 100000km. 455000 km c'est de la follie. Il a duré miraculeusement. Un cas entre 100000. Ma bmw, le turbo c'est cassé à 100 000 km.
@@bouzouanedjamel354 oui bah écoute on dirait bien' et je touche du bois pas de jeu au niveau de l'axe et pas de dégâts sur les ailettes.. Mais par contre jte raconte même pas la quantité de calamine.. La GV était grippé de chez grippé.
@@enzolapino beh la calamine c'es le minimum. Y'avais 1 kilo je pense 🤣😁👌
@@enzolapino Excellent !!! Le mien a bientôt 400 000 km et est aussi d'origine (207 1.6 HDI 110). J'ai hate de le déposer et de l'ouvrir. Par contre, moi, pas de brosse : plongée dans un bain à ultrasons. Il va ressorrtir comme neuf. ;) Et je serai reparti pour 400 000 km de plus ! Ah ah ah ! (et pourquoi pas...) :D
Ci manca una bella calibrazione tramite flussometro.
Ma che ne sanno sti gelatari della Domenica 😂
As as good as a manual
🫶🫶🫶
Why the brain numbing music?