Sincèrement grands merci respect a toi gros problème avec ma voiture quelque soucis financier j'ai suivis à la lettre ce que tu as fait merci 1000fois !!!! Tout neuf merci encore
Hééé tonton !!! toujours au top ! Plus que professionel tonton !! les gens de ta région ont de la chance !! il me faut un mécano comme toi vers saint étienne !
Un autre concept plus de long discours + de rapidité et toujours autant d’efficacité 😬😬😬 merveilleux 🙏🏽tonton ou k peter yo faut ouvert des formations en direct ou kay pren plis caillasse
Attention a vérifié le turbo qui a pété s'il a toujours le petit écrous dans la turbine d'aspiration. S'il est manquant vérifié dans toutes la durite d'admission d'air entre le turbo et le filtre a air, et aussi au niveau du reniflard. J'ai une casse turbo et l'écrou s'est devisé et a atterri au niveau du reniflard. Donc attention a bien le retrouvé cet écrous (s'il est manquant au turbo a changé) car il peut revenir plus tard dans le turbo neuf et le cassé. Aussi la vis a 2:09 , dans cette vis il y a un petit filtre tamis a l'intérieur, il faut le viré. En fait normalement il doit être retiré dès la première vidange, mais aucun garage (sauf exception) le vire. Du coup ce petit filtre se bouche et l'huile n'arrive plus jusqu'au turbo correctement. Et hop casse turbo. Du coup vous prenez un petit tourne vis que vous enfoncé dans la vis pour cassé le filtre, puis vous prenez une vis a bois, par exemple ou peu importe et vous la mettez dans la vis ou vous venez de faire le trou dans le filtre. Puis vous tiré fort pour le retiré. comme ça plus de filtre et plus de casse moteur a l'avenir.
Bonjour David, Je vais suivre ton conseil. Démonter le pare-chaleur et voir la turbine du turbo. De toute façon, si c'est le moteur qui va pas, alors je considère que ce type de moteur est très très fragile comme c'est déja expliqué dans une de vos précédentes vidéos (Carter d'huile, EGR, Bloc alu, etc.). Je te tiendrais au courant de mes démarches. Bien à toi,
Slt super la vidéo par contre plusieurs vidange c'est pas nécessaire une seul suffis.. Et second point il faut absolument amorcer le turbo avant de démarrer le moteur en débranchent les injecteur et en mettant des coup de démarreur quelques second le temps que la pression d'huile monte et graisse bien le turbo... Sinon c du propre...
Salut Meca auto diag j'ai un problème sur mon 1.6 hdi sur l'ordinateur de bord j'ai système anti pollution défaillant a la valise il me dit injection tension haute groupe A court circuit
Bonjour. Petite question: Vu la quantité d'huile sortie du catalyseur, ne faudrait-il pas en profiter pour le nettoyer un petit coup? (Avec du nettoyant frein, acétone,...) En tout cas, MERCI pour ta vidéo!! Je prends toujours autant de plaisir à te regarder!!!!! 😃👍💪
Vous avez montrer presque tt la procédure sauf le plus important peut être que vous avez fait hors caméra amorçage du turbo en huile en débranchent un capteur sois vilo sois arbre a cames sois injecteur juste avec le démarreur
Ca faisait longtemps ! Je m'inquiétais ! Dans la procédure, il y a aussi le changement de pompe à huile, des joints d'injecteur et nettoyage des puits. Je me trompe ? Non 😁
Je fais le changement de turbo également et dans la procédure constructeur (Notice) livrée avec le nouveau turbo le nettoyage des puits d'injecteur et le changement des joints cuivre sont optionnels et recommandés uniquement si défaut d'étanchéité. Il faut vérifier le contour des injecteurs, trace éventuelle de fuite, et si ils sont propres pas besoin de faire ce changement. Concernant la pompe à huile, idem c'est indiqué dans les procédures optionnelles. Je crois qu'un éventuelle changement est préconisé en cas de défaut de pression ou autre. Bref faudrait que je relise la notice.
salut tonton merci pour cette vidéo impeccable on pourrait avoir les référence des pièce que tu as changer? et je voulais savoir pour le carter si il est pas possible de passe a un carte avec bouchon plat ? PS: mon turbo n'a pas lâché encore je prévoie de le changer ^^ encore merci toujours au top !!
Le mien est d'origine et j'ai bientôt 400 000 km. 😅 Par contre, j'aimerais bien le démonter et le faire tremper dans un bac à ultrasons pour le remettre "neuf" et que la calamine s'en aille.
Merci beaucoup pour cette vidéo très instructive. J'ai une 307 année 2007, moteur 1.6 HDI 90Ch, 185000km, bien entretenue. En effet, le matin au démarrage pas de fumée et en accélérant, une grande quantité de fumée blanche sort de l'échapement. En prenant la route, la cette fumée diminue de moins en moins. Aussi, j'obsèvre régulièrement une consommation d'huile moteur d'environ 1L par 500km. D'après vos vidéos, je soupçone le turbo mais d'après quelques mécanos, ils me parlent de segmentation et qu'il faut refaire le moteur (piston, souppage, pochette joints, etc). Ma question est commenent je peux savoir si vraiment c'est le turbo ou autre chose ? Merci pour votre prompt réponse.
Turbo = puissance du moteur est qu’elle en a toujours, entrée d’autoroute sans forcé non plus démonter les entrée et sortie du turbo voir si ja du jeu de l’axe l’état des elettes voir le roulement de laxe, après fume blanche c’est dans les souci du turbo mais sa peu aussi venir d’ailleurs
J'ai une 207 qui a bientôt 400 000 au compteur, turbo d'origine et aucun jeu et ailettes impeccables. Par contre, moi aussi j'ai exactement le même soucis de fumée à l'accélération. Mais j'ai mon FAP (d'origine) qui est HS donc je vais commencer aussi par là...
Super vidéo 👍 merci Monsieur, ça va me servir car je vais changer le turbo sur mon scudo 1,6L 90 multijets, car hors de prix dans un garage avec pièce d’origine !! + de 2000€ !!! 😅 je crois que c’est le même moteur ! Si quelqu’un peut me confirmer ? Merci d’avance
Pour le remplacement de ce turbo, c'est la procédure En réalité, c'est toi vidange afin d'éliminer tout les débris se trouvant dans le moteur. c'est un système de lavage
Est ce quun turbo qui semballe une fois est automatiquement foutu ?! Meme si on arrive a callé le moteur dans meme pas 10 secone ?! Le turbo sera tje foutu? Ma question est ce quon dois le chabger automatiquement une fois il a emballer meme wi on a reussi a arreter le moteur dans moin de 7 secone .merci infiniment
Alexandre, il suffit simplement que le moteur ne soit pas débièllé Si tu remets en marche et que tu entend que ça cogne, dans ce cas, il te faudra prévoir un remplacement moteur. ça ne pardonne pas du moment que ceci s'es emballer
C'est beau tonton... J'aurais dû t'amener le mien qu'on a monté vendredi dernier. Après la vanne egr et divers composants autour du turbo... Maintenant il me reste P1496 et P2563 mise en mode dégradé au dessus de 3000 trs/mn... Au test diagbox en roulant dans les mesures paramètres standard mon doseur d'air reste toujours à 0... Est-ce que je vais devoir le changer lui aussi ??? Pourrais-je t'amener ma Picasso avant que je m'énerve dessus à la masse ou avec de l'essence et une allumette ??? Hiiiii
@@mecaautodiag Ce n'est pas moi qui l'ai changé. Je devais le faire avec un copain Patron d'un garage vendredi soir mais son mécanicien lui a dit qu'il valait mieux que je vienne vendredi matin et que lui il allait le faire. Et heureusement car vu comment il a fait et en moins d'une heure trente, nous on y aurait passé la nuit et j'aurais peut-être pété des trucs. par contre après j'avais toujours le même mode dégradé à l'accélération. Plus de turbo avec les codes indiqués. Et hier j'ai eu l'idée de mettre une plaque d'obturation EGR que j'avais commandé y'a 3 semaines et après essai routier hop, plus de mode dégradé. La voiture a retrouvé toute sa puissance. Ce n'est pas du tout logique avec une vanne EGR neuve de devoir boucher ce circuit de recirculation mais pour le moment ça fonctionne bien ainsi... V
Steven, n’utilise jamais le mot : peux-être, dans la mécanique. Ne jamais employer ce mot, ni pour toi même et encore beaucoup moins pour un client mec. Il faut être sûr de toi dans toute tes intervention. Voilà pkoi je répare et reprends tout sorte d’intervention d’autre mécano ou même des véhicules qui sort chez des concessionnaires. - Véhicule non terminé - intervention inachevée - mauvais diagnostique - Intervention mal menée - panne non trouvé Pas de peut-être dans la Méca, car ça pardonne pas. Tu es le bienvenu a bord de mon vaisseau. Je te dit : a bientôt
Bonjour j'aurais besoin de votre avis j'ai un problème avec mon véhicule j'ai une panne moteur aléatoire voyant rouge qui s'est produit 2 fois lorsqu'il y a eu une montée... Symptôme: durant la montée des petites retenues moteur pendant 10 secondes 70kmh max pas de puissance puis voyant rouge avec coupure moteur obligé de me ranger sur le côté... le moteur a redémarré au bout de 10 minutes normalement durée des trajets environ 20 km... Véhicule de 1997 valise impossible. Merci de votre aide.
Étonnant que ça ne fume même pas, vu la quantité d’huile qui était présente dans le catalyseur. La fuite est donc reste localisé côté turbine échappement et pas côté admission ?? (échangeur)
Sincèrement grands merci respect a toi gros problème avec ma voiture quelque soucis financier j'ai suivis à la lettre ce que tu as fait merci 1000fois !!!!
Tout neuf merci encore
Hééé tonton !!!
toujours au top !
Plus que professionel tonton !!
les gens de ta région ont de la chance !! il me faut un mécano comme toi vers saint étienne !
Salam 3aleykoum. Y en a un paquet khoya
Un autre concept plus de long discours + de rapidité et toujours autant d’efficacité 😬😬😬 merveilleux 🙏🏽tonton ou k peter yo faut ouvert des formations en direct ou kay pren plis caillasse
Ha ha ha Madive ou ba mwen on bon ti lidé.
Mwen kay gadé sa.
Ok pani tchak, à plita
@@mecaautodiag Tchéc mwens si insta tonton pas laisser mwens cerner 😒
Attention a vérifié le turbo qui a pété s'il a toujours le petit écrous dans la turbine d'aspiration. S'il est manquant vérifié dans toutes la durite d'admission d'air entre le turbo et le filtre a air, et aussi au niveau du reniflard. J'ai une casse turbo et l'écrou s'est devisé et a atterri au niveau du reniflard. Donc attention a bien le retrouvé cet écrous (s'il est manquant au turbo a changé) car il peut revenir plus tard dans le turbo neuf et le cassé.
Aussi la vis a 2:09 , dans cette vis il y a un petit filtre tamis a l'intérieur, il faut le viré. En fait normalement il doit être retiré dès la première vidange, mais aucun garage (sauf exception) le vire. Du coup ce petit filtre se bouche et l'huile n'arrive plus jusqu'au turbo correctement. Et hop casse turbo. Du coup vous prenez un petit tourne vis que vous enfoncé dans la vis pour cassé le filtre, puis vous prenez une vis a bois, par exemple ou peu importe et vous la mettez dans la vis ou vous venez de faire le trou dans le filtre. Puis vous tiré fort pour le retiré. comme ça plus de filtre et plus de casse moteur a l'avenir.
Effectivement, Karex, tu as raison
là c'est de la vidéo. Merci et bonne année 2023
Merci à toi aussi Boulanger
Une bonne année
Salut salut juste pour dire un grand merci pour tes videos on en aprend beaucoup
Respect pour le travaille que tu fais force a toi mon frères
🤜🏾🤛🏾
BONJOUR FRANCHEMENT GRAND MERCI POUR CETTE VIDEO
Bravo monsieur
magnifique que du travail de professionnels, comme neufs
Un grand merci à toi User.
à bientot
Bonjour , très bonne vidéo mon ami , excellent travail , merci
Merci à toi Guy
à bientôt
Bonjour David,
Je vais suivre ton conseil. Démonter le pare-chaleur et voir la turbine du turbo. De toute façon, si c'est le moteur qui va pas, alors je considère que ce type de moteur est très très fragile comme c'est déja expliqué dans une de vos précédentes vidéos (Carter d'huile, EGR, Bloc alu, etc.). Je te tiendrais au courant de mes démarches.
Bien à toi,
O d'accord, Attari
Tient moi informer
à bientôt
Slt super la vidéo par contre plusieurs vidange c'est pas nécessaire une seul suffis.. Et second point il faut absolument amorcer le turbo avant de démarrer le moteur en débranchent les injecteur et en mettant des coup de démarreur quelques second le temps que la pression d'huile monte et graisse bien le turbo... Sinon c du propre...
Excellent comme toujours
Bravo tonton bonne vidéo a plus bon courage
Merci à toi, Patate
Salut Meca auto diag j'ai un problème sur mon 1.6 hdi sur l'ordinateur de bord j'ai système anti pollution défaillant a la valise il me dit injection tension haute groupe A court circuit
Bonjour.
Petite question: Vu la quantité d'huile sortie du catalyseur, ne faudrait-il pas en profiter pour le nettoyer un petit coup? (Avec du nettoyant frein, acétone,...)
En tout cas, MERCI pour ta vidéo!! Je prends toujours autant de plaisir à te regarder!!!!! 😃👍💪
Bon travail mon ami
Merci à toi Driss
Vous avez montrer presque tt la procédure sauf le plus important peut être que vous avez fait hors caméra amorçage du turbo en huile en débranchent un capteur sois vilo sois arbre a cames sois injecteur juste avec le démarreur
Et oui c est essentiel
Il a injecté l'huile à la seringue et fait la fait tourner à la main
Ca faisait longtemps ! Je m'inquiétais ! Dans la procédure, il y a aussi le changement de pompe à huile, des joints d'injecteur et nettoyage des puits. Je me trompe ? Non 😁
Non y'à pas ça
Je fais le changement de turbo également et dans la procédure constructeur (Notice) livrée avec le nouveau turbo le nettoyage des puits d'injecteur et le changement des joints cuivre sont optionnels et recommandés uniquement si défaut d'étanchéité. Il faut vérifier le contour des injecteurs, trace éventuelle de fuite, et si ils sont propres pas besoin de faire ce changement. Concernant la pompe à huile, idem c'est indiqué dans les procédures optionnelles. Je crois qu'un éventuelle changement est préconisé en cas de défaut de pression ou autre. Bref faudrait que je relise la notice.
Quel est l'intérêt de la 2 vidange? Merci Tonton
salut tonton
merci pour cette vidéo impeccable
on pourrait avoir les référence des pièce que tu as changer?
et je voulais savoir pour le carter si il est pas possible de passe a un carte avec bouchon plat ?
PS: mon turbo n'a pas lâché encore je prévoie de le changer ^^
encore merci toujours au top !!
merci pour la video, 167000le turbo !!! il y a un manque d'entretien?
Oui malheureusement
Le mien est d'origine et j'ai bientôt 400 000 km. 😅 Par contre, j'aimerais bien le démonter et le faire tremper dans un bac à ultrasons pour le remettre "neuf" et que la calamine s'en aille.
Bonjour comment savoir si il faut le remplacer car le mien a 225000 mais il siffle enormement
Merci beaucoup pour cette vidéo très instructive. J'ai une 307 année 2007, moteur 1.6 HDI 90Ch, 185000km, bien entretenue. En effet, le matin au démarrage pas de fumée et en accélérant, une grande quantité de fumée blanche sort de l'échapement. En prenant la route, la cette fumée diminue de moins en moins. Aussi, j'obsèvre régulièrement une consommation d'huile moteur d'environ 1L par 500km. D'après vos vidéos, je soupçone le turbo mais d'après quelques mécanos, ils me parlent de segmentation et qu'il faut refaire le moteur (piston, souppage, pochette joints, etc). Ma question est commenent je peux savoir si vraiment c'est le turbo ou autre chose ? Merci pour votre prompt réponse.
Turbo = puissance du moteur est qu’elle en a toujours, entrée d’autoroute sans forcé non plus
démonter les entrée et sortie du turbo voir si ja du jeu de l’axe l’état des elettes voir le roulement de laxe, après fume blanche c’est dans les souci du turbo mais sa peu aussi venir d’ailleurs
@@David-sd3im Merci David pour cette rapide réponse. Bonne continuation
Je pense qu'il te faudra refaire ton moteur, effectivement
J'ai une 207 qui a bientôt 400 000 au compteur, turbo d'origine et aucun jeu et ailettes impeccables. Par contre, moi aussi j'ai exactement le même soucis de fumée à l'accélération. Mais j'ai mon FAP (d'origine) qui est HS donc je vais commencer aussi par là...
Super vidéo 👍 merci Monsieur, ça va me servir car je vais changer le turbo sur mon scudo 1,6L 90 multijets, car hors de prix dans un garage avec pièce d’origine !! + de 2000€ !!! 😅 je crois que c’est le même moteur ! Si quelqu’un peut me confirmer ? Merci d’avance
Beau travail,merci.
Merci à toi, Olivier
à bientôt
C'est quoi le principe du 2emme vidange ?
Sortir tout les résidus
Pour éliminer si il y a de la limaille reste coincé ici ou là dans le moteur.
Bonjour juste une petite question pourquoi faire une 2ieme vidange ? Et est-ce obligatoire ?
'Nettoyer les conduis d’huile.
Salut a toi mon commandant
Bonjour ton
C'est quoi le nom du gaine ou durite que vous avez changer svp merci
À 5 min 04
J'aimerais savoir où va le petit joint qui es fourni dans le kit turbo
Dans la durite en métal de lubrification
Bonjour
Très instructif, merci pour cette video.
est ce possible d'avoir votre contact ou une adresse pour des reparations ?
Merci
Pas pour le moment, Roki; car je suis en plein déménagement
Bonjour vous êtes dans quel région
Je ait attendu dire que le turbo. Est fais par le duré vie de moteur. Est il vrais..senon combien km peu faire...merci.
Bonjour, j' ai une question
Pour quoi faire deux vidange ?
Merci,
Pour le remplacement de ce turbo, c'est la procédure
En réalité, c'est toi vidange
afin d'éliminer tout les débris se trouvant dans le moteur.
c'est un système de lavage
pourquoi une 2ème vidange
Pour éliminer si il y a de la limaille reste coincé ici ou là dans le moteur.
@@niconickzi9748 d'accord merci de ta réponse
effectivement
Est ce quun turbo qui semballe une fois est automatiquement foutu ?! Meme si on arrive a callé le moteur dans meme pas 10 secone ?! Le turbo sera tje foutu? Ma question est ce quon dois le chabger automatiquement une fois il a emballer meme wi on a reussi a arreter le moteur dans moin de 7 secone .merci infiniment
Alexandre, il suffit simplement que le moteur ne soit pas débièllé
Si tu remets en marche et que tu entend que ça cogne, dans ce cas, il te faudra prévoir un remplacement moteur.
ça ne pardonne pas du moment que ceci s'es emballer
@@mecaautodiag merci infiniment
C'est beau tonton... J'aurais dû t'amener le mien qu'on a monté vendredi dernier. Après la vanne egr et divers composants autour du turbo... Maintenant il me reste P1496 et P2563 mise en mode dégradé au dessus de 3000 trs/mn... Au test diagbox en roulant dans les mesures paramètres standard mon doseur d'air reste toujours à 0... Est-ce que je vais devoir le changer lui aussi ??? Pourrais-je t'amener ma Picasso avant que je m'énerve dessus à la masse ou avec de l'essence et une allumette ??? Hiiiii
ha ha ha
au moins, tu as réussi à remplacer le tient...
Merci à toi XRV
tonton te dit, à bientot
@@mecaautodiag Ce n'est pas moi qui l'ai changé. Je devais le faire avec un copain Patron d'un garage vendredi soir mais son mécanicien lui a dit qu'il valait mieux que je vienne vendredi matin et que lui il allait le faire. Et heureusement car vu comment il a fait et en moins d'une heure trente, nous on y aurait passé la nuit et j'aurais peut-être pété des trucs. par contre après j'avais toujours le même mode dégradé à l'accélération. Plus de turbo avec les codes indiqués. Et hier j'ai eu l'idée de mettre une plaque d'obturation EGR que j'avais commandé y'a 3 semaines et après essai routier hop, plus de mode dégradé. La voiture a retrouvé toute sa puissance. Ce n'est pas du tout logique avec une vanne EGR neuve de devoir boucher ce circuit de recirculation mais pour le moment ça fonctionne bien ainsi... V
@@XRV650AFT bonjour, en cas de remplacement de vanne egr, il faut faire un apprentissage calculateur moteur....
@@michelLevisse Oui je l'ai fait avec mon diagbox puis mise en off quelques jours après.. 😉✌️
beau boulot 😉
Merci à toi Dark
à bientôt
De retour ?
Toujours
reste bien câblé, soudé à bords
on décolle de nouveau
Très bien mais pourqoui remettre le fitre dans le banjo du raccord bloc moteur turbo
Ohhhh tu es revenu ?????? ✨✨✨👍🏼
Pourquoi une 2eme vidange ?
C'est la procédure
@@mecaautodiag c'est la procédure quand tu fais un changement de turbo ?
Pas de changement joint injecteur ?
Rien a voir
C’est une autre procédure
@@mecaautodiag quand le turbo casse c est peut être la faute des joint d'injecteur ??
Steven, n’utilise jamais le mot : peux-être, dans la mécanique.
Ne jamais employer ce mot, ni pour toi même et encore beaucoup moins pour un client mec.
Il faut être sûr de toi dans toute tes intervention. Voilà pkoi je répare et reprends tout sorte d’intervention d’autre mécano ou même des véhicules qui sort chez des concessionnaires.
- Véhicule non terminé
- intervention inachevée
- mauvais diagnostique
- Intervention mal menée
- panne non trouvé
Pas de peut-être dans la Méca, car ça pardonne pas.
Tu es le bienvenu a bord de mon vaisseau.
Je te dit : a bientôt
Bonjour j'aurais besoin de votre avis j'ai un problème avec mon véhicule j'ai une panne moteur aléatoire voyant rouge qui s'est produit 2 fois lorsqu'il y a eu une montée... Symptôme: durant la montée des petites retenues moteur pendant 10 secondes 70kmh max pas de puissance puis voyant rouge avec coupure moteur obligé de me ranger sur le côté... le moteur a redémarré au bout de 10 minutes normalement durée des trajets environ 20 km... Véhicule de 1997 valise impossible. Merci de votre aide.
Aucune idée, Linx
Je ne vois ce que c'est
Un tueur mieux que psa
Salut tonton mon mécano me demande 400eur pour un changement de turbo avec crépine tu penses que c est resenable ou pas?? Merci de ton retour.😮
200€
Oui c'est bon à ce prix là
Car moi même je prends plus chère que ça.
Oui , Dyson, il te fait un bon prix à 400€
very good job !
Ok yes man
thanks
Le 1.6 hdi dans sa splendeur.
J'ai changer les 4 injecteurs et vérifier les résistances des 4 injecteurs sa monte pas plus de 1hm de résistance j'ai nettoyé les 4 fiches injecteurs
Nickel
Merci bien
Par contre crépine de pompe à huile je savais pas je pense que c’est en ça de limaille si vraiment
Enfaite le problème c'est que des que je roule un peu avec la voiture elle cale que faire
Une recherche de panne, tout simplement
Un bon Diag
Bravooooooooooo ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Merci à toi aussi, Mejri
à bientôt
Étonnant que ça ne fume même pas, vu la quantité d’huile qui était présente dans le catalyseur.
La fuite est donc reste localisé côté turbine échappement et pas côté admission ?? (échangeur)
Je les réceptionné comme ça
Bagnole française a la c..n!tout fait pour pas les démonter et aller au garage ! Une honte
Effectivement
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1