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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Salut les amis aujourd’hui on se fait ce petit DV6 PSA ensemble bloc-moteur qu’on retrouve aussi bien chez Peugeot Citroën mais aussi chez Ford et Mazda distribution super simple bonne lecture.
Serrage :
protection plastique 7 Nm
pompe a eau 10 Nm
tendeur / enrouleur (fou) 37 Nm
vilebrequin 30 Nm + 180°
vis de support et support moteur 55 Nm
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Dommage de ne pas avoir montré le serrage de la poullie d'ampère. Il faut bien préciser qu'il faut caler le volant moteur pour pouvoir resserrer correctement. A part ça super vidéo
Ont peut enclencher la cinquième est serré la poulie damper
Excellentes explications. Il serait intéressant de rajouter le remontage et serrage de la poulie damper avec le blocage du vilebrequin, à moins que l'explication soit dans une autre vidéo. En tout cas Bravo et Merci.
Salut, bonne vidéo explicative dans l'ensemble par contre il est très risqué de dévisser les vis de 8 de la pompe à eau à la clé à choc, cela risque d'abimer le filetage du bloc moteur et si ça arrive il y a gros soucis. Je conseille de les monter aussi au frein filet pour sécuriser le serrage et assurer une étanchéité tout en respectant le couple serrage constructeur. Une autre remarque faire 2 tours moteurs n'est pas fait pour "se faire plaisir" mais pour 2 raisons : vérifier le calage et vérifier la tension du galet tendeur car lors des 2 tours la tension est répartie à l'ensemble de la courroie et il n'est pas rare que le curseur change de position au point de calage et qu' on soit obligé de réajuster la tension. C'est très bien de ta part de sensibiliser sur la piste magnétique vilebrequin et sur le capteur pmh. Sinon très bon travail. Bonne continuation et merci pour tes vidéos.
Salut
Holà
Oui ne t’inquiète pas généralement démontage et remontage je le fais pour rapprocher mais les serrages je l’ai fait à la main.
Merci à toi.
@@Doulenne Je suis rassuré alors. Bon courage à toi et merci encore pour le partage de connaissances.
Merci 🙏
Bonjour, la pièce en plastique en bas s'appelle
" L'équerre anti- décalage" .Elle sert a maintenir la courroie lors de la pose.
Sur la pompe à injection,il y a un trou dans la poulie avec un diamètre inférieur à celle de la poulie d'arbre à cames. Même si c'est pas problématique,c'est mieux de la caler, comme ça on peut vérifier le calage général et le synchronisme entre les différents éléments calés
Superbe tuto. Moi j'ai ma 207 110 hdi par moment impossible de la démarrer. Le lendemain je ressaille elle démarre un peccable et roule très bien si quelqu'un peut me renseigner la courroie de distribution à était changé il y a 3 ans merci pour la vidéo.
Salut
Bizarre est-ce que tu as essayé de faire un diagnostic électronique ?
Oui r a s. et aucun voilant moteur allumé je l'ai démarré tout à l'heure un peccable. par contre hier elle a u du mal a démarré elle a donné quelque accou je me demande si c'est pas un capteur j'ai changé mon filtre a haïr et gazoil c'est encore pareil j'ai mi un nettoyant injecteur c'est toujours pareil cdm.
On peut pas mieux faire , merci pour votre tutoriel je vais me lancer sur berlingo b9 de 2012
merci beaucoup pour vos explications et votre film
Bonjour monsieur pour moi c,est clair et très bien bien expliqué et net bonne continuation en vous remerciant
Bien expliqué et bien filmé. Merci beaucoup
Bien filmé . Manque les valeurs de serrage et comment serrer la vis de poulie villebrequin
Bjr. Bien que je fasse le calage de la pompe HP par principe, ce n'est pas nécessaire puisque sa poulie fait 32 dents, le pignon vilo 22 dents, la poulie AC 44 dents, il n'y a donc pas de synchronisation avec la pompe HP. Par contre, je recommande vivement de remplir avec le LDR PSA B71 5110 qui n'est pas plus cher qu'un autre LDR. Merci pour la vidéo
Holà
Tout à fait d’accord avec toi, pour le liquide de refroidissement en général, je fonctionne avec mon fournisseur et on met les références préconisées🤗
Bonsoir, vidéo très claire avec tous les liens pour ne pas chercher, vous êtes au TOP, bonne continuation
Merci 👍
BRAVO pour la clarté et la pédagogie !!! et grand merci je suis enfin confiant pour entamer mes travaux.
Super le couple de serrage à la clé a choc. le nettoyage est en option coté distribution.
Aucun garage utilise la clé dynamométrique et angulaire choqueuse point barre les dci idem etc donc je fait pareil maintenant choqueuse zéro retour 1 distribution/jour au minimum donc je pense que si cette mauvais j'aurais eu des retours après 5 voir 10ans après pour refaire la distribution ras.
Par contre quand je repasse derrière un mécano qui a soit disant tous au couple la plupart du temps fuite pompe à eau galet tendeur détendu etc donc la théorie ses bien mais la réalité et mieux.
VW pour les serrages d'un abre à came rta donne un couple et un note du constructeur 5ans après dit à titre indicatif le couple moi j'avais suivi la rta coussinets marqué je les remplace et je retire 5nm et parfait et je vais voir un préparateur moteur et je lui demande le couple et me répond expériences mdr
Pour être franc moi également je me sers très peu de la clé dynamo métrique uniquement pour des choses vraiment important.
Calage pour citroën berlingo les points de Calage à près changement de joints de culasse
Salut, sur le villebrequin il y a une vis sur mon modèle elle y est pas, c'est un trou, aussi dans la rta il parle d'un blocage du volant moteur avec une pige, l'avez fait, autrement comment avez-vous fait ? Merci
Salut
Sur PSA généralement je me sers de la petite piges à travers la flasque magnétique
bonsoir juste une question qu'avez vous remit comme courroie?? en 24,5mm de largeur ou en 29mm?? et la marque la meilleure?? merci
Salut
Depuis le temps franchement je ne m’en rappelle plus. Pour info, je bosse généralement avec de l’origine ou de l’adaptable fourni par mon fournisseur.
Généralement c’est SKF
Bravo 💪👌👍 sa me servir, que pensez-vous du kit dstri Deico pour ce moteur ? Merci encore beaucoup encore pour cette excellent tutorial.
Salut
Moi personnellement je préfère quand même prendre des marques assez connues, ça reste quand même des points sensibles pour Les Moteurs
Superbe. Excellent video. Thank you very much for info and tips. Wishing you the very best 👍👍👍👏👏👏🥇🏅🏆 ✌❤☘ from Ireland 🇮🇪 ❤ 😊
Merci 🙏
Merci pour cette bonne vidéo avec les astuces et précautions requises (c'est la plus intéressante trouvée).
La difficulté pour moi réside à la fin dans le serrage de la vis de la poulie de vilebrequin qui n'est pas filmé : il faut bloquer le volant-moteur avec une pige de 12 mm et faire une serrage à "vilebrequin 30 N.m + 180°" (dans la RTA moteur DV6C : 3,5 daN.m + 190°) : c'est impossible !!! Déjà un serrage à 35 N.m, ce n'est pas mal mais ajouter un demi-tour c'est impossible.
J'ai pu ajouter 80° (clé avec allonge) mais en forçant bien plus qu'au démontage ; il y a risque de casser le boulon !
Comme faites-vous ? d'avance merci.
PS : sur mon monteur DV6C/9HR, on peut piger la pompe haute pression (encoche assez large sur la poulie), peut-être pour aider à poser la courroie.
Salut,
Je n’ai pas la RTA sous la main mais si c’est possible il faut absolument bloquer ton vilebrequin via la pige. Niveau boîte des fois ça peut faire peur de serrer aussi fort mais c’est tout à fait normal.
Merci,
Oui j'ai bloqué avec la pige ad-oc sur le volant-moteur, trou juste derrière la tresse d'échappement (pas facile à voir).
J'ai repris le serrage avec de bons appuis ; les rallonges (carré 1/2) vrillent en forçant avec une clé télescopique démonte roue. J'ai dû serrer à plus de 200 N.m (le max de ma clé dynamométrique). J'ai gagné environ 10° et je vais m’arrêter là. Peut-être aurait-il fallu huilé le filet ?
C'est quand même dingue d’être emmerdé par ce serrage après avoir fait le reste sans difficulté particulière !
Peut-être aurait-il fallu huiler le filet ?
Top merci je m'abonne !
Comment vous soutenez le moteur quand vous levez le pont ? Vérin de fosse ?
Salut
Bienvenue, deux solutions vérins de fosse ou par le dessus👍
bonsoir , merci pour la vidéo , seule chose , vidanger le liquide de refroidissement avant démontage de la pompe c 'est mieux , vidange complète et on n' en mets pas partout.
Salut Oui c'est possible
Un vrai plaisir à regarder cette vidéo,
Qualité du son, des angles de vues...
Petit détail: une encoche dans laquelle on insère quelque chose, c'est un ERGOT, pas un Argo ;)
merci à toi et désolé pour la prononçassions😂😂👍
La pièce plastique c’est l’équerre anti saut de dents au cas ou tu fais de la rotation arrière moteur (genre tu descends la voiture d’un plateau si tu mets la 1ere et utilise l’embrayage pour freiner ton moteur il va faire de la rotation arrière et la tu risque de sauter une dent car tu tends le brin mou et détends côté brin tendu) pour info certaines pompes sont conçues pour larger une goutte ou deux au démarrage, une trace de suintement ne veut pas dire hs, mais de toute façon il serait bête de pas la faire
Holà
Merci pour cette info je me coucherai moins bête ce soir🙏🤣
Je voulez te demandez si c'est pas indiscret, esque tu t'es racheter une Mustang ou pas du tout ??? Merci
Salut,
Non pour le moment je suis reparti chez BMW
Superbe vidéo, tout est très bien détaillé, tu serais un très bon formateur pour apprendre la mécanique à des jeunes passionnés 🙂
Merci j’ai déjà fait ça il y a quelques années🙏
Merci pour la vidéo. Question SVP. J'ai un kit de distribution Dayco. Le Galet-tendeur manquait l'épingle pour régler la tension. La flèche sur le galet pour augmenter la tension et d'aligner le trou dans le "slot" est dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Cependant la seule façon (maintenant que l'épingle est retiré) d'aligner le trou est dans le sens des aiguilles d'une montre. Est-ce ça va donner la bonne tension quand-même SVP ?
Salut,
Non malheureusement beaucoup de pièces commandées via Internet sont défectueuse. Il faut absolument faire l’attention sens antihoraire.
@@Doulenne Merci
Bonjour.
Aujourd'hui j'ai changé ma courroie de distribution sur le même moteur, mais impossible d'aligner la tétine du galet tendeur j'ai beau tourné pour serrer il reste à sa position malgré que je vois la courroie se tendre.
Est il possible d'avoir des infos sur les risques du courroie probablement pas asser tendu ?
Merci d'avance
Salut,
J’ai pas très bien compris, ta demande, ta distribution est calée et après quelques tours ça ne retourne pas dessus?
Bonjour. Je l'ai bien calé je retombe sur mes repères c'est juste la tétine du galet tendeur qui n'est pas aligné à l'ergot
mehdinanou
il y a 0 seconde
bonjour Doulenne sur ma c5 moteur dw10 HDI 2.0 136 cv j'ai trouvé une doc qui dit pour serrage boulon de poulie de vilebrequin couple de serrage: 70 plus ou moins 7 Nm n'est-ce pas un peu trop?.
Salut
Non ça me paraît pas déconnant
@@Doulenne Merci Doulenne pour ta réponse, j'attaque samedi prochain ma distribution je te donnerais le résultat. Bonne soirée.
Top et clair 👍🏼
Je viens de m'abonner à ta chaîne car j'apprécie ta mécanique sur les Mustang je suis d'autant plus agréablement étonné quand je te vois travailler sur un moteur dv6 PSA cette daube qui pisse partout une vraie passoire je te parle en connaissance de cause en tant qu'ancien de chez Peugeot.
En tout cas tu es très pédagogue dans tes vidéos continue comme ça elle ne lâche rien
Merci , La passion c’est une chose le travail s’en est une autre 90 % des véhicules sur lequel on travail c’est du tout venant de 1.6 / 2.0hdi
1.5/1.9 dci etc...
Salut JTN j’ai fait une distribution sur le modèle 207 et 308 dv4 et dv6 ses un régal merci pour tes tuto bonne continuation pour la moto 🏍
Salut
Et bah écoute avec plaisir le principal c’est que ça aide du monde✌️
Merci pour ta réponse et une dernière question quant on pige la poulie AAC -vilebrequin on et pas oublier de piger en plus sous le démarreur au milieu du moteur ? ( ou erreur de ma part uniquement système Renault )
Sur celle-ci c’est différent tu piges le vilebrequin en bas au niveau de la flasque et après AAC
Merci beaucoup pour votre explication.
Hello ,
Merci pour cette vidéo.
Acquérant une Mazda 3 de 2005 avec le 1.6, je vais grass a ta vidéo me lancer dans le remplacement de la distribution sans avoir a découvrir et a trop réfléchir.
A +
Salut est ce normal qu'en serrant la vis du galet tendeur le repère bouge et se tend ? Merci
Salut,
C’est à toi de le tenir en même tant que tu sers👍
merci pour la vidéo, avez vous un lien pour les cales ?
Salut,
Oui faut jeter un coup d’œil dans la description il y a les liens nécessaire😉
Nice
Très bonne vidéo merci.😉
Juste une question...comment fais tu pour bloquer ton moteur afin de faire le serrage de la poulie vilebrequin?
Holà merci Tu as deux solutions soit au pétard soit tu bloques le moteur avec les piges et tu le sers à la main
@@Doulenne ok merci à toi 😉
Il faut ce méfie de ce moteur quand on pige le vilebrequin de façon a ce que les pistons 1 et 4 soit aux pmh ben en vraie il ne les pas du tous mais vraiment pas du tous
Bonne vidéo avec une procédure complète notamment avec remplissage liquide de refroidissement avec les purges à ouvrir.
Merci beaucoup, je vais le faire cet été sur ma DS5 (je suis novice) ......
Bonjour super video je voulais juste savoir comment en fait pour le couple de serrage
Merci d'avance
Cordialement à vous
Salut
Généralement les couples de serrage se trouve soit sur la RTA sinon via le fournisseur du kit de montage
petite question faut il debrancher la batterie le temps de la reparation si oui cela aura til un impact sur les données de la voiture?
Salut
Pour une distribution non pas spécialement, on ne touche strictement à rien au niveau électronique
@@Doulenne je suis rassuré ,merci ,je vais pouvoir m' y attaqué
sympa ta vidéo et surtout les couples de serrages.
Bonjour quel serrage pour la poulie demper merci
Salut
Logiquement tout est dans la description.
cet autre chose sur xsara Picasso 2l hdi 90 cv
Pas tout à fait pareil
C'est le fameux moteur qui a été développé en collaboration avec Ford et qu'on retrouve dans 8 marques de voitures différentes, il y a un enfoncement au niveau du bouchon de vidange qui fait qu'il n'y a pas toute l'huile moteur qui sort quand on fait la vidange, il y a aussi un petit tamis dans la vis qui est vissé sur le bloc-moteur où sort la canalisation d'huile pour le turbo, il faut absolument enlever ce tamis car il créer un bouchon de calamine
Exactement c’est celui où il y a pas mal de casse turbo à cause de ça.👍
Bonjour à tous Oui je crois que tu as raison le petit tamis se bouche au fure a mesure et plus d huile pour le turbo. J'ai notice de changer distribution du constructeur je pense que ces le même moteur il conseille de mettre en plus 1 pige dans le Carter et volant moteur a côté du Carter d'huile. La rondelle du capteur du peut se déplacer . exemple 1 millimètres entraîne plusieurs millimètres sur le piston retard ou avance injection .mes merci bonne vidéos agréable a regarder
@@Doulenne Oui, normalement il faut enlever le tamis après le rodage mais la plupart ne le font pas
Bonjour ,il me semble que ce defaut de conception de carter d'huile et du tamis à la durite du turbo à ete corrigé ensuite
Les moteurs avec jauge jaune qui indiquait mal le niveau d'huile aussi
Jauge orange defauts cités corrigés
@@lebolyon6952 j ai le hdi 8v de 2011, ces problèmes de tamis dont corrigés ?
Au top comme d’habitude 👌
Juste à titre indicatif tu a une tige pour la pome injection elle a du jeu normal pour la tension de la courroie.
Sur les psa hdi 30 minute pour la distribution donc avec tous les filtre et vidange 1h
Bonjour, Merci pour votre aide. J'ai acheté 5L de liquide de refroidissement Universel Constructeurs (ARECA -25 C) et je ne sais pas si je dois le mélanger avec de l’eau ou le mettre directement pur dans ma voiture. Rien n’est indiqué sur le bidon, ni dans la spécification que j’ai trouvée chez Areca. Qu’en pensez-vous SVP ??
Bonjour et merci pour votre travail. j'aurais une question à vous poser: je viens d'acheter un Partner tepee 1.6hdi 115ch (DV6) et à chaud il fait comme un bruit de courroie de distrib trop tendue; un peu comme dans cette vidéo ( th-cam.com/video/d1kThE_0lHk/w-d-xo.htmlsi=aaP9Z3Q2Dglb6kQf ). à votre avis s'agit-il d'un bruit de courroie trop tendue ? quelqu'un dans les commentaires parle même de palier de culasse endommagés suite à courroie trop tendue !! merci d'avance pour votre réponse. philippe
👍👍👍👍merci🎉
Bonjour merci pour le tuto et puis avant de démonter le support moteur coté distri, c est ou on met le cric pour caler le moteur?( sachant le carter huile sur 1.6 hdi est fragile)
Salut
Généralement je le place sous le carter avec une cale en caoutchouc
Bonjour j'ai une c5 2 litres HDI 16 soupapes 138 cv de 2005 peux-tu me dire si mon moteur correspond au tien. Merci d'avance pour ta réponse.
Salut
Non c’est pas le même moteur mais la procédure est similaire.
je te remercie pour ta réponse , une dernière et je ne t'embête plus, sur la RTA de la c5 il y a marqué qu'il prennent un outil de centrage de pignon de vilebrequin comme cela: www.bati-avenue.com/outil-de-centrage-pignon-vilebrequin-psa-c4-xsara-picasso-sam-outillage-p3462242.html, moi je pense qu'on en pas besoin et toi?.
Je connais pas du tout ce truc là😂😂
@@Doulenne Désolé pour ma réponse tardive, je pense que cette épingle doit servir a bloquer la courroie sur le pignon le temp de finir de la placer. c'est pour cela que je pense qu'on en a pas besoin.
Salut iyer j'ai changer ma distribution pigé arbre came pigé au villebrequin ma pompe hp tomber pas dans point calage jusqu'à ce que je tombe sur ta vidéo disant c'est pas obligatoire la calé super qualité ta vidéo
Salut
Sur cette génération là si c’est bien la même motorisation tu as uniquement que le bas et le haut moteur à caler c’est tout👍
Bonjour à toi très belle vidéo très bien expliqué encore merci
Bonjour a tous moi je trouve qu'il est préférable de serré a la clés dynamométrique .en plus j'en est vus qui on foiré des filetage dans l'aluminium avec la clés a chocs !! après il faut posé 1 helicoil filet rapporté ces un peux juste .je suis tombé part hasard sur citreon il ya 1 pige a mettre sous le carter moteur dans le volant moteur . pour être sûr de la position de la cible (disque du capteur de vilebrequin ) merci pour la vidéo bonne continuation
Merci beaucoup ☺️
Je suis un bricoleur et jai une 207 CDI je vais essayer de la changer tu nous a facilite les choses merci
Excellent tuto, voir un des meilleurs. C est vrai qu il y quelques trucs qui sont un peu "mangé" qu on ne voit pas pour les novices, mais pour les mecanos non professionnels avertis ça passe. Par exemple, la pose du joint sur la pompe. Moi je fais à l ancienne, je met un peu de graisse des deux côtés pour bien le mettre en place avec la pompe sur le moteur. Ceci est juste une remarque et non une critique. Excellent travail garçon. C est agréable de vous regarder travailler avec calme, bravo!
Salut
Oui effectivement y a plus en façon de travailler et oui on peut poser les joints surtout ceux en papier avec de la Grèce ou un peu de joint 😉
@@Doulenne Salut garçon, merci pour ton retour. Moi je suis un peu ancien, presque de l ère de la vapeur quand il n y avait pas toute cette électronique à bord. Aujourd'hui sans valise tu est presque sans bras. Ton travail est très bien, et savoir qu on laisse sa voiture à quelqu'un comme ça c est rassurant.
Juste une question, faut il débrancher la batterie avant de déconnecter un faisceau ? Comme le capteur de débitmètre pour changer le filtre à air, par exemple, pour ne pas avoir le défaut moteur allumé après et être obligé de passer à la "valise"? Merci
Salut
Merci, effectivement vaut mieux débrancher avant de faire une opération électronique cela évite le défaut au tableau de bord😉
Super la vidéo un gros pouce bleu 👍 👍 👍 👍 👍
Merci.
Salut super vidéo comme d'habitude. Petite question, je dois faire une distribution sur ce type de moteur 1,6l HDI de 2017, en boite AUTO, et leproblème pour moi serais de dévisser la Vis de la poulie dumper, car habituellement je me met en prise, avec la pédale de frein appuyé. Sauf que là pour la Boite Auto je ne sais pas comment le faire car ça serais ma première. Si tu peux m'aiguiller cela serais cool. Merci d'avance et continue comme ça.
Salut
Merci deux solutions soit tu le démonte au pétard ou soit tu bloques le volant moteur✌️
Merci
Merci pour cette belle vidéo. J’aurais voulu savoir à combien de kilomètres dois-je changer la distribution
Bonjour, combien de kilomètres avait cette ditrib ? J'ai un DV6 (C3 II phase 1 de 2013 achetée neuve) avec 61000 Km et ont m'a conseillé de ne pas attendre 10 ans pour la distrib. De plus mon liquide de refroidissement devient marron à chaque fois donc il faut que je décrasse le circuit LDR.
Merci.
Salut
Je me rappelle plus du kilométrage mais sur les DV6 généralement c’est10 ans 180 ou 10 ans 240
bonne explication courroies changées démarrage au premier tour de clé
un grand
merci pour cette vidéo bien expliquée
Super impeccable ✌️
Au top sérieux je ferai la mienne c'est le même moteur! Il faut la faire à combien de bornes stp?
Une deuxième question j'ai fait mon entretien et j'ai vu des particules de limaille dans le fond du bocal du filtre à carburant c'est grave? Pompe défectueuse?
Je regarde souvent tes vidéos! Continue surtout!
Merciiiii
Salut
Sur certaines génération c’est 10 ans 160 000 ou 10 ans 240 000 pour ta limaille vérifie bien que ça colle à aimant car généralement j’ai pas trop de retours sur ce modèle là
j'ai du stahlwille des années 80, du facom aussi un peu plus récent ... et je trouve que kstools ... c'est pas mal ... j'ai racheté une petite mallette de 195pcs en - 1/4" + 3/8" + 1/2" ... pour avoir toujours un truc dans le coffre de la voiture ... à 130€ pas mal du tout ...
Oui j’aime bien cette marque ça fait 6 ans que je bosse avec eu
Je cherchais il y a 2j un tuto sur le net pour ma 308 1.6 90cv. Tu tombes a pic. J'ai une question J'ai une fuite d'huile qui je pense se situe au joint spi derrière cette poulie magnétique. Est elle dure à sortir quelle précaution prendre sachant que je vais devoir retirer la pige pour la sortir. Il faut que je trouve la ref du joint spi aussi maintenant que service box est devenu payant...
En tout cas merci bcp et tu as gagné un abonné 👍
Salut
Bienvenue non ne t’inquiète pas c’est super simple à faire quand tu as démonté ta poulie de vilebrequin le pignon sort tout seul et tu as accès direct aux joints spi👍
Cette une super video, merci bien, comprend maintenant, merci bien!!!
Bonjour je me suis abonnée à votre vidéo j'ai un Touran diesel 8 chevaux 150 puissance diesel véhicule à 72000 km la distribution il faut prévoir à la faire ou bien attendre un peu merci bonne journée et merci pour vos explications🤣🤣🤣🤣🤣
Salut
Bienvenue il faudrait savoir elle a quel âge pour savoir les préconisations de changement.
How many moment you tight thw waterpump and roller? 37nm?
Salut super vidéo sais tu si ce tuto est valable aussi pour une 208 1.6 E-HDI 115 ? Et quelle est l’utilité de mettre du tipex sur la courroie qui était en place ? Car dans la vidéo tu n’en a pas mis, il faut juste piger et mettre la courroie en place sans se soucier d’un endroit en particulier ? Désolé si mes questions paraissent bêtes mais je suis novice et j’aimerais ne pas niquer mon moteur😂😂
Salut
Généralement toutes les distributions PSA sont quasi similaire mais il faut quand même jeter un coup d’œil dessus pour avoir le kit éclaté
Salut, j’ai regardé pas mal de vidéo de distribution de DV6, et très franchement tu es celui avec qui j’accroche le plus. Tes explications sont archi clairs, c’est fluide merci beaucoup. Dis moi j’ai une question peux tu stp me dire, sur ce modèle, on change la courroie de distribution tous les combien de kilomètre et connais tu aussi la fréquence de remplacement en année ? Merci infiniment pour tous ce que tu fais. Tu aides grave. 👌👌👌
Salut,
Merci pour répondre à la question logiquement c’est deux 40 000 ou 10 ans. Malheureusement il y a des problèmes sur les pompes à eau vaut mieux le faire maximum à 180😉
J'aimerais savoir la largeur de cette chaîne qui équipe le 1,6 HDi PSA pour comparer avec le 1,5 HDi PSA !!! Donc si tu peux nous donner cette information Merci 👍
Salut
Difficile à te dire j’en ai pas sous la main. Dans tous les cas les deux Casse on ne peut rien y faire. Il faut passer sur la nouvelle génération avec une chaîne plus épaisse etrenforcé.
Coucou à combien de km ou de temps doit on faire la distribution ?
Salut
Tout dépend le modèle pour celui-ci 240000km ou 10ans .
Bonjour ,
Très bien filmé , très bien expliqué , merci beaucoup pour la vidéo et a une prochaine vidéo .
MERCI
Merci à toi 👍
Bonjour , tres bon tutorriel mais il manque des informations primordiales pour ce genre d' intervention , "les couples de serrages " car serrer trop fort ou pas assez peut conduire à la casse moteur
Salut
Tout est dans la description😉
Bonjour,
Comment faites vous svp pour retirer la poulie damper sans pistolet à choc?
J'aimerait bien voir par curiosité les 12 tronches plate qui ton mis des pouces en bas , a par ca merci pour tes explications directe et explicite de pro , je viens de faire ma 308 impeccable , je vie en Espagne si je peut te rendre service un jour dans le milieux automobile n'hésite pas.
Holà
Merci 🙏 pas de souci c’est gentil ☺️
Tu démontes le support moteur au début mais c'est pas dangereux ? Tu le cale ?
Salut
Si je l’ai dit dans la vidéo j’ai mis le cric en dessous 👍
@@Doulenne ah ouais j'ai pas fais attention ça marche et quand tu la met sur le pont tu remontes le support moteur du coup?
Je devais le faire sur une 306 1.8 essence j'ai pas osé avec l'histoire du calage, peur de mal faire... Du coup garage et 550euros 😂
Oui tu as pas besoin tu montes tout doucement et le moteur se cale sur le support moteur inférieur👍
Merci de votre réponse je possède 308 modèle business de 2012, actuellement au compteur 15500Okm est ’elle à faire ?
Si on respecte sur la généralité du groupe Citroën PSA elle va bientôt être à faire en terme de temps.
Salut, très bonne vidéo, bien expliqueé. J'aimerais savoir comment tu cale la pompe diesel.
Salut
Sur ces modèles là il n’y a pas de point de calage😜
Encore bravo à toi comme d'habitude merci encore pour le partage qui me sera précieux merci
❤
Très bien. Merci pour les explications 👍🏼
Salut salut Bon allez... Un petit cour de meca merci pour toutes ces vidéos 👍👍👍
Très bonne vidéo, les doigts dans le nez. Le seul reproche est que je n'ai pas vu l'ombre d'une clé dynamométrique ! (le serrage au couple est important) Je vais prochainement réaliser ma première distribution sur ma 207 qui a 330 500 km passés, et la chose que je rajouterai dans cette intervention est le remplacement des 2 joints spi (arbre à cames et vilebrequin) qui n'ont jamais été remplacés sur la mienne et je pense que ça ne sera pas un mal de le faire. Aussi, un bon coup de nettoyant frein pour dégraisser toute cette partie moteur qui bien souvent est dégueulasse (on voit clairement l'huile séchée agglutinée en dessous du vilebrequin dans la vidéo). Merci en tous cas ! :)
Salut
Merci effectivement sur certains modèles avec le temps je me sers quasiment plus de la clé dynamométrique on est toujours sur les mêmes serrage.
Bonjour Doulenne j'ai remarqué que tu ne te sert pas de clé dynamométrique, tu resserre les boulons au jugé?.
Salut
Oui ça dépend ce que c’est.
@@Doulenne en règle général en ce qui concerne la distribution sur la c5 sur quels boulons tu te sert de la clé dynamométrique.
Je me sers beaucoup de la clé dynamométrique sur les choses très importante du style vilebrequin quand celui-ci est pigé ou les tendeurs
@@Doulenne Merci de tes réponses tu sais je ne suis pas un pro et je n'ai pas un gros salaire et j'essaie de m'en sortir tout seul car je n'ai pas les moyens de payer un garagiste merci encore.
Avec plaisir
Vos commentaires durant la vidéo montre que c est une opération qui est archi rodé, vous devez en réaliser très régulièrement.
Salut
Oui c’est du véhicule tout venant on n’en a régulièrement mais dans l’ensemble je peux dire que c’est vraiment une distribution facile comme une Twingo.
C'est vrai que c'est simple , c'était de la flotte dans le circuit de refroidissement ? C'était bien clair !!
Merci pour le conseil de la piste 😉👍
J'espère que tu galères pas trop avec l'histoire de ta Mustang
Suis pressé de la revoir et de l'entendre
Bah je viens de lire les commentaires 😔
Courage à toi 👊
Oui dans l’ensemble c’était simple le liquide étais fatigué, merci de l’encouragement j’espère que mon problème va vite être résolu.
Au top j'ai fait distribution avec ton tuto claire net précis j'ai trouvé plaisant rien de compliqué tellement bien guidé .... merci à toi
Avec plaisir 🙂
Salu Juan
Cool cette petite vidéo j'ai justement mon voisin qui a une 207 hdi 92 avec le dv6 et je lui fait ses entretien de sa 207 donc je saurais faire sa distri si jamais il doit la faire maintenant ça parait assez simple mise a part la piste du capteur de vilo mais quand on le sait faudrai étre con pour la désertir ou la casser.
Encore merci tu est un chef j'adore vraiment ta chaine et ce que tu fait
J'espére en tous cas que je reverrai la Mustang trés vite car je l'adore cette béte féroce
Merci mon amis le but et de justement tous vous aider 👍
Bonjour merci pour le tuto et puis j aurais 2 questions à vous poser :
1-au moment de desserrer et resserrer la poulie damper(sachant que je le fais au cliquet) on n'a pas besoin de bloquer le volant moteur???
2- Avant de démonter le support moteur(coté distribution) c est où on positionne le cric pour supporter le moteur??
Salut
Tu peux caler au niveau du volant moteur également à compter deux piges sont dedans tu tombe pile poil dans le trou du volant moteur et tu peux desserrer tranquillement.
Oui ne t’inquiète pas ton cric doit pouvoir le supporter pense à mettre un bout en caoutchouc ou un morceau de bois pour pas abîmer ton carter.
@@Doulenne Ok merci,juste pour caler le moteur avant de demonter le support moteur,il n y a pas un autre point de calage à part le carter pask ce dernier dans le dv6 est fragile???
Malheureusement non sinon tu peux essayer de bloquer le volant moteur avec un tournevis.
@@Doulenne tu ne m'a pas compris! pour les points de calage je suis d accord avec toi, je te parle comment supporter le moteur avant de demonter le support moteur, le carter sur les moteur 1.6 hdi (dv6) est réputé fragile,donc il y a pas un autre endroi pour mettre mon cric afin de suporter le moteur
Malheureusement si tu te prends pas sur le carter qui est en ferraille t’as pas le choix de l’accrocher en haut .
Jai une C4 de 2013 seria 2 ET Avec lê meme moteur ..bom vídeo ICI Au Portugal
Merci 🙏
Dayco Isoran -best belt ever 😊
Comment bloquer la couronne moteur pour serrais la poulie du ville requin merci
Merci pour votre belle vidéo
L’accessoire plastique qui plaque la courroie sur la poulie vilebrequin reste en place ?
Salut
Oui surtout pas y toucher car sur PSA c’est la bague magnétique du capteur pmh
Très bien la vidéo et des explications très simple. La seule chose que je n'avais pas compris c'était au niveau de la galette tendeur... Comment le mettre à sa place. Merci pour tes vidéos 🦾
Holà
Oui rien de bien compliqué tu as un argot à placer entre les deux tiges du tendeur pour qu’il reste en place.