Sur la pompe à injection,il y a un trou dans la poulie avec un diamètre inférieur à celle de la poulie d'arbre à cames. Même si c'est pas problématique,c'est mieux de la caler, comme ça on peut vérifier le calage général et le synchronisme entre les différents éléments calés
Je viens de m'abonner à ta chaîne car j'apprécie ta mécanique sur les Mustang je suis d'autant plus agréablement étonné quand je te vois travailler sur un moteur dv6 PSA cette daube qui pisse partout une vraie passoire je te parle en connaissance de cause en tant qu'ancien de chez Peugeot. En tout cas tu es très pédagogue dans tes vidéos continue comme ça elle ne lâche rien
Merci , La passion c’est une chose le travail s’en est une autre 90 % des véhicules sur lequel on travail c’est du tout venant de 1.6 / 2.0hdi 1.5/1.9 dci etc...
Aucun garage utilise la clé dynamométrique et angulaire choqueuse point barre les dci idem etc donc je fait pareil maintenant choqueuse zéro retour 1 distribution/jour au minimum donc je pense que si cette mauvais j'aurais eu des retours après 5 voir 10ans après pour refaire la distribution ras. Par contre quand je repasse derrière un mécano qui a soit disant tous au couple la plupart du temps fuite pompe à eau galet tendeur détendu etc donc la théorie ses bien mais la réalité et mieux. VW pour les serrages d'un abre à came rta donne un couple et un note du constructeur 5ans après dit à titre indicatif le couple moi j'avais suivi la rta coussinets marqué je les remplace et je retire 5nm et parfait et je vais voir un préparateur moteur et je lui demande le couple et me répond expériences mdr
Salut, bonne vidéo explicative dans l'ensemble par contre il est très risqué de dévisser les vis de 8 de la pompe à eau à la clé à choc, cela risque d'abimer le filetage du bloc moteur et si ça arrive il y a gros soucis. Je conseille de les monter aussi au frein filet pour sécuriser le serrage et assurer une étanchéité tout en respectant le couple serrage constructeur. Une autre remarque faire 2 tours moteurs n'est pas fait pour "se faire plaisir" mais pour 2 raisons : vérifier le calage et vérifier la tension du galet tendeur car lors des 2 tours la tension est répartie à l'ensemble de la courroie et il n'est pas rare que le curseur change de position au point de calage et qu' on soit obligé de réajuster la tension. C'est très bien de ta part de sensibiliser sur la piste magnétique vilebrequin et sur le capteur pmh. Sinon très bon travail. Bonne continuation et merci pour tes vidéos.
Excellent tuto, voir un des meilleurs. C est vrai qu il y quelques trucs qui sont un peu "mangé" qu on ne voit pas pour les novices, mais pour les mecanos non professionnels avertis ça passe. Par exemple, la pose du joint sur la pompe. Moi je fais à l ancienne, je met un peu de graisse des deux côtés pour bien le mettre en place avec la pompe sur le moteur. Ceci est juste une remarque et non une critique. Excellent travail garçon. C est agréable de vous regarder travailler avec calme, bravo!
@@Doulenne Salut garçon, merci pour ton retour. Moi je suis un peu ancien, presque de l ère de la vapeur quand il n y avait pas toute cette électronique à bord. Aujourd'hui sans valise tu est presque sans bras. Ton travail est très bien, et savoir qu on laisse sa voiture à quelqu'un comme ça c est rassurant. Juste une question, faut il débrancher la batterie avant de déconnecter un faisceau ? Comme le capteur de débitmètre pour changer le filtre à air, par exemple, pour ne pas avoir le défaut moteur allumé après et être obligé de passer à la "valise"? Merci
Excellentes explications. Il serait intéressant de rajouter le remontage et serrage de la poulie damper avec le blocage du vilebrequin, à moins que l'explication soit dans une autre vidéo. En tout cas Bravo et Merci.
Hello , Merci pour cette vidéo. Acquérant une Mazda 3 de 2005 avec le 1.6, je vais grass a ta vidéo me lancer dans le remplacement de la distribution sans avoir a découvrir et a trop réfléchir. A +
Un vrai plaisir à regarder cette vidéo, Qualité du son, des angles de vues... Petit détail: une encoche dans laquelle on insère quelque chose, c'est un ERGOT, pas un Argo ;)
La pièce plastique c’est l’équerre anti saut de dents au cas ou tu fais de la rotation arrière moteur (genre tu descends la voiture d’un plateau si tu mets la 1ere et utilise l’embrayage pour freiner ton moteur il va faire de la rotation arrière et la tu risque de sauter une dent car tu tends le brin mou et détends côté brin tendu) pour info certaines pompes sont conçues pour larger une goutte ou deux au démarrage, une trace de suintement ne veut pas dire hs, mais de toute façon il serait bête de pas la faire
Salu Juan Cool cette petite vidéo j'ai justement mon voisin qui a une 207 hdi 92 avec le dv6 et je lui fait ses entretien de sa 207 donc je saurais faire sa distri si jamais il doit la faire maintenant ça parait assez simple mise a part la piste du capteur de vilo mais quand on le sait faudrai étre con pour la désertir ou la casser. Encore merci tu est un chef j'adore vraiment ta chaine et ce que tu fait J'espére en tous cas que je reverrai la Mustang trés vite car je l'adore cette béte féroce
Bonjour Je viens de m’abonner car j’ai vu un mécanicien calme et serein, s’exprimant avec clarté. Merci pour cette vidéo de distribution parfaitement réalisée.
Très bien la vidéo et des explications très simple. La seule chose que je n'avais pas compris c'était au niveau de la galette tendeur... Comment le mettre à sa place. Merci pour tes vidéos 🦾
Juste à titre indicatif tu a une tige pour la pome injection elle a du jeu normal pour la tension de la courroie. Sur les psa hdi 30 minute pour la distribution donc avec tous les filtre et vidange 1h
bonsoir , merci pour la vidéo , seule chose , vidanger le liquide de refroidissement avant démontage de la pompe c 'est mieux , vidange complète et on n' en mets pas partout.
Bonjour a tous moi je trouve qu'il est préférable de serré a la clés dynamométrique .en plus j'en est vus qui on foiré des filetage dans l'aluminium avec la clés a chocs !! après il faut posé 1 helicoil filet rapporté ces un peux juste .je suis tombé part hasard sur citreon il ya 1 pige a mettre sous le carter moteur dans le volant moteur . pour être sûr de la position de la cible (disque du capteur de vilebrequin ) merci pour la vidéo bonne continuation
Très bonne vidéo, les doigts dans le nez. Le seul reproche est que je n'ai pas vu l'ombre d'une clé dynamométrique ! (le serrage au couple est important) Je vais prochainement réaliser ma première distribution sur ma 207 qui a 330 500 km passés, et la chose que je rajouterai dans cette intervention est le remplacement des 2 joints spi (arbre à cames et vilebrequin) qui n'ont jamais été remplacés sur la mienne et je pense que ça ne sera pas un mal de le faire. Aussi, un bon coup de nettoyant frein pour dégraisser toute cette partie moteur qui bien souvent est dégueulasse (on voit clairement l'huile séchée agglutinée en dessous du vilebrequin dans la vidéo). Merci en tous cas ! :)
Dommage de ne pas avoir montré le serrage de la poullie d'ampère. Il faut bien préciser qu'il faut caler le volant moteur pour pouvoir resserrer correctement. A part ça super vidéo
C'est le fameux moteur qui a été développé en collaboration avec Ford et qu'on retrouve dans 8 marques de voitures différentes, il y a un enfoncement au niveau du bouchon de vidange qui fait qu'il n'y a pas toute l'huile moteur qui sort quand on fait la vidange, il y a aussi un petit tamis dans la vis qui est vissé sur le bloc-moteur où sort la canalisation d'huile pour le turbo, il faut absolument enlever ce tamis car il créer un bouchon de calamine
Bonjour à tous Oui je crois que tu as raison le petit tamis se bouche au fure a mesure et plus d huile pour le turbo. J'ai notice de changer distribution du constructeur je pense que ces le même moteur il conseille de mettre en plus 1 pige dans le Carter et volant moteur a côté du Carter d'huile. La rondelle du capteur du peut se déplacer . exemple 1 millimètres entraîne plusieurs millimètres sur le piston retard ou avance injection .mes merci bonne vidéos agréable a regarder
Bonjour ,il me semble que ce defaut de conception de carter d'huile et du tamis à la durite du turbo à ete corrigé ensuite Les moteurs avec jauge jaune qui indiquait mal le niveau d'huile aussi Jauge orange defauts cités corrigés
Salut iyer j'ai changer ma distribution pigé arbre came pigé au villebrequin ma pompe hp tomber pas dans point calage jusqu'à ce que je tombe sur ta vidéo disant c'est pas obligatoire la calé super qualité ta vidéo
Salut play boy vraiment sa fait plaisir entre tes vidéos et les commentaires de tes amis et amies très bonnes discussions et ont apprend tous les jours .le filing passestrès bien .tu réponds à toutes les questions chapeau .la mécanique pour moi c'est fini la relève est nettement assurer . c'est vrai comme les Lego !!! amicalement lepeltierferrari Genève Suisse 👍
Salut mon ami C’est tout à fait normal le but c’est un partage au maximum pour le moment je peux encore répondre à tout le monde j’essaierai de faire mon maximum tant que je peux👍
Merci pour ta réponse et une dernière question quant on pige la poulie AAC -vilebrequin on et pas oublier de piger en plus sous le démarreur au milieu du moteur ? ( ou erreur de ma part uniquement système Renault )
Bonsoir, j’ai une question. J’ai réussi à changer le galet tendeur ainsi que la poulie damper, mais j’ai pas réussi à changer la poulie de l’alternateur je l’ai fais faire et malheureusement je démarre et sa siffle énormément c’est du à quoi? 🙏🙏🙏
Bjr. Bien que je fasse le calage de la pompe HP par principe, ce n'est pas nécessaire puisque sa poulie fait 32 dents, le pignon vilo 22 dents, la poulie AC 44 dents, il n'y a donc pas de synchronisation avec la pompe HP. Par contre, je recommande vivement de remplir avec le LDR PSA B71 5110 qui n'est pas plus cher qu'un autre LDR. Merci pour la vidéo
Holà Tout à fait d’accord avec toi, pour le liquide de refroidissement en général, je fonctionne avec mon fournisseur et on met les références préconisées🤗
j'ai du stahlwille des années 80, du facom aussi un peu plus récent ... et je trouve que kstools ... c'est pas mal ... j'ai racheté une petite mallette de 195pcs en - 1/4" + 3/8" + 1/2" ... pour avoir toujours un truc dans le coffre de la voiture ... à 130€ pas mal du tout ...
Superbe tuto. Moi j'ai ma 207 110 hdi par moment impossible de la démarrer. Le lendemain je ressaille elle démarre un peccable et roule très bien si quelqu'un peut me renseigner la courroie de distribution à était changé il y a 3 ans merci pour la vidéo.
Oui r a s. et aucun voilant moteur allumé je l'ai démarré tout à l'heure un peccable. par contre hier elle a u du mal a démarré elle a donné quelque accou je me demande si c'est pas un capteur j'ai changé mon filtre a haïr et gazoil c'est encore pareil j'ai mi un nettoyant injecteur c'est toujours pareil cdm.
Salut regarde bien la pompe peut être pigé ! Le trou ce trouve vers les 1h mais tu vois pas par dessus et la petite patte au vilo c'est bien pour l antidecalage
Je viens de finir l’expertise ce matin d’après l’expert dossier beaucoup trop compliqué il va falloir sûrement deux à trois passages d’expertise je te parle même pas des délai🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Bonjour , tres bon tutorriel mais il manque des informations primordiales pour ce genre d' intervention , "les couples de serrages " car serrer trop fort ou pas assez peut conduire à la casse moteur
Salut mon gars et merci pour ta vidéo elle est top rapide et bien explicite dis-moi simplement tu fais la purge du liquide de refroidissement moteur tournant au moteur à l'arrêt merci
BRAVO pour la clarté et la pédagogie !!! et grand merci je suis enfin confiant pour entamer mes travaux.
moi aussi merci !!
je tien a vous dire un grand merci apres 9 ans de mécanique du dimanche j'ai tenter la distribution et tout c'est bien passé
De la part de mehdi👍
Avec plaisir 👍
bonne explication courroies changées démarrage au premier tour de clé
un grand
merci pour cette vidéo bien expliquée
Super impeccable ✌️
Salut JTN j’ai fait une distribution sur le modèle 207 et 308 dv4 et dv6 ses un régal merci pour tes tuto bonne continuation pour la moto 🏍
Salut
Et bah écoute avec plaisir le principal c’est que ça aide du monde✌️
Bonsoir, vidéo très claire avec tous les liens pour ne pas chercher, vous êtes au TOP, bonne continuation
Merci 👍
Au top j'ai fait distribution avec ton tuto claire net précis j'ai trouvé plaisant rien de compliqué tellement bien guidé .... merci à toi
Avec plaisir 🙂
Je suis un bricoleur et jai une 207 CDI je vais essayer de la changer tu nous a facilite les choses merci
Sur la pompe à injection,il y a un trou dans la poulie avec un diamètre inférieur à celle de la poulie d'arbre à cames. Même si c'est pas problématique,c'est mieux de la caler, comme ça on peut vérifier le calage général et le synchronisme entre les différents éléments calés
Je n’ai pas de mazout mais j’ai tout suivi. Super tutoriel de qualité. Merci. 👍
🙏 merci
Je viens de m'abonner à ta chaîne car j'apprécie ta mécanique sur les Mustang je suis d'autant plus agréablement étonné quand je te vois travailler sur un moteur dv6 PSA cette daube qui pisse partout une vraie passoire je te parle en connaissance de cause en tant qu'ancien de chez Peugeot.
En tout cas tu es très pédagogue dans tes vidéos continue comme ça elle ne lâche rien
Merci , La passion c’est une chose le travail s’en est une autre 90 % des véhicules sur lequel on travail c’est du tout venant de 1.6 / 2.0hdi
1.5/1.9 dci etc...
Super le couple de serrage à la clé a choc. le nettoyage est en option coté distribution.
Aucun garage utilise la clé dynamométrique et angulaire choqueuse point barre les dci idem etc donc je fait pareil maintenant choqueuse zéro retour 1 distribution/jour au minimum donc je pense que si cette mauvais j'aurais eu des retours après 5 voir 10ans après pour refaire la distribution ras.
Par contre quand je repasse derrière un mécano qui a soit disant tous au couple la plupart du temps fuite pompe à eau galet tendeur détendu etc donc la théorie ses bien mais la réalité et mieux.
VW pour les serrages d'un abre à came rta donne un couple et un note du constructeur 5ans après dit à titre indicatif le couple moi j'avais suivi la rta coussinets marqué je les remplace et je retire 5nm et parfait et je vais voir un préparateur moteur et je lui demande le couple et me répond expériences mdr
Pour être franc moi également je me sers très peu de la clé dynamo métrique uniquement pour des choses vraiment important.
Calage pour citroën berlingo les points de Calage à près changement de joints de culasse
Salut, bonne vidéo explicative dans l'ensemble par contre il est très risqué de dévisser les vis de 8 de la pompe à eau à la clé à choc, cela risque d'abimer le filetage du bloc moteur et si ça arrive il y a gros soucis. Je conseille de les monter aussi au frein filet pour sécuriser le serrage et assurer une étanchéité tout en respectant le couple serrage constructeur. Une autre remarque faire 2 tours moteurs n'est pas fait pour "se faire plaisir" mais pour 2 raisons : vérifier le calage et vérifier la tension du galet tendeur car lors des 2 tours la tension est répartie à l'ensemble de la courroie et il n'est pas rare que le curseur change de position au point de calage et qu' on soit obligé de réajuster la tension. C'est très bien de ta part de sensibiliser sur la piste magnétique vilebrequin et sur le capteur pmh. Sinon très bon travail. Bonne continuation et merci pour tes vidéos.
Salut
Holà
Oui ne t’inquiète pas généralement démontage et remontage je le fais pour rapprocher mais les serrages je l’ai fait à la main.
Merci à toi.
@@Doulenne Je suis rassuré alors. Bon courage à toi et merci encore pour le partage de connaissances.
Merci 🙏
Excellent tuto, voir un des meilleurs. C est vrai qu il y quelques trucs qui sont un peu "mangé" qu on ne voit pas pour les novices, mais pour les mecanos non professionnels avertis ça passe. Par exemple, la pose du joint sur la pompe. Moi je fais à l ancienne, je met un peu de graisse des deux côtés pour bien le mettre en place avec la pompe sur le moteur. Ceci est juste une remarque et non une critique. Excellent travail garçon. C est agréable de vous regarder travailler avec calme, bravo!
Salut
Oui effectivement y a plus en façon de travailler et oui on peut poser les joints surtout ceux en papier avec de la Grèce ou un peu de joint 😉
@@Doulenne Salut garçon, merci pour ton retour. Moi je suis un peu ancien, presque de l ère de la vapeur quand il n y avait pas toute cette électronique à bord. Aujourd'hui sans valise tu est presque sans bras. Ton travail est très bien, et savoir qu on laisse sa voiture à quelqu'un comme ça c est rassurant.
Juste une question, faut il débrancher la batterie avant de déconnecter un faisceau ? Comme le capteur de débitmètre pour changer le filtre à air, par exemple, pour ne pas avoir le défaut moteur allumé après et être obligé de passer à la "valise"? Merci
Salut
Merci, effectivement vaut mieux débrancher avant de faire une opération électronique cela évite le défaut au tableau de bord😉
On peut pas mieux faire , merci pour votre tutoriel je vais me lancer sur berlingo b9 de 2012
Bonjour, la pièce en plastique en bas s'appelle
" L'équerre anti- décalage" .Elle sert a maintenir la courroie lors de la pose.
Merci pour ce tuto bien fait et qui va au but. Précis et concis il dénote de bonnes qualités pour enseigner et donne de bonnes solutions.😃
Merci ☺️
Excellentes explications. Il serait intéressant de rajouter le remontage et serrage de la poulie damper avec le blocage du vilebrequin, à moins que l'explication soit dans une autre vidéo. En tout cas Bravo et Merci.
Hello ,
Merci pour cette vidéo.
Acquérant une Mazda 3 de 2005 avec le 1.6, je vais grass a ta vidéo me lancer dans le remplacement de la distribution sans avoir a découvrir et a trop réfléchir.
A +
Un vrai plaisir à regarder cette vidéo,
Qualité du son, des angles de vues...
Petit détail: une encoche dans laquelle on insère quelque chose, c'est un ERGOT, pas un Argo ;)
merci à toi et désolé pour la prononçassions😂😂👍
Bonne vidéo avec une procédure complète notamment avec remplissage liquide de refroidissement avec les purges à ouvrir.
La pièce plastique c’est l’équerre anti saut de dents au cas ou tu fais de la rotation arrière moteur (genre tu descends la voiture d’un plateau si tu mets la 1ere et utilise l’embrayage pour freiner ton moteur il va faire de la rotation arrière et la tu risque de sauter une dent car tu tends le brin mou et détends côté brin tendu) pour info certaines pompes sont conçues pour larger une goutte ou deux au démarrage, une trace de suintement ne veut pas dire hs, mais de toute façon il serait bête de pas la faire
Holà
Merci pour cette info je me coucherai moins bête ce soir🙏🤣
Bonjour monsieur pour moi c,est clair et très bien bien expliqué et net bonne continuation en vous remerciant
Super tuto il va bien m'aider je savais pas pour la pompe injection mais le trait blanc c'est un bon réflexe
Holà
Oui effectivement je note toujours quand même
UN GRAND MERCI pour cette vidéo je viens de faire la distribution sur mon DV6 en suivant pas a pas
Impeccable 👌👌
merci pour cette video claire avec pleins de petits conseils et avertissements pour pas faire de degats.nickel,c'est parfait.
Salu Juan
Cool cette petite vidéo j'ai justement mon voisin qui a une 207 hdi 92 avec le dv6 et je lui fait ses entretien de sa 207 donc je saurais faire sa distri si jamais il doit la faire maintenant ça parait assez simple mise a part la piste du capteur de vilo mais quand on le sait faudrai étre con pour la désertir ou la casser.
Encore merci tu est un chef j'adore vraiment ta chaine et ce que tu fait
J'espére en tous cas que je reverrai la Mustang trés vite car je l'adore cette béte féroce
Merci mon amis le but et de justement tous vous aider 👍
sympa ta vidéo et surtout les couples de serrages.
Merci beaucoup, je vais le faire cet été sur ma DS5 (je suis novice) ......
Bonjour
Je viens de m’abonner car j’ai vu un mécanicien calme et serein, s’exprimant avec clarté. Merci pour cette vidéo de distribution parfaitement réalisée.
Salut
Bienvenue et merci👍🙏
Très bien la vidéo et des explications très simple. La seule chose que je n'avais pas compris c'était au niveau de la galette tendeur... Comment le mettre à sa place. Merci pour tes vidéos 🦾
Holà
Oui rien de bien compliqué tu as un argot à placer entre les deux tiges du tendeur pour qu’il reste en place.
Bonjour ,
Très bien filmé , très bien expliqué , merci beaucoup pour la vidéo et a une prochaine vidéo .
MERCI
Merci à toi 👍
Juste à titre indicatif tu a une tige pour la pome injection elle a du jeu normal pour la tension de la courroie.
Sur les psa hdi 30 minute pour la distribution donc avec tous les filtre et vidange 1h
Salut salut Bon allez... Un petit cour de meca merci pour toutes ces vidéos 👍👍👍
bonsoir , merci pour la vidéo , seule chose , vidanger le liquide de refroidissement avant démontage de la pompe c 'est mieux , vidange complète et on n' en mets pas partout.
Salut Oui c'est possible
merci beaucoup pour vos explications et votre film
Bonjour a tous moi je trouve qu'il est préférable de serré a la clés dynamométrique .en plus j'en est vus qui on foiré des filetage dans l'aluminium avec la clés a chocs !! après il faut posé 1 helicoil filet rapporté ces un peux juste .je suis tombé part hasard sur citreon il ya 1 pige a mettre sous le carter moteur dans le volant moteur . pour être sûr de la position de la cible (disque du capteur de vilebrequin ) merci pour la vidéo bonne continuation
Merci beaucoup ☺️
bonne vidéo . bien expliqué et merci pour les liens et les couples de serrage
Pas de souci 👍
Tout simplement. Merci pour cette belle vidéo je dois faire la mienne bientôt bonne journée
Merci beaucoup pour votre explication.
Je dois faire celle de ma femme en plus au top ça tombe super bien. Je vais me lancer 😉 merci beaucoup 👍
Impeccable 👌
Bonjour à toi très belle vidéo très bien expliqué encore merci
Bien expliqué et bien filmé. Merci beaucoup
Très bonne vidéo, les doigts dans le nez. Le seul reproche est que je n'ai pas vu l'ombre d'une clé dynamométrique ! (le serrage au couple est important) Je vais prochainement réaliser ma première distribution sur ma 207 qui a 330 500 km passés, et la chose que je rajouterai dans cette intervention est le remplacement des 2 joints spi (arbre à cames et vilebrequin) qui n'ont jamais été remplacés sur la mienne et je pense que ça ne sera pas un mal de le faire. Aussi, un bon coup de nettoyant frein pour dégraisser toute cette partie moteur qui bien souvent est dégueulasse (on voit clairement l'huile séchée agglutinée en dessous du vilebrequin dans la vidéo). Merci en tous cas ! :)
Salut
Merci effectivement sur certains modèles avec le temps je me sers quasiment plus de la clé dynamométrique on est toujours sur les mêmes serrage.
Encore bravo à toi comme d'habitude merci encore pour le partage qui me sera précieux merci
Très bonne vidéo avec une très bonne qualité d’image et bon explication merci pour ce tuto
Merci 🙏
Superbe vidéo, tout est très bien détaillé, tu serais un très bon formateur pour apprendre la mécanique à des jeunes passionnés 🙂
Merci j’ai déjà fait ça il y a quelques années🙏
Jamais vu un tuto aussi efficace 👌
Merci 🙏
Dommage de ne pas avoir montré le serrage de la poullie d'ampère. Il faut bien préciser qu'il faut caler le volant moteur pour pouvoir resserrer correctement. A part ça super vidéo
Ont peut enclencher la cinquième est serré la poulie damper
Salut l ami un vrai plaisir de te retrouvé dans ton ton élément comme toujours super boulot. A bientôt
Hola merci mon amis 🙌
Michto 👌 mon zink 😉, comme d'habitude qualité et professionnalisme au rendez-vous !
Merci mon Zinc
Top merci j osait pas la faire carles distri c est tj un peux delicat, mais la tes explications sont tres clair et mm les info du couple de serrage 😊
Très bonne vidéo tous est bien détaillé
Sa va aider beaucoup de personnes et moi aussi merci à toi
Merci 🙏
Bonjour,
Effectivement ça à l'air facile quand c'est ci bien expliqué. Merci pour ces videos simples et de surcroît de qualités. Bravo pour ça 👍
Merci 🙏
bonsoir merci de votre video c'est super je vais pouvoir la faire avec mon mari j'ai une peugeot 307 16 hdi
Impeccable ça 👍
Dayco Isoran -best belt ever 😊
C'est le fameux moteur qui a été développé en collaboration avec Ford et qu'on retrouve dans 8 marques de voitures différentes, il y a un enfoncement au niveau du bouchon de vidange qui fait qu'il n'y a pas toute l'huile moteur qui sort quand on fait la vidange, il y a aussi un petit tamis dans la vis qui est vissé sur le bloc-moteur où sort la canalisation d'huile pour le turbo, il faut absolument enlever ce tamis car il créer un bouchon de calamine
Exactement c’est celui où il y a pas mal de casse turbo à cause de ça.👍
Bonjour à tous Oui je crois que tu as raison le petit tamis se bouche au fure a mesure et plus d huile pour le turbo. J'ai notice de changer distribution du constructeur je pense que ces le même moteur il conseille de mettre en plus 1 pige dans le Carter et volant moteur a côté du Carter d'huile. La rondelle du capteur du peut se déplacer . exemple 1 millimètres entraîne plusieurs millimètres sur le piston retard ou avance injection .mes merci bonne vidéos agréable a regarder
@@Doulenne Oui, normalement il faut enlever le tamis après le rodage mais la plupart ne le font pas
Bonjour ,il me semble que ce defaut de conception de carter d'huile et du tamis à la durite du turbo à ete corrigé ensuite
Les moteurs avec jauge jaune qui indiquait mal le niveau d'huile aussi
Jauge orange defauts cités corrigés
@@lebolyon6952 j ai le hdi 8v de 2011, ces problèmes de tamis dont corrigés ?
Salut iyer j'ai changer ma distribution pigé arbre came pigé au villebrequin ma pompe hp tomber pas dans point calage jusqu'à ce que je tombe sur ta vidéo disant c'est pas obligatoire la calé super qualité ta vidéo
Salut
Sur cette génération là si c’est bien la même motorisation tu as uniquement que le bas et le haut moteur à caler c’est tout👍
Bien filmer et bien expliquer, au top. Merci 👍
Merci 🙏
Bonjour très bien expliquer merci
Bien filmer et bien expliquer, au top. Merci
excellent travail comme dab, ça mérite l'apéro !!
😂😂🙏
Très bien. Merci pour les explications 👍🏼
Salut play boy vraiment sa fait plaisir entre tes vidéos et les commentaires de tes amis et amies très bonnes discussions et ont apprend tous les jours .le filing passestrès bien .tu réponds à toutes les questions chapeau .la mécanique pour moi c'est fini la relève est nettement assurer . c'est vrai comme les Lego !!! amicalement lepeltierferrari Genève Suisse 👍
Salut mon ami
C’est tout à fait normal le but c’est un partage au maximum pour le moment je peux encore répondre à tout le monde j’essaierai de faire mon maximum tant que je peux👍
Ptin t un bon toi joli videos merci j aime ton optimisme et ta simpliciter de video 👍
Bien filmé . Manque les valeurs de serrage et comment serrer la vis de poulie villebrequin
Cette une super video, merci bien, comprend maintenant, merci bien!!!
Bonjour super video je voulais juste savoir comment en fait pour le couple de serrage
Merci d'avance
Cordialement à vous
Salut
Généralement les couples de serrage se trouve soit sur la RTA sinon via le fournisseur du kit de montage
Garage nickel, voiture nickel. 🎉🎉
bien impeccable! pour taquiner !moi j'aurais nettoyé un peu par principe! lol
😂😂👍
Bonjour comment on enlève la courroie accessoires merci pour votre super video
Super vidéo très très bien expliquer merci à toi continue comme sa
Merci beaucoup
Superbe vidéo merci pour ce tuto
Merci ☺️
Méthode simple et claire. Merci
Merci
Salut, très bonne vidéo, bien expliqueé. J'aimerais savoir comment tu cale la pompe diesel.
Salut
Sur ces modèles là il n’y a pas de point de calage😜
Je me suis cru dans Wheeler dealer t’es un bon mon gros
😂😂😘😘
Merci pour cette vidéo d'un pro , bien faite
Merci 👍
Merci pour cette belle vidéo. J’aurais voulu savoir à combien de kilomètres dois-je changer la distribution
Merci de m’avoir prévenu longue vie à toi
Superbe. Excellent video. Thank you very much for info and tips. Wishing you the very best 👍👍👍👏👏👏🥇🏅🏆 ✌❤☘ from Ireland 🇮🇪 ❤ 😊
Merci 🙏
Salut, dans pas longtemps il est bon pour une pompe à huile ce client, j'ai bien l'impression.
Bonne vidéo
Hola
Pour le moment elle débite bien par contre le moteur est très sale.
Si c'est que ça c'est rassurant 👍
Nickel de chez les nickels 🙏
Bravo 💪👌👍 sa me servir, que pensez-vous du kit dstri Deico pour ce moteur ? Merci encore beaucoup encore pour cette excellent tutorial.
Salut
Moi personnellement je préfère quand même prendre des marques assez connues, ça reste quand même des points sensibles pour Les Moteurs
Merci pour ta réponse et une dernière question quant on pige la poulie AAC -vilebrequin on et pas oublier de piger en plus sous le démarreur au milieu du moteur ? ( ou erreur de ma part uniquement système Renault )
Sur celle-ci c’est différent tu piges le vilebrequin en bas au niveau de la flasque et après AAC
Vous êtes top sérieux sa donne envie de faire sois même! 👍🙏💪
Merci
@@Doulenne vous pouvais compter permis vos abonnés 💪💪💪
Merci 🙏
Bonsoir, j’ai une question. J’ai réussi à changer le galet tendeur ainsi que la poulie damper, mais j’ai pas réussi à changer la poulie de l’alternateur je l’ai fais faire et malheureusement je démarre et sa siffle énormément c’est du à quoi? 🙏🙏🙏
@@truongmichel3524 Salut
Ça doit être sûrement à la poulie débrayable il faut un appareil précisément une douille spéciale pour pouvoir le changer.
Nickel, un plaisir de te regarder faire du super boulot comme toujours.
Merci ☺️
Bjr. Bien que je fasse le calage de la pompe HP par principe, ce n'est pas nécessaire puisque sa poulie fait 32 dents, le pignon vilo 22 dents, la poulie AC 44 dents, il n'y a donc pas de synchronisation avec la pompe HP. Par contre, je recommande vivement de remplir avec le LDR PSA B71 5110 qui n'est pas plus cher qu'un autre LDR. Merci pour la vidéo
Holà
Tout à fait d’accord avec toi, pour le liquide de refroidissement en général, je fonctionne avec mon fournisseur et on met les références préconisées🤗
Merci super tes vidéos j’apprends bien et 👍 abonné
Impeccable 👌
Au top, bonne explication.
Merci 👍
Au top comme d’habitude 👌
Super la vidéo un gros pouce bleu 👍 👍 👍 👍 👍
Merci pour votre belle vidéo
L’accessoire plastique qui plaque la courroie sur la poulie vilebrequin reste en place ?
Salut
Oui surtout pas y toucher car sur PSA c’est la bague magnétique du capteur pmh
Grazie. Video molto utile, ho apprezzato anche l'ultima parte in cui spiegavi come spurgare l'impianto di raffreddamento.
Top merci je m'abonne !
Comment vous soutenez le moteur quand vous levez le pont ? Vérin de fosse ?
Salut
Bienvenue, deux solutions vérins de fosse ou par le dessus👍
j'ai du stahlwille des années 80, du facom aussi un peu plus récent ... et je trouve que kstools ... c'est pas mal ... j'ai racheté une petite mallette de 195pcs en - 1/4" + 3/8" + 1/2" ... pour avoir toujours un truc dans le coffre de la voiture ... à 130€ pas mal du tout ...
Oui j’aime bien cette marque ça fait 6 ans que je bosse avec eu
Superbe tuto. Moi j'ai ma 207 110 hdi par moment impossible de la démarrer. Le lendemain je ressaille elle démarre un peccable et roule très bien si quelqu'un peut me renseigner la courroie de distribution à était changé il y a 3 ans merci pour la vidéo.
Salut
Bizarre est-ce que tu as essayé de faire un diagnostic électronique ?
Oui r a s. et aucun voilant moteur allumé je l'ai démarré tout à l'heure un peccable. par contre hier elle a u du mal a démarré elle a donné quelque accou je me demande si c'est pas un capteur j'ai changé mon filtre a haïr et gazoil c'est encore pareil j'ai mi un nettoyant injecteur c'est toujours pareil cdm.
Salut regarde bien la pompe peut être pigé ! Le trou ce trouve vers les 1h mais tu vois pas par dessus et la petite patte au vilo c'est bien pour l antidecalage
Holà
C’est possible Je jetterai un coup d’œil car certaines n’ont rien c
@@Doulenne pas de souci😉
Merci pour cette vidéo je dois faire ma 208 j’aurai aimé savoir a combien de km dois t’ont remplacé la croix de distribution merci d’avance
Salut
Tout dépend la motorisation, tu peux avoir du cinq ans ou du 10 ans
Super très bien bravo
Très bonne vidéo merci.😉
Juste une question...comment fais tu pour bloquer ton moteur afin de faire le serrage de la poulie vilebrequin?
Holà merci Tu as deux solutions soit au pétard soit tu bloques le moteur avec les piges et tu le sers à la main
@@Doulenne ok merci à toi 😉
Super comme d habitude. J espère bientôt des news de la mustang a plus frérot.
Je viens de finir l’expertise ce matin d’après l’expert dossier beaucoup trop compliqué il va falloir sûrement deux à trois passages d’expertise je te parle même pas des délai🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@@Doulenne 👌 ok on attend.
Bonjour , tres bon tutorriel mais il manque des informations primordiales pour ce genre d' intervention , "les couples de serrages " car serrer trop fort ou pas assez peut conduire à la casse moteur
Salut
Tout est dans la description😉
Salut mon gars et merci pour ta vidéo elle est top rapide et bien explicite dis-moi simplement tu fais la purge du liquide de refroidissement moteur tournant au moteur à l'arrêt merci
Salut.
Merci.
En général, je purge déjà une première fois à froid, et après je mets en route jusqu’à déclenchement du Ventilo😉
@@Doulenne ok merci mon gars